Tutto il contrario: come acquistare Opel Zafira B con chilometraggio. Auto poco costosa e affidabile; Panoramica Opel Zafira con chilometraggio

18.10.2016

Opel Zafira.) La seconda generazione è un'auto ampia e confortevole ad un prezzo accessibile, forse la migliore opzione per una grande famiglia. Soprattutto se il budget per l'acquisto della macchina non è eccezionale, vale la pena notare che Zafira è uno dei più accessibili presentati nel mercato secondario. Ci sono pochissime recensioni negative su questa macchina, ma ancora, ha difetti, ma quello che sono, e cosa fare attenzione all'acquisto di questo modello, ora parliamo.

Un po 'di storia:

Per la prima volta, Opel Zafira è stato mostrato nel Motor Show di Francoforte nella primavera del 1997, ma nella comparsa del prototipo, la vera storia di Minivan è iniziata nel 1999. Proprietà tecniche Opel Zafira assomiglia a Opel Astra, ma ancora, ci sono alcune differenze. Ad esempio, sospensione posteriore rinforzata e paraurti più grande con assunzione d'aria. Nel 2003, data l'emergere di un gran numero di concorrenti, la gestione della società ha deciso di aggiornare facilmente l'auto, dopo di quale aspetto è leggermente cambiato, e l'elenco delle opzioni disponibili è aumentato. Nel 2005, una nuova generazione di modelli è stata presentata a Ginevra, costruita su una nuova piattaforma, con un design del corpo fondamentalmente modificato. Grazie alla nuova piattaforma, la lunghezza del corpo è diventata più di 15 cm, la larghezza è di 4 cm e l'altezza è di 1 cm. Inoltre, il chip di marca dell'auto è stato migliorato - trasformazione veloce della cabina. La parte principale delle macchine vendute nel mercato secondario viene raccolta in Polonia o in Russia.

Vantaggi e svantaggi di Opel Zafira con chilometraggio.

Poiché l'esperienza operativa ha mostrato, la vernice è molto morbida, a causa di ciò, chips e graffi appaiono sul corpo. Dopo 5-6 anni di funzionamento, sulle porte del tronco, degli archi ruotati e delle porte posteriori, la vernice inizia a gonfiarsi. Nonostante ciò, i dettagli del corpo non sono coperti dalla ruggine per molto tempo.

Unità di potenza

La linea dei motori Opel Zafira è rappresentata come versioni benzina e diesel. Motori a benzina 1.6 (105 e 115 CV), 1,8 (140 CV) e Diesel 1.7 (110, 125 CV) e 1.9 (100, 120, 150 CV). Non c'è anche una versione completamente ordinaria della versione del motore 1.6, che funziona sul gas naturale, ma per incontrare una tale macchina - una grande fortuna. Per coloro che amano "guardare", c'è un motore 2.2 (150 CV), Turbo Engine 2.0 (200 CV) e la versione sportiva dell'OPC (240 CV).

Grm Guida dalla cinghia di motori a benzina e diesel, ufficialmente, l'intervallo di sostituzione è di 150.000 km, ma molti proprietari lo consigliano di cambiarlo almeno una volta in 100.000, poiché molto spesso la cinghia si sta scomtengando quando si esegue 110-130 migliaia di km. In benzina atmosferica, un problema comune con la regolazione automatica delle fasi di distribuzione. Se l'auto ha questo difetto, lo capirai subito: dopo aver iniziato freddo Motore, il suono del motore a benzina sarà più ricordato il vecchio diesel. Se questo problema non tratta, al momento più inopportuno la macchina si bloccherà, e non sarai in grado di avviarlo.

Spesso c'è un fallimento del sistema di sincronizzazione meccanica dell'albero a camme di ingresso, per l'eliminazione del problema nel servizio verrà richiesto 20-50 USD. Ma se ignori il lavoro del motore a benzina con il suono del Diesel, sarà presto necessario sostituire l'ingranaggio e sigillare l'albero a camme. Quando si eseguono più di 80.000 km, ci sono perdite dalla testa del cilindro e dalle ghiandole, dovrebbe essere urgentemente eliminata, altrimenti l'olio cadrà sulla cinghia di distribuzione, che si tradurrà in costosa riparazione dell'unità di alimentazione. I motori diesel di Opel Zafir sono molto affidabili ed economici, ma se il precedente proprietario utilizzato non è preparato un combustibile di alta qualità per la riparazione del sistema di alimentazione. Sostituzione degli ugelli (400-500 CU), TNVD (300-400 CU). Su tutte le macchine, più vicino a 100.000 km di corsa, il modulo di accensione inizia il fallimento, il malfunzionamento servirà a turni fluttuanti e veicolo instabile. Inoltre, questo chilometraggio richiede la sostituzione del sensore di temperatura del fluido di raffreddamento e del termostato

