Scopo del corazzato da trasporto truppa 80. Corazzato da trasporto truppa pesante di diversi paesi. Maggiore capacità di cross-country grazie al bloccaggio del differenziale

Il BTR-80 è un veicolo corazzato sovietico, apparso grazie allo sviluppo dell'obsoleto BTR-70, che ha cessato di soddisfare l'esercito con le sue caratteristiche.

Entrato nell'esercito a metà degli anni '80, riuscì a combattere, dimostrandosi piuttosto efficace, grazie al quale divenne il principale corazzato da trasporto truppe della Russia ed è ora in servizio con circa 26 paesi.

Storia della creazione

Il BTR-70, in servizio con l'esercito sovietico, presentava gravi carenze, ad esempio motori inaffidabili, scarsa sicurezza e atterraggio/sbarco scomodo.

All'inizio degli anni '80, il Gorky Design Bureau iniziò a creare un nuovo corazzato da trasporto truppe, tenendo conto delle carenze del suo predecessore. Decisero di mantenere il layout del nuovo prodotto, chiamato GAZ-5903, ma utilizzarono un motore diesel e fornirono ampi portelli per l'atterraggio.

Le modifiche portarono ad un aumento di peso e dimensioni: l'altezza aumentò di 3 cm, il peso aumentò di 2 tonnellate, raggiungendo le 13,6 tonnellate. Grazie all'utilizzo di un motore diesel, la mobilità non è peggiorata, inoltre l'autonomia è aumentata.

Il veicolo superò con successo i test statali e nel 1984 entrò in produzione in serie e nel 1986 entrò in servizio con l'esercito sovietico.

Progetto

Il BTR-80, come già accennato, ereditò il layout del suo predecessore con un vano comandi davanti, un vano motore-trasmissione nella parte posteriore e un vano di atterraggio tra di loro.

Protezione dell'armatura con uno spessore da 50 a 90 mm, la maggior parte dei fogli si trova ad angolo e può resistere solo ai proiettili. A terra, una protezione aggiuntiva è fornita da uno scudo riflettente le onde situato sulla lamiera frontale centrale.

Lo scompartimento delle truppe è progettato per 7 paracadutisti, le piastre dell'armatura di bordo hanno otto supporti a sfera per sparare con armi personali.

Per lo sbarco sono presenti doppie porte poste ai lati dello scafo. Inoltre, sul tetto sono presenti due portelli destinati allo sbarco dei fucilieri motorizzati.

Per monitorare il terreno sono presenti due portelli con vetro, che si trovano nella piastra frontale superiore. In condizioni di scarsa visibilità o in caso di collisione con un nemico, l'equipaggio utilizza dispositivi di visione periscopica o dispositivi di visione notturna binoculare.

Armamento

La torretta contiene un'installazione doppia composta da mitragliatrici KPVT e PKT. Il KPVT è progettato per sparare contro veicoli leggermente corazzati e aerei a bassa quota. È possibile sparare contro bersagli terrestri a una distanza massima di 2000 metri e contro bersagli aerei fino a 1000 metri. Il PKT viene utilizzato per distruggere la fanteria e sopprimere i punti di fuoco nemici.

La capacità delle munizioni del KPVT da 14,5 mm è di 500 colpi e delle munizioni PKT da 7,62 mm è di 2000.

Mobilità

Il corazzato da trasporto truppe è equipaggiato con un motore KamAZ 7403, dotato di turbocompressore e che sviluppa 260 CV. Formula ruote 8x8, sospensione a barra di torsione con ammortizzatori idraulici. La velocità in autostrada raggiunge gli 80 km/h, su terreni accidentati scende a 40 km/h, l'autonomia in autostrada arriva fino a 600 km.

Il veicolo corazzato da trasporto truppe galleggia, il movimento sull'acqua avviene grazie alla propulsione a getto d'acqua, la velocità fino a 9 km/h.

BTR-82 e BTR-82A

Alla fine del 2009 apparvero i primi campioni di profonda modernizzazione del BTR-80 e nel 2011 il nuovo prodotto iniziò ad entrare in servizio con l'esercito russo.

Si distingue per un motore diesel KamAZ-740, che sviluppa una potenza di 300 CV, e un complesso di lavori volti ad aumentare la sopravvivenza, la manovrabilità e l'affidabilità.

Sui lati interni delle piastre dell'armatura è presente una protezione antiframmentazione e una protezione antimine rinforzata. Una torretta disabitata con un cannone elettrico ha permesso di posizionare l'artigliere nello scompartimento con equipaggio.

L'elettronica, le apparecchiature di sorveglianza e l'impianto antincendio sono stati aggiornati.

Il BTR-82A è dotato di un cannone 2A72 da 30 mm al posto del KPVT.

Questi veicoli sono in servizio con l'esercito kazako dal 2010 e con l'esercito russo dal 2013.

Uso in combattimento

Il veicolo corazzato da trasporto truppe ha partecipato a numerosi conflitti armati, cosa che ha ripetutamente confermato i suoi difetti a causa della sua struttura obsoleta.

Durante la guerra cecena, il BTR-80 veniva spesso utilizzato come veicolo di pattuglia insieme al BMP-2. Allo stesso tempo, i soldati sedevano fuori e non tentavano di spostarsi all'interno dello scompartimento delle truppe, essendo protetti dall'armatura.

Ciò era dovuto a diverse caratteristiche della macchina.

In primo luogo, la sua debole protezione dalle mine. Quando una mina esplose, le persone all'interno furono praticamente condannate, mentre, essendo sopra l'armatura, erano protette dall'intero scafo.

In secondo luogo, i supporti sferici all'interno dello scompartimento delle truppe e i dispositivi di osservazione non consentivano l'osservazione a tutto tondo o il fuoco.

In terzo luogo, la disposizione obsoleta con l'equipaggio davanti, anche se in molti paesi si sta cercando di occupare questo posto più vulnerabile con un motore.

Epilogo

Già al momento della sua introduzione il veicolo ereditò i difetti di progettazione dei suoi predecessori, che furono confermati in ogni incontro militare.

Il BTR-80 è il corazzato da trasporto truppe su ruote più diffuso e popolare dell'esercito russo. Ha iniziato il servizio militare sulle strade infuocate dell'Afghanistan.

All'inizio degli anni '80, il BTR-70 divenne il principale veicolo corazzato da trasporto truppe dell'esercito sovietico, lanciato nella produzione di massa nel 1976. Tuttavia, l'esperienza nell'utilizzo di questi veicoli dimostrò presto che, nonostante i notevoli miglioramenti rispetto al precedente BTR-60PB, la maggior parte dei difetti del predecessore erano rimasti pressoché invariati.

CREAZIONE

Per eliminare queste carenze, all'inizio degli anni '80, nell'ufficio di progettazione dello stabilimento automobilistico di Gorky sotto la guida di I. S. Mukhin e E. M. Murashkin, fu progettato un nuovo corazzato da trasporto truppe GAZ-5903. Pur mantenendo il layout generale del BTR-70, il nuovo veicolo presentava una serie di modifiche. Invece di due motori a carburatore, fu installato un motore diesel di maggiore potenza e sui lati dello scafo furono installati grandi doppi portelli per l'imbarco e lo sbarco dell'equipaggio. La carrozzeria stessa è diventata più alta, più lunga e più lunga di 115 mm e più larga di 100 mm, sebbene l'altezza complessiva dell'auto sia aumentata solo di 30 mm.

