Controllare il livello dell'olio nella casella di erogazione. Olio nella distribuzione: cosa e quanto riempire, come controllare il livello e la condizione. Procedura di auto-sostituzione dell'olio nella distribuzione del Niva
Per qualsiasi veicolo, l'importanza della sostituzione tempestiva dei lubrificanti non può essere sovrastimata. Gli oli utilizzati nei nodi e gli aggregati esposti all'attrito ad alta velocità riducono significativamente il loro surriscaldamento e l'usura, contribuendo all'estensione della loro risorsa. Tra tali nodi è impossibile non annotare la casella di erogazione, che completa le auto a trazione integrale. Entrambe le vecchie auto di Niva e il modello sotto il marchio Chevrolet, fabbricato dal 2002, non hanno bisogno di una sottomissione - questo è uno dei veicoli più massicci per la trazione integrale del nostro paese, che ha ottenuto l'amore degli automobilisti con la loro imprevedità, convenienza in manutenzione e basso costo. È particolarmente soddisfatto che la maggioranza assoluta delle operazioni di manutenzione del SUV nazionale possa essere eseguita in modo indipendente, senza riferendosi all'aiuto di specialisti e servizio auto. In particolare, ciò vale per la sostituzione dell'olio nella distribuzione delle procedure NIVA, per la quale non è richiesta la presenza di competenze speciali o strumenti speciali.
Il controllo dell'olio nella distribuzione di Niva dovrebbe essere eseguito ogni 10 migliaia di km.
Frequenza di sostituzione
Secondo le raccomandazioni fornite nel libro dei servizi, per la prima volta, per sostituire l'olio nelle dispense Niva, segue durante il quarto, cioè dopo l'arrivo di 45 mila chilometri. Quindi la procedura deve essere ripetuta con la stessa frequenza. Dovrebbe essere notato soprattutto che sulla nuova sostituzione Niva dell'olio di trasmissione viene effettuato dopo essere in corso in (2000 km. Esegui). Controllare che il livello di fluido lubrificante nella casella di erogazione si consiglia ogni 10 mila chilometri. Tuttavia, gli esperti consigliano di navigare non tanto sugli indicatori raccomandati come stato di questo importante nodo, nonché i fattori associati alle condizioni operative dell'auto.
È una cosa in cui la macchina guida principalmente su buone strade (urbane, su piste di campagna), e un altro - quando il suo proprietario vive nelle zone rurali o è un cacciatoro, angolo o solo un grande amatore di attività all'aperto in natura. In tali casi, controllare il livello e la qualità dell'olio nella distribuzione devono essere eseguiti più spesso, e quando i segni di contaminazione del liquido dovrebbero essere sostituiti, senza aspettare le scadenze normative. Quindi tu stesso decidi quando cambiando l'olio nella distribuzione della Niva, dato a tutti i fattori di cui sopra.
Controllo del livello dell'olio
La procedura per il controllo del livello dell'olio nella distribuzione della NIVA è abbastanza semplice, in ogni caso, non richiede alcuna abilità speciale. L'unico punto difficile è fornire l'accesso al fondo dell'auto, per il quale dovrai guidarlo sulla fossa, il cavalcavia o installare in modo affidabile sui cuscinetti. Il secondo punto - il controllo dovrebbe essere fatto su un'auto fredda, quindi se hai guidato da qualche parte, aspetta che la macchina si raffredda.
La procedura stessa è facile - è sufficiente svitare l'esagono su una spina da 12 tappo del foro di riempimento, pulito pre-accuratamente la sede dello sporco e un oggetto adatto (bacchetta in legno o un pezzo di filo) misura quanto più basso del fluido livello del bordo inferiore dell'apertura. Se questa distanza supera i 10 mm., Dovrebbe essere effettuata una trama, che viene eseguita utilizzando una siringa speciale. È necessario aggiungere, mentre il lubrificante inizia a fluire dal foro, quindi pulire la scatola asciutta e ruota la spina.
Scegliere l'olio giusto
Alla domanda della scelta del materiale del lubrificante per la scatola di dispensazione e i ponti, la Niva dovrebbe essere prevista in modo responsabile, poiché l'operazione affidabile di questi elementi della trasmissione garantisce che non ti troverai mai in una situazione che richiede aiuto di terze parti. Consigliato possedere le caratteristiche che forniscono la modalità ottimale del funzionamento del veicolo dell'auto per il quale sono destinati. Se sai esattamente cosa è inondata l'olio nella distribuzione, la scelta è semplificata: è sufficiente acquistare un lubrificante con la stessa viscosità. Se questa informazione non è disponibile - anche non disturbo: basta scaricare è necessario un vecchio fluido di trasmissione, cioè, non limitato alla trama, se, ad esempio, il livello si è rivelato troppo piccolo, e il lubrificante stesso non è molto inquinato.
