Tipo Test Group SV Risponde Domande. Grande test dei pneumatici invernali: scegliendo "Guida"! Il miglior rating dei pneumatici invernali

I pneumatici invernali con picchi stanno sviluppando molte più intensamente delle opzioni non sfruttate. Questo è il motivo per cui i produttori di anno all'anno offrono i modelli molto senza aggiornamenti speciali. Tuttavia, nella prossima stagione, diverse posizioni di leadership degli anni passati non saranno disponibili per noi. Pertanto, il punteggio dei pneumatici indesiderati invernali 2014-2015 ha cambiato un po '.

Abbiamo scelto i primi cinque, a nostro avviso, i pneumatici invernali che non sono dotati di picchi. Vale la pena riconoscere, le eccellenti tecnologie dei produttori eseguono il loro compito, la gomma diventa più tecnologica e consente di tenere nemmeno ghiaccio da una posizione controllata. Consideriamo le cinque proposte più interessanti non al mercato della gomma invernale indesiderata nella prossima stagione.

Continental ConvikingContact 3 - Terza generazione di leader immutabile

Per diversi anni di fila, questo modello di gomma invernale non sfruttato ottiene i primi posti nelle valutazioni. Naturalmente, le caratteristiche tecniche sono debolezzando i modelli con picchi, ma ci sono altri vantaggi su cui è necessario parlare.

Il fatto è che i pneumatici contivikingContatti hanno una buona frizione anche con la superficie ghiacciata della strada. Ciò consente di ottenere il controllo chic dell'auto su qualsiasi rivestimento. Inoltre, i benefici sono espressi nel seguente:

• eccellente controllo auto sulla neve laminata;
• la capacità di andare quasi da eventuali trappole sulla strada invernale;
• battistrada di alta qualità, risorse di pneumatici sufficienti;
• resistenza a temperature estremamente basse;
• condizioni operative universali di gomma.

Sfortunatamente, questa gomma ha uno svantaggio significativo. Su asfalto bagnato e freddo aumenta il percorso di frenatura. Questa caratteristica dei pneumatici tedeschi continentale deve semplicemente abituarsi. Altrimenti, le gomme non hanno contro e possono essere utilizzate in effetti su qualsiasi auto in inverno.

Gelislated morbido gelo 2 - seconda generazione di pneumatici eccellenti

Il vantaggio più espressivo di questa gomma è un'eccellente combinazione di prezzo e qualità. Con un costo molto basso del bus Gislaved dimostrano caratteristiche eccellenti.

La gomma sotto il marchio Gislaved è realizzato in quella stessa fabbrica che produce pneumatici precedenti. Origine tedesca e eccellenti proprietà tecniche danno ai pneumatici i seguenti vantaggi:

• clutch eccellente su ghiaccio, incisione o neve fresca;
• mancanza di una maggiore cancellazione del battistrada sull'asfalto;
• freni normali su qualsiasi rivestimento;
• resistenza all'operazione a temperature elevate.

L'inverno a volte ci fornisce sorprese sotto forma di temperature anormalmente elevate. Se i pneumatici Gislaved Soft Frost 2 sono installati sulla tua auto, queste gocce del tempo non sono spaventose, perché le gomme si comportano perfettamente e con temperature ambientali molto elevate.

Nokian Hakkapeliitta RSI - Pneumatici classici invernali

La proposta del produttore finlandese può davvero compiacere i proprietari di qualsiasi auto. Questi pneumatici hanno ricevuto una distribuzione speciale tra i conducenti di crossover e SUV compatti. Ma le dimensioni permetteranno di brillare in RSI a qualsiasi macchina.

I vantaggi più notevoli di questi pneumatici possono essere descritti come segue:

• controllo auto alto a turno;
• grip eccellente con asfalto e neve;
• non cattiva resistenza alla diapositiva di ghiaccio;
• buone proprietà di guida a qualsiasi velocità.

Nokian Hakkapeliitta RSI è una gomma progettata per un uso completamente universale. Il produttore posiziona la sua offerta per condizioni invernali dure, ma anche alla temperatura più, la gomma si comporta abbastanza bene.

