Funzionamento e manutenzione di Nissan Laurel. Nissan Skyline R34, Laurel C35 con RB20 de Neo L e B. Perdita di potenza, Bad Dynamics Sergey Shashkov, direttore del servizio auto boomer

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E questa è la FAQ, o, come viene chiamata in Russia, fakh via Nissan Laurel. Qui vengono raccolte risposte alle domande frequenti della categoria "Quanti non rispondono, ma comunque chiederà comunque" :-) La maggior parte delle informazioni è venuta qui da vari forum sulle auto Nissan Laurel, anche dal nostro:

Qual è il legname dell'unità nel rb - cintura o motori a catena?
Nei motori RB, viene utilizzata l'unità del cinghia di distribuzione, senza catene!

Cos'è Neo?
Neo - abbreviazione da Nissan orientata ecologica. Sotto questo marchio, sono stati fatti i recenti motori RB Generation, che sono diventati più rispettosi dell'ambiente. Contrariamente al malinteso comune, la designazione neo non ha nulla a che fare con il sistema di iniezione diretta del carburante, che gli automobilisti russi sono così spaventati :-).

Come scoprire cosa il mio rb è neo o no?
Se hai un laurel nel 35 ° corpo, allora il tuo motore è Neo. Bene, in generale, su questi motori proprio sul coperchio decorativo, è scritto in grandi lettere: "Neo" :-).

Dov'è il suo numero sul motore della Repubblica di Bielorussia?
La stanza è abbattuta su una piattaforma speciale sul lato destro (se si guarda il motore davanti), dietro il collettore di uscita, più vicino al collegamento del motore con la scatola.

Ciò che minaccia il motore del RB della cinghia di distribuzione?
Sfortunatamente, senza conseguenze, è improbabile che costano. La valvola e le guide saranno ferite.

Quale cinghia dentata è meglio mettere in sostituzione e qual è la sua risorsa?
Sicuramente, è meglio mettere la cintura originale Nissan. La sua risorsa è di 100.000 km. Sono ovunque e non sono così costosi.

Cosa hai bisogno di cambiare con la cinghia di distribuzione?
Insieme alla cinghia di distribuzione, due rulli vengono solitamente modificati - stretching e bypass. Tutti gli altri "dettagli vicini" cambiano a loro discrezione, a seconda della loro condizione. Cioè, nessun altro dispositivo (ad esempio, la pompa) non è necessaria per cambiare!

Motore "TROIT" ("Chetverit", "Plenteit", ecc.) - Qual è la ragione?
Nella maggior parte dei casi, il malfunzionamento delle bobine di accensione! Almeno, è per loro per prima attenzione. Le bobine sono considerate un "luogo del paziente": ce ne sono molti (per ogni candela - la loro bobina), e sono costosi :-).

In estate, quando il condizionatore d'aria è abilitato (specialmente negli ingorghi del traffico), il motore inizia a riscaldarlo e il condizionatore d'aria è spento. Da cosa?
L'aria condizionata è disattivata automaticamente a causa del fatto che la temperatura del motore inizia ad aumentare (in questo modo, la complicata automazione giapponese sta cercando di ridurre il carico sul motore). Ma il surriscaldamento del motore può verificarsi a causa della miseria degli insetti dei radiatori, POOH, ecc. Asciugatura (a meno che, a meno che, naturalmente, naturalmente, non, ovviamente, del cibo viscoso e del sistema di raffreddamento). I radiatori devono essere puliti periodicamente (spurgo, risciacquo). Questi problemi sono discussi dagli allori e.

Quali candele mettere nella Repubblica di Bielorussia?
Le candele "native" sono Platinum, NGK Production, Marking PFR5G-11. In generale, è possibile mettere candele semplici e Iridium e Platinum-Iridium - chi non è dispiaciuto per quello che i soldi per quale denaro non è dispiaciuto per :-).

Il motore RB mangia molta benzina - quindi tutti, o solo me?
Sì, i motori della Repubblica di Bielorussia sono noti per il loro appetito :-) Se il tuo consumo in estate è di circa 14 - 15 L / 100 km, allora è uno "standard" prakicamente ":-). Cioè, non è necessario battere l'allarme e adottare misure urgenti - è improbabile che la situazione sia migliorata.

La freccia sull'indicatore del livello del carburante nel serbatoio del gas è troppo rapidamente abbassato, è un consumo pazzo?
Non preoccuparti :-) Sfortunatamente, questo problema è inerente alla maggior parte degli allori. Quasi tutti i proprietari annotano il fatto che il sensore del livello del carburante nel serbatoio del gas non può essere creduto - è infastidito!

Che olio versa nella Repubblica di Bielorussia?
Solo bene :-) Non c'è una risposta definitiva. Consigliato dal produttore - 5W-30. Ma in pratica, le valle sono versato diversi olii - e viscosità (5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40) e basati su (sintetico, semi-sintetico) e dal produttore. E sembra, tutti sono soddisfatti :-).

