Come chiudere il buco arrugginito in macchina. Da e per me: come chiudere un buco nell'orlo di un'auto senza saldatura. Regole generali tecnologiche

Una delle opzioni più problematiche e costose per dare alla macchina di un tipo di merci è riparare i buchi nel suo corpo. Questo danno può essere eliminato da un centinaio o cercare di sbarazzarsi da solo. Il primo modo richiederà costi sostanziali, ma il secondo costerà più economico, ma ci vorrà abbastanza tempo. Inoltre, non è possibile eseguire un punto di interruzione.

Passi per riparare i fori del corpo

Lavorare sull'eliminazione dei fori nel corpo richiede una preparazione approfondita del posto di lavoro. L'area attorno ai fori viene accuratamente pulita con una carta vetrata ruvida, con il suo raggio non dovrebbe meno di 3 cm superando le dimensioni del foro stesso. Rimuovere non solo lo strato superiore di vernice e vernice, ma anche il terreno. Di conseguenza, un metallo deve essere visto sull'area pulita, che viene elaborata dalla composizione anti-corrosione.

Avanti dovrebbe essere saldato. Per questo, è possibile utilizzare qualsiasi pezzo di metallo idoneo. È importante considerare che una tale riparazione viene eseguita sul retro del corpo in modo che la violazione della sua integrità sia meno evidente. Prima della trama della patch, così come il luogo di danno, è irradiato usando l'acido ortofosforico come un flusso. Il suo uso è particolarmente appropriato in questo caso, poiché, in primo luogo, elimina la probabilità di corrosione sul sito della saldatura, e in secondo luogo, consente di effettuare la cucitura più affidabile e impercettibile.

La saldatura patchwork esegue slittamento, non lasciando intervalli liberi. Dopo che il posto trasformato è bello, dovrebbe essere controllato se il nostro Latik è una bolla sulla superficie della macchina. Se tuttavia si è scoperto irregolare - il richtovka viene eseguito con un piccolo martello, evitando danni alla vernice.

Successivamente, la riparazione prevede il mastice della trama con una patch per massimizzarlo. Per prima cosa hai bisogno di sabbia la zona riparata, quindi sgrassare e asciugare. IMPORTANTE: il mastice dovrebbe essere applicato con uno strato piuttosto sottile, perché con il suo spessore, più di 3 mm di materiale sul metallo sarà cattivo. L'adescamento stesso viene eseguito in due fasi: applicare il terreno acido e acrilico. Per non scherzare con la preparazione di una composizione bicomponente per la prima fase, è possibile utilizzare il primer fosfato, imballato nel baldacchino. Il primer acrilico viene anche venduto sotto forma di aerosol, che sarà molto conveniente in assenza di un compressore e di un piccolo danno.

Opzioni di riparazione di foro alternative nel corpo

Per riparare un buco con le sue dimensioni ridotte, puoi chiudere il foro con un mastice, mescolandolo con la fibra di vetro. Questo metodo è molto più veloce e più facile del precedente, ma durerà per un breve periodo - sotto l'influenza della precipitazione, la scena inizierà a gonfiarsi e diventare troppo evidente. Tuttavia, questa opzione potrebbe essere il modo in cui si sta preparando un'auto in vendita.

Se non c'è desiderio o capacità di riparare un buco, ma non voglio guidare con esso - usa gli adesivi per le auto. Così molto spesso con macchine aziendali o lavoratrici. Questo tipo di riparazione è in natura condizionale, ma l'aspetto rimane altezza.

Se la tua auto ha gravi danni, la dimensione di una scatola più grande è meglio eliminata dalla saldatura. Le abilità saranno in grado di eseguire un professionista su una buona stazione di servizio. In alternativa, puoi impegnarti a saldare il lavoro da solo, se hai un'esperienza adeguata e attrezzature necessarie.

Succede spesso che prima di dipingere un'auto usata troviamo un foro passante formato a causa della corrosione. Cosa può essere fatto in questo caso, se si lascia il tema della riparazione del corpo professionale e dei costi elevati. È possibile eliminare il buco da solo, e se sì, come farlo? Tutto ciò sarà discusso di seguito.

