Che motore è installato? Diamo un'occhiata ai pro e ai contro della Hyundai Creta: quali conclusioni si possono trarre da quanto sopra?

Hyundai Creta-Solaris tra i crossover. Poco costoso rispetto ai suoi concorrenti, il costo della configurazione minima sul mercato è di 800 mila rubli, la “velocità massima” costerà 1,2 milioni di rubli. Il crossover è piacevole da guardare, esternamente il modello non è praticamente diverso dai suoi compagni tribù, almeno in peggio. Sono garantiti materiali di finitura di buona qualità, comfort ed ergonomia. Tuttavia, ci sono diversi “MA” significativi che rendono la gestione del crossover coreano un vero incubo e una grande delusione per i nuovi proprietari di Creta.

Abbiamo raccolto alcuni dei fatti più eclatanti che indicano che un crossover coreano è lungi dall'essere la migliore opzione da acquistare.

1. La carrozzeria della Hyundai Creta sta marcendo!

Foto tratta da www.drive2.ru

Il primo e più terrificante fatto della Hyundai Creta è che la sua carrozzeria marcisce letteralmente già pochi mesi dopo aver lasciato la catena di montaggio! Che novità!

Di questo fatto hanno parlato un numero considerevole di automobilisti che sono riusciti a prendere possesso del crossover, e quello che hanno detto è stato scioccante, semplicemente non potevano crederci. Tuttavia, tutte le storie si sono rivelate vere, ne hanno scritto numerose pubblicazioni automobilistiche di cui ti puoi fidare, comprese le informazioni pubblicate sul sito web della rivista "Al volante".

Secondo i dati dei forum, da un quarto a un terzo dei proprietari ha riscontrato questo spiacevole disturbo. E sarebbe bello se il fondo dell'auto fosse coperto di ruggine, almeno puoi “toglierlo”. Ma sui pannelli della carrozzeria e perfino sul tetto sono apparse tracce di decomposizione del metallo!!! Com'è? Potete leggere di più sullo studio nell'articolo “Perché la nuova Hyundai Creta arrugginisce: l'indagine “Behind the Wheel””

E per non diffamare la casa automobilistica coreana, notiamo che, secondo i dati ufficiali, il numero di proprietari di auto che devono affrontare un problema di ruggine sulla Hyundai Creta è molto piccolo, non l'1%.

Pertanto, non è necessario farsi prendere dal panico. Tuttavia, è meglio tenere presente che esiste un problema simile.

Per non offuscare la sua reputazione, Hyundai modificherà comunque i processi tecnici necessari (o avrà già apportato modifiche) e nuovi lotti si libereranno della spiacevole malattia. Ma un residuo rimarrà...

2. Un crossover con un motore da 1,6 litri, cambio automatico e trazione integrale ha una dinamica confusa

La seconda fastidiosa delusione dei proprietari è che la Creta, dotata di motore da 1,6 litri, cambio automatico e trazione integrale, non si guida affatto. Ad esempio, la seguente recensione https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

Notiamo subito che questa è quasi la configurazione massima e costa più di 1,1 milioni di rubli.

Secondo il passaporto l'accelerazione è di 13,1 secondi, non veloce, ma sembrerebbe possibile vivere, visto che non prendiamo un'auto sportiva. Nella vita, tutto si è rivelato un po' peggiore (secondo un membro del forum), poiché l'accelerazione da 0 a 100 km/h non è l'unica modalità di guida in condizioni stradali reali, molto più spesso è necessario accelerare rapidamente dalla 3a o 4a marcia, e qui tutto risulta essere completamente brutto. Un'auto con un motore da 123 cavalli non tira, l'accelerazione è assonnata e non si adatta perfettamente alla realtà della vita stradale moderna.

Tuttavia, la malattia può essere trattata in modo molto semplice, prendere un modello con un motore da 2,0 litri, pagare un po' più del dovuto (60-100 mila rubli), ma aumentare immediatamente la sicurezza operativa di diversi punti.

PS Le persone hanno opinioni divergenti sulla dinamica delle discussioni. Per alcuni, la potenza e la coppia sono sufficienti e non comprendono l'essenza delle affermazioni di altri proprietari. Forum club-creta.ru

3. Attrezzatura minima: no, no!

Hyundai si differenzia da molti altri per il suo approccio piuttosto economico ai prezzi, ma secondo la vecchia e cattiva tradizione, se vuoi acquistare un'auto al prezzo più basso possibile, non farlo, altrimenti perderai. Per 800mila rubli nel pacchetto Start otterrete l'aspetto di un crossover con trazione integrale sull'asse anteriore, due airbag frontali, cerchi in acciaio da 16" e una serie di "opzioni" disponibili anche sulla Lada Kalina , come i classici alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata e immobilizzatore.

