VOLVO HS90 Quale motore è più affidabile. Volvo XC90 - svedese. Costo di manutenzione approssimativo, p
"VOLVO-XC90"
Vantaggi generali
Southwerry XC90 è battezzato dal prezzo che, nonostante la sua età rispettabile (non in alcun modo già per otto anni), non ha nemmeno dimesso. Nuovo, usa ancora una buona richiesta, e noi, in Russia, venduti più con successo per uno dei suoi parenti. Nota, la modifica del 2006 quasi non ha toccato l'aspetto della macchina. Questo non è un segno del fatto che gli stilisti gothengian sono arrivati \u200b\u200bal punto fin dall'inizio? Allo stesso tempo, l'aspetto non ha perso la rilevanza, non l'unica carta vincente di "Svedes".
Una volta, è stato lui che è stato il primo del Sazvodnikov ha ricevuto cinque stelle in crash test Euroncap. È ancora nelle sue risorse un salone spazioso e confortevole con la corrispondente auto-auto prestigiosa con una finitura nobile ed equipaggiamento. Non c'è francamente debole tra i motori, ma il righello ti permette di scegliere un diesel economico e un V8 molto violento. Piace che anche alle velocità massime Volvo detiene con fiducia per l'asfalto.
La trasmissione a trazione integrale è necessaria XC90 principalmente per la guida sicura su strade scivolose e non per jeep, ma non è molto impotente al di fuori dell'Asfalto è impossibile. Grazie al sistema di stabilizzazione, imitando il lavoro di differenziali interstoriali, la macchina può uscire dalla trappola diagonale.
Come puoi vedere, un buon XC90 ha molto, rimane per scoprire la cosa principale - per quanto è affidabile.
Corpo e le sue attrezzature elettriche
Il corpo di fretta non riguarda XC90. Grazie al dipinto galvanizzato e di alta qualità, il crossover svedese e dopo 4-5 inverni di Moscow sembra freschi e puliti. È negli anni nei suoi occhi, lucida può essere immerso a causa della nuvola di fari. Tale disgrazia avviene su copie di cinque anni e oltre, oltre a coloro che sono arrivati \u200b\u200bdagli Stati Uniti, più spesso dalla California con il suo bagnato, saturo di sali del clima.
A proposito della California: non è più un decennio è il personale americano più popolato presenta requisiti speciali per i veicoli venduti sul suo territorio. Sono costruttivamente diversi dal resto e persino hanno i loro segni. Ad esempio, sulla targhetta di identificazione VOLVO nel campo superiore della colonna di destra, in cui viene specificato il codice della regione, il numero 31 viene abbattuto, mentre tutti gli altri "americani" - 30. Macchine progettate per i paesi dell'Europa orientale, inclusa la Russia , segnato con un numero 23.
Tornando alla suddetta azienda agricola, vale la pena ricordare che non sempre alle stazioni di servizio ufficiali sono prese per eliminare questa carenza. Ma puoi passare la plastica dei diffusori sul lato. A seconda del grado di torbidità, la riparazione in workshop specializzati è da una e mezzo a seimila rubli per due fari.
Abbastanza raramente, ma problemi e "xenon" si verificano. A causa della rottura, il sensore di posizione del riflettore in una modalità di sicurezza di emergenza si piega e la lampada inizia a brillare "sotto la macchina delle gambe". Il problema è risolto solo acquistando un nuovo faro.
Alcune banchi e nell'attrezzatura elettrica della cabina. I clienti si sono lamentati principalmente delle ore di salto dell'orologio e delle linee di scomparsa sul display delle informazioni del cruscotto. Qualcuno sul registratore di nastri radio si affolla la tavola, alcune chiavi cieche o sono scomparse. Ma tutto questo è caratteristico delle auto rilasciato fino al 2005 con un'altra priorità (non aggiornata) apparecchiature elettriche. Inoltre, è possibile riparare il "Tidy" e un modulo di infotainment (ICM) nella maggior parte dei casi, risparmiando in tal modo a metà il valore della nuova parte. Infine, la ragione per l'indicatore di fault conciata del sistema DSTC Dynamic Stabilizzazione risiede, molto probabilmente, nel fallimento del sensore di accelerazione longitudinale e trasversale (BCS). Si trova sotto il sedile del passeggero anteriore, nello spazio tra il rivestimento e il pavimento, e dalla caduta dell'umidità e del sale nel tempo può essere contrario al tempo.
Trasmissione
A seconda del motore e dell'anno di produzione, XC90 sono dotati di tre diversi "Automata" e una scatola manuale. Con un MCP MCP a 6 marce M-66, che funziona in una coppia con benzina a 5 cilindri e motori diesel, senza problemi. È abbastanza affidabile e relativamente fresco ACP TF80SC, assistendo V8, in linea 3,2-litri "sei" e post-postale D5. Tuttavia, le restanti due scatole automatiche - il 4T65 Jeemic "Jeemsky" 4t65 e il suo fratello da Aisin-Warner AW55, che servono Diesel e Benzina Row "Fives" - non erano così raramente di fronte al periodo di garanzia.
I principali sintomi delle loro malattie - i cretini durante la guida, i guasti per cambiare le trasmissioni in modalità manuale, robusti colpi durante la traduzione del selettore della scatola da "parcheggio" in unità o retromarcia. Poiché le meccaniche dicono, in termini di numero di possibili fallimenti 4t65 e AW55 a vicenda sono in piedi.
Tuttavia, in termini di piano di riparazione, è preferibile una casella a 4 velocità. A seconda della profondità dei problemi, questa unità può essere ripristinata per una somma da 50 a 100 mila rubli, che anche nella versione più costosa 2,5 volte più economica di una nuova scatola. Ma l'AW55 non è quasi mai trattato. Sì, l'auto dopo la riparazione andrà, ma gli shock e i cretini quando cambiano la marcia rimarranno. Pertanto, è più saggio trovare una buona scatola con una macchina pipistrellata o un contratto, ad esempio dall'Europa.
Per quanto riguarda la sostituzione del fluido di trasmissione, in Volvo, questa operazione non è regolata ed è raccomandata solo se necessario, ad esempio, a causa del grave invecchiamento dell'olio associato a condizioni operative rigide.
Ci sono nella trasmissione XS90 e in altri luoghi pericolosi.
Non è affatto inutile, specialmente sulle macchine anziane, ci sarà un controllo dello stato della lubrificazione dell'albero vite nel luogo di aggrappamento con un cambio angolare. A causa della prossimità al neutralizzatore catalitico caldo, l'olio nella cerniera semplicemente lampeggia. Non entrare immobilizzare, ma per trasformare la macchina da pieno - a trazione anteriore può e la manica usurata del cambio angolare. La fetta delle sue slot è la più caratteristica delle copie, molti viaggiatori. Il problema è di diagnosticare semplicemente: se il cardan rimane fissato con il motore e la trasmissione abilitata, è diventato possibile di volare la boccola. Se l'albero ruota, e le ruote posteriori sono ancora no, il modulo di controllo differenziale posteriore elettronico (DEM) o la pompa dell'olio di accoppiamento Haldex è morto.
Nota: il modulo DEM è spesso rubato. La dignazione stradale della macchina consente agli attaccanti di salire sotto il fondo e torcere il caro blocco.
Motori
Il più giovane nella famiglia del motore XC90 - un litro da 3,2 litri, 6 cilindri B6324S - non ha scavalcato le malattie infantili. Ad esempio, il separatore di olio minocato del sistema di ricircolo del gas del carter ha causato un aumento del consumo oleoso e le sue perdite attraverso le guarnizioni. Questo svantaggio costruttivo degli svedesi è immediatamente eliminato presto e su tutti i motori "interessati" della meccanica della garanzia installati un nuovo coperchio della valvola con un separatore di olio modificato.
Il secondo, anche, a proposito, lo stipite eliminato non era persino collegato al motore stesso, ma con il che scorre attraverso il tubo conduttivo del gas del sistema di raffreddamento.
In generale, gli aggregati sillabe del crossover sono affidabili e quando si esegue fino a 200 mila richiedono misure profilattiche per mantenere la loro salute.
Per le turbine è utile creare un motore senza caricare un paio di minuti prima di fermarsi. Ai motori a benzina, indipendentemente dai regolamenti, le candele sono meglio cambiate ogni 30 migliaia di km. Ugelli di lavaggio e assemblaggio dell'acceleratore allo stesso tempo contribuisce al lavoro sostenibile al minimo.
La cinghia di distribuzione è desiderabile cambiare non dopo 120 mila km, e una volta nel 90, come indicato nella voce manuale "condizioni operative pesanti". Ogni tre anni è utile risciacquare le cellule del radiatore dallo sporco nani e dal fluff. L'operazione è piuttosto costosa: rimuovere un blocco di tre scambiatori di calore, smontare, il risciacquo costa circa 16.500 rubli, ma per i motori altamente termici è un bisogno urgente.
Tutti i motori sono schizzinosi della qualità del carburante, quindi è meglio attenersi alle stazioni di gas selezionata.
Sulle macchine con grandi corse, in caso di perdite dell'albero motore, molto probabilmente devono modificare il collezionista dell'olio del sistema di riciclaggio del gas del carter e gli accoppiamenti controllati del rubinetto schiumogeno. Considera: i motori con un sistema di petrolio accuratamente guidato su American Volvo sono molto più comuni di "europei" e anche in russo.
Un altro momento: a causa dell'elevata temperatura nello spazio della sottomodina (principalmente riguarda il motore T6) crepa i tubi di plastica del sistema di alimentazione dell'aria. Alla V8 vale la pena ascoltare attentamente, evidenziando i rumori dall'unità delle unità ausiliarie. I rulli del torace possono incepparli.
I vantaggi di Volvo XC90, usati anche, indubbiamente. Resta per pesare tutto.
➖ Insicurezza (numerosi problemi di elettronica)
➖ Sospensione
professionisti
➕ Gestione
➕ luce
➕ Ergonomia
➕ Design
I vantaggi e gli svantaggi di Volvo XX90 2018-2019 nel nuovo corpo sono rivelati sulla base della revoca dei proprietari reali. Proventi più dettagliati e contro di Volvo XC90 Benzina e Diesel Engine con una mitragliatrice e un'unità completa possono essere trovati dalle storie seguenti:
Recensioni della proprietà
Ciò che è favorevole alla nuova: a) la presenza di un numero di sistemi elettronici o la possibilità di installarli b) un buon motore a un rapporto / consumo di carburante c) sospensione pneumatica - una cosa amatoriale, personalmente non credo L'esperienza della comunicazione con altre marche d) ergonomia del sedile del conducente a mio avviso, meglio del modello precedente.
Andò una delusione ... a) La prima cosa che si precipitava negli occhi non è una passeggiabilità geometrica b) l'interno di lunghezza era inferiore alle mie impressioni soggettive c) anche il tronco è significativamente meno, e la larghezza è particolarmente ferita D ) In macchina era solo una grande quantità di plastica di rovere.
Andrei Bragin, Recensione di New Volvo XC90 2.0 (320 CV) al 2015
Feedback video
1. Sul ardesia è rumoroso, ma non c'è tremare! Sulla pista, la velocità media di 100-120 km / h road tiene in modo fantastico, praticamente non sentire velocità.
2. Su un buon asfalto, ma una strada tortuosa - una miscela di mustang selvaggio, che devi tenere premuto e tenere il rivestimento per decollare! A turni entrano come incolpare! Sul overclocking dritto senza sforzo e praticamente istante! La scatola non è sentita (beh, forse un po 'sul primo jerk dopo la svolta).
3. Autoban è una fiaba! La modalità "dinamica", che ha sorpreso, quindi questa a una velocità di 170 km / h giri di soli 2.500! A una velocità di 225 km / h - 3 100!
Ottica! Dannazione ... è una canzone! Cosa rende la macchina non passare - "robocop" del genere! Bene, ok quando passa da una lunga distanza dal vicino, ma quando è diventato me cartelli stradali per recuperare e nel momento in cui era coperto separatamente, poi pensavo che sarebbe semplicemente uscito dall'auto e perforare È - questa è una classe così! Sì, e dal lontano al più vicino, anche, non interamente al vicino - è lungo e rimane, solo in qualche modo bruscamente in basso e giusto ... per così dire, occhi modesti, condividono .. e istantaneamente in lontananza! Visibilità del giorno! L'illuminazione ampia e lunga e ancora ray si scosse come una potente torcia, seguita dal volante!
Ciò che è insoddisfatto di: problemi con una connessione al telefono, come un modem per utilizzare Internet. Collega qualcosa collegato, ma il traffico Internet non passa. Una volta passata, e la seconda volta non c'è. Il rivenditore "riflasma" o qualcosa del fornitore del software convertito per prendermi e stabilirmi.
Victor, revisione del nuovo Diesel Volvo HS90 2.0 (225 CV) al 2015 G.V.
Esterno. A mio parere nel design della parte anteriore, e la parte posteriore è sopravvissuta anche a tutti i produttori di crossover. Guarda e aggressivamente, e allo stesso tempo tranquillamente e pacificamente. I proiettori a LED sembrano perfettamente su una macchina del genere. L'auto è proporzionale e armoniosa in contrasto con molti compagni di classe, non sembra ingombrante, nonostante quasi 5 metri di lunghezza e 2 larghezze.
L'organizzazione dello spazio, ergonomia e persino un certo rivoluzionario della decorazione interna della macchina. Totale 8 pulsanti sul pannello frontale! Il resto è in un tablet da 9,3 pollici sul pannello frontale. Puoi capirlo in esso per 2 ore, che almeno usato un piccolo iPad o un altro tablet afferrando tutto al volo.
Ho la prima macchina con una sospensione pneumatica. Prima che andasse solo in primavera. Su Internet ci sono molte affermazioni dei proprietari alla pneumatica Volvo XS90. Parzialmente sono giusti, mentre l'auto non ha quasi rotoli e oscillando, l'auto tiene chiaramente la strada. Nessun annuvolamento Quando la frenata, non vi è alcuna valvola durante la guida. L'auto contiene accuratamente una traiettoria a turno.
A VOLVO Pickup liscio e potente dal basso, e sei sempre fiducioso che il sorpasso sarà sicuro. La riserva di carica è sempre abbastanza. L'accelerazione (specialmente in modalità dinamica) semplicemente scuote.
Feedback su Volvo XC90 2.0 (320 CV) al 2015 GV
L'impressione generale è buona. Tutto è bello e tutto è funzionale. Il comfort è eccellente. La movimentazione è eccellente. Esternamente, tutto va bene. Un grappolo di sistemi elettronici ausiliari che aiutano il conducente.
Non proprio motivo delle aspettative dichiarate dall'affidabilità Volvo. I sei mesi dell'operazione della vettura sono passati (aggirando 16.000 km), quando un giorno la macchina ha cominciato a rifiutarsi di guidare (rilasciare la velocità del motore, a bassa trasmissione, spegnere la fotocamera anteriore e il fallimento del cruscotto).
Sul servizio sembra essere corretto, ma il sedimento da questo è rimasto. Non mi aspettavo questo da tale "affidabilità".
Maxim Novikov, recensione Volvo XC90 2.0D (225 HP) Trasmissione automatica 2016
Ergonomia e tutto il resto - Super! È impossibile confrontare con il vecchio - tutto è stato completato in mente al meglio (sono andato al "vecchio" 7 anni).
Molti vantaggi, cioè, in confronto al sistema, il modello è il salone e l'ergonomia del conducente (tutto si muove senza intoppi e con fiducia, specialmente gli interruttori di tutti i turni, c'è una piacevole sensazione di bontà).
Motore a doppio plug-in. Rasoio! Ancora una volta, rispetto a quello vecchio, che solo dal basso potrebbe correre, dall'inizio e 120 km / h dinamiche meno taglienti, e questo è un proiettile! Il volante sta girando in modo diverso, delicatamente e senza intoppi, ma con una frazione di elasticità tangibile e questa elasticità causa rispetto.
Una volta la macchina da scrivere una volta, e la visualizzazione degli apparecchi non brucia, e vuole guidare l'auto solo a una piccola velocità di tale velocità. Bene, ho guidato il garage, chiamo i funzionari di Krasnoyarsk, dove hanno preso, il manager Yuri (l'uomo ragionevole) ha consigliato di rimuovere il terminale meno dalla batteria principale (a proposito, nei nuovi due) - Bene, digita per riavviare la macchina (il suo computer). Così, non c'è nulla di terribile in esso: il computer è come un computer! Da allora non ci sono problemi.
Alexey Kovalenko, Recensione di VOLVO X C 90 2.0D (225 CV) con macchina automatica 2016
Assolutamente nuove, attrezzature complete. Per un periodo di funzionamento così breve, c'erano gravi svantaggi che sono incompatibili con il valore di questa auto. La prima cosa che vorrebbe iniziare - sospensione. Nonostante varie modalità che sono convenienti da usare, per un chilometraggio di 8.000 km, la sospensione sta bussando in posizione.