Si sviluppò ulteriormente il desiderio di dotare l'equipaggio della possibilità di sparare da sotto la protezione dell'armatura, per la quale le solite feritoie, chiuse da alette, nei lati dello scafo furono sostituite da installazioni a sfera rivolte in avanti. Questa decisione, unita al cosiddetto dispiegamento attivo delle truppe, fornì al veicolo una concentrazione di potenza di fuoco senza precedenti nella parte anteriore
emisfero.

L'armatura del corazzato da trasporto truppe è stata leggermente rafforzata, ma nonostante ciò, il peso del GAZ-5903 è aumentato del 18% rispetto al BTR-70, da 11,5 a 13,6 tonnellate.Grazie all'installazione di un motore più potente, la mobilità del veicolo è rimasto invariato e la sua portata è rimasta invariata. Dopo aver superato con successo i test di stato, il GAZ-5903 fu adottato dall'esercito sovietico con la denominazione BTR-80.

PRODUZIONE E MODERNIZZAZIONE

Il produttore del nuovo veicolo fu identificato come AMZ - Arzamas Machine-Building Plant (fino al settembre 1983 - Arzamas Automotive Parts Plant PO GAZ), dove il veicolo corazzato da trasporto truppe BTR-70 veniva prodotto in serie dal 1981. Il primo BTR-80 di produzione lasciò la fabbrica il 24 febbraio 1984.

10 anni dopo, nel 1994, fu messo in servizio il corazzato da trasporto truppe BTR-80A (GAZ-59029). Il lavoro per la creazione di questa macchina è stato svolto da GAZ JSC sotto la guida di A. G. Masyagin. La sua principale differenza rispetto al BTR-80 è il cannone montato sulla torretta e il supporto per mitragliatrice, progettato per combattere bersagli terrestri e aerei a bassa quota. L'attacco della torretta ospita un cannone automatico 2A72 da 30 mm e una mitragliatrice coassiale PKT. Angoli di puntamento verticale da -5° a +70°. Capacità munizioni: 300 proiettili e 2000 colpi. Tutte le armi sono posizionate su un carrello situato all'esterno del compartimento abitabile, che riduce la contaminazione da gas durante lo sparo. Il BTR-80A è dotato di un mirino diurno 1PZ-9 e di un mirino notturno per carri armati TPN-3-42 "Crystal", che gli consente di colpire bersagli a una distanza massima di 900 m di notte. è aumentato a 14,5 tonnellate Contemporaneamente al BTR-80A è stato sviluppato il BTR-80S, una versione del BTR-80A per le truppe interne. Invece di un cannone da 30 mm, è equipaggiato con una mitragliatrice pesante KPVT. Tuttavia, a causa della totale mancanza di fotografie di questo veicolo da combattimento, è difficile dire se sia stato prodotto in serie.

Il BTR-80 è progettato secondo lo stesso layout dei suoi predecessori BTR-60 e BTR-70: nella parte anteriore dello scafo si trova un compartimento di controllo, dietro di esso si trova un compartimento per le truppe e nella parte posteriore dello scafo è presente un vano motore-trasmissione.

Il corpo sigillato e completamente chiuso del veicolo corazzato è saldato da piastre corazzate in acciaio laminato posizionate ad ampi angoli di inclinazione rispetto alla verticale. Protegge l'equipaggio e i paracadutisti dai proiettili di armi leggere di calibro 7,62 mm e l'armatura frontale dai proiettili di calibro 12,7 mm.

DISPOSIZIONE DEL CASO

Il vano di controllo ha sedili per il conducente e il comandante del veicolo. Hanno a disposizione dispositivi di sorveglianza periscopici. Il lato destro della piastra frontale è dotato di un supporto a sfera per il tiro con una mitragliatrice. L'accesso al vano comandi avviene attraverso due portelli sul tetto dello scafo. Dietro i sedili del conducente e del comandante ci sono sedili singoli per uno dei fanti di sbarco e l'artigliere dell'attacco della mitragliatrice della torretta.

La parte principale della forza da sbarco - sei fanti completamente equipaggiati - è situata di fronte ai lati su due sedili montati nello scompartimento delle truppe lungo l'asse longitudinale dello scafo. Per il tiro dei paracadutisti, sui lati dello scafo sono presenti sette feritoie, realizzate con una svolta lungo la rotta, e due di esse sono destinate al tiro delle mitragliatrici.

Le feritoie sono dotate di cuscinetti a sfera, che consentono loro di sparare senza depressurizzare il compartimento delle truppe in terreni contaminati.

C'è anche una feritoia per sparare verso l'alto in entrambi i portelli del tetto corazzato dello scompartimento delle truppe. Oltre a due portelli sul tetto dello scafo, su entrambi i lati del corazzato da trasporto truppe vengono utilizzate doppie porte per lo sbarco e lo sbarco delle truppe. Un'anta della porta si piega e l'altra si abbassa e forma un gradino, in modo che, se necessario, lo sbarco e lo sbarco delle truppe possa essere effettuato mentre il veicolo è in movimento.

ARMI

L'armamento principale del BTR-80 è costituito da una mitragliatrice KPVT da 14,5 mm e una mitragliatrice coassiale PKT da 7,62 mm.

Le mitragliatrici sono installate in una torretta conica con angoli di guida di 360° in orizzontale e da -4° a +60° in verticale. Per illuminare i bersagli quando si spara di notte, un illuminatore IR è montato sulla console dell'attacco della mitragliatrice.

I lanciagranate fumogene del sistema 902B "Tucha" sono installati sulla parete posteriore della torretta e sul tetto è presente un dispositivo TNPT-1, progettato per consentire al mitragliere della torretta di monitorare la strada e il terreno situato nel settore di visione posteriore.

MOTORE E TRASMISSIONE

La centrale elettrica del BTR-80 è costituita da un motore KamAZ-7403 diesel a otto cilindri a quattro tempi a forma di V raffreddato a liquido con un compressore turbocompresso con una capacità di 260 CV. Con. a 2600 giri/min, volume di lavoro 10850 m³. Il posizionamento di un motore invece di due comportò anche modifiche nella progettazione delle unità di trasmissione. Comprende una frizione a doppio disco a secco, un cambio a cinque velocità con sincronizzatori in 2a, 3a, 4a e 5a marcia e una trasmissione cardanica. Invece di due ripartitori, è installato un ripartitore interasse a due stadi con distribuzione della coppia differenziale in due flussi (sul 1° - 3° e sul 2° - 4° asse) e bloccaggio forzato del differenziale. I dispositivi di bloccaggio assicurano che le scalate siano innestate e che il differenziale centrale sia bloccato solo quando sono innestati gli assi anteriori. Per evitare guasti in caso di sovraccarico degli elementi di trasmissione (con differenziale bloccato), la scatola di trasferimento è dotata di una frizione a frizione, una frizione di limitazione della coppia. La scatola di trasferimento è dotata di una scatola di presa di forza per l'unità di propulsione a idrogetto e di un verricello.

Gli ingranaggi principali degli assi motori sono dotati di differenziali a slittamento limitato a camme. I riduttori a ruote sono monostadio, con ingranaggi cilindrici elicoidali.

Ruote con cerchi divisi e pneumatici tubeless antiproiettile KI-80 o KI-126 misura 13.00-18. La pressione dell'aria nei pneumatici è regolabile da 0,5 a 3 kg/m2, sospensioni indipendenti a barre di torsione, ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto, due ciascuno per le ruote del 1° e 4° asse ed uno ciascuno per le ruote del 2° e 4° asse 3° asse, le ruote del 1° e 2° asse sono sterzanti. Un sistema centralizzato di controllo della pressione dei pneumatici consente al conducente, a seconda delle condizioni di guida, di impostare la pressione dei pneumatici adeguata, garantendo una bassa pressione specifica al suolo e quindi un'elevata capacità fuoristrada, paragonabile ai veicoli cingolati.