Dimmi onestamente, compreresti un'auto completamente “nuda” per 800mila? Questo è un crossover, qualunque cosa si possa dire, e non un'auto di marca. Con tutto il rispetto per gli sforzi dell'industria automobilistica nazionale per uscire dall'oscurità totale. I nostri compagni sono bravissimi in questo, ispirano ottimismo.

4. Creta è costosa

Sì, diciamo che il crossover è economico, leggero, poco costoso. Ma se scarti la configurazione minima e ne scegli una più o meno degna, risulta che è meglio acquistare un modello per solo 1 milione di rubli. UN MILIONE, Karl!

Com'è? Non è caro?! Naturalmente costoso.

Comprendiamo che un crossover è sempre stato un piacere costoso e il produttore non può vendere i suoi prodotti in perdita, ma... Creta è un modello Hyundai molto costoso nel segmento economico.

5. Code per acquistare

Allo stesso tempo, dovrai aspettare per acquistare Creta. L'attesa sarà lunga. In alcune regioni la lista d'attesa dura quasi sei mesi. Questo è sia un merito che un errore del produttore. Da un lato l’eccitazione è frenetica, la gente vuole mettere le mani sulla Creta, dall’altro non sarebbe male organizzare forniture o produzioni in volumi maggiori. Discussione sul forum www.hyundai-creta2.ru

Questi erano i 5 fatti più eclatanti su Hyundai Creta. Naturalmente, i proprietari di auto troveranno un sacco di altri difetti o semplicemente assaggeranno i difetti nell'auto, e i forum sono pieni di discussioni di questo tipo. Non elencheremo le recensioni negative perché, a nostro avviso, sarebbe pignolo.

Cosa volevamo dire con questo materiale? Non esistono auto perfette. Non esistono in natura; anche le Toyota super affidabili si rompono. Ricordatelo dopo 7 anni di funzionamento. Ma alla ricerca di risparmi immaginari, è meglio rallentare e pensare, vale la pena chiedere un prestito o regalare i soldi accumulati negli anni per acquistare quello che sembra un crossover, ma in realtà è una normale city car chiamata Creta? Forse è meglio prendere il nuovissimo Solaris di seconda generazione, un bestseller collaudato e perfezionato sul mercato russo nel corso degli anni di produzione e non conoscere i problemi? O pensi ancora che valga la pena pagare un extra per le qualità fuoristrada del crossover Creta? Tu decidi.

Leggermente inferiore a lui in termini di dimensioni. La lunghezza della carrozzeria è di 4.270 mm, larghezza – 1.780 mm, altezza – 1.630 mm, passo – 2.590 mm. Il bagagliaio del modello contiene un minimo di 402 litri, un massimo (con gli schienali dei sedili posteriori ripiegati) - 1396 litri. La distanza della Hyundai Greta è di 190 mm, gli sbalzi sono piuttosto corti: 840 mm ciascuno.

Non ci sono sorprese nella gamma di motori crossover: due motori a benzina aspirati della Hyundai Motor Company. L'unità di partenza è il 1.6 MPI da 123 CV. (151 Nm), che sono dotati degli stessi e. Sotto il cofano della Hyundai Greta, il motore funziona in combinazione con un cambio manuale a 6 marce o un cambio automatico a 6 marce. Entrambe le modifiche hanno la trazione anteriore.

Il motore da 1,6 litri è accompagnato da un quattro cilindri 2.0 D-CVVT da 149,6 CV. (192 Nm). Il motore è abbinato solo al cambio automatico a 6 rapporti, ma è possibile scegliere tra le configurazioni a trazione anteriore e integrale. La versione a trazione integrale è dotata di un multi-link posteriore indipendente, mentre altre modifiche hanno un ponte torcente semi-indipendente nella parte posteriore.

Nessuna delle varianti Hyundai Creta 2016-2017 offre dinamiche. Il triumvirato più promettente a questo riguardo – motore 2.0 + cambio automatico 6 + trazione anteriore – accelera l'auto fino a 100 km/h in 10,7 secondi. Tutte le altre versioni sono più lente di 11 secondi.

Il consumo di carburante della Hyundai Greta varia nell'intervallo 7-8 litri. La modifica più economica è costituita da un tandem di motore da 1,6 litri e cambio manuale a 6 marce.

