Pochi giorni fa, uno scandalo fu improvvisamente scoppiato attorno a uno dei rivenditori BMW - la società "Independence". Dozzine di clienti che hanno pagato auto non potevano prenderli, nonostante il fatto che fossero sul sito dal rivenditore ufficiale. Il rumore cominciò a crescere e i rappresentanti dell'Ufficio russo della BMW ha fatto una dichiarazione ufficiale, dove hanno confermato il fatto della disponibilità di problemi finanziari al rivenditore e garantivano che stessero adottando misure per risolvere il problema.

La scala del problema è diventata chiara dopo che la storia di Muscovite Gleb Pimenova è stata pubblicata sulla rete di Facebook, che due mesi ha provato a raccogliere il crossover BMW a pagamento. Dopo negoziati non riusciti con il rivenditore Pimenov, l'ingresso principale del concessionario della sua auto è stato bloccato e, insieme ad amici, custodì la sua nuova auto nel parcheggio in modo che non fosse stata tolta. Questo caso è stato pubblicato in un numero di media, grazie a cui l'auto è stata ancora rilasciata al cliente. Ma, come si è scoperto, Moskvich non era solo nel suo problema. Era il caso, uno dei clienti che non poteva raccogliere la sua auto al rivenditore anche con l'aiuto di un avvocato, dalla disperazione, quasi cominciò a distruggere il suo acquisto direttamente nel parcheggio, ma gli amici si sono rivelati in tempo. Ha ancora la macchina, ma quasi è successo a problemi.

Il rappresentante ufficiale dell'ufficio russo del Gruppo BMW Vasily Melnikov ha detto:

BMW Group Russia conferma che il Centro del Dealer "Indipendenza" ha riscontrato una serie di problemi completi che hanno portato al fallimento dell'accordo e alla successiva fermata del suo lavoro. Per questo motivo, i tempi di trasmissione delle auto acquistati ai clienti sono stati violati. Attualmente, i negoziati sono in corso con il rivenditore per uscire dalla situazione, prevedendo vari scenari, fino al più cardinale.

Per una decisione rapida, il più coerente con gli interessi dei clienti, il Gruppo BMW Russia richiede tutti coloro che hanno riscontrato una violazione dei termini di trasferimento del veicolo, contattare il servizio di supporto client BMW. Allo stesso tempo, è necessario avere documenti che confermano l'acquisto e il pagamento dell'auto.

Attualmente, alla stessa ora di raccogliere informazioni al fine di garantire un livello sufficiente di sicurezza dei veicoli di proprietà della BMW Group Russia, l'esportazione della macchina da DC "Independence". Nell'importatore del magazzino, è fornita la piena sicurezza e sicurezza delle auto: le auto, fissate dai clienti del Gruppo Independence, non saranno trasferite a nessuno prima del procedimento finale nella situazione attuale.

L'essenza della situazione è che avendo ricevuto denaro per l'auto dal cliente, "Independence" non ha trasferito il loro gruppo BMW, come risultato di cui le auto sono state fisicamente sulla piattaforma del rivenditore, e l'importatore TCP non ha dato senza pagamento . Apparentemente, la situazione finanziaria dell'azienda (che è sconosciuta non è ancora nota) non è il migliore, come risultato della quale non ci sono in realtà fondi per l'acquisto di auto.

Allo stesso tempo, altre unità dei rivenditori dell'Indipendenza GC - Land Rover, Ford, Audi e altri, tali problemi non sono osservati, i centri del rivenditore funzionano in modalità normale, sebbene la società stessa stia vivendo il processo di ottimizzazione, motivo per cui lì sono diversi centri di marchi diversi. Tuttavia, hanno soddisfatto i loro obblighi ai clienti per intero.

"Non raccomandiamo di acquistare auto e effettuare un servizio di servizio in" Independence "e invia ai clienti altri centri di rivenditori. Ci occupiamo di domande che sorgono dai clienti e cercano di minimizzare le perdite ", ha detto il rappresentante della BMW

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"Non raccomandiamo di acquistare auto e effettuare un servizio di servizio in" Independence "e invia ai clienti altri centri di rivenditori. Ci occupiamo di domande che sorgono dai clienti e cercano di minimizzare le perdite ", ha detto il rappresentante BMW.