SPECIFICHE

La centrale elettrica consente ad un veicolo da combattimento del peso di 13,6 tonnellate di raggiungere una velocità massima in autostrada di almeno 80 km/h. L'autonomia in autostrada è di 600 km.

Il movimento nell'acqua è assicurato dal funzionamento di un propulsore a getto d'acqua monostadio con girante a quattro pale del diametro di 425 mm. Quando ci si sposta a terra, la finestra di uscita del cannone ad acqua è chiusa da un lembo corazzato. Quando ci si sposta nell'acqua, la chiusura della serranda dirige l'acqua nei canali inversi. La velocità massima a galla è di almeno 9 km/h. L'autonomia di navigazione a galla in condizioni di funzionamento medie del motore (1800-2200 giri/min) è di 12 ore.

CARATTERISTICHE TATTICHE E TECNICHE DEL BTR-80

Peso di combattimento, t: 13,6
Equipaggio, persone: 2
Truppe, persone: 9
Dimensioni complessive, mm:
lunghezza: 7650
Larghezza: 2900
altezza: 2350
Base: 4400
scartamento: 2410
altezza da terra: 475
Prenotazione, mm:
fronte del corpo: 10
tabellone: ​​7…9
alimentazione: 7
torre: 7
Velocità massima, km/ora:
via terra: 80
a galla: 9
Riserva di carica:
via terra: 600 km
a galla; 12 ore

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Il BTR-80 è un veicolo da combattimento che fornisce trasporto sicuro e supporto antincendio per le unità di fucili motorizzati nelle aree di combattimento. Il corazzato da trasporto truppe è stato messo in produzione in serie a metà degli anni '80 del secolo scorso, è in servizio ed è attualmente in produzione. L'attrezzatura ha attraversato tutti i conflitti armati che hanno investito il territorio dello spazio post-sovietico.

Questa modifica del corazzato da trasporto truppe è stata esportata attivamente e viene utilizzata dagli eserciti di 26 paesi.

Storia della creazione

Per cominciare, la questione del trasporto sicuro di manodopera di unità e subunità militari è nata immediatamente dopo la vittoria dell'URSS nella seconda guerra mondiale. I primi passi per risolvere questo problema sono stati compiuti dall'ufficio di progettazione dello stabilimento automobilistico di Gorky. Fu qui che nel 1940 fu sviluppato un progetto con l'indice di lavoro "Oggetto 141". Questo era il progetto di un veicolo corazzato leggero, che fu messo in produzione in serie come BTR-40. Ciò accadde nel 1949.

Interessante! A proposito, gli ingegneri sovietici copiarono quasi completamente l'auto blindata americana Scout Car M3A1, che fu fornita al paese con Lend-Lease.

Successivamente è arrivato il perfezionamento e la modernizzazione del modello di produzione. Ad esempio, nel 1959 fu creato l'anfibio BTR-60. Sulla base fu costruito il BTR-70, che differiva dal prototipo per armi più potenti. Questa modifica è stata messa in servizio nel 1976, quindi i test sono stati effettivamente effettuati sulle montagne dell'Afghanistan.

La triste esperienza della guerra in Afghanistan ha chiaramente dimostrato tutti i difetti di questa macchina, tra l'altro ereditati dalla precedente modifica.

• In particolare, gli anni '70 svilupparono problemi con i motori a doppio carburatore, che si sentivano a disagio in condizioni di alta quota: perdevano potenza e consumavano il carburante statale in modo molto antieconomico.
• Inoltre, anche il design dei portelli di carico del compartimento di atterraggio non ha avuto successo, rendendo difficile l'imbarco/lo sbarco dei combattenti.
• L'angolo di elevazione massimo della mitragliatrice coassiale KPVT non forniva copertura alla fanteria in montagna.
• La corazzatura del veicolo si rivelò insufficiente; il motore a getto d'acqua si ostruì a causa del limo del fiume.

Di conseguenza, è stato deciso di modernizzare gli anni '70 costruendo sulla base un BTR-80 più avanzato. Il lavoro è stato affidato a un gruppo di designer Mukhin e Murashkin. L'auto è stata progettata nell'ufficio di progettazione dello stabilimento automobilistico di Gorky, indice di lavoro - GAZ-5903. Nonostante si trattasse di modernizzazione, gli specialisti hanno effettuato una ricostruzione completa del BTR-70.

Le modifiche apportate al design includono quanto segue:

• Rifiuto di due motori a benzina a favore di un propulsore diesel con maggiori prestazioni;
• Installazione di portelli di sbarco a doppia anta;
• Rafforzamento delle riserve;
• Ingrandimento del corpo;
• Realizzazione della possibilità di sparare da sotto l'armatura;
• Altezza da terra ridotta.

Allo stesso tempo, i progettisti hanno mantenuto completamente il layout tradizionale del BTR-70. Dopo aver superato i test, il BTR-80 è stato messo in servizio. Questo evento significativo ha avuto luogo nel 1986.

Caratteristiche tattiche e operative

• La classificazione generalmente accettata è un veicolo corazzato su ruote;
• Motore - KamAZ-7403, volume 10,8 litri, unità diesel con alimentazione di carburante turbocompressa, prestazioni dichiarate: 260 "cavalli";
• Trasmissione: 5 marce;
• Riserva di carburante - 300 litri;
• Peso a vuoto - 13,6 tonnellate;
• Valori di velocità: massima/crociera/flottante - 85/30/9 km/h;
• Sospensioni: indipendenti dalla barra di torsione;
• Dimensioni esterne: lunghezza/larghezza/altezza - 7650/2900/2350 mm;
• Altezza da terra - 475 mm;
• Larghezza della carreggiata: 2,4 metri;
• Autonomia - 600 km su asfalto e circa 300 su terreno accidentato;
• Capacità - 10 persone compreso l'equipaggio;
• Prenotazione: armatura antiproiettile, spessore 7-10 mm;
• Le armi installate sono mitragliatrici PKT e KPVT.

descrizione generale

Il layout del BTR-80 è convenzionalmente suddiviso in tre blocchi modulari:

1. Lo scompartimento di testa con il conducente e il comandante del veicolo;
2. Il compartimento di atterraggio, dove si trovano l'operatore-mitragliere e 7 soldati;
3. Vano motore con motore.

Qui è necessario chiarire che sui veicoli blindati vengono solitamente collocate circa 10-15 persone. Per una rapida manutenzione della centrale elettrica, sono previsti portelli di ispezione che consentono l'accesso ai principali componenti del motore.

I portelli del vano di sbarco sono costituiti da due parti: quella superiore si piega lateralmente, quella inferiore si abbassa formando una piccola scaletta. Questa disposizione semplifica notevolmente lo sbarco delle truppe, anche da un veicolo corazzato in movimento.

Lo scafo è costituito da un'armatura scarsamente differenziata, che fornisce protezione contro il fuoco delle armi leggere. I contorni aerodinamici del "corpo" del corazzato da trasporto truppe mirano a superare meglio gli ostacoli d'acqua. Quando l'attrezzatura galleggia, nella parte anteriore si solleva uno scudo riflettente le onde, che protegge gli occhiali del conducente.

