Confronto vecchio e nuovo Tiguan Volkswagen. Nuovo Assemblea VW Tiguan Kaluga - Primo test Confronta Volkswagen Tiguan Vecchio e nuovo

Volkswagen Tiguan è un crossover compatto, che è stato rilasciato dal 2007. Qui recentemente sono arrivate le 2e generazioni di Tiguan, e nel mercato secondario ci sono molte offerte per la vendita di Tiguana della 1a generazione. Vale la pena acquistare Volkswagen Tiguan supportato, lo scopriremo ora. In Russia, Tiguan è apparso a metà del 2008, le auto sono state raccolte a Kaluga. Se all'inizio hanno raccolto queste auto sulla tecnologia di grandi dimensioni del SKD, quindi dopo il 2010 a Kaluga ha già prodotto auto in un ciclo completo - CKD, anche loro hanno cucinato e dipinte il corpo.

La qualità dell'assemblea è la stessa che i tedeschi hanno raccolto il nostro. Naturalmente era un paio di sfumature, ad esempio, le porte laterali sono scarsamente regolate, così come la porta del tronco storta piantata, ma dopo alcuni mesi hanno imparato come fare tutto come dovrebbe. Quindi, le vetture più antiche dovevano essere risolte al servizio per sostituire alcuni bulloni e metterli sul sigillante. Se questo non è fatto, allora un albero cardano potrebbe scoppiare.

Salone

Il salone è piuttosto di alta qualità, i materiali sembrano quasi nuovi anni dopo, tutto ovviamente dipende dal precedente proprietario. Ma succede che anche il taglio delle porte in movimento può iniziare a scricchiolare. Nei Tiguani rilasciati dal 2008 al 2009, la garanzia ha dovuto fare la riparazione del cablaggio: un filo derivante dal sensore di temperatura antigelo è stato spostato, quindi il ventilatore ha funzionato costantemente. Inoltre c'è un'imbracatura che viene all'unità di controllo del motore, è fissata senza successo, quindi potrebbe bruciare che farebbe un immobile per auto.

C'erano anche casi che i fari erano gasley da soli sulle auto rilasciate fino al 2011. Corretto questa situazione nel 2013. Il problema era nel fusibile o nell'unità di commutazione, che è sotto il cofano. Ma il corpo è ben protetto dalla corrosione, l'unico punto debole è sulle porte del tronco, la ruggine può apparire sul bordo inferiore.

Nel tempo, appaiono i difetti cosmetici puri, alcuni non vedranno nemmeno immediatamente, ad esempio, la foglia dell'isolamento del rumore della cappa può essere salvata in pochi anni, e se il lavaggio del motore è in modo in modo in modo in modo in modo, questo foglio si abbattere completamente. Nei centri di rivenditori, i titolari di clip sono cambiati, o completamente eseguiti la sostituzione di umore isolante rumoroso. L'aspetto può rovinare la griglia del radiatore, che si apre, la fodera della porta, la vernice è fusa da specchi laterali e paraurti. A proposito, se appaiono chip, devono essere dipinti il \u200b\u200bprima possibile, perché la vernice rimanente può iniziare la chiusura.

I luoghi tradizionalmente deboli sono considerati serrature delle porte e un motore di stufa che sta già iniziando a rumore dopo 3 anni di funzionamento dell'auto. Il nuovo motore del genere costa 130 euro, ma all'inizio è possibile semplicemente lubrificare il cuscinetto.

In Tiguan, esiste un sistema di navigazione radio RNS, rilasciato da Continental, serve a lungo e non fallisce, pertanto, se succede che non possa essere controllato utilizzando i pulsanti sul volante, significa che è necessario modificare I contatti sul piantone dello sterzo per 120 euro, perché a causa loro possono interrompere il segnale di lavoro e l'airbag.

Motori

Le più prime auto di montaggio russe erano dotate di un motore da 1,4 litri con una capacità di 150 litri. a partire dal. Sul mercato il 25% delle auto con questo motore. Il motore è economico, ma tira bene, l'auto accelera abbastanza velocemente. Ma con affidabilità, non tutto è così buono. L'intercooler liquido è contaminato dal tempo. Quindi, se fai un carico elevato, il gruppo del pistone sarà più veloce, i ponticelli tra gli anelli possono essere accesi, i pistoni sono crollati, specialmente il 2 ° e il 3 °. La revisione di questo motore è piuttosto costosa - 2500 euro, quindi è meglio cercare un motore sullo smontaggio da qualche parte.