Va notato che se non si sa quale olio si riversa nella distribuzione della Niva, che è nella scatola, che nei ponti, il produttore afferma che uno stesso fluido di trasmissione può essere utilizzato in tutti gli aggregati specificati. Se parliamo, quindi oli ammessi 78W90, 80W85, 80W90, la condizione principale è. Il produttore non è molto importante se è un marchio estero o domestico ben noto.
La casa automobilistica riempie il minerale nella distribuzione, ma quando il liquido viene sostituito, un lubrificante più preferito sarà un semi-sintetico, che ha caratteristiche di prestazione migliori, più adatte al clima del nostro paese.
Quanto fallo
Secondo i dati forniti nel manuale operativo, il volume dell'olio è stato versato nella distribuzione delle modifiche NIVA-2121 e più moderne (21213, 21214, 21310) - 0,75 litri. In alcuni libri di riferimento, viene data una figura di 0,79 litri, che non è fondamentalmente - è ancora necessario acquisire un liquido, confezionato nel volume della capacità di 1 litro.
Procedura di auto-sostituzione dell'olio nella distribuzione del Niva
Se, come risultato del controllo del livello successivo o nella distribuzione, è risultato che era il momento di sostituirlo (sintomi che indicano la necessità di eseguire una tale procedura, potrebbe non esserci solo un colore molto scuro di olio con l'inclusione Di particelle solide, ma anche la comparsa del rumore quando la distribuzione è attivata o durante i lavori di IT), è possibile eseguire una tale sostituzione da solo.
Ciò richiederà una chiave esagonale il 19 e per 12, il contenitore litro per lubrificante speso e un po 'del veterinario. Sarà anche necessario fornire accesso all'auto dal fondo del fondo, per il quale è possibile utilizzare sia l'ascensore che il volo o il pozzo di osservazione.
Immediatamente prima della sostituzione, dovresti riscaldare la macchina (guida su di esso circa 10 chilometri). Procedura per l'attuazione di NIVA:
Si noti che lo scarico e il riempimento di petrolio fresco - la procedura è tecnicamente completamente la stessa per tutte le modifiche della NIVA.
Ciao a tutti. L'argomento della registrazione di oggi è come controllare il livello dell'olio nel ponte posteriore. Non è un segreto che mantenga il giusto livello dell'olio, e la sua sostituzione regolamentare tempestiva contribuisce all'estensione della durata della durata del ponte e ha un effetto positivo sul consumo di carburante.
È molto importante monitorare il livello di petrolio in ponti, poiché sotto il livello ridotto, la loro usura è notevolmente aumentata, e con flussi elevati di olio attraverso le ghiandole.
Quindi - come controllare il livello dell'olio nel ponte o nel cambio?
Tutto è molto semplice. Al 99 percento dei ponti (e dei riduttori) ci sono due marmellate di olio - in basso e nel mezzo.
Un esempio dell'asse posteriore A / M UAZ e la posizione degli ingorghi:
Il tubo inferiore serve a scaricare l'olio quando è pianificato.
Il tubo superiore serve a riempire l'olio e determinare il suo livello.
Per controllare il livello dell'olio nel ponte posteriore, è necessario installare un'auto sulla fossa o sull'ascensore in modo che il ponte sia posizionato orizzontalmente (verificare che non colpisca nulla sotto le ruote e le ruote sono pompate uniformemente). Installare l'auto sul freno di stazionamento o sulla modalità "velocità" o P in caso di controllo del livello dell'olio in auto con trasmissione automatica.
Svitare la baia, cioè Top Cork. Se l'olio è caldo, è consentito un leggero olio fluente dal tubo di riempimento.
Se l'olio non scorre - è possibile mettere un dito nel tubo di riempimento e gonfiare il livello dell'olio (se si ottiene). Se l'olio non riceve un dito - il livello è altamente sottovalutato. Se non ci sono tracce di perdite sul ponte - È ammesso di attaccare l'olio simile a quello pieno del ponte.
Se ci sono tracce di perdite di petrolio, è necessario innanzitutto eliminarli (sostituire le ghiandole e pulire la sapuna), quindi gettare l'olio.
