I viaggi dei navigatori cinesi nel XV secolo. Spedizioni di Zheng He. Tesoro dell'ammiraglio Zheng He

Progetto speciale cap

In viaggio in Cina

Prezzo valido al momento della pubblicazione, al momento della prenotazione, il prezzo potrebbe subire variazioni, perché Il biglietto aereo cambia!Per ridurre il rischio di ricalcolo tariffario, puoi utilizzare il sistema club ()

Guidati da una guida esperta e guide locali, un piccolo gruppo -
vera avventura.

Viaggio da Pechino a Shanghai, 8 giorni (La lingua di comunicazione è l'inglese)
Rotta: Pechino-Xi'an-Suzhou-Shanghai (categoria YOLO*)

Programma del tour:

12 marzo partenza da Mosca per Pechino
13 marzo arrivo a Pechino
Spedizione dal 13 al 20 marzo (vedi descrizione completa del programma di seguito)
20 marzo volo per Mosca

Il costo del tour a persona -1061 euro upd 23.02 Più costoso. Ora 1153 euro

Programma della spedizione:

Giorno 1 Pechino
Arrivo e sistemazione in hotel. In serata incontro con il gruppo e la guida

Giorno 2-3 Pechino
Per due giorni esploriamo Pechino, una delle città più impressionanti e vivaci del mondo. Stiamo aspettando la Grande Muraglia Cinese, un'impresa monumentale del popolo cinese, ben visibile anche dalla luna, non meno monumentale e una delle piazze più grandi del mondo - Piazza della Pace Celeste di Tiananmen e il Palazzo Imperiale di Gugong - un luogo proibito città, in 9999 stanze e locali di cui gli oggetti della vita imperiale sono accuratamente conservati. Cerimonia del tè. Museo delle Perle.
Continuiamo a esplorare la città da soli, a piedi fino al Tempio del Cielo, al Palazzo d'Estate o all'attivo monastero tibetano di Yonghegong e, soprattutto, ai pazzi mercati colorati di Pechino.
La sera del terzo giorno facciamo scorta di una buona porzione di anatra alla pechinese e partiamo per Xi'an con il treno notturno.

Giorno 4-5 Xi'an
Stiamo aspettando una passeggiata introduttiva attraverso uno dei luoghi più interessanti di Xi'an - il quartiere musulmano e alla Grande Moschea Huajiuesi, non lontano dal Muro del Tamburo. Qui puoi mangiare
Con il cibo preparato sulle bancarelle, rilassati lontano dal trambusto della città e incontra il tramonto. In questa tranquillità, puoi perderti fino al mattino e incontrare l'alba con i numerosi locali che iniziano le loro mattine con lezioni di tai chi.
La mattina successiva guidiamo verso Binmayung, un'antica valle di guerrieri di terracotta rivolta a est e a guardia della tomba dell'imperatore Qin Shi Huang.
In serata prendiamo il treno e ci spostiamo a Suzhou.

Giorno 6 Suzhou
La capitale culturale, la città di Suzhou, situata sul Canal Grande della Cina e che si estende dal Lago Taihu a sud-ovest fino al fiume Yangtze, è chiamata la Venezia della Cina. La città, circondata dall'acqua, è anche famosa per i suoi giardini cinesi.
Ci aspetta uno dei giardini più squisiti: il Fishing Net Master's Garden (Wangshiyuan) o il Fisherman's Garden, un trionfo di arte, natura e architettura combinate insieme, con terrazze, stagni e nuvole rosa che galleggiano sopra di noi.

Giorno 7 Shanghai
Al mattino arriviamo nella Shanghai trendy e allo stesso tempo molto cinese e andiamo a fare una passeggiata. La sera, puoi andare in un locale karaoke, perderti nella folla della principale via dello shopping di Nanchino, o fare una passeggiata lungo il Bund, una fiera di architettura di diecimila paesi e piena di storia come se fosse rinata, incarnata in 52 edifici di vari stili ed epoche architettoniche.

Giorno 8 Shanghai
Completamento della spedizione, volo a Mosca

Incluso nel prezzo: volo diretto Mosca - Pechino, Shanghai - Mosca, trasporto secondo programma (viaggi in treno, bus), sistemazione secondo programma (5 notti in hotel e pensioni, 2 notti in treno), Escursione alla Grande Muraglia Cinese , giro turistico di Xi'an e Shanghai + facoltativamente, un viaggio in un club di karaoke a Shanghai, una guida in lingua inglese.

Trasferimento

In aggiunta pagato:, visto: 3000 rubli:

Da Hong Kong a Pechino, 18 giorni (La lingua di comunicazione è l'inglese)
Rotta: Hong Kong-Yangshuo-Tre Gole-Xi'an-Shanghai-Pechino (categoria YOLO*)

Vedremo tutte le cose più interessanti che la Cina ha da offrire. La sua incontaminata bellezza naturale senza perdersi le città ei luoghi più famosi. A Shanghai affronteremo il futuro, cammineremo lungo la Grande Muraglia cinese tornando al passato e mentre camminiamo lungo il possente fiume Yangtze vedremo il presente della vita quotidiana del villaggio, in contrasto con l'affascinante Hong Kong.

Programma del tour:

24 febbraio partenza da Mosca per Hong Kong
25 febbraio arrivo a Hong Kong
Spedizione dal 25 febbraio al 14 marzo (vedi sotto la descrizione completa del programma)
14 marzo volo per Mosca

Costo del tour a personaEUR 1517 fino a 1,02 Venduto

Programma della spedizione:

Giorno 1 Arrivo ad Hong Kong. Alle 18.00 ritrovo nel luogo indicato nella lettera, che troverete alla reception dell'hotel, dove incontrerete il capogruppo e gli altri componenti del gruppo. Visita lo Stanley Market o Nathan Road per un po' di shopping, o goditi una vista impareggiabile di Hong Kong dal Victoria Peak.

Giorno 2 Nel pomeriggio prenderemo un treno per Shenzhen per prendere un treno notturno che ci porterà a Guilin, nel Guangxi. I treni in Cina sono il principale mezzo di trasporto e un ottimo modo per viaggiare.

Giorno 3-5 Al mattino presto da Guilin, prenderemo un autobus pubblico locale per la cittadina di Yangshuo (circa un'ora e mezza). Qui si trova il fiume Li, montagne carsiche calcaree intervallate da pittoreschi villaggi con le loro verdi risaie. Questa è forse l'attrazione scenica più famosa della Cina. Nel pomeriggio del sesto giorno, prenderemo l'autobus di ritorno a Guilin per prendere il treno notturno per Wuhan (il viaggio durerà 12 ore).

Giorno 6-9 Oggi vi aspettiamo per un viaggio di cinque ore alla diga delle tre gole. Questo luogo è sia un'ispirazione per generazioni di artisti che una base per gli sport internazionali, una delle meraviglie naturali più spettacolari del mondo e un'incredibile prodezza della tecnologia moderna. Vi aspettiamo per una gita in barca di due giorni lungo il fiume Yangtze, con soste nei luoghi più interessanti.