Volvo è andato circa un mese fa con "Independence" su uno schema di lavoro prepagato, ma riceve i reclami dei clienti sui ritardi nella consegna della macchina, e i clienti di Mazda stanno aspettando auto più a lungo rispetto alla media sulla rete del concessionario del marchio, è stata segnalata nelle aziende . In precedenza, la BMW ha riferito che "Indipendenza" viola la consegna dei clienti delle auto acquistate e per la sicurezza delle auto, la società le esporta dal territorio del Centro Dealer.

"Approssimativamente da agosto lavoriamo con un rivenditore secondo lo schema di pagamento anticipato, cioè. Spediamo auto dopo aver ricevuto il pagamento completo del costo dell'auto ai "Volvo Kars". Sappiamo dei reclami dei clienti riguardanti la consegna tardiva della società "Indipendenza". Allo stesso tempo, sappiamo anche che molti clienti che ci hanno rivolto con i reclami hanno ricevuto le loro auto con un ritardo, "ha detto RNS il servizio stampa dei Kars Volvo.

"Sfortunatamente, il ritardo si svolge davvero in alcuni casi, ma la direzione dell'azienda sta facendo tutto il possibile per prevenire tali incidenti nel prossimo futuro", il rappresentante della "Independence" ha detto RNS.

Ora Volvo ha una concessionaria nell'autostrada Yaroslavl a Mosca. "A luglio, con decisione del GC" Independence ", i centri di concessionari di auto Volvo sono stati chiusi sull'autostrada di Leningrado a Mosca e in Ekaterinburg," ha detto la società. Ora l'azienda sta negoziando con un rivenditore "per ulteriori misure per stabilizzare la situazione con la consegna di auto ai clienti".

I clienti di Mazda stanno aspettando auto più a lungo del solito, ma i clienti concordano di attendere, firmando contratti con un rivenditore, ha detto il direttore commerciale RNS Mazda Mtotr Rus Marina Zanaarevskaya. "Condizioni intermedie per l'emissione di auto da parte dei clienti dopo aver firmato il contratto presso il rivenditore Mazda - La società" Independence "- Altre medie sulla rete del rivenditore Mazda. Tuttavia, questo è inizialmente riflesso nei contratti dei clienti, quindi, il rivenditore è corretto nell'attuazione degli obblighi contrattuali ", ha affermato.

A luglio, uno dei centri "indipendenza" è stato chiuso sull'autostrada di Leningrado a Mosca, dove furono frequentati Volvo, Jaguar e Land Rover, oltre a due centri a Ekaterinburg. Il restante centro di Jaguar e Land Rover ora funziona, RNS ha parlato dal rappresentante dell'ufficio russo JLR.

Ora "Independence", ad eccezione di Jaguar, Land Rover, Volvo, Mazda, BMW, vende auto Audi, Volkswagen. I servizi di stampa del marchio non hanno risposto alla richiesta RNS. Anche al servizio di "Independence" - Automobili Ford, Mitsubishi, Peugeot.

"La gestione del gruppo di indipendenza di società è regolarmente riscontrato con rappresentanti degli importatori, incluso oggi c'è stato un incontro con Volvo. Come parte di questo incontro, è stato discusso un piano di collaborazione per normalizzare la situazione. Le attività dell'azienda continuano, siamo in costante comunicazione con tutti i partecipanti al processo - importatori, clienti, partner. Emettiamo una macchina quotidianamente e forniamo servizi per il servizio ", ha affermato il rappresentante di" Independence ".

RIVENTATORE MULTIBEND PER LA VENDITA E LA MANUTENZIONE DELLE AUTOMOBILES 'INDIPENDENCE "Non ci sono più mestieri a Mosca: i suoi saloni metropolitani sono chiusi, i telefoni non rispondono, e tali marchi BMW, Volvo, Jaguar Land Rover, Mazda e Mitsubishi Contratti del rivenditore firmati con lui. I centri regionali della Società collaborano ancora con Audi, Volkswagen, Ford e Peugeot, ma questa partnership terminerà a dicembre.

Il debito del gruppo di fronte ai creditori - Gazprombank e Sberbank, secondo RBC, ha raggiunto 6 miliardi di rubli. Abbiamo studiato le possibilità di ristrutturazione del debito, ma si è rivelata impossibile, e a novembre Gazprombank ha depositato rivendicazioni di bancarotta a un certo numero di strutture "indipendenze".