Progetto

Diamo un'occhiata più in dettaglio ai componenti e agli elementi principali degli anni 80.

Scafo e torretta

Va notato subito che l'armatura del veicolo è progettata per proteggere dal fuoco delle armi leggere. Il fuoco dell'artiglieria (anche di piccolo calibro), il fuoco dei mortai, i colpi di granate cumulative e i sistemi missilistici sono letali per il BTR-80. La protezione inoltre non ti salva dalle mitragliatrici di grosso calibro.

All'interno dello scafo sono presenti sedili collegati da schienali per ospitare le truppe. I combattenti si siedono di fronte al corpo e, se necessario, possono sparare con le mitragliatrici dalle armi personali attraverso supporti a sfera.

Una nota! In questa posizione di combattimento, le zone morte rimangono l'emisfero posteriore e la parte anteriore sinistra del corpo.

Armi standard

Il BTR-80 è equipaggiato con due mitragliatrici da carro armato:

1. KPVT - mitragliatrice di grosso calibro, sviluppata dal progettista-armaiolo Vladimirov, calibro 14,5 mm;
2. PKT è una mitragliatrice da carro armato creata da Kalashnikov, calibro 7,62 mm.

L'armamento è assemblato, la torretta è posizionata su un perno nella proiezione frontale della torretta. L'angolo di mira verticale varia tra −4/+60 gradi. Il puntamento viene effettuato tramite un monoculare 1PZ-2 ad ingrandimento variabile.

Questa funzione ti consente di sparare a bersagli terrestri a una distanza massima di 2 chilometri e di colpire bersagli aerei a una distanza massima di 1000 metri.

La capacità di munizioni del KPVT è di 500 colpi in 10 cinture. Ciò include proiettili perforanti, traccianti e incendiari. Questa mitragliatrice è progettata per distruggere bersagli aerei e attrezzature debolmente protette. PCT sopprime e distrugge il personale nemico. Il carico di munizioni di questa mitragliatrice è progettato per 2000 colpi. Il settore di tiro è a 360 gradi.

Mobilità

Grazie al motore KAMAZ e alle sospensioni a barra di torsione con ammortizzatori idraulici, gli “ottanta” possono muoversi su strade asfaltate e terreni accidentati. Il tipo di terreno influenza le caratteristiche di velocità e l'autonomia complessiva.

Gli ostacoli d'acqua vengono superati grazie ai propulsori a getto d'acqua installati.

Apparecchiature di comunicazione e controllo visivo

In un ambiente tranquillo, il conducente e il comandante del veicolo controllano l'ambiente attraverso i portelli aperti o gli occhiali spia. In una zona di combattimento, la situazione cambia.

In particolare, per la sicurezza dell'azionamento meccanico, vengono forniti quattro dispositivi della classe TNPO-115, che forniscono una panoramica completa del settore anteriore. Nelle ore buie del giorno, due dispositivi di visualizzazione vengono sostituiti dai periscopi binoculari per la visione notturna della serie TVNE-4B, che funzionano secondo il principio di miglioramento dell'illuminazione naturale.

Per fornire visibilità al comandante del veicolo, viene fornito un modulo elettro-ottico TKN-3 con canali indipendenti e visione notturna. Questo periscopio di tipo binoculare è collegato ad un faretto dotato di filtro IR. L'operatore-mitragliere ha a sua disposizione i dispositivi di visione TNP-205 e TNPT-1, disposti rispettivamente nella proiezione laterale sinistra e sul tetto della torre. Per visualizzare i soldati nel compartimento di atterraggio, sono installati dispositivi di osservazione visiva della classe TNPO-115, situati nelle piastre corazzate superiori su entrambi i lati dei portelli.

La funzione di un citofono di comunicazione esterna viene utilizzata dalle stazioni radio R-163 o R-173. La comunicazione interna è disponibile solo per i membri dell'equipaggio ed è organizzata dalla radio R-124 standard.

Disposizione del telaio

Il BTR-80 è costruito su una disposizione delle ruote 8x8, con quattro assi motori (quello anteriore può essere disinserito). Ciò fornisce ai veicoli blindati eccellenti dinamiche di accelerazione, manovrabilità e manovrabilità. La rotazione del telaio avviene tramite servosterzo.

L'elevata capacità di cross-country è garantita dalla regolazione centralizzata della pressione nelle camere dei pneumatici. Questa caratteristica garantisce un'elevata mobilità delle attrezzature in condizioni fuoristrada, caratteristica dei veicoli da combattimento con motore cingolato.

Una nota! L'implementazione del telaio consente al veicolo di mantenere la mobilità anche se fatto esplodere da una mina antiuomo o anticarro. In tali situazioni, l'energia dell'esplosione disabilita solo una ruota, le altre mantengono la piena funzionalità.

Centrale elettrica e principali componenti di trasmissione

Il motore KAMAZ-7403, dotato di turbocompressore, è installato come propulsore principale sull'"ottanta". Le prese d'aria sono posizionate in alto per evitare che l'acqua entri nel motore quando si superano ostacoli d'acqua.

Sotto il radiatore ci sono due motori a reazione, le cui camere di aspirazione dell'aria sono dirette verso il basso e si trovano dietro il telaio più arretrato.

La frizione è del tipo doppio disco a secco, abbinata ad un cambio a 5 marce con cambiata sincronizzata. La forza viene trasmessa attraverso l'albero motore alla scatola di trasferimento. Il design della trasmissione prevede la possibilità di bloccaggio forzato del differenziale per il movimento su terreni accidentati.

Per evitare guasti ai componenti principali dovuti a sovraccarico, la scatola di trasferimento è dotata di una frizione a coppia critica.

Caratteristiche dell'uso in combattimento

Il BTR-80 ha preso parte a quasi tutti i conflitti locali. Il veicolo svolgeva chiaramente le funzioni assegnategli: trasportava soldati dalle unità di fucilieri motorizzati e forniva copertura antincendio.

Ad esempio, nel 1996, i militari feriti delle truppe interne, bloccati dai militanti in piazza Minutka a Grozny, furono trasportati su un BTR-80. Quindi il corazzato da trasporto truppe ha simulato un incendio doloso, rilasciando una cortina fumogena e rallentando. Quando i Dudayeviti lasciarono i loro rifugi, in attesa che i combattenti venissero evacuati dal veicolo ferito, l'operatore-mitragliere degli "ottanta" immobilizzò i militanti con il fuoco, dopo di che il corazzato da trasporto truppe prese velocità e uscì dal ring .

Si sono verificate molte situazioni simili nella storia dell'uso in combattimento del BTR-80 e l'equipaggiamento ha sempre dimostrato la sua affidabilità e resistenza.

Modifiche

Nell'ambito della modernizzazione del prototipo, i seguenti veicoli apparvero in servizio con l'esercito russo:

• Comandante BTR-80K, dotato di apparecchiature di comunicazione aggiuntive;
• Veicoli corazzati con torretta tipo monitor BTR-80A;
• Una versione modificata del veicolo precedente, adattata per le truppe della Guardia Russa BTR-80S;
• Un veicolo con carrozzeria estesa e motore YaMZ-238 BTR-80M.

Veicoli da combattimento basati sul BTR-80

Notiamo subito che la "ottanta" è stata modernizzata non solo da designer russi, ma anche da ingegneri stranieri provenienti dai paesi in cui l'auto è stata esportata. Ad esempio, in Ungheria, sulla piattaforma di questo telaio sono stati creati veicoli di ingegneria, riparazione, recupero e ricognizione.