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Naturalmente, la possibilità di condurre la riparazione del corpo indipendente è associata al livello di danno alla macchina. Ad esempio, se il foro passante è osservato solo in un posto, e il corpo non è completamente o la sua parte, non è completamente, è possibile iniziare a sé eliminare. In altre parole, se si osserva un problema parziale, e non un insieme di difetti, è possibile fare senza specialisti al 100%.

Nota. Inoltre, effettivamente eliminando attraverso i fori con le loro mani solo se non sono troppo grandi. Altrimenti, devi ordinare un servizio professionale.

Fori di macinazione sul mastice del corpo

Di regola, più spesso i fori sorgono sul fondo dell'auto. E in questo caso, tutto intorno è ben pulito, autocosmetica (convertitore di ruggine) e molti altri set sono utilizzati. Sicuramente sgrassaggio e primer.

La tecnologia del messo diretto su putty, senza utilizzare una patch, implica un'applicazione dal lato opposto della sezione di rivestimento. Pertanto, sarà possibile ottenere notevolmente la massima fissazione della composizione. Usare al posto del rivestimento in quanto tale è una rete metallica. Tale persino venduto nel negozio, possono essere fatti indipendentemente, ecc.

Il mastice deve essere uniformemente distribuito sulla superficie, compilando tutto lo spazio dell'apertura. Dopo l'asciugatura della soluzione, la zona viene trattata con una chiusura automatica del dipinto. Quindi, dopo essiccamento, vernice e mettere un film protettivo.

Questa eliminazione del corpo del foro passante è la più. Gli specialisti, tuttavia, non consigliano di usarlo, poiché il mastice inizierà a saltare l'umidità e il collasso. Questo metodo è più appropriato se il recupero è urgente, ma non ci sono altre alternative.

Algoritmo per condurre un processo di liquidazione attraverso il foro applicando un saldatore

Questo è quello che devi fare:

• Per cominciare, si consiglia di pulire il posto corrosivo dalla ruggine. È possibile utilizzare ugelli e trapano (anche un altro set di strumenti).
• Una patch è tagliata da un pezzo di foglio metallico. Opzione - Uso delle lattine da sotto Chimica Auto, ecc.

La patch deve sovrapporsi all'intero foro sull'elemento dell'isola della macchina.

• Un potente saldatore è preparato, con cui è posizionata la patch.

• Ora è necessario rivelare i bordi del patchwork.

Soprattutto l'attenzione è rivolta ai bordi dell'apertura, dove verrà messa la patch.

• Un pezzo di saldatura in metallo con una cucitura solida.
• Viene controllato misurando se c'è un patcher sulla superficie della bolla del corpo.

È possibile diagnosticare la sporgenza utilizzando una linea flessibile.

• La protrusione (se rilevata) è interpretata dal martello con unsiler.

Dopo che la patch sta annegando, sorgeranno sicuramente un piccolo fallimento. Dovrà essere allineato usando il mastice. Non dobbiamo dimenticare che lo spessore del livello di polvere non deve superare i 2-3 mm. Altrimenti, dopo l'essiccazione, lo strato è facile da rompere.

• Prima di mettere la superficie, la superficie è competente: la segale è considerata un pennello per il metallo, e quindi l'occhio viene elaborato.

È meglio usare la gonna su 120. Non dobbiamo dimenticare che la zona della maturazione dovrebbe essere più di una trama diretta.

• Il rischio abrasivo viene applicato sulla superficie. Questo è fatto in modo che il mastice possa mantenere.
• Ora il degrasso deve elaborare tutte le zone dopo la levigatura.
• Pre-pin la superficie. Non oltre un'ora dopo la levigatura, poiché il metallo purificato senza LCP è rapidamente esposto ai processi di ossidazione.

Il primo strato è meglio prendere il primer fosfato. È un primer di questa composizione di 2 componenti di tipo, facilmente allevata con acqua.