Dunlop Graspic - Pneumatici invernali specializzati

Dunlop non ha anche perso l'opportunità di entrare nella classifica dei migliori pneumatici invernali della stagione 2014-2015. La gomma GRASPIC DUNLOP era migliore di molte opzioni di prova con borchie.

Su ghiaccio, questi pneumatici dimostrano semplicemente incredibili caratteristiche, forniscono un meraviglioso percorso frenante e accelera bene. Ma ci sono svantaggi:

• nella neve fresca, il protettore è completamente intasato;
• accende l'asfalto bagnato sono spesso incontrollabili;
• a troppa velocità, le gomme iniziano a fare suoni spiacevoli.

Queste carenze non hanno dato a Dunlop Graspic ad acconsentire più in alto nella classifica. Ma vale la pena riconoscere che le gomme soddisfano perfettamente i loro compiti e possono essere la migliore offerta nella loro classe. È vero, se ottieni un piccolo viaggio su rivestimenti innevati e asfaltato.

Michelin X-ICE - Legend of Winter Automotive Pneumatici

Nella sua proposta, la leggendaria Michelin Corporation ha molte opzioni di gomma per ogni auto. I pneumatici di inverno Michelin X-ICE spesso diventano oggetto di scelta dei conducenti che non hanno bisogno di un viaggio sportivo sulle strade invernali.

Questa gomma è in grado di fornire caratteristiche di alta qualità, ma non è espressa da qualità leader in nessuno dei criteri:

• viaggio di asfalto freddo - il lato più forte dei pneumatici;
• sulla neve e ghiaccio delle gomme dimostrano alcune debolezze;
• il percorso dei freni è medio ed equilibrato per qualsiasi strada invernale;
• il costo delle gomme è paragonabile alla presenza di alcuni svantaggi.

Gli specialisti Michelin hanno creato pneumatici X-ICE per quei driver che apprezzano la praticità. È sull'asfalto freddo e bagnato, dovremo andare più in inverno. E se necessario, superando gli ostacoli del ghiaccio, l'auto può eseguire questo compito su questi pneumatici.

Smettiamo

I pneumatici invernali nel 2015 saranno necessari nei paesi dell'Unione doganale. Ecco perché scegliere pneumatici quest'anno avrà a ciascun proprietario della macchina. Prestare attenzione ai primi cinque modelli dei pneumatici presentati sopra. Molto probabilmente, è da queste opzioni che puoi scegliere pneumatici adatti per te stesso.

Acquisto di gomma per il funzionamento invernale, è necessario tenere conto delle caratteristiche dell'uso dell'auto durante questo periodo, così come la zona climatica in cui vivi.

Dopo la crisi, le gomme più popolari e convenienti hanno scelto, non dimenticando il cinese. Sette degli undici pneumatici sono stati più economici di 2500 rubli. Nuovi prodotti nelle taglie "VAZ" sono un po ', ma abbiamo "con te" - i pneumatici Continental ConticeContact 2 vanno sul mercato. Per la prima volta nei nostri test, Avatyre Freeze (1770 rubli), pneumatici polacchi Sava Eskimo Stud (2135 rubli), Chinese Aeolum Ice Challenger (2140 rubli) e giapponese Yokohama IceGuard IG55 (2590 rubli) partecipano ai nostri test. Tra la selezione "Scandinavia" è notevolmente modesta. Secondo i produttori, la quota di "cavalcatura" sul mercato russo varia dal 65 all'80%, cioè "non-pecore" rimane un bel po '. Abbiamo trovato solo sette serie. L'azionamento invernale più economico - cordiali per 2050 rubli e Nordman Rs per 2225 rubli. La categoria media dei prezzi (2500-3000 rubli) rappresentano il Bridgestone Blizzata VRX VRX e Toyo Osservare Gsi-5, oltre a Goodyear Ultragrap Ice 2 di produzione polacca. Non abbiamo infastidito nemmeno un paio di top modelli di Nokian e Continental, che sono più costosi di 3.000 rubli per pezzo.