Quanti petrolio è posizionato nel motore dell'alloro?
Circa 4,2 litri. In ogni caso, compra un contenitore di cinque litri, quattro litri sarà un po '!

Ciò che si fonde in una scatola automatica?
Teoricamente, la scatola funzionerà su qualsiasi classe di classe Desron III. Tuttavia, l'opzione migliore rispetto all'originale Alien Nissan ATF Matic Fluid D è improbabile che venga inventa!

Quante cose devono essere sostituite?
Il volume totale del rivestimento in scatola è di circa 8 litri. Tuttavia, se si modifica il solito "metodo PLUM", è possibile modificare non più di 4 litri.

Gli ingranaggi di commutazione nella trasmissione automatica (specialmente con il 1 ° al 2 °) si verifica sensibilmente, viene sentita una piccola spinta. E 'normale?
Sì, c'è una spinta facile quando cambiano velocità nella trasmissione automatica ce ne sono quasi tutti. Apparentemente, questa è la norma. Alcuni sostengono che con un livello leggermente sovrastimato della ZHI nella trasmissione automatica, tali shock si sentono più deboli. Ma questa è la loro opinione personale.

Perché hai bisogno di modalità di potenza e neve, il pulsante di inclusione si trova accanto alla leva ACP? Dovrebbe indicare le operazioni di queste modalità?
Ci dovrebbero essere indicatori sul pulsante stesso. Se non sei incandescente, ma, inoltre, non vedi la differenza nelle modalità (leggi la logica di sotto), quindi prendi la fodera attorno alla leva della trasmissione automatica, è possibile semplicemente non collegare il pulsante del pulsante.
Ora sulla logica del lavoro:
Modalità "Power" - Passaggio alla trasmissione più alta Si verifica quando si presentano a turni di rotolamento (come in modalità normale, le svolte specifiche dipendono dall'intensità della pressatura del pedale dell'acceleratore); Pertanto, la potenza massima e la coppia del motore sono selezionati, overclocking liscio, ecc.
Modalità "Snow" - Passare alla trasmissione più alta si verifica con una velocità più piccola (di nuovo, che in modalità normale, le curve specifiche dipendono dall'intensità del clic sul pedale dell'acceleratore); Pertanto, è escluso per scorrere le ruote leader causate da una coppia eccessivamente grande archiviata alle ruote principali. Anche nella modalità "neve", il movimento della macchina inizia con la seconda trasmissione, in base alle stesse ragioni (tentare di ridurre la sedia a rotelle). È destinato principalmente a guidare in inverno, su piste innevate / scivolose. Puoi anche usare questa modalità per salvare il carburante, ma non dimenticare che in questa modalità l'auto inizia a "timida" (questo è solo contribuito all'inizio del movimento dal secondo trasferimento (che è abbastanza difficile di per sé) e passando a Una trasmissione più elevata a bassi giri l'albero motore (la potenza massima non viene prodotta)).
E qui sono ancora modelli (modelli) di cambio di cambio in diverse posizioni del pulsante Modalità di trasmissione automatica con vari gradi di premendo il pedale dell'acceleratore (su tutti i grafici della leva nella posizione "D", posizione overdrive)

Quando si avvia il motore, la ventola è molto rumorosa - è normale?
Sì, è normale. La ventola inizia il lavoro molto rumoroso, ma dura solo pochi secondi, dopo di che entra nel normale funzionamento.

Il fan funziona costantemente - quindi tutti?
Sì, sui nostri allori non è un ventilatore elettrico, ma un ventilatore con viscare. Ruota a velocità diverse, ma è costantemente in movimento.

È possibile mettere le attrezzature di divertimento per il motore RB?
Può! Con una buona attrezzatura dell'ultima generazione (con un'iniezione distribuita), il motore funziona perfettamente, anche al potere non perde nulla. L'unico "ma": tale attrezzatura è piuttosto costosa, quindi pensa - ne hai bisogno specificamente?

Dove negli allori C35 c'è un consulto diagnostico connettore e perché è necessario?
Il connettore Diagnostico CONSALT è nella parte inferiore della ruota, un po 'a sinistra della leva di apertura della copertura del cappuccio. È nascosto sotto il coperchio e cade, se questa copertura sta nascondendo qualcosa. Dal nome è chiaro che il connettore è necessario per la diagnosi dell'auto. In particolare, è per questo che il computer diagnostico VCons può essere collegato. Inoltre, il connettore viene utilizzato nell'autodiagnosi.

Dove a Laurele C35 è l'antenna regolare?
L'antenna regolare si trova nella parte superiore e inferiore della finestra posteriore sotto forma di strisce incollate. Esternamente, sono simili alle strisce di riscaldamento del vetro, questo non è solo lucentezza :-) Amplificatore antenna (una scatola metallica speciale :-)) nascosta sotto il rivestimento decorativo del rack posteriore sinistro.