A seconda della stagione e del livello dell'acqua, pernotteremo su una barca o nella città di Fengjie. Sulla barca avremo cabine progettate per due persone con servizi separati e potrai mangiare nel ristorante a bordo. Il decimo giorno andremo nella città di Xi'an.

Giorno 10-12 L'antica città di Xi'an, un tempo capitale della Cina per molti anni, ospita uno dei più grandi ritrovamenti archeologici, i Guerrieri di Terracotta. Le statue a grandezza naturale di 2.000 anni fa erano conservate in sotterranei fino a quando non furono scoperte da un contadino nel 1974. Anche a Xi'an ci sono i migliori mercati alimentari del paese. Esploreremo il quartiere musulmano e la sua serena Grande Moschea, oltre a bancarelle di cibo esotico locale e le mura della città della maestosa dinastia Ming. Il 13° giorno prenderemo un treno notturno per Shanghai (verso le 16:00).

Giorno 13-15 Un mix di architettura del 21° secolo e architettura del vecchio mondo fa di Shanghai un vivace centro della nuova Cina.

Arriveremo a Shanghai a mezzogiorno e faremo il giro del Bund, con la sua magnifica serie di edifici Art Deco. Quindi attraverseremo il fiume per vedere le attrazioni del moderno centro finanziario di Pudong con i suoi grattacieli. Esplora l'affollato Yu Yuan Garden Souq, il quartiere francese (in concessione) e l'impressionante Museo di Shanghai, per cui vale la pena spendere metà, se non tutta, di una giornata. Ecco una delle migliori collezioni di bronzi e opere d'arte cinesi. Un altro dei biglietti da visita di Shanghai sono le esibizioni notturne degli acrobati, a cui ti consigliamo anche di andare. La sera del 16° giorno prenderemo il treno notturno, che ci porterà a Pechino in 12 ore.

Giorno 16-17 Arriveremo a Pechino la mattina presto, che ci darà abbastanza tempo per visitare le principali attrazioni della capitale cinese: Piazza Tienanmen, la Città Proibita e il Tempio del Cielo. La mattina del diciottesimo giorno andremo alla Grande Muraglia Cinese (il biglietto d'ingresso al muro non è incluso nel prezzo del tour).

Giorno 18 Fine della spedizione

Incluso nel prezzo: volo diretto Mosca - Hong Kong, Pechino - Mosca, trasporto secondo programma (viaggi in treno, bus, minibus, battello), sistemazione secondo programma (10 notti in hotel e pensioni, 5 notti in treno, 2 notti in battello ), esplorazione del fiume Yangtze, escursione alla Grande Muraglia, giro turistico di Xi'an e Shanghai, guida in lingua inglese.

E' possibile pagare l'alloggio garantito in singola (camera singola, salvo 5 notti trascorse in treno), prezzo su richiesta.
Trasferimento dall'aeroporto al primo hotel e dall'ultimo hotel all'aeroporto, a pagamento, puoi prenotare un trasferimento dall'aeroporto al primo hotel.

In aggiunta pagato: assicurazione medica sportiva con copertura rischio massimo di 100.000 euro 3,5 euro al giorno, pasti, spese personali , visto: 3000 rubli:
Il tempo di elaborazione è di 12 giorni di calendario (esclusi i giorni festivi), è possibile rilasciare un visto urgente (7 giorni lavorativi) ed extra urgente (5 giorni lavorativi), chiedere il costo.
Documenti necessari per la richiesta del visto:
1. Passaporto straniero, valido per almeno 6 mesi dalla data di presentazione dei documenti al consolato, con firma personale del cliente e due pagine libere.
2. Attestato del luogo di lavoro indicante posizione e reddito.
3. Due fotografie a colori 3 x 4 cm o 3,5 x 4,5 cm.

Gran tour della spedizione in Cina, 11 giorni (lingua di comunicazione RUSSO)
Rotta: Shanghai-Pechino-Xian-Loyang/Shaolin-Suzhou-Hangzhou-Shanghai

Programma del tour:

2 giugno partenza da Mosca per Pechino
3 giugno arrivo a Pechino
Spedizione dal 3 al 13 giugno (vedi sotto la descrizione completa del programma)
13 giugno partenza per Mosca, arrivo lo stesso giorno

upd 29.12 Attenzione, il tour per le date dal 2 al 13 giugno è esaurito, lo stesso tour è possibile dal 16 giugno allo stesso prezzo!
per un gruppo di 10 persone o più – 1530 euro A testa
con un gruppo di 6-9 persone. – 1728 euro A testa

Programma di spedizione

1 giorno. 3 giugno. Pechino
Arrivo a Pechino, sistemazione in hotel 4*.
Facile
Programma dell'escursione: Yonghegun Lamaist Temple. Passeggiando lungo la famosa via dello shopping Dashilan.
Cena al Ristorante Anatra alla Pechinese.

Giorno 2 4 giugno. Pechino
Colazione in albergo.
Programma dell'escursione: Grande Muraglia Cinese, sezione Badaling (60 km).
Pranzo in un ristorante cinese di campagna.
Programma dell'escursione: Palazzo Imperiale Estivo (Parco Yiheyuan.)
Ritorno in albergo. Tempo libero
Opzionalmente a pagamento - Opera di Pechino o Circo (da $ 20 a persona).

Giorno 3 5 giugno Pechino - Xi'an (in treno)
Colazione in albergo.
Programma dell'escursione: Piazza Tianammen, Palazzo Imperiale d'Inverno (Museo Gugong).
Pranzo in un ristorante cinese
Programma dell'escursione: Tempio del Cielo (Tiantan).
Zoo di Pechino.
Partenza in treno per Xi'an (l'antica capitale della Cina).

Giorno 4 6 giugno Xi'an
Arrivo a Xi'an. Incontro in stazione con guida di lingua russa, trasferimento e sistemazione in hotel 4*, colazione in hotel.
Pranzo in un ristorante cinese.
Programma dell'escursione: Mura antiche della città, Museo storico o parco cittadino.
In serata, cammina lungo l'antica via Wenhuajie.

Giorno 5 7 giugno. Xi'an
Colazione in albergo.
Programma dell'escursione: l'antico sito dell'era del matriarcato Banpo, l'esercito di terracotta dell'imperatore Qinshi Huang.
Pranzo in un ristorante cinese.
Programma dell'escursione: Pagoda della Grande Oca Selvatica (Dayanta).
Cena "Banchetto di gnocchi" (cucina tradizionale della provincia dello Shaanxi).
Ritorno in albergo. Tempo libero.