Trasmissione

Opel Zafira è dotato di un cambio meccanico, automatico o robotico Easytronic (Isitronics). Non ci sono reclami a una trasmissione meccanica a 100.000 km, dopo - le scatti appaiono quando si toccano, ronzare e vibrazioni durante la commutazione di marcia e movimento. Ciò accade a causa dell'usura dell'albero secondario e del cuscinetto a rulli, la riparazione costerà circa 350 USD. La frizione ha una risorsa sufficientemente grande ed è in grado di fermare 120-140 migliaia di km, la sostituzione costerà 400-500 USD. Per molti automobilisti, Easytronic sembra la trasmissione automatica, ma nella sua affidabilità è molto inferiore alla trasmissione automatica. Pertanto, spesso non onesti venditori che vendono auto con un problema robot, nell'annuncio indicano che l'auto con trasmissione automatica, essere estremamente attenta.

Se l'auto è utilizzata solo per il movimento sull'autostrada, la trasmissione robotica può anche servire 150000 km. Ma se la macchina è gestita nella metropoli, sarà necessaria una riparazione costosa del cambio quando si esegue meno di 100.000 km. Il problema più comune è il fallimento della frizione, la riparazione costerà 700-900 cu, così tanto dovrà dare e per la sostituzione della meccatronica. L'opzione ottimale per l'acquisizione sarà Opel Zafira con una trasmissione automatica convenzionale. Come mostrato l'esperienza operativa, la rottura in questa trasmissione si verifica estremamente raramente. Su alcune macchine, non c'è insurrezione di petrolio, in questo caso, le trasmissioni potrebbero cambiare, anche quando la commutazione può essere fusa. Di solito, dopo la parte superiore dell'olio, questi problemi passano da soli.

Qualità del lavoro Opel Zafira

La sospensione di questo modello è piuttosto primitiva, una sospensione indipendente del tipo McPherson è installata davanti, un raggio semi-dipendente è posteriore. Se questa macchina va con attenzione e non sovraccaricarlo, la prima seria riparazione della sospensione dovrà fare più vicino a 80 mila km di chilometraggio. Poiché la maggior parte delle auto moderne ha una sospensione debole, i rack Stabilizzatori sono considerati, devono cambiarli, in media ogni 30-40 migliaia di km. I cuscinetti delle ruote, nonostante l'alto costo, raramente vivono fino a 60.000 km, il sostituto costerà 120-180 USD. I cuscinetti di supporto servono 40-50 migliaia di km, gli ammortizzatori anteriori vengono in rovina dopo 100.000 km, ma solo se non sovraccarica la macchina. Il costo dell'ammortizzatore originale di circa 100-120 USD, per gli stessi soldi è possibile acquistare una coppia non originale.

I dettagli rimanenti della sospensione anteriore Opel Zafira hanno più di 100.000 km. Spinture e suggerimenti sterzanti hanno una risorsa di 100-120 migliaia di km. La sospensione posteriore è considerata non uccisa, l'unica cosa che in esso dovrà essere sostituita, quindi questo è gli ammortizzatori del raggio posteriore dopo 12.000.000 km di corsa (sostituzione da entrambi i lati costerà 40 CU). Se hai iniziato a Leut la guida dello sterzo, non correre per andare al servizio e cambiarlo in uno nuovo, per sostituire il rivenditore devi stendere circa 1000 USD. Prova a trovare uno specialista nella riparazione di questo nodo nella tua città, la riparazione costerà 100-200 USD.

Risultato:

Opel Zafira - come persone che sono strettamente in università, berline e hatchback, così come coloro che amano percorrere una grande azienda. Se parliamo dell'affidabilità e del costo del contenuto della macchina, quindi in questi componenti l'auto darà solo emozioni positive. La cosa principale è trovare una copia dal vivo! Inoltre, evitare di acquistare un'auto con una trasmissione robotica.

Vantaggi:

• Capacità (7 letti).
• Materiali qualitativi della decorazione d'interni.
• Grande prestazione del motore.
• Sospensione affidabile

Svantaggi:

• Vernice debole.
• Trasmissione robotica.
• Non è un posto auto molto confortevole.
• Isolamento del rumore.

Se sei il proprietario di questo modello di auto, descrivi i problemi che devi affrontare durante il funzionamento dell'auto. Forse è il tuo feedback che aiuterà i lettori del nostro sito quando si sceglie una macchina.

Sinceramente, gli editori del veicolo

Una volta che i minivan erano la classe di macchine che il futuro più leggero è stato profetato. E ora i minivan nel nostro mercato - una o due e l'ha fatto. Ci sono molte ragioni. Qui e pressioni del mercato crossover e l'aumento delle caratteristiche del consumatore delle hatchbacks, ma il fatto rimane un fatto: pochissimi minivan sul mercato russo. E, forse, il modello più popolare per già dieci anni rimane Opel Zafira B, "quasi a grandezza naturale" sette minivan. Quasi la scelta perfetta per coloro che sono puliti di classe C, e la dimensione del parcheggio non consente di prendere una macchina più grande.

Questa non è la prima generazione del modello. Zafira A è apparso nel 1999, ha immediatamente vinto un'elevata popolarità in Europa e godeva una buona richiesta di pace. È divertente che in Giappone fosse venduta come Subaru Traviq, e il resto - nessun esotico, solo gli emblemi GM nativi. Vauxhall in Inghilterra, Holden in Australia, Chevrolet negli Stati Uniti e in Cina. Allo stesso tempo, le principali caratteristiche "generiche" del modello sono state formate: Sevensty, flessibile configurazione della cabina con dimensioni molto piccole e maneggevolezza eccellente, assolutamente non "bus". Quest'ultimo era a malapena la caratteristica caratteristica principale del modello, e c'è qualcuno! Gli esperti di Porsche hanno contribuito a sviluppare l'auto Opel. La macchina ha avuto il successo che in alcuni mercati regionali Asia Zafira A è stato venduto fino al 2012.

Sulla sostituzione del primo Zafir nel 2005 arrivò il secondo. Il concetto della macchina non è cambiato: la macchina è ancora basata sui nodi e sulle unità del modello Opel Astra, ha le stesse dimensioni del predecessore e della stessa gamma di motori. La base per Minivan è stata una nuova generazione di modelli. Da un punto di vista tecnico, i modelli sono molto vicini, hanno molti nodi e aggregati identici, ma dal momento che Minivan è molto più pesante delle hatchback, i motori e i riduttori Gamma sono ancora diversi. La popolarità della macchina è rimasta piuttosto alta all'uscita stessa dell'here, il modello Zafira Tourer nel 2011: ancora più potente, grande, con ancora più opzioni, e più costoso. Ma, stranamente, il modello più vecchio non rimuoveva dalla produzione, ma ha continuato a rilasciarlo come una famiglia Zafira dopo un piccolo restyling. Quindi non essere sorpreso - l'ultimo Zafira è stato rilasciato in parallelo con il nuovo non solo nella nostra San Pietroburgo, ma anche in Europa.

Nel contorno

Guasti e problemi in funzione

Motori

I motori diesel 1.7 e 1.9 litri ufficialmente non venduti da noi, ma ci sono molte macchine sul mercato con questi motori. Queste sono auto dall'Europa, ci sono ustioni diesel sono molto più popolari della benzina. Lo stimolo principale per acquisire una tale macchina è una trasmissione automatica. Tuttavia, i motori stessi sono anche molto buoni, con un carattere sciocco e un'elevata affidabilità. Basta non dimenticare di cambiare la cinghia di distribuzione di almeno circa 60 mila chilometri. Altrimenti, il problema è come tutti i motori diesel: una valvola EGR in jamming, un filtro di sump contaminato su modifiche euro-4 e euro-5 e il rischio inevitabile di colpire un brutto carburante diesel al serbatoio con un bouquet successivo dei problemi del sistema di carburante e non solo.

Trasmissione

Telaio

Corpo e salone

C'erano molte macchine diverse. Fondamentalmente, usava le berline, quindi c'è qualcosa con cui confrontare. Ho iniziato con GAZ 3110, poi VW B5 American. Dietro di lui VW Passat Ss. Ulteriore Audi A6 e qui a maggio 2013, Zafir con Cosmo 2.0CDTI sulla trasmissione manuale. Il motivo principale della scelta di Zafir - è ancora un aspetto luminoso, un enorme salone e un diesel (anche se OPEL).

In anticipo, come si suol dire. Criticando la revisione Prendo qualsiasi, positivo e negativo, credo che ognuno abbia la sua opinione e scegliere! Avanti in ordine.

Acquista. Ho comprato un nuovo rivenditore Jenser a Lyubertsy per 1.080.000, il 20% offerto. Opzioni desiderate solo! Come una telecamera elettrica (conveniente), dieci nel cabinet del filtro della cabina. L'attuale 200A * 14 \u003d 2800W di aria calda immediatamente dopo il lancio dei DVS e delle rondelle dei fari (perché in questa configurazione, l'ottica si appoggia con una tenda con il calcolo dell'installazione dello xeno sinistro), hanno parlato immediatamente e inserito l'ordine.

Dopo un breve 6 mesi, 17/05/2013 chiamato! Flew-pagato-sinistra, ma non lontano. Dal momento che il carburante è stato un litro. Bene, questo è già un testo.

Impressione

Tutto il modo è abituato sia nella Federazione russa che nella scatola. Nella cabina, era persino un eco (tetto - panorama di vetro + vetro).

Dal telaio e dalla combustione interna. 131 hp. E 300 nm è un gasolio. Rumoroso fuori, piacevolmente ricco. Tocca senza gas almeno per la montagna, anche con il secondo o il terzo. Il conducente è Ferogramed - da 1,2 a 3.000 rpm è continuo. Non ha senso più per torcere. I dieselisti capiranno.

Scatola. Fondamentalmente volevo che i meccanismi in mente la residenza in mo, il lavoro è lì. Vale a dire 120 km là e indietro ogni giorno. C'erano un variatore e DSG e Idrotrans clasici. Per la prima volta sembrava essere stretta, ma dopo i primi 2.000 km, è stata sviluppata la leva ipam. Il pedale della frizione è duro. Freni su 4 punti - è possibile un po 'di farthetern. Il volante con l'elettroceneur è cancellato. Dalla velocità versata come dovrebbe essere.

Sospensione. Il valore medio della rigidità è l'intensità energetica. In vista del settimo salone locale, posteriore più duro del bisogno. Ma mettendo alcune persone, tutto cambia! Costruzione di cottage permanente. 8-10-12 Borse per colla di 40 kg Girare la schiena in una sessione di classe D morbida ma raccolta.

Controllanza di un'auto passeggeri. Schema modernizzato e layout della base della ruota Astra. A 110.000 km brillavano con il supporto. Settori critici non sono stati trovati - il risultato di strade fluide (90% m5 e A107) e uno stile di guida ordinato.

Interno. Attrezzatura Cosmo. Crociera, sterzo caldo panoramico, ecc. Puoi leggere su Internet. Dall'extra, come già scritto sopra, piegando gli specchi, i dieci nel Salonnik e la rondella dei fari. Tutto è comodo e a portata di mano. E funziona fino ad oggi ... ugh ... ugh ... ugh ...

Un mucchio di ripiani e melodie. Il settimo salone locale ha camminato qui per impostazione predefinita, per il rifiuto della terza fila, il prezzo non cambia. Per quanto riguarda il vetro panoramico, a proposito, che esplode dal ciottolo nella seconda settimana di utilizzo. La crepa è di 30 cm in 2 raggio dal lato del passeggero. È un peccato. Il cartellino del prezzo in quel momento in uno era 47 tr. Sotto l'ordine per 2 mesi. Vado e ora. Sparsi e non in crescita. Pillington di vetro - scorie.

Seat ... Secchi. Perfettamente progettato. Personalizza non è un problema. Se ti stendi completamente, non scendei i pedali, né le pareti, mi siedo dietro di te, e ci sono anche posti davanti al ginocchio 10-15 cm. Altezza 188. E il mio peso è di 115 kg.

Con la riga della terza decomposta, è necessario unirsi a tutti insieme. La seconda fila ha un grado longitudinale e trasversale di libertà di movimento. È un peccato che non vengano rimossi su Ford. Distanza dal retro del conducente al coperchio del tronco 182 cm. Pavimento fluido. In natura ciò che è necessario con una giovane moglie. Cortile. Con un portico sotto forma di apertura di 5 porte.

La musica in Opel Zafira Tourer è eccellente. Il suono è piacevole per il deflusso. Bluetooth e flash drives. Navi non è e non voleva. Ci sono Yandex, con ingorghi di traffico e così via. Cruise Control e Speed \u200b\u200bLimit a sinistra e multimediali con set vocale di numeri a destra sul volante. Elegante retroilluminazione rossa inserti in pannelli porta. Chiudi di tutti gli occhiali con anti-chiusura, così come le tende sul soffitto.

Due guanti, grandi e più piccoli. In velluto e retroilluminato. La plastica è morbida e piacevole dove è necessario. 5 punti più corti. Clima a due zone. Adeguato, ma poco è rumoroso a piena velocità del fan e sono già 7.

3 rosette 12v. A quello che l'inverter 220 è stato raccolto nel bagagliaio, l'outlet è stato tagliato lì. 500W abbastanza per TV LCD da 32 "e 2 faretti di ghiaccio di 30W. Sulla natura di un kebab la sera sul lago, batteria 80ah. Nel tronco ancora più Posikhikov! Trova per un cacciatore o un pescatore. Plastica Duro, ma l'altro Perché lì. Grilli espliciti per 120.000 Quindi non apparire!

La recensione è eccellente! Parktronic o fotocamere non sono richiesti anche con tali taglie piuttosto impressionanti. Gli inserti nei rack anteriori sono fuori. Tutto può essere ruotato. A volte sudore, ma ci sono deflettori separati lì. Accendi l'amore dell'amore (con conduzione per impostazione predefinita) 15 secondi e tutto ... tutti gli occhiali hanno spinto!

Esterno. Bene, su un amatore. Il mio bianco è un tetto nero (vetro), inserti con fari anch'egli. Contrasto EKI. LCP è eccellente. Vado con un grande inclinazione / ammaccatura sul cappuccio vicino al faro dalla pietra già 70.000. Non c'è segale e suggerimento.

In estate, ho guidato su un marciapiede con una ruota anteriore appesa. Passato per la cravatta. Schierato ed esteso la soglia verso il metallo. Non mescolare, arrotolato 2 anni e 2 inverni. Ruggine non c'è no. Miracolo alcuni. L'autorizzazione è sufficiente per la macchina della città, come tutti gli altri.

I fari nazionali medi - brillano fantastico. Lontano è debole. La tenda apre il focus della stessa lampada. Sezione extra non sarebbe interferire con un lontano separato. Xenon inserito - uno al prossimo, quindi regolato senza reclami. Limpido chiaro. Sui fari del blocco ci sono persino luoghi per la normale Xen, ma non per 40 tr. Da Opel. Per le giose ci sono obiettivi e lavabo. Non ho mai chiesto nemmeno per questo. Sì, e questa macchina non è interessata a loro. 3-5 volte si fermò in 4 anni.

I sensori di luce e pioggia sono sani, ma non ideali. Non c'è alcun riconoscimento del tunnel in luce. Sulla pioggia, a volte vivi la tua vita. Off-incl ... passato. Cappuccio AutoDal Light Alser. Ho trovato questa funzione solo 4 mesi dopo.

Cosa non piacciono o svantaggi:

Cappuccio. Innanzitutto, va fortemente nel fondo e lungo 40 cm, inoltre. Non vedo in generale, almeno come non alzo. Abituarsi a piuttosto rapidamente. Metà del motore nella cabina. Siluro a causa di questo metro metro in profondità (compatto). Anche il vetro va avanti, il lavaggio non è realistico difficile.

Molti angoli dove ottenere suite con pulizia solo stuzzicadenti.

Indossato in inverno? Non c'è sul posto. Solo in movimento. Tutto il calore dal motore prende la stufa per sporgere il 7 ° salone locale. Salvo il caricatore e un pezzo di polistenne davanti al radiatore. Per scoprire, spegnere 4 torks, flettendo il grembiule e provare a professare. Non c'è posto nel compartimento del motore. Tutto è molto stretto! Non potevo mettere un ulteriore maglia - non ho trovato dove.

Bene, ora dessert. Ciò che è rotto per 120.000 km.

1. Candela di bagliore in 4 cilindri. Cartellino del prezzo di Konsky per oggi (8000 p). In -29 senza di lei, con difficoltà. 15-20 secondi Twist. Era spaventoso in qualche modo, ma ... non ha fallito. Amore solo a causa del filtro del carburante anche in -15. Modifica della chiave a 34 e il cartone sotto la parte posteriore sull'erba, in 5 minuti. Nelle istruzioni, tutto è descritto.

2. Furious Entrambe le lampadine di Tumanki - Bulbs refati.

3. I desideri e combattono entrambi i tumini anteriori.

4. Una gonna in gomma è stata interrotta sul paraurti anteriore da sotto (malattia Opel) - toccata affatto e gettata fuori).

5. E TUTTI! Non c'era altro!

Olio e filtro mi cambiano ogni 15.000 km. Pad frontali per 60.000 senza problemi. Anche 9.000 posteriori. Per 112.000, lui stesso ha cambiato le cinghie dentate e guidato con tutti i rulli e la pompa. A partire dallo stato, sarebbe utile per i 120.000 km di regolamentazione - cinque ore di lavoro e pronti! Lungo, sì. Per la prima volta nella vita è fortunatamente. I risparmi ammontano a 11.000 - il prezzo del lavoro in nessun funzionario.

Risultato

Sarò felice di rispondere alle domande. Grazie a tutti e alla buona fortuna in tutto!

➖ Basso clearance
➖ riga posteriore (terza) riga
➖ Isolamento del rumore

professionisti

➕ Trunk spazioso.
➕ Affidabilità
➕ Gestione

I vantaggi e gli svantaggi dell'OPEL ZAFIRA 2007-2008 sono rivelati sulla base della revoca dei veri proprietari. Prova più dettagliati e contro di Opel Zafira 1.8 e 1.9 Benzina e Diesel con meccanica, robot e trazione anteriore possono essere trovati dalle storie seguenti:

Recensioni della proprietà

1. Capace.
2. Buona movimentazione.
3. Sospensione insicurezzata.
4. Eccellente controllo della climatizzazione.
5. Inizerà in qualsiasi gelo (la temperatura minima in cui ho iniziato - 37, iniziato con 1 tentativi dopo il parcheggio notturno nel cortile).
6. Risorsa prevedibile e piuttosto elevata degli aggregati.
7. Consumo di carburante (AI-92) nella città di 10-11 litri in inverno ed estate, in pista con una scatola sul tetto - 6,8-7 litri. La differenza tra 92 e 95 benzina non si sentiva.
8. Freni molto grabbing.

1. Obiettivo (anche se, ovviamente, a seconda di cosa confrontare).
2. Non importanti (rack anteriori molto ampi, piccoli specchi), spesso i pedoni "emergono dal nulla" ed è necessario essere pronti per questo.
3. Nel gelo sotto -20, il salone si riscalda dopo 10 minuti di riscaldamento e 30 minuti a velocità media di 50-60 km / h e poi solo con la presenza di un automatico automatico.

Feedback su Opel Zafira Family 1.8 (140 CV) con meccanica 2006 G.V.

Feedback video

Immediatamente voglio dire che l'auto è piaciuta molto. Esternamente bello, all'interno dello spazio, un grappolo di opzioni di trasformazione. Nella cabina, rispetto al giapponese - tutto è diverso, all'inizio era insolito, ma poi mi sono reso conto che ero meglio per me qui, più conveniente (mi sono sentito subito - ho smesso di ammalarsi la schiena, mi sono seduto Il re - 10 minuti e ha iniziato a lamentarsi, non importa come regolare il sedile).

L'auto è gestita ogni giorno - un bambino in un asilo nido, moglie e se stesso per lavorare, la sera in ordine inverso. In media, 30-40 km al giorno. Il chilometraggio oggi è di 56.000 km.

Motore. Installato Z18xer 1.8 140 HP Un buon motore a petto alto viaggiatore con un sistema di regolazione della fase di distribuzione del gas. Potenza abbastanza. Fortunato!

Per me sembrava interessante come inizia. Primo, come si dice "dalla Polonia", cioè. Come Diesel - appena girato la chiave, e funziona già. E anche in inverno! La temperatura minima a cui è iniziata -38 S.

In secondo luogo, non appena inizia il fatturato, il fatturato è impostato su 1.000 giri / min e senza intoppi, per 1-5 minuti (a seconda della temperatura per strada), diminuisce al minimo ~ 750 rpm. Nessun terribile "Warm-up" Reva per 15-20 minuti No!

A proposito, ho il consumo da 7 a 15 L / 100 km, e 15 litri sono riusciti a "raggiungere" in quelle gelate esclusivamente in città (e la città era decentemente in piedi - la velocità media sul computer-computer 14 km / h). Erano caldi - 3 volte al giorno, minuti a 10 minuti. Ora piangeva, il computer di bordo mostra già (!) 14L / 100 km. Lot! In estate nella città circa il 10.5-11 l / 100 km. Modo di guida è attivo.

Trasmissione. C'è una scatola F17, 5 gradini. Meccanica, e pensavo di non aver ricordato come guidarlo! Ma no, "Ricorda! Ricorda la maniglia! " (a partire dal). Ancora, per me, una scatola manuale è migliore di "Automaton". Piace.

La velocità più piacevole è 100-120 km / h. Allo stesso tempo, il fatturato del motore è di circa 3.000 - 3.200 rpm. Va facilmente e più, guadagnato 150 km / h, la movimentazione rimane eccellente, ma il rumore acustico è già fastidioso. Vorrei la sesta marcia. Commuta bene. Scatola normale, ordinaria.

SFIDE. Eccellente! Sospensione, elastico, piuttosto forte. Non ho mai forato mai, beh, può andare attentamente. La macchina, ovviamente, per la pista, il suo elemento, può essere aereo! Sulla strada principale va come un treno su rotaie, molto costantemente. Ma mi sembrava, i Ruts avevano paura - c'erano grafici in cui la spina di Frank Rout sull'asfalto stava cercando di saltare fuori, guidò sulla strada.

Recensione di Opel Zafir Family 1.8 (140 HP) MCPP 2008

La macchina è stata utilizzata principalmente per i viaggi lungo la traccia (circa il 90% della distanza percorsa). Consumo 5,3 litri per 100 km in estate e circa 6 litri in inverno. In città, il consumo aumenta di 1,5-2,0 litri. Non inseguo duro, ma 100 km / h giracciamo perfettamente e 130 km / h diventa spaventoso. C'è una brutta sensazione che la macchina si rompe dalla strada.