Nel 2011, c'era un restyling e Tipuan per installare 1,4 TSI Motor - Questa è una versione aggiornata dello stesso motore. Il potere è rimasto lo stesso, solo i pistoni si sono rafforzati, quindi il motore è diventato più affidabile.

Ma alcuni problemi con il motore sono rimasti ancora. Ad esempio, TNVD e ugelli sono sensibili al carburante, se almeno una volta versano il carburante di qualità del basso, dovrà pagare 260 euro per la nuova pompa del carburante ad alta pressione e 150 euro per ugelli per ciascuno. Dopo 100.000 km. Il chilometraggio può iniziare a perdere pompa, che costa 350 euro. Circa 60.000 possono allungare la catena nei tempi del legname. La catena stessa costa 70 euro più il costo del lavoro. Pertanto, in modo da non dover effettuare una revisione del motore in anticipo, non appena viene visualizzata la rattling o il canto, - controlla immediatamente in che condizione la catena e cambiarlo. Ma sicuramente dopo 100.000 km. Deve essere cambiato.

In generale, tutti questi problemi sono caratteristici dei motori a benzina Tiguana. Nel motore 1.4 TSI con un superpatch e una capacità di 122 litri. Con. Chi è apparso nel 2011, anche la catena non è particolarmente forte. Si dovrebbe anche ricordare che Tiguan con qualsiasi motore a benzina è indesiderabile lasciare su una diapositiva senza un handman, dallo spintore per iniziare - anche un grande rischio, perché la catena può saltare attraverso i denti, specialmente quando è sull'approccio. In generale, con una catena devi essere attento.

A proposito, in un motore a due operai 1.4 TSI, che ha un blocco cilindro in ghisa, una testa di alluminio e un ispettore di fase su un albero di ingresso, è necessario versare 98a benzina. La maggior parte di tutte le auto con un motore 2.0 TSI, iniziano a mangiare olio dopo un po ', è più evidente sulle auto rilasciate prima del restyling - 0,7 litri per 1000 km. Correre. Ci sono diversi motivi qui - la sigillatura del sensore di posizione dell'albero a camme inizia a ingrandire. Dopo il restyling, questo problema è stato corretto.

Ma la vera ragione del consumo di petrolio è l'anelli del pistone del circuito dell'olio e l'efficienza della valvola debole nel sistema di ventilazione del carter. Sui veicoli rilasciati dopo il 2011, il design delle valvole, anelli, sigilli, il programma della ECU è stato migliorato, dopo tutte queste innovazioni, il consumo di petrolio è diminuito di 2 volte, ma è ancora rimasto.

Ma ci sono anche motori diesel, sono installati il \u200b\u200b20% delle auto, questi motori consegnano meno problemi con i loro proprietari - ma l'olio non viene mangiato, non c'è catena. L'unico, dalla guida in giro per la città a bassa velocità e quando si guida per distanze non placate, può approssimativamente dopo 70.000 km. Richiedere interventi Valve EGR System, uno nuovo costa 150 euro.

Inoltre, è necessario seguire la qualità del gasolio, qui è già la pompa più costosa - 1000 euro. Ma in generale, il motore è affidabile, ma a volte succede che dopo 100.000 km. La corsa è necessaria per sostituire gli ugelli di tenuta, costano a buon mercato - 15 euro per set, ma è ancora necessario aggiungere il costo del lavoro qui. Ci sono ancora casi che dopo 180.000 km. L'ammortizzatore nel percorso di aspirazione inizia a torcere, perché l'ingranaggio di plastica nel meccanismo del suo disco è lampeggiante. Per eliminarlo - dovrai spendere 150 euro.

Se la situazione accade quando un'auto diesel dopo 150.000 km. Il chilometraggio inizia non particolarmente bene, quindi è necessario controllare immediatamente la riduzione e le valvole di iniezione del sistema di alimentazione. E deve essere fatto più di una volta ogni 15.000, come consiglio ufficiale, e una volta ogni 10.000 km. In generale, è meglio comprare un tyaguan con un motore diesel, perché è molto più affidabile dei motori a benzina.

Scatole Gear.