Giorno 6 8 giugno. Xi'an - Luoyang
Colazione in albergo.
Trasferimento alla stazione ferroviaria.
Partenza in treno espresso per Luoyang (l'antica capitale della Cina).
Arrivo a Luoyang. Incontro con una guida di lingua russa.
Pranzo in un ristorante cinese.
Programma dell'escursione: Tempio del Cavallo Bianco Baimasy (solo all'esterno), Templi-grotte Longmen.
Trasferimento e sistemazione in hotel 4*.
Cena in un ristorante cinese.

Giorno 7 il 9 giugno. Luoyang - Shaolin - Zhengzhou
Colazione in albergo.
Programma dell'escursione: Monastero Shaolin e Foresta della Pagoda di Talin.
Pranzo in un ristorante cinese.
Esibizione dei maestri Wushu (a pagamento da $ 15 / persona).
Trasferimento a Zhengzhou.
Sistemazione in hotel 4*.

Giorno 8 10 giugno. Zhengzhou – Suzhou
Colazione in albergo.
Trasferimento alla stazione ferroviaria.
Partenza per Suzhou in treno ad alta velocità (auto con posti a sedere, viaggio 5,5 ore)
Arrivo a Suzhou.
Programma dell'escursione: Giardino dell'Ufficiale Modesto, Museo della Seta.
Cena in un ristorante cinese.
Sistemazione in albergo 4*

Giorno 9 11 giugno. Suzhou – Hangzhou
Colazione in albergo.
Programma dell'escursione: Giardino del Pescatore.
Partenza per Hangzhou.
Arrivo a Hangzhou. Programma dell'escursione con pranzo in un ristorante cinese: una gita in barca sul pittoresco Lago Xihu, il Tempio del Rifugio dell'Anima di Lingyisa, la Pagoda delle Sei Armonie, il Museo del Tè (degustazione di tè d'élite Dragon Well)
Trasferimento e sistemazione in hotel 4*

Giorno 10 12 giugno. Hangzhou-Shanghai
Colazione in albergo.
Partenza per Shanghai.
Arrivo a Shanghai. Trasferimento e sistemazione in hotel 4*
Programma dell'escursione con pranzo in un ristorante cinese: Yuyuan Garden of Joy, Yufosa Jade Buddha Temple, Oriental Pearl TV Tower (ponte di osservazione), Shanghai History Museum.
Cammina lungo la strada pedonale di Nanchino. Giro in barca a Huangpujiang.
Pernottamento in hotel a Shanghai.

Il prezzo del tour include: voli diretti: Mosca-Pechino, Shanghai-Mosca, spedizione: trasferimenti secondo il programma; Biglietti ferroviari Pechino - Xi'an, Luoyang - Suzhou (scomparto per 4 persone con aria condizionata), Biglietti ferroviari Xi'an - Luoyang (auto con sedili morbidi con aria condizionata), Sistemazione in camere standard in hotel 4 * secondo il programma; Servizi di trasporto secondo il programma Servizio di escursioni, compresi i biglietti d'ingresso e una guida di lingua russa, secondo il programma Pasti secondo il programma; assicurazione sanitaria.
In aggiunta pagato: visto 3100 rubli

• Per tutti i tour a pagamento: tutte le spese personali, tutte le altre spese non menzionate nella colonna “incluse nel prezzo del tour”; tasse per permessi per riprese fotografiche e video; mance (in hotel e ristoranti, guide e autisti); Spese addizionali

NUOVO idee/percorsi CINA

Scoperte di marinai cinesi

La Cina era un paese densamente popolato con una cultura abbastanza sviluppata. Confinava con la Manciuria a nord e con il Vietnam a sud. E la famosa Grande Via della Seta attraversò l'Asia centrale, dalla Cina all'Europa. A giudicare dai documenti sopravvissuti, i marinai cinesi di solito navigavano lungo le coste del sud-est e del sud dell'Asia. Allo stesso tempo, il loro percorso conduceva, di regola, dal Pacifico all'Indiano.

La via del mare era la più comoda per mercanti e scopritori. La fedele compagna del marinaio già allora era la bussola, sviluppata e realizzata per la prima volta dai cinesi.

spazzatura cinese

Uno dei viaggi più lontani e più lunghi che gli scienziati moderni considerano è il viaggio del monaco buddista I Ching, che nel periodo dal 689 al 695 riuscì a raggiungere Sumatra, spostandosi lungo le coste dell'Indocina e della Malacca. Yi Jing è rimasto colpito dalla bellezza dell'isola, completamente ricoperta dal verde delle foreste tropicali e di mangrovie. Arrivato a Sumatra, il monaco sbarcò e si fermò nel centro culturale ed economico dell'isola, la città di Srivajai (il nome moderno è Palembang). Per diversi mesi I Ching visse a Sumatra, studiando la lingua, la letteratura e la cultura degli isolani. Dopodiché, a bordo della nave mercantile, il monaco partì per viaggiare ulteriormente. Così, visitò l'Oceano Indiano, e poi attraverso il Golfo del Bengala giunse alla foce del fiume Gange. E solo dopo I Ching ha deciso di tornare in patria per scrivere una storia dettagliata sul suo viaggio lontano ma interessante.

L'imperatore cinese Mu Wang, che governò il paese nel X secolo a.C. e., preferire i viaggi via terra a quelli marittimi. Così, un giorno divenne l'organizzatore e il capo della spedizione, che fece una difficile transizione verso le montagne del Kunlun e le regioni dell'estremo nord.

Gli storici affermano che anche all'inizio della nuova era, le navi cinesi andavano regolarmente nelle isole dell'Indonesia, così come nelle Isole Filippine, in India, a Ceylon. Inoltre, spesso le navi dei viaggiatori cinesi solcavano le distese del Mar Arabico e si avvicinavano alle coste del continente africano. Allo stesso tempo, il commercio era lo scopo principale delle peregrinazioni marittime. Di solito dalla Cina venivano portati seta, porcellana e metalli e venivano portati oro, erbe aromatiche, corna di rinoceronte, zanne di elefante e legno.

Finora, una delle traversate marittime più singolari è considerata un viaggio organizzato dall'eunuco, che era al servizio della corte del re, Zhe He. La spedizione cinese era allora composta da 317 navi ben attrezzate, a bordo delle quali c'erano circa 27.000 persone esperte in vari campi del sapere: navigazione, navigazione, affari militari, cartografia e geografia.

India

A quel tempo, la spazzatura cinese era considerata uno dei modelli di navi più affidabili al mondo. In termini di dimensioni, era leggermente superiore alle navi europee della stessa classe, ma in termini di manovrabilità non era affatto inferiore a loro. Su una tale spazzatura, Zhei He ha viaggiato per i mari, visitando la costa dell'Hindustan, la penisola arabica, l'Africa orientale, l'Africa sudoccidentale, il Golfo Persico e ha anche potuto fare il giro del Capo di Buona Speranza.

