Sedan Ford Focus I. Ford Focus I - Descrizione del modello Dati tecnici dettagliati FORD Focus 1 1
Ford Focus è un'auto nel segmento della classe C fabbricata da Ford dal 1998 e ad oggi. Per la sua storia, l'auto ha subito tre generazioni nello sviluppo. La rivista British Magazine lo considera una delle 50 più grandi auto negli ultimi 50 anni.
L'attenzione è una macchina molto popolare: l'Europa è inclusa nella decima delle auto più vendute, e in Russia è stata la macchina straniera più venduta nel 2010, e nel 2012 l'auto più venduta al mondo.
I concorrenti di focus più vicini sono auto di altre marche, come Citroen C4, Hyundai Elantra, Honda Civic, fluenza Renault, Kia Ceed, Opel Astra, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris, Chevrolet Cruze, Mazda 3, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer , Nissan Almera, Peugeot 308, Renault fluence e Volkswagen Golf.
Prima generazione
Ford ha presentato il primo focus nel 1998 in Europa come sostituto del modello. La prima generazione è stata prodotta fino al 2004. Nel 2002 è stato tenuto il restyling, compresi i fari aggiornati, un paraurti, una griglia del radiatore, una console centrale, i sedili e un ulteriore set di opzioni.Le vendite sono iniziate nel Nord America nell'ottobre del 1999 come sorpresa nelle vacanze natalizie al direttore generale di Ford Jacques Nasser.
La messa a fuoco è stata realizzata in varie modifiche del corpo - hatchback a 3 porte, hatchback a 5 porte, berlina e carro. La trasmissione è disponibile in tre versioni - automatica a 4 velocità, nonché meccanica 5 e 6 velocità. I motori hanno una vasta selezione - benzina: 1,4, 1,6, 1,8 e 2.0 litri, così come Diesel 1,8 litri.
Secondo Euroncap, il focus ha ricevuto 4 su 5 stelle per la sicurezza del conducente e dei passeggeri, 2 su 4 stelle per la sicurezza pedonale.
Seconda generazione
Il 23 settembre 2004, la messa a fuoco della seconda generazione è presentata presso il Motor Show di Parigi. È stato prodotto dal 2004 al 2011.La dimensione della macchina è diventata un po 'di più, sia sul passo che sulla lunghezza totale, la larghezza e il peso. La rigidità del corpo è aumentata del 10%. Insieme a questo, il nuovo design delle sospensioni ha permesso di migliorare la gestione delle auto.
La sicurezza dell'auto secondo Euroncap ha ricevuto il punteggio più alto di 5 stelle su cinque per proteggere gli adulti, 4 su 5 per proteggere i bambini e 2 di 4 per proteggere i pedoni, che ha superato i concorrenti in questo segmento di Opel Astra e Volkswagen Golf.
Il corpo è stato realizzato in cinque versioni - hatchback 3 e 5 porte, berlina a 4 porte, carro a 5 porte e coupé convertibile a 2 porte. La trasmissione è disponibile in quattro versioni - 4 velocità automatica, 5 e 6 velocità meccanica e 6 velocità Powershift. Motors Benzina Duratec Volume 1.4, 1.6, 1.8, 2,0 e 2,5 litri e Diesel Duratorq TDCI Volume 1.6, 1.8 e 2.0 litri.
Terza generazione
Presentato nel 2010 presso il North American International Auto Show a Detroit come modello 2012. Prodotto dal 2011 al presente. Questo modello è diventato "globale", il che significa un cambiamento di seconda generazione europea e del nordamericano di 10 anni.Le innovazioni tecniche più interessanti sono i motori per la famiglia Ecoboost SCTI, una trasmissione preselettiva a sei velocità PowerShift, lo sterzo con un airbag elettrico potente e laterali, la sicurezza "tende".
Le opzioni più interessanti sono una connessione per iPod tramite USB, assistenza attiva nel parcheggio, monitorando l'affaticamento del conducente, prevenendo le collisioni a bassa velocità, informando sulla disponibilità di un'auto nella zona "morta", una prevenzione della remittanza dalla striscia del traffico , riconoscimento del cartello stradale.
Il corpo è realizzato in tre versioni - hatchback a 5 porte, berlina a 4 porte e vagone a 5 porte. Motori - Benzina Ecoboost Volume 1.0, 1,5, 2.0 e 2,3 litri, benzina DURATEC TI-VCT 1,6 litri e Diesel Duratorq TDCI Volume 1.5, 1.6 e 2.0 litri. La trasmissione può essere powershift meccanica e robotica.
Caratteristiche della tabella Focus.
| Generazione | Anni | Motori | Modifiche | Dimensioni |
| Primo | 1998-2004 | 1.4 ZETEC-SE (74 CV) 1.6 Zetec-se (100 HP) 1.6 Zetec-rocam (109 hp) 1.8 ZETEC-E (113 HP) 2.0 Zetec-se (128 HP) 2.0 Duratec He (146 HP) 2.0 DURATEC ST (171 HP) 2.0 T Duratec RS (212 HP) 1.8 TDDI (89 CV) 1.8 TDCI (114 HP) |
Hatchback. | Base ruota: 2615 mm Lunghezza: 4175 mm Larghezza: 1700 mm Altezza: 1440 mm |
| Berlina | Base ruota: 2615 mm Lunghezza: 4380 mm Larghezza: 1700 mm Altezza: 1440 mm |
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| universale | Base ruota: 2615 mm Lunghezza: 4455 mm Larghezza: 1700 mm Altezza: 1460 mm |
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| Secondo | 2004-2011 | 1.4 DURATEC (79 CV) 1.6 DURATEC (99 CV) 1.6 TI-VCT DURATEC (113 HP) 1.8 Duratec He (123 HP) 2.0 Duratec He (143 HP) 2.5 DURATEC ST (222 CV) 2.5 DURATEC RS (301 HP) 2.5 DURATEC RS500 (345 CV) 1.6 Duratorq TDCI (89 CV) 1.6 DUURATORQ TDCI (99 HP) 1.6 DURATORQ TDCI (108 HP) 1.8 Duratorq TDCI (113 HP) 2.0 Duratorq TDCI (109 HP) 2.0 DUURATORQ TDCI (134 HP) |
Hatchback. | Base ruota: 2640 mm Lunghezza: 4340 mm Larghezza: 1840 mm Altezza: 1500 mm |
| Berlina | Base ruota: 2640 mm Lunghezza: 4480 mm Larghezza: 1840 mm Altezza: 1495 mm |
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| universale | Base ruota: 2640 mm Lunghezza: 4470 mm Larghezza: 1840 mm Altezza: 1500 mm |
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| Cabriolet coupe. | Base ruota: 2640 mm Lunghezza: 4510 mm Larghezza: 1835 mm Altezza: 1448 mm |
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| Terzo | 2011-... | 1.0 Ecoboost (99 HP) 1.0 Ecoboost (123 HP) 1.6 TI-VCT DURATEC (84 HP) 1.6 TI-VCT DURATEC (104 HP) 1.6 TI-VCT DURATEC (123 HP) 1.6 Ecoboost (148 HP) 1.6 Ecoboost (180 HP) 2.0 Ecoboost (247 HP) 1.6 Duratorq (94 HP) 1.6 Duratorq (113 HP) 1.6 DUURATORQ ECONETIC (104 CV) 2.0 Duratorq (113 HP) 2.0 Duratorq (138 HP) 2.0 Duratorq (161 HP) |
Hatchback. | Base ruota: 2648 mm Lunghezza: 4358 mm Larghezza: 1823 mm Altezza: 1484 mm |
| Berlina | Base ruota: 2648 mm Lunghezza: 4534 mm Larghezza: 1823 mm Altezza: 1484 mm |
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| universale | Base ruota: 2648 mm Lunghezza: 4556 mm Larghezza: 1823 mm Altezza: 1505 mm |
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La berlina Ford Focus della 1a generazione ha sollevato la prima mondiale presso il Motor Show di Ginevra nel 1998 insieme a un modello a tre fatture. Sul trasportatore, la macchina è durata fino al 2004, dopo la sopravvivenza di modernizzazione programmata nel 2002.
L'aspetto della "focus" nel corpo del hatchback è guidato nello stile del "nuovo bordo", e, infatti, alla linea posteriore della finestra, è completamente identica alla berlina (questo vale per le cinque porte La versione, tre anni ha alcune differenze). Ma a causa del layout della parte posteriore, viene creato un aspetto più dinamico e olistico, in cui angoli acuti e linee morbide hanno cucinato con successo, anche se il primo prevale ancora.
Ford Focus Hatchback La prima generazione era disponibile in soluzioni a tre e cinque porte. La lunghezza della macchina è 4152 mm, larghezza - 1698-1702 mm, altezza - 1430-1460 mm, passo - 2615 mm. Dal fondo verso la carreggiata, ha 170 mm (spazio).
L'interno di focus nel corpo del busto di architettura e il design non ha differenze dalla decorazione interna del modello a tre disconnetti: un dashboard informativo, la consolle centrale originale con un gran numero di linee complesse e il posizionamento logico del Principali controlli, materiali di finitura solidi e un livello qualitativo di esecuzione.
Sull'approfiesso FORD focus della 1a generazione è impostato da una sedie con un profilo ottimale e intervalli sufficienti di impostazioni. Il divano posteriore è saldato senza problemi con tre passeggeri adulti, che non è molto magazzino nelle gambe nelle gambe.
Per il trasporto del bagaglio nell'arsenale della "messa a fuoco" a cinque porte, è elencato un comparto da 396 litri di carico, un modello a tre porte è inferiore a 46 litri. Dopo aver piegato separatamente la parte posteriore della seconda fila di sedili, il volume utile aumenta a 1200 litri. Nel sottosuolo, una ruota di scorta di una grande dimensione e una serie di strumenti necessari.
La prima generazione FORD FOCUS hatchback è stata installata quattro benzina e due motori diesel. La linea di benzina è formata da motori della serie Zetec da 1,4 a 2,0 litri, aventi a disposizione da 75 a 130 cavalli e da 123 a 183 Nm di coppia. Diesel con turbocompressione con un volume di 2,0 litri genera 90 forze e 200 Nm picco di spinta, e la sua opzione più potente è su 26 "cavalli" e 50 Nm di più. In Tandem, gli aggregati sono stati offerti un "meccanica" a 5 velocità o un "automatico" a 4 velocità.
Per tutti i parametri tecnici del focus nel corpo del hatchback, la berlina è identica: la piattaforma Ford C170, una sospensione completamente indipendente (davanti e posteriori applicata a McPherson e un sistema idraulico multidimensionale), sistema idraulico del servosterzo, sistema dei freni Con dischi ventilati sulle ruote anteriori e tamburi posteriori (in versioni costose - con dischi).
Nel mercato secondario della Russia, il proprietario della Hatchback FOCUS FOCUS di prima generazione nel 2015 è costante da 150.000 a 250.000 rubli, e il costo specifico dipende molto dalla condizione tecnica dell'auto, il suo anno di produzione e il livello di Attrezzatura.