In secondo luogo, ci sono fallimenti nell'elettronica. Ad esempio, la "mancanza di una chiave di accesso" nonostante il fatto che si trova a destra del sedile del conducente; "L'errore del Windowsman", anche se è usato, tutto funziona bene; "Errore del freno di stazionamento", e la macchina stessa include un freno di stazionamento senza il mio team.
L'errore più spiacevole era un'apertura arbitraria di tutte le finestre della macchina (ad eccezione del tetto). In uno dei tre questi casi per la strada che stava piovendo. Di conseguenza, il salone dell'auto era coperto di acqua.
In terzo luogo, con chiusura automatica del coperchio del tronco, il ruggito è in piedi, come quando possono essere coperte le coperte della spazzatura.Recensione di Volvo XC90 2.0D (225 HP) al 2016
30.10.2016
Volvo.) - Una macchina unica, la sua storia è iniziata nel 2002 e continua ad oggi. L'auto ha un gran numero di fan che hanno già cambiato diverse generazioni di HC90, poiché non vedono alternative a questa macchina. Quindi qual è il segreto di tale popolarità: nel design, nel comfort o nel forse in affidabilità? In questa e molte altre cose ora e cercano di capire.
Un po 'di storia:
La trazione integrale della macchina svedese "Volvo HS90" è stata introdotta per la prima volta presso l'International Auto Show di Detroit, nel 2002. La produzione seriale dell'auto è stata lanciata nel 2003. Il SUV è basato su una piattaforma su cui è costruita la berlina Wavro S80. La linea dei motori del motore dei primi anni di rilascio consisteva in un motore a benzina a cinque cilindri con turbine da 2,5 litri (210 CV), oltre a un turbaround a sei cilindri 2,9 litri (270 CV). Diesel era rappresentato da un'unità di potenza 2.4 (163 CV). Il primo modello di restyling è stato effettuato nel 2006. Nello stesso anno, il produttore ha aumentato la potenza del motore Turbo Diesel a 185 HP E ha smesso di impostare il motore a benzina 2.9. Per cambiare, è arrivato atmosferico con un volume di 3,2 litri (234 CV), è apparso anche un flagship V8 4.4 litri (315 CV). Nel 2012, ha presentato una versione aggiornata di XX90, seguendo il successivo restyling, dedicato all'anniversario del modello. La produzione della prossima generazione del modello è iniziata alla fine del 2014.
Luoghi deboli Volvo XS90 con chilometraggio
Il rivestimento della vernice del corpo non causa reclami, anche non ci sono problemi con la resistenza alla corrosione. Ma sulle macchine, scarsamente restaurate dopo danni a un incidente, è possibile soddisfare i foci della corrosione. Sui veicoli che trascorrono gli specchi della vista posteriore spesso rimuovono gli specchietti retrovisori (il costo del nuovo 150 CU) e i fari (originali 900 cu, PC. Per b \\ y che chiedono 100-200 cu).
Unità di potenza
Su tutti i motori Volvo XC90, una varietà di legname di temporizzazione, ad esempio, un turboset di 2,5 e 2.9 (intervallo di ricambio ogni 100.000 km o una volta ogni 5 anni), Atmosferica 3.2 - catena (risorsa a catena non è limitata). Nelle prime auto, i principali problemi sono associati a unità di controllo elettroniche, ad esempio, spesso falliscono l'unità di controllo della ventola, di conseguenza, il motore si surriscalda. Il blocco cambia solo nell'assemblaggio con la ventola e costa 200 -350 CU, ma sullo smontaggio può essere trovato e separatamente per 50 cu. Bobine di accensione, auto con i più popolari motori da 2,5 litri, non amano temperature elevate e durante il funzionamento della macchina in un combattimento climatico caldo piuttosto rapidamente. Inoltre, nel calore molto rapidamente fallisce il termostato.
Il punto debole di Turbogo viaggia su molte auto è la turbina, ma non solo nel caso di questo modello, dal momento che il turbocompressore non è praticamente preoccupato per i proprietari; La necessità di riparazione nasce principalmente sulle auto da restyling. I vecchi motori Turbo, sul chilometraggio più di 160000 km, iniziano a spazzare l'olio, da 300 grammi per 1000 km. Per eliminare lo svantaggio, è necessario sostituire i tappi di pechino (questa riparazione costerà da 100 a 400 USD, a seconda del servizio selezionato). Secondo i proprietari, il motore più senza problemi è considerato 3.2, ma ancora c'è un paio di difetti minori. La prima è la perdita di olio grazie al separatore di olio sottosviluppato del sistema di ventilazione del carter, il secondo è debole le connessioni tra i tubi del sistema di raffreddamento, in caso di interruzione, il generatore riempie di antigelo. Anche i motori diesel si sono dimostrati aggregati senza problemi, e molto probabilmente, proprio per questo, molti proprietari raccomandano l'acquisto di un Volvo XC90 usato con un motore diesel. Gli ugelli in loro vanno a lungo - 150-200 migliaia di km, la sostituzione di uno costa 100-200 USD.
A Volvo HS90, rilasciato fino al 2005, un problema comune con il rifiuto della pompa del carburante o piuttosto la sua unità di controllo. Quando scegli un'auto più di cinque anni, è necessario prestare attenzione allo stato del radiatore, poiché da questo momento indossa e richiede la sostituzione (il costo del radiatore è 100-150 CU).
Trasmissione
VOLVO XX90 può essere sia meccanica che quella trasmissione automatica. In una coppia con un motore 2.5, una trasmissione automatica a cinque velocità di produzione "AISIN » che dopo il 2005 è stato sostituito dalla stessa società a sei velocità. Inoltre, la trasmissione automatica a sei velocità è stata stabilita in una coppia con un atmosferico da 3,2 litri. La trasmissione della produzione giapponese è ben copiata con i suoi compiti, se sta cambiando regolarmente l'olio (ogni 60.000 km), ma è meglio andare d'accordo con il motore 2.5. In un paio di unità di potenza 2.9, è stabilita la trasmissione automatica della società "". Una trasmissione meccanica può essere dotata di uno qualsiasi dei motori, ma le macchine con meccanica sul mercato secondario non sono praticamente trovate.