ZHENG HE (cinese - 郑和) (1371-1433) - un viaggiatore cinese, comandante navale e diplomatico che guidò sette spedizioni navali commerciali militari su larga scala inviate dagli imperatori della dinastia Ming nei paesi dell'Indocina, dell'Hindustan, della penisola arabica e dell'Africa orientale.

Il padre di Zheng He era musulmano e aveva il cognome Ma. Secondo alcuni rapporti, il clan Ma proveniva dalle regioni occidentali e alcune fonti affermano che e il suo antenato fu il grande diplomatico persiano Said Ajal al-Din Omar, che divenne il primo governatore degli imperatori della dinastia mongola Yuan nella provincia dello Yunnan. Nel 1382, quando le truppe cinesi entrarono nella provincia meridionale dello Yunnan, Zheng He cadde al servizio di Zhu Di (poi imperatore Yongle) e fu castrato. Secondo l'iscrizione sulla lapide del padre di Zheng He, compilata nel 1405 e scoperta nel 1894, Zheng He nacque nel 1371 nella contea di Kunyang (ora contea di Jinning), provincia dello Yunnan. Ha "servito diligentemente e mostrato abilità, era modesto e cauto, non ha evitato casi difficili, per i quali si è guadagnato una buona reputazione tra i funzionari". Fu circondato da Zhu Di durante la campagna del 1400-1402, partecipando a battaglie dalla parte del futuro imperatore. Durante le celebrazioni del nuovo anno nel 1404, molti partecipanti a questa guerra ricevettero premi e titoli. Tra loro c'era un giovane eunuco, che da quel momento ricevette il cognome Zheng e fu promosso al più alto eunuco del palazzo - taijiang.

L'aggressiva politica estera dell'imperatore Yong-le ha dettato un'espansione sempre più attiva dei confini della Cina. L'imperatore inviò una gigantesca flottiglia nel sud-est asiatico per sviluppare nuove rotte commerciali. Zheng He fu nominato comandante.

Nel 1405 Zheng He ricevette per la prima volta l'ordine di guidare una flotta di 62 grandi navi, navi ausiliarie che trasportavano acqua e cibo e 27.000 soldati nella penisola malese. Le navi che ospitavano la spedizione di Zheng He erano chiamate "preziose". Ciascuno di essi, lungo 138 metri, largo 56, era dotato di 9 alberi e poteva ospitare da 400 a 500 persone.

Sebbene lo sviluppo di nuove rotte commerciali e l'espansione dell'influenza politica cinese fossero gli obiettivi principali dell'imperatore, alcuni storici ritengono che queste grandi spedizioni marittime avessero un altro obiettivo.

Secondo questa ipotesi, Zheng He fu mandato a cercare il deposto imperatore Jianwen, perché il suo corpo non fu mai trovato. A quel tempo, iniziarono a circolare voci secondo cui Jianwen non era stato effettivamente ucciso nella battaglia di Nanchino, ma era scappato e si nascondeva da qualche parte nel sud-ovest della Cina. Quindi, continua ad essere una minaccia per il nuovo imperatore.

Nel periodo 1405-1433. Zheng He fece sette spedizioni attraverso l'Oceano Indiano. La sua flotta era composta da 317 navi e quasi 28.000 soldati e marinai. La nave più grande ha raggiunto i 130 metri di lunghezza. Sorprendente! Sullo sfondo della nave di Zheng He, la famosa ammiraglia di Colombo, Santa Maria, sarebbe sembrata una scialuppa di salvataggio.

Zheng He non riuscì mai a trovare alcuna traccia dell'imperatore Jianwen. Tuttavia, ha raggiunto le Isole Filippine, la Malesia, il Canale del Mozambico, la costa meridionale dell'Africa e ha anche attraversato più volte l'Oceano Indiano.

Riuscì persino a sorprendere i marinai arabi e i mercanti veneziani, che incontrò nelle acque dello Stretto di Hormuz e di Aden. Vale la pena sottolineare che tutto ciò accadde 90 anni prima di Colombo e 116 anni prima di Magellano.

Tuttavia, i viaggi di Zheng He, che erano popolari tra l'imperatore, non erano popolari tra i funzionari. L'antica rivalità tra gli eunuchi di palazzo e la nobiltà burocratica per l'influenza sull'imperatore e sulla corte ebbe effetto. L'alto costo delle spedizioni marittime, così come il fatto che fossero guidate e controllate da eunuchi piuttosto che da normali ufficiali o generali, causarono un diffuso malcontento.

Dopo la morte dell'imperatore Yong-le, Zheng He fece altri due viaggi per mare. Morì durante la sua ultima spedizione. La sua tomba si trova a Nanchino, ma è vuota. Secondo la leggenda, il corpo dell'ammiraglio sarebbe stato sepolto in mare, secondo la tradizione marinara.

L'insoddisfazione per le spedizioni marittime e l'invidia per la gloria dell'ammiraglio nei circoli di corte dopo la morte di Zheng He ebbe un ruolo decisivo. Durante la pianificazione della prossima spedizione, la burocrazia ufficiale riuscì a "perdere" le carte di navigazione e altri documenti necessari per la spedizione. La spedizione è stata rinviata, come si è scoperto, per sempre. Di conseguenza, molti dei giornali di bordo contenenti informazioni sui viaggi di Zheng He e della sua flotta furono distrutti. Ecco perché le informazioni su quelle regioni e paesi visitati dal comandante della marina sono così contraddittorie. I dati che ora possediamo sono stati tratti principalmente dagli scritti dei contemporanei di Zheng He, oltre che da fonti trovate solo negli anni '30.

La vigorosa attività di Zheng He e le sue numerose spedizioni marittime si riflettono nel romanzo Notes on the Voyage of the Eunuch of the Three Jewels to the Western Ocean, che si compone di 100 capitoli. Descrive le impressionanti campagne dei navigatori cinesi del XV secolo e lo sfondo di questo romanzo di fantascienza è una descrizione di vari paesi (ce ne sono più di venti). Dopo che i documenti e gli archivi della spedizione di Zheng He furono distrutti dall'élite al potere, l'apparizione di un romanzo che delineava la storia di questi viaggi è stata vista da alcuni lettori e critici come una sfida alle autorità. Numerosi eroi del romanzo furono uniti da una campagna marittima e il nucleo compositivo del libro era il percorso dalla foce dello Yangtze, lungo le coste del sud-est asiatico, dell'India, dell'Arabia, dell'Africa orientale e di ritorno in Cina.

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Messaggio sull'argomento: Zheng He ei suoi 7 viaggi

Preparato da uno studente del gruppo DTT-1, Denisenko Anastasia

Zheng He(1371--1435) - Viaggiatore cinese, comandante navale e diplomatico, che guidò sette spedizioni navali militari-commerciali su larga scala inviate dagli imperatori della dinastia Ming nei paesi dell'Indocina, dell'Hindustan, della penisola arabica e dell'Africa orientale.

Alla nascita, il futuro navigatore ricevette il nome Ma He. È nato nel villaggio di Hedai, nella contea di Kunyang. La famiglia Ma proveniva dai cosiddetti sam- gli immigrati dall'Asia centrale giunti in Cina durante il dominio mongolo e che hanno ricoperto vari incarichi nell'apparato statale dell'Impero Yuan. Maggioranza sam, compresi gli antenati di Zheng He, erano musulmani (si crede spesso che il cognome "Ma" non sia altro che la pronuncia cinese del nome "Muhammad"). viaggiatore cinese spedizione militare

Non si sa molto dei genitori di Ma He. Il padre del futuro navigatore era conosciuto come Ma Haji (1345-1381 o 1382), in onore del suo pellegrinaggio alla Mecca; il cognome di sua moglie era Wen. C'erano sei figli in famiglia: quattro figlie e due figli: il maggiore, Ma Wenming, e il più giovane, Ma He.

Entrata al servizio di Zhu Di e carriera militare

Dopo il rovesciamento del giogo mongolo nella Cina centrale e settentrionale e l'istituzione della dinastia Ming da parte di Zhu Yuanzhang (1368), la provincia montuosa dello Yunnan, alla periferia sud-occidentale della Cina, rimase sotto il controllo dei Mongoli per molti altri anni. Non è noto se Ma Haji abbia combattuto dalla parte dei lealisti Yuan durante la conquista dello Yunnan da parte delle truppe Ming, ma comunque sia, morì durante questa campagna (1382) e suo figlio più giovane Ma He fu catturato e cadde al servizio di Zhu Di, figlio dell'imperatore Zhu Yuanzhang, che guidò la campagna dello Yunnan.

Tre anni dopo, nel 1385, il ragazzo fu castrato e divenne uno dei tanti eunuchi alla corte di Zhu Di. Il giovane eunuco ebbe un nome Ma Sanbao cioè Ma "Three Treasures" o "Three Jewels". Secondo Needham, nonostante l'origine innegabilmente musulmana dell'eunuco, questo suo titolo serviva a ricordare i "tre gioielli" del buddismo (Buddha, Dharma e Sangha), i cui nomi sono così spesso ripetuti dai buddisti.

Il primo imperatore Ming Zhu Yuanzhang progettò di trasferire il trono al figlio primogenito Zhu Biao, ma morì durante la vita di Zhu Yuanzhang. Di conseguenza, il primo imperatore nominò suo erede il figlio di Zhu Biao, Zhu Yunwen, sebbene suo zio Zhu Di (uno dei figli minori di Zhu Yuanzhang) si considerasse certamente più degno del trono. Dopo essere salito al trono nel 1398, Zhu Yunwen, che aveva paura della presa del potere da parte di uno dei suoi zii, iniziò a distruggerli uno per uno. Presto scoppiò una guerra civile tra il giovane imperatore di Nanchino e suo zio di Pechino Zhu Di.. A causa del fatto che Zhu Yunwen ha proibito agli eunuchi di prendere parte al governo del paese, molti di loro hanno sostenuto Zhu Di durante la rivolta. Come ricompensa per il loro servizio, Zhu Di, da parte sua, ha permesso loro di partecipare alla risoluzione di problemi politici e ha permesso loro di salire ai livelli più alti della carriera politica, il che è stato anche molto vantaggioso per Ma Sanbao. Il giovane eunuco si distinse sia nella difesa di Beiping nel 1399 che nella presa di Nanchino nel 1402, e fu uno dei comandanti incaricati di catturare la capitale dell'impero, Nanchino. Dopo aver distrutto il regime di suo nipote, Zhu Di salì al trono il 17 luglio 1402 sotto il motto del regno di Yongle.

Nel capodanno (cinese) del 1404, il nuovo imperatore concesse a Ma He il nuovo cognome Zheng come ricompensa per il suo fedele servizio. Ciò servì a ricordare come, nei primi giorni della rivolta, il cavallo di Ma He fu ucciso nelle vicinanze di Beiping in un luogo chiamato Zhenglunba.

Per quanto riguarda l'aspetto del futuro ammiraglio, "diventando adulto, dicono, crebbe fino a sette chi (quasi due metri. - Ndr.), E la circonferenza della sua cintura era pari a cinque chi (più di 140 centimetri. - ndr). I suoi zigomi e la fronte erano larghi e il suo naso era piccolo. Aveva gli occhi scintillanti e una voce forte come il suono di un grande gong.

Dopo Zheng He fu insignito del titolo di "capo eunuco" per tutti i suoi servizi all'imperatore ( Taijiang), che corrispondeva al quarto grado di ufficiale, l'imperatore Zhu Di decise che era il più adatto per il ruolo di ammiraglio della flotta e nominò l'eunuco a capo di tutti o quasi tutti i sette viaggi nel sud-est asiatico e nell'Oceano Indiano nel 1405-1433, elevandolo contemporaneamente al terzo rango.

Baochuan: lunghezza - 134 metri, larghezza - 55 metri, dislocamento - circa 30.000 tonnellate, equipaggio - circa 1.000 persone

1. Cabina dell'ammiraglio Zheng He

2. Altare della nave. I sacerdoti bruciavano costantemente incenso su di esso, quindi placavano gli dei

3. Tieni. Le navi di Zheng He erano piene di porcellane, gioielli e altri doni per i sovrani stranieri e una dimostrazione della potenza dell'imperatore.

4. Il timone della nave era alto come una casa di quattro piani. Per metterlo in azione è stato utilizzato un complesso sistema di blocchi e leve.

5. Piattaforma di osservazione. In piedi su di essa, i navigatori seguirono lo schema delle costellazioni, controllarono la rotta e misurarono la velocità della nave.

6. Linea di galleggiamento. Lo spostamento del baochuan è molte volte maggiore di quello delle navi europee contemporanee

7. Le vele tessute con stuoie di bambù si aprivano come un ventaglio e fornivano un'elevata deriva della nave

"Santa Maria" Columbus: lunghezza - 25 metri, larghezza - circa 9 metri, dislocamento - 100 tonnellate, equipaggio - 40 persone.

Apparentemente la flotta era composta da circa 250 navi e trasportava a bordo circa 27.000 membri del personale, guidati da 70 eunuchi imperiali. La flottiglia guidata da Zheng He ha visitato oltre 56 paesi e le principali città del sud-est asiatico e del bacino dell'Oceano Indiano. Le navi cinesi raggiunsero le coste dell'Arabia e dell'Africa orientale.

Prima spedizione

Il primo decreto di Cheng-zu sull'equipaggiamento della spedizione fu emesso nel marzo 1405. Con questo decreto, Zheng He ne fu nominato capo e l'eunuco Wang Jihong fu il suo assistente. I preparativi per la spedizione, a quanto pare, erano già iniziati prima, poiché i preparativi erano stati completati nell'autunno di quell'anno. La flottiglia comprendeva sessantadue navi, sulle quali c'erano ventisettemilaottocento persone. Tuttavia, nel Medioevo in Cina, ogni grande nave era accompagnata da altre due o tre piccole, ausiliarie. Gong Zhen, ad esempio, parla di navi ausiliarie che trasportavano acqua dolce e cibo. Ci sono prove che il loro numero abbia raggiunto le centonovanta unità.

Le navi furono costruite alla foce dello Yangtze, così come sulle coste di Zhejiang, Fujian e Guangdong, e poi tirate agli ancoraggi a Liujiahe, dove fu assemblata la flottiglia. Lasciando Lujiajiang, la flotta salpò lungo la costa cinese fino alla baia di Taiping nella contea di Changle, nella provincia del Fujian. Dalla costa del Fujian, la flotta di Zhang He partì per Champa. Attraversando il Mar Cinese Meridionale e girando intorno. Kalimantan da ovest, si avvicinò alla costa orientale di circa. Giava. Da qui, la spedizione si è diretta lungo la costa settentrionale di Giava fino a Palembang. Inoltre, il percorso delle navi cinesi passava attraverso lo stretto di Malacca fino alla costa nord-occidentale di Sumatra fino al paese di Samudra. Entrata nell'Oceano Indiano, la flotta cinese attraversò il Golfo del Bengala e raggiunse l'isola di Ceylon. Poi, aggirando la punta meridionale dell'Hindustan, Zheng He visitò diversi ricchi centri commerciali sulla costa del Malabar, incluso il più grande del fondale: la città di Calicut. Un'illustrazione piuttosto colorata del mercato di Calicut è data da G. Hart nel suo libro “Sea Route to India”: “Seta cinese, tessuto di cotone sottile di produzione locale, famoso in tutto l'Oriente e in Europa, tessuto di calicò, chiodi di garofano, noce moscata, loro essiccati dell'India e dell'Africa, cannella di Ceylon, pepe della costa del Malabar, della Sonda e del Borneo, piante medicinali, avorio dell'interno dell'India e dell'Africa, fasci di cassia, sacchi di cardamomo, mucchi di copra, corda di cocco, mucchi di legno di sandalo, giallo e mogano". La ricchezza di questa città rende chiaro il motivo per cui Zhu Di ha inviato lì la prima spedizione.

Inoltre, durante il primo viaggio sulla via del ritorno, le forze di spedizione cinesi catturarono il famoso pirata Chen Zui, che a quel tempo conquistò Palembang, la capitale dello stato indù-buddista di Srivijaya a Sumatra. "Zheng He tornò e portò Chen Zu" e in ceppi. Arrivato al Porto Vecchio (Palembang), invitò Chen a sottomettersi alla battaglia, e Zheng He inviò truppe e prese la battaglia.Chen fu completamente sconfitto.Più di cinque migliaia di banditi furono uccisi, dieci navi bruciate e sette catturate... Chen e altri due furono catturati e portati nella capitale imperiale, dove fu ordinato loro di decapitare." Così l'inviato della metropoli protesse i pacifici compatrioti migranti a Palembang e al allo stesso tempo dimostrò che le sue navi trasportavano armi a bordo non solo per bellezza.

Seconda spedizione

Immediatamente dopo il ritorno da una campagna nell'autunno del 1407, Zhu Di, sorpreso dalle stravaganti merci portate dalla spedizione, inviò nuovamente la flotta di Zheng He per un lungo viaggio, ma questa volta la flottiglia era composta da sole 249 navi, poiché un gran numero di navi nella prima spedizione si rivelò inutile. Il percorso della seconda spedizione (1407-1409) coincideva sostanzialmente con il percorso della precedente, Zheng He visitò per lo più luoghi familiari, ma questa volta trascorse più tempo in Siam (Thailandia) e Calicut.

Le spedizioni cinesi tornavano a casa per la stessa rotta di prima, e solo gli incidenti lungo il percorso permettono di distinguere nelle cronache i viaggi “là” da quelli di ritorno. Durante il secondo viaggio, geograficamente simile al primo, si verificò un solo evento il cui ricordo è stato conservato nella storia: il sovrano di Calicut fornì agli inviati del Celeste Impero diverse basi, basandosi su cui i cinesi potevano continuare a andare ancora più a ovest.

Terza spedizione

Ma la terza spedizione ha portato avventure più interessanti. Sotto la data 6 luglio 1411, la cronaca registra:

“Zheng He... è tornato e ha portato il re catturato di Ceylon Alagakkonara, la sua famiglia e gli scrocconi. Durante il primo viaggio, Alagakkonara fu scortese e irrispettoso e decise di uccidere Zheng He. Zheng He lo capì e se ne andò. Inoltre, Alagakkonara non era amico dei paesi vicini e spesso intercettava e rapinava le loro ambasciate sulla strada per la Cina e ritorno. In considerazione del fatto che altri barbari ne soffrirono, Zheng He, al suo ritorno, mostrò di nuovo disprezzo per Ceylon. Quindi Alagakkonara attirò Zheng He nel profondo del paese e mandò suo figlio Nayanara a chiedergli oro, argento e altri beni preziosi. Se questi beni non fossero stati distribuiti, più di 50.000 barbari si sarebbero alzati dai loro nascondigli e avrebbero catturato le navi di Zheng He. Hanno anche segato gli alberi e intendevano bloccare gli stretti sentieri e tagliare la ritirata di Zheng He in modo che i separati distaccamenti cinesi non potessero aiutarsi a vicenda.

Quando Zheng He si rese conto che erano stati tagliati fuori dalla flotta, schierò rapidamente le truppe e le mandò sulle navi ... E ordinò ai messaggeri di aggirare segretamente le strade dove si trovava l'imboscata, tornare alle navi e trasmettere l'ordine agli ufficiali e ai soldati di combattere fino alla morte. Nel frattempo, ha guidato personalmente l'esercito di 2.000 uomini facendo deviazioni. Hanno preso d'assalto le mura orientali della capitale, l'hanno presa con paura, hanno fatto irruzione all'interno, catturato Alagakkonara, la sua famiglia, scrocconi e dignitari. Zheng He combatté diverse battaglie e sconfisse completamente l'esercito barbaro. Al suo ritorno, i ministri decisero che Alagakkonar e gli altri prigionieri dovevano essere giustiziati. Ma l'imperatore ebbe pietà di loro - di persone ignoranti che non sapevano quale fosse il mandato celeste di governare, e li lasciò andare, dando loro cibo e vestiti, e ordinò alla Camera dei rituali di scegliere una persona degna nella famiglia Alagakkonara per governare il paese.

Si ritiene che questo sia stato l'unico caso in cui Zheng He consapevolmente e con decisione si è allontanato dalla via della diplomazia ed è entrato in guerra non con i ladri, ma con le autorità ufficiali del paese in cui è arrivato. La citazione sopra è l'unica descrizione documentale delle azioni del comandante navale a Ceylon. Tuttavia, oltre a lui, ovviamente, ci sono molte leggende. Il più popolare descrive lo scandalo associato alla reliquia più venerata: il dente del Buddha (Dalada), che Zheng He avrebbe rubato o davvero rubato a Ceylon.