Ford Focus 1. Main Car Malfunctions - Parte 1
Cadendo il livello del refrigerante nel serbatoio di espansione
| Diagnostica | Metodi di eliminazione | |
|---|---|---|
| Danno al radiatore, serbatoio di espansione, tubi flessibili, indebolendo il loro atterraggio sugli ugelli | Ispezione. La tenuta dei radiatori (motore e riscaldamento) viene controllata in un bagno con acqua con aria compressa sotto pressione 1 bar | Sostituire i dettagli danneggiati |
| Perdita liquida attraverso il liquido di pompaggio del liquido di raffreddamento | Ispezione | Sostituire la pompa |
| La guarnizione della testata del cilindro è danneggiata. Bloccare il difetto o la testa del cilindro | Sull'indice del livello dell'olio, un'emulsione con una tinta bianca. È possibile apparire abbondante fumo bianco da silenziatore e macchie d'olio sulla superficie del refrigerante (nel serbatoio di espansione). Tamburi del refrigerante sulla superficie esterna del motore | Dettagli danneggiati Sostituisci. Non utilizzare acqua nel sistema di raffreddamento, versare il fluido di raffreddamento corrispondente alle condizioni climatiche |
Rumore e manopole stranieri nel motore
| Elenco dei possibili guasti | Diagnostica | Metodi di eliminazione |
|---|---|---|
| Controlla le lacune | Regolare le lacune | |
| Riparare il motore | ||
| Una cinghia dentata del nastro dentato del meccanismo di distribuzione del gas è indossata. Tensione difettosa o rulli di guida di supporto | Ispezione | Sostituire la cinghia. Sostituire il tensionamento difettoso o i rulli di supporto del meccanismo di distribuzione del gas |
| Indossare cuscinetti e camshaft a camme, asta di camme e cuscinetti per alberi di gomma nativo, pistoni, dita del pistone, contropiede o inceppamento dei cuscinetti del generatore, pompe refrigeranti e potenza idraulica dello sterzo | Dai un'occhiata | Riparazione o sostituzione delle parti |
| Elasticità persa o crollata da uno o più supporti dell'aggregazione della forza | Ispezione | Sostituire il supporto |
| Bassa pressione nella linea dell'olio (con una frequenza di rotazione minima dell'albero motore al minimo, la pressione nel sistema di grasso del motore riscaldato dovrebbe essere almeno 1,0 bar) | Controllare la pressione nel sistema di lubrificazione. È possibile misurare la pressione collegando il manometro alla linea dell'olio digitando il sensore di pressione dell'olio | Elimina i malfunzionamenti nel sistema di lubrificazione |
| Indossare la catena di trasmissione della pompa dell'olio | Controllo della tensione della catena dopo aver rimosso il pallet palter | Sostituire la catena della trasmissione della pompa dell'olio |
Forte vibrazioni del motore.
| Elenco dei possibili guasti | Diagnostica | Metodi di eliminazione |
|---|---|---|
| Compressione irregolare della compressione del cilindro superiore a 2.0 bar: nessuna distanza nell'unità valvola, indossare o danni alle valvole, le selle non sono regolate; usura, posizione o rottura degli anelli del pistone | Controllare la compressione. La compressione dovrebbe essere almeno 11.0 bar | |
| Avvolgimento di omaggio per una rottura o "rottura" della bobina di accensione e fili ad alta tensione | Sostituire la bobina di accensione difettosa, i fili ad alta tensione danneggiati. Con gravi condizioni operative (sale sulle strade, il gelo che si alternano con scongelamenti), è consigliabile sostituire i fili ogni 3 - 5 anni | |
| I fili ad alta tensione sono collegati alla bobina di accensione nell'ordine sbagliato; disconnesso uno o più fili | Ispezione | Collegare i fili in base ai segni sulla bobina di accensione |
| Dai un'occhiata alle candele | Sostituisci candele difettose | |
| Aperto o chiusura negli avvolgimenti degli ugelli o dalle loro catene | Controlla l'ingresso dell'avvolgimento degli ugelli e le loro catene | |
| Elasticità persa o supporti crollati dell'unità di potenza, indeboliti il \u200b\u200bloro monte | Ispezione | Sostituisci i supporti, stringendo i supporti |
Aumento del contenuto di sostanze nocive in gas di scarico
| Elenco dei possibili guasti | Diagnostica | Metodi di eliminazione |
|---|---|---|
| Ugelli esatti (troppopieno) o inquinati i loro spruzzatori | Controllare la tenuta e la forma della torcia degli ugelli | Gli ugelli contaminati possono essere risciacquati su uno stand speciale. Gli ugelli lunetti e fortemente inquinati sostituiscono |
| Danni all'isolamento di dispositivi e catene ad alta tensione - interruzioni in scintilla | Per controllare i fili ad alta tensione e le bobine di accensione, sostituirle con ovviamente bene | Sostituire la bobina di accensione difettosa, i fili ad alta tensione danneggiati. In gravi condizioni operative (sale sulle strade, gelo, alternando con scongelamenti), è consigliabile sostituirla una volta in 3-5 anni |
| Candele difettose: perdite di corrente sulle fessure in un isolante o in auto su un cono termico, un contatto scarso dell'elettrodo centrale | Dai un'occhiata alle candele | Sostituisci candele difettose |
| Sensore di temperatura dell'aria fortificata nel tubo di ingresso o della sua catena | Tester Controllare la funzione del sensore | |
| Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso | Sostituire il sensore difettoso | |
| Controllare la correttezza del sensore di posizione dell'acceleratore | Ripristina il contatto nei circuiti elettrici, sostituire il sensore difettoso | |
| Sensore di concentrazione di ossigeno difettoso o la sua catena | Valutare le prestazioni del sensore di concentrazione dell'ossigeno e dell'affidabilità dei suoi tappi elettrici con l'aiuto di attrezzature diagnostiche | |
| Il sensore di pressione dell'aria assoluta e la sua catena sono difettosi. | Controllare che la salute del sensore di pressione dell'aria assoluta possa essere utilizzata utilizzando apparecchiature diagnostiche. | Ripristina i contatti nei circuiti elettrici. Sostituire il sensore difettoso |