La trasmissione automatica ha molta paura dello slittamento e del surriscaldamento, in particolare questo si riferisce a istanze dei primi anni di rilascio, poiché dopo aver riposato il produttore ha iniziato a installare un radiatore aggiuntivo per il raffreddamento dell'olio nella scatola. Spesso, i proprietari sono numerati per flow oli da sotto i sigilli dell'olio, il motivo è l'usura del sedile del cuscinetto differenziale. Molto spesso, i proprietari di automobili sono stati rilasciati dal 2003 al 2005 di guasti del viso, la ragione è l'usura dei vernici, il surriscaldamento. Fortunatamente, queste scatole sono mantenute, ma la riparazione costa il non-sash 1000-1500 USD.
La trazione integrale è collegata utilizzando l'accoppiamento Haldex. Durante il funzionamento dell'auto, è necessario ricordare che l'accoppiamento, come una trasmissione automatica, non ama scivolare. C'è una pompa nella parte meccanica del giunto, e se non c'è olio nell'accoppiamento del crantello e del riduttore (ogni 50.000 km), non riceve 80.000 km e il suo costo di sostituzione sarà 250-350 cu. Controlla l'unità differenziale elettronica del collegamento di accoppiamento, sfortunatamente, la sua risorsa non è molto più della risorsa della pompa. La ragione principale per il fallimento è che si trova proprio sotto il fondo. Inoltre, a causa della posizione infruttuosa e in virtù del blocco ad alto costo, spesso ruba da auto quella notte all'aperto. E se il blocco si è rotto o rubato, dovrà sborsare a 400 cu
Affidabilità Chassis Volvo HS90
L'esperienza operativa ha dimostrato che la sospensione Volvo HS90 è confortevole e molto forte, e se si utilizza un'auto senza carichi estremi, la riparazione della sospensione dovrà non fare più spesso di una volta ogni 100.000 km. Solo i rack dello stabilizzatore possono essere testati, ma, in media, servono 60-70 km. Le scarpe esterne camminano 120-150 migliaia di km. L'originale SLUS è venduto solo nell'assemblea con l'albero e costerà 300 USD, non l'originale - a 100-150 USD. Gli ammortizzatori anteriori hanno una risorsa di 100-150 migliaia di km, la sostituzione di un costo 70-150 USD. Gli ammortizzatori orientati originali non sono semplici qui, ma "Golden", poiché una coppia dovrà stendere 800-900 cu. Ma questo prezzo ha la propria spiegazione - tali ammortizzatori supportano la liquidazione stradale costante in indipendenza dal carico di lavoro della macchina.
I cuscinetti hub posteriore sono cancellati da 100-120 migliaia di km, cambio assemblato con l'hub, viene richiesto il sostituto di 100-200 USD. Il fronte è appassionato di 130-150 migliaia di km, il nuovo è 80-150 USD. Le boccole stabilizzanti possono resistere fino a 120.000 km, il montaggio di cambio con lo stabilizzatore. La guida sterzata sulle auto di Dorestayling è piuttosto debole e può iniziare a bussare dopo 50.000 km. Dopo il restyling, il produttore ha raffinato questo nodo e ha aumentato la risorsa a 150-200 migliaia di km. Il prezzo di un nuovo range rail nell'intervallo di 350-650 USD, la riparazione viene richiesta per 50-100 cu.
Risultato:
VOLVO XX90 I primi anni di rilascio hanno un numero sufficientemente elevato di difetti. Inoltre, oggi hanno grandi corse, quindi scegliendo una macchina così necessaria per capire che potrebbe richiedere gravi investimenti di denaro in qualsiasi momento. Un gran numero dopo le auto a restyled viene portato dall'Europa e dall'America, è impossibile dire che queste sono opzioni molto brutte, non avrai l'opportunità di tenere traccia della loro storia e considerando la decenza della maggior parte dei venditori, le conseguenze possono essere tristi loro stessi. Pertanto, l'opzione più ottimale per l'acquisto sarà un'auto, acquistata nel Centro di rivenditore ufficiale. E se, sulla diagnosi dei servicemen non rileva i difetti seri, allora tale auto ti darà molte emozioni positive dallo sfruttamento. Il maggior successo per l'acquisto nel mercato secondario è considerato Volvo XX90 anni scorsi.
Se sei il proprietario di questo modello di auto, descrivi i problemi che devi affrontare durante il funzionamento dell'auto. Forse è il tuo feedback che aiuterà i lettori del nostro sito quando si sceglie una macchina.
Rispetto, redattori Auto auto.
L'Europa è stata accontentata con grandi SUV dagli Stati Uniti per molto tempo. Ma quando gli europei hanno presentato prodotti simili, gli americani furono costretti a spremere umilmente la coda. A questo confronto nel mezzo della "corsa dei SUV" improvvisamente si è unita a Volvo. Gli svedesi hanno preso tutto il meglio dal loro leggendario universale e ha presentato un modello di livello superiore. Hanno offerto una vera alternativa alle autovetture della classe premium. Il risultato ha superato tutte le aspettative.
Volvo XS90 ha debuttato nel 2002 a Detroit Motor Show. Questo non è sorprendente, specialmente dal momento che è al di fuori dell'oceano che si trova il più grande mercato per la vendita di tali auto. HS90 è diventato molto rapidamente il modello Volvo più popolare e goduto nella grande domanda durante l'intero periodo di produzione. Volvo XC90 è spesso soggetto a piccoli cambiamenti cosmetici e tecnici. Più significativo si è verificato solo due volte - nel 2006 e nel 2012. La produzione del modello di prima generazione è stata completata nel 2014, dopo aver inserito il mercato quasi 640.000 copie. Ciò che è interessante, il modello ha continuato a raccogliere in Cina.