Specifiche tecniche complete della Hyundai Greta 2016-2017

➖ Qualità costruttiva
➖ La comparsa di ruggine sui trucioli
➖ Problemi frequenti con la serratura e la porta del bagagliaio
➖ Elevato consumo di gas
➖ Grilli in cabina
➖ Sensibilità ai solchi
➖ Piccolo vano portaoggetti

professionisti

➕ Interni spaziosi
➕ Sospensione
➕ Buoni freni
➕ Equipaggiamento decente anche nella configurazione base

I pro e i contro della Hyundai Creta 2018-2019 con la nuova carrozzeria sono stati identificati sulla base delle recensioni dei proprietari. Vantaggi e svantaggi più dettagliati della Hyundai Creta con trazione integrale manuale, automatica e 4x4 possono essere trovati nelle storie seguenti:

Recensioni

La cosa principale è lo sdoganamento! Ho smesso di guardare attentamente ogni sassolino sulla strada. Le ruote di grande diametro aggiungono comfort durante la guida su strade dissestate. Non devo guardare la strada da dietro il volante (anche con la mia notevole altezza). Sono stato contento di uscire nella natura: anche con la trazione anteriore puoi guidare dove prima la strada era chiusa.

Qualcosa in più sui consumi, poiché questo preoccupa molti. Possiamo dire che gli piace. Tutto dipende dallo stile di guida del conducente, dal periodo dell'anno e da dove devi guidare. Nei primi tremila invernali (anche se nella nostra zona lo scorso inverno era caldo) il consumo è stato di 9,4-9 litri per cento in autostrada urbana circa 50:50. Sembrava tanto, ma è arrivata la primavera, il rodaggio è finito e il consumo è sceso a 8 litri.

Ci sono diversi motivi per cui dovresti dimenticare la guida dinamica. Sono un po' insoddisfatto dell'algoritmo del cambio automatico. Nelle lunghe salite (o nei sorpassi) bisogna quasi sempre utilizzare la modalità manuale, dato che il cambio automatico scala presto e quindi, a parte il rombo del motore, ha poco senso.

nel complesso la macchina mi piace. Nonostante gli interni semplici e l'aspetto mediocre, la Hyundai Greta è una di quelle più grandi all'interno che all'esterno (lode ai designer), finora non dà fastidio nemmeno ai piccoli stipiti. E... Questa è un'auto più adatta per la città, per gli ingorghi, per una guida tranquilla. Un vero cavallo di battaglia per tutti i giorni.

Vladimir, recensione della Hyundai Greta 1.6 automatica con trazione anteriore.

Ho guidato di notte in condizioni normali senza pioggia, senza traffico in arrivo o schizzi di fari: la luce a Creta è molto debole. Questo è il primo problema. In secondo luogo: l'auto (la mia opinione) è leggera, sostanzialmente tiene la strada, ma a causa della scarsa illuminazione è volata su una pista ghiacciata lungo la strada, è positivo che la velocità fosse bassa, si allontana e salta. C’è la sensazione di un’auto sbilanciata, forse è una questione di abitudine, non lo so.

A bassa velocità sulla neve questa leggerezza è addirittura un brivido, rema normalmente e sbanda leggermente il posteriore se lo si aumenta, ma in linea di massima si stabilizza senza interferenze del volante. Funziona abbastanza spesso. Il motore non era particolarmente rodato, ma sprigionava calore durante i sorpassi. Francamente, il motore è piuttosto debole. Forse per ora.

L'auto si riscalda in modo rapido ed efficiente. L'ho impostato su 23 secondo il libro e ho dimenticato (clima). È vero, con gelate di meno 20-30 stringe i finestrini durante la guida a lunga distanza, lo accendi in modalità normale, scompare. Vedremo come funzioneranno il condizionatore e il clima in estate. L'ergonomia della cabina è generalmente buona. Le porte non si chiudono la prima volta, forse a causa del gelo.

Recensione del proprietario della Hyundai Creta 2.0 con cambio automatico e trazione integrale

Dove posso comprare?

Nella prima settimana si è sentito un rumore di colpi nel bagagliaio; non me ne sono accorto finché non ho tirato fuori tutto dal bagagliaio, compresi gli scaffali e la ruota di scorta. Ho scoperto un rumore metallico nella serratura del bagagliaio... sono andato dal concessionario, l'hanno stretta e l'hanno riparata.

La seconda settimana, il giorno successivo alla visita dal rivenditore, si è acceso il manometro dei pneumatici, ho controllato che la pressione fosse normale. Ho guidato per un altro paio di giorni e la serratura del bagagliaio ha iniziato a suonare di nuovo e gradualmente ha smesso di chiudersi la prima, la seconda o la quinta volta. Sono andato dal concessionario, hanno cambiato la serratura, hanno fatto qualcosa ai sensori di pressione dei pneumatici, la luce ha smesso di accendersi

Su un percorso di 1.300 km i consumi sono progressivamente diminuiti passando dai 18-20 di rodaggio ai 10,2 in autostrada in modalità 100/120 ed ai 12-14 in città. E sì, ragazzi, questa è un'unità da 95 G)) Chilometraggio 4.000 km, niente più problemi.

Tra gli svantaggi della Hyundai Creta, noto che sia il motore che gli interni si raffreddano rapidamente, non c'è sigillatura: esce dai finestrini quando sono chiusi, quando si reclinano i sedili, l'aria nel bagagliaio è molto evidente, c'è ci sono un sacco di grilli, la serratura del bagagliaio scatta al freddo, la sicurezza del traffico in autostrada è bassa - i solchi vengono gettati subito,
non c'è supporto lombare - la schiena si stanca dopo 400 km di percorso, l'audio è molto mediocre, si può curare almeno sostituendo la testa.

Nikita, recensione della Hyundai Creta 2.0 con cambio automatico e trazione anteriore.

123 cavalli sono più che sufficienti per girare in città; è stupido aspettarsi valori di accelerazione irrealistici da un crossover cittadino. Quando si guida con un'accelerazione fluida su strada, questo motore è sufficiente per gli occhi. Il manuale a 6 marce si è rivelato interessante e conveniente: viaggi brevi, turni chiari e assistenti elettronici fanno il loro lavoro.

Si scopre che sembra che tu abbia un cambio manuale, ma l'auto non ti dà ancora il controllo completo su te stesso, ma chiamarlo un segno negativo è una totale assurdità. Ti siedi e guidi, abituandoti a tutto in pochi minuti. L'unica cosa a cui devi abituarti è il pedale dell'acceleratore elettronico, il cui ritardo si avverte di circa un secondo.

Bene, l'aspetto è determinato in modo diverso per tutti. Ad esempio, mi piace davvero. Una silhouette forte e veloce in un corpo piccolo. Anche se, a proposito, c'è molto spazio all'interno dell'auto, sia davanti che dietro, ancora non capisco come siano riusciti a ottenere un risultato del genere.

Recensione del proprietario della Hyundai Creta 1.6 sulla meccanica

Recensione video della Hyundai Creta

La sospensione è moderatamente rigida. Nella mia memoria, dei crossover con passo simile, il più morbido è il Qashqai, il più duro è la Suzuki Grand Vitara. Creta è da qualche parte nel mezzo. La sospensione non è molto elastica (come la Tiguan), ma non flaccida (come le precedenti Hyundai). I piccoli dossi vanno bene, i dossi non vanno più bene se si guida a una velocità superiore a 30 km/h. Grandi buche a seconda della velocità. Su piccola scala: normale, media.

Lo sterzo della Creta si manovra bene e non sbanda: la manovrabilità è al livello medio delle autovetture di classe C come la Focus, il che è molto buono. Il volante stesso è leggero e diventa più pesante con la velocità, ma non in modo lineare, cioè Già a bassa velocità diventa piuttosto pesante. È leggero solo nei parcheggi e quando si guida a velocità fino a 10 km/h. L'isolamento acustico è nella media, alle basse velocità è molto silenzioso, quindi mediocre.

Il motore segue bene l'acceleratore fino a 60-80 km/h. Poi inizia a diventare noioso. Sopra i 100-120 km/h comincia già a ululare. La scatola, ancora una volta, funziona perfettamente fino a queste velocità. Tutto ciò indica la natura urbana dell'auto: è bene guidare su strade cittadine medie e non troppo veloci. Ideale per Mosca e la regione.

Il design degli interni e del cruscotto è semplice ma accattivante. Come tutte le Hyundai, la Creta ha un ottimo appetito. Autostrada 9 litri, città con ingorghi e riscaldamento - 13 litri. Ebbene, questo è il prezzo da pagare per un motore aspirato, partenze vigorose ai semafori e un classico cambio automatico: non c'è scampo. I freni sono ancora nella media: non taglienti, ma informativi, anche se da qualche parte a partire dalla metà della corsa del pedale del freno.

La qualità costruttiva dell'auto è normale, ma c'è un problema con la chiusura della quinta porta: devi sbatterla forte. Non consiglio davvero di fare rifornimento con 92 e di risparmiare sull'olio motore (prendi Total Quartz): questo può causare graffi nei cilindri nei motori da due litri.