I riduttori sono diversi - preimpostazioni DQ200 con 2 frizioni asciutte è un cambio robotico, è installato su veicoli con trazione anteriore e un motore 1.4 TSI, il cui potenza è di 150 litri. a partire dal. In Europa, questa scatola può essere trovata su Tyaguans con un motore 1.8 TSI. Sulle macchine rilasciate dopo il 2011, questa scatola è già diventata meno rotta, e dopo il 2012 ha avuto seri modernizzazione e non c'era quasi alcun problema.

Dopo il 2011 è apparso i robot 6 e 7 velocità DQ250 e DQ500, sono stati installati su driver integrale con motori 1.4 e 2.0. Il punto debole in queste scatole è il controllo idraulico meccatico. Il nuovo nodo del genere è costoso - più di 2.000 euro, in modo che funzioni più a lungo - è necessario a 80.000 km. Cambia l'olio nella scatola. Questo è ATF DSG.

Il cambio più popolare è un automatico a 6 fasi, costa circa il 60% delle auto. Questa confezione è una serie Aisin Warner TF-60 / 61SN, lo sviluppo congiunto nel 2003 da ingegneri giapponesi e tedeschi. Per la trazione anteriore Tiguanov, questa scatola con un indice di 09 g e per la trazione integrale - 09m. Non ci sono problemi con una scatola, devi solo seguire la pulizia dell'olio e la sua qualità. L'olio ufficialmente nella scatola non è richiesto di cambiare, ma è meglio farlo ogni 80.000 km., Quindi la gestione della gestione durerà più a lungo. Se durante gli switch, appendere o scosse, allora questo è un chiaro segno che l'olio nella scatola è il momento di cambiare. Inoltre, non dimenticare su Diesel Cars per tenere traccia del radiatore nel cambio, perché a volte succede che ci siano perdite.

Ma il più affidabile è considerato una trasmissione manuale a 6 marce e non importa quale tipo di motore funzioni. L'unica cosa che può succedere è quella di sciacquare le ghiandole dopo circa 80.000 km. La frizione è sufficiente circa 140.000 km., Un nuovo set costerà circa 400 euro. Succede che la chiarezza scompare sullo stesso chilometraggio durante la commutazione, quindi è necessario controllare il meccanismo di commutazione, è possibile che fosse consumato, la sua sostituzione costerà 200 euro. Sulle auto a trazione integrale, non è necessario dimenticare di cambiare l'olio nell'accoppiamento Haldex, la pompa servirà più a lungo e la trazione integrale sarà in condizioni di lavoro. È necessario fare la sostituzione dell'olio una volta ogni 60.000 km.

Sospensione e telaio

Il servosterzo elettrico sulle auto prima del restyling potrebbe semplicemente spegnere durante la guida. Pertanto, gli ingegneri nel 2009 refigurano l'unità di controllo della potenza elettrica. Ma nonostante ciò, c'erano spesso casi quando i meccanismi dello sterzo sono stati cambiati sulle auto rilasciate fino al 2011, dopo la garanzia dopo 30.000 km.

Per fuoristrada sul Tiguan, è meglio non guidare, nonostante i panni corti, perché la sospensione non è particolarmente progettata per questi scopi. Circa 100.000 km. Le boccole stabilizzanti falliscono, ma in precedenza, possono semplicemente scricchiolare a lungo. La sostituzione delle boccole con uno stabilizzatore costerà 140 euro. Circa 70.000 km. Faby:

• cuscinetti ruota che sono assemblati con il mozzo a 130 euro;
• cuscinetti di supporto sui rack anteriori che costano 50 euro;
• blocchi silenziosi delle leve anteriori (30 euro).

In Russia apparve Volkswagen Tiguan. seconda generazione. Nei centri di concessionari, l'afflusso di coloro che desiderano prendere un nuovo Tiguan su un test drive e sulla propria esperienza da capire che una buona novità e la seconda generazione differisce dal primo. Siamo riusciti a cavalcare il Nuovo Tiguan per diversi giorni e provare la macchina nelle condizioni urbane e di campo.

Quindi, alcune note e impressioni del nuovo Volkswagen Tiguan 2017..

Una piccola storia e sul design.

La prima generazione di Volkswagen Tiguan è stata lanciata nella produzione nel novembre 2007, e nell'estate del 2011 è stata prodotta un modello di restyling. Tiguan è prodotto presso le fabbriche in Wolfsburg Germania e Kaluga Russia.