Dove sono i fusibili a Laurele e di cosa sei responsabile?
Negli allori due blocchi con fusibili e relè: uno - sotto il cofano, il secondo - nella cabina, nell'area della gamba del conducente destro. Nel blocco del rotore, l'appartenenza dei fusibili e il relè è indicato in inglese, lì è ancora possibile in qualche modo in qualche modo :-) Nel salone, tutte le designazioni sono in giapponese, il che significa senza aiuto, disobbedire dove Cosa. In generale, vedi qui: Fusibili nella cabina C33 (RB20E), fusibili nella cabina C35 (RB20DE NEO)

Dove a Laurele C35 ci sono filtri del salone?
I filtri del salone si nascondono sempre da noi nello stesso posto - per il vano portaoggetti. Cambiano abbastanza facile!

Sul cruscotto durante il movimento illumina l'indicatore "Slip" - Cosa significa questo?
La presenza di questo indicatore è il privilegio degli allori di trazione integrale. Durante il movimento della ricevuta, informa su questo si verifica a questo punto per scivolare o iniziare la guida.

Quali altoparlanti regolari sono installati nella mensola posteriore del 35 ° corpo e come arrivare a loro?
Altoparlanti Stater nella mensola posteriore sono rotondi Clarion, 16 cm. Per arrivare a loro, è necessario rimuovere l'intero divano posteriore (svitare solo quattro bulloni - due entro 12 e due a 10), quindi fodera decorativa sui rack posteriori ( Appena ordinatamente smontare attorno al perimetro perché è tenuto esclusivamente sui clip), quindi il segnale di arresto, bene, e poi - il normale plastica-lana :-) Lo scaffale (anche sgranato). I diffusori stessi sono avvitati allo scaffale in metallo con quattro bulloni per 10.

Cosa succede se il motore RB non inizia dopo il lavaggio?
Questo succede. La ragione è una - acqua nel processo di lavaggio cade in diversi luoghi nascosti e rimane lì. Cerca il suo primo qui:
1. Più drastico. Rimuovere il cursore e il coperchio sotto di esso. C'è un sistema ottico in piedi, deve essere pensato.
2. Pozzi di candela. Spesso accumulano acqua.
3. Connettori di ugello. Sono orientati e l'acqua non evapora nemmeno lì.

Come cambiare i pennelli sui bidelli se non si alzano?!
Innanzitutto, l'apertura della copertura del cappuccio non risolve il problema - i tergicristalli non si alzano ancora :-). In secondo luogo, la soluzione più semplice è quella di accendere i tergicristalli, quindi spegnere l'accensione al momento in cui i tergicristalli sono al punto più alto. Pronto - Ora puoi cambiare i pennelli.

Quali sono i parametri dei dischi a ruote sull'alloro?
PSD - 5x114.3, CSO - 66,1 mm, partenza - 40 mm, larghezza - 15x6jj o 16x7jj

Quali sono i valori dei pneumatici e della pressione regolari?
Per ruote da 15 pollici: dimensione 195/65 R15 o 205/60 R15 91 o 91H; Pressione 2.0 ATM. in tutto.
Per ruote da 16 pollici: dimensione 205/55 R16 89V, 2.0 pressione ATM. Nella parte anteriore, 2.2 ATM. Nella parte posteriore.
Parametri di pneumatici giapponesi
Un altro firmatore (dal manuale su C35)

Qual è il montante anteriore, come sembra e perché è necessario?
Il puntone anteriore è un bastone metallico :), installato sotto il cofano tra i supporti dei rack. È così che gli spaziatori guardano 35 allori:
Esempio №1, esempio numero 2
ATTENZIONE - Punti per la trazione integrale e gli allori della trazione posteriore diversi elementi di fissaggio (Aperture varie)!
In una citazione da uno dei siti automobilistici (può l'autore perdonare, è sconosciuto con cosa) spiega lo scopo di questo articolo: "L'installazione del punt è una sintonizzazione obbligatoria dell'elemento perfomance. Non c'è da meravigliarsi, senza eccezioni, le auto sportive sono dotate di distanziali. L'auto con un montante ha una maneggevolezza migliore ed è un turno più facile. Dopo aver installato il puntone, l'auto è più accurata e reagisce più veloce per ruotare il volante. Il miglioramento della controllabilità è ottenuto a causa del "legame" delle parti superiori dei rack sospeso, che sono nello stato standard solo sotto lo stabilizzatore di stabilità trasversale, e dall'alto rimangono relativamente "gratis". Pertanto, quando si girano i rack di sospensione, un po 'di "camminata", come risultato della quale la reazione della macchina alla posizione dello sterzo diventa meno chiara e più "spalmata". Il montante correggerà anche questa carenza della sospensione standard. Anche il punt è un elemento importante della sicurezza passiva, aumentando la rigidità del corpo e la creazione di un ulteriore ostacolo alla deformazione dello scudo del motore durante l'impatto frontale. "
L'installazione del distanziatore sul laurel è attivamente discussa sul nostro forum.

La sezione continua a essere rifornita!

Alexander RyazantSev, proprietario di Nissan-Laurel (N-Laurel), 1994, G.V., V-2, automatico, benzina, trazione posteriore

Questa macchina possiedo un mezzo anno, molto soddisfatto.

professionistiNissan-Laurel (N-Laurel) :

Consumo di carburante Economico: 15L - Città, 11 - Traccia.
Salone all'interno incredibile, ricco velour, maniglie di porte cromato all'esterno e dentro.
Comomodo forno elettronico, i pulsanti del tronco e il portello del serbatoio del gas non sono in basso sotto il sedile, ma sulla maniglia della porta, più conveniente.
L'auto tiene con fiducia la strada, la manipolazione "sui primi cinque".
Grazie a questo motore, l'auto accelera con sicurezza e nettamente fino a 120 km / h.
È conveniente per me il automatico a cinque velocità.
Va bene, non oscillare e non tremare.
La sospensione non è troppo dura, ma non lo chiamerò molto morbido.
I titolari di tazze confortevoli, "Bursting" dal pannello frontale, la schermata di climatizzazione luminosa e ampia e i pulsanti di controllo sono anche situati molto comodamente.
Il freno a mano, anche se un piede, ma il meccanismo di sblocco dannazione è comodo.

Minuss.Nissan-Laurel (N-Laurel) :

Il trio è già da vicino.
Fari in plastica, rapidamente opaco.
Auto fredda, cioè In inverno, chiaramente manca in esso - le stufe non sono abbastanza.
A volte c'è un problema con il parcheggio.

Parere esperto: motore senza pretese e affidabile!

Sergey Shashkov, direttore del servizio auto boomer

Il motore è senza pretese e abbastanza affidabile e molto probabilmente sfregato. Ma non è necessario consentire il suo surriscaldamento e il livello dell'olio inferiore. C'è un problema in canali stretti.
Guarda per candele a "non shilo".
Si consiglia di eseguire periodicamente la manutenzione del motore: sostituendo la cinghia di distribuzione e le ghiandole sul lobul. Se le ghiandole "corrono", la riformazione sarà cruda. Poi c'è la probabilità di colpi di petrolio sulla cinghia dentata - la cinghia perde le sue proprietà e richiede una sostituzione obbligatoria dei tempi.
Nell'azionamento posteriore, il riduttore con la funzione LCD, in modo che l'auto si manifestasse bene sul ghiaccio.
Hodovka non è facile, quindi prestare attenzione alla palla, blocchi silenziosi su leve, punte dello sterzo, trazione, cuscinetti ruota.
Posto debole - rack, ma sono riparati.
Controllare sempre l'olio nel cambio.
Prestare attenzione ai cardan, croci, anters sugli azionamenti.

Questo Consiglio è dedicato a tutti i proprietari di Nissan Laurel Cars - ci sono estratti sistematizzati dal forum su tutte le operazioni discusse - problemi e la loro soluzione, materiali di consumo, pezzi di ricambio, ecc.

Nella nostra città, e nel paese di Lavriks, sta già correndo molto ... Ecco perché il nostro collega Victorz ha creato molto il forum.
L'argomento è cresciuto e i principianti in questo argomento per trovare informazioni sui loro problemi non sono facili ...

Per aiutare tutti i proprietari del laurel, ho avuto un pensiero per riassumere tutto ciò che è stato dichiarato nell'argomento sul forum, distenda tutti i fatti necessari e interessanti sulle nostre macchine in un unico posto e riforniscono se necessario.

Le informazioni sono condizionatamente divise sui temi:

Motore

-Elettrico:

Informazioni sull'accensione: http://wiki.japancar.ru/index.php/electronic_oblock_

candele da un dato di platino, secondo un altro iridium. y (cactusovieode) PFR5G-11
NGK Iridia, se ordini in Toyota - 630 candele e aspetta, in città è possibile trovare da 400 r per candela. Compra meglio in grandi negozi controllati. Mi sono portato di recente Iridium-Platinum NGK BKR5EIX-11P (Reg, Kent) (un po 'meglio solo Iridiyev) con le mie caratteristiche nel catalogo costano 500 rubli candela. Cambiato se stesso. (Reg)

bobine
parlo della bobina. Li ho studiati già e attraverso.

lo scopo principale di questo dispositivo è quello di preparare 12 volt al Volt 20000 (approssimativamente). Fisicamente, il dispositivo è l'avvolgimento primario con una piccola quantità di turni collegati alla scheda di controllo della bobina sul transistor che a turno - al computer di computer. L'avvolgimento secondario ha diversi tempi di tensione più giri e fisicamente con l'avvolgimento primario è collegato solo da un campo elettromagnetico, ed è collegato direttamente dalle candele. Quelli. Principio di funzionamento di un semplice trasformatore (ricorda la fisica per il 10 ° grado)

L'oscilloscopio determina il malfunzionamento del transistor nella bobina - non che questioni di forma del segnale. Il motivo principale per il fallimento del surriscaldamento del transistor. Con questo malfunzionamento, la bobina brucia costantemente la luce "check". Le persone a Mosca riparano tali bobine sostituendo il transistor. Prezzo di riparazione - 1000 rubli per bobina.
Kent1 ha scritto (A):
suonerà solo le bobine e determinerà quale non funzionante ...

Questo metodo è determinato dalla rottura nell'avvolgimento primario della bobina. La resistenza tra i contatti è stupidamente misurata e la tabella è dominata dalla tabella. "Verifica" può illuminare e brillare. La riparazione IMHO è impossibile. (vedi ulteriormente)

La ripartizione nell'avvolgimento secondario della bobina è la più aspirata. Con questo trigger, l'auto non è sempre la macchina, anche il potere non è sempre, la luce "Verifica" non è accesa affatto, ecc. La scintilla ad alta tensione sta andando dove è necessario - nella candela, il corpo della plancia è attaccato alla bobina, lampeggiando la guaina della bobina di plastica. Tale malfunzionamento è rivelato solo mediante un'ispezione visiva della bobina - sul corpo sulla plastica, un distillatore così sottile dei materiali plastici sussurri, e molto probabilmente sulla piegatura o sulla parete laterali del caso. IMHO La riparazione è impossibile, anche se ha cercato di riparare tali bobine del popolo, a giudicare dai forum del basso e dell'autodido versando il rivestimento dell'ostinello e della pulizia approfondita del sito di installazione della bobina. L'effetto IMHO sarà breve. Come obiettivo - per vendere la macchina può aiutare.

Causa delle colazioni avvolgenti come primaria e secondaria - tempo e acqua. Sapevo che la macchina è iniziata dopo che Kurshereter era appoggiato attraverso la griglia del radiatore nella direzione del motore. Lavare i motori RB, VQ e TP. Come capiscono nei lavandini Khabarovsk, è impossibile affatto. Se si desidera acquistare un'auto con RB e motori simili nonnsani e vedi che i motori brillano come uova al gatto - vale la pena pensare.

Le mie bobine solo il terzo tipo di malfunzionamento. Ho visto quando le candele sono cambiate. Non appena metto nuove bobine, posso mostrare l'aspetto delle mie vecchie bobine con tracce di rottura.

Kent1.
10230 rubli 3 pezzi con una scheda VIP da un compagno e uno sconto del 10%. Ho ordinato nel negozio "Japancar", sì, questo è quello in cui Jurr (WD) è stato dipinto con controparti su Avenirka, solo un ufficio su Kim-Yu-Chen. Sono andati 7 giorni, gli aumenti dei prezzi non hanno detto nulla

-sistema di raffreddamento
il termostato è il carro originale della stazione 600R su ind. Cambiato se stesso - tempo - circa un'ora (reg)

-Meccanica
Sostituzione del filtro del carburante

come tirare su cinghie con le foto

ora guardavo, c'è un boyd completamente diverso chiuso, e così che il nastro della cintura non sia una sola chiave.
il primo disegno indica il generatore (dove cercarlo)
(Blue ha installato una cintura stretta)

Tutto all'orrore, solo leggermente indebolire la vite stabilita rossa, quindi twist (via van), la vite indicata blu per aumentare la tensione, quindi la vite preventiva è serrata e tutto.
Spegnere principalmente il motore!

-pubblicazione
Avevo anche un risonatore bruciato, semplicemente la saldatura a freddo ricamata 2 * 130r e il problema come si dice decisi. (Dimas)

il portatore dell'olio di unità è stato trovato sull'industria della stazione 20R nell'universale (Dimas)
posa del coperchio del clap (a sinistra) 650R (Dimas)
olio da albero motore (sospetto) 250р (Dimas)

Macchina
Secondo il manuale - Nissan Matic D fluido, e la cosa più interessante è che in alcuni luoghi scrivono che è compatibile con D-III, e in altri - non è. Credere - h.z. (Cactusus)
Sostituzione di AutomaTon 4VD - 15100 strofinare questo lavoro + Macchina auto-riduzione stessa (Dimas)

Hodovka.