Come essere se quando si controlla il livello si è scoperto nel ponte un sacco di olio?
Succede che quando si svita il tubo di riempimento dal ponte inizia a florire l'olio. Non correre a rallegrare, l'auto non produce olio, e il design del ponte stesso è fatto in modo che non venga fisicamente a versare oli, molto più di quanto ti serve. Se l'auto ha superato il fratello e / o le pozzanghere profonde nel ponte potrebbe ottenere acqua.
Il fatto è che nella parte superiore del ponte c'è un sapun (disegno sopra), e le ghiandole non forniscono sempre stretta e Quando supera la fusione, o le pozzanghere profonde, l'acqua cade nell'olio.
Naturalmente il lavoro del ponte sulla miscela di acqua e olio riduce significativamente la durata di servizio di quest'ultimo.
Se quando si controlla il livello dell'olio vedi che gli oli nel ponte molto più livelli dovrebbero essere drenati dal ponte tutto l'olio e sostituirlo con un nuovo produttore raccomandato dalla fabbrica.
La posizione dei tappi di carburante e scarico sulle auto domestiche più comuni:
Vaz 2101-07, 2121
VOLGA GAZ 24.
VOLGA GAZ 3110.
Le auto a trazione integrale hanno gradualmente conquistato sempre più amore tra i proprietari di auto. Questa tendenza è connessa con le migliori qualità di guida rispetto alle macchine convenzionali. Guidare su 4 ruote spesso aiutano in situazioni difficili sulla strada, specialmente in inverno. Qualcuno sa che è molto più facile uscire dall'area innevata della strada, attraversare lo sporco fuori città o in ghiaccio, quando la macchina gira tutte le ruote. E ancora meglio, quando la trazione integrale è combinata con una trasmissione meccanica. Le auto con 2WD e 4WD hanno una differenza significativa nelle strutture: questa è una dispensa.
1 Cos'è una scatola di erogazione?
Nei veicoli a trazione anteriore, la coppia sul semi-asse viene trasmessa direttamente dal riduttore, un albero cardanico e un cambio vengono aggiunti alla trazione posteriore. Per un azionamento completo, è necessario utilizzare una scatola di distribuzione dell'unità aggiuntiva. È progettato non solo per forzare gli assali anteriore e posteriore per ruotare, e anche per la distribuzione della coppia tra loro, a seconda delle attuali condizioni di guida.
I disegni di distribuzione in diversi modelli di auto possono differire radicalmente, ma l'appuntamento, il principio di funzionamento e gli elementi principali di tutti gli stessi. I nodi principali di questa unità sono:
- albero principale;
- meccanismo di differenziale e di blocco dell'Inter-Axis;
- axis guida assi;
- catena o ingranaggio.
Durante il funzionamento della scatola di erogazione, i dettagli in esso sperimenta l'attrito. Nel tempo, sono inevitabilmente usurati e vengono in rovina. Per ridurre l'effetto negativo dell'attrito nella distribuzione, viene utilizzato un fluido di trasmissione. Ha anche una proprietà per invecchiare e perdere le sue proprietà. Pertanto, al fine di estendere la durata dell'unità il più lontano possibile, la sostituzione del lubrificante deve essere eseguita regolarmente.
2 Quando può cambiare l'olio nella distribuzione?
La frequenza di sostituzione del liquido nella distribuzione dipende dal modello di auto. La casa automobilistica nel manuale di istruzioni fornisce sempre raccomandazioni in esecuzione, quando la sostituzione della trasmissione deve essere sostituita. Ma non solo queste raccomandazioni dovrebbero essere affidati. È necessario tenere conto delle reali condizioni operative dell'auto. Se è spesso sottoposto a carichi elevati, il lubrificante sta vivendo surriscaldamento e impatto sul livello molecolare. Di conseguenza, è difettoso più veloce ed è soggetto a un cambiamento prima della scadenza.
Sulla sostituzione prematura dovrebbe essere immediatamente pensato se ci sono sospetti nell'autunno dell'acqua nella distribuzione. È possibile determinarlo se vedi il lubrificante. Per fare questo, sarà necessario unire un po '. Se il liquido è schiumato o disomogeneo, si è verificato l'ingresso dell'acqua.
3 Selezione del fluido di trasmissione
Quale lubrificante versare nella casella di trasferimento? La risposta a questa domanda dovrebbe essere in primo luogo nelle istruzioni. Ma questa informazione non è sempre lì. Pertanto, i proprietari di auto devono contattare i forum del profilo o i maestri ciecamente fidati per cento. Non dovresti fare quest'ultimo, dovresti sempre sapere cosa viene versato negli aggregati della tua auto.
Per determinare in modo indipendente la scelta del fluido di trasmissione, è necessario capire un po 'nei loro tipi. Tutte le trasmissioni sono suddivise nelle loro proprietà operative e viscose alle classi.
La classificazione secondo l'API divide i fluidi di trasmissione nei seguenti tipi: GL1, GL2, GL3, GL4 e GL5. Pertinente per le autovetture sono fluidi delle ultime due classi. I lubrificanti API GL4 sono progettati per gli aggregati che lavorano in condizioni difficili e l'API GL5 è per condizioni difficili con lo shock e il carico variabile.
Secondo le proprietà della viscosità, i lubrificanti sono classificati secondo SAE e sono designati dagli indici corrispondenti. Indici estivi 80, 85, 90, 140, 250 e inverno - 70W, 75W, 80W e 85W. I lubrificanti più spesso per tutta la stagione sono usati, contrassegnati contemporaneamente con due indici.
Di seguito sono riportate le informazioni su olio versato in dispense di alcuni modelli popolari:
4 Processo di sostituzione dell'olio nella distribuzione
Quando il lubrificante è definito, il che si desidera utilizzare - puoi andare al sostituto stesso. Rendilo facile con le tue mani su qualsiasi auto, poiché i processi non sono fondamentalmente diversi. Per cambiare il lubrificante nella distribuzione, è necessario prepararsi:
- fluido di trasmissione nell'importo che è coperto nella distribuzione;
- un insieme di chiavi;
- capacità di drenaggio liquido;
- grande siringa con un tubo flessibile.
Prima di iniziare il processo di sostituzione, la distribuzione deve essere riscaldata. Di solito, un lubrificante ad alta viscosità è pieno, che a temperatura ambiente ha una cattiva fluidità. Warring, si sbloccherà più velocemente, che darà l'opportunità di sbarazzarsi al massimo. Per fare questo, è sufficiente andare un paio di chilometri.
Macchina È necessario guidare nella fossa e installare rigorosamente orizzontalmente. Questo è molto importante, poiché solo in questa posizione verrà completamente fuso con il vecchio lubrificante e verserà uno nuovo al livello desiderato.
Ci sono due tappi su una scatola di trasferimento. Uno per drenare l'olio, l'altro è per il riempimento. Il primo è sempre svitato il tappo. Tale sequenza dovrebbe essere osservata perché spesso questo carboidrati di sughero. Se non riesce a svitarlo, e la lubrificazione verrà già fusa - allora sarà molto difficile versarlo.
Ora puoi svitare la spina di scarico, sostituire il contenitore prima di esso. Mentre il vecchio fluido fluisce, puoi fare una pulizia della spina. Ha un magnete che raccoglie i chip risultanti. La pulizia deve essere eseguita con un veterinario in modo da non danneggiare le mani.
Quando il lubrificante è completamente tratto, è necessario girare il tappo di scarico in posizione. Il nuovo fluido di trasmissione è visibile nella siringa e attraverso il foro aperto viene versato nella distribuzione. È fatto fino a quando il fluido inizia a scorrere indietro.
Per terminare il processo di sostituzione, la spina del carburante deve essere avvitata nel luogo precedente.
La sostituzione dell'olio nella distribuzione è piuttosto semplice. Questo lavoro può persino fare un nuovo arrivato. L'intero processo richiede un po 'di tempo, quindi è consigliabile sostituire i lubrificanti ancora una volta e i ponti posteriori.
Le auto a trazione integrale hanno gradualmente conquistato sempre più amore tra i proprietari di auto. Questa tendenza è connessa con le migliori qualità di guida rispetto alle macchine convenzionali. Guidare su 4 ruote spesso aiutano in situazioni difficili sulla strada, specialmente in inverno. Qualcuno sa che è molto più facile uscire dall'area innevata della strada, attraversare lo sporco fuori città o in ghiaccio, quando la macchina gira tutte le ruote. E ancora meglio, quando la trazione integrale è combinata con una trasmissione meccanica. Le auto con 2WD e 4WD hanno una differenza significativa nelle strutture: questa è una dispensa.
Un modo per scoprire perché controllare!
1 Cos'è una scatola di erogazione?
Nei veicoli a trazione anteriore, la coppia sul semi-asse viene trasmessa direttamente dal riduttore, un albero cardanico e un cambio vengono aggiunti alla trazione posteriore. Per un azionamento completo, è necessario utilizzare una scatola di distribuzione dell'unità aggiuntiva. È progettato non solo per forzare gli assali anteriore e posteriore per ruotare, e anche per la distribuzione della coppia tra loro, a seconda delle attuali condizioni di guida.
I disegni di distribuzione in diversi modelli di auto possono differire radicalmente, ma l'appuntamento, il principio di funzionamento e gli elementi principali di tutti gli stessi. I nodi principali di questa unità sono:
- albero principale;
- meccanismo di differenziale e di blocco dell'Inter-Axis;
- axis guida assi;
- catena o ingranaggio.
Durante il funzionamento della scatola di erogazione, i dettagli in esso sperimenta l'attrito. Nel tempo, sono inevitabilmente usurati e vengono in rovina. Per ridurre l'effetto negativo dell'attrito nella distribuzione, viene utilizzato un fluido di trasmissione. Ha anche una proprietà per invecchiare e perdere le sue proprietà. Pertanto, al fine di estendere la durata dell'unità il più lontano possibile, la sostituzione del lubrificante deve essere eseguita regolarmente.
2 Quando può cambiare l'olio nella distribuzione?
La frequenza di sostituzione del liquido nella distribuzione dipende dal modello di auto. La casa automobilistica nel manuale di istruzioni fornisce sempre raccomandazioni in esecuzione, quando la sostituzione della trasmissione deve essere sostituita. Ma non solo queste raccomandazioni dovrebbero essere affidati. È necessario tenere conto delle reali condizioni operative dell'auto. Se è spesso sottoposto a carichi elevati, il lubrificante sta vivendo surriscaldamento e impatto sul livello molecolare. Di conseguenza, è difettoso più veloce ed è soggetto a un cambiamento prima della scadenza.
Sulla sostituzione prematura dovrebbe essere immediatamente pensato se ci sono sospetti nell'autunno dell'acqua nella distribuzione. È possibile determinarlo se vedi il lubrificante. Per fare questo, sarà necessario unire un po '. Se il liquido è schiumato o disomogeneo, si è verificato l'ingresso dell'acqua.
3 Selezione del fluido di trasmissione
Quale lubrificante versare nella casella di trasferimento? La risposta a questa domanda dovrebbe essere in primo luogo nelle istruzioni. Ma questa informazione non è sempre lì. Pertanto, i proprietari di auto devono contattare i forum del profilo o i maestri ciecamente fidati per cento. Non dovresti fare quest'ultimo, dovresti sempre sapere cosa viene versato negli aggregati della tua auto.
Per determinare in modo indipendente la scelta del fluido di trasmissione, è necessario capire un po 'nei loro tipi. Tutte le trasmissioni sono suddivise nelle loro proprietà operative e viscose alle classi.
La classificazione secondo l'API divide i fluidi di trasmissione nei seguenti tipi: GL1, GL2, GL3, GL4 e GL5. Pertinente per le autovetture sono fluidi delle ultime due classi. I lubrificanti API GL4 sono progettati per gli aggregati che lavorano in condizioni difficili e l'API GL5 è per condizioni difficili con lo shock e il carico variabile.
È importante sapere!
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Secondo le proprietà della viscosità, i lubrificanti sono classificati secondo SAE e sono designati dagli indici corrispondenti. Indici estivi 80, 85, 90, 140, 250 e inverno - 70W, 75W, 80W e 85W. I lubrificanti più spesso per tutta la stagione sono usati, contrassegnati contemporaneamente con due indici.
Di seguito sono riportate le informazioni su olio versato in dispense di alcuni modelli popolari:
4 Processo di sostituzione dell'olio nella distribuzione
Quando il lubrificante è definito, il che si desidera utilizzare - puoi andare al sostituto stesso. Rendilo facile con le tue mani su qualsiasi auto, poiché i processi non sono fondamentalmente diversi. Per cambiare il lubrificante nella distribuzione, è necessario prepararsi:
- fluido di trasmissione nell'importo che è coperto nella distribuzione;
- un insieme di chiavi;
- capacità di drenaggio liquido;
- grande siringa con un tubo flessibile.
Prima di iniziare il processo di sostituzione, la distribuzione deve essere riscaldata. Di solito, un lubrificante ad alta viscosità è pieno, che a temperatura ambiente ha una cattiva fluidità. Warring, si sbloccