Cosa è meglio: crossover o berlina più grande? Il crossover è diverso dal hatchback hatchback - un corpo confortevole con una massa di vantaggi

In genere, la macchina viene scelta sulla base di, prima di tutto, dalle capacità del portafoglio. Di norma, approssimativamente per gli stessi soldi che il rivenditore di auto richiede un'auto, è possibile acquistare una berlina - una volta che la metà è grande in questione per acquistare un modello di macchina a trazione integrale. Negaremo che non si tratta del segmento premium qui, dove i criteri dell'acquirente quando si scelgono un po 'diverso. E nei segmenti più "atterrati" del mercato dell'auto, la scelta è, ad esempio, tra Mazda CX-5 e Mazda6, Volkswagen Tiguan e Passat, Kia Sportage e Optima.

Immediatamente sorprendente, che, a differenza della berlina, vanta un'unità completa e un lumen di strada più alto. In realtà, gli aderenti del crossover principalmente a questi vantaggi delle loro auto costantemente e appello. Secondo loro, in inverno, in inverno, la città moderna è semplicemente impossibile guidare senza questi attributi tecnici. Allo stesso tempo, diventa incomprensibile come questo quotidiano riesce a effettuare proprietari di milioni di berline mono-azionamento.

In effetti, a quattro ruote motrici a volte taglia solo quei proprietari scelti sulla natura, su una luce fuoristrada. Ma è raro. La stragrande maggioranza dei proprietari delle moderne auto a trazione integrale non penseranno alla strada, che non è i denti con una grande berlina ordinaria. Perché l'auto è un peccato!

Ed elettronica con il suo anti-condotto, offerte e altri sistemi "opposti" installati sul moderno "mangia" quasi la metà delle capacità fuoristrada di queste macchine. E se, Dio proibisce, improvvisamente la frizione è surriscaldata, che fornisce quattro ruote motrici al nostro crossover, si trasformerà in un normale mono-drive universale.

Un altro vantaggio del crossover è un'alta piantagione degli abitanti del suo salone sulla strada. Più in avanti del conducente porta giù per la strada, meglio è in termini di sicurezza. Ma c'è qui e meno. Tutte le altre cose uguali, siediti nelle sedie della berlina (particolarmente grande) è molto più comodo che in.

Sì, e il passo di una grande berlina è più lunga di quella della "croce". Già solo grazie a questo viaggio sulla berlina, specialmente per lunghe distanze, stanchiamo un ordine di grandezza inferiore rispetto al crossover. In generale, luoghi per i passeggeri e un autista in un grande salone di berlina molto più che in. Ma in quest'ultimo puoi "riempire" le spalle delle sedie sul retro e immergere in macchina, come una bici.

Poche persone notano, ma questo è un dato di fatto: le telecamere di vista posteriore, la revisione circolare e tutti i tipi di assistenti di parcheggi elettronici sono apparsi per la prima volta e SUV. Solo perché è su di loro, e non sulle berline, questi "aiutanti" elettronici sono più richiesti, perché con la visibilità e il sentimento delle dimensioni delle berline dei casi, nella loro massa, molto meglio.

Uno dei criteri più importanti da guidare scegliendo un'auto è il tipo di corpo. Il numero di tipi di corpi di auto negli ultimi 15-20 anni è aumentato quasi due volte. I produttori stanno sempre più cercando di combinare diversi tipi di corpo in una macchina. Sta diventando sempre più difficile distinguere un'opzione da un'altra, ma faremo tutto.

Scopriamo nella classificazione dei tipi di carrozzeria

Per cominciare, dividiamo tutti i tipi di corpo in 3 gruppi: tre volumi, doppio e volume singolo.

Tre potenza

Tre corpo corporeoha un cappuccio sporgente e un tronco. Tre volumi appartiene ai corpi meno universali a causa della limitata possibilità di trasformazione della cabina e del tronco. Questo gruppo include berline, coupé, cabriolet e pickup.

Sedan, coupé.

La differenza principale tra la coupé della berlina consiste in un corpo a due porte. Il coupé (dallo "Couper" francese - tagliato) è solitamente costruito sulla base di una berlina e ha un pendio sportivo (corpo inferiore, motori potenti). La coupé non ha sempre un corpo pronunciato a tre volumi e nella forma spesso assomiglia a una berlina a tre porte. Ma il hatchback dà sempre la porta tronco posizionata verticalmente, che il coupé sta cercando di sfruttare al più orizzontale.

Convertibile, coupé-convertibile, roadster.

Convertibile è una coupé con una tenda da sole "soft", che si sviluppa dietro i sedili posteriori e aumenta se necessario

Ma il top morbido non ha permesso di usare la macchina tutto l'anno, così alla fine degli anni '90 iniziò a ottenere popolarità della nuova versione del corpo aperto - una coupé-cabriolet. A prima vista, questa è la solita coupé, ma vale la pena premere il pulsante desiderato e il tetto in metallo rigido aumenta e si piega delicatamente nel bagagliaio, girando il coupé in una cabriolet.

Doppia convertibile (senza una seconda fila di posti) è chiamata Roger.

Roger Porsche Boxster Roadster Audi TTS

Raccogliere.

Pickup Mitsubishi L200.

Il ritiro è un corpo con un camion aperto separato dal salone con una partizione rigida. In poche parole, questa è una copia ridotta del solito camion. Molto spesso, questo corpo è confuso con un furgone. Per non commettere errori, è sufficiente ricordare che il ritiro in inglese significa "Pick up", "Pick up", quindi vuoi dire - Getta il corpo velocemente ... la maggior parte dei pickup è costruita su una piattaforma con SUV e avere una buona percentuale. Come abbiamo, e in tutta Europa, i pickup non sono particolarmente popolari, ma negli Stati Uniti da loro pazzi.

Doppio pixel.

In un corpo a due capacità Non c'è tronco sporgente e il suo coperchio si apre solo con il vetro ed è considerato un'altra porta.

I doppi corpi includono hatchback, universali, così come crossover e SUV creato sulla loro base. I doppi corpi sono evidenziati dal trunk più sistemato (universali) e dalle dimensioni compatte (hatchbacks - "Hatchback", è possibile tradurre l'inglese come "porta posteriore"). Allo stesso tempo, gli universali e le hatchback hanno un sedile posteriore pieghevole, il che consente di aumentare significativamente il volume del tronco e nelle caratteristiche indica sempre il minimo (cioè con sedi decomposti) e il valore massimo (con sedili piegati).

Hatchback, carro.

Hatchback Skoda Fabia Nuovo e Universale Skoda Fabia Nuovo Combi

La principale differenza tra il hatchback dal carro della stazione è il valore (lunghezza) del bagagliaio.

Oltre al solito hatchback, c'è ancora un lifbec - hatchback con quasi un corpo a tre fatturazione. Liftback Il coperchio del bagagliaio ha una piccola sporgenza e assomiglia a una berlina, ma si apre con il vetro posteriore.

Le hatchbacks sono molto popolari in Europa, ma stiamo solo guadagnando popolarità, e principalmente grazie ai liftbacks (a causa delle somiglianze con le mediche).

Il vantaggio principale del hatchback è la sua compattezza e manovrabilità, ma il carro vince sempre in termini di volume del tronco.

SUV.

Crossover, anche se cerca di assomigliare a un SUV, ma non può vantarsi E impressionante E molto spesso inferiore a un SUV in altezza. A volte sono chiamati "Parcattagli", probabilmente con un suggerimento che un tale "SUV" è adatto per andare in parquet, e non veramente fuoristrada ...

Crossover Nissan Qashqai.

Inoltre, vengono creati sempre più spesso i crossover sulla base di hatchbacks e differiscono da loro solo con altezza di distanza e ruote grandi.

Di recente, la popolarità dei crossover in tutto il mondo è cresciuta molto. Nonostante il fatto che i primi crossover siano apparsi relativamente di recente (metà degli anni '90), quasi tutti i produttori hanno già nella sua gamma di modelli di tale corpo o piani per aggiungerlo a breve.

Complasori singoli

Singolo volume Il corpo non ha un cappuccio e un tronco lontano - il motore e il vano bagagli sono quasi in cabina. I singoli corpi sono orgogliosi dell'enorme numero di opzioni di trasformazione per i loro saloni spaziosi.

I corpi "unificati" includono il maggior numero di "giovani" tipi di corpo: minivan, contiene compatti, microvany - cioè praticamente tutti gli autobus di qualsiasi dimensione. È possibile distinguere queste opzioni del corpo nelle dimensioni della macchina e dal numero di diciaprettive righe.

Minivan.

La compattazione si basa sul microvain e sul minivan, lunghezza da 4,2 a 4,5 metri. Allo stesso tempo, alcune forze compatte possono avere un terzo posto nelle vicinanze. I primi "compatti" hanno visto la luce a metà degli anni '90. Infatti, è una versione ridotta (compatta) della versione del minivan.

Mikrovan.

NOTA DI MIKROVAN NISSAN.

Mikrovan è semplicemente ingrandito di dimensioni (altezza) hatchback con un interno più spazioso. In microvane, non c'è la terza fila di posti. La lunghezza non supera i 4,2 metri. I primi microvani apparvero solo 5-7 anni fa, ma stanno già guadagnando rapidamente popolarità in Europa e persino sulle nostre strade si possono trovare sempre di più.

Le differenze sono sempre più

A poco a poco, la differenza tra i tipi sta diventando meno evidente. Quali sono solo i costi di berlina-berlina Skoda superba (il coperchio del bagagliaio si apre con vetro e senza di esso) o quasi singolo-visuausto Honda civic hatchback.

Nella berlina del corpo due volume, cioè, un tronco costruttivo dell'auto è separato dalla cabina. Il volume del tronco è di 430 litri. In inverno, quando scopre la scoperta, l'aria fredda non cade nel salone, che è anche riscaldata più velocemente. La finestra posteriore è inquinata inferiore alla hatchback (che ha una rondella posteriore). Quando colpisci la parte posteriore durante l'incidente, non c'è depressurizzazione della cabina. Il conducente e i passeggeri non cadono odori sgradevoli (ad esempio, un contenitore di ricambio con benzina) dal vano bagagli.

Tronco.

Nella fetta del corpo del corpo slot, poiché il tronco non è separato dalla cabina. La sua copertura è una porta extra. Ciò facilita il lavoro di carico e scarico e consente di entrare nella macchina nel caso, ad esempio, congelando nel periodo invernale di castelli di altre porte. D'altra parte, la sua scoperta raffredda rapidamente l'aria all'interno della macchina. Poiché il bagagliaio non ha un isolamento acustico sufficiente, il livello generale del rumore all'interno dell'automobile aumenta. Ciò contribuisce anche al bussare dello scaffale posteriore, che appare con la sua fissazione fragile.

Nonostante il fatto che il volume utile del tronco in questo caso (qui è solo 360 litri), molto più basso di quello della berlina, con un sedile posteriore piegato, il suo volume aumenta quasi il doppio di circa 705 litri. I sedili posteriori, a seconda delle dimensioni del carico, possono essere piegati sia completamente che parzialmente. La possibilità di trasportare carichi di grandi dimensioni: passeggini, frigoriferi, sci, sci, attrezzi da giardino, ecc., Il che lo rende pratico in molti casi.

Ora considera: Priora Berlina o Hatchback, che è meglio in altre caratteristiche.

Dimensioni e altri parametri

Confronta alcune dimensioni di queste modifiche.

La lunghezza dell'auto nella modifica della berlina è di 4350 mm, l'altezza nell'attrezzatura è di 1420 mm con una larghezza della sedia a rotelle 1410 mm delle ruote anteriori e posteriore da 1380 mm.

Le macchine con questo tipo di corpo sono dotate di una sospensione più morbida e ha un buon equilibrio (distribuzione del peso) lungo gli assi.

La parola "hatchback" Non è una coincidenza che significa "abbreviata" in inglese. La lunghezza della macchina Lada Priota in tale corpo è 4210 mm ad un'altezza - 1435 mm. La berlina posteriore abbreviata rende più facile parcheggiare l'auto e controllarle. Questo contribuisce anche a una buona forma aerodinamica. Allo stesso tempo, le macchine e in quanto, e altre modifiche hanno la stessa clearance (135 mm sotto il sistema di uscita e 170 mm sotto l'unità di potenza), la larghezza complessiva (1680 mm, senza tenere conto delle dimensioni della parte posteriore -Vedere gli specchietti) e la larghezza della larghezza posteriore e delle ruote anteriori, caratteristiche del peso. Il consumo di carburante è leggermente diverso.

Delle differenze, voglio anche notare le differenze nell'installazione dei sedili dei bambini (UF o U).

Prezzo

I prezzi per le auto con una forma diversa di carrozzeria nella stessa configurazione differiscono piuttosto leggermente, sebbene il hatchback sia ancora un po 'più economico a causa della loro lunghezza più piccola.

Pertanto, le differenze tra le modifiche della berlina e delle hatchback nelle auto di questo modello sono complete.

Non ho mai amato le berline, ma ironicamente, tre delle quattro auto erano berline. E solo uno era perfetto - Renault Kangoo. Tuttavia, il tipo di berlina del corpo è molto popolare, è molto spesso sulle strade. Per qualche ragione, le persone comprano queste auto, quindi ho deciso di immaginare e capire: "Perché?"

Ma per un inizio, ti dirò perché Hetchi e Universal mi piace di più. Tutto è semplice - sono pratici! Prova a spingere la bici nel bagagliaio della bici - è improbabile che succede anche con sedili di seconda fila piegati. E nel portello della stessa classe due, se i sedili sono piegati. La berlina non si adatta al frigorifero, la vecchia TV e in generale non c'è quasi nulla di forno, perché l'apertura è molto meno che in ostacoli. Cosa sta già parlando di Universal? Pertanto, mi chiedevo: "Perché la berlina del corpo è generalmente prodotta? Ha dei vantaggi sui nastri? " E la prima risposta è nata immediatamente:

Puoi trasportare lunghi oggetti

Le berline sono più lunghe: se i sedili posteriori sono piegati, gli oggetti lunghi possono essere trasportati con un tronco chiuso, mentre in hitce dovrà portare una porta aperta.

Finestra posteriore non sporca

Hetchi e unità universale con compiti sporchi dopo una pioggia. Il bidello posteriore aiuta, ma la visibilità diminuisce ancora, e sembra male. Le berline non sono nemmeno completate con il bidello posteriore, il vetro non è quasi sporco. Sporco diventa quando non è chiaro di quale colore della macchina. In pratica - quasi mai.

In inverno, il salone non è raffreddato

È il meno significativo per me. Immagina un brina di fuoco. Hai appena camminato in cabina e qui capisci che devi avere qualcosa / mettere nel bagagliaio. È una sensazione così spiacevole quando capisci che tutti i progressi sul calore scompariranno all'istante. Soprattutto questo meno è rilevante quando i bambini sono in cabina. Ricordo come tutti hanno sofferto durante le riprese, perché c'erano spesso telecamere per prenderlo, e c'era il gelo per la strada, a volte prima -27. Nella berlina, il salone è separato dal tronco, quindi non esiste un tale problema.

Non sonare il reggimento

Anche in hatchback piuttosto costosi fa sentire lo scaffale per il tronco, è rumore. E se viene rimosso, l'isolamento del rumore è peggiore nella cabina. Qui appare il prossimo vantaggio -

Non tuonare le cose nel bagagliaio

Nei boccaporti, è meglio ascoltare ciò che è nel bagagliaio. Sì, il contenuto può essere risolto, ma questa non è una via d'uscita per tutto. Ad ogni modo, ci saranno casi in cui la cabina sarà un ruggito da strumenti, chiodi, lattine e bottiglie, gettati nel bagagliaio. Nella berlina, il contenuto del bagagliaio non interferisce con te.

Nessun vicolo dal contenuto del tronco

Bene, almeno una volta dimenticato di gettare spazzatura e gettarlo nel bagagliaio? Ho avuto tale che sono tornato in un kangoo piuttosto in salamoia dopo un picnic. In hitce, la divisione del tronco e la cabina è solo formale, tutti gli odori si diffondono facilmente attraverso la cabina. Nella berlina, anche questo problema non è.

Sul tronco puoi decomporre la radura

Bene, perché, ho visto questo molte volte. Provalo con Hatchback!

Nel funzionamento quotidiano del tronco grande

Il volume del bagagliaio nella berlina è maggiore che nel berretto nei veicoli della classe comparativa. Ad esempio, in Berlina Kia Rio, il volume del tronco di 500 litri e nel hatchback - 389. Pertanto, nella maggior parte dei compiti quotidiani, la berlina sarà più conveniente.

Più attraente

È questo odore che mi ha confuso di più, perché è stato presentato come prestigio. Digita la berlina prestigiosa e simili. Ho bisogno della praticità, e non è stato intrecciato prestigio, ma in effetti, la quota della verità è lì. Se parliamo di macchine alla Classe C, allora le berline sono molto spesso più complete, mentre gli stessi modelli del corpo del hatchback sembra essere insignificanti. Guarda Aveo o Su Kia Rio: nel corpo, il modello Sedan sembra più completato. Le berline sono davvero un po 'più lunghe (15-20 cm), e la forma del corpo sottolinea ancora più forte.

• , 29 ago 2014

Se si discosta su quale tipo di modifica della macchina è una berlina o hatchback, meglio, la differenza principale è la differenza di funzionalità. La berlina è un modello di auto, il cui tronco si trova all'esterno, separatamente dalla cabina. Nella boscaglia, al contrario, il tronco è combinato con il salone, quindi il berretto è sempre un po 'più breve della berlina. E berlina più economica della berlina. Parliamo di quali altre differenze sono in queste due modifiche, oltre all'apparenza e ai prezzi. E sono?

Se breve, si può dire sulla berlina che è un'auto confortevole e non molto pratica. Tradizionalmente, il salone di Sedan è più costoso, ha più "travi", rispetto a Hatchback, come è stato originariamente creato per un pubblico ricco e commerciale, che è piuttosto impegnativo e pignolo - da qui e costi più elevati. Questa è una macchina per lavoro, per viaggi di viaggio, beh, per la vacanza in città, ovviamente.

La berlina ha una mossa più liscia, a causa del fatto che non ha molta capacità di sollevamento, non è concepito per questo. Per un colpo morbido in una sospensione di berlina, vengono utilizzati dispositivi speciali. Il carico al tronco può essere posizionato lungo o largo in forma, ma in altezza, il posto per il carico sarà limitato all'altezza del tronco.

Nella hatchback, il posto nel bagagliaio è limitato solo dall'altezza del tetto dell'auto, e se ha piegato i sedili posteriori, il volume del tronco diventa molto più di quello della berlina. Cioè, nel berretto in cui è possibile trasportare abbastanza cargo complessivo. Questa macchina ha più capacità di sollevamento, e ha una sospensione più dura, quindi in Europa è molto popolare con gli amanti della guida per viaggiare.

Ma dal quartiere con i soggetti immersi nel salone può verificarsi. Questi sono rumori, vibrazioni e possibili olfatti dal carico - tutto ciò sarà in cabina. Pertanto, la berlina è meno costosa e meno confortevole della berlina, della macchina, ma più pratica.

Quale auto è solida - berlina o hatchback? Se prima si credesse che la berlina abbia avuto una specie più rispettabile rispetto alla berlina della stessa marca, le moderne generazioni di hatchback fecero un tale confronto senza senso. Non sono meno solidi rispetto alle berline. Sì, e sulla sicurezza, entrambe le modifiche sono approssimativamente uguali.

Cinque vantaggi di crossover e berline: la battaglia continua.

Probabilmente non c'è tale proprietario della berlina, che non guarderebbe il crossover. In effetti, il mercato dei SUV negli ultimi anni sta vivendo un boom incredibile. osservato in tutto il mondo. Ciò è dovuto al fatto che, secondo molte persone, le auto CLASS di classe SUV sono più versatili e pratiche rispetto alle medie e alle universali convenzionali. Di conseguenza, molti conducenti hanno iniziato ad abbandonare le autovetture a favore di crossover e SUV. Ma questo boom non dice che le macchine SUV hanno vinto incondizionatamente sul mercato delle auto del mondo.

Il fatto è che hanno anche i pro e i contro, così come le berline dei passeggeri. Quindi la questione di quale macchina è meglio non ancora risolta. Se non hai ancora deciso cosa comprare, crossover o berlina, ti suggeriamo di imparare cinque motivi per cui la migliore elezione è l'acquisto di un SUV e cinque motivi per cui vale ancora la pena acquistare una berlina.

Crossover - un grande spazio merci

Dall'inizio del suo aspetto, i crossover sono sempre stati più specifici, rispetto alle berline. Ad esempio, il volume del tronco è di 495 litri. Ma il crossover Honda CR-V ha una quantità sorprendente di spazio cargo, che è 589 litri.

Se si piega i sedili posteriori, il volume dello spazio merci sarà 1669 litri. E questo prende in considerazione il fatto che la Honda Accord Sedan è più crossover nelle sue dimensioni complessive.

Quindi se la dimensione del tronco è importante per te, è sicuramente la scelta migliore per te è un crossover. Questo è uno dei principali vantaggi di qualsiasi crossover.

Crossover - Sistema completo 4WD / AWD

La maggior parte di noi vive nella regione, dove in inverno il tempo ci dà sorprese quotidiane, sotto forma di pioggia di ghiaccio, neve, grandine, ecc., Trasformando le nostre strade verso la pista dei rally invernali, sulla pista o in inverno fuoristrada . Naturalmente, ogni pilota sa che è necessario un pneumatico invernale di alta qualità per qualsiasi auto per la frizione affidabile con costosa.

Ma le autovetture non ricevute in inverno sono notevolmente perdendo la trazione integrale anche con l'inverno più costoso con pneumatici con borchie. Ma ancora più vantaggi in inverno, ovviamente in crossover e SUV ,.

Il fatto è che oltre a trasmettere la coppia su tutte e quattro le ruote, di regola, i crossover hanno aumentato la clearance di terra, che è rilevante per le strade innevate, le strade e i vicoli. Ciò consente ai conducenti di non sperimentare difficoltà in inverno anche sulle strade di campagna fuori città. Quindi, se hai bisogno di andare al cottage in inverno o nel villaggio, allora è meglio comprare il tutto, poiché vince notevolmente sulla passabilità di una berlina passeggeri.