- mendicante.
racks Kyb (nuovo) per 2000R per pezzo posteriore (Victorz)
il fronte ha detto che 2300 stanno nella strada murata. Industriale 8atel. 27-58-14 (Victorz)
Rack posteriori sostitutive indipendenti (Victorz)

-Koladki.
nishinbo Pads, sembra giapponese. Prezzo 1200 P (zlodei)
Sostituzione:

Salone, siluro
per coloro che hanno Xanavi Descrizione dei pulsanti:

Gestisce il sistema di climatizzazione (incluso il conder)
ha un lettore MD integrato che si tupisce dal freddo e legge le ruote, e legge solo i dischi piratati (Store), SDR e CPRV, non percepisce.
Se il disco è inserito e non viene letto nell'angolo in basso a sinistra, un rettangolo giallo è acceso con eventuali iscrizioni su Eurita .. Cosa andrà come vai ..
se il disco non è sullo stesso rettangolo delle iscrizioni su Eurite è accompagnato dalle lettere del CD che, come lo capisco, significa nessun CD o semplicemente nessun disco.

Quindi ulteriormente:
da Jamps:
1 - Aperto per estrarre il disco
2 - Attiva SD
* La gestione delle funzioni SD viene eseguita sul touch screen
3 - 4 Controllo di Navvalvigacia, non lavoro e i pulsanti non mostrano come mostrarti
5 - DAZHOPSTIK MULTIFUNZIONALE VIED funziona in una coppia con la nobiltà e trasmette brevemente i canali in TV

Il lato destro è tutto il climatizzatore
6 - Controller di temperatura (quest'ultimo viene visualizzato sullo schermo quando la modalità stufa è attiva)
7 - On / Off Aria condizionata con indicatore di lampadina Lights Concetto
8 - Modalità stufa automatica Supporta il livello di temperatura selezionato, controlla il fatturato e gli ugelli scorrevoli
* La circolazione manuale e gli ugelli di soffiaggio vengono eseguiti premendo i pulsanti corrispondenti sul touch screen
** In modalità automatica, la ventola della stufa è attivata solo quando viene raggiunta la temperatura minima del motore (in inverno è molto conveniente)
9, 10 - apparentemente solo il controllo manuale ma l'immagine non sembra
11 - Spegnere il climatizzazione (serbatoio o trucco) quando la modalità della stufa è disattivata su una pressione evidenzia la schermata di controllo
12 - Alimentazione dell'aria Solo sul parabrezza, quando viene premuto il pulsante, il condizionatore d'aria viene automaticamente attivato in modo che sia spento premendo il pulsante 7

gestione del sonno
13 - Aria esterna (luci lampadina)
14 - Aria interiore (la lampadina è accesa)
se entrambe le lampadine non bruciano, l'ammortizzatore è aperto del 50%

15- Includere la TV.
*** Il suono come con l'SD passa attraverso il kassetnik ed è regolato su di esso o sul volante
16 - Impostazione dello schermo, è possibile limitare la luminosità dello schermo nella modalità giorno e notte, alcune impostazioni sono attivate solo con la busta inclusa
17 - Sì x .. sa cosa questo ugello può cuffie.

Voglio anche turbarti input in TV - No, ci sono solo il cablaggio TMA e in entrata.
Una persona ha detto che ha appena messo i magneti MP3 invece di una grande emorragia di grande emorragia, è quello che penso su questo argomento: puoi ancora mettere tutto ma dovrai rinunciare alla TV standard (dal modo in cui cattura il suono del suono del suono 5 ° canale), SD e controllo sul volante e il gufo dovrebbe funzionare. (Dimas)

Rimozione di un siluro per sostituire lampadine sul cruscotto e sull'orologio: (Victorz)

Bodyman.
terminal della porta anteriore 100R (Dimas)
Lampadine: medaglia fino al 2000. 4WD (Dimas) COLCON H4 700R
Sui club (Reg) COLCOL H1
lucidatura (reg)

Nissan Skyline - Laurel R34 - C35 con RB20 de NEO L / B Motor - "Perdita di potenza, cattiva dinamica

07.12.2008

Nissan Skyline - Laurel R34 - C35 con il motore RB20 de NEO L / B -
"Perdita di potenza, cattiva dinamica"

L'aumento del parco automobilistico nei paesi sviluppati mette sempre la questione prioritaria dell'ecologia. Il serraggio degli standard di tossicità di scarico è uno dei motivi che costringono le case automobilistiche a produrre nuovi motori e i proprietari automatici aggiornano i loro veicoli. Per fare ciò, ci sono vari meccanismi assicurativi che includono il rimborso di auto obsoleti, supplemento e acquisizione di moderni, corrispondenti a nuovi standard di tossicità. Questo è lo sviluppo dell'industria scientifica, dell'ingegneria meccanica, della tecnologia, dell'economia, ecc. ...

Indubbiamente, la gara permanente di sollevare le norme perseguita dal governo dei paesi sviluppati è anche un tentativo di limitare l'importazione di produttori stranieri, in particolare dai paesi in via di sviluppo le cui auto dovute alla mancanza di tecnologie non possono adattarsi a determinate norme (compresi "crash test" ), ma venduto con successo in altri paesi in via di sviluppo.