Esterno e interno.
Volvo XC90 Design tipico per un grande SUV e non è particolarmente delizioso, ma ha caratteristiche funzionalità facilmente riconoscibili. Questa macchina non causa emozioni così luminose, come BMW X5, ma allo stesso tempo ha una certa proporzione di prestigio. A rispetto tra gli altri conducenti e i pedoni non storici, la massiccia cura del corpo e un grande spazio stradale.
Il prestigio summenzionato è meglio espresso nel minimalismo all'interno. Dentro comodo ed estetico. Il salone è decorato con materiali di alta qualità. Inoltre, si distingue per un ambito e la praticità fenomenale. Volvo XC90 può persino trasportare 7 persone. Naturalmente, a spese di due posti aggiuntivi nel bagagliaio. In questa configurazione, il trunk ha un volume di 249 litri.
Se ci limitiamo a cinque posti, la nostra disposizione sarà 483-530 litri di spazio libero, a seconda della posizione delle sedie di scorrimento della fila posteriore. Ulteriori trasformazioni del divano posteriore consentono di raggiungere 1837 litri. Solo per grandi acquisti nell'ipermercato! Un altro vantaggio è un'apparecchiatura ricca con attrezzature, il cui compito aumentare il livello di comfort e sicurezza.
Sicurezza
Entro decenni, particolare attenzione prestata attenzione. Torna negli anni '80, le auto svedesi hanno risposto a criteri di sicurezza più severi rispetto agli standard richiesti.
In HC90, è andato ancora oltre, aggiungendo caratteristiche di sicurezza precedentemente sconosciute. Whips - Protezione complessa nascosta dell'equipaggio dagli effetti del colpo di un altro veicolo da dietro. Parte del sistema è il design speciale dei restrizioni della testa, che, a differenza di molte altre auto, fanno davvero il loro lavoro. Quello che non ne hanno abbastanza, quindi sta adeguando l'altezza che in pratica di solito non si preoccupa.
Sembra una tappezzeria in pelle con 180.000 km.
Per ridurre le conseguenze dell'impatto laterale nell'XX90, è stato utilizzato il sistema di protezione da impatto laterale SIPS, noto anche su modelli precedenti. Il rafforzamento complesso nel pavimento e nelle porte aiutano a rimuovere l'energia dei passeggeri.
Nei test EURONCAP, Swedish SUV ha avuto bisogno di 5 stelle. XC90 ha segnato per gli ammortizzatori anteriori e laterali senza precedenti 34 punti e per la protezione dei pedoni - 10 punti.
Gli scandinavi hanno elaborato su altri utenti della strada. Una parte del sottoframe anteriore è un design di deformazione, che viene utilizzato per ridurre le conseguenze della collisione per i veicoli inferiori. Qualcosa di simile per molti anni usa i camion.
Motore
Interessato ad acquistare Volvo XC90 può scegliere tra quattro motori a benzina e un diesel.
La massa è diventata il motore turbocompresso con un volume di lavoro di 2,5 litri e con una capacità di 210 CV. Questo motore a cinque cilindri T5 copre con un peso di oltre 2 tonnellate, ma non vale la pena di misurare le caratteristiche dinamiche impressionanti e l'efficienza del carburante. Il consumo nel ciclo misto si trova entro 11-12 L / 100 km.
Un volume del T6 a sei cilindri ancora più grande di 2,9 litri è stato ottenuto da T5. Il diametro dei cilindri è rimasto lo stesso - 83 mm e la corsa del pistone è diminuita da 93,2 a 90 mm. Raggiungere Power 272 HP Due turbocompressore hanno aiutato con due refrigeratori di aria compressa.
Entrambi i motori hanno utilizzato l'azionamento della cinghia di distribuzione.
Il T5 a cinque cilindri ha vissuto fino al 2006, e T6 si arrese un anno prima. La ragione era l'emergere dello standard Euro-4. Atmosferico da 3,2 litri (243 HP) è venuto a cambiare T5 (243 HP) e T6 - Atmosferico V8 con una capacità di 4,4 litri (315 CV) con un angolo insolito di collasso di 60 gradi.
Nella catena Atmospheric 3.2 si trova sul lato del cambio. Inoltre, non solo il sistema di modifica delle fasi delle valvole di distribuzione del gas, ma anche un sollevamento a due stadi di valvole di aspirazione CPS. Il suo compito è l'efficienza del carburante.
Il motore a otto cilindri è stato sviluppato da Volvo insieme a Yamaha. In pratica, il consumo di carburante di V8 è modesto di quello di T6. Ma meno di 12-13 litri è meglio non contare. Il motore funziona dolcemente anche ad alta velocità a causa dell'albero di bilanciamento aggiuntivo.
I motori a benzina, se regolarmente serviti, non consegnano problemi. Nei motori 3.2 V6 e 4.4 V8, potrebbe essere necessario sostituire la catena di distribuzione, quindi è necessario controllare attentamente le sue condizioni.
L'unico motore diesel ha cinque cilindri, un volume di lavoro di 2,4 litri e varie modifiche con una capacità di 163 CV. (2002-2006), 185 CV (2002-2010) e 200 CV (dal 2010). È abbastanza ovvio che questa è l'unità più economica del righello (consumo medio di 8-9 litri), ed è stato molto popolare nel mercato europeo.
Diesel è considerato abbastanza affidabile, ma ad alta corsa ci sono problemi con ugelli, un tenditore della cinghia di distribuzione e il filtro della policina DPF.