Crossover - alto atterraggio

Uno dei motivi per cui i crossover sono diventati popolari in tutto il mondo è un atterraggio ad alto autista. Il fatto è che, grazie all'altezza dei crossover del sedile nella cabina della macchina è elevata, che fornisce al conducente e ai passeggeri un atterraggio più alto che in qualsiasi berlina passeggeri. L'atterraggio alto fornisce all'autista con la migliore visibilità sulla strada.

Ad esempio, il conducente del crossover offre visibilità per diverse auto in avanti. Di conseguenza, controllare il crossover è più confortevole e più sicuro, dal momento che il conducente può vedere in anticipo cosa succede davanti ad altre macchine.

Grazie a questo, i conducenti e i passeggeri si sentono a proprio agio e calmo nei crossover. E questa è la cosa principale per qualsiasi produttore in modo che i prodotti soddisfino i criteri massimi per il comfort. Dopotutto, nel mondo moderno per i proprietari di auto, questa è la cosa più importante.

Crossover - fuoristrada

Molti proprietari di berlina sanno di una strada fuori strada e strade turistiche. Nella maggior parte dei casi, questo non è possibile. Sfortunatamente, le auto non sono destinate all'uso esterno asfalto. Naturalmente, se sei un amante di scavare lo sporco nella foresta o vuoi passare le zone allagate della strada, senza paura di rimanere bloccati, quindi per te la scelta migliore della macchina, ovviamente ci dovrebbero essere veicoli di Classe SUV.

Sì, certo, è possibile acquistare un'auto di rally passeggeri, ma la soluzione migliore sarà ancora un crossover o un SUV a pieno titolo.

Crossover - per essere tendenza

Se segui la moda non solo nel mondo dei beni di consumo, ma vuole anche essere nella tendenza in Automir, quindi ovviamente dovresti acquistare un crossover o un SUV, dal momento che in questi giorni è davvero il loro mercato. Dobbiamo ammettere che la quota di berline nel mercato dell'auto diminuirà. E questo non è evitato. Quasi tutte le aziende automobilistiche non possono bypassare il lato del boom nel mercato crossover e SUV, osservato in tutto il mondo. Pertanto, è ancora possibile ricevere i massimi profitti nel mercato del SUV, produrranno e progetterne nuovi modelli fuoristrada.

Sfortunatamente, senza pregiudizio delle berline, lo sviluppo dei crossover non è possibile. Naturalmente, molti marchi di auto sono costretti a ridurre gli investimenti nello sviluppo di nuove auto nel corpo di una berlina, spostando il loro interesse verso i crossover.

È interessante notare che ha toccato persino potenti berline passeggeri, alternative che non erano in realtà fino a poco tempo fa durante il mercato globale dell'automobile. Ma ora molte case automobilistiche hanno iniziato a produrre potenti, che, secondo le caratteristiche tecniche, non sono più inferiori alle berline dei passeggeri.

E questa tendenza continuerà solo. Quindi nei prossimi anni vedremo ancora più potenti crossover e SUV, che hanno specifiche che in precedenza potrebbero essere trovate solo in berline cariche.

Quindi, se stai cercando un potente modello di auto, ora non hai bisogno di acquistare un'auto per passeggeri. Sul nostro mercato, oggi ci sono già molti potenti crossover e SUV, che non solo non deducono la performance delle berline, ma hanno anche una serie di vantaggi rispetto all'auto, che abbiamo scritto sopra.

Sedan - Risparmio di carburante

Nonostante il fatto che i crossover hanno fatto un lungo mezzo di sviluppo da veicoli non economici verso le tecnologie che aiutano a risparmiare carburante, tuttavia, non potevano sfruttare fino ad ora le berline passeggeri. È degno di nota che non ha funzionato anche nei crossover ibridi. Ancora essenzialmente economico.

Il tutto ovviamente nella "barca a vela" delle auto di classe SUV, che porta ad una maggiore resistenza all'aeronautica aerodinamica. Dobbiamo ammettere che le berline hanno significativamente più elevato questo indicatore. Inoltre, ovviamente, questo è il peso del corpo che attraversa naturalmente di più. Di conseguenza, le autovetture sono crossover e SUV molto più economici.

Quindi, se per il risparmio di carburante è la cosa principale quando si sceglie una macchina e non hai bisogno della versatilità e della praticità nel veicolo, vale la pena acquistare una berlina perché è un leader incondizionato davanti alle auto della classe Auto Suv.

Sedan - salone confortevole

Abbiamo già detto che i crossover e i SUV hanno un atterraggio elevato del conducente e dei passeggeri, che dà una sensazione di calma, che fornisce un maggiore livello di comfort. Ma questo è se procediamo dalla psicologia. In pratica, in termini di livello di comodità e comfort, le auto nella berlina del corpo e il carro sono notevolmente ignorando i loro concorrenti di trazione integrale.

Il fatto è che a causa dell'atterraggio verticale dei sedili dei crossover durante lunghi viaggi, i passeggeri auto possono essere molto stanchi. Inoltre, in molti SUV i sedili sono piuttosto rigidi, che chiaramente non a favore del massimo comfort. Nelle berline, i sedili sono impostati in qualche modo diversamente, aventi altri angoli della posizione, che danno più funzionalità per regolare i sedili automobilistici per il massimo comfort durante la guida.

Di conseguenza, il conducente e i passeggeri quando si viaggiano in una macchina passeggeri si sente più confortevole. Vale la pena notare che anche con viaggi a lungo termine, il conducente e i passeggeri delle berline si stancano meno che nelle auto di classe SUV.

Sedan - piattaforma affidabile inutile tempo

Sfortunatamente, con un aumento della popolarità dei crossover, il livello di soddisfazione con le auto della classe SUV non crescono. Qual è il motivo? Dopotutto, la gente compra, contando sul vantaggio sulle autovetture.

Ma stranamente, con un sondaggio dei proprietari di crossover, molti di loro spesso si lamentano di problemi espliciti frequenti con i veicoli a trazione integrale associati alla loro qualità e affidabilità. Perché molti crossover non sono così affidabili come le autovetture? Dopotutto, la maggior parte dei SUV moderni si basano sulle piattaforme dei modelli passeggeri.

Sicuramente rispondere a questa domanda è molto difficile. Qui, naturalmente, ci sono un sacco di motivi per cui i crossover spesso sconvolgono i loro proprietari. Ad esempio, il principale nemico di qualsiasi crossover è una nuova piattaforma, sulla base di cui è prodotto uno o un altro modello. Dopotutto, nel perseguimento del profitto, molte aziende hanno fretta di design, sviluppo e. Di conseguenza, porta a frequenti calcoli calcali e abbassati.

Inoltre, a causa del fatto che molti SUV e crossover sono basati sui modelli passeggeri, non ricevono effettivamente qualche modernizzazione nella sospensione, che alla fine porta alla sua rapida usura. Ciò è dovuto al fatto che in molti modelli di crossover, il design delle sospensioni non resiste al peso dell'auto, che è significativamente più rispetto alle autovetture.

A volte le aziende automobilistiche che cercano di creare un crossover affidabile e utilizzando la piattaforma di universali o berline, un po 'modernizza l'architettura nel calcolo che il nuovo modello sarà di alta qualità. A volte in case automobilistiche, risulta per creare splendidi modelli di crossover che sono affidabili e di alta qualità. Ma è più spesso il contrario.

A differenza delle berline crossover sono più affidabili e testate dal tempo. Dopotutto, molte auto sono prodotte sulla base di vecchie piattaforme classiche, che nel tempo sono state modificate alla perfezione e all'ideale reale. Accetto che più di 100 anni sono stati sufficienti per garantire che le auto moderne diventino quasi perfette, a differenza dei crossover, che, in linea di principio, nonostante la loro massa, siano ancora all'inizio del loro percorso di sviluppo.