Nell'esercito russo, il BTR-80 è stato preso come base per la creazione dei seguenti tipi di equipaggiamento militare:

1. Postazione mobile di comando e osservazione “Kapustnik B”;
2. Veicolo corazzato da ricognizione BRDM-3 e sue modifiche BRVM-K e BREM-K;
3. Unità di artiglieria semovente "Nona-SVK";
4. Veicoli antisabotaggio "Typhoon" e "Typhoon-M";
5. Veicolo antincendio "Purga";
6. Complesso di comando e quartier generale "Couch B";
7. Complesso di contromisure elettroniche mobili “Infauna”;
8. Veicoli blindati per ricognizione chimica e biologica RKhM-4 e RKhM-6.

Inoltre, sulla base degli "ottanta", furono creati telai unificati, anche il veicolo fuoristrada civile GAZ-59037.

Eredità culturale

Il BTR-80 è giustamente considerato il veicolo da combattimento più popolare degli ultimi decenni. Il veicolo corazzato è spesso presente in film e serie televisive dedicate agli eventi militari nel Caucaso e nei territori delle ex repubbliche sovietiche.

Inoltre, l’equipaggiamento prende spesso parte alle parate militari che si svolgono sulla Piazza Rossa di Mosca e nelle strade di altre città russe. Ai collezionisti vengono offerti modelli prefabbricati prodotti dall'azienda nazionale Zvezda, dall'azienda italiana ITALERI e dall'azienda cinese TRUMPETER.

Conclusione

Nonostante molti vantaggi, il BTR-80 è lungi dall'essere un veicolo ideale. Le principali carenze sono state identificate durante le operazioni militari a cui hanno partecipato i veicoli corazzati della prima serie. È interessante notare che i difetti di progettazione non sono stati eliminati nelle modifiche successive.

In particolare, durante la prima e la seconda campagna cecena, il BTR-80 fu utilizzato dai soldati dei gruppi di pattuglia. Allo stesso tempo, il personale militare preferiva essere messo in armatura, rischiando di finire sotto il fuoco dei cecchini. Ciò era dovuto al fatto che lo scafo dell'LTR non forniva protezione contro le mine e che un veicolo che colpiva una mina terrestre con una probabilità quasi del 100% provocava la morte o gravi lesioni di tutti coloro che si trovavano a bordo.

Inoltre, posizionare l'equipaggio nella parte anteriore del veicolo non è una buona soluzione: attrezzature simili in altri paesi del mondo hanno un motore situato qui, che fornisce una protezione aggiuntiva. I supporti a sfera per sparare dall'interno del compartimento di atterraggio non forniscono un settore di fuoco circolare, lasciando zone morte.

Nonostante ciò, il BTR-80 continua ad essere il principale “cavallo di battaglia” delle unità di fucili motorizzati e delle truppe della Guardia russa.

La metà degli anni '50 fu un periodo difficile per i corazzati da trasporto truppe di tutti gli eserciti del mondo. Poiché le nuove tattiche di combattimento richiedevano che la fanteria motorizzata non solo accompagnasse costantemente le formazioni di carri armati, ma spesso andasse anche di fronte a loro. I veicoli corazzati a ruote di quegli anni non potevano far fronte a un simile compito, quindi in molti paesi furono completamente abbandonati a favore dei veicoli cingolati. L'Unione Sovietica decise di continuare la tradizione della produzione di veicoli da combattimento su ruote.

La storia del BTR-80

Alla fine degli anni '50, diversi uffici di progettazione sovietici furono incaricati di creare un nuovo corazzato da trasporto truppe. Questo veicolo doveva tenere il passo con i veicoli cingolati e persino superarli in capacità di cross-country e velocità. Dopo l'annuncio del concorso, sono stati creati diversi esemplari interessanti di diversi produttori:

• ZIL-153, che aveva solo tre paia di ruote, un corpo corazzato e una sospensione a barra di torsione. Girava grazie alle ruote anteriori e posteriori, che erano mobili. Questo veicolo era in grado non solo di restare a galla, ma anche di muoversi nell'acqua utilizzando un motore a reazione aggiuntivo;
• Un modello interessante è stato presentato dagli ingegneri meccanici di Bryansk. La caratteristica principale del suo dispositivo era la sospensione idropneumatica, che poteva modificare l'altezza da terra fino a 300 mm. Questo veicolo da combattimento doveva essere armato con un cannone da 73 mm;
• L'opzione di maggior successo si è rivelata un corazzato da trasporto truppe creato presso l'ufficio di progettazione GAZ. Il veicolo da combattimento, denominato "49", fu messo in servizio già nel 1959. Nel 1961 iniziò la produzione di massa. Il corazzato da trasporto truppe Gorky ha ricevuto un nuovo nome: BTR-60P.

Il corazzato da trasporto personale BTR-60P ha ricevuto un corpo scoperto costituito da piastre corazzate. Per proteggersi dalle precipitazioni, la parte superiore aperta era coperta da un tendone. L'arma utilizzata era la mitragliatrice SGMB, installata sulla macchina. La mitragliatrice poteva essere installata in diverse posizioni, poiché per questo erano previste staffe speciali:

• Quando il veicolo da combattimento era in movimento, la mitragliatrice era attaccata alla piastra anteriore;
• Se il corazzato da trasporto truppe era in battaglia, la mitragliatrice poteva essere montata sia davanti che lateralmente.

Nel 1963, il BTR-60P fu modernizzato, risultando in un corpo completamente chiuso con 4 portelli per lo sbarco delle truppe. Nello stesso anno apparve il BTR-60PB, che ricevette una torretta conica con due mitragliatrici coassiali.

Dopo 9 anni è stato creato un nuovo modello di corazzato da trasporto truppe: il BTR-70. Nel 1976 iniziò la produzione in serie. Le principali differenze tra il BTR-70 e il suo predecessore erano le seguenti modifiche:

• Il BTR-70 era equipaggiato con due nuovi motori del GAZ-66, che sviluppavano 115 CV ciascuno. ogni;
• Ora i paracadutisti nella parte posteriore sedevano di fronte ai lati e non alla schiena, il che riduceva i tempi di preparazione per il fuoco;
• Apparvero i portelli laterali per i paracadutisti;
• I serbatoi del gas erano collocati in compartimenti isolati, il che permetteva di non temere gravi danni al veicolo blindato in caso di esplosione di uno dei serbatoi;
• È stato installato un sistema antincendio automatico per veicoli corazzati;
• Apparve una trasmissione del freno indipendente e separata, che consentiva di frenare se uno dei sistemi frenanti era danneggiato;
• Divenne possibile, in caso di guasto di un motore, guidare con un secondo funzionante, poiché la trasmissione di potenza poteva essere disattivata dal posto di guida;
• Ora hanno iniziato a installare due generatori sull'auto.

L'armamento del BTR-70 era simile a quello del BTR-60PB, solo i modelli degli ultimi anni di produzione erano dotati di una nuova torretta, che permetteva di sparare da un'angolazione maggiore. I BTR-70 sono ancora in servizio in molti paesi della CSI.

Caratteristiche tecniche e descrizione del BTR-80

Dopo i combattimenti in Afghanistan, si è deciso di rilasciare un nuovo modello di veicolo corazzato, le cui caratteristiche prestazionali corrisponderebbero meglio alle missioni di combattimento assegnate a questa classe di veicoli corazzati. Il nuovo modello si chiamava BTR-80. Dal 1984, questo modello iniziò a essere prodotto al posto del vecchio BTR-70.