Recensione del proprietario della trasmissione automatica Hyundai Greta 1.6 con trazione anteriore

La casa automobilistica coreana Hyundai è famosa per i suoi motori affidabili, che vantano una lunga durata e facilità d'uso. Ogni nuova vettura dell'azienda è dotata di motori autentici assemblati negli stabilimenti dell'azienda. Non ha fatto eccezione il crossover Greta, la cui linea comprende due unità:

• Il primo motore della Hyundai Creta è un motore a benzina da 1,6 litri;
• motore da due litri, anch'esso funzionante a benzina.

Ogni motore Creta ha i suoi vantaggi, ma non è privo di momenti spiacevoli. Di questo e molto altro parleremo nell'articolo di oggi.

Caratteristiche e peculiarità dei motori Creta

Le caratteristiche degli impianti energetici sono le seguenti:

• Entrambi i motori sono in linea;
• inoltre, entrambe le installazioni hanno una disposizione trasversale dei cilindri;
• il numero di valvole e cilindri per i motori è lo stesso: 4 ciascuno;
• il volume è diverso: 1,6 l contro 2,0 l;
• anche il diametro del cilindro è maggiore per l'unità da due litri: 81/77 mm;
• Il rapporto di compressione è più alto per il motore Greta più giovane: 10,5/10,3;
• i motori sono in grado di produrre la seguente potenza massima: 123 cavalli a 151 Nm e 149,6 cavalli a 192 Nm;
• i motori sono dotati di un sistema di iniezione di distribuzione;
• le centrali elettriche funzionano a benzina 95.

Motore da 1,6 litri

Il motore base della Hyundai Creta appartiene alla famiglia Gamma ed è già familiare agli automobilisti russi. Questo motore, o meglio la sua versione semplificata, è già stato utilizzato nella progettazione di alcuni modelli Kia e Hyundai. Abbiamo già detto sopra che può produrre 123 cavalli e ha caratteristiche distintive:

• monoblocco in alluminio, caratterizzato dalla sua leggerezza, ma allo stesso tempo molto affidabile;
• il sistema di cronometraggio utilizza una catena;
• il sistema di iniezione è dotato di un rail del carburante;
• ogni cilindro vanta le proprie bobine di accensione;
• 16 valvole con regolazione meccanica.

Se credi alle recensioni dei veri proprietari di Creta, questo motore è affidabile e facile da usare. Inoltre, l'unità da 1,6 litri è molto economica e può funzionare anche con 92 benzina.

Gli sviluppatori non si fermano e migliorano costantemente il motore Creta. Ad esempio, il motore installato sull'ultima versione del crossover presenta un paio di modifiche positive:

• la componente software ha subito miglioramenti, mentre il sistema di controllo è rimasto lo stesso;
• il sistema di regolazione della fase CWT è diventato più avanzato.

Caratteristiche del motore:

• potenza nominale - 123 cavalli;
• volume – 1,6 litri;
• monoblocco e testata in alluminio;
• l'accensione avviene tramite una bobina;
• il consumo medio di carburante è di 7 litri.

Il motore ha funzionato bene e ha ricevuto buone recensioni dalla critica. Ma non negheremo nemmeno l’esistenza di problemi. Non sono così gravi, ma dobbiamo semplicemente parlarvene. Solleveremo questo argomento in uno dei paragrafi successivi.

Motore da 2,0 litri

Parte della famiglia della linea più avanzata di motori Hyundai. Recentemente è stato utilizzato sulla versione a trazione integrale del crossover. Questa installazione può essere definita giovane, poiché è stata utilizzata per poco più di 3 anni. Caratteristiche del propulsore Hyundai Creta da due litri:

• i blocchi cilindri sono realizzati in metalli in lega leggera;
• la trasmissione a catena fa ruotare due alberi contemporaneamente;
• gli alberi di aspirazione e trasmissione collaborano con il sistema CWT;
• il motore è dotato di un sistema di iniezione del distributore;
• le punterie delle valvole vengono regolate automaticamente;
• la centrale elettrica può funzionare con 92 benzina: buone notizie per gli appassionati di auto russi;
• Al motore è collegato un sistema di regolazione della geometria del tratto di aspirazione.

Vorrei notare separatamente la potenza del motore. Secondo i dati ufficiali, è 164-167 cavalli, ma la modifica russa produce solo 149,6 cavalli. Ciò è dovuto alle peculiarità delle leggi russe in materia di tasse sui trasporti. Fortunatamente, ciò non ha influenzato la dinamica.