La premiere mondiale della versione aggiornata del bestseller Volkswagen Tiguan ha avuto luogo a Francoforte in autunno del 2016. Per il mercato russo, il nuovo Tiguan è prodotto dal 21 novembre 2016 presso il Plant Group Rus di Volkswagen a Kaluga.

Nel 2016, la nuova Volkswagen Tiguan ha ricevuto il premio tedesco Design Award per il miglior design dell'auto. Sopra l'aspetto ha lavorato con successo un team di designer sotto la guida di Claus Bishoff. Il Design Center Volkswagen Claus è stato gestito dal 2006.

Rispetto al predecessore, il nuovo Tiguan è diventato visivamente più lungo, significativamente più largo e leggermente inferiore. Forme arrotondate indirizzate, sono venute a sostituire linee trasparenti lungo la parte superiore delle porte anteriori. Sono questi elementi di design che allungano il corpo. Questa linea separa anche la parte superiore del corpo con la vetratura delle porte dal basso, dando facilità e dinamismo.

La seconda generazione Volkswagen Tiguan sembra moderna. Disponibile - I fari "Sunny Procheries".

Le costole decorative aggiuntive sono apparse anche sul cappuccio, ora ci sono quattro del cappuccio e l'intero fronte della macchina una grande "serietà".

Uno dei principali elementi del design di qualsiasi auto è decisamente fari. Le moderne ottiche del faro a LED hanno lasciato solo un senso di ammirazione, sia dal lato del design che dall'attrezzatura.

Il retro è apparso anche una nuova linea di design, enfatizzando la maggiore larghezza dell'auto. Nuove luci a LED sotto forma della lettera " F.» È abbastanza ricordato e dovrebbe essere ben riconosciuto nel flusso.

Il nuovo Tiguan è notevolmente sopra e quadrato.

In generale, sono d'accordo sul fatto che il nuovo premio Tiguan non fosse invano.

La nuova piattaforma MQB e le dimensioni migliorate.

Volkswagen Tiguan è assemblato su una piattaforma modulare MQB riguardante il vag.

Per riferimento, questa piattaforma è stata dimostrata nel 2012. Si basava su Audi A3, VW Golf, Skoda Octavia e D.R. Ora c'è anche un parente vicino a Tiguana - Skoda Kodiaq.

Dare le dimensioni geometriche di Tiguana sulla piattaforma MQB e il cambiamento rispetto al predecessore:

Tronco.aumentato di 145 litri e divenne più conveniente.
Il tronco è aumentato di 145 litri. ed è 615 litri (quando si carica ai sedili posteriori). L'aumento principale si è verificato a spese delle nicchie laterali - c'erano nicchie molto confortevoli sui cazzi del tronco, dove la bottiglia 5L con un liquido per la rondella o altri oggetti, che ora non "vola" sul vano bagagli, appaiono .

Prendo atto che il piccolo tronco era uno dei principali difetti di Tiguana in confronto con i concorrenti. Attualmente, tra i compagni di classe, solo Kodiaq ha un tronco più grande.

È anche importante notare che la posizione di stoccaggio degli strumenti è cambiata nel bagagliaio - così nel vecchio Tiguan, il toolkit era nella nicchia laterale del vano bagagli e il processo di rimozione al suo posto dopo l'uso richiesto un sacco di tempo e grande sforzi nervosi. Ora gli strumenti sono nell'inserto di schiuma poliuretanica sotto il coperchio del vano bagagli.

La porta posteriore del vano bagagli del nuovo Tiguana sorge significativamente più alto rispetto al modello precedente, e non c'è più il pericolo di bussare alla testa. Facoltativamente, viene anche proposto un sistema di controllo del coperchio "senza mano" - il sensore è integrato nel fondo, che fissa il movimento con il piede sotto il tronco e la porta del vano bagagli aumenta.

Pannello strumenti LCD con diverse opzioni di visualizzazione delle informazioni
Dashboard - cristallo liquido. Visualizza tutte le informazioni sullo stato della macchina e sui sistemi di assistenza del driver. I blocchi di informazione sono configurati dal desiderio del conducente.

Blocchi di informazioni disponibili: fuoristrada, ecologia, consumo, velocità e trasmissione. Ad esempio, in modalità off-road, viene mostrato un angolo di rotazione delle ruote anteriori. Caratteristica molto comoda. Anche un conducente esperto non sempre capisce, in quali ruote di posizione si trovano.