La storia è questa: nel 1284 Khubilai inviò i suoi emissari a Ceylon per ottenere una delle principali reliquie sacre dei buddisti in modo del tutto legale. Ma l'imperatore mongolo - il famoso patrono del buddismo - non riceveva ancora un dente, compensando il rifiuto con altri costosi doni. Questo ha posto fine alla questione per il momento. Ma secondo i miti singalesi, lo Stato di Mezzo non ha segretamente abbandonato l'obiettivo desiderato. In genere affermano che i viaggi dell'ammiraglio furono intrapresi quasi specificamente per il furto di un dente, e tutti gli altri vagabondaggi servivano per distogliere gli occhi. Ma i singalesi avrebbero superato in astuzia Zheng He: gli "hanno fatto scivolare" un doppio reale invece del vero re e una falsa reliquia, e hanno nascosto quello vero mentre i cinesi stavano combattendo. I compatrioti del grande navigatore, ovviamente, sono di opinione opposta: l'ammiraglio ottenne comunque l'inestimabile "pezzo di Buddha" e, anche alla maniera di una stella polare, lo aiutò a tornare sano e salvo a Nanchino. Cosa sia successo in realtà non è noto.

Quarta spedizione

A metà dicembre 1412, Zheng He ricevette un nuovo ordine di portare doni alle corti dei governanti d'oltremare. L'evento principale di questa campagna fu la cattura di un certo capo dei ribelli di nome Sekandar. Ebbe la sfortuna di denunciare il re dello stato di Semudera, nel nord di Sumatra, Zain al-Abidin, riconosciuto dai cinesi e con loro legato da un trattato di amicizia. L'arrogante ribelle fu offeso dal fatto che l'inviato dell'imperatore non gli portasse doni, il che significa che non lo riconobbe come legittimo rappresentante della nobiltà, radunò frettolosamente sostenitori e attaccò lui stesso la flotta dell'ammiraglio. È vero, non aveva più possibilità di vincere di un pirata di Palembang. Presto lui, le sue mogli e i suoi figli furono a bordo dei tesori cinesi. Ma Huan riferisce che il "rapinatore" è stato giustiziato pubblicamente a Sumatra, senza essere onorato dalla corte imperiale di Nanchino. Ma il comandante della marina ha portato nella capitale da questo viaggio un numero record di ambasciatori stranieri - da trenta potenze. Diciotto di loro furono portati a casa da Zheng He durante la quinta spedizione. Tutti portavano graziose lettere dell'imperatore, oltre a porcellane e seta - ricamate, trasparenti, tinte, sottili e molto costose, così che i loro sovrani, presumibilmente, erano soddisfatti. E lo stesso ammiraglio, questa volta, partì in acque inesplorate, verso le coste dell'Africa.

Quinta spedizione

Durante il successivo (1417-1419) visitarono Lasa (un punto vicino alla moderna città di Mersa Fatima nel Mar Rosso) e un certo numero di città sulla costa somala dell'Africa - Mogadiscio, Brava, Chzhubu e Malindi. La flotta fece il giro del Corno d'Africa e andò davvero a Mogadiscio, dove i cinesi incontrarono un vero miracolo: videro come, per mancanza di legno, i neri costruivano case di pietra di quattro o cinque piani. I ricchi si dedicano al commercio marittimo, i poveri gettano le reti nell'oceano. Piccoli bovini, cavalli e cammelli venivano nutriti con pesce essiccato. Ma la cosa principale è che i viaggiatori hanno portato a casa un “tributo” molto speciale: leopardi, zebre, leoni e anche qualche giraffa. Sfortunatamente, i doni africani non soddisfacevano affatto l'imperatore. In effetti, i beni e le offerte delle già familiari Calicut e Sumatra avevano un valore materiale molto maggiore rispetto ai nuovi coloni esotici del serraglio imperiale.

Sesta spedizione

Durante il sesto viaggio (1421-1422), la flotta di Zheng He raggiunse nuovamente le coste dell'Africa. Quando, nella primavera del 1421, dopo aver rinforzato la flotta con 41 navi, l'ammiraglio salpò nuovamente per il Continente Nero e tornò di nuovo senza valori convincenti, l'imperatore ne fu completamente seccato. Inoltre, nello stesso Celeste Impero, le critiche alle sue guerre devastanti si intensificarono durante questo periodo. In generale, le ulteriori campagne della grande flottiglia si sono rivelate una grande domanda.

Settima spedizione

Comunque sia, contrariamente all'affermazione di Menzies, il sesto viaggio di Zheng He non fu l'ultima spedizione dell'ammiraglio cinese. Come i viaggi precedenti, la settima spedizione di Zheng He (1431-1433) e la spedizione del suo più vicino assistente Wang Jianghong che la seguì furono coronate da successo. I rapporti di ambasciata dei paesi dei Mari del Sud con la Cina si ripresero e i governanti di questi paesi arrivarono alla corte imperiale da Malacca (1433) e Samudra (1434). A questo punto, alla corte dell'imperatore, il gruppo di stretti collaboratori di Zhu Di si stava rafforzando, che insisteva per ridurre le spedizioni e tornare alla politica dell'isolazionismo. Dopo la morte di Zhu Di, sotto l'influenza di tali umori di corte, il nuovo imperatore insistette per fermare le spedizioni, oltre a distruggere tutte le prove della loro condotta. È particolarmente sorprendente che nessuno sappia con certezza quando morì il famoso ammiraglio Zheng He - durante il settimo viaggio o poco dopo il ritorno della flotta (22 luglio 1433). Nella Cina moderna, è generalmente accettato che, come un vero marinaio, sia stato sepolto nell'oceano e il cenotafio, che viene mostrato ai turisti a Nanchino, è solo un tributo condizionale alla memoria.

Significato

Le spedizioni di Zheng He hanno contribuito allo scambio culturale dei paesi africani e asiatici con la Cina e all'instaurazione di relazioni commerciali tra di loro. Sono state compilate descrizioni dettagliate dei paesi e delle città visitate dai navigatori cinesi. I loro autori erano membri della spedizione di Zheng He: Ma Huan, Fei Xin (en: Fei Xin) e Gong Zheng (en: Gong Zhen). Sono state inoltre compilate dettagliate "Carte dei viaggi di Zheng He". Sulla base dei materiali e delle informazioni raccolte dai membri delle spedizioni marittime di Zheng He, nella Cina Ming nel 1597, Lo Mao-teng scrisse il romanzo I viaggi di Zheng He nell'Oceano Occidentale. Come ha sottolineato il sinologo russo A.V. Velgus, c'è molta fantasia, tuttavia, in alcune descrizioni, l'autore ha sicuramente utilizzato dati da fonti storiche e geografiche.

eredi

Essendo stato un eunuco fin dall'infanzia, Zheng He non aveva figli suoi. Tuttavia, adottò uno dei suoi nipoti, Zheng Haozhao, che, non potendo ereditare i titoli del padre adottivo, riuscì comunque a mantenere la sua proprietà. Pertanto, fino ad oggi, ci sono persone che si considerano "discendenti di Zheng He".