Attenzione. Il primer di Diluito fosfato è vietato in serbatoio metallico. Il fatto è che il fosfato ha una proprietà per interagire con il ferro, e non è buono. È meglio usare un contenitore di vetro o plastica.

Se non fosse possibile trovare scanalature fosfanti, anche il terreno dei pantaloncini aerosol nei cannoni è un'opzione.

Non appena scade 10-15 minuti dopo aver applicato il primo terreno, è necessario spostarsi sul trattamento superficiale con acrilico. Questo tipo di terreno viene applicato già in 2-3 strati. Il divario tra i livelli è resistente per circa cinque minuti.

Nota. Ancora una volta, il terreno acrilico può sostituire con successo la composizione dal piano dell'aria. Questo è particolarmente vero se non c'è compressore.

Acrilico asciutto completamente per 3-4 ore. Se è possibile applicare il riscaldamento dell'infro, il gap di essiccazione sarà in grado di ridurre significativamente.

Resta per affinare la superficie, quindi inquinare e innescata.

Il metodo di tenuta attraverso i fori con una patch è considerata la più razionale per una serie di motivi.

1. Le patch di ricambio sono molto più lunghe del semplice mastice con la fibra di vetro.
2. Patch dà una connessione più affidabile.
3. Puoi chiudere i fori di quasi tutte le dimensioni (ad eccezione del troppo grande, quando solo il servizio speciale è rilevante).
4. Tecnologia facile. Anche il nuovo arrivato affronterà il lavoro.

Video su come chiudere il foro passante

Altri modi per eliminare

Recentemente, è possibile chiudere fori e altri metodi. Uno di loro implica il lavoro con la fibra di vetro.

Istruzioni:

• La superficie del corpo è anche pulita e sgrassata, come nei due casi descritti sopra.
• La fibra di vetro riduce la fodera, le cui dimensioni dovrebbero essere più grandi delle dimensioni del foro di 2 cm.
• La zona è pre-ubriacata, la composizione viene data il tempo di congelarsi.
• Il pad viene applicato a una superficie completamente asciutta.
• I rivestimenti in fibra di vetro sono fissati con una composizione adesiva-resina.

All'inizio è incollato un pad, quindi il secondo, il terzo e così via. Di nuovo, sul retro si consiglia di mettere un rivestimento.

Dopo aver asciugato la superficie del corpo della colla viene trattata e verniciata.

Come vediamo, i fori sul corpo dell'auto causati dalla corrosione è facile da eliminare e con le loro mani. Esempi visivi possono essere visualizzati su video e foto.

A volte prima del dipinto della macchina, avendo bloccato un altro "bug", improvvisamente scopriamo il buco passante formato nel processo di corrosione. Cosa fare in questo caso? Corri a un arco fino al cuspista con una saldatrice o risolvere questo problema da solo, anche senza saldatore?

Tutto, ovviamente, dipende dallo stato generale della macchina, se lo è, solo il foro locale attraverso il buco, e non completamente il corpo del corpo marcio, quindi procedi alla sua liquidazione.

Per cominciare, il posto di corrosione deve essere cancellato dalla ruggine. Per fare ciò, utilizzare vari raccoglitori su un trapano o un ugello in vinile speciale su un trapano.

Quindi, procedere all'eliminazione dei fori formati come risultato della ruggine di spogliatura. In caso di casi complessi, fori e fori di una vasta area, come già scritto sopra, è certamente necessario contattare l'aiuto della saldatura e del CUzer.

Consideraremo i casi più semplici in cui la dimensione del foro (foro) non supera la dimensione della scatola di fiammiferi. Puoi eliminarli in due modi.

La liquidazione del foro con putty con fibra di vetro non è il nostro metodo

Alcuni masterster automatici o di equità, o semplicemente nonostante il raggiungimento del lavoro di alta qualità, prova a chiudere l'apertura corrosiva con una fibra con fibra di vetro. Questo è certamente un modo molto semplice, ma ha un grande inconveniente.