Durante la procedura di fallimento, saranno nominati i gestori di arbitrati, che svolgeranno un inventario e implementerà la proprietà di un gruppo di società al fine di risolvere i requisiti dei creditori. La liquidazione della "indipendenza" dovuta al grande portafoglio di beni può ritardare fino a due anni. Come notato sul mercato, i prestatori possono contare su un ritorno del solo 30% del debito - con la situazione attuale per vendere concessionari come oggetto di immobili è molto difficile. Tuttavia, il Gruppo Capital Autocentre BMW è pronto per salvare Avilon. Alcuni centri mostrano l'interesse di Genser, che chiuse diversi centri a causa del fatto che sono stati affittati. Questo, a proposito, era la ragione per la rottura della relazione con Gensen Renault.

BMW Russland Trading in ottobre ha portato a se stessi auto pagate dai clienti "indipendenza", poiché non hanno aspettato soldi dal rivenditore. Ma l'ufficio rappresentativo della compagnia bavarese ha iniziato a emettere auto a proprie spese, interconnesse in ciascun caso singolarmente.

Gli acquirenti di macchine di altre marche sono stati fortunati a meno. Ora dovranno andare in tribunale per riportare denaro o ottenere auto. Presto si terranno le prime audizioni nel caso.

Le difficoltà finanziarie presso l'indipendenza GC hanno iniziato alcuni anni fa a causa della caduta del mercato dell'auto. Quest'anno ci sono stati numerosi reclami dei clienti che la società non dà già auto pagate. A ottobre, i dipendenti hanno annunciato la chiusura dei punti di vendita metropolitana e l'esistenza per diversi mesi di lavoro ammontava a 20 mila rubli. I dipendenti stavano per prima cosa fare in giudizio, ma comprendono quanto lo stato deplorevole degli affari dalla Società, nonché il fatto che, di conseguenza, spenderanno più sforzi di quanto ricevessero un risarcimento, cambiato idea.

• L'associazione chiede di mantenere il supporto statale dell'industria automobilistica nel 2018, altrimenti tutti i rivenditori stanno aspettando tempi difficili.
• Nel 2016, il mercato ha lasciato 300 rivenditori, è previsto che entro la fine di quest'anno le ragioni dei fallimenti sono diventate molli marginalità commerciale.

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BMW Russia ha vietato la GK Indipendenza per vendere le loro auto

La grande detenzione della concessionaria di Mosca, che ha anche concessionari di auto nelle regioni, sembra essere in una situazione finanziaria difficile. Non vi è alcuna discussione sulla bancarotta, ma la società ha già chiuso diversi centri di rivenditori, e nel prossimo futuro il diritto di vendere le macchine bonus tedesche può essere persa. Stiamo parlando di GK Indipendenzaquella rappresentazione BMW. Nella Federazione Russa effettivamente accusata di frodi, scollegando dal sistema di ordini auto.

Il fatto è che BMW. Russia. Recentemente, ha iniziato a ricevere reclami dai clienti che GK Indipendenza Non dà loro le auto già pagate, rompendo i termini del contratto. A questo proposito, l'ufficio rappresentativo del marchio tedesco ha spento il rivenditore dal sistema di ordinamento della macchina e ha iniziato la rimozione delle auto dal territorio delle autocentre del GC Indipendenza. Anche BMW. Eliminato questa azienda di Moscow dalla lista dei suoi rivenditori sul sito e i clienti consigliati per contattare altri venditori ufficiali. NEL BMW. Russia. Non escludere quel GK Indipendenza Alla fine potrebbe perdere i loro concessionari, tuttavia, si nota che questo è un processo molto lungo.

Nel GK stesso Indipendenza rifiutare di rivelare i dettagli della situazione e dire che stanno cercando di condurre un dialogo costruttivo con i rappresentanti BMW. Russia.. Le vendite di auto di questa azienda di marca sono state impegnate nel 2008. Per questo GK. Indipendenza I centri del rivenditore sono stati aperti nel 60 ° anniversario di ottobre e 14 km di Moscow Ring Road. Allo stesso tempo, si può notare che la società negli ultimi anni non è nella migliore situazione - la caduta delle vendite, il fatturato è ridotto. Quindi, l'anno scorso GK Indipendenza È stato in grado di implementare solo 9'100 nuove auto, che è il 27,5% in meno rispetto al 2015. Ciò è significativamente peggiore del mercato - le vendite nella federazione russa diminuiscono dell'11% per l'anno. Naturalmente, il fatturato monetario, che, secondo l'anno, ammontava a 28,6 miliardi di rubli (-15%).