La differenza principale tra il nuovo motore e il suo predecessore è l'aspetto dei compensatori idraulici. Secondo i produttori, ciò dovrebbe aumentare significativamente l'affidabilità e semplificare il funzionamento del motore. Inoltre, sono presenti leve a rullo, che riducono l'usura del propulsore e riducono anche il consumo di carburante del crossover.

Lo svantaggio principale è il design complesso della cinghia di distribuzione. Pertanto, il sistema richiede un'attenta manutenzione e funziona solo su categorie di olio rigorosamente specificate. Se il compensatore si guasta, dovrai riparare l'intero motore.

Requisiti di manutenzione:

• L'olio deve essere cambiato ogni 7.500 km
• sostituire i filtri del carburante ogni 60.000 km.

Non parleremo ancora della durata del motore, ma dalle recensioni positive possiamo concludere che l'installazione funziona bene. Il consumo di carburante in modalità mista è di 8 litri.

Problemi durante il funzionamento

Per diversi anni, gli sviluppatori non sono ancora riusciti a correggere le carenze. Come sapete, la conoscenza dei “punti deboli” può trasformarsi in un vantaggio durante il funzionamento. Pertanto, ti offriamo di familiarizzare con le problematiche dei motori Hyundai Creta:

1. Blocco cilindri in alluminio: sì, è resistente alla corrosione e leggero, ma presenta numerosi svantaggi. Ad esempio, è soggetto a una rapida usura, che porta a una diminuzione della produttività e a un aumento dei consumi. Inoltre, un tale blocco non può essere riparato, poiché l'alluminio è quasi impossibile da perforare.
2. Manicotti in ghisa: queste parti sono riempite di alluminio liquido e fuse con la struttura del blocco. Pertanto, è quasi impossibile riparare o sostituire gli elementi.
3. Difficoltà di riparazione: i produttori affermano che i motori Hyundai non sono riparabili. L'unica opzione è ripararlo a casa, ma ciò riduce notevolmente la durata.
4. Bassa durata: sul sito ufficiale dell'azienda è indicato che la durata delle centrali elettriche è di 180-200 mila km. Ma, come dimostra la pratica, questa cifra può raggiungere i 300mila chilometri. Non affermeremo che queste informazioni siano obiettive, poiché la durata dipende dal corretto funzionamento, dalla qualità del carburante e da una serie di altri fattori.
5. Costo elevato del blocco cilindri - il motore Creta è dotato di un costoso blocco cilindri - il prezzo dell'elemento insieme alla sostituzione è di circa 60-80 mila rubli. La vita operativa dell'unità è solitamente di 250.000 km.

Produzione cinese

Sebbene le centrali elettriche siano assemblate in Cina, ciò non influisce molto sulla loro qualità. Gli esperti notano che l'assemblaggio è molto accurato e non provoca commenti.

Se non si presta la dovuta attenzione ai “punti deboli” sopra elencati, ciò può portare ai seguenti problemi:

• Colpimenti sulla cinghia di distribuzione: nel 90% dei casi la causa è il rumore della catena. Risolvere il problema non è difficile: è necessario regolare le valvole. Questo problema appare spesso sui nuovi modelli Creta. La soluzione migliore è contattare immediatamente il centro tecnico per chiedere aiuto.
• Un rumore simile ad un tintinnio non dovrebbe destare alcuna preoccupazione poiché è del tutto normale quando gli iniettori sono in funzione.
• Le perdite di olio sono piuttosto rare, ma si verificano. Sfortunatamente, la guarnizione della cinghia di distribuzione non può essere definita ideale. Pertanto, se trovate tracce di olio nella giunzione tra monoblocco e testa, contattate immediatamente un centro assistenza auto per chiedere aiuto.
• Cambiamenti improvvisi nell'indicatore di velocità: è necessario pulire la valvola a farfalla o regolare il software.
• Forti vibrazioni: di solito si verificano a causa dell'intasamento della valvola a farfalla o delle candele. Se le vibrazioni aumentano, prestare attenzione allo stato dei supporti del motore.
• A velocità medie si avvertono forti vibrazioni, di solito dovute al fatto che il motore entra in risonanza. Per risolvere questo problema è sufficiente rilasciare e premere nuovamente il pedale dell'acceleratore.

Riassumiamo

I produttori coreani hanno offerto agli automobilisti russi due propulsori autosufficienti. Il ruolo di base è svolto da un'unità da 1,6 litri con una capacità di 123 cavalli. Vanta un blocco cilindri in alluminio, catena di distribuzione e sistema di iniezione del carburante. In pratica, il motore si è dimostrato una centrale elettrica affidabile e di altissima qualità, che consuma relativamente poco carburante: in media 7 litri. Questo motore Hyundai Creta ha ricevuto buone valutazioni dagli esperti e, se non fosse per diversi gravi difetti, potrebbe essere definito ideale.

Il motore più vecchio è un'unità da due litri che può funzionare anche con un sistema di trazione integrale. Questa centrale elettrica è apparsa sul mercato relativamente di recente, ma si è già affermata come molto potente e dinamica. Non è praticamente in alcun modo inferiore ai suoi concorrenti europei e americani. Potenza del motore: 149,6 cavalli. Tra gli svantaggi notiamo la complessità del design e l'alto costo delle riparazioni. Il consumo medio di carburante è di circa 8 litri.

Conclusione

I propulsori della Hyundai Creta non possono certo essere definiti ideali, ma hanno un bell'aspetto rispetto ai concorrenti del segmento. Ciò è dovuto a una serie di vantaggi, come affidabilità, potenza ed efficienza. Ognuno di questi punti è estremamente importante per gli appassionati di auto russi. I produttori, durante l'assemblaggio dei motori Greta, hanno commesso l'unico errore: nel perseguimento della producibilità, hanno sacrificato la manutenibilità delle unità.
Comunque sia, la linea di centrali elettriche ha un bell'aspetto ed è in grado di soddisfare le esigenze di tutti gli appassionati della gamma di modelli.

(Le informazioni sui motori iniziano al minuto 9 del video)

La Hyundai Creta è stata prodotta dal 2014, ma è già diventata un degno concorrente della Renault Duster. Il crossover compatto attrae con il suo design interessante, il prezzo accessibile e, soprattutto, l'affidabilità. Per il mercato russo vengono fornite solo versioni a benzina con motori G4FG e G4NA. Il loro volume è 1,6 l e 2,0 l. Sono stati modificati appositamente per questo modello, nonostante fossero già stati utilizzati dall'azienda coreana. Le versioni diesel 1.4 e 1.6 CRDi non sono disponibili nella Federazione Russa. Tuttavia, presto potrebbero essere usate auto diesel importate da altri paesi. Attualmente, la Hyundai Greta è offerta con motori a combustione interna a benzina, cambio automatico a sei velocità e cambio manuale, nonché trazione anteriore o integrale.

Maggiori informazioni sui motori Hyundai Creta

Questo è il G4FG, che è un analogo del motore G4FC della Hyundai Solaris. Per il propulsore, gli ingegneri hanno utilizzato un blocco cilindri in alluminio, un sistema CVVT, bobine di accensione separate per ciascun cilindro, una trasmissione a catena e un'iniezione distribuita. Non sono presenti compensatori idraulici, gli spazi vengono regolati meccanicamente. La potenza del propulsore è di 123 CV. Con. Il consumo della Hyundai Greta nel ciclo combinato varia da 8 litri per 100 km.

Il motore della linea Nu G4NA è basato sul G4KD. Per renderlo più leggero, il blocco cilindri è realizzato in materiale in lega leggera. Gli alberi di aspirazione e scarico sono dotati di un sistema CVVT. Il motore è dotato di compensatori idraulici, la geometria del tratto di aspirazione è variabile. Il motore aspirato da due litri sviluppa 150 CV. Con. energia. La presenza di leve a rullo e compensatori idraulici complica il design. Pertanto, vengono proposti numerosi requisiti elevati per la pulizia del motore a combustione interna e la qualità del lubrificante. Si consiglia di cambiare l'olio ad intervalli di 7,5 mila km.

Le caratteristiche dei motori Hyundai Greta includono:

• Blocco cilindri in alluminio, leggero e resistente alla corrosione. Il produttore utilizza la spruzzatura sotto forma di uno strato duro per indurire la superficie dei cilindri. Il blocco utilizza manicotti in ghisa a pareti sottili riempiti di alluminio liquido. A causa della morbidezza dell'alluminio, non è possibile alesare i cilindri e installare pistoni di riparazione. Pertanto, si ritiene che i motori Hyundai Creta non siano particolarmente riparabili. Tuttavia, la loro risorsa stimata supera i 200mila km.
• Tutto è uguale a quello trovato sugli altri motori delle serie Gamma e Nu. Ciò significa che dovresti aspettarti una fluttuazione della velocità durante il rifornimento con benzina di bassa qualità e una manutenzione prematura, che porterà al fallimento delle impostazioni della ECU e alla contaminazione della valvola a farfalla. Per pulire il motore Hyundai Creta da depositi di carbonio e depositi di olio, si consiglia un lavaggio preventivo utilizzando un additivo. Ciò è particolarmente vero quando si passa a una nuova marca di olio o si commettono violazioni delle norme sulla manutenzione. E tutto perché MF5 pulisce delicatamente il sistema dell'olio, quindi ripristina le pareti dei cilindri usurate, utilizza ossidi metallici e ripristina l'elasticità delle guarnizioni in gomma.
• Perdita di olio motore da sotto il coperchio della distribuzione, alla giunzione del blocco cilindri e della testata (ad alto chilometraggio). Probabile anche un colpo al meccanismo di distribuzione del gas, causato da una catena tesa.
• Il motore Hyundai Creta è progettato per olio con una viscosità di SAE 20, che indica un assemblaggio di alta precisione e un rigoroso mantenimento degli spazi liberi su alberi a camme e camicie.

I blocchi motore Hyundai Greta hanno camicie in ghisa, quindi l'additivo RVS Master è ottimale per il restauro e la protezione completa. Pulirà le superfici in alluminio e formerà uno strato denso di metallo-ceramica sulle parti in metalli ferrosi.

Per la riparazione sul posto del motore Gamma G4FG da 1,6 litri e del motore G4NA da 2 litri, viene utilizzato un additivo per olio. Dopotutto, il sistema di lubrificazione del primo può contenere 3,6 litri di olio e del secondo - 4 litri di olio. Utilizzando l'additivo prima di sostituire i materiali di consumo, è possibile ottenere i seguenti risultati:

1. Rafforzamento delle unità di attrito.
2. Normalizzazione della bassa compressione, diminuita a causa della naturale usura del motore a combustione interna.
3. Riduzione del consumo di olio fino al 30% e del consumo di carburante fino al 15%.
4. Riduzione al minimo della quantità di rumore e vibrazioni.
5. Semplificazione delle partenze a freddo, il motore si avvia più facilmente, smette di funzionare finché non si riscalda.
6. Maggiore durata del motore.

Una breve panoramica delle trasmissioni Hyundai Greta

Il manuale a sei marce della Hyundai Creta è l'M6CF1, anch'esso installato su. Non ci sono praticamente lamentele sulla trasmissione manuale, i tecnici notano che a volte è necessario riparare la trasmissione a cavo. L'innesto delle marce è chiaro, ma la corsa della leva è leggermente aumentata.

La versione Greta è disponibile anche con cambio automatico a sei marce A6MF1. È pieno d'olio per tutta la sua vita utile, ma è consigliabile sostituirlo dopo aver percorso 60-70mila km. Ciò prolungherà la vita della trasmissione, eviterà sobbalzi, sobbalzi, calci, scricchiolii, colpi e altri rumori quando si cambiano le marce.

Il crossover è disponibile nelle versioni a trazione anteriore e integrale. La versione 4WD si basa sulle tecnologie AWD Dynamax. Funziona in due modalità: AUTO e BLOCCO. Nel primo caso il crossover si comporta in modo simile ad un'auto a trazione anteriore finché la ECU, in base alle letture dei sensori CAN, non decide sulla necessità di collegare la trazione integrale con distribuzione della trazione su 2 assi. L'attivazione della seconda modalità, il blocco, è possibile solo a velocità fino a 40 km/h. Ciò garantirà la massima trazione e un facile superamento di discese e salite.

La frizione multidisco della Hyundai Creta a trazione integrale è la stessa della Tucson. È soggetto a surriscaldamento sotto carichi elevati. Per prolungare la durata delle trasmissioni manuali e della trazione integrale, si consiglia di eseguire un trattamento preventivo con uno speciale additivo per l'asse, la scatola di trasferimento e il cambio. Ciò proteggerà le parti di contatto, gli ingranaggi, gli ingranaggi dall'usura, promuoverà un cambio facile e preciso, prolungherà la durata della scatola di trasferimento e dell'asse e proteggerà da spiacevoli ululati e ronzii.

L'A6MF1 è adatto per restaurare e preservare il fucile d'assalto. L'additivo proteggerà dai guasti causati dal surriscaldamento. Insieme al cambio preventivo del fluido di trasmissione, l'uso di un additivo prolungherà la vita dei cuscinetti e dei solenoidi con impostazioni precise che funzionano in gruppo: alcuni cambiano velocità, altri monitorano la qualità di questa commutazione.