I test sono stati eseguiti a gennaio - febbraio presso il sito di test Avtovaz, vicino a Togliatti. L'inverno non era molto gelido: la temperatura della corda entro -25 ... -5 ºС. La parte dell'asfalto è tornato indietro all'inizio di maggio, sulle strade rialzate. Ha lavorato di notte quando la temperatura non è salita sopra + 5 ... + 7 ºС. È una tale temperatura dei pneumatici considerare il transitorio da pneumatici invernali all'estate e viceversa. Test Car - Lada Kalina, dotato di ABS.

Come correre e tu andrai

Come appendere in giro?

Ripeto che abbiamo spunti discorso con tutte le leggi limitate. Ma secondo i regolamenti tecnici dell'Unione doganale, che unisce la Russia, la Bielorussia, l'Armenia, il Kirghizistan e il Kazakistan, per i pneumatici fatti dal 1 ° gennaio 2016, per il discorso di picchi su nuovi pneumatici è impostato su 1,2 ± 0,3 mm. Cioè, il picco dovrà eseguire sopra il battistrada non inferiore a 0,9 mm e non più di 1,5 mm. Sarà interessante guardare i pneumatici Bridgestone e Sava il prossimo anno.

Per conoscere i risultati del test (sono ridotti alla tabella), seguire i link: Tabella # 1 e tabella # 2.

Cosa abbiamo testato?

Anche i test di asfalto vengono eseguiti, tenendo conto dell'intensità dell'usura della gomma. Iniziamo con la valutazione e le misurazioni della resistenza al rotolamento e solo nella finale eseguiamo la frenata sull'asfalto. Indovina perchè? In caso contrario, risponderò alle parole degli specialisti continentali, che sono chiamati frenanti di emergenza su asfalto con stress per le gomme invernali - anche se ci sono ABS. E credono che dopo una dozzina di una parte e mezzo di tale frenata, le gomme entrano in rovina. Ma stiamo solo mentendo sei - otto volte un tocco e lo stesso sulla strada bagnata. Dopo il test, ispezionare attentamente i picchi e le protezioni dei pneumatici "stressati". Tre modelli i cui picchi eseguiti più di 2 mm (bridgestone, cordiali e sava) differiscono dagli altri pozzi in gomma vicino a picchi. Quando la frenatura, gli alti spunti sono molto inclini e sputano pezzi di battistrada. Sì, e gli scafi dei picchi stessi sono sistemati, perse la forma cilindrica e ora sembrano coni. È sorprendente che nessuna di queste gomme perse picchi. Il problema è arrivato, da dove non hanno aspettato, - Blagov-destinatario Toyo si è rotto con 14 punte su quattro ruote. È interessante notare che l'anno scorso quando i picchi alla fine dei test si stavano spuntando un po 'di più (fino a 2,3 mm) di adesso (fino a 1,9 mm), non aveva perdite.

Hipovka o Velcro: Afterword

Ti avvertiamo uno scarico particolarmente: non dovremmo confrontare i risultati di "equitazione" e "Scandinavocks", non si trovano in tavoli diversi. Secondo la loro stessa esperienza, sappiamo che la differenza dipende dalla temperatura. Su un forte gelo (-20 ºС e sotto), morbidi "scandinavi" vincerà su ghiaccio, in "serra" (sopra -10 ºС) i migliori risultati saranno al "equitazione". Forse, è possibile confrontare solo il comportamento sull'asfalto. Ma dovrebbe essere ricordato che i tireni non confrontano i dati ottenuti in giorni diversi. Dopotutto, il risultato delle misurazioni colpisce non solo la temperatura dell'aria e l'asfalto, ma anche l'umidità, l'energia eolica, la quantità di ultravioletto e molto altro. Allo stesso tempo, Anton Ananiev, Vladimir Wheel, Yuri Kurochkin, Yevgeny Larin, Anton Mishin, Andrei Forms, Valery Pavlov e Dmitry Test ha partecipato. Esprimiamo il nostro apprezzamento ai produttori ai prodotti di prova, nonché ai dipendenti del poligono Avtovaz e della società Togliatti Volgashinth per il supporto tecnico.

La stagione di gomma invernale è iniziata alla fine di luglio. Gli scaffali dei negozi e i cataloghi online sono apparsi le ultime innovazioni di pneumatici invernali 2014-2015.

Nuovi pneumatici invernali da Nokian

Sensibilmente aggiornato la linea invernale con pneumatici per il trasporto passeggeri, compresi i SUV e i veicoli commerciali. Nokian offre acquirenti del modello di produzione congiunto di Nokian Nordman 5 e 5 SUV. La gomma è dotata di picchi di una nuova modifica con un modulo rotondo (per passeggero) e quadrato (per SUV). La famosa tecnologia di in possesso di un Spike "Bear Claw" è anche implementato in nuovi modelli di tratti automatici.

La linea del pneumatico di attrito è stata reintegrata con il modello HAKKAPELIITTA CR3. I pneumatici sono progettati per condizioni climatiche complesse. Qui, viene applicato un nuovo interruttore in acciaio e un maggiore contenuto di silice nella miscela. Nokian Hakkapeliitta C3 è progettato per l'installazione su minibus. La gomma è dotata di picchi di forma tetraedrica e un interruttore in acciaio ottimizzato per la forza.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV promette all'utente la parete laterale più resistente e la presa affidabile, grazie all'uso di un nuovo picco multiforme. Per migliorare il comfort sotto le spine, c'è un cuscino di gomma morbida.

Nuovo da Bridgestone.

Aggiornato la linea di autoresina invernale per veicoli ad alto passaggio. Blizzata DMV-2 ha ricevuto una miscela di gomma di una nuova generazione. Il produttore promette un'adesione precedente senza precedenti con la strada a causa della struttura microporosa del battistrada e della rimozione del 100% di acqua dalla macchia di contatto. La distribuzione uniforme del carico è dotata di un motivo aggiornato e la tecnologia Eco-Products è progettata per ridurre la resistenza al rotolamento.

La gamma di modelli di gomma di attrito passeggeri di Bridgestone ha rifornito anche con modello Blizzata VRX. Il produttore stesso chiama i pneumatici con la sua migliore creazione. Una nuova miscela di gomma, frizione ottimale su ghiaccio e una maggiore durata di servizio - le caratteristiche chiave della gomma, il cui nome è stato letteralmente tradotto come "vertice".

Nuove pneumatici invernali da Continental

Rilasciato per sostituire il precedente fiore all'occhiello del modello del modello Aggiornato ConvikingContatto 6. La gomma è destinata ai gravi inverni della Russia e dai paesi nordici. Il produttore ha sviluppato un disegno di un battistrada in gomma da attrito, non in tutto simile alle precedenti creazioni di Continental. Viking 6 ha ricevuto frizione migliorata, ridotta aquaplaning e frenatura impeccabile grazie alla struttura dell'innovazione delle lamelle.

Oltre ai leader di mercato riconosciuti nel segmento Premium e medio dei prezzi, i nuovi prodotti hanno mostrato:

• Con gomma borchiata per ultra grip ghiaccio arctico SUV e pneumatici passeggeri ad attrito ultra Grip Ice 2
• Con un nuovo modello con borchie Guard Guard Guard IG55

Modelli sviluppati di wintercraft ICE WI61 con una struttura di attrito e composizione resistente alle froste della miscela di gomma e wintercraft Ice WI31 con la possibilità di comportamento discutibile e migliorato del ghiaccio.

Rilasciato nuovi articoli nei pneumatici Becco e Attrito: ARCTICTREKKER NP 3 e ARCTICTREKKER NS 3, rispettivamente. I modelli aggiornati sono stati sostituiti da MA-SPW. I pneumatici vengono creati utilizzando la tecnologia unica Maxxis VIP. Gomma ricevuta la frizione migliorata, maggiore resistenza all'usura e all'ottimizzazione della miscela di gomma.

I pneumatici invernali della stagione 2014-2015 promettono una maggiore sicurezza stradale e un comodo controllo dell'auto. Ogni produttore compete con se stesso nella creazione di una migliore gomma invernale. Vediamo chi è successo.

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Negli Stati Uniti, più vicino a nord di Detroit (circa 300 miglia da Detroit), "Sono stati tenuti vari test dell'inverno, pneumatici popolari della gamma di modelli del 2013-2014. C'erano 11 paia di vari pneumatici invernali sulla nave - e sei di cui con punte e cinque che non hanno alcuna spighe nella vita di tutti i giorni di Lipukek. Per i test successivi, è stata utilizzata la Sonata Hyundai standard, la dimensione delle ruote di cui è 215/55 R17 (R16 nell'esecuzione di fabbrica). Dietro la ruota di questa macchina durante i test, il Richard Mei, precedentemente testato pneumatici invernali per, SUV e Universal, era noto in passato.

Guarda anche:

Pneumatici testati:

Test condotti al di fuori del concorso:

Prima del test, tutti i pneumatici sono testati e pesati e hanno anche testato la durezza della gomma, confrontando l'indice di velocità e ha misurato l'intera partenza dei picchi. La forza controllata e tutte le parti apparentemente non importanti dei pneumatici, poiché i test non sono fuori dal semplice, e alcuni sono anche molto pericolosi.

I test sono stati effettuati sul ghiaccio, poiché questo è il modo migliore per controllare e valutare il percorso di frenatura e la dinamica dell'overclocking. Otto razze necessarie per guidare su ogni pneumatico testato. I migliori risultati del test, come previsto da indovinare, hanno mostrato pneumatici con borchie! - È stato tutto previsto e questo non ha sorpreso nessuno, ma i seguenti indicatori sono davvero incredibili ...

All'improvviso, lo scioccante era che i marchi di Yokohama e Hankook, se prendi in considerazione tutte le condizioni di test, - ha mostrato il risultato peggiore. - Dopo aver fatto un ri-test, il che ha dimostrato che i marchi dovrebbero trovare un posto nelle ultime file dei risultati del test. - I risultati lasciano il desiderio migliore ...

Alcuni dei pneumatici più popolari dell'Estremo Oriente sono Toyo e Dunlop. Queste gomme non hanno punte che sono chiamate "velcro". - Tuttavia, sul test, non si sono mostrati "Velcro" e, con tutto ciò che tutti i test sono passati ad una temperatura di meno 9 gradi, semplicemente non hanno avuto la possibilità.

Più tardi, il giorno successivo del test, quando il termometro ha mostrato solo un grado sopra lo zero e tutti i test per pneumatici di picchi non romanzi ripetuti. I pneumatici scivolano ... 34.7 metri si sono rivelati il \u200b\u200bmiglior risultato, e l'ultimo giorno, i risultati dei test hanno raggiunto solo 16-19 metri. La velocità di overclocking è aumentata di 2 volte! La causa di tali fraintendimenti era l'acqua, che il primo giorno di test è stato formato nel punto di contatto con i pneumatici del ghiaccio. Infine, le tecnologie giapponesi sono state in grado di mostrarsi veramente e si sono rivelati un risultato eccellente - che davvero stupisce! I pneumatici Dunlop hanno mostrato buoni risultati, e i pneumatici Toyo non potevano mostrare il miglior risultato, anche dopo il test ripetuto a 1 gradini di gelo.

È inoltre necessario selezionare separatamente pneumatici Michelin X-LSE 2, che mostravano buoni risultati indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. Questo è un tipo universale di pneumatico, che è raccomandato oggi per il giro quotidiano.

Quindi, tre leader di collaudo che hanno mostrato i migliori risultati: Nokian, Continental, Michelin. Sfortunatamente, e anche per grande sorpresa, il miglior risultato del pneumatico Michelin X-LSE 2 - non ha mostrato. Molti erano sorpresi da questo, perché hanno fatto una grande scommessa. Da qui e seguirono la conclusione che questi pneumatici si mostrano meglio nella direzione longitudinale che in uno trasversale. E l'uso di Michelin X-LSE 2 nella direzione trasversale non raccomanda molti specialisti e esperti che non si aspettavano anche tali risultati di questo marchio.

La pista su cui è stato effettuato tutti i test di prova controllati periodicamente e apportati alcuni cambiamenti. Era più facile e più facile determinare i risultati dei test dei pneumatici per la neve. La copertura della neve era stabile, l'area è molto di più, è il motivo per cui ogni marca di pneumatici aveva bisogno di 12-14 razze. I migliori risultati hanno mostrato pneumatici Michelin, che sono considerati uno dei migliori pneumatici per la neve. Quando l'overclocking il meglio si è rivelato intatto da X-IAS 2. Quando la frenata, i pneumatici ben costosi X-LSE NORD hanno mostrato. I test hanno dimostrato che nulla dipende dai picchi sulla discarica!

Gli autori di prova sono stati stupiti dal risultato di Sonata, che aveva una trasmissione automatica e ha mostrato i suoi risultati che avevano già parlato da soli. Si è scoperto che le gomme liberamente e rapidamente attraversano la neve, e allo stesso tempo l'autista diventa grande piacere!

Ma i pneumatici Continental Conlcectact e Nokian Hakkapelitta 7 si sono rivelati indispensabili per la frizione con ghiaccio e scivoloso costoso.

I pneumatici Mishelin hanno dimostrato che questa è la scelta migliore per la corsa urbana, casual, che ha mostrato l'affidabilità del controllo.

Inoltre, dopo tutti i test, un altro test è stato effettuato sulla perdita di picchi. Si è scoperto che non un marchio non ha perso per tutto il tempo di test non uno che effettivamente ha colpito molti giornalisti che guardarono l'intero processo.

Questo test dissipò il mito che sulla pista dell'asfalto, i pneumatici con borchie lavorano presumibilmente peggiori di non toccati.

L'ultimo test è diventato resistenza al bashplanting. Questo test coinvolge uno speciale Transperter Volkswagen. L'auto dovrebbe andare al top da 3,5 cm. Neve con neve asfaltata e accelerare fino a perde il contatto assoluto con una superficie solida. Solo la velocità era importante in questo test, è stata considerata la velocità del lancio della barra. Continental SontivikingsNtaxta 5 e Nokian Hakkapeliitta 7 - ha mostrato il meglio risultante in questo test. Nessuno ha pensato che in questo test, questi due francobolli saranno i più persistenti.

Tutti i test sono stati valutati su una scala da dieci palle e qui sono i vincitori del test:

I pneumatici borchiati erano pneumatici - Nokian Hakkapeliitta 7, con un gap molto piccolo i seguenti pneumatici in ritardo: Michelin X-LSE North 2 e Sontinental Sontilsecoct, - che sono quasi anche i vincitori!

Pneumatici - ContiVikingCNTAct 55 sono stati i pneumatici miglior puntellatura 5. Poi il Nokian Hakkelitta R, che ha ridotto solo 0,05 punti dal vincitore - SontivikingsNtact 5.

Nokian Hakkapeliitta 8.

• Vincitore dei test "Guida" e "Autores"
• Nuovo motivo direzionale e simmetrico
• Nuovo schema e concetto di prigioniero Nokian Eco Stud 8.
• Rumore a livello di pneumatici indesiderati

Prezzo Nokian Khakapelitis 8 a Mosca

Prezzo Michelin X-Ice North Xin3 a Mosca

R14 non è fornito
R15 da 4600 rubli
R16 da 5500 rubli
R17 da 8900 rubli
R18 da 9900 rubli

Prezzo Gislaved Nordfrost 100 a Mosca

Prezzo a Mosca:

R14 da 2400 rubli
R15 da 3000 rubli
R16 da 4300 rubli
R17 da 6500 rubli
R18 da 8400 rubli

Continental Conti4x4iceContact.

Prezzo continentale conti4x4icecontact a Mosca

R14 non è fornito
R15 da 5500 rubli
R16 da 6000 rubli
R17 da 8400 rubli
R18 da 9900 rubli

I pneumatici invernali borchiati godono della più grande popolarità tra gli automobilisti in Russia, e quindi la loro valutazione è rilevante che mai.