Spiegherò, poiché il mastice nella sua essenza è igroscopico, cioè Cesoia di acqua, poi su un'auto appena dipinta, dopo un paio di giorni o dopo la prima pioggia, una brutta bolla piena d'acqua uscirà su un nuovo rivestimento nella scena dell'ex foro. Questo è facilmente garantito se lo stafichi con un ago. Tale opzione, polli da risate e non siamo necessari un tale modo per riparare i fori corrosivi. Perciò...

Soldiamo la patch - e questo è il nostro metodo!

Il principio di questo metodo è abbastanza semplice - una patch.
Tagliato da un pezzo di metallo (come un "donatore", ad esempio, utilizzare le banche da sotto la chimica automatica) una patch che si sovrappone al suo foro nel corpo, e saldendolo con un potente saldatore, utilizzando un convertitore di acido ruggine (acido ortofosforico) come un flusso, e naturalmente la saldatura della latta.

Tutti i passaggi vengono visualizzati nell'immagine qui sotto.

1 bordi del patchwork prima della saldatura devono essere irradiati. (Tutti i posti trattati dal convertitore di ruggine, dopo la saldatura, dovrebbero essere risciacquati, seguendo le istruzioni sull'etichetta del trasduttore).

2 è anche rivolto verso la superficie (bordi del foro) a cui la patch sarà saldata.
Dopo la saldatura della patch (e dovrebbe essere saldata, senza intervalli vuoti), è necessario misurare se è sulla superficie della bolla. (Non abbiamo bisogno di un urto!). Puoi farlo con un righello metallico. Se agisce, segue un martello leggero e un leggero colpi, annega una patch (vedi fig.).

Il piccolo fallimento risultante sarà allineato con il mastice.

Ricorda! Lo spessore dello strato di mastice non deve superare i 2-3 mm altrimenti in futuro può rompersi.

Ora che tutti i buchi sono preparati, e tutta la segale è considerata sul metallo, prepara la superficie al mastice.

Per fare ciò, ha bisogno di carta vetrata con dimensioni abrasive 120 (produttori Mirka, 3m. o simili).

Determina la dimensione dei sedili che dovrebbe essere un tappetino. Devono superare leggermente le dimensioni della zona sveglia. E con movimenti circolari leggeri applichiamo il rischio adesivo. È necessario che il mastice sia, per il quale rimanere in superficie.

Dopo, la preparazione di tutti i posti per la merda, prendere un panno, uno spirito bianco e elaborare attentamente tutte le superfici sabbiose, da polvere in eccesso, sporco e la superficie è sgrassata.

E ora possiamo procedere all'operazione responsabile, in base al precedente innesco. La superficie purificata del metallo è facilmente ruggine, quindi non è consigliabile lasciare la superficie senza un rivestimento protettivo per più di un'ora - il primer dovrebbe essere applicato. Per fare questo, avrai bisogno di due tipi di terreno.

Suolo acido macinato

Il primo strato di primer è fosfato, è anche acido. Di norma, è un terreno bicomponente, il divorzio in piatti di vetro o di plastica, poiché interagisce con la rimozione del ferro molecole d'acqua dalla superficie. Inoltre, è possibile utilizzare il terreno acido nei cilindri aerosol.

Il terreno fosfato viene applicato in uno o due strati sottili, direttamente su metallo nudo. Si asciuga rapidamente, molto liquido, quindi può dare incontrolle, ma in questo caso, nulla di terribile, puoi trascurato. Dopo 10-15 minuti. (Il tempo è indicato ad una temperatura vicino a +20, ad altre temperature, effettuare una regolazione approssimativa) è possibile procedere al terreno acrilico innestato.

Suolo in acrilico

Dovrebbe essere applicato in 2-3 strati con un'asciugatura intermedia di 5-10 minuti.
È possibile utilizzare il terreno da cilindri aerosol, specialmente se non si dispone di un compressore. Quindi tutto ciò si asciugherà per tre ore (quando si applica il riscaldamento a infrarossi forzato, il tempo di asciugatura può essere ridotto a 20-30 minuti.).