È piacevole notare che nel 1997 la rivista Vita nella lista delle 100 persone che hanno avuto il maggior impatto sulla storia nell'ultimo millennio, ha piazzato Zheng He al 14° posto.

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Alla fine si sbarazzò del dominio mongolo e fino al 1644 la dinastia Ming governò il paese. Durante questo periodo, molti monarchi hanno lasciato un segno indelebile nella storia cinese. Uno di loro era Yongle, "il secondo fondatore della dinastia", durante la quale il Grande Impero Ming cambiò radicalmente il vettore politico ed entrò in una nuova era di prosperità. Durante il regno di Yongle (Zhu Di) e dell'unico artista-imperatore Xuande (Zhu Zhanji), vi visse Zheng He (1371-1435), un grande viaggiatore, diplomatico e ammiraglio cinese che fece sette lunghi viaggi per mare attraverso l'Oceano Indiano.

Cause e significato delle spedizioni commerciali militari di Zheng He

I paesi europei e la Russia erano più concentrati sull'espansione. Non sorprende che la maggior parte dei grandi viaggiatori provenisse dal Vecchio Mondo, principalmente da paesi con forti marine. Hanno cercato e trovato strade nelle Indie occidentali, nuovi continenti e isole, nuove colonie e mercati. "Attraversarono tre mari", navigarono sul Mayflower, cercarono El Dorado e stabilirono avamposti in Alaska e Fort Ross, nelle inospitali isole del Pacifico e dei Caraibi con indigeni assetati di sangue.

La Cina è stata chiusa in se stessa per gran parte della sua storia e gli interessi dello stato di solito non andavano oltre il territorio dei suoi vicini più prossimi. Spesso i contatti con i mercanti d'oltremare e le proprie spedizioni costiere al largo della costa orientale del paese erano strettamente limitati. Tuttavia, durante il regno di Zhu Di e Zhu Zhanji, anche la Cina ebbe il suo grande viaggiatore, che apparve nel periodo di massimo splendore del Grande Impero Ming: Zheng He. L'imperatore Yongle è stato uno dei monarchi più progressisti della storia cinese. Sotto di lui ne furono costruiti molti ora popolari, la costruzione iniziò e fu completata, fondata e costruita.

Zhu Di e suo nipote Xuande hanno speso molti soldi ed energie in attività diplomatiche e militari per rafforzare l'influenza del Grande Impero Ming al di fuori della "Cina interna", limitata dai mari del Pacifico e dall'altopiano tibetano. Tale attività non era caratteristica né dei loro predecessori né dei loro discendenti. Uno dei passaggi significativi della politica estera sono state sette importanti spedizioni commerciali militari nell'India meridionale, sulle coste del Golfo Persico e nell'Africa nord-orientale. Spedizioni di questo livello erano senza precedenti in Cina. Se ti trovi a Malacca (Malesia), presta attenzione alla maestosa statua di Zheng He. I viaggi del famoso viaggiatore e ammiraglio hanno avuto un impatto enorme e duraturo sullo sviluppo storico di Giava, Sumatra e della penisola malese. Si ritiene che le spedizioni di Zheng He abbiano contribuito a una maggiore emigrazione cinese in questi luoghi e allo sviluppo della cultura cinese nella regione. Nella storiografia cinese moderna, i viaggi pacifici del grande viaggiatore sono solitamente in contrasto con le spedizioni aggressive e predatorie dei colonizzatori dell'Europa occidentale.

Biografia di Zheng He

Alla nascita, Zheng He ricevette il nome di Ma He. Il cognome Zheng fu concesso al futuro viaggiatore per il fedele servizio dell'imperatore nel 1404. Nacque nel villaggio di Hedai, nella parte centrale della provincia dello Yunnan, al confine con l'Indocina e il Tibet. Rod Ma proveniva dall'Asia centrale. I suoi antenati migrarono in Cina quando il Celeste Impero era governato dalla dinastia mongola Yuan. Successivamente si sono sinicizzati, mantenendo la fede musulmana. All'età di 14 anni, Ma He fu castrato e divenne eunuco alla corte di Zhu Di, il futuro imperatore Yongle. Il futuro ammiraglio fece probabilmente il suo primo viaggio nel 1404, quando ricevette il cognome Zheng. Secondo alcuni rapporti, era impegnato nella costruzione di navi da guerra per combattere i pirati e visitò il Giappone, che era anche interessato a sconfiggere i corsari.

I sette viaggi di Zheng He

Per la prima volta, la decisione di costruire uno squadrone fu probabilmente presa nel 1403. Due anni dopo, ebbe luogo il primo viaggio di un'enorme flotta di un quarto di mille navi con un equipaggio totale di circa 27.000 persone. Secondo la storia ufficiale dei Ming, queste navi erano vere e proprie carcasse, più grandi di qualsiasi nave di legno mai costruita. Sette viaggi ebbero luogo tra il 1405 e il 1433. Durante questo periodo, la flotta dell'Eunuco ammiraglio visitò dozzine di paesi.

Durante il primo viaggio (1405-07), la flotta visitò le isole di Giava, Sumatra e Sri Lanka, visitò i porti dell'India meridionale. Nelle due spedizioni successive il percorso differì leggermente (1407-1409 e 1409-1411). Durante i viaggi successivi, Zheng He e gli squadroni a lui subordinati raggiunsero il Corno d'Africa (la regione dell'odierna Somalia), l'isola di Hormuz (Persia-Iran) e la costa del Mar Rosso. Dopo la morte di Yongle, c'è stata una pausa per diversi anni. In questo momento, Zheng He guida la guarnigione di Nanchino. A Xuande, il nuoto riprende di nuovo. Durante l'ultima spedizione, l'ammiraglio non entra più personalmente in molti paesi, inviandovi singole navi e squadroni. I lunghi viaggi stanno già pesando su Zhong He, che torna in Cina ancor prima che la campagna sia completata.

Durante i loro viaggi, l'ammiraglio ei suoi subordinati furono attivamente impegnati a stabilire e migliorare le relazioni diplomatiche e commerciali con molti paesi, compilarono carte di navigazione e raccolsero informazioni dettagliate sugli stati e sui territori che visitarono. Successivamente, l'opera dell'ammiraglio cinese fu utilizzata da molti viaggiatori europei che non conoscevano ancora i corsi d'acqua settentrionali dell'Oceano Indiano. Oggi molte comunità cinesi in Indonesia e Malesia considerano Zhong He quasi un santo. Molti templi e monumenti sono stati eretti in suo onore.