Stagione 2014-2015 preparato un gran numero di nuovi prodotti, ma non tutti, purtroppo, sono stati testati. Gli stessi di essere caduti sui test hanno mostrato i seguenti risultati (classifica in base ai test del mondo del test):

• I pneumatici Sunny SN3860 Sunny SN3860 sono chiusi dai pneumatici Sunny SN3860, che non sono riusciti a mostrare un risultato decente in uno qualsiasi dei test, ad eccezione dei test sull'asfalto secco. Il risultato è 5,9 punti e l'ultimo 13 ° posto.
• Leggermente sopra le gomme del Nokian Nordman 4, prodotte in Russia. Mostrando buoni risultati in test sulla neve e la migliore resistenza al rotolamento tra tutti i candidati, questi pneumatici hanno fallito quasi tutti gli altri test e hanno ricevuto un risultato modesto 7.1 punti.
• Il cinese Jinyu YW53, situato all'undicesimo posto, ha anche guadagnato 7,1 punti, ma è aumentato nella classifica più in alto a causa del comportamento migliore sul ghiaccio.
• La decima linea ha ottenuto la gomma Vredestein Arctrac portata dai Paesi Bassi. Queste gomme si sentono bene su ghiaccio e neve, ma "modesto" sull'asfalto bagnato, e ci sono alcuni problemi con la stabilità del corso. Il risultato è 7,5 punti.
• Il 9 ° posto è stato timbrato dalla "guida" Bridgestone Blizzata Spike-01, ha segnato 7,7 punti a causa di un comportamento eccellente sulla copertura del ghiaccio e della neve.
• L'ottava linea della valutazione è andata alle gomme di Michelin X-Ice Nord 3 della produzione russa, che ha onorato 7,9 punti. Mostrando un risultato decente in tutte le prove, questa gomma è stata salvata solo nei test per la resistenza al rotolamento.
• Al 7 ° posto del rating di gomma invernale 2014-2015 Valutazione, i pneumatici polacchi Dunlop Ice Touch sono stati il \u200b\u200bcomportamento (accelerazione e frenata) di cui nella neve e nel ghiaccio sono praticamente identici ai leader della stagione attuale ad eccezione della gestibilità e resistenza al rotolamento. Risultato - 8,0 punti esattamente.
• La sesta linea è stata scattata da Gomma Hankook Winter I * Pike Rs W419 dalla Corea del Sud, che ha segnato 8,1 punti. Nonostante 170 picchi, questi pneumatici hanno dimostrato la frenata molto media sul ghiaccio e uno dei peggiori in asfalto secco.
• I cinque leader aprono la "Rose" tedesca Nord Gislaved Nord * Frost 100 con i punti finali 8.3. In tutti i test, questo pneumatico "respirava nella parte posteriore dei capi", rendendo il posto solo nella frenata sull'asfalto secco.
• La quarta riga della valutazione è data da Pneumatici Goodyear UltraGrip Ice Artic Polax Production. Il loro risultato finale è di 8,4 punti ottenuti per un eccellente equilibrio in qualsiasi condizione stradale, ma sui leader di ghiaccio e neve si comportano ancora più con sicurezza.
• La 3a e 2a classifica divisa divise i pneumatici tedeschi - Pirelli ICE Zero e ConticeContactContact, che ha segnato 8,6 punti. Dimostrando quasi gli stessi indicatori in tutti i test, entrambi i modelli hanno perso solo leggermente il leader (tuttavia, notiamo che ConticeContact continentale ha problemi con la stabilità del tasso di cambio, e Pirelli Ice Zero era il più rumoroso di tutti i campioni testati).
• Per quanto riguarda il vincitore, la migliore gomma invernale con borchie in questa stagione è stata il pneumatico finlandese di Nokian Hakkapelitta 8, che è riuscito a segnare 8,8 punti. Potrebbe e di più se non ci fossero alcuni problemi con la frenata sull'asfalto e il rumore bagnato nella cabina della macchina.