L'aspetto e il layout generale del BTR-80 non sono praticamente diversi dal suo predecessore, il BTR-70. I posti di lavoro del comandante e dell'autista si trovano nella parte anteriore del veicolo corazzato. Lì sono installati anche tutti i dispositivi e i controlli di sorveglianza.

Il vano motore è isolato dal vano generale tramite una solida tramezzatura. Dietro questo divisorio si trovano tutte le apparecchiature (motore, cambio, serbatoi del carburante, ecc.). Il nuovo motore KAMAZ-7403 era dotato di turbocompressore e sviluppava 260 CV. Il motore diesel ha permesso di ridurre significativamente il consumo di carburante, raddoppiando l'autonomia. Allo stesso tempo, il volume dei serbatoi di carburante è rimasto allo stesso livello. Grazie alla coppia più elevata, la velocità del corazzato da trasporto truppe è aumentata in modo significativo.

Poiché un motore diesel è difficile da avviare a basse temperature, i progettisti del BTR-80 hanno installato sul motore un dispositivo di avviamento pre-avvio, che utilizza un dispositivo a torcia elettrica. Per evitare che l'acqua penetri nel motore quando si superano ostacoli d'acqua, i tubi di aspirazione dell'aria sono stati installati molto in alto.

Poiché sui veicoli corazzati delle serie precedenti erano stati precedentemente installati due motori, la trasmissione doveva essere adattata a un motore.

La scatola di trasferimento trasmette potenza al verricello e al motore a reazione (che viene utilizzato per spingere il corazzato da trasporto truppe sull'acqua). Sulla scatola di trasferimento sono installati due freni di stazionamento.

I progettisti del BTR-80 hanno cercato di realizzare la scatola di trasferimento in modo che su di essa potessero essere installati parti e componenti del BTR-70. Inoltre, sul BTR-80 sono perfettamente installati i seguenti componenti del modello precedente:

• Assi motori;
• Elementi di sospensione;
• Timone;
• Sistema di frenaggio.

Tutte queste parti possono essere installate sul BTR-80 senza modifiche, come volevano i progettisti, poiché realizzare da zero una linea di trasporto completamente nuova è un'impresa molto costosa.

Il BTR-80 si è rivelato un veicolo molto manovrabile e mobile. Ciò è dovuto ai seguenti fattori:

• Motore potente che offre elevata dinamica e manovrabilità;
• Trazione integrale su tutte e 8 le ruote;
• Sospensioni a barra di torsione indipendenti;
• Elevata altezza da terra;
• Un sistema di regolazione della pressione dei pneumatici, grazie al quale il veicolo corazzato non solo può seguire i carri armati fuori strada, ma è anche molto più avanti di loro.

Il veicolo da combattimento è in grado di guidare anche in caso di guasto di due ruote. Quando si colpisce una mina, di norma, solo una delle ruote viene danneggiata, dopodiché il veicolo corazzato continua a muoversi.

Armamento del BTR-80

Il compartimento di combattimento del corazzato da trasporto truppe si trova al centro dello scafo e della torretta. L'armamento del BTR-80 è costituito da due mitragliatrici coassiali:

• Mitragliatrice KPVT (mitragliatrice pesante Vladimirov), calibro 14,5 mm. Questa mitragliatrice è una delle mitragliatrici più potenti mai usate negli eserciti del mondo. Combina la potenza perforante di un fucile anticarro e la velocità di fuoco di una mitragliatrice convenzionale. Capace di penetrare bersagli leggermente corazzati;
• Mitragliatrice PKT da 7,62 mm (mitragliatrice del carro armato Kalashnikov), coassiale con la mitragliatrice principale.

Oltre alle mitragliatrici, la torretta contiene:

• Vista diurna;
• Dispositivi di visualizzazione;
• Dispositivi di guida manuale.

L'artigliere stesso siede su uno speciale sedile sospeso, che si trova sotto la torretta. L'artigliere può sparare con precisione con una mitragliatrice pesante a una distanza di circa 2.000 metri. Con una mitragliatrice Kalashnikov il raggio di avvistamento è la metà ed è di 1.000 metri. Inoltre, una mitragliatrice di grosso calibro è in grado di sparare contro bersagli a bassa velocità e a bassa quota, come gli elicotteri. La velocità di fuoco della mitragliatrice pesante Vladimirov raggiunge i 600 colpi al minuto e la mitragliatrice Kalashnikov spara fino a 800 colpi al minuto. Le munizioni nelle cinture sono collocate in scatole di cartucce e ammontano a 500 colpi per il KPVT e 2.000 colpi per il PKT.

Le truppe collocate in un veicolo corazzato possono sparare senza lasciarlo, poiché il BTR-80 è dotato di feritoie. In totale, lo scafo ha 7 feritoie, 2 delle quali consentono il fuoco delle mitragliatrici. I portelli situati sul tetto sono adatti per lanciare granate, sparare con sistemi missilistici portatili e lanciagranate. Esistono dispositivi speciali per il lancio di granate fumogene, che consentono di creare una densa cortina di fumo.

Il corpo del BTR-80 resiste facilmente a proiettili e frammenti di proiettili da 7,62 mm. L'armatura frontale, tradizionalmente più forte, può resistere ai proiettili di una mitragliatrice pesante.

Il sistema di ventilazione fornisce all'equipaggio e alle truppe del BTR-80 una protezione affidabile dalle sostanze tossiche e radioattive. Grazie a 4 portelli e due doppie porte, la forza di sbarco è in grado di atterrare e sbarcare in pochi secondi. Quando si apre l'anta inferiore si crea un comodo gradino che permette l'entrata e l'uscita durante lo spostamento.

TTX BTR-80 ha le seguenti caratteristiche:

• Il peso di combattimento del corazzato da trasporto truppe è di 13.600 chilogrammi;
• L'equipaggio è di 10 persone;
• La velocità massima del BTR-80 a terra è di 80 chilometri;
• La velocità massima sull'acqua è limitata a 9 chilometri;
• Con i serbatoi pieni, il corazzato da trasporto truppe è in grado di percorrere 600 chilometri o nuotare 12.

Il BTR-80 è in grado di risolvere qualsiasi missione di combattimento sia nell'estremo nord che nelle sabbie del deserto.

Veicoli basati sul BTR-80

Sulla base del BTR-80 è stata sviluppata un'intera serie di veicoli da combattimento per vari scopi:

• Veicoli corazzati per personale di comando;
• Il cannone d'artiglieria semovente 2S23 “Nona SVK”, sviluppato alla fine degli anni '80 e fornito all'esercito dal 1990;
• Veicolo di riparazione e recupero BREM-K, destinato alle unità di riparazione delle truppe di fucilieri motorizzati. Il suo compito comprende il traino e le piccole riparazioni di veicoli corazzati da trasporto truppe danneggiati e di veicoli speciali basati sul BTR-80. Per questo BREM-K è dotata di tutta l'attrezzatura necessaria;
• RKhM-4 o veicolo chimico da ricognizione.

Nel 1994, i progettisti svilupparono un modello modificato del BTR-80, che ricevette l'indice BTR-80A. Il nuovo veicolo da combattimento ha ricevuto tutti i vantaggi del modello precedente, inoltre, la potenza di fuoco è stata notevolmente aumentata. Invece di una mitragliatrice pesante, il nuovo veicolo era equipaggiato con un cannone automatico da 30 mm. Le munizioni sono immagazzinate nella parte inferiore della torretta del veicolo corazzato e ammontano a 300 proiettili per il cannone e 2.000 per la mitragliatrice. La pistola è dotata di proiettili incendiari a frammentazione ad alto potenziale esplosivo, proiettili traccianti a frammentazione e perforanti. I primi due tipi di proiettili possono essere utilizzati per sparare contro bersagli aerei e terrestri, mentre i proiettili perforanti possono colpire punti di tiro e bersagli corazzati.