Sullo schermo del cruscotto, c'è un livello "del livello del rotolo del corpo", ma ho mostrato l'orizzontale tutto il tempo, nonostante le discese e gli ascensori verso le diapositive. Forse non ho trovato come si accende, oppure è solo un elemento di design (buciafory) e un dispositivo simile sarebbe molto a proposito. Anche per il crossover, una comprensione della cosa massima del rotolo consentita è utile.

La pendenza del cruscotto ha un angolo negativo (la parte superiore più vicina al conducente) e dà sensazioni molto insolite. È chiaro che questo è fatto per eliminare l'illuminazione dei dispositivi LCD. Ma mentre non ti abituerai, lo tenterà un po '.

Ci sono molti piccoli elementi sul dashboard, e in alcune modalità ci sono molti elementi in movimento, di nuovo, con inappropriati, sembra, Pisto.

Mi piacerebbe avere diverse opzioni per i tipi di dashboard - classico, moderno, sportivo, ecc. In alcune macchine è implementato. E con il pannello LCD, non è affatto difficile, ma consente di soddisfare le esigenze dei diversi clienti. Conosco molte persone per le quali l'aspetto del cruscotto era decisiva con la scelta finale di una macchina. Come si dice, "gli occhi dello specchio dell'anima" e l'auto ha un cruscotto, un posto attraverso il quale l'autista guarda all'interno del suo animale domestico.

Washer Pensive del parabrezza

Accensione della rondella del parabrezza, si verifica con un ritardo di circa 1-2 secondi. Mi sembra che questo sia un difetto di ingegneria esplicito, che si muoveva dalla vecchia Tiguana e ha bisogno chiaramente da risolvere. Non capisco perché sia \u200b\u200bimpossibile mettere una valvola aggiuntiva e non attendere 1,5 secondi di tempo prezioso per la pulizia di emergenza del parabrezza, mentre il motore creerà la pressione richiesta. Non ci sono questo problema sulla maggior parte delle auto. Ma la velocità del parabrezza per la pulizia influisce in modo significativo sulla sicurezza.

Telecamera di vista posteriore sulle nostre strade.

Sfortunatamente, le condizioni russe non vengono prese in considerazione. Gli ingegneri tedeschi, a quanto pare, non hanno dovuto guidare le nostre strade in inverno e primavera. Non possono sapere che invece di pulire la neve, si addormenta con i reagenti, qualunque cosa si sciogliesse e fusa attraverso la fogna.

La sporcizia sulle nostre strade è qualcosa di terribile, specialmente presto in primavera. Vero, gli ultimi due anni a San Pietroburgo, la situazione con lo sporco sulle strade cominciò a cambiare per il meglio, specialmente nel centro. Ma Kad, ZSD e Strade regionali ancora "Launder" enormi soldi - Prima produrre sporco sulle strade, e poi lo riciclando.

È bello che ci siano sensori di parcheggio e lavorano, nonostante il nostro sporco, chiaramente e accuratamente.

Gli specchietti retrovisori hanno cambiato il modulo, ripetendo lo stile del design del corpo, e a prima vista non sono sufficienti, ma quando la guida non ha sentito disagio - tutto è chiaramente visibile. A differenza del modello precedente, gli specchi non accumulano lo sporco dovuto alla turbolenza aerodinamica dei flussi di fango. E 'stato piacevolmente soddisfatto.

Parabrezza anteriore riscaldato

Nella vettura di prova, è stata installata l'opzione "windball anteriore riscaldata". Per tutta l'utilità di questa opzione, specialmente nelle nostre condizioni di pioggia di neve, voglio notare che la maglia del rivestimento sottile di "riscaldamento" è visibile. Questo è particolarmente sgradevole di sera quando i fari delle auto in arrivo si ritraggono su questa griglia e crea abbagliamento.

Mancanza di navigazione disponibile.

Non capisco i marketer che offrono in vendita a San Pietroburgo e a Mosca nel 2017 da auto per quasi 2 milioni di strofinati. senza navigazione. E il punto non è che non conosco la città, ma la questione degli ingorghi nelle nostre città è abbastanza acuta ed è molto efficace risolve l'uso della navigazione con gli ingorghi.

Tuttavia, è necessario inserire un ulteriore "dispositivo" sul parabrezza, tirare i fili, ecc.

In ulteriori opzioni c'è un sistema di navigazione nel pacchetto di navigazione e costa 119 500 rubli. In questo pacchetto c'è ancora "autopilota di parcheggio", "sistema di revisione circolare", "Gestione vocale", ecc. Ad esempio, senza queste funzioni, è sopravvissuto, ma per la navigazione per pagare 120 tr. In qualche modo non umano.