Questo approccio è chiaro - il governo si prende cura della conservazione dei lavori, la stabilità dell'economia, protegge il suo mercato dai beni di bassa qualità (e non solo una macchina), ma allo stesso tempo il carburante in questo paese corrisponde al La classe più alta a tutte le ricariche, le strade sono chiamate strade e eccezioni del regime ad alta velocità. Non è completamente chiaro quando non ci sono strade, invece di benzina - ... .., le regole non sono scritte, ma Euro 4 per scelta è introdotta come un passaggio in dogana, anche se nessuno cerca di raggiungerlo, e è impossibile. Solo "delimit flussi finanziari" - questo è possibile.

Parte delle società avanzate, anticipando il serraggio delle norme di tossicità, mette in anticipo un denaro considerevole nel lavoro di ricerca, sviluppo di tecnologie che li aiuteranno ulteriormente sopravvivere e competere.

Una di queste TOYOTA, Learn Burn Motors Series è stata una fase intermedia.

transizione da motori a combustione stechiometrici per esauriti. Se li distingua del rapporto A / F, allora questo è:

1. A / F \u003d 14.7

2. A / F ≈ 24

3. A / F ≈ 40

Nel secondo e nel terzo caso, per diversi modelli, è possibile mettere un segno "circa" invece di "allo stesso modo".

Il secondo caso comprende i motori di Burn Learn, e il terzo è D4 e tutte le analogie di Neo di, FSI, ecc.

A tali motori "transitori" di questo periodo di gruppo 2 possono essere attribuiti al motore Rb20de neo l / b (Impara bruciare) che Nissan ha prodotto circa dal 1998 al 2002, fino a quando la serie Neo di è venuta in sostituzione.

Qual è il cardinale in questo motore, in contrasto con il predecessore RB20e e con i contemporanei RB25DE Neo, cosa ha ottenuto il prefisso l / b? Le principali sono camere di combustione, sistemi e tempi di fasi, installazione del sistema di accensione con energia maggiore, l'introduzione di lembi meccanici Turbinio. per la modalità esaurita. È stato aggiunto un feedback profondo su DC e è stato aggiunto un sensore di rotazione di un kv. Tutto ciò ha reso possibile "rimuovere" con due litri di fila sei 155 forze, mettendo nelle norme della tossicità del 2000 per il Giappone. Molte persone possono chiedere - cos'è così poco? Ma qui la domanda non è nel numero di "cavalli", ma in come mettere nella tossicità dello scarico. Dopotutto, tutte le macchine dichiarate con la loro capacità dichiarata dovrebbero essere posate in queste norme - altrimenti è impossibile muoversi sulle strade di uso pubblico da soli - solo sul camion di rimorchio. Per favore - ci sono brani, portati la macchina, pagati per le emissioni del motore riformato, ha guidato la gomma - ritorno al rimorchio e nel garage, "Tune" oltre. Ma per le strade puoi respirare. In generale, ci sono molti modi per migliorare l'ecologia (ma tutti implicano la benzina di alta qualità per iniziare).

Qui, la remissione del motore ha chiesto di cambiare il collettore di aspirazione - è diventato composito - per posizionare gli ammortizzatori Turbinio. Terminare l'accesso della miscela di carburante a una delle valvole di aspirazione. (Su questo motore 2 valvole di ingresso per cilindro).

Poiché l'ugello si trova di fronte alla valvola di ingresso, la miscela di carburante è formata nel collettore di aspirazione, ma l'ugello è rivolto verso una delle valvole di ingresso, quindi la sovrapposizione di un canale aumenta la portata e migliora la formazione della miscela. In sostanza, la patta si sovrapponeva solo l'aria per uno dei canali di ingresso, poiché la formazione della miscela viene eseguita nel secondo canale, dove è l'ugello. I flap sono discreti - chiusi al minimo (carichi a basso carico) o completamente aperto. Il malfunzionamento di questo sistema conduce a una forte riduzione della potenza del motore. Ma il principale - con l'introduzione di tale collezionista Nissan ha ricevuto un problema non tipico dei motori in questa serie. Poiché nell'automobile si utilizzano "masse" separate e punti di messa a terra per catene di alimentazione e di segnalazione, quindi in questo motore, la massa del segnale dei sensori è sempre stata posizionata sul collettore di aspirazione nell'area del sensore di temperatura del refrigerante sulla ECU (Uscita al tubo del radiatore superiore). Il collettore è sempre avvitato al blocco e questa connessione non ha mai causato problemi sulla serie RB. È interessante notare che Nissan per lo scopo dell'economia ha utilizzato DC a tre fili, in cui il segnale "Messa" era un alloggiamento del sensore. Tutto ciò ha portato a un cambiamento nel segnale del DC relativo al specificato, vale a dire, l'aspetto della soglia.