D5 ritorno 185 hp A volte soffre a causa di ammortizzatori Vortex difettosi. Il meccanismo del drive damper (servomotore) indossa e il turbodiesel passa nella modalità di emergenza. Fortunatamente, gli smorzatori non cadono mai nel motore.
Quasi tutti Volvo XC90 sono ancora sfruttati con il primo silenziatore. Nuovi costa 585 euro.
Trasmissione
Il SUV è dotato di un'unità per tutte e quattro le ruote. Nonostante il look promettente e l'alta liquidazione non dovrebbero essere lasciati troppo lontani dall'asfalto. Capacità fuoristrada - non erano una priorità per i progettisti.
La distribuzione della trazione negli assi viene eseguita utilizzando la frizione Haldex II, che, se necessario, trasmette una porzione della potenza all'Asse posteriore. Dal 2009, hanno iniziato a installare l'accoppiamento di quarta generazione. È caratterizzato da un'unità di controllo e da una pompa elettroidraulica.
Per l'accoppiamento di Haldex, un normale cambiamento dell'olio è importante - ogni 40-60 migliaia di km. È sorprendente che Volvo non dà tali raccomandazioni. Il sistema fallisce può essere causato da un'unità di controllo difettosa (penetrazione dell'umidità) o una pompa elettrica (fluido idraulico cade nel suo alloggiamento). Il sensore di pressione può e può verificarsi meno frequentemente.
Sfortunatamente, gli elementi rimanenti della trasmissione, non eterni. L'angolo può causare una trasmissione angolare (serve a trasferire la coppia all'Asse posteriore) e il cuscinetto del differenziale dell'asse posteriore.
Tra le scatole peggiori di tutto, la GM automatica a 4 velocità ha mostrato, che con difficoltà si blocca con il peso dell'auto. Era accoppiata con potente T6 e di solito si arrende dopo 150-200 migliaia di km. Fortunatamente, la scatola può essere riparata, con cui stanno affrontando i workshop specializzati. Tuttavia, i prezzi per tali servizi non sono piccoli. In ogni caso, è meglio che acquistare una scatola usata di origine sconosciuta.
T5 è stato combinato con una macchina AISIN a 5 velocità più affidabile. Motori atmosferici 3.2 e 4.4 combinati con una scatola automatica Aisin automatica a 6 marce aggiornata.
Se hai intenzione di utilizzare un'auto per rimorchiare il rimorchio, è meglio acquistare un modello, con un modulo speciale che cambia la casella sulla modalità "Trailer", che estende la durata della macchina.
Nonostante il fatto che il liquido di trasmissione della trasmissione automatica sia progettato per l'intera durata del servizio della scatola, cambia l'olio ogni 60.000 km.
Gli amanti "Lavoro per la leva" possono trovare un'opzione con una trasmissione manuale a 6 marce M66 del proprio design Volvo. La presenza di MCPP implica l'uso di un volano a due maschere. La sua sostituzione, insieme alla frizione e ai cuscinetti di glassa, sarà coperta solo da un po 'meno del costo di riparare la macchina.
Telaio
Il telaio Volvo HS90 è molto confortevole, che è doppiamente piacevole durante lunghi viaggi. Comportamento dell'auto sicuro e prevedibile. Una massa significativa fa sentire solo con manovre affilate ad alte velocità. Fortunatamente, in caso di errore del conducente, intervenire i sistemi di sicurezza.
Nel telaio, la trazione dello sterzo è piuttosto rapidamente. Il costo dell'originale circa 320 euro, analoghi - circa 100 euro.
Vale anche la pena controllare lo stato dei blocchi silenziosi delle leve di sospensione anteriore. Uno dei problemi comuni è la bassa risorsa dei cuscinetti hub.
Alcune macchine usano ammortizzatori posteriori che supportano l'altezza costante della schiena indipendentemente dal carico. Questo è un Niblive passivo. Tali ammortizzatori rispetto all'ordinario, molto più spesso. Durante il movimento, non dovrebbero creare alcun rumore estraneo simile alle patate. Non ci dovrebbero essere omezi. Nivoma originali costoso, analogico più accessibile da Sachs.
Per la propria sicurezza, è necessario controllare regolarmente lo stato del sistema di frenatura. A causa della grande massa del crossover, i suoi componenti si verificano molto rapidamente.
Bulloni delle ruote sulle prime modelle ruggine dopo un paio d'anni. Sembra brutto, tuttavia, la mancanza di solo cosmetici.
Malfunzionamenti tipici
Decidere per l'acquisto di Volvo XC90, dovrebbe essere compreso che i prezzi per alcuni pezzi di ricambio e servizio saranno costosi. In generale, XS90 non si applica alle auto particolarmente inaffidabili, ma ha le sue debolezze.
I sensori in eccesso e l'elettronica complessa a volte buttano fuori trucchi. L'eliminazione di tali guasti è un compito piuttosto difficile a causa della complessità della diagnosi delle cause e della riparazione difficile. Questo è particolarmente vero per le auto restaurate dopo un incidente.
Si dovrebbe prestare attenzione al funzionamento del display, in cui vengono visualizzate le stazioni radio e altri dati. Il display non dovrebbe sfarfallio. Altrimenti, la sua fine è vicina. Dopo un po 'esce e nulla mostra qualcos'altro. Riparazione di strade relativamente.
Un'altra fonte di possibili problemi è il dispositivo di distribuzione intellettuale. È un nodo centrale della rete multiplex e del bus dati. L'unità è posta sotto una fodera di plastica nella parte inferiore del parabrezza, che è esposta all'acqua e all'umidità. Caratteristica per macchine per macchine 2003-2004. Le versioni successive di questo sono meglio protette dall'acqua.
Nel tempo, sotto l'influenza di sabbiatura, i fari sono mormorati. Se la lucidatura non aiuta più, dovrai installare nuovi per 970 euro.