In precedenza, nel mezzo dell'estate di quest'anno GK Indipendenza rifiutato di dealenistory. Anatra. e Volvo. A Ekaterinburg, chiudendo entrambi i concessionari di auto in questa città. La società ha spiegato la sua decisione di ottimizzare il portfolio dei marchi. Due anni prima, alcuni dettagli dello stato finanziario del GC hanno rivelato Indipendenza. Poi è diventato noto che la macchina è stata concordata con Gazprombank. Sulla ristrutturazione del prestito per un importo di 2,6 miliardi di rubli e il libro paga esteso fino al 2019.

Automobili, GK Independence.

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Il rivenditore di automobili "Independence" è in realtà morto. In autunno, i contratti con lui hanno scoperto tutte le case automobilistiche e i marchi, e alla fine di novembre il rivenditore ha chiuso tutti i saloni e uno dei suoi creditori - Gazprombank. Invia reclami sulla bancarotta di sei aziende del Gruppo Independence. La probabilità fantasma della salvezza rimane, ma tutto è già arrivato troppo lontano, il dipendente di un'altra banca è il creditore della "indipendenza". Secondo l'Agenzia "Fumetti" , i comproprietari cercarono di salvare la società - Gruppo Alpha. Mikhail Friedman, Peter AVENA e German Khan, ma i $ 20 milioni stanziati per trascorrerli per testare i $ 20 milioni. Il ministro degli Affari Esteri può essere coinvolto nella scomparsa Sergey Lavrov. .

Nessuna macchine

"Ho bloccato il mio ingresso principale alla mia macchina," in questa concessionaria di auto, non comprerò mai nulla e lo consiglio mai a qualcuno ", ho fatto un grosso errore che ho pagato immediatamente per la macchina," "Aspettando la macchina Mese e più inferno "... tali messaggi sul forum BMW hanno scritto i clienti di" Independence "alla fine dell'estate - Inizio autunno. Come si è scoperto, la società ha ritardato l'emissione di auto per mesi, senza spiegare nulla ai clienti.

Il dodicesimo settembre BMW ha bloccato la "indipendenza" l'accesso al sistema di ordinazione di nuove auto, e dal 1 ° ottobre, ha rotto il contratto. Il ritardo nell'emissione di auto "Indipendenza" ha violato i termini del contratto sullo stato del rivenditore ufficiale con l'importatore, spiegato BMW. .

La cessazione del contratto con BMW è diventata lo sciopero più forte per il Gruppo, riconosce il rappresentante della "Indipendenza". Seguendo la BMW, le relazioni sono cadute e con altri importatori. In ottobre, i contratti con il rivenditore sono stati terminati da Volvo e Jaguar Land Rover. Il rappresentante di Volvo ha spiegato il divario "reputazionale e altre perdite", e Jaguar Land Rovera, il fatto che "i punti di vista dello sviluppo del business" dell'importatore e della "indipendenza" fermarono la coincidenza. A novembre, i contratti sono stati terminati da Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot e Volkswagen.

Gli acquirenti BMW "Indipendenza" non hanno emesso 47 auto completamente pagate, afferma un rappresentante della casa automobilistica. "BMW Group Russia" ha dovuto dar loro a loro spesa. Un paio di dozzine di persone hanno fatto un pagamento anticipato simbolico per auto (da 10 mila a 50 mila rubli, meno dell'1% del costo). I loro casi sono risolti individualmente, afferma il rappresentante della BMW Group Russia.

"Indipendenza" non ha dato un po 'più di 30 auto Volvo completamente pagate, ha detto il rappresentante dell'autocontraser: l'importatore consigliato ai clienti di risolvere il problema con la macchina con la macchina. Quello non con la parte migliore caratterizza questa casa automobilistica. Il rappresentante del Gruppo Volkswagen Rus riconosce che il rivenditore non ha emesso auto completamente pagate e non ha restituito i pagamenti iniziali ai clienti. Ha rifiutato le statistiche. Ma ha detto che la compagnia a sua spesa ha superato auto agli acquirenti. Ha anche trovato una soluzione per i clienti che hanno effettuato un pagamento anticipato per nuove auto nella quantità inferiore del loro costo. Dettagli Rappresentante "Volkswagen Group Rus", divulgata.