| Difettoso ECU o la sua catena | Ripristina i contatti nei circuiti elettrici. Sostituisci EBU difettoso | |
| La perdita del sistema di rilascio del gas di scarico sul sito tra il raccoglitore di uscita e il tubo ricevente | Ispezione con rivoluzioni medie a motore | Sostituire la guarnizione difettosa, serrare le connessioni filettate. |
| Neutralizzatore di dislocamento catalitico difettoso | Controllare che la salute del neutralizzatore catalitico dei gas di scarico possa essere utilizzata utilizzando apparecchiature diagnostiche. | Sostituisci il neutralizzatore catalitico per disapprovazione |
| Aumento della pressione nel sistema di alimentazione a causa del malfunzionamento del regolatore di pressione | Ispezione, controllare il manometro nel sistema di alimentazione (non più di 3,5 bar) al minimo | |
| Aumento della resistenza del flusso d'aria nel tratto di ingresso | Controllare l'elemento del filtro dell'aria, il tratto di aspirazione (nessun oggetto estraneo, foglie, ecc.) | Pulire il tratto di aspirazione, contaminato dall'elemento del filtro dell'aria sostituito |
| La maggior parte dell'olio nelle camere di combustione del motore dovute all'usura o al danno ai tappi di recupero dell'olio, alle aste della valvola che guidano le maniche della valvola, gli anelli del pistone, i pistoni e i cilindri | Ispezione dopo lo smontaggio del motore | Riparare il motore |
La frizione non si accende completamente (ranks)
| Le fodere del disco a LED sono molto usurate | Sostituire il disco slave |
| Completamento del volano, disco di azionamento, rivestimenti di attrito | Risciacquare lo slave e le ruote guidate con spirito bianco o benzina, pulire le superfici di lavoro dei dischi e volano. Elimina la causa della macinazione (sostituire le ghiandole) |
| Scoprizione del disco slave | Sostituire il disco slave |
| Disco azionamento a molla diaframma difettoso |
La frizione non si spegne (lead)
| Possibili cause di malfunzionamento | Risoluzione dei problemi |
|---|---|
| Aria nell'interruzione della frizione idraulica | Pompa l'arresto della frizione idraulico |
| Discorso o disco slave | Sostituire il disco slave |
| Indossando i petali della molla del diaframma nel punto di contatto con il cuscinetto dell'estrusione | Sostituire il gruppo del disco di azionamento |
| Mostrando il hub del disco slave sulle fessure dell'albero primario del cambio | Ispezionare le slot, con un danno significativo all'hub, sostituire il disco slave. Di fronte al montaggio, applicare sul riduttore dell'albero slot lubrificante Shrus-4 |
| Il disco slave "incollato" al volano o al disco principale (dopo un lungo parcheggio) | Impostare le fermate sotto le ruote, accendere la prima trasmissione e freno di stazionamento. Spremere allo stesso tempo i pedali del freno e della frizione, avviare il motorino di avviamento dell'albero motore |
Il pedale della frizione "fallisce" o viene premuto molto facilmente
Canne a Trogania
| Possibili cause di malfunzionamento | Risoluzione dei problemi |
|---|---|
| Spazzare le superfici di lavoro dei rivestimenti di attrito del disco slave | Rimuovere i dischi slavati e guidati, sciacquare lo spirito bianco o le parti della benzina, pulire le superfici di lavoro dei dischi e volano. Elimina la causa della rettifica (sostituire il riduttore o la ghiandola del motore |
| I rivestimenti di attrito del disco slave sono molto indossati | Sostituire il disco slave |
| Sedimenti o ripartizione di molle di germogli di oscillazioni ripide, usura del disco respinta | Sostituire il disco slave |
| Deformazione del disco slave | Sostituire il disco slave |
| Perdita di elasticità delle sorgenti del disco slave | Sostituire il disco slave |
| Mostrando un disco slave sugli shlits dell'albero primario del cambio, forti slot hub dischi | Con una forte usura degli slot hub, sostituire il disco slave. Per gli slot dell'albero primario del cambio, applicare il lubrificante Shrus-4 |
| Diaphragm Spring. | Sostituire il gruppo del disco di azionamento |
| Supporta unità di potenza fortificate | Ispezionare i supporti, sostituire difettosi |
Rumore quando si stringe o accendendo la frizione
| Possibili cause di malfunzionamento | Risoluzione dei problemi |
|---|---|
| Indossare pedali della frizione | Rimuovere il pedale, sostituire le boccole dell'asse |
| Solti sedimenti, molle di rottura dei germogli di oscillazioni vitrose | Sostituire il disco slave |
| Indebolimento del fissaggio o della rottura dei rivestimenti di attrito del disco chiuso | Sostituire il disco slave |
| Cuscinetto ad usura o frizione forte | Sostituire il gruppo cuscinetto con il cilindro di lavoro |
Il rumore nel riduttore (il rumore scompare quando la frizione è spenta)
Rumore nel cambio (rumore quando si muove su una certa trasmissione)
Le trasmissioni sono incluse in difficoltà
| Possibili cause di malfunzionamento | Risoluzione dei problemi |
|---|---|
| Frizione difettosa | Diagnostica malfunzionamento concatene |
| Difettoso (strappato, macinato, impilato nel guscio) il cavo di selezione o il cavo del cambio del cambio | Sostituire il cavo difettoso |
| Sostituire il meccanismo | |
| Meccanismo di ingranaggi indossato o danneggiato | |
| I sincronizzatori di ingranaggi sono consumati | Riparare o sostituire il cambio |
Trasmissione spontaneamente spegni
| Possibili cause di malfunzionamento | Risoluzione dei problemi |
|---|---|
| Meccanismo del cambio di cambio | Riparare o sostituire il cambio |
| Meccanismo di controllo del cambio indossato o danneggiato | Per diagnosticare malfunzionamenti. "Le trasmissioni sono incluse in difficoltà" |
| Sincronizzatori ingranaggi ingranaggi ingranaggi usurati | Riparare o sostituire il cambio |
Perdita di petrolio dalla scatola
| Possibili cause di malfunzionamento | Risoluzione dei problemi |
|---|---|
| Primarie usurate dell'albero primario, meccanismo di ingranaggio o alberi di trazione ruota | Sostituire la ghiandola difettosa |
| Perdita di petrolio attraverso giunti del carter | Riparare il riduttore |
| Perdita di olio attraverso il sensore di inversione e il sensore della velocità dell'auto | Sensore di interruttore posteriore Installa sul sigillante. Sostituire gli o-ring del sensore di velocità in gomma |
Perdita di riduttore automatico fluido funzionante
| Possibili cause di malfunzionamento | Risoluzione dei problemi |
|---|---|
| Perdita liquida dal cambio attraverso il sigillo del pallet del carter | Tamburi liquidi sul carter del cambio. Stringere le viti di montaggio del pallet, sostituire la posa del pallet |
| Fluido di perdita dal puntatore di livello inferiore | Inserire il puntatore finché non si fermi, se necessario, sostituirlo |
| Fluidi di perdita da raccordi tubi di raffreddamento | Stringere i raccordi |
Il motore non sviluppa piena potenza
L'auto non ha abbastanza pick-up. Canne e guasti durante la guida
| Elenco dei possibili guasti | Diagnostica | Metodi di eliminazione |
|---|---|---|
| Ispezionare il sistema di rilascio per la presenza di condutture rumentate e danneggiate, controllare le condizioni del neutralizzatore catalitico (all'indietro) (STO) | ||
| Supplicazione dell'osservazione nell'industria | Ispezionare i giunti, controllare l'atterraggio del nodo dell'acceleratore, i sensori di pressione assoluta e la temperatura dell'aria. Per un breve periodo, spegnere l'amplificatore del freno del vuoto, spegnere il raccordo della pipeline di ingresso | Sostituire strisce, anelli di tenuta, dettagli con flange deformate, amplificatore sottovuoto difettoso |
| Acceleratore di apertura incompleta | Determinato visivamente sul motore fermato | Regola l'azionamento dell'acceleratore |
| Bassa compressione nei cilindri del motore (meno di 11,0 bar): indossare o danni alle valvole, alle loro maniche di guida e alle selle, si verificano o la rottura degli anelli del pistone | Controllare la compressione | Sostituire i dettagli difettosi |
| Gli spazi tra gli elettrodi della candela non corrispondono alla norma | Controlla le lacune | Pengeting L'elettrodo laterale Installare il gioco desiderato o sostituire le candele |
| Forte nagar sugli elettrodi della candela; Le particelle nagar entrano nel divario tra gli elettrodi | Ispezione | Controllare e, se necessario, sostituire le candele |
| Danni all'isolamento di dispositivi e catene ad alta tensione | Sostituire bobina di accensione danneggiata, fili ad alta tensione | |
| Nel serbatoio non è abbastanza carburante | Sull'indicatore del livello e l'allarme della riserva del carburante | Combustibile Frace |
| Il filtro del carburante è ostruito, l'acqua è congelata nel sistema, i tubi combustibili sono deformati | Controllare la pressione nel sistema di alimentazione | Sostituire il filtro del carburante. In inverno, posizionare la macchina in un garage caldo, condutture del carburante. Sostituire i tubi e i tubi difettosi |
| La pompa del carburante non crea la pressione richiesta nel sistema | Controllare la pressione nel sistema del carburante, assicurarsi che il filtro della maglia del modulo di carburante sia pulito | Pulire il filtro della maglia del modulo carburante. Pompa del carburante difettosa, Regolatore di pressione Sostituire |
| Cattivo contatto nella catena di approvvigionamento della pompa del carburante (comprese le masse "masse") | Controllato la mommetro. | Contatti puliti, punte del filo di scarico, sostituire i fili difettosi |
| Ugelli forti o le loro catene | Controllare il modulo di avvolgimento degli ugelli e le loro catene (nessun tessuto e cortocircuito) | Sostituire gli ugelli difettosi, un contatto sicuro nei circuiti elettrici. |
| Sensore di temperatura dell'aria fortificata o la sua catena | Controllare il sensore e la sua catena | Ripristina il contatto nei circuiti elettrici, sostituire il sensore difettoso |
| Il sensore di pressione dell'aria assoluta o la sua catena è difettosa | Valutare le prestazioni del sensore di pressione dell'aria assoluta utilizzando apparecchiature diagnostiche a un centinaio | Ripristina il contatto nei circuiti elettrici, sostituire il sensore difettoso |
| Ripristinare elettronocup danneggiati. Sostituzione del sensore difettoso | ||
| Difettoso ECU o la sua catena | Per controllare l'ECU, sostituirlo con consapevolmente riparabile | Sostituisci EBU difettoso |
| Non gite regolate nell'unità valvola | ||
| Abbigliamento per camme albero a camme forte | Ispezione quando si smonta il motore per un centinaio | Sostituire l'albero a camme usurato per cento |
| Molle di sedimenti o valvole di danno | Ispezione quando si smonta il motore | |
| Sensore di posizione dell'acceleratore fortificato o della sua catena | Controllare il sensore di posizione dell'acceleratore | Ripristina il contatto nei circuiti elettrici, sostituire il sensore difettoso |
| Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso | Controllare il tester di resistenza del sensore a diverse temperature | Ripristina il contatto nei circuiti elettrici, sostituire il sensore difettoso |
Cotone nella pipeline di ingresso
| Elenco dei possibili guasti | Diagnostica | Metodi di eliminazione |
|---|---|---|
| Non gite regolate nell'unità valvola | Controllare gli spazi vuoti nell'unità valvola | Regolare le lacune nell'unità della valvola |
| Le valvole di aspirazione sono sedute in maniche di guida: sedimenti resinosi sulla superficie della valvola asta o maniche, precipitato o molle della valvola di danno | Ispezione Quando si smonta il motore (Stazione di servizio) | Riparare il motore (Stazione di servizio) |
| Fasi violate della distribuzione del gas | Controllare le fasi di distribuzione del gas | Impostare l'interconnessione corretta degli alberi dell'albero motore e della distribuzione. Controllare la compressione |
Scatti nel silenziatore
| Elenco dei possibili guasti | Diagnostica | Metodi di eliminazione |
|---|---|---|
| Non gite regolate nell'unità valvola | Controllare gli spazi vuoti nell'unità valvola | Regolare le lacune nell'unità della valvola |
| Le valvole di scarico sono rivestite in maniche: usura elevata della valvola asta o maniche, precipitato o molle della valvola di danno | Ispezione quando si smonta il motore | Riparare il motore a cento |
| Fasi violate della distribuzione del gas | Controllare le fasi di distribuzione del gas | Imposta il set corretto di alberi. Controllare la compressione |
| Le candele sono controllate in un supporto speciale (ST). L'assenza di danni esterni e scintillanti tra gli elettrodi sulla candela contorta non consente di concludere le sue prestazioni | Sostituisci le candele | |
| Danni all'isolamento di dispositivi e catene ad alta tensione - interruzioni in scintilla | Verificare il controllo di una rottura o "rottura" (chiusura su "massa") Avvolgimento della bobina di accensione, fili ad alta tensione | Sostituire la bobina di accensione difettosa, cavi ad alta tensione danneggiati (scollegando il filo, tirare per la punta). In gravi condizioni operative, è auspicabile sostituire i fili ogni 3-5 anni. |
| Ugello difettoso | Controllare il funzionamento degli ugelli |
Consumo di olio elevato (oltre 500 g per 1000 km)
| Elenco dei possibili guasti | Diagnostica | Metodi di eliminazione |
|---|---|---|
| Oli da perdita attraverso: sigilli degli alberi dell'albero motore e della distribuzione; Guarnizioni per pallet di Carter, testata del cilindro; Sensore di pressione dell'olio; Filtro olio O-ring | Lavare il motore, quindi dopo una breve corsa, ispezionare il luogo di eventuale perdita | Stringere gli elementi di fissaggio della testata del cilindro, coperchio della testata del cilindro, pallet del carter, sostituire le ghiandole e le guarnizioni consumate |
| Indossare, perdita di elasticità dei cappucci di recupero dell'olio (guarnizioni dell'olio della valvola). Filo di valvole, boccole guida | Ispezione delle parti quando si smonta il motore | Sostituire gli elementi usurati |
| Anelli di pistone da indossare, rottura o intasamento (perdita di mobilità). Indossare pistoni, cilindri | Dettagli di ispezione e promotore dopo lo smontaggio del motore | Sostituire pistoni e anelli consumati. Cilindri di diffusione e chonint |
| L'uso della viscosità inappropriata dell'olio | - | Sostituire l'olio |
| Sistema di ventilazione Carter intasato | Ispezione | Pulire il sistema di ventilazione |
Aumento del consumo di carburante
| Elenco dei possibili guasti | Diagnostica | Metodi di eliminazione |
|---|---|---|
| Elemento filtro aria vuoto | Controllare le condizioni dell'elemento sostituibile del filtro dell'aria | Fluire o sostituire l'elemento del filtro dell'aria sostituibile |
| Unessità del sistema | Odore di benzina, flusso di carburante | Controllare la tenuta dei composti degli elementi del sistema di alimentazione; Quando viene rilevato un malfunzionamento, sostituire i nodi corrispondenti |
| Candele difettose: Attuale perdita su crepe in un isolante o in auto su un cono termico, cattivo contatto dell'elettrodo centrale | Le candele sono controllate su un supporto speciale su cento. L'assenza di danni esterni e scintillanti tra gli elettrodi sulla candela contorta non consente di concludere le sue prestazioni | Sostituisci le candele |
| Malfunzionamento dell'unità dell'acceleratore | Controllare la corsa del pedale "Gas", il divario nell'unità (corsa del pedale libero), assicurarsi che manchi il cavo e il pedale | Sostituire parti difettose, lubrificare con olio motore |
| Regolatore di minimo fortificato o la sua catena | Sostituire il controller consapevolmente | Sostituire il regolatore difettoso |
| L'acceleratore non è completamente chiuso | La pendenza è visibile al divario tra la valvola a farfalla e le pareti del caso | Sostituire il nodo dell'acceleratore. |
| Aumento della pressione nella linea del carburante a causa del malfunzionamento del regolatore di pressione | Controllare il manometro nel sistema di alimentazione (non più di 3,5 bar) | Sostituire il regolatore difettoso |
| Perdita di ugelli | Controlla l'ugello | Sostituisci gli ugelli difettosi |
| Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso o della sua catena | Controllare la resistenza del sensore all'ommetro a temperature diverse. | Ripristina il contatto nei circuiti elettrici, sostituire il sensore difettoso |
| Sensore di concentrazione di ossigeno difettoso | Valutare le prestazioni del sensore di concentrazione dell'ossigeno e dell'affidabilità dei collegamenti dei suoi tappi elettrici utilizzando apparecchiature diagnostiche a un centinaio | Ripristinare elettronocup danneggiati, sostituire il sensore difettoso |
| Difettoso ECU o la sua catena | Per verificare, sostituire l'ECU ovviamente buono | Sostituire ECU difettoso, ripristinare elettronocup danneggiati |
| Bassa compressione nei cilindri del motore (meno di 11,0 bar): le lacune nell'unità, indossare o danneggiare le valvole, le loro maniche di guida e selle, salotto o rottura degli anelli del pistone | Controllare la compressione | Regolare le lacune nell'unità della valvola. Sostituire i dettagli difettosi |
| Sensore di posizione del gas fortificato, pressione assoluta e sensori di temperatura dell'aria nel tubo di ingresso o della loro catena | Controllare i sensori e le loro catene | Ripristina il contatto nei circuiti elettrici, sostituire il sensore difettoso (sensori) |
| Aumentata resistenza al movimento dei gas nel sistema di produzione del gas di scarico | Ispezionare il sistema di uscita del gas di scarico per tubi rumentati e danneggiati, controllare la condizione del neutralizzatore catalitico | Sostituire gli elementi danneggiati del sistema di rilascio del gas di scarico |
| Guasti del telaio e del sistema dei freni | Controlla lo chassis e il sistema dei freni | Regolare gli angoli di installazione della ruota, sostituire le parti del telaio difettoso, risolvere i problemi del sistema dei freni |
La detonazione del motore (materiale metallico ad alto tono, derivante, di regola, quando il motore è caricato sotto carico, specialmente a basso contenuto di giri, ad esempio, la dispersione di "sudore" e TP e scomparendo quando il carico è ridotto )
| Elenco dei possibili guasti | Diagnostica | Metodi di eliminazione |
|---|---|---|
| - | ||
| Surriscaldamento del motore | Dal puntatore della temperatura del refrigerante | Elimina la causa del surriscaldamento ( "Il motore si surriscalda molto") |
| Ispezione Dopo aver rimosso la testa del blocco cilindro | Elimina la causa della formazione nagar ( Per diagnosticare malfunzionamenti. "Aumento del consumo di carburante" ,"Consumo di petrolio elevato"). Applicare gli oli di viscosità raccomandati e, se possibile con una cenere bassa | |
| Le candele di accensione sono usate con calillatura inappropriata | - | Utilizzare le candele raccomandate dal produttore |
Pressione dell'olio insufficiente (avviso di pressione dell'olio insufficiente
| Elenco dei possibili guasti | Diagnostica | Metodi di eliminazione |
|---|---|---|
| Piccolo olio nel motore | Sul puntatore del livello dell'olio | Olio merci |
| Filtro dell'olio difettoso | Sostituire il filtro è ovviamente buono | Sostituire il filtro dell'olio difettoso |
| Aggregati ausiliari del bullone del bullone di serraggio indebolito | Controllare il serraggio del bullone | Bullone della città prescritto il momento |
| Intasamento della griglia del lavoratore petrolifero | Ispezione | Pulire la griglia. |
| Skot, intasamento della valvola di riduzione della pompa dell'olio o dell'attenuazione della molla della valvola | Ispezione quando si smonta la pompa dell'olio | Pulire o sostituire la valvola di riduzione difettosa. Sostituire la pompa |
| Abbigliamento della pompa dell'olio ingranaggio | Sostituire la pompa dell'olio | |
| Gap eccessivo tra le fodere dei cuscinetti e il colpetto dell'albero motore | Determinato dalla misurazione delle parti dopo aver smontato la pompa dell'olio (per stazione di servizio) | Sostituire i rivestimenti consumati. Se necessario, sostituire o riparare l'albero motore |
| Sensore di pressione dell'olio difettoso difettoso | Ruotare il sensore di insufficiente pressione dell'olio dal foro della testata del cilindro e installare invece un sensore ben serigibile. Se allo stesso tempo l'allarme uscirà durante il funzionamento del motore, il sensore risultante è difettoso | Sostituire il sensore di pressione dell'olio difettoso |
Il motore si surriscalda (allarme surriscaldamento del motore
| Elenco dei possibili guasti | Diagnostica | Metodi di eliminazione |
|---|---|---|
| Termostato difettoso | Controlla il servizio del termostato | Sostituire il termostato difettoso |
| Quantità insufficiente di liquido di raffreddamento | Il livello del fluido è inferiore al segno minimo sul serbatoio di espansione | Elimina le perdite. Segui il liquido di raffreddamento |
| Molte scala nel sistema di raffreddamento | - | Risciacquare il sistema di raffreddamento per rimuovere la scala. Non usare acqua rigida nel sistema di raffreddamento. Antifreeze concentrato dividere solo acqua distillata |
| Le cellule del radiatore sono contaminate | Ispezione | Risciacquare il radiatore dell'acqua sotto pressione |
| Pompa del liquido di raffreddamento difettosa | Rimuovere la pompa e ispezionare il nodo | Sostituire il gruppo della pompa |
| La ventola del sistema di raffreddamento non si accende | Controllare i circuiti di alimentazione della ventola | Ripristina il contatto nei circuiti elettrici. Fusibile difettoso, relè, ventola del sistema di raffreddamento, sensore di temperatura, ECU - Sostituire |
| Numero ottano basso inaccettabile di benzina | - | Posiziona la macchina con il carburante raccomandato dal produttore |
| Molti nagar in camere di combustione, sul fondo dei pistoni, piastre valvole | Ispezione Dopo aver rimosso la testa dei cilindri del motore | Elimina la causa della formazione nagar (vedi "Aumento del consumo di carburante" ,"Consumo di petrolio elevato"). Utilizzare l'olio della viscosità consigliata e, se possibile con la cenere bassa |
| Involucro dei gas di scarico nel sistema di raffreddamento attraverso una guarnizione della testata del cilindro danneggiata | Nel serbatoio di espansione c'è un odore di gas di scarico e bolle a comparsa | Sostituire la posa della testata del cilindro. Controllare i non blocchi della testa del blocco cilindro |
Fan di sistema di raffreddamento del motore in modo costante (Anche su un motore freddo)
| Elenco dei possibili guasti | Diagnostica | Metodi di eliminazione |
|---|---|---|
| Aprire nel sensore di temperatura del refrigerante o nella sua catena | Sensore e catene sono controllate da un ohmmetro | Ripristina il contatto nei circuiti elettrici. Sostituire il sensore difettoso |
| Non aprire i contatti del relè di commutazione della ventola | Controlla tester | Sostituire il relè difettoso |
| Difettoso ECU o la sua catena | Controlla il computer o sostituisci consapevolmente | Sostituisci EBU difettoso |
Nel successo delle vendite nel mercato russo Ford Focus di terza generazione del mercato, non puoi dubitare. Il nostro compito di identificare tutti i vantaggi e gli svantaggi di nuovi articoli in condizioni russe.
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Test Drive 11 novembre 2011 Nuovo livello (Focus 1.6 125 HP) Ford Focus III può essere definito una delle innovazioni più attese di quest'anno in Russia. E non c'è da meravigliarsi, perché per il compratore domestico focalizza le generazioni precedenti, era quasi uno standard che combina il design originale, le buone sfide e l'affidabilità dell'auto europea ad un prezzo accessibile.
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Stampaggio Apple (Focus 1.6 182 HP) 
Test di guida
Metamorfosi, che si è verificata con Ford Focus, senza esagerazione è colossale. L'auto ha progredito in tutte le aree e minaccia di ringiovanire il pubblico del cliente.