Voglio notare, in esperienza personale, che tali patch si ritengono per un lungo periodo. Dirò così, due anni non il limite!

Buona riparazione!

L'obiettivo di attraverso la corrosione, e semplicemente un buco, nel fondo della macchina è una tassa per il comfort nella cabina. La sua fonte primaria non è reagenti anti-banda che agisce all'esterno e all'umidità accumulando sotto la "torta" di calore, rumore e impermeabilizzazione. Pertanto, quando viene eliminato, il lavoro viene effettuato principalmente dall'interno.

Se si rispettano tutte le norme di sicurezza durante la saldatura, è necessario smontare completamente l'interno, incluso il rivestimento. È sempre molto costoso nel tempo. Pertanto, la questione di come chiudere il fondo dell'auto senza saldatura è piuttosto rilevante. Inoltre, i modi più alternativi non vengono forniti il \u200b\u200bpeggiore, ma piuttosto il miglior risultato.

Fori ravvicinati nella parte inferiore dell'auto senza l'uso di fuochi d'artificio in due modi.

1. Applicazione di materiali compositi - Vari tipi di resine polimeriche in combinazione con riempimento di rinforzo e acceleratore di reazione di polimerizzazione. Con un trattamento superficiale di alta qualità, essi, oltre al restauro della forza meccanica, svolgono il ruolo degli inibitori - residui di corrosione chimica ed elettrochimica;
2. Installando patchwork da materiale foglio su rivetti.

Regole generali tecnologiche

I fori nella parte inferiore vengono solitamente trovati all'esterno, quando esaminano un'auto su un pozzo o un ascensore. I segni di corrosione end-to-end sono il gonfiore locale, che quando si tenta di salire a bordo è sparso nel duco.

Se trovi tali guai, devi aprire e rimuovere la torta di calore, rumore e impermeabilizzazione sul pavimento nella cabina su tutto il volume, dove il foglio di ferro forma il pavimento, è saldato agli elementi di potenza del corpo - soglie , tunnel e altro. Allora vedrai l'intero quadro del danno ed è in grado di prendere misure di natura preventiva in luoghi in cui la corrosione non è ancora diventata attraverso.

Buco nel fondo della macchina

Prima del processo di abbracciare i processi, è necessario adottare misure per rallentare il processo di corrosione (Stop - questo è un ideale irraggiungibile a cui vale la pena lottare). Per questo, tutti gli stracci di ferro vengono rimossi, ei bordi con forza residua vengono elaborati dalla carta vetrata e un metallo spazzolato all'aspetto di lucentezza. La superficie spogliata viene elaborata da convertitori di ruggine. Ad esempio, la composizione "zincar". Il lavoro viene effettuato all'interno e all'esterno.

Dopo il completamento del lavoro, la superficie del metallo non protetto è coperta con mastice bitume, mastice (acrilico, epossidico), vernice o signora cannonale.

Il lavoro ha senso se la superficie generale dei fori attraverso i fori non supera il 15% della superficie.

Fori del punto di tenuta

Se la messa a fuoco della corrosione attraverso un diametro non superiore a 1 centimetro, può essere semplicemente distrutto con una composizione polimerica bicomponente. Un buon risultato fornisce la colla poxipol o un set per la saldatura a freddo, simile alla plastilina.

Un piccolo foro consente di applicare la cosiddetta protezione elettrochimica catodo. Trova la barra di alluminio, fai un rivetto fuori da esso e chiudi il buco. Entro un raggio di 20 cm da esso, la corrosione si fermerà. È vero, il rivetto si collaborà gradualmente. Ma questo potrebbe richiedere cinque anni.

Sigillatura della distruzione su larga scala

In questo caso, dovrà prendermi cura di e di ripristinare la forza meccanica. Se il buco è nella trama piana, non ha senso scherzare con composizione epossidica e fibra di vetro.