Considera la figura 1, che commenta l'aspetto di tale codice come DTC P0131 - Sensore di ossigeno riscaldato 1 (anteriore) - monitoraggio spostamento magro

Sul disegno a sinistra ( fico. 1-1.) - Tutto va bene, il segnale DK supera il livello della ricca miscela ricca, la cui soglia ECU ha impostato 0,6 volt (per riferimento - un pileggio di una miscela scarsa di 0,35 volt)

Se la tensione DC è superiore a 0,6 volt, la "miscela ricca", inferiore a 0,35 - "scarsa". Tale loop di isteresi consente di distinguere accuratamente l'operazione in modalità transitori, oltre a determinare l'inattività della DC. Una volta che il segnale del DC è costantemente nel campo delle miscele scarse - significa che c'è un problema, la cui soluzione include il controllo DC, ugelli, alimentazione d'aria, pressione del carburante, ecc. Inoltre, a causa dei risparmi sul filo 4-M, il segnale "massa" è determinato dalla qualità del contatto nella connessione filettata come DC con il collettore di scarico e il collettore di scarico stesso. Perché è tutto dovuto alla separazione del potere e del segnale "terra". Se un cattivo contatto è sorto nel thread DK (la resistenza aumentata), la resistenza diminuisce una certa parte del segnale DC, abbassando il suo valore a livello costante. Questo porta a uno spostamento dell'oscillogramma verso il basso - Fico. 1-2. (L'ampiezza del segnale non cambia), ma la semi-onda positiva smette di superare la soglia superiore dell'isteresi del trigger in ECU. DECISIONE DA GESTIONE - "CONSTRAIN" DC. Per così dire - " questo è non sempre semplicemente" Non solo a causa della disponibilità, ma anche a causa dell'incapacità di svitare il DC senza danneggiarlo (le ammaccature sul caso sono inaccettabili).

Un altro dei motivi P0131 - Cattivo contatto nel segnale "massa" - Si consiglia anche di resettare. L'installazione del DC 4 cablato risolve una parte dei problemi: il segnale non dipende dallo stato del collettore di scarico, ma deve essere posato un filo aggiuntivo.

Tutto questo è molto buono se si dispone di una diagnostica auto corrisponde a Euro OBD, in cui vi sono codici per questi casi. E se si dispone di una macchina a 14 pin con un connettore, una ECU che non contiene tali codici - ma nella modalità Stream Data, graficamente è stato determinato il livello non sufficiente del segnale DC, sopraffatto i bulloni del segnale terra e DK - ma non ha aiutato, quindi per questo motore è necessario "terra" del sé della terra del segnale. Per fare ciò, è sufficiente collegare due punti con un filo, la cui sezione trasversale non è inferiore a 3 mm².

Foto 1 Stabilire il punto di apparecchiature elettriche

Foto 2 Point sul collettore di aspirazione con cui è necessario collegare la massa del segnale.

Come verificare la necessità di tale operazione senza uno scanner che visualizza una data reale: attiva l'amperometro tra questi due punti. Se la corrente supera 0,2 A, è necessario il design.

Quali reclami dei clienti si sono riuniti:

- « perdita di potenza dopo il riscaldamento del motore " - Questa è la ragione principale per l'appello. Dopo aver raggiunto la temperatura di 60 gradi, la correzione del carburante viene considerata significativamente in considerazione dalla testimonianza della DC, e i proprietari si sono lamentati che dopo il riscaldamento in movimento, "il gas ha lanciato, e l'auto sembrava un trailer attaccato"

- “giri crescono, e non c'è accelerazione " eccetera.

Un'altra stima: - "Overclocking molto pigro fino a 3000 rivoluzioni, quindi non sembra nulla."

Dai messaggi nei forum, la maggior parte di essi ha cambiato le candele cinque volte dal semplice a Iridiyev Apexi 7 (con report fotografici sul lavoro svolto), tutti i sensori in un cerchio (che vanno dal maf, ecc., Pompa del carburante, Lavaggio gli ugelli a cui piace ...).

Alcuni sono riusciti a superare la trasmissione automatica e personalmente incontrai tali. Non c'era limite a sorpresa. È chiaro - non ci sono errori (e non saranno su questo motore), e il problema è senza riserve. Proprio sul collezionista RB25 è un pezzo unico, e qui al vortice di turbinio, i flap sono posati, in cui la resistenza alla massa aumenta a causa dell'ossidazione. . Nella modalità Stream DATA, con una visualizzazione grafica del segnale O2 B1S1 e punti di collegamento sui collettori, il segnale cambia immediatamente il suo aspetto da ng a OK (Fig. 1) e la macchina ottiene la dinamica completa dell'overclocking e il proprietario è sorprendente per un filo.

Hajiyev arid Omarovich, Mosca, Grove 7a, Ul.ermakova, territorio di 14 TMP, www.nissan-a-service.ru tel. +79265256300, E-mail: [Email protetto] , Unione della diagnostica automobilistica

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