Per puntare la pistola verso il bersaglio, vengono utilizzati due tipi di mirini, visione diurna e notturna. Durante il giorno, il fuoco di un cannone può essere sparato a una distanza massima di 2.000 metri con proiettili perforanti e fino a 4.000 con proiettili a frammentazione altamente esplosiva e incendiari. Il visore notturno è in grado di fornire una portata effettiva fino a 800 metri di notte.

L'artigliere ha tutti i controlli, la guida, la ricarica, il cambio dei tipi di proiettili e altri dispositivi necessari per sparare a vari bersagli.

Il peso del nuovo veicolo da combattimento è leggermente aumentato ed è di 14.500 chilogrammi. L'altezza libera del BTR-80A è stata aumentata a 2.800 mm. Le restanti caratteristiche non sono diverse dal BTR-80.

Nel 2004 furono completati i test di un nuovo modello del corazzato da trasporto truppe BTR-90, la cui produzione in serie sarebbe iniziata nel 2011. Sfortunatamente, nel 2011, il Ministero della Difesa della Federazione Russa ha rifiutato di acquistare il BTR-90, quindi questo veicolo non è mai stato messo in produzione in serie.

Il BTR-80, che si è comportato bene durante la guerra in Afghanistan, è ancora il principale veicolo corazzato da trasporto truppe delle truppe di fucilieri motorizzati. Inoltre, vengono utilizzati nelle truppe interne e nel Corpo dei Marines.

Il BTR-80 è un veicolo corazzato da trasporto truppe prodotto in URSS all'inizio degli anni '80 per eliminare le carenze identificate del BTR-70 scoperte durante la guerra in Afghanistan e destinato all'uso nelle truppe di fucilieri motorizzati. La produzione in serie iniziò nel 1984 e successivamente furono apportati numerosi aggiornamenti. Dal 2012 è in produzione. Molti esperti classificano le ultime modifiche con armi potenziate come veicoli da combattimento di fanteria su ruote. Dopo il ritiro delle truppe sovietiche dall'Afghanistan, divenne il principale corazzato da trasporto truppe delle forze armate RF e di altri stati che precedentemente facevano parte dell'URSS. Ha partecipato a tutte le principali guerre sul suo ex territorio. Nel passato e nel presente, è stato venduto intensamente a paesi stranieri.

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3. Storia della creazione e della produzione

All'inizio degli anni '80, il principale veicolo corazzato da trasporto truppe dell'Unione Sovietica era il BTR-70. Ma i principali difetti del BTR-60 non sono riusciti a eliminarli, nonostante i miglioramenti apportati. Una delle principali carenze era l'atterraggio/sbarco ancora insoddisfacente dell'equipaggio e delle truppe. Inoltre, la progettazione della centrale elettrica, composta da motori a doppio carburatore, era inaffidabile e complessa e allo stesso tempo consumava molto carburante. C'erano altri svantaggi rispetto al diesel. Inoltre, il corazzato da trasporto truppe era scarsamente protetto e la propulsione a getto d'acqua veniva facilmente intasata da liquame di torba, alghe e altri oggetti.

L'eliminazione di queste carenze fu affidata al GAZ Design Bureau, dove all'inizio degli anni '80. Il progetto del corazzato da trasporto truppe GAZ-5903 è stato completato. Il layout del BTR-70 è stato preservato, ma sono stati apportati miglioramenti significativi. Per l'imbarco/sbarco furono installati portelli a doppia anta, posti ai lati dello scafo; i motori a carburatori furono sostituiti da un unico, ma molto potente, motore diesel. Le dimensioni sono aumentate come segue: l'altezza e la lunghezza dello scafo sono aumentate di 11,5 cm e la larghezza di 10 cm, mentre l'altezza complessiva del veicolo corazzato è aumentata di 3 cm In ulteriori modifiche è diventato possibile sparare da sotto l'armatura, grazie ai supporti sferici distribuiti verso l'emisfero anteriore. L'armatura è leggermente aumentata, ma il peso totale è aumentato di 2100 kg. Tuttavia, la riserva di carica è aumentata, ma la mobilità non è diminuita. Dopo che il GAZ-5903 ha superato i test statali, è stato messo in servizio nel 1986 e ha ricevuto la designazione BTR-80.

4. Progettazione

La disposizione del BTR-80 è la seguente: nella parte centrale c'è un compartimento combinato di combattimento e truppe, nella parte anteriore c'è un compartimento di controllo e a poppa c'è un compartimento di trasmissione del motore. L'equipaggio regolare è composto da un autista, un comandante del veicolo (squadra) e un artigliere. Può trasportare sette fucilieri motorizzati.

Il veicolo è dotato di protezioni corazzate antiproiettile scarsamente differenziate. Lo scafo corazzato è assemblato da fogli laminati di acciaio per armatura omogenea con uno spessore di 0,5-0,9 cm La parte principale delle piastre corazzate verticali di una nave corazzata, ad eccezione di quelle laterali e posteriori, hanno una grande pendenza. Lo scafo è aerodinamico, il che ne aumenta la navigabilità. È inoltre integrato con uno scudo riflettente le onde pieghevole, che aumenta ulteriormente la sicurezza dello scafo quando posizionato sulla lamiera centrale anteriore dello scafo in posizione retratta.

Il dipartimento di controllo contiene i luoghi di lavoro del comandante e dell'autista. Poi arriva la squadra da sbarco, abbinata a quella da combattimento. Ci sono anche sei posti a poppa e due posti davanti per i paracadutisti. Il diritto di questi due posti è girato nella direzione del movimento in modo che si possa sparare il fuoco, e il paracadutista a sinistra, situato con la schiena di lato, assume le funzioni di un mitragliere in torretta in battaglia. Accanto agli altri paracadutisti ci sono supporti a sfera progettati per sparare con armi personali. Poiché si trovano nella direzione dell'emisfero anteriore, l'emisfero posteriore è morto. Anche nei portelli di atterraggio sono presenti due portelli progettati per sparare nell'emisfero superiore, privi di installazioni a sfera.

Oltre alle doppie porte di cui sopra, il corazzato da trasporto truppe ha due portelli rettangolari sul tetto per l'imbarco/sbarco. La copertura della porta superiore si apre nella direzione di marcia, mentre quella inferiore si ripiega consentendo di utilizzarla come gradino. Grazie ad esso, il veicolo corazzato non deve fermarsi per l'atterraggio/sbarco. Il comandante e l'autista hanno portelli separati sopra i loro sedili. Oltre a questi, ci sono una serie di portelli e portelli che conducono alle unità motore, trasmissione e verricello.

5. Caratteristiche prestazionali

5.1 Dimensioni

• Lunghezza cassa cm: 765
• Larghezza cassa cm: 290
• Altezza, cm: 235..246
• Base cm: 440
• Pista, cm: 241
• Altezza da terra cm: 47,5.

5.2 Prenotazione

• Tipo di armatura: acciaio laminato
• Fronte del corpo, cm/gradi: 1
• Lato scafo, cm/gradi: 0,7...0,9
• Poppa dello scafo, cm/gradi: 0,7
• Fronte torre, cm/gradi: 0,7
• Lato torre, cm/gradi: 0,7
• Avanzamento torre, cm/gradi: 0,7.

5.3 Armamento

• Angoli VN, gradi: −4..+60
• Angoli GN, gradi: 360
• Poligono di tiro, km: 1,5 (PKT); 1..2 (KPVT)
• Mire: 1PZ-2
• Mitragliatrici: 1 PKT da 7,62 mm; 1 KPVT da 14,5 mm.

5.4 Mobilità

• Tipo di motore: KamAZ 7403
• Potenza del motore, l. pag.: 260
• Velocità autostradale, km/h: 80
• Velocità su terreno accidentato, km/h: 9 – nuoto; 20.40 a terra
• Autonomia in autostrada, km: 600
• Autonomia su terreno accidentato, km: 200..500 su sterrato
• Potenza specifica, l. s./t: 19.1
• Formula della ruota: 8×8/4
• Tipo di sospensione: barra di torsione individuale con ammortizzatori idraulici
• Scalabilità, gradi: 30
• Muro da superare, cm: 50
• Fosso da superare, cm: 200
• Guadabile: galleggia.

5.5 Altri parametri

• Classificazione: trasporto truppe corazzato
• Peso di combattimento, kg: 13600
• Equipaggio, persone: 3
• Truppe, persone: 7.

• BTR-80 - modifica di base. Armato con mitragliatrici PKT da 7,62 mm e KPVT da 14,5 mm
• BTR-80K – modifica del comando del BTR-80. L'armamento è rimasto invariato, sono stati installati quartier generali aggiuntivi e apparecchiature di comunicazione.
• BTR-80A – al suo interno è installata una torretta con calibro 7,62 mm e un cannone automatico 2A72 calibro 30 mm. Molti esperti ritengono che questa modifica sia un veicolo da combattimento di fanteria su ruote.
• Il BTR-80S è una modifica del BTR-80A, destinata alle truppe interne. La torretta montata sul monitor è equipaggiata con mitragliatrici PKT da 7,62 mm e KPVT da 14,5 mm
• BTR-80M – modifica del BTR-80A. Sono installati pneumatici KI-126 con maggiore resistenza ai proiettili e un motore YaMZ-238 con una potenza di 240 CV. Il corpo è aumentato in lunghezza.
• BTR-82, BTR-82A: un cannone a fuoco rapido 2A72 da 30 mm è installato sul BTR-82A o una mitragliatrice KPVT da 14,5 mm sul BTR-82. Sono abbinati a un PKTM da 7,62 mm, uno stabilizzatore di armi digitali a due piani, un azionamento elettrico, un mirino da cannoniere combinato per tutto il giorno TKN-4GA con un canale di controllo per la detonazione remota dei proiettili e un campo visivo stabilizzato. Sono inoltre installati un motore (300 CV), aria condizionata e protezione antiframmentazione. Caratteristiche come manovrabilità, durata, sopravvivenza e affidabilità sono state aumentate. Inoltre, secondo gli esperti, il coefficiente di efficacia in combattimento è raddoppiato. I prototipi sono stati rilasciati alla fine del 2009. L'anno successivo furono effettuati i test statali, al termine dei quali furono messi in servizio i nuovi modelli. Nel 2011, un certo numero di unità del Distretto Militare Meridionale hanno cambiato il loro armamento con il BTR-82A. Inoltre, il Kazakistan si interessò al BTR-82.
• BTR-82A1 (BTR-88) – modernizzazione del BTR-82. Modulo di combattimento remoto installato con una mitragliatrice da 7,62 mm e un cannone automatico da 30 mm
• BTR-82AM - un aggiornamento che ha migliorato il BTR-80 al livello del BTR-82A. Creato durante un'importante revisione.

6.2 Estero

In Ungheria, sulla base del BTR-80, è stata creata una famiglia di veicoli speciali, equipaggiati con una varietà di equipaggiamenti secondo gli standard NATO:

• BTR-80 SKJ - veicolo medico
• BTR-80 VSF - veicolo da ricognizione bio, radio-chimico
• BTR-80 MVJ - veicolo per riparazione e recupero
• BTR-80 MPAEJ - veicolo per riparazione e manutenzione
• BTR-80 MPFJ - veicolo ingegneristico

BTR-80UP - un BTR-80 modernizzato, sviluppato dall'Ucraina per l'Iraq. Sono stati installati nuovi sistemi pneumatici ed elettrici, pneumatici e diesel D-80 (300 CV). Il cannone ad acqua è stato rimosso. C'è stato un aumento della protezione. Sulla base di questa macchina, sono state sviluppate le seguenti modifiche:

• BTR-80UP-KR - posto di comando del comandante della compagnia
• BTR-80UP-KB - posto di comando del comandante del battaglione
• BTR-80UP-S - KShM
• BTR-80UP-M - ambulanza
• BTR-80UP-R - veicolo da ricognizione
• BTR-80UP-BREM - BREM
• BTR-80UP-T - veicolo da trasporto

• 1V152 - posto di comando e osservazione unificato KSAUO 1V126 "Kapustnik-B"
• 2S23 "Nona-SVK" - cannoni semoventi di calibro 120 mm
• BRVM-K - veicolo di riparazione e restauro
• BRDM-3 - veicolo da ricognizione e pattuglia
• BREM-K - veicolo per riparazione e recupero
• BREM-2000K - veicolo per riparazione e recupero, prodotto in Ucraina
• GAZ-59037 - SUV civile
• BPDM "Typhoon" - veicolo da combattimento antisabotaggio
• BPDM "Typhoon-M" (2007-2012) - veicolo da combattimento antisabotaggio, creato sulla base del BTR-82
• GAZ-59402 "Purga" - un'autopompa antincendio su ruota pneumatica e binario ferroviario combinati
• UNSh (K1Sh1) è un telaio unificato progettato per la produzione di veicoli speciali su ruote necessari per l'installazione di apparecchiature di ricognizione, apparecchiature di comunicazione, assistenza medica e altre attrezzature per scopi speciali. Integrato con un numero di portelli e una maggiore altezza della parte centrale dello scafo. È prodotto in due varietà: UNSh-10 - con cappuccio e UNSh-12 - senza di esso.
• BMM-80 - un veicolo per il trasporto dei feriti
• 9S482M6 - punto di controllo mobile per unità di difesa aerea
• R-149BMR "Kushetka-B" - KShM
• RKhM-4 - un veicolo per radiazioni e ricognizione chimica
• RKhM-6 - un veicolo per radiazioni e ricognizione chimica
• RPM-2 - veicolo per attività di ricognizione e ricerca
• ZS-88 - stazione di trasmissione del suono

7.2 Esteri

• ASRAD - IGLA (ASGLA) - sistema di difesa aerea a corto raggio, sviluppato dall'UE insieme all'Ucraina. Una variante del sistema di difesa aerea ASRAD di fabbricazione tedesca, creato sulla base dei veicoli BTR-80 appartenenti all'esercito della Repubblica Democratica Tedesca.

8. Servizio e uso in combattimento

• Guerra afgana
• Conflitto armato in Transnistria
• Guerra civile in Tagikistan
• Guerra del Karabakh
• Conflitto georgiano-abkhazo
• Guerre cecene
• Guerra nell'Ossezia del Sud
• Guerra civile in Siria
• Conflitto armato nell'Ucraina orientale
• Türkiye ha utilizzato il BTR-80 contro i ribelli curdi.