Salone e posto per passeggeri posteriori.

I posti per i passeggeri di seconda fila sono molto. Guardando la distanza dal sedile del conducente, pensavo persino che il sedile anteriore sia stato spostato in avanti. Ma no, è configurato alla mia altezza 189 cm, e i luoghi dietro di esso abbastanza per tirare completamente le gambe.

Salone spazioso e confortevole

Il pulsante "Start / Start" "spostato" da sotto il volante alla parte inferiore della console centrale, accanto alla leva del cambio. Posto abbastanza confortevole. Cura ovvia dai soliti stereotipi a favore della praticità.

Bardech sotto il sedile del conducente scorrevole. Un luogo molto conveniente di stoccaggio di varie cose per il conducente è sempre a portata di mano e non interferisce. Personalmente sormono sempre a disagio nella scatola dei guanti standard nell'area del sedile del passeggero.

Nessuna unità elettrica sedile anche nel pacchetto superiore (solo come un'opzione aggiuntiva)

Il ginocchio non riposa nella console centrale, ergonomicamente e conveniente.

Spesso diventa un problema per le persone con un'elevata crescita, il fatto che la gamba destra riposa sulla console centrale è particolarmente sgradevole nel viaggio a lunga distanza - il piede si sta solo stancando. Nel nuovo tipuan di questo problema - c'è un conducente conveniente e gratuito.

Come va il nuovo Tiguan

Sulla nuova piattaforma, è stato possibile rimuovere l'effetto dell'accelerazione verticale da dietro e piccoli shake sulle irregolarità delle auto in ritardo scarse. È ben controllato, risponde rapidamente a ciascuna azione del conducente. Cavalca allegramente e strappati.

I freni si sono rivelati molto sensibili - l'inizio precoce della frenata e una piccola mossa del pedale del freno. Questa è le conseguenze del riduttore DSG installato. Quando si fa clic sul freno, viene trasmesso un comando per meccatronico - "Accoppiamento circolare" e, se il driver non viene completamente premuto sul freno, c'è una presa e una rapida adesione. Apparentemente, per escluderlo, ingegneri e realizzato un piccolo colpo del pedale del freno. Ma ti abitui rapidamente, e non fornisce alcun inconveniente.

Per la brevettatura su fuoristrada.

Onestamente, pianificando il test, non mi aspettavo di andare su strade cattive. Per me, Tiguan è una vigorosa macchina friscante della città con la capacità di far fronte a neve sottosquadralmente e strade di campagna.

Alla ricerca di un'area di tiro, mi sono trasferito dall'autostrada verso il lago e ho deciso di sparare lì. Cominciò a tornare indietro su uno scivolo ripido con la neve annegata senza pensieri per salire in alto. Quindi c'è, dopo un piccolo sollevamento le ruote cominciarono a scivolare. Mi sono fermato e pensando: "Ma c'è una modalità senza strade!". Incluso e ha deciso di provare ad aumentare ulteriormente. E la macchina strisciata! È stato ascoltato dal suono dei sistemi di blocco differenziali di lavoro e della distribuzione della coppia di filatura. Facile guidato verso la cima della vetrina. E ho deciso: "Non ci provi ancora?"

E 'stato piacevolmente sorpreso dalla passata e dal controllo dell'auto. Crawling è molto fiducioso, ben e chiaramente azionare sistemi per la discesa. Ho guidato una grande distanza sulla laminazione sulle orme dell'ATV. Rimase molto soddisfatto del comportamento della nuova Tiguana. Allo stesso tempo, una breve base e grandi angoli di davanzali consentono seri ostacoli fuoristrada, anche di girarsi su una strada molto stretta con scariche di neve sui lati.

Nuovi fari a LED.

Già sulla versione precedente di Tiguan in configurazione con i fari Xenon, la luce era molto degna. Chiaro luminoso, adattivo. Quando la macchina viene ruotata, il raggio di luce si trasforma verso il turno (opzione aggiuntiva nel pacchetto "illuminazione").

Il nuovo faro Tiguan è diventato guidato. Considero la testa illuminazione uno dei mezzi più importanti per garantire il comfort e la sicurezza della macchina. Nella nuova Tiguana, la luce si è rivelata in ottime. Le foto sono visibili un alto grado di illuminazione al buio.