Porto tranquillo (Chevrolet Cruze, Ford Focus, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Nissan Tiida, Opel Astra, Fluenza Renault)
Test comparativo Il mercato russo delle autovetture popolari è diventato così diverso e imprevedibile che nessuna sistematizzazione non è più possibile. Ma in questo mare infuriato, ha ancora il suo "Porto tranquillo". Le auto per la quale viene mantenuta la domanda stabile, indipendentemente dalla moda, dai diversi programmi stimolanti e altri fattori esterni. Queste sono berline di classe compatta (segmento c). Nella recensione pubblicata, esamineremo il modello al costo di 500.000 rubli e la prossima volta racconteremo di più costose berline compatte del valore di 600.000 rubli per la "base".
Mercato delle vendite: Russia.
Ford Focus nel corpo della berlina (DFW) è un pratico e allo stesso tempo un'opzione comoda, considerata dai compratori russi sia come auto familiari che aziendali. È stato rilasciato dopo il modello di hatchback a tre e cinque porte (nel febbraio 1999). Ford Focus costretto a dare un'occhiata al concetto di una popolare golf class. Il design dell'auto che è arrivato al cambiamento del modello di scorta è una combinazione audace di forme e linee che hanno chiamato "nuovo volto". La lama di controllo della sospensione posteriore "focus" multi-tipo offre caratteristiche elasto-cinematiche migliorate, aumentando la stabilità e il controllo della macchina. Avere un aspetto elegante e memorabile e qualità di guida eccellenti, la messa a fuoco è diventata una novità davvero brillante. E sul mercato russo - anche la prima auto di produzione straniera, che ha ricevuto una residenza permanente nell'impresa di assemblea nazionale. Ma è successo più tardi, nel 2002, all'inizio per gli acquirenti russi, sono state offerte auto dall'Europa (Assemblea spagnola). Le modifiche della berlina sono state proposte con motore a benzina da 1,6 L (100 CV), 1,8 litri (115 CV) e 2.0 litri (130 CV).
L'interno della berlina Ford Focus dimostra un approccio ugualmente audaci da progettare come l'aspetto della macchina. Allo stesso tempo, si distingue per una decorazione solida, una tappezzeria piacevole e di alta qualità, ergonomia premurosa. Le pratiche porte grandi sono confortevoli. Sono state offerte quattro configurazioni: ambiente, comfort, tendenza e la versione superiore della Ghia (solo con potenti motori 1.8 e 2.0). La versione di base include solo la più necessaria: servosterzo del servosterzo, piantone dello sterzo regolabile, rifiniture del tessuto di bilancio e sedili, specchi nelle visiere della protezione solare. Le attrezzature comfort offriranno finestre anteriori, aria condizionata, chiusura centralizzata con tronco di apertura a distanza, tasche nelle porte anteriori. La versione di tendenza diventa più ricca di fendinebbia, dischi in alluminio, volante con finiture in pelle e illuminazione del tronco. La versione più costosa di Ghia offrirà finestre posteriori, un tergicristallo con una pausa regolabile, il sedile del conducente con un bracciolo e una regolazione dell'altezza elettrica, interno velor. Un pacchetto invernale opzionale aggiunto specchi e specchi riscaldati, sedili, parabrezza, ugelli lavatrice.
Focus I Sedan fornito ufficialmente al mercato russo a partire da una modifica con un motore da 1,6 litri con una capacità di 100 CV Un'unità più potente di 1,8 l ha una riserva in 115 CV. Il motore più potente - 2,0 litri - Problemi 130 HP In questa modifica superiore, il produttore dichiara la velocità massima del 201 km / h e 9.3 secondi di overclocking su "centinaia". A seconda della modifica del focus Ford della prima generazione potrebbe essere dotato di una trasmissione manuale a 5 velocità o automatica a 4 velocità. Il consumo di carburante nel ciclo misto è nell'intervallo di 6,8-9,4 l / 100 km. Focus Serbatoio carburante - 55 litri.
La Berlina FOD FOD di prima generazione ha una trazione anteriore, una sospensione anteriore indipendente di MacPherson e posteriore multi-blocco. In rapidi turni, l'effetto di soffiare la sospensione posteriore è molteplice. I freni ventilati del disco vengono combinati davanti con i tamburi posteriori da modifiche iniziali e i freni a disco sono installati anche con motori 1.8 e 2.0, vengono installati anche i freni a disco, una tale combinazione di sviluppatori considerati più ottimali. In tutte le modifiche, l'auto ha ricevuto un motore di sterzo. FOCUS I BEDAN I formati del corpo sono: lunghezza - 4382 mm, larghezza - 1700 mm, altezza - 1440 mm. Il passo in 2615 mm offre una buona scorta di spazio per i passeggeri posteriori (per il confronto, notiamo che il predecessore della Ford Escort nelle dimensioni della berlina del corpo era 4290x1679x1349 mm, e la base della ruota è stata misurata 2520 mm). Il raggio minimo del turno è di 5,45 m. Il volume del tronco del focus I - Berlina da 490 litri.
Nella configurazione iniziale, la berlina Ford Focus 1998-2001 ha offerto un sterzo regolabile e un conducente anteriore e airbag passeggeri, cinture con sistema di pretensione e limite di carico. Nella configurazione superiore, sono stati offerti sistema ABS e cuscini laterali. Nel crash test Euro NCAP 1999, l'auto ha ricevuto quattro stelle (su cinque) per la sicurezza del conducente e del passeggero per adulti e due stelle (su quattro) per la sicurezza pedonale.
Ford Focus è diventato un bestseller sin dalla sua apparizione sul mercato russo e una sorta di riferimento della macchina per la famiglia. In virtù della grande distribuzione di questo modello, non ci sono problemi speciali con il servizio, cercare pezzi di ricambio, ecc. Vale la pena considerare che l'attenzione è stata spesso utilizzata come trasporto aziendale. Tutte le caratteristiche macchine della macchina sono ben studiate e possono essere facilmente trovate su Internet. Il restyling Ford Focus ha avuto luogo nel 2001.
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