Il materiale composito durevole è ottenuto solo con osservanza assolutamente accurata della tecnologia - miscelazione di proporzioni, modalità di asciugatura e molto altro. Utilizzare il materiale finito di questo tipo, ad esempio, Textolite. Avere uno spessore di 3 mm, non è inferiore alla forza della ghiandola del foglio. La piastra può essere installata solo su colla epossidica, ma è meglio usare una connessione combinata utilizzando rivetti. Quest'ultimo deve essere dall'alluminio, poi giocheranno il ruolo della protezione del catodo.

Patchwork sul fondo della macchina

I fori di una grande lunghezza sul luogo di articolazioni con elementi di potenza vengono eliminati mediante tubazioni da lamiera di ferro o alluminio. Devono essere piegati lungo la forma del giunto in modo che la larghezza della zona di contatto con il materiale ancora vivente fosse almeno 2 cm. Sono installati su rivetti in alluminio, l'uso della composizione epossidica avrà alzata. Soprattutto se viene utilizzato la lamiera. Dopotutto, non puoi conoscere la composizione e in cui la direzione è la corrosione elettrochimica, se distruggerà la patch o il corpo. La resina polimerica svolgerà il ruolo di un inibitore.

La sigillatura finale di slot e fori viene eseguita utilizzando, ad esempio, il set di Novol Plus 710. Oltre a riempitivo epossidica e indurente, entra in un pezzo di fibra di vetro.

Dovrei saldare

Chiudere i fori nella parte inferiore può usare la saldatura. Tuttavia, per riscaldare il metallo con uno spessore di 0,5 mm, le normali saldature domestiche non sono adatte. Molto probabilmente, l'asciugacapelli da costruzione non è un assistente in questo. È necessario utilizzare un bruciatore a gas portatile, ad esempio, super-ego r355, che è adatto con un piccolo volume da 400 a 700 ml - cilindro per stufe turistiche.

Per saldare, saldare e flusso sono necessari. La saldatura utilizza liscio, con contenuto di stagno predominante o piombo. Il flusso può essere sostituito con acido elettrolitico. Il composto è resistente, può resistere a grandi carichi di vibrazione.

I difetti del saldatura due.

1. È associato al lavoro di cottura, che aumenta la complessità complessiva della riparazione. Questo può essere trascurato se le tue mani crescono da lì, da dove è necessario;
2. Il materiale principale della saldatura è piombo o stagno - è una sostanza con un potenziale di elettronegativo più piccolo del ferro. Pertanto, quando il loro contatto si verifica la corrosione elettrochimica, in cui il ferro svolgerà il ruolo di "anodo sacrificale" e collasso.

Ora hai un'idea di come chiudere il fondo dell'auto senza saldatura. Se sei pulito e persistente nelle superfici di stripping, la successiva elaborazione e protezione, la patch installata può sopravvivere alla macchina stessa.

In questo articolo ti dirò come puoi chiudere le parti danneggiate del corpo senza una saldatrice. Naturalmente, non vale la pena di riparare i vettori del corpo in modo tale, ma per chiudere un buco nell'ala, la soglia o il fondo può essere completamente. Se fai tutto bene, sarà una tale patch per un tempo molto lungo.

Per prima cosa devi considerare la ruggine sciolta e il trattamento con il ferro zincar o anticorros. Quando si elabora, in accuratezza, seguire le istruzioni per i mezzi che si sceglie, cioè, è necessario attendere il momento giusto.

Quindi sgrassare la superficie trattata e il primer. È auspicabile usare un primer speciale in ruggine.

Ora prendiamo una resina e una fibra di vetro in poliestere e in 4-5 strati abbiamo messo un luogo danneggiato. Come usare Resina e Fiberglass, descritti in questo articolo, c'è un video dettagliato, da cui il significato sarà compreso.

Se il buco è grande o come nel mio caso ha rotolato il bordo è necessario mettere un po 'di stagno, perché quando la fibra di vetro è immersa con una resina, diventa molto morbida e verrà salvato. Dopo che la resina ha bisogno di rimuovere la lucentezza con carta vetrata e innescata. Il processo è finito, puoi metterlo e dipingere.