Inoltre, i fari hanno una funzione adattativa, girando il raggio verso il turno. Questo ha un'illuminazione laterale, quando si gira a una piccola velocità nei fari si accende sulla sorgente luminosa aggiuntiva illuminando lo spazio laterale. Nella modalità "off-road", questa luce è accesa immediatamente in due lati e risulta una buona illuminazione entrambe le strade di fronte e spazi per manovra sui lati.

E questi fari "tecnologicamente" sono belli. E sono un elemento importante del design della "faccia" della macchina.

Nel nuovo Tiguan, il coperchio del cofano sorge sugli ammortizzatori e non è necessario sostituire la "stampella". È molto più conveniente e questo è un indicatore di classe auto.

Al giorno d'oggi senza la localizzazione in alcun modo. Non solo leviga le razze del rublo, ma consente anche di adattare le macchine alla strada russa e alle condizioni climatiche. Qui Tiguan ha prodotto quasi tutta la sua vita del trasportatore in Russia. E il nuovo Tiguan, per il quale abbiamo iniziato questo test, esce con noi con un ritardo nell'unico motivo - ci è voluto del tempo per regolare la produzione a Kaluga. In realtà, la messa in servizio è ancora nel processo e prima dell'inizio delle vendite dovrebbe aspettare diversi mesi, ma siamo riusciti a ottenere l'Assemblea Kaluga in Russia in Russia!

Gli acquirenti saranno offerti tra cui scegliere nove combinazioni di motori, riduttori e tipi di guida. Ci siamo fermati a Tiguan a trazione integrale con un motore Turbo Turbo da 180 litri e un robot DSG. E lo affronterò con i clienti abituali alle migliori vendite: la lotta prendi Mazda CX-5 e Kia Sportage.

I rivali sono anche fuoriuscita locale. Mazda è localizzato in Vladivostok. In servizio con una macchina di prova da 2,5 litri "quattro" Skyactiv con una capacità di 192 HP, a 6 velocità automatica e a quattro ruote motrici.

Sportage è un leader insuperabile in parte dell'Assemblea locale: tutte le sue generazioni sono state raccolte a Kaliningrad! In teoria, dovremmo prendere una versione a benzina per il confronto. Ma la capacità è più adatta per un diesel forte 185, che è leggermente più economico ed estremamente popolare nel mercato russo. In generale, prendiamo Diesel! Da solo, con una mitragliatrice e un'unità completa.

Non addormentarti?

Tiguan rigorosamente esperto o posteriore è buono! Corpo sfaccettato e ottica frontale multipiana resa più interessante. Ma nel profilo del Tiguan sembra una macchina - viene sentita l'influenza di un golf: la stessa inclinazione dei rack posteriori, un grande fronte anteriore.

Tuttavia, il design è una questione di gusto. Ma l'aspetto quasi leggero sulla passata della geometrica influenza? E come! A causa del paraurti basso, l'angolo di ingresso è davvero piccolo - meno di venti gradi.

L'interno è uno spazio geometricamente verificato. Come gli esperti ergonomici, cento volte lasciano il pannello frontale, mentre gli spazi tra i pulsanti, i deflettori e i piatti cromati non sono venuti in eccellenza matematica. E per qualche ragione, nessun momento ti dubiti che i progettisti provano a farti piacere. Altrimenti, come spiegare che ciascuno dei partecipanti al nostro gruppo di test rapidamente e senza problemi ha trovato una vestibilità confortevole e la posizione reciproca dei controlli e tutti i pulsanti classificati per cinque Plus? È accogliente e tutto è intuitivo. Il caso quando il manuale rimane polvere nel cassetto medio non necessario.

Ma in questa impeccatura e debolezza della Tiguana. L'accelerazione di assemblaggio e le proprietà di guida levigate sono percepite come qualcosa di concesso - e vale la pena di Volkswagen almeno per dare il gioco, taglia immediatamente gli occhi. Non sto parlando della sospensione rigida innescante su piccole irregolarità - un tale personaggio è tradizionale per molte auto tedesche. Fortunatamente, su calibri medi e grandi, Tiguan si erge. Ma un piccolo rumore aerodinamico è un'altra questione. Non crimine, ma contro lo sfondo di archi ruotati ottimamente isolati e compartimento del motore tappato, una leggera brezza nella zona del parabrezza, svegliarsi a una velocità di 100 km / h, è percepito come un tornado.