Isolamento del rumore - uno degli svantaggi della macchina. In macchina è piuttosto rumoroso. Ad alta velocità, devi parlare ad alta voce, ma non urlare. Bene, il problema principale è l'autorizzazione. Manca. Lo stampaggio inferiore (gonna) ha rotto nel primo mese, guidando al confine.

L'auto è stata acquistata come una macchina per la famiglia. Quattro sono posizionati senza problemi. Un grande tronco dove puoi mettere un gruppo di tutte le spazzatura. Se qualcosa non si adatta al tronco - c'è un tetto con binari. Il trasporto di tutti i tipi non causa problemi.

Quando il rifornimento è avvenuto in famiglia, abbiamo deciso di utilizzare i terzi posti vicini. All'improvviso si è scoperto che la terza fila era incomprensibile a chi. I giovani umani nove anni dal tipo di fisico del sottotitolo (nel trapano comune) può ospitare lì con grande disagio. Siediti, chiudendo le tue orecchie con le ginocchia. Per un viaggio (circa 6 km), ha applicato due volte sulla seconda fila di sedili. Come usare la terza riga è incomprensibile.

Recensione di Opel Zafira 1.9D Diesel con meccanica 2009

Macchina 2012 rilascio, acquistato nel 2013 nuovo nella cabina. L'affidabilità non ha ancora fallito. Cambiato solo liquidi e lampade.

Super Seat. Ho problemi con la parte bassa della schiena. Ma 1400 sta guidando su questa macchina senza pernottamento. Capacità automatica si adatta completamente. Il tronco è enorme. Mentre è stato costruito una casa, alcuni giorni trascorse la notte in macchina. Leggermente in diagonale, ma dormito in piena crescita su una superficie piana.

Mi è piaciuto molto il saldo dell'auto, cioè la gestione / il comfort e il potere / il consumo. A volte penso che il potere vorrebbe di più, ma il flusso sarà quindi di più.

Se ci sono grafici molto brevi per il sorpasso, il pulsante "Sport" rende il congelamento dell'auto, ma più durga e meno confortevole. Sì, e il consumo cresce. Si trova sulla strada con fiducia, Ruleitsya perfettamente per Wen, inoltre con il raggio dietro. Per questo un po 'di volante pesante durante il parcheggio, sono pronto a sacrificare.

La temperatura di lancio più bassa era -37. Iniziato immediatamente. È vero, i suoni prima erano così dispiaciuti della macchina, ma letteralmente 5-10 secondi.

Feedback su Opel Zafira B 1.8 (140 CV) con un robot 2012 G.V.

Oggi, il chilometraggio è di 90.000 km. Durante questo periodo c'era solo un problema tecnico - il controllo è stato bruciato, l'auto era tupil, la scatola non ha cambiato ... una visita alla diagnostica è stata rivelata al cablaggio riorganizzato che conduce al sensore di velocità. I post corretti hanno risolto il problema.

Ciò che è come in macchina: capacità, sedie molto comode, alte condizioni di terra, portata di carico di 630 kg, eccellente sospensione, 7 terrecotti, corpo universale, molte stelle su crollanti, ecc.

Cosa non piace in macchina: è molto a disagio cambiare le lampade della luce vicina e il filtro della cabina ... Se con il filtro ancora meno, quindi le lampadine ... Inoltre, chi è salito con l'accensione e Off il condizionatore d'aria attraverso il menu? È davvero un pulsante separato non può essere fatto?

Il box-robot è peculiare ... ma abituato. Il coniuge dopo la trasmissione automatica, ovviamente, giurava notevolmente!

Arthur, Recensione di Opel Zafira Family 1.8 nel robot del 2012

"Ho intenzione di acquistare Opel Zafira B. Aiuto decidere sul motore e il cambio."

Opel Zafira B Compacan è basato sulla piattaforma ASTRA H modificata e in molti nodi è unificata con esso. Questo è anche legato a motori e cambi, quindi non ci sono problemi con il servizio e la presenza dei pezzi di ricambio necessari.

Per quanto riguarda i motori a benzina, l'opzione ottimale da tutti i punti di vista sarà di 140 forti 1.8. Perché? Giudicare per te: motore da 1,6 litri (105 HP fino al 2008 e 115 CV dopo) per un'auto, una veramente una massa di oltre 1.400 kg è ancora debole, inoltre, non è molto più economica del motore sopra menzionato. E con l'età può.

Opportunità Turbomotor da 2,0 litri con una potenza di 200 o 240 (in OPC) L.S. Per l'auto di famiglia, è già in qualche modo ridondante, nonostante il modo in cui il consumo di carburante sia maggiore, e la qualità della qualità del carburante è superiore a quella dei motori atmosferici.

In teoria, un'ottima alternativa potrebbe essere un motore nascosto di 150 litri molto piacevole da 2,2 litri. Tuttavia, il sistema di iniezione di carburante diretto rende questa opzione non così attraente dal punto di vista dell'affidabilità, della manutenibilità e del costo dei costi di riparazione, come un'opzione da 1,8 litri con iniezione di carburante distribuita.

Per quanto riguarda i punti deboli generali delle versioni di benzina, questo è il modulo di accensione rivolto verso i sensori, non il cablaggio più affidabile. Inoltre, i motori sono sufficientemente sensibili alla qualità dell'olio motore e dalla tempistica della sua sostituzione. Ciò è particolarmente vero per il carburante turbo e un motore da 2,2 litri con iniezione diretta del carburante (è significativo che in Russia c'erano problemi con il TNVD, che sono stati cancellati sull'uso di combustibili di scarsa qualità).

Richiamare entrambe le versioni diesel. Zafira B I primi anni di rilascio sono stati equipaggiati con capacità CDTI da 1,9 litri di 100, 120 e 150 CV, oltre a CDTI da 2,2 litri (125 CV), che è stato abolito con l'aspetto nel nuovo numero 1, a 7 litri dei motori da 7 litri corrispondenti Allo standard Euro-5 (110 e 125 CV). L'opzione migliore può essere considerata un vecchio motore da 2,2 litri, ma deve ancora cercare. Successivamente, consigliamo di prestare attenzione a 120 forti 1.9 CDTI, che è anche considerata una buona scelta. Tuttavia, nel caso del "Baushka" è più importante non una modifica, ma la condizione tecnica di una particolare copia. Quindi, che tipo di versione c'è un discorso, una diagnosi approfondita del sistema di carburante ferroviario comune, la valutazione dello stato della turbina, il filtro antiparticolato (se presente) è altamente raccomandato.

Se parliamo della trasmissione, l'opzione meno attraente è una scatola robotica easytronic, che è stata installata in combinazione con un motore da 1,8 litri. Quando si lavora, infastidisce la sua lentezza, e in funzione richiede un servizio qualificato (il funzionamento della frizione "automatizzata" ha bisogno di controllare ogni 30 migliaia di km). Tuttavia, la scatola meccanica F17 è lontana dall'essere perfetta: non ci sono così rari casi del suo fallimento prematuro, ed è su macchine sotto i 10 anni! Pertanto, prima di acquistare, assicurarsi di verificare se l'operazione è accompagnata dal funzionamento della trasmissione con un aumento del rumore o degli estranei. Un altro motivo per Chagrins non è la frizione più economica.

Quindi una versione relativamente rara con un classico "automatico" (4 velocità per il motore a benzina 2.2 e 6 velocità per potenti modifiche diesel) è abbastanza ammissibile per la vita. La cosa principale è che la scatola ha un servizio corretto in passato e ora rimane in buone condizioni.

Per quanto riguarda il telaio, è semplice e affidabile. L'eccezione è forse che non ci sono abbastanza cuscinetti hub durevoli e abbastanza costosi, sostituiti con l'hub. Se il precedente proprietario ha utilizzato completamente la capacità del carico del carico della macchina, non essere sorpreso dagli ammortizzatori "stanchi" e dalle sorgenti dell'asse posteriore.

Alla fine, il corpo. Il punto debole è il coperchio del bagagliaio, ma non ha danneggiato un controllo approfondito dell'intera auto. In generale, come spettacoli di pratiche, la corrosione sul Zafira B usata -. Inoltre, molti proprietari hanno criticato non abbastanza LCP di alta qualità e un bicchiere non molto resistente di fendinebbia, oltre a luci posteriori "sudorazione".

Potrebbe sembrare che le carenze siano troppo. Infatti, secondo gli standard moderni, Zafira B è abbastanza affidabile, una macchina solida, il cui mantenimento è in una condizione tecnicamente buona nella maggior parte dei casi costa un denaro ragionevole. Se la priorità è semplicità e affidabilità, dare la preferenza alla versione 1,8 della benzina 1,8 (140 CV), se si desidera una buona combinazione di potenza ed efficienza, cerca una versione diesel 2.2 TDCI. D'altra parte, Zafira B non ha motori non riusciti, qualsiasi versione, soggetta alla giusta condizione tecnica, può essere considerata acquistata, la questione è solo nel costo della manutenzione e della manutenzione. Ma nel caso della trasmissione, siamo più categoriali: un cambio meccanico migliore, e se succede, quindi invece di un "robot" è meglio cercare una versione con un classico "automatico".

Ivan Krishkevich.
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