Quindi, acquistando una berlina, saprai in anticipo cosa ottieni. Quando come l'acquisto di un crossover, è in linea di principio l'acquisizione del "gatto nella borsa". Quindi se decidi ancora di acquistare un SUV, preparati per qualsiasi sorpresa. Ma il fatto che spenderai su un SUV in modo significativo più denaro per il servizio è sicuramente. Preparati. Il costo dei componenti di ricambio, il costo della riparazione e la pianificazione, per i crossover è significativamente superiore alle berline dei passeggeri.

Se non sei pronto per il sovrapolvere per il crossover, la scelta migliore per te dovrebbe essere berlina.

Sedan - Visibilità e visibilità

Hai notato come catturare l'industria automobilistica? Le tecnologie sono particolarmente sviluppate nel campo dei conducenti di aiuto mentre guidano la macchina. Uno dei sistemi in più rapida crescita che è diventata massiccia apparente sulle auto moderne, questa è una caratteristica del parcheggio con retromarcia. Notato quanto velocemente questa opzione si è trasferita da costose auto premium sui veicoli di classe economica? E naturalmente non c'è niente di sbagliato in questo.

Ma poche persone sanno che dall'aspetto del video Guida durante il parcheggio, questa opzione è installata principalmente sui crossover. Non pensavo? Certo, questo non è fatto solo e non solo per il marketing. Il fatto è che a causa delle sue taglie hanno una visibilità significativamente peggiore.

Cioè, il numero di zone cieche nelle auto di classe SUV è molto più grande rispetto alle berline dei passeggeri. Una dichiarazione particolarmente scarsa in crossover e SUV è osservata quando si parcheggia con il retro. Qui è il punto in cui la videocamera è indispensabile sul coperchio del bagagliaio, che trasmette l'immagine video di ciò che sta accadendo dietro la macchina quando si muove dal retro.

Per la stessa ragione, altre, più avanzate, le tecnologie di aiutare il conducente nel parcheggio sono apparse. Ad esempio, al momento, molte aziende automobilistiche hanno iniziato ad equipaggiare entrambe le auto passeggeri e fuoristrada con un sistema a 360 gradi attorno alla macchina, che viene proiettato nello schermo LCD del sistema informativo e di intrattenimento.

Una simile visibilità dello spazio intorno alla macchina si ottiene a scapito di diverse videocamere situate su ciascun lato della macchina.

Naturalmente a causa dei poveri dintorni di crossover e SUV, questo sistema di revisione circolare durante il parcheggio è indispensabile. Quindi, il sistema di assistenza ai conducenti, che appare in molti crossover, cominciò anche ad applicare sulle autovetture che li rendono ancora confortevoli e più sicuri.

Sì, ovviamente, non dimenticare che non tutte le berlina vanta una straordinaria guida di visibilità. Ad esempio, Mercedes-Benz CLA ha una brutta visibilità e forse anche apparentemente inferiore a molti crossover moderni. Ma molto spesso le berline hanno una migliore visibilità.

Quindi al volante dell'Accordo Honda o la visibilità della BMW 5-series della strada e dello spazio intorno alla macchina è molto meglio di o.

Credimi, sulla macchina passeggeri sarai molto più facile parcheggiare rispetto al SUV creato sulla stessa piattaforma.

Sedan - Design.

Naturalmente, ci sono persone per le quali le auto più belle sono hatchback o universali. Ci sono quelli per i quali la cima delle auto sportive della perfezione. Ma come si dice, non discutono dei gusti. Ma ancora queste macchine non sono per tutti.

Quando acquisti un'auto, facendo la scelta tra il hatchback e la berlina, di regola, il futuro automobilista gode delle sue preferenze personali. Nell'ex spazio post-sovietico, cioè, la Grande Troika Russia, Ucraina, Bielorussia per la persona media è stata un sogno di avere il proprio appartamento, il paese e l'auto e l'auto perfetta era il 24 ° Volga. Per non guardarlo, può essere lo stesso con i lati diversi, il volante può essere riorganizzato dai siluri al sedile posteriore e poche persone noterranno la differenza, probabilmente a causa di questa opinione stabilita, fin dall'infanzia, abbiamo guardato Questa macchina con una lussuria passando su strada o in TV come compagno Khrushchev si muove su questa berlina.

Usando l'esempio di Opel Astra, le differenze nel corpo della berlina del corpo, hatchback e carro sono perfettamente visibili.

Pro di Sedan:
- Big Tronco;
- isolamento del tronco dal salone (odori, suono);
- con un incidente meno possibilità di depressurizzazione della cabina dalla parte posteriore;
- Quando si apre il tronco, il freddo non cade nel salone;
- Riscaldamento invernale più veloce, in estate raffreddamento più rapido grazie a un volume minore della cabina;
- La finestra posteriore non è sporca, non ha bisogno di un bidello posteriore;
- Grande solidità (per coloro a chi è importante).

Plans of Hatchback:
- dimensioni più compatte;
- il miglior movimentazione dovuto alla mancanza di "coda" (IMHO, non provata);
- accesso rapido al vano bagagli, in viaggio per esempio;
- Apertura ampia nel bagagliaio (importante con i sedili posteriori piegati);
- Hatchback è solitamente un po 'più economico di un modello simile nel corpo di una berlina;
- Di solito il hatchback sembra più sportivo.

Da qui la maggior parte degli Stati Uniti e siamo andati ad amare per questo tipo di corpo. Se la macchina, allora dovrebbe essere nel corpo di una berlina, che non dirai affatto degli europei che hanno la maggior parte delle auto sono hatchbacks. Compatta, ma allo stesso tempo spaziose auto amano di più. Questo è comprensibile con le loro strade vicine, dove tutti sono parcheggiati cinque centimetri l'uno dall'altro. Per piantare un cane nel bagagliaio in tale corpo non sarà alcun problema. È più conveniente mettere le cose dal supermercato? Anche. E cosa succede se hai bisogno di tradurre l'albero di Natale per il nuovo anno? Berlina con tali possibilità, purtroppo, non può vantarsi.

Ma perché, dopo tutto, il nostro popolo piace questo tipo di corpo, che non si può dire di sicuro del taschino - è prestigioso e stato, hai mai visto l'auto della classe più alta e prestigiosa, diciamo una nuova classe S o La settima serie BMW nel carro del corpo? Non. Solo berlina. Il desiderio di essere simile ai fratelli più anziani e avere un tronco completo e non "tagliato" + in inverno quando si apre la quinta porta nella parte posteriore della testa non soffia.
Bene, come caratteristica di un uomo russo difficile - essere macho vuole quasi tutto e "rotolare" alla ragazza su una macchina ritagliata - un minimo non è solido.

Un altro motivo per cui le hatchback sono più comuni in Europa rispetto alla Russia - questa è l'assenza di cottage. Pertanto, il volume degli europei del corpo non è tanto importante quanto molti russi. La migrazione stagionale verso il cottage e la schiena richiede molto spazio nel bagagliaio. È bene che le persone si adattano. Oh né due volte, la maggior parte dei tagli allevatori sono inferiori nella lunghezza dei corpi delle berline e dell'universale.

La differenza essenziale tra la berlina e la berlina, questo è l'isolamento del rumore pieno del tronco dal salone dalla berlina, sei ubriaco per ascoltare il squillo di un jack o scivolare altri pezzi di ricambio per il tronco della berlina, che non può Si dice del berretto. E se i cetrioli marinati della nonna si rompono in un turno acuto in hatchback? Dovremo fermarsi direttamente sulla pista e pulito urgentemente tutto, perché è impossibile respirare questo, verificato nella pratica.