Il nuovo Tiguan, che, dal trasportatore della pianta di Kaluga Volkswagen, la flotta di frequenza di prima generazione, è già riuscita a visitare il nostro eroe e. Ma sul "raccordo" invece di una macchina con una benzina Turbo Engine 2.0 TSI (180 HP.) Abbiamo preso Tiguan con Turbodiesel 2.0 TDI (150 CV): questa versione è stimata almeno 1 milione di 859 mila rubli e venduti solo con " Robot »DSG e Guida completa. E il nostro crossover con un paraurti "fuoristrada", porta elettrica azionato, navigatore, fari adattivi a LED e il controllo del controllo delle zone cieche sono notevolmente più costosi: 2 milioni di 305 mila rubli.

Parcheggio in una macchina nudail cortile è tormentato: Parktronic è strappato in un metro dall'ostacolo. E qual è la puntura dalle telecamere di revisione circolare? Mi sono fidato degli specchi laterali sul vecchio modo e quasi andavamo nell'angolo della casa: quando si muove con una mossa inversa, distorcono la vera immagine.

Su una tale macchina, sta guidando su strade perfette, quindi entra nel ampio garage - e lanciare un altro sguardo per ammirare queste linee chiaramente disegnate. Sia l'esterno, che all'interno è costituito da angoli non lastic e cristallo colpisce. In realtà, in questo vedo la differenza principale dal predecessore - compatto, conveniente, ma non con un aspetto così verificato.

E nella gestione del novizio è esattamente accurato. Tuttavia, perché il display visualizza così tante informazioni? Quando al rifornimento, per segnare il chilometraggio nel registro, avevo bisogno dei dati del contachilometri, ho speso per la sua ricerca di quasi mezz'ora! Chiamato fino a tre colleghi - e solo la meticolosa Sergey Zamensky ha aiutato a raggiungere il famoso numero. Non avevo abbastanza perseveranza per accoppiarsi un iPhone, né costruire un percorso da Navigator.

Mi è piaciuto l'atterraggio del conducente e dei passeggeri, dei buoni e dei tavoli nella seconda fila. E l'unica cosa che mi manca veramente in questo interno diverso è caldo, ma non ha nulla a che fare con il lavoro impeccabile del climatizzazione.

Tutti i giornalisti, pronunciati approssimativamente, sono suddivisi in due tipi: ci sono quelli che hanno bramato a lungo con un registratore vocale e un tablet, ma c'è una manciata di testarda, continuando a notare notebook. Tra questi ultimi, a sua volta, si possono anche distinguere due tipi: coloro che possono mettere lettere di fila, e coloro che ... in breve, di fronte a me sul tavolo di una pila di taccuini scritti e nessuno di loro Non avere una pagina che io stesso potessi leggere la prima volta.

Ma c'è un blocco note di Lifehak nella gabbia. La griglia sembra essere impercettibile, ma imposta l'ordine, rimedi il pensiero, disciplina la mano e rende la vita un po 'più facile. Per cosa sono io? Sì, solo Tiguan provoca un effetto molto simile.

Sembra esistere sullo sfondo - vai e non si accorge. La notatrice di crossover senza un eccezionale carisma, ma in effetti Tiguan imposta la più griglia - il sistema di coordinate - e le coscienza delle strutture.

È senza volto, ma solo per non coronare i suoi occhi. È privato di un carattere luminoso - ma è in grado di tagliare il proprietario e inserire la speciale risonanza emotiva con lui.

Gelido al mattino il suo aspetto freddo, l'interno degli affari, il volante esatto e la sospensione densa mi regolano verso il modo di lavorare. In serata, un motore diesel non superato, un acceleratore inerte e un "robot" multistato "inferiore e" gira "del mio sistema nervoso e, non importa quanto frettoloso, la freccia del tachimetro in qualche modo incomprensibile attrae il segno 80. Risulta sia più veloce e più calmo.

Tiguan è un campo di concentramento fantasy, ma in modo completamente fantastico, combina l'ergonomia di riferimento, lo spazio della cabina, un tronco pratico, la movimentazione emozionante, la sospensione senza paura e il comfort generoso. Nel sistema di coordinate Tiguan, tutte queste qualità sono ordinate, decomposte nelle loro cellule e non sono in conflitto tra loro. La matrice di auto non è architettonicamente, ma in sostanza.