Piante Skoda: confronta la produzione in Russia e la Repubblica Ceca. Dove raccolgono Skod Yeti dove collezionano Skoda Yeti

Turno

Molti potenziali proprietari di questo eccellente veicolo sono interessati a dove viene raccolta l'auto Skoda Yeti. Alcune selezioni acquirenti dell'Assemblea del paese non sono meno importanti della scelta della configurazione e del colore dell'auto.

Imprese

Raccogli auto Skoda Yeti in molti paesi, anche a casa nella Repubblica Ceca. È qui che il maggior numero di questi marchi è prodotto. Le strutture di produzione in questo paese sono rappresentate da tre fabbriche, il più grande dei quali si trova a Mlada Boleslav. Le imprese specializzate nella fabbricazione di auto da componenti finiti operano in Russia, Ucraina e una serie di altri paesi di cui non parleremo ora.

In Russia, Skoda Yeti è raccolto su due piante auto, uno dei quali si trova vicino a Kaluga. È stato aperto nel 2007 nel Trebthevo Technopark. C'è un gran numero di modelli Skoda. Il quartiere si trova nel quartiere, che produce alcuni componenti necessari per adattare le auto verso le strade russe. I tribunali sono dotati di corpo e dettagli interni dalla Repubblica ceca. È costruito, saldatura e pittura.

Il secondo posto in Russia, dove viene raccolto Skoda Yeti, è il gas in Nizhny Novgorod. Dopo tentativi infruttuosi di produrre auto moderne, la società si è spostata per lavorare nel formato del collettore contract. Alle sue capacità, fa un assiscudine di marchi di terze parti, tra cui Skoda Cars.

Sul territorio dell'Ucraina, Skoda Yeti è raccolto presso la pianta Eurocar, situata vicino a Uzhgorod. Questa pianta ha iniziato a funzionare nel 2001 ed è ora uno dei più potenti impianti di tenuta.

Perché raccogliere Skoda Yeti in altri paesi

Sembrerebbe perché spendere soldi sull'apertura di nuove imprese in altri paesi, se nella Repubblica Ceca già necessaria per la produzione di energia. È più redditizio aggiornare e migliorare gli impianti già esistenti che crearne di nuovi.

Il fattore di definizione di tale politica è il profitto. Il fatto è che l'auto finita portata in Russia è tassata da tasse di grandi dimensioni rispetto a se fosse portata in pezzi di ricambio. La forza lavoro è più economica che in Europa, che consente di risparmiare denaro in modo significativo. L'assemblea può anche essere ridotto, simulando la fabbricazione di alcuni componenti. I benefici economici sono la ragione principale per cui Skoda Yeti è raccolta nel paese in cui è pianificato per venderlo.

Processo leggero

La tecnologia del lavoro implica che l'auto arriva alla compagnia di ormeggio auto smontato in tre parti. Il kit auto è composto da:

• corpo assemblato con il salone;
• motore assemblato con la sospensione anteriore;
• sospensione posteriore con un albero cardano.

Il processo di assemblaggio viene eseguito per sette orologi, ognuno dei quali richiede fino a 20 minuti. Non ci vogliono più di tre ore per ricevere la macchina finita.

I dettagli presso l'impianto stanno arrivando in treno da piante nella Repubblica Ceca. Da lì vengono i kit creati dalle auto finite. Si scopre che la macchina finita del produttore viene smontata in fabbrica, quindi lo trasporta sotto forma di un set in Russia, dove viene eseguito ulteriori lavori.

Non c'è differenza tangibile tra le auto di produzione ceca e russe. Tutte le macchine sono realizzate con parti originali e la qualità dell'assemblea dipende non nel paese in cui viene eseguita, ma da una particolare impresa e dei suoi standard di qualità. Raccogli Skoda Yeti in licenza, quindi le auto finite dell'Assemblea russa soddisfano tutti gli standard europei di qualità.

Probabilmente una delle paure più comuni degli automobilisti russi della recente assemblea interna passata. Gli acquirenti avevano paura di lei come un incendio, a volte rifiutando di acquisire le auto straniere desiderate. Ora la situazione nella radice è cambiata - l'80% delle auto vendute in Russia sono raccolte da noi. E come vengono raccolti? E questo processo differisce dall'estero? Rispondiamo a entrambe le domande, dopo aver studiato piante Skoda a Kaluga e Mlada Boleslav.

Iniziamo, ovviamente, con la piattaforma di produzione più vicina nel Trebtsevo Technopark, che si trova vicino a Kaluga, a 170 km da Mosca. Questa pianta è comune a tutti e tre i francobolli inclusi nella preoccupazione Volkswagen, e quindi il nome è General Corporate - "Volkswagen Group Rus". Non solo le auto Skoda stanno raccogliendo qui, ma anche Volkswagen in realtà, così come sulla tecnologia di assemblaggio di grandi dimensioni in un workshop Audi separato.

La società è stata costruita nel senso letterale della Parola in un campo puro nel 2007, e già nel 2009 è passato alla produzione di un ciclo completo, cioè, saldatura, pittura e assemblaggio direttamente. Dal 2013, Skoda si è radunato qui un modello: il rapido bestseller del marchio ceco, che ha sostituito la precedente generazione di Fabia Hatchback. Il crossover popolare di Octavia e Yeti è prodotto sulla base di un impianto di gas a Nizhny Novgorod.

Technopark Il posto non è chiamato un senso rosso. La leadership della regione di Kaluga è riuscita a trasformare la propria regione in un vero cluster di produzione: nelle immediate vicinanze del motore assemblato Enterprise, anche i produttori di componenti si trovano, compreso il sito dei giganti del mondo come Gestamp e Magna. Nelle vicinanze sono anche l'impresa di assemblaggio di altri tre marchi di auto. Bene, prima del mucchio, l'intera elettronica Samsung per il mercato domestico è fatto qui.

La pianta di Skoda si incontra in una tradizione domestica con una chiara disciplina e regole rigorose, producendo l'impressione dell'impressione della Difesa. Questa è una pratica generale di quasi qualsiasi seria produzione high-tech. Inoltre, Skoda è ancora piuttosto fedele: per lo più rigorosità riguarda la fotografia dei singoli oggetti all'interno della pianta. Ad Avtovaz, ad esempio, i giornalisti all'ingresso del dipinto corrispondono ai numeri seriali della fotocamera e dei registratori vocali e sulle singole industrie dei componenti automatici, i giornalisti dell'output passano le schede di memoria e li ricevono indietro con immagini filtrate. Espionaggio industriale, anche incosciente, nessuno annullato.

L'equivoco diffuso dei russi riguarda il fatto che il mondo autocontracens del mondo sta costruendo impianti in Russia sul principio residuo, dissipato non appena entri direttamente sulla produzione. L'impresa in diverse fasi è stata costruita secondo i più elevati standard della preoccupazione Volkswagen utilizzando le più moderne attrezzature - gli investimenti generali in costruzione e lo sviluppo costano i miliardi di spazio euro.

Primo workshop - corpo. Qui lo Skoda Rapid Body acquisisce il contorno dell'auto, saldando in un intero intero da diversi pannelli. Quasi tutti i metalli - domestici. Rotolato e lo stampa all'impresa vicina Gestamp. Le operazioni saldata point sono realizzate manualmente utilizzando grandi manipolatori sospesi. Ma la saldatura principale del corpo sta già eseguendo robot, e la saldatura del tetto viene eseguita nel modo più moderno - un laser.

Naturalmente, in quasi tutte le fase, viene effettuato il controllo di qualità, che a volte è integrato direttamente nel processo. Quindi, almeno una volta al giorno, è selezionato il corpo finito di Rapid, che in laboratorio specificamente costruito nello stabilimento viene testato e misurato su centinaia di posti di blocco, incluso il controllo con il laser Zeiss direttamente nel laboratorio di saldatura. Qualsiasi incongruenza è una ragione per fermare il trasportatore e un'accurata del trasportatore dell'apparecchiatura, e il corpo non idoneo va all'emissione. È vero, questo accade estremamente raramente. Lo stesso laboratorio è impegnato nel controllo, della verifica e del coordinamento di tutte le questioni con i fornitori di componenti.

Prima di inviare al montaggio, il corpo due volte è macinato, dipinto e coperto con un anticorrosivo sotto forma di cera calda e composizione corporativa della preoccupazione Volkswagen. In termini di preferenze di colore, i russi sono conservativi - in priorità o colori scuri, o argento e bianco. La Berlina Polo Volkswagen, che cammina sul trasportatore, una regina con rapida, è una tinta marrone alla moda, che è diventata richiesta.

In totale, più di 45 paesi del mondo del mondo in fabbrica a Kaluga. Tuttavia, il livello di localizzazione è piuttosto elevato: oltre al metallo, in Russia elementi del sistema di rilascio, serbatoi di carburante, poltrone, pannello frontale e separazione salone di plastica sono prodotti. Grazie alla produzione russa dei motori, la percentuale totale della localizzazione rapida di Skoda dovrebbe essere all'inizio del 2017 il 60%.

Il secondo evento più importante nella storia dello stabilimento di Kaluga è stato lanciato in autunno del 2015 negozio del gruppo motore., e in realtà - manifattura separata. Inoltre, la preoccupazione Volkswagen è uno dei primi a decidere di stabilire la produzione di motori in Russia. Per la localizzazione, l'unità atmosferica "dimensione" più popolare e familiare di 1,6 litri è stata selezionata nel forzing 90 o 110 litri. a partire dal. Serie EA211. Questo è un motore moderno che ha sostituito il "veterano" della serie CNFA ed è, infatti, il motore TSI, solo con una turbina rimossa.

Anche la produzione di motori è quasi completamente localizzata. Blocchi e teste di blocchi sono cast da materie prime nazionali a Ulyanovsk, nella filiale russa della compagnia messicana Nemac. E le restanti operazioni sull'assemblea finale, compresa la lavorazione di teste e alberi di gomma, sono già eseguite direttamente presso la fabbrica di Kaluga. Ancora una volta, non solo l'immagine stabilita del marchio è responsabile per la qualità dell'assemblea, ma anche 13 robot moderni, che stanno lavorando qui, - Ahimè, tutti i produttori completamente stranieri, come, infatti, quasi tutte le attrezzature della pianta.

Dopo che il motore assemblato viene inviato al "test caldo", cioè, per verificare tutte le possibili modalità di funzionamento, incluso il lancio, il minimo, le prestazioni ai massimi carichi. Inoltre, sono controllati, il sistema elettrico, combustibile, olio e raffreddamento è controllato, nonché un meccanismo di distribuzione del gas, indicatori di potenza e coppia.

L'impianto automobilistico è, tra le altre cose, anche un datore di lavoro di prima classe. Nonostante la crisi del settore, il Gruppo Volkswagen RUS non è stato coinvolto nelle abbreviazioni e ha semplicemente tradotto la società in un programma di lavoro di due mesi. Lo stipendio medio in fabbrica è di circa 30.000 rubli più un pacchetto sociale completo, incluso cibo e consegna gratuiti. Circa l'8% del personale compone le donne. Naturalmente, il personale della fabbrica può acquistare Skoda con uno sconto molto buono o riscattare una delle macchine di servizio.

In totale, la fabbrica di lavoratori di Kaluga raccoglie 90 Skoda Rapid al giorno. Dato che non sono i momenti più semplici, è sufficiente garantire che il modello non sia solo la Russia, ma anche i paesi dell'Unione doganale. Tutte le auto raccolte prima della spedizione in vendita (A proposito, è possibile acquistare un'auto e direttamente in fabbrica - il centro di concessionaria funziona nelle vicinanze) Passa la lista di controllo: doppia illuminazione e camera di pioggia - per cercare perdite, stand a rulli - per Test e caratteristiche di frenatura, strade generali - per veri controlli della performance dell'intera auto. Quindi produce Skoda con noi. Come fanno i cechi?

Un'ora e mezza a Mosca, altre tre - in aereo a Praga e un'ora, naturalmente, guidando Skoda a Mlada Boleslav, e sei nel cuore della vita automobilistica ceca - primo marchio di impiantoDove nel 1905 è stata rilasciata la prima macchina, poi i padri fondatori chiamavano Laurin & Klement. Montato non solo nella storia, ma anche nei fondatori di Bronze incontrano gli ospiti del cancello della città della Carta ceca, che inizia con il museo e la sede del marchio. Qui puoi acquistare immediatamente una macchina.

Il fatto che la motorizzazione del mondo nel complesso e l'Europa in particolare stia crescendo un ritmo inimmaginabile, afferma le statistiche storiche di Skoda. Dal 1905 al 1991, la società ceca ha prodotto 5.000.000 di auto. E dal 1991 a gennaio 2016 è stato rilasciato ... 13.000.000 di auto! Inoltre, nel 2014 è stata istituita il record di produzione annuale per la prima volta - 1.000.000 di auto Skoda per 12 mesi.

Il programma culturale partirà per le scene. Dice solo che l'esposizione è semplicemente obbligatoria a visitare tutti coloro che saranno nelle vicinanze. Andiamo direttamente alla pianta, che è leggermente via.

Dimensioni, he, ovviamente, non performando con l'impresa a Kaluga. Qui vengono rilasciati oltre il 50% di tutti i modelli Skoda esistenti. Inoltre, producono anche motori e cambi, sia meccanici che robotici. Questo è il motivo per cui la pianta è più simile a una piccola città. C'è persino la propria piazza Venceslao - quindi i dipendenti chiamano la più ampia strada centrale.

A differenza dell'impresa russa Skoda, chiunque voglia la fabbrica di Mlada Boleslav, avendo comprato un tour in cui è inclusa una visita al museo e alla produzione. Il costo per adulto è di 200 kroons (circa 600 rubli), per un bambino - 100 kroons (circa 300 rubli).

Il primo sentimento nella produzione di Skoda nella Repubblica Ceca è un movimento continuo. Si muove qui, sembra, tutto, e soprattutto - da solo! Anche i carrelli con i pannelli del corpo sulla pianta cavalcano i piccoli robot dei piccoli robot. Robot: un'altra differenza visiva tra l'impresa ceca. Quasi tutti i processi di saldatura sono automatizzati, il più importante dei quali vengono eseguiti da un laser. Nell'officina del corpo, le persone svolgono prevalentemente il controllo e la funzione ausiliaria degli operatori.

Nel prossimo workshop, così come a Kaluga, la produzione del motore è stata stabilitaQuasi tutti sono turbosami TSI. Rispetto al workshop del corpo, il livello di automazione qui è leggermente inferiore: i robot eseguono le operazioni più complesse che richiedono un'elevata precisione. Le persone sono presentate principalmente da parti montate, dopo di che il motore viene inviato alla Camera della baia dei fluidi tecnologici e ad un robot applicato al numero di serie del motore.

Le donne in fabbrica nella Repubblica ceca sono fino al 20% del personale di lavoro. Lo stipendio medio è "pulito" in termini di valuta paneuropea, circa un migliaio di euro: dagli standard locali è un buon denaro. Sulla base dell'azienda, è stato creato un college tecnico privato, che prepara futuri fotogrammi di produzione per Skoda.

Ultimo negozio - Assemblea finaleDove i corpi dipinti si stanno muovendo attraverso il trasportatore, pronto per il cosiddetto matrimonio - attracco con il telaio. Il lavoro viene effettuato manualmente, ad eccezione dei riempiti di tetti di vetro e singoli elementi della cabina installati mediante manipolatori speciali. Per aiutare le persone - speciali sedie sospese e da terra, che rendono più facile per il lavoro. Ci sono gli stessi nella fabbrica di Kaluga.

La maggior parte dei modelli in esecuzione sul trasportatore - la Skoda Fabia della nuova generazione, che per la Russia si è rivelata cara ed è stata sostituita da nessuna perfezione, ma più accessibile rapida. Un'altra differenza di compratori europei dal russo è la scelta di colori luminosi e luminosi, nella massa del flusso di trasporto adorante.

Nella Repubblica Ceca, oltre all'impresa centrale di Mlada Boleslav, c'è ancora una fabbrica a Quasina e la produzione di trasmissioni a VRKHLABI. Un totale di 25.500 persone che producono 650.000 auto, circa 1.825.000 trasmissioni e circa 730.000 motori, che rende la Repubblica ceca con una delle più grandi case automobilistiche europee, lavorano nella Repubblica Ceca.

Qual'è il risultato?

Se parliamo della differenza nella produzione di Skoda tra la Russia e la Repubblica Ceca, poi nel piano tecnologico non è molto diverso che, in generale, confermano le recensioni dei clienti di Skoda in Russia, quasi non hanno lamentele sulla qualità dell'Assemblea domestica. Sfumature - esclusivamente su scala, gamma di modelli e, naturalmente, automazione del lavoro. L'atmosfera più distinta è la maggior parte. Se in Russia, la produzione di Skoda Automotive è un progetto di business, un ramo, un ramo, abbastanza chiuso e lo smaltimento dal resto della vita, poi in Mlada Boleslav Skoda è parte integrante della Repubblica Ceca, un simbolo, un intero mondo automobilistico, trasformato in a Technolend con full immersion nel centenario La storia e la vita del marchio. Non sorprende che la maggior parte della popolazione del paese non considera l'acquisto di nient'altro ...

Alcuni proprietari di auto ritengono ancora che il produttore di auto e il marchio di auto siano strettamente correlati. In una certa misura, è così, ma i confini della produzione sono gradualmente "lavati via" con un aumento della domanda di prodotti di un marchio.

Quindi, le macchine della Skoda sono di proprietà della Repubblica Ceca e sono state prodotte in precedenza solo nel territorio di questo paese. Ma la situazione sta cambiando, e la geografia della produzione causata dalla crescita della domanda di auto di questo produttore si sta espandendo.

Consideriamo in quali paesi si trovano gli impianti di Skoda e quali modelli sono prodotti. Toccare anche l'argomento, come riconoscere il paese del produttore su un codice VIN e considerare brevemente le caratteristiche del marchio di auto.

Informazioni generali su Skoda

Azienda SKODA AUTO A.S. - Produttore ceco, che più di cento anni produce autovetture che sono ampie esigenti da milioni di proprietari di auto. La sede della società è basata nell'insediamento di Mlada Boleslav.

Nel 1926, il logo del marchio è stato presentato per la prima volta - "Aleed Arrow". Allo stesso tempo, i primi schizzi sono apparsi nel 1915.

L'anno di nascita del marchio è considerato il 1895. Fu allora nella città sopra menzionata, due fan del ciclismo hanno deciso di creare la propria bici, chiamata "Slavia".

L'azienda si è sviluppata con molta con successo, che ha già permesso nel 1899 di lanciare una produzione più seria di motociclette, che ha iniziato trionfalmente la "carriera" e sono state utilizzate durante la partecipazione a molte competizioni.

Dopo alcuni anni, i creatori della società hanno deciso la necessità di espandere la produzione e la produzione di autovetture.

Alla fase attuale, Skoda è considerata uno dei più grandi produttori di auto. Alle fabbriche di questo marchio, sono prodotti camion, motori autobus e veicoli con / x destinazioni.

Negli ultimi decenni, molte fabbriche situate in Russia, Kazakistan, Ucraina, Cina e un certo numero di altri paesi apparvero.

Nella città in cui è stata aperta la società, c'è una scuola tecnica, così come un'università in cui gli specialisti si stanno preparando a lavorare in fabbrica. Oggi il numero di personale è più di 25 mila persone.

Come notato sopra, sotto la marca Skoda ha prodotto varie tecniche. Ecco alcune delle imprese:

• Elettricista (elettrico) e isola (Ostrov) - il rilascio di autobus trolley e altri trasporti elettrici.
• Power (Power) - Merce per il settore energetico.
• Trasporto - Produzione di trasporto ferroviario (tram, locomotive e altro).
• Ts e JS - Produzione di attrezzature per l'industria alimentare e la potenza nucleare, rispettivamente.

Inoltre, macchine, autobus trolley, riduttori e, naturalmente, le autovetture (Skoda Auto) sono prodotte sotto il marchio Skoda.

Principali piante di marca

La principale produzione di Skoda è concentrata nei seguenti luoghi:

La produzione di Skoda è stata stabilita in una serie di altri paesi:

• Bosnia ed Erzegovina (Sarajevo);
• Kazakistan (Ust-Kamenogorsk);
• Cina (Shanghai);
• Polonia e altri.

Skoda Octavia - Piante in Russia e Ucraina

Il modello Skoda Octavia utilizza una meritata popolarità ed è considerata una delle migliori vendite oggi.

Il vantaggio principale è la combinazione perfetta di due criteri - il costo e la qualità della berlina.

Skoda Octavia si riferisce alle auto di classe C, ha una vasta selezione di motori e ricca configurazione.

L'assemblaggio delle macchine di nuova generazione è realizzato presso la fabbrica automobilistica precedentemente citata situata a Kaluga (nel Grabtsev Technopark).

Inoltre, il mercato russo è saturo di macchine da altri produttori - Ucraina, Repubblica Ceca e Kazakistan.

La piccola percentuale di macchine Skoda può anche rientrare dagli altri Stati - India, Slovacchia, Cina e altri.

Skoda Rapid (Rapid)

Il modello Skoda Rapid è considerato "minore fratello" della macchina discussa sopra. L'auto è rivolta a amanti dei veicoli guidati da due criteri - alta qualità e prezzo accessibile.

Nonostante la compattezza e il costo relativamente basso, le tecnologie più avanzate vengono introdotte in questa macchina, e anche la versione base è saturata da un numero sufficiente di soluzioni intelligenti.

I principali concorrenti della Skoda Rapid sono le auto, e.

La produzione del modello è condotta in Russia dall'inizio del 2014. L'Assemblea è realizzato sulla stessa fabbrica automobilistica Kaluga. È qui che le auto sono riunite, che sono fornite a tutti i paesi della CSI.

Per quanto riguarda il consumatore europeo, Skoda Rapid è prodotto nella Repubblica Ceca della fabbrica di Mlada Bratislava. Come nel caso del modello di Octavia, la produzione di auto è fondata in altri paesi - Ucraina e Kazakistan.

La qualità delle macchine non provoca i reclami, perché tutti i dettagli per Rapid sono forniti dalla Repubblica ceca, e i maestri russi raccolgono auto, impegnarsi nel lavoro di pittura e saldatura.

Per quanto riguarda la preparazione dell'auto e le vendite stessa, gli specialisti della rete del rivenditore sono impegnati in questi temi.

Skoda Fabia.

Gli ultimi anni nel mercato russo e in altri paesi della CSI sono sempre più richiesti auto compatte ed economiche. Uno di questi è Skoda Fabia, che, nonostante la "modestia", è saturata di varie attrezzature ed elettronica.

Questa è una piccola auto di classe, che è stata rappresentata nel 1999, e nel 2001 ha sostituito il modello di Felicia obsoleto in quel momento.

Nel 2007, il mondo ha visto Skoda Fabia di seconda generazione, e dopo sette anni (nel 2014) la versione della vettura è stata aggiornata alla terza generazione.

La produzione dell'auto è stata stabilita in Russia, presso la Factory di VW, che è sotto Kaluga. Una piccola percentuale di auto con assemblaggio ceco diretto cade sul mercato russo.

È interessante notare che il produttore aziendale della prima generazione Skoda Fabia era esclusivamente la Repubblica ceca. Allo stesso tempo, tutte le auto sono state prodotte sull'attrezzatura originale della pianta in Mlada Bratislava.

Per quanto riguarda gli altri mercati (compresi alcuni paesi della CSI), la produzione del film della prima generazione è stata fondata in Ucraina e in Polonia.

La seguente (seconda) generazione è stata già riunita nel numero espanso di paesi. Elenco già menzionato Aggiunto impianti automatici in Bosnia ed Erzegovina, così come la Cina.

In Russia, Skoda Fabia sta andando, a partire dalla seconda generazione. Il luogo di produzione è la stessa pianta sotto Kaluga.

Skoda Yeti.

Skoda Yeti è un crossover compatto, presentato per la prima volta al Motor Show di Ginevra. La produzione dell'auto è iniziata nel 2009, compresa la Russia (da novembre del mese).

Dai primi giorni dell'emergere della macchina è stato adottato calorosamente dal pubblico e ha ottenuto molte recensioni lusinghiera. Due anni dopo l'inizio del rilascio dal trasportatore, una macchina di 100 millesimi ha avuto una macchina completa, e nel 2015 sono già stati rilasciati mezzo milione.

In effetti, questo è il primo crossover della preoccupazione, che merita il rispetto, grazie al comfort all'interno della cabina, aspetto originale e praticità.

Questo modello combina con successo le migliori caratteristiche del crossover (quattro ruote motrici) e hatchback (disponibilità). Non sorprende che l'auto sia caduta nell'anima e persino oggi venduto attivamente in molti paesi del mondo.

Skoda Yeti è un'auto per la famiglia con un'attrezzatura ricca, un elevato livello di comfort e un ampio vano bagagli. Su tale auto, puoi andare in qualsiasi viaggio e non preoccuparti della capacità.

La produzione di Skoda Yeti, come il resto dei "fratelli", è stata fondata nella Repubblica Ceca e nella Federazione Russa (vicino a Kaluga). Allo stesso tempo, la prima generazione della macchina è stata prodotta solo nella patria.

Skoda Roomter.

Il modello Skoda Roomster è un'auto destinata agli amanti delle attività all'aperto. Per la prima volta, la macchina è stata presentata nel 2006, con il successivo rilascio sulla base del carro e del furgone.

In sostanza, questo è il principale concorrente di Yeti al titolo di un'auto di famiglia e l'unico minivan per oggi nella linea Skoda.

Esternamente, questa è una piccola macchina che si distingue dalla folla, la praticità e il grande spazio interno differisce. Sebbene, non tutti gli intenditori di Skoda Cars siano deliziati da una tale forma di realizzazione.

Per quanto riguarda l'assemblea, la situazione è simile. Per la Federazione Russa e i paesi della CSI, questo modello è raccolto in Russia, vicino a Kaluga.

Di seguito è riportata una tabella di riepilogo su cui è indicato dove raccoglie l'auto Skoda.

Come determinare il paese il produttore del codice dei vini?

Molti proprietari di auto non lo sanno sul codice VN della macchina è possibile imparare un sacco di interessanti, incluso il produttore del paese del veicolo.

Di seguito esaminerà due opzioni.

Per Skoda Felicia. Per determinare il paese del produttore dell'auto, devi guardare il 11 ° simbolo del codice:

• La linea di assemblaggio in Mlada BolesLav è 0-4.
• Quansins - 5.
• VRKHLABI - 7-8.
• Quansins - 9.
• Ucraina - V.
• Russia (Kaluga) - K.
• MLADA BOLESLAV - N.
• Poznan (Polonia) - X.

Codice vincente del canale completo Vedi sotto.

Per Skoda Octavia la prossima situazione. Sul primo gruppo composto da tre caratteri, è possibile comprendere il codice del produttore.

Quindi, T - Europa, M- Boemia e B - Auto Skoda.

• Mlada Boleslav - da 0 a 4.
• Quansins - 5.
• UFFICIO -7, e dal 1999 - 8.
• Sarajevo - 9 (dal 2002).
• Poznan - x.

Decodifica completa del vino Skoda Codice Octavia Vedi sotto.

Dalle recensioni di Skoda Yeti, possiamo concludere che molti criticano il suo aspetto. Non discutere dei gusti, ma nel caso di un'auto usata, l'appello esterno è di un significato secondario. Ma vale la pena riconoscere che Skoda Crossover non rifiuterà l'originalità. Grandi lanterne rotonde (fino a restyling nel 2013) e una linea di finestre laterali caratteristiche del marchio, non ti permette di confondere Skoda Yeti con qualcuno dei concorrenti.

Corpo.

Skoda, creando Yeti, gestito in conformità con la strategia di riempimento della nicchia vuota tra i segmenti. Prima dell'automobile c'era un compito per coprire la parte posteriore del più grande Volkswagen Tiguan e premere la prima generazione Nissan Qashqai.

Yeti è lungo 4,22 metri e il passo è un po 'meno di 2,58 metri. Era abbastanza per postare in due comode file di sedili. Inoltre, il divano posteriore ha tre parti regolabili in modo indipendente. Forme del corpo rettangolare Invece delle linee di pseudocup alla moda, hanno permesso di ottenere una buona revisione circolare - secondo gli standard di oggi quasi perfetti. Il vano bagagli ha la forma giusta e le caratteristiche standard - 416 litri. La capacità può essere aumentata a 1760 litri, pieghevole dei sedili posteriori. Anche la versione base ha rotaie del tetto, che espande le abilità di trasporto.

Corpo Skoda Yeti è ben protetto dalla corrosione. La chiave principale del successo è prendersi cura della macchina: una visita regolare alle auto lavaggi durante gli inverni "salati". Se il crossover deve spesso muoversi lungo le strade di terra, è presto in fondo alle porte, appaiono i chip. Il lungo ritardo con l'eliminazione di un difetto cosmetico nel futuro porta all'emergere dei primi segni di corrosione.

Motori.

La tavolozza dei motori Skoda Yeti è piena di popolari aggregati di preoccupazione di Volkswagen. Ci sono in esso, ma ci sono anche contro. La versione a benzina viene presentata con una serie del motore TSI con un volume di lavoro di 1,2 litri (105 CV), 1,4 litri (122 CV) e 1,8 litri (152-160 CV). Sfortunatamente, ognuno di loro ha le sue debolezze. Il più piccolo - 1.2 TSI durante l'ispezione richiede il controllo dello stato di un turbocompressore. Gli aggregati più grandi hanno avuto problemi a catena (allungati) e il suo tenditore.

Aggiornato Skoda Yeti Crossover ha cominciato ad assemblare in Russia

Audizione durante il lancio di 1,4 TSI o 1.8 TSI suoni sospetti, tenere presente - nel prossimo futuro, il proprietario è in attesa di grandi spese. Se nel prossimo futuro non sostituisce il kit di temporizzazione, c'è una riunione dei pistoni con valvole. In pratica, tali casi estremi hanno già incontrato.

In caso di fallimento del turbocompressore, dovrai spendere circa $ 1.700. Se il regolatore della pressione del vuoto si rifiuta, la riparazione avrà bisogno di circa 900 dollari.

Discenti Attenzione e versioni diesel, presentate 1,6 TDI (105 HP) e 2.0 TDI in tre opzioni di alimentazione: 110 HP, 140 CV e 170 hp. La misurazione di 140 forti in molti provoca associazioni negative, a causa di numerose malattie che il motore era malato nella "infanzia". Oggi, tutte le carenze vengono eliminate e il motore non offre più problemi di qualsiasi altro concorrente diesel.

Le rotaie turbodiesel hanno un sistema di iniezione di ferrovia comune. Il filtro antiparticolato funziona in modo efficiente e, di regola, non causa un fastidio fino a 200.000 km. Solo di volta in volta possono portare messaggi sull'incorniciatura della valvola di ricircolo del gas di scarico (EGR): il motore perde la potenza e va in modalità di emergenza.

Trasmissione.

Gli studi dimostrano che in Germania circa il 30% delle auto offerte sul mercato secondario hanno un misuratore di esecuzione corretto. Nell'Europa orientale e nella Russia, questa cifra è due volte più alta. Tieni presente questo fatto quando scegli un yeti con un cambio DSG a 7 velocità robotizzato. È in grado di praticamente impeccabile per funzionare circa 100-150 migliaia di km. Dopo questa corsa, dovresti aspettarti di fallire il controller della scatola o altre costose riparazioni è possibile. DSG ha bisogno di un rinnovamento periodico del fluido di lavoro - ogni 60.000 km. Naturalmente, la scelta migliore (la meno costosa) sarà una versione con un cambio manuale.

Trasmissione.

Le versioni della trazione anteriore sono leggermente diverse. L'autorizzazione è di soli 155 mm. La serie della linea verde è ancora inferiore - la distanza tra la superficie della strada e il corpo è di 130 mm. Yeti in versione esterna ha ricevuto ulteriori sovrapposizioni sul corpo e sul gioco di 180 mm, che ti permette di sentire più con sicurezza al di fuori dell'asfalto.

Per la distribuzione della spinta tra gli assi, la 4a generazione Haldex è responsabile con una pompa elettrica aggiuntiva che accelera la connessione dell'asse posteriore. Il sistema di piena drive e infatti, reattivo e stupirà la maggior parte degli amanti dei viaggi a un picnic. Di solito non provoca problemi se non trascuri la sostituzione dell'olio ogni 60.000 km.

Telaio.

Indipendentemente dalla versione di Skoda Yeti, i rack McPherson lavorano davanti e il retro è un design multidimensionale. La sospensione è configurata abbastanza stretta. Attraverso ciò che il crossover si comporta bene sulla strada liscia, ma sul "batten" può irritare un lavoro piuttosto rumoroso della sospensione. La durata del servizio degli elementi del telaio è la forza di questo modello.

La sospensione ha un tasso di usura convenzionale. A volte le perdite vengono osservate attraverso la separazione dell'albero di trasmissione.

Le stime medie meritano la durata del sistema dei freni, che, secondo l'organizzazione tecnica tedesca Dekra, ha ripetutamente diventato un oggetto di indagini aggiuntive.

Affidabilità.

Oltre ai problemi con i motori TSI, gli Yeti hanno incontrato i guasti minori dei componenti elettrici. Ma non hanno mai lavorato un'epidemia.

L'elettronica di bloccaggio centrale a volte "perde" la chiave.

Conclusione.

Skoda Yeti non è così semplice e non così basso nel servizio. E le copie che sono passate circa 200.000 km possono presto richiedere gravi investimenti finanziari.

La storia del modello.

• 2009 - Presentazione.
• 2010 - Espansione della linea del modello di linea verde con motore 1.6 TDI.
• 2013 - Restyling - Le modifiche più notevoli hanno subito l'ottica.

Diacanze di camere Vin.

• 1-3 - Codice produttore: TMB - SKODA.
• 4 - Versione guidata: J - 4 × 2; L - 4 × 4; N - 4 × 2, M1; R - 4 × 4, M1; 1 - 4 × 2, N1; 3 - 4 × 4, N1; (K, M, P, S, 2, 4 - equivalente del volante a destra).
• 5 - Tipo di motore: B - 1.8 TSI; C - 2.0 TDI; D - 2.0 TDI; E - 2.0 TDI; F - 1.2 TSI; J - 1.4 TSI; T - 1.6 TDI.
• 6 - Informazioni sulla cuscino di sicurezza: Quantità - 2-9.
• 7-8 - Modello: 5L - Yeti.
• 9 - Codice di fabbrica.
• 10 - Anno di produzione: 9 - 2009; A - 2010; B - 2011; C - 2012; D - 2013; E - 2014; F-2015.
• 11 - Codice di fabbrica: 6 - Kvasiny, Repubblica Ceca.
• 12-17 - numero del corpo.

Specifiche.

Confronto del nuovo Skoda Karoq e Skoda Yeti

Prima che il nuovo Skoda Karoq sia un compito importante, per sostituire gli yeti estremamente popolari. Non è un motivo per confrontare due crossover ceco?

Yeti è diventato immediatamente un successo nella fila del modello di Skoda, e gli indicatori delle sue vendite dal momento del lancio sono aumentati. Sembrerebbe che una tale macchina del mercato sia inappropriata.

Dove si congedano il "Yeti" e se la crisi finirà: un'intervista con il capo della Skoda in Russia

Ma lo Skoda ha avuto la propria opinione su questo.

Invece di cambiare le generazioni di Yeti, la casa automobilistica ceca ha deciso di rilasciare un SUV completamente nuovo, che, con il predecessore, non ci sarà nulla in comune, incluso il nome - il successore del "Snow Man" chiamato Karoq. Cosa è diverso da Yeti? Scopriamo confrontando il vecchio e nuovo crossover da Skoda.

Confronto di stile.

Yeti è sempre stato uno dei SUV compatti più originali del mondo. La sua originalità non è scomparsa anche dopo il faceleging del 2013, quando ha perso la grande nebbia rotonda, perché la macchina aveva il suo principale "chip" - una silhouette quadrata.

Karoq, al contrario, si distingue per il design preso in prestito da un altro crossover skoda - un grande diciacentissimo Kodiaq. Il Codiaco, il che significa il suo "fratello minore" di Kark, sembra molto più di un yeti tradizionale, ma il loro aspetto è meno memorabile.

Taglie karoq e yeti

Test Skoda Yeti su fuoristrada

Confronto di motori e comportamenti sulla strada

Per KAROQ disponibile 5 motori, 4 dei quali sono nuovi per Skoda. Questa è un'unità a benzina turbocomocargia da 1 litro a 113 forti - il più economico nella linea di un nuovo crossover. Sostituisce il vecchio motore da 1,2 litri a 109 forti. Motore a benzina da 1,4 litri con una capacità di 148 CV Si tratta di sostituire l'unità da 1,5 litri, che era dotata di yeti.

Kark è dotato di 3 motori diesel e il più efficace di loro è 2,0 TDI 148 HP, che lancia 115 g / km di CO2. Questa unità dimostra una buona performance ed è impressionante che funziona tranquillamente ad alte velocità. Se non hai intenzione di guidare costantemente le montagne con un tronco completo, non ti pentirai di acquistare carte con questo motore, e non con un analogo più potente 188-forte.

Come nel caso di Yeti, il Kark è dotato di una scatola manuale a 6 marce e DSG a 7 velocità. Alcune versioni di Karoq sono disponibili con una trazione integrale, che fornisce ulteriore trazione e buone qualità fuoristrada.

Confronto degli interni e delle attrezzature

L'interno KAROQ è creato sotto l'ispirazione dall'interno Kodiaq. Qui puoi trovare un familiare per il grande design crossover del cruscotto che mostra il minimalismo e la praticità che ci aspettavamo da Skoda.

KAROQ è diverso dal "fratello maggiore" dal fatto che è disponibile per il pannello strumenti completamente digitale personalizzabile, che sostituisce i dispositivi tradizionali con un display digitale. È possibile scegliere una delle quattro modalità speciali, che vanno dal classico che mostra la rotazione del motore, della velocità e della posizione e che termina con l'abbreviato, che visualizza solo le informazioni di base: velocità e livello del carburante.

Tutto ciò aumenta la comodità della guida, anche nonostante il fatto che Yeti era lontano dall'esterno in questo settore.

Confronto dei sistemi informativi e di intrattenimento

Come Yeti, tutto KAROQ è dotato di un touch screen di un sistema di infotainment, ma gli acquirenti possono ora scegliere tra monitor da 6,5, da 8,0 e da 9,2 pollici. Quest'ultimo è simile a quello che è installato sull'ultimo golf Volkswagen e si distingue per un'interfaccia chiara e una risposta rapida, anche se la nuova tecnologia di gestione dei gesti e sembra un po 'goffo.

Il più grande passo avanti rispetto al sistema informativo e intrattenimento in Yeti è che la nuova auto è dotata di sistemi Android Apple Carplay e Android per la sincronizzazione con smartphone e altri dispositivi mobili.

Confronto dello spazio e della praticità

I proprietari di Yeti saranno felici di scoprire che il sistema posteriore dei sedili di Varioflex è stato trasferito a Skoda a un nuovo crossover. Le sedie della seconda fila possono essere piegate, scivolando avanti e indietro o completamente rimosse per espandere il vano bagagli.

Con i sedili posteriori, il tronco di carcocchini è identico al vano bagagli Volkswagen Tiguan. E se li elimini, l'auto diventa quasi nel carrello - puoi facilmente portarlo in esso, ad esempio lavatrice.

La forma quadrata e le grandi finestre di Yeti ha fatto il suo salone visivamente luminoso e spazioso. Le carte dall'interno sono più scure, ma fornisce ai passeggeri solo molto spazio per le gambe e sopra la testa, come hai bisogno per il comfort anche nel lungo viaggio.

Confronto delle spese

I prezzi del cark non sono ancora stati annunciati, ma a Skoda dichiara che non sarà molto più costoso di Yeti. Ciò significa che Nissan Qashqai, sedile ATECA e altri rappresentanti del segmento SUV compatto dovranno seriamente combattere che i loro fan non prestano attenzione alla novità ceca.

È probabile che i costi operativi KAROQ siano competitivi e in termini di emissioni e risparmio di carburante, costerà certamente Yeti.