In alcune copie ci sono problemi con il sistema di condizionamento dell'aria.
Nelle vecchie copie, i rivestimenti laterali di plastica dei sedili anteriori si rompe. La copertura per i sedili con la ventilazione è più costosa del solito quasi 3 volte.
Conclusione
La versione svedese SUV ha avuto successo. Ciò è evidenziato dalle non solo le statistiche di vendita, ma anche un grande interesse per il successore. Volvo HS90 usata, nonostante gli alti costi di funzionamento, copi perfettamente con il ruolo di un'auto di famiglia universale, fornendo il necessario livello di prestigio. Quando si sceglie un crossover, fai attenzione alle copie dagli Stati Uniti - molti di loro hanno visitato gravi incidenti. Le copie raccolte dopo il 2005 sono considerate migliori e affidabili.
Lo straordinario ed ergonomico crossover Volvo XC90 è famoso per la sua eccezionale sicurezza e un buon potenziale di potere. Ma questa macchina ha punti deboli a cui è necessario prestare molta attenzione.
Venue deboli Volvo XC90:
● Trasmissione;
● Unità di controllo dell'accoppiamento Haldex (DEM);
● Central Electronic Cem Control Unit;
● Sterzo;
● Hub posteriore del telaio;
● Modifiche per cambiare le fasi della distribuzione del gas;
● Cuscinetti del generatore.
Segni di difetti e il loro assegno al momento dell'acquisto senza visita a cento:
1. La trasmissione deve essere controllata, soprattutto se l'auto con trasmissione automatica. Il cambio manuale è più affidabile. La maggior parte di tutti i reclami per la GM 4T65E a 4 gamma. È possibile identificare il problema con un viaggio di prova a varie velocità. Per prestare attenzione allo slittamento, scioperi nella trasmissione, l'aspetto delle vibrazioni, il trasferimento della trasmissione, così come i cretini durante la commutazione. Qualsiasi tipo di check-in richiede il controllo del sito di connessione con un cambio angolare per la presenza di perdite.
2. In termini di elettronica, l'auto è piuttosto complicata. Il master è la trazione anteriore, quando scivolare una ruota, la ruota posteriore è accesa. L'unità di controllo Haldex Coupling (DEM) è spesso affrontata. A volte i filtri, i canali del sistema dell'olio sono ostruiti e la pompa DEM fallisce. Puoi controllare il loro lavoro in cento o fermarsi in sporcizia per chiedere all'Assistente di guardare visivamente la connessione dell'asse posteriore.
Spesso semplicemente potrebbe non essere sul posto, si trova sotto la macchina, non è protetto, quindi spesso rubano. Scopri la presenza di questa costosa unità, è possibile sollevare la macchina sul volo.
3. Anche l'unità di controllo CEM elettronica centrale provoca spesso i reclami nel lavoro. Se il sistema audio è abilitato, il computer o i tergicristalli di bordo funzionano in modo errato, significa che il blocco del problema. Pertanto, quando gli acquisti dovrebbero tenere attentamente il loro lavoro. Dopotutto, in futuro la macchina si rifiuterà di andare a tutti.
Sterzo reika.
4. L'uso intensivo della macchina porta all'usura dei dettagli del rack dello sterzo. In Volvo XC90, è molto spesso questo blocco di potenza. La diagnostica completa è possibile solo con un centinaio, ma il test drive contribuirà a identificare il problema. È necessario ascoltare il raschietto e il bussare, oltre a difficoltà a controllare il volante. A volte è richiesto solo di stringere o regolarlo, ma potrebbero esserci seri problemi.
Telaio
5. Il rumore, la vibrazione con un set di velocità può essere con hub posteriore difettoso del telaio della macchina. Puoi controllare la loro condizione sollevando le ruote posteriori a loro volta. Devi prima scuotere lungo l'asse del ponte, con i problemi che la ruota apparirà o ci sarà un piccolo backlash. Quindi torcere ad ascoltare la presenza di catene leggere, strisciare e inceppamento.
6. I motori con cura adeguata sono abbastanza affidabili, i problemi possono verificarsi con gli accoppiamenti che cambiano le fasi della distribuzione del gas. Il motore è abilitato aiuterà a conoscere i loro difetti. In questo caso, verrà sentito crackling.
7. I cuscinetti del generatore, circa 70 mila. Può essere controllato. Condusse questo, ovviamente, prima di tutto, sicuramente i progettisti impeccabili, poiché sono sicuramente protetti dalla sporcizia.
Oltre a quanto sopra, i punti deboli elencati possono essere chiamati altri, ma dipende dal chilometraggio e dalle condizioni operative della macchina. Pertanto, durante l'autocontrollo Volvo XC90, è necessario guidare un paio di chilometri e ascoltare come funziona il motore e la scatola. Se vengono ascoltati alcuni colpi o schermi, è necessario contattare il servizio auto. Soprattutto se la macchina con chilometraggio è più di 100 mila km., Non è necessario fare affidamento sulla mia forza. I problemi con i dati di queste auto possono verificarsi in qualsiasi momento dopo tale corsa.
I principali inconvenienti di Volvo XC90:
1. Isolamento del rumore;
2. Panoramica negativa della parte anteriore della macchina;
4. Gentile servizio;
5. Sospensione rigida;
6. Gli ampi rack anteriori interferiscono con la revisione.
Conclusione.
Questo è un comodo e potente crossover di famiglia con cura adeguata senza causare reclami. Quando gli acquisti dovrebbero essere presi in considerazione che XC90 ogni anno perde il suo valore in media del 15%. Questo aiuterà bene al contratto, ma la sua ulteriore vendita può essere un problema.
Luoghi deboli e svantaggi di Volvo XC90 È stato modificato l'ultima volta: il 25 ottobre 2018 da Amministratore.