Tra gli acquirenti di Jaguar Land Rover, Ford, Peugeot e Mitsubishi non c'erano problemi con l'ottenimento di auto, rappresentanti di queste aziende hanno detto. Il loro collega è "Mazda Motor Rus" non ha fornito commenti.

Il debito "indipendenza", secondo la società, alle banche supera i 6 miliardi di rubli. "La gestione del gruppo, insieme ai creditori chiave, ha condotto un lavoro congiunto sulla ricerca delle opzioni di ristrutturazione del debito, afferma il rappresentante della" indipendenza ". - Sfortunatamente, in condizioni attuali non è possibile. " La società, secondo lui, si aspetta nuovi processi di fallimento delle società del Gruppo.

« Gazprombank. Ripetutamente ristrutturato il debito del gruppo "Independence" ", ha detto il rappresentante della Banca. Ma alcuni istituti di credito di ottobre hanno iniziato a presentare i primi requisiti per il riconoscimento del bankrupt del rivenditore. In questa situazione, la Banca "ha scoperto che la guarigione è impossibile e consigliabile anche andare in tribunale con una dichiarazione fallimentare", ha detto il rappresentante di Gazprombank. Per restituire il debito, i creditori prenderanno in considerazione la possibilità di portare alla responsabilità della bancarotta dei beneficiari finali del gruppo "Independence" e dei suoi top manager, promette vicine a uno dei rivenditori delle banche.

Speranza per la crescita

"Independence" è stata fondata nel 1992 Tchaikovsky romano E nel 2008 il suo azionista è stato l'unità di investimento di Alpha Grows Mikhail Friedman e i suoi partner A1 (49,95%). A quel tempo, il Gruppo, secondo Avtiversurev, è stato incluso nella top ten del più grande rivenditore della Russia. A1 - "Non un investitore strategico" e da Business se ne andrà quando sarà in grado di vendere una quota in "indipendenza" in un fair value, raccontata in precedenza in un'intervista con "Vedomosti" ora ex presidente A1 Mikhail Khabarov. . Presto Khabarova ha cambiato i suoi messaggi dal Ministro degli Affari Esteri della Federazione Russa Sergey Lavrov Alexander Vinokurov. , Ma questo momento non è venuto.

A1 è stato l'investitore finanziario di "indipendenza" e non ha affrontato le sue attività operative, dice il suo rappresentante. Alla fine dello scorso anno, la gestione del rivenditore ha riportato una situazione finanziaria difficile e ha chiesto il supporto fornito, ha aggiunto. Gli azionisti hanno partecipato alla preparazione del gruppo di indipendenza di società per un importo di 1 miliardo di rubli. Inoltre, oltre a questa primavera, 2017, è stato effettuato un cambiamento per ristrutturare il carico del debito della società e ottimizzare le attività finanziarie. "Sfortunatamente, come vediamo, la normalizzazione della situazione non si è verificata", il rappresentante A1 si lamenta. La stessa "indipendenza" spiega il crollo della strategia errata di sviluppo aziendale. La crisi del 2008, ha avuto successo, facendo una scommessa sul segmento premium, ricorda il rappresentante della Società: allora il mercato è rapidamente recuperato. Nel 2014, "Independence" ha scelto una strategia simile, contando sulla rapida ripresa del mercato. Ma la crisi si è rivelata completamente diversa, riconosce: cadde e vendite e la redditività delle nuove auto. Ma l'alto carico del debito, passando dai periodi passati di crescita attiva e aumentando l'infrastruttura, senza nulla. Ciò ha portato al fatto che nel corso di alcuni anni è stata accumulata una grave perdita, ha detto il rappresentante A1. E la pressione costante dei produttori per adempiere al piano di vendita ha portato al fatto che le nuove auto sono state vendute quasi al costo. Secondo "Automotività", dal 2012, le entrate della Società sono diminuite 2 volte e le vendite di auto - per 4,6 volte.

Ancora prima della crisi del 2014, "Independence" gestita in modo inefficace, un ex dipendente degli oggetti aziendali: la direzione era seduta sul salario annuale multilivello, ognuno ha avuto diversi deputati, molti con i conducenti personali. La compagnia aveva un sacco di spesa irragionevole.

Non ho aggiunto stabilità e una grande percentuale di concessionari nelle regioni, considera una persona vicina all'azienda. Secondo AVtivershevia, nel 2015, da 24 concessionari indipendenti, otto si trovava nelle regioni. E nel 2017 - sei dei restanti 13. Inoltre, sono stati affittati molti edifici ai sensi dei centri del dealer di "Independence", e dopo la crisi, la società non ha impegnato la revisione dei tassi di noleggio e dei contratti rinnovabili. Ad esempio, un centro di concessionaria su un dacia bianco occupava circa 7 mila metri quadrati. m. Tali aree giganti potrebbero essere offerte a se stessa tranne che sul mercato crescente, il noleggio potrebbe fare a $ 2 milioni all'anno, e questo è un sacco di soldi. "Dei 10 centri del concessionario nel contratto di locazione c'erano quattro, il noleggio è stato effettuato su condizioni commerciali ed è stato rivisto regolarmente," il rappresentante degli oggetti "indipendenza".

Le vendite sono diminuite e i prestiti sono rimasti

Il problema dei rivenditori è che all'inizio le persone hanno smesso di comprare auto per conto proprio, poi hanno smesso di averli a credito, e poi cessarono di essere riparati in centri ufficiali e sono andati ai garage, afferma il dipendente della Banca - il creditore di "Independence" .

Negli ultimi dieci anni, i concessionari sopravvissero a due crisi. Innanzitutto, le vendite sono crollate dopo il 2008. Ma dopo tre anni dopo, la caduta è stata giocata, e nel 2012 è stato venduto un numero record di auto in Russia.

E poi quattro anni di fila, le vendite sono diminuite, e il mercato dei nuovi veicoli commerciali passeggeri e commerciali è stato dimezzato - secondo l'Associazione Business European Business, con quasi 3 milioni di bollette. Nel 2012 a 1,43 milioni nel 2016. La bancarotta del rivenditore in tali condizioni è inevitabile. Ma il ritmo di riduzione dei concessionari non corrispondeva alla scala delle vendite in calo. Secondo l'Agenzia Analyticica Avtostat, dal 2012 al 2016, il numero di concessionari è diminuito del 16% da 4068 a 3413.

Un business del rivenditore di auto è un'industria tradizionale ad alto secchio, spiega i due migliori gestori di società di concessionari: con successo e rapidamente sviluppare un'azienda è ottenuta solo da fondi attratti. I rivenditori attirano prestiti per lo sviluppo di una rete di rivenditori, centri di costruzione a cui i produttori possono avere requisiti speciali, afferma VTB Capital Analyst Vladimir Bespalov.

Tradizionalmente, la redditività del business del dealer e così basso, indica le buoni Blizzards: in buoni anni è di circa il 3-6%. "Sulle nuove auto, i rivenditori non guadagnano quasi nulla: il reddito principale proviene dal servizio e la vendita dei pezzi di ricambio", afferma Sergey Doblov, direttore esecutivo di Avtostat. I tentativi di diversificare i ricavi per i successi speciali non hanno condotto. Le vendite di nuove auto portano ancora la quota del leone dei rivenditori di reddito. Spero di ricevere denaro comparabili dal servizio e dalle auto usate di negoziazione non giustificate.

Un analista di Alor Broker Kirill Yakovenko ritiene che il complesso di fattori potesse essere aggravato dalla situazione in indipendenza: lo stato di crisi dell'economia, un forte calo delle vendite nel 2016, attività di mercato debole rispetto al resto dei partecipanti, un analfabeta Strategia per lavorare con autoconecerri, oltre a un aumento del carico del debito. "Sei mesi fa, uno degli Azionisti del rivenditore, il Gruppo A1, ha già dimostrato la" indipendenza "di $ 20 milioni, ma per continuare il lavoro di tale attività, era già necessario restringere il numero di concessionari di auto e Il primo a trasformare i contratti con marchi inefficaci ", osserva in un'intervista con RBC. Agenzia "Fumetti" Ho già prestato attenzione al fatto che dopo la scomparsa di questo denaro, Alexander Vinokurov ha dovuto lasciare la presidenza A1.