In inverno, il hatchback ha più problemi, seduto in macchina, voglio scaldarlo immediatamente, e la differenza nel volume dello spazio interno tra i corpi è 1,5 volte! Quindi è quasi 2 volte per riscaldare più a lungo la macchina.

Una sfumatura molto importante, che, a proposito, per qualche motivo, non tutte prestare attenzione a questa clearance. La distanza è la distanza tra l'asfalto su cui la macchina e il punto più basso della macchina, di regola, nelle autovetture sono da 12 a 16 centimetri. Il secondo fattore è la lunghezza del passo del passo rispetto a quello più grande - il peggiore la passività e la liquidazione, al berretto la lunghezza della base è inferiore a quella della berlina, rispettivamente, il hatchback sta passando la berlina se naturalmente Per mantenere lo stesso modello (ad esempio, Ford Focus Sedan e Ford Focus Hatchback). Lo stesso modello può sembrare grande nel corpo del hatchback e assolutamente non guardare nel corpo della berlina, come il contrario.

Quando trapiantato dalla ruota, con una berlina alla berlina, un momento molto insolito è che nel primo corpo - sei abituato, dove finisce la finestra posteriore, finisce e in realtà la tua auto finisce, anche se lo prende molte volte più che in La berlina, è necessaria ri-ricreated seguire le dimensioni della macchina e contare su altri 30-40 centimetri, che semplicemente non vedi a causa della zona morta. Ma questo è tutto progettato per coloro che guidano al volante un bel po ', per conducenti esperti con molti anni dopo, non è una domanda e metti un carro con un rimorchio nel garage \u003d)
La nostra mentalità è ovviamente progettata per un uomo di berlina, una ragazza - hatchback.
Dietro la collina, come ho detto, tutto è diverso.

Ognuno di noi decide di te stesso, vuoi accendersi sulla macchina o vuoi andare tranquillamente? Hai bisogno di trasportare sci, alberi, biciclette e così via? O prendi un taxi per questo scopo una volta all'anno? Hai bisogno di un trunk aggiuntivo? Quando puoi acquistare un trailer o chiedere aiuto da un amico su un furgone? Ai punti salienti delle risposte sono forniti, output di seguito.

In breve, la moralità di tutta questa suddetta diversità in cui sei veramente, le tue preferenze personali e la massa di altri fattori. Cacciatore tu o una donna d'affari che è un tronco in più come libro di una scimmia, un egoist tu o un buon uomo di famiglia con uno zoo in casa. Personalmente, come autore di questo articolo, nella sua esperienza, posso dire che sì, come la maggior parte dei russi mi piacciono la berlina, ma ci sono momenti in cui vai da qualche parte per rilassarmi in Europa, la popolazione di cui amo in modo insensibile e universali e incontri Alfa Romeo Juliet in succoso, come un tramonto, un corpo rosso brillante sull'ampio e la verità delle unità giganti (il corpo del tasto cazzo) ed è troppo difficile fare una scelta, migliore e la maggior parte Di tutto ciò che devi ascoltare il tuo cuore, come la scelta di mia moglie, praticità o bellezza ... a parte sua. Scegliere per il tuo cuore, perché non siamo i proprietari.

Nell'URSS, non c'erano solo sesso, ma anche tipi di corpi automobilistici. Piuttosto, il tipo di corpo era solo uno - una berlina classica. Più tardi, il paese ha imparato per l'Universal - ad esempio, c'erano il "Volga" bianco che lavora in un servizio medico. E con l'arrivo della ristrutturazione, appaiono le hatchback - "Nove" VAZ-2109. E poi è iniziato: il coupé, roadster, crossover, microfunti, liftbacks - Henry Ford se stesso in partenza. E anche qui per aiutare i produttori, il marketing è arrivato ai produttori: gli autoidiganti hanno iniziato a chiamare i loro nuovi modelli ea tutte le parole misteriose come la "Coupe a quattro porte" o "Fastbek". "Komsomolka" ha cercato di raccogliere tutti insieme e risolvere i tipi moderni di carrozzeria.

Notezziamo immediatamente - tutto è stato così miscelato che è impossibile adattarsi alla diversità delle moderne forme di auto in un denominatore comune oggi. Non prendere né la base - ancora ci sono auto, assolutamente non cadendo nella classe. Simile ai momenti individuali, abbiamo deciso di dividere tutti i tipi di corpi in tre gruppi: tre volumi, doppio e volume singolo.

Tre corpo vincolante

Il segno principale è un cappuccio sporgente e un tronco, come nel classico "Zhiguli" del primo modello. Questo è il tipo di corpo più conservativo, e gradualmente la moda mondiale per tali auto è sbiadita - dicono, nessuna versatilità e possibilità di trasformazione della cabina e del tronco. Questo gruppo ottiene berline, coupé (compresi convertiti) e pickup.

Il rappresentante più luminoso del corpo a tre volumi è berlinache è ancora presente nella gamma di modelli di quasi tutti i produttori. A differenza dell'Europa, la berlina è di grande popolarità sulle strade bielorusse, dove "prestigio è tutto", e molti conducenti condividono ancora automobili su berline e non berline.

Coupé - La stessa berlina, non solo con quattro, ma con due porte. Il coupé è solitamente costruito sulla base della berlina e ha un pregiudizio sportivo - un corpo inferiore, motori potenti.

Cabriolet - Questa è una berlina o una coupé con una tenda da sole morbide, che si piega dietro i sedili posteriori e aumenta se necessario. Ma il top morbido non ha permesso di usare l'auto tutto l'anno, quindi alla fine degli anni '90 iniziò a ottenere popolarità con una nuova versione del corpo aperto - una coupé hardtop. A prima vista, questa è una coupé ordinaria, ma vale la pena premere il pulsante - e il tetto in metallo rigido aumenta e si piega delicatamente nel bagagliaio, ruotando il coupé in una cabriolet. Doppia convertibile (senza una seconda fila di sedili) è chiamata roadster..

Raccogliere - Questa è un'auto con un camion aperto separato dal salone con una partizione rigida. In poche parole, questa è una copia ridotta del solito camion - come nei film sugli agricoltori americani. La maggior parte dei pickup è costruita su una piattaforma con SUV e ha una buona permeabilità. In Bielorussia, e in tutta Europa, i pickup non sono popolari con popolare, ma negli Stati Uniti da loro pazzi.

Doppio corpi

Non hanno tronco sporgente, e la sua copertura posteriore si apre solo con il vetro ed è considerata un'altra porta. Cioè, ci sono tre porte e auto a cinque porte. I doppi corpi includono hatchbacks, Universal.così come creato sulla loro base crossover e suvs.. I doppi corpi sono evidenziati dal tronco più spazioso (universali) e dalle dimensioni compatte (hatchbacks).

La principale differenza tra il hatchback dal carro della stazione è la lunghezza del tronco. Oltre alla netta normale esiste ancora liftbek. - Hatchback con un corpo quasi tre fatturazione. Liftback Il coperchio del bagagliaio ha una piccola sporgenza e assomiglia a una berlina, ma si apre con il vetro posteriore. Il vantaggio principale del hatchback è la sua compattezza e manovrabilità, ma il carro vince sempre in termini di volume del tronco.

La maggior parte dei SUV e dei crossover (circa un po 'più tardi) sono essenzialmente universali, ma possono essere assegnati in una classe separata a causa dell'aspetto e delle dimensioni. SUV.Grazie alla grande clearance stradale, l'azionamento completo e la presenza di un corpo del telaio, sempre più alto di qualsiasi carro e la maggior parte dei crossover. Crossover. Sebbene cerchi di assomigliare a un SUV, ma non vanta un corpo del telaio e un'alimentazione impressionante ed è molto spesso inferiore a un SUV in altezza. Inoltre, vengono creati sempre più spesso i crossover sulla base di hatchbacks e differiscono da loro solo con altezza di distanza e ruote grandi. Tali sono spesso chiamati parcathniks. - Mol, lo pseudo-roadster è adatto solo per la guida su un asfalto piatto.

Tuttavia, recentemente la popolarità dei crossover in tutto il mondo, e in Bielorussia, è cresciuta molto. Nonostante il fatto che i primi crossover siano apparsi relativamente di recente, quasi ogni produttore ha già nella sua riga modello un tale corpo o progetta di aggiungerlo nel prossimo futuro.

Corpo del corpo singolo

Non hanno un cappuccio e un tronco molto sporgenti - il motore e il vano bagagli sono quasi in cabina. I singoli corpi sono orgogliosi dell'enorme numero di opzioni di trasformazione per i loro saloni spaziosi. Questo include i più giovani tipi di corpo: minivans, CompatTwans e Micromens - cioè, quasi tutte le macchine familiari di qualsiasi dimensione. È possibile distinguere queste opzioni del corpo nelle dimensioni della macchina e dal numero di diciaprettive righe.

Mikrovan. - È semplicemente aumentato nell'altezza del berretto con un interno più spazioso. In microvane, non c'è la terza fila di posti. I primi microvan apparvero solo 5 - 7 anni fa, ma stanno già guadagnando rapidamente popolarità in Europa, e anche sulle nostre strade si possono trovare sempre di più.

Vista dal sesto piano

Nel tempo, la differenza tra i tipi di corpo sta diventando meno evidente. Ciò che si trova solo Skoda Superba Bedan-Hatchback (il coperchio del bagagliaio si apre con il vetro e senza di esso) o quasi singolo-visuausto Honda Civic Hatchback. Il desiderio dei produttori di creare la macchina più universale porterà presto al fatto che sarà incredibilmente difficile capire quale auto in macchina sarà incredibilmente difficile. Ad esempio, a causa di forme lisce, gli inserzionisti della Bercedes CLS BEDAN hanno definito la "Prima coupé a quattro porte nel mondo". E il BMW X6 SUV e tutti chiamati Activity Sports Coupé. Sebbene il corpo delle ultime due auto, molti specialisti chiamano Fastbques - a causa della forma del tetto, che scorre senza intoppi nel bagagliaio. Si è scoperto che questo termine è stato utilizzato negli anni '30 per designare macchine con una parte posteriore di goccia. In generale, i tempi dei tempi, quando Nan RB, aprirà il Dipartimento di Storia del corpo dell'automobile, e gli studenti del BNTU o BGEU difenderanno i diplomi sull'argomento "Coupé a quattro porte: echi ecologici o vittima di marketing? "

Non molto ora in vendita di crossover compatti o almeno cross-hatchback con un prezzo fino a $ 15.000 e non con "meccanica" e che è presentato, quindi con un semplice "robot" o con un 4 velocità obsoleto moralmente obsoleto "automatico". Pertanto, non siamo riusciti a rifiutare di verificare il controllo del JAC S2 quinquennale, che al prezzo specificato è offerto nella configurazione superiore e anche con il variatore.

Jac S2 è dichiarato un crossover compatto, ma comunque chiamato correttamente la sua abraccia a cinque porte con buona liquidazione 200 mm. Rilasciato in Cina, capita solo un editoriale, benzina e atmosferica: motori con un volume di 1,6 litri (118 CV, 150 Nm) e 1,5 litri (112 CV, 146 o 165 Nm, a seconda della modifica). Gli ingranaggi sono anche due: 5 velocità "meccanica" o variatore. In Ucraina, il modello è rappresentato solo con un motore da 1,5 litri, ma la capacità di selezionare la trasmissione non è tagliata. Sospensione classica - Rack MacPherson nella parte posteriore e del fascio di torsione, sterzo con energia elettrica.

Il nostro test ha visitato Jac S2 nel pacchetto superiore intelligente con un variatore. L'auto costa 389 mila UAH o $ 14,9 mila al momento della pubblicazione del materiale. Attrezzatura inclusa: anteriore del conducente e airbag passeggeri anteriore, tende di sicurezza laterali, sistemi di sicurezza elettronici (ABS + EBD, ESP, EBA (frenata di emergenza), TCS (controllo della trazione), HDC (Guida), HAC quando si arrampica), allarme e centrale Blocco. C'è anche riscaldamento ed elettricamente gli specchi di regolazione, la videocamera posteriore e i sensori di parcheggio posteriore, le finestre elettriche di tutte le porte (conducente con funzione automatica), aria condizionata, controllo della velocità, sistema multimediale con display touchscreen e altre opzioni.

Design

Jac S2 è sicuramente il rappresentante più armonioso della famiglia Crossover Jac, anche se non così spettacolare come il S7 ELDEST, che non è ancora in vendita. In generale, se si copre i loghi e rimuovi adesivi promozionali, il "Deuce" può essere preso per il coreano, e il paese di origine reale sarà rilasciato, tranne che l'abbondanza di elementi cromati, verniciata in modo inappropriato in calibro dei freni rossi e Saldature grossolane sulle porte. Le ruote "sedicesimi" e riccioli originali sulla linea di Windows delle porte posteriori sembrano bene. I redattori di pelliccia S2 senza obiezioni hanno riconosciuto la seconda generazione a Hyundai I30, tuttavia, questo è il caso quando qualcun altro significa male. Allo stesso tempo, S2 ha ricevuto sezioni inferiori non verniciate di paraurti, il che significa che è possibile preoccuparsi della sicurezza del LCP sui disparte. Si dovrebbe anche notare che le rotaie sono già installate nell'attrezzatura di base, che oggi inizia da 315 mila UAH o $ 12 mila.

Ottica Jac S2 indipendentemente dal pacchetto alogeno. Riflesso di luce molto leggero e "medio" è implementato attraverso lenti.

Le luci di marcia diurna a LED sono posizionate sui caratteri.

Il pulsante del blocco del bagagliaio è impostato tra la maniglia e il logo sulla quinta porta.

Interni.

Tuttavia, all'interno senza eccessi, e ovunque la plastica dura diluisce solo la carta Trump coperta dashboard e gli arcieri morbidi dei braccioli nelle cartoline della porta di fronte. Una soluzione insolita - alla base della visiera della visiera, un foro è fatto attraverso il quale, appoggiato, è possibile guardare il parabrezza. Copre una piccola cruscotto con un piccolo font del tachimetro e un tachimetro che circonda l'inserto "sotto metallo" all'intera larghezza del pannello. Le tasche dei pannelli della porta non interferirebbero con le recessi sotto la bottiglia e la separazione del "più piccolo" prima del selettore di trasmissione è troppo piccolo che con il posacenere, che è senza di esso. Si presume che, ad esempio, il telefono può essere posizionato nella rientranza sulla console superiore o sotto il "freno a mano", ma nel primo caso si aprirà al primo turno, e nel secondo è scelto il posto stesso non nel modo più conveniente.

Il piantone dello sterzo è regolabile esclusivamente in altezza. Gli elementi degli interni non sono cattivi, ma durante il funzionamento nella cabina apparvero arbitrariamente e il fastidioso scricchiolio, presumibilmente, dallo scaffale posteriore o fissando uno dei sedili.

In riscaldato al sole, l'auto sente chiaramente lo specifico "aroma" della pelle dei sedili.

Il font della cruscotto è piccolo, ma di notte le letture sono ben letto.

Il volante dello spessore medio, morbido, e secondo me, ancora più comodo che nella classe sopra l'Aval H2, che era con noi una settimana prima di "Jaca". I comandi di controllo delle crociere e le telefonate vengono effettuati sull'ago sinistro e il controllo destro del sistema multimediale: il volume, la disconnessione del suono, la selezione sorgente e la commutazione delle stazioni di canzoni / radio. Esperto, è risultato che il controllo della velocità di crociera in S2 è il più semplice e aumenta o riduce la velocità dello "swing" sul volante. Questo elemento consente di attivare o disabilitare il sistema e la velocità di controllo è impostata dal pedale del gas.

Il sedile del conducente è regolabile in altezza in una buona gamma - dal basso verso la posizione più alta è necessario effettuare una leva alla base del cuscino 21 Movimento in alto! L'atterraggio dietro il volante complica un rack per il corpo fortemente disseminato, ma se non sollevi la sedia al modo più alto possibile, puoi svilupparsi e abituarsi alla traiettoria sicura del trauma in auto. Tuttavia, ciò che non è in realtà abbastanza, quindi è sedili riscaldati e regola il piantone dello sterzo sui voli - per mettere la distanza corretta dal volante, è necessario spostare troppo la sedia, riposando con il ginocchio nella console centrale o Siediti con le mani allungate. In parte, questo svantaggio ergonomico compensa il bracciolo centrale piegata regolabile in inclinazione e sedili morbidi con laterali a catena.

Il sistema dei media del personale è piaciuta la grafica, la velocità del lavoro e degna di un'auto economica con il suono degli altoparlanti (sei pezzi in S2 in S2). Le impostazioni sono disponibili regolazioni audio di base, incluso il saldo, la connessione telefonica tramite Bluetooth, letti da USB, AUX, Radio e, improvvisamente, pressione e temperatura dei pneumatici. A proposito, manca la navigazione, nonostante la presenza del pulsante appropriato, e l'immagine dallo schermo dello smartphone non può essere visualizzata nella schermata di scorrimento. Sfortunatamente, vicino alla luce del sole sul display, quasi nulla può essere visto, ma può essere completamente "rimborsabile" toccando il pittogramma nell'angolo in alto a sinistra - una funzione indispensabile di notte. Si dovrebbe anche notare il piacevole retroilluminazione "lunare" del cruscotto e dei tasti e una buona qualità dell'immagine dalla telecamera posteriore. Lascia che sia senza markup dinamico, ma si taglia seriamente quando si manovrano con la mossa inversa - una revisione Torna a S2 è limitata alle caratteristiche del design del corpo nell'area del bagagliaio.

L'atterraggio sulla seconda fila è complicato dagli archi sporgenti e sono seriamente limitati alle porte dell'altezza. Dai servizi, è possibile notare che le tasche nelle spalle delle poltrone anteriori, un tunnel centrale quasi impercettibile e una buona scorta dello spazio del piede. Allo stesso tempo, i passeggeri dietro i passeggeri non hanno la loro lampada da soffitto e il bracciolo, e il retro indivisibile vorrebbe inclinare un po 'più forte. A proposito, puoi saltare solo dal bagagliaio con simultaneamente premendo due tasti sui lati.

Il bracciolo centrale ha due posizioni di lavoro fisse - orizzontale, nonché con una leggera inclinazione al selettore del variatore. Il design è molto semplice e confortevole. Non è possibile spostare la mano per raggiungere la visualizzazione del sistema multimediale.

Non ci sono problemi con l'accesso agli organi disposizione.

L'accesso alla seconda riga è complicato da una porta stretta e bassa.

Jac S2 è andato a 2 trucco specchiato.

Il volume rivendicato del tronco è di 450 litri. Su "carta" è 30 l più che a Chery Tiggo 2 e 130 L più grande dell'indicatore Sadery Renault Sandero, sebbene sia soggettivamente a tutto il compartimento a tre livelli. Il pavimento copre il pavimento sopraelevato in pendenza, sotto di esso una ruota di scorta a pieno titolo su un disco d'acciaio e un metallo corporeo senza suggerimenti per l'isolamento acustico. Ahimè, nessun gancio o organizzatori sulle pareti e la parte posteriore della seconda fila non sono nel pavimento liscio con la formazione del passo. Oltre alla ruota di scorta nella metropolitana, il jack si nasconde e il tasto pieghevole astuto, che è descritto in maggior dettaglio nella versione video del test drive.

Che maleducato

I primi chilometri dietro la ruota di S2 hanno indicato la mancanza di isolamento del rumore di archi delle ruote, sesso e uno scudo del motore - rumorosamente anche a velocità urbana, e sull'autostrada ed è completamente spiacevole. Sebbene ci fosse un'ipotesi di eccessivi ad alta voce, i pneumatici Wanli. Allo stesso tempo, l'auto senza scuotimento inutile passò piccole e medie irregolarità, giunture, cuciture e movimenti ferroviari non troppo rotti, un po 'di cedimento del consumo energetico della sospensione di Chery Tiggo 2, quali sentieri forestali non sono terribili e la polizia addormentata quasi non evidente. Molto facile nel gestire il volante è buono in vanità nei parcheggi e risponde attivamente a turni, ma ancora in movimento in movimento. Inoltre, le manovre affilate a velocità superiori a 100 km / h sono accompagnate da gravi, anche se non critiche, a dondolo.

Con tutto questo, S2 risponderà vividamente alla pressatura del gas e il flusso urbano taglia bene, specialmente se si mantiene la freccia del tachimetro sopra 2,5 mila giri / min. Il variatore è completato da una modalità sportiva con una commutazione manuale di ingranaggi virtuali che non si desidera utilizzare a causa di giri rivoluzioni senza un effetto notevole nelle dinamiche. Partenza in pista ha dimostrato che il fatturato del motore è di 120 km / h nell'area di 3000 giri / min. Se lo desideri, puoi andare e 150 km / h, senza perdere il controllo stradale su una linea retta, ma un tale regime non riesce nel comfort già da aumentando notevolmente aumentando il consumo di carburante e i parametri acustici - forte rumore dalla strada e del motore.

A proposito di "appetiti". Consumo in modalità urbana, a seconda del giorno della settimana e dell'uso del condizionatore d'aria, una media di 7,0 a 10,0 l presso il 6,5 L / 100 km indicato in un ciclo misto e allo stesso tempo dovrebbe essere notato che il La macchina è andata con un chilometraggio comune di circa 400 km e nessuna corsa-in non è passata. Se non provi a superare tutti, puoi uscire circa 8 litri sul "honeycomb" in città.

Nel resto

L'industria automobilistica cinese progredisce rapidamente e Jac S2 è un'altra conferma. Non è privato delle carenze, ma allo stesso tempo sembra essere una macchina interessante, nel caso in cui un'auto casual ha bisogno per una mossa rilassante intorno alla città tra il lavoro e la casa. Prima di tutto, a causa del variatore, con il quale è comodo muoversi attraverso gli ingorghi del traffico, l'appetito moderato e le comode sedie anteriori. Puoi aggiungere buon gioco e design non pezzi. Sarebbe ancora guarire il volante e i seggi e risolvere il problema con il rumore Isolamento, sarebbe affatto molto degno per la sua apre di classe.

Specifiche JAC S2 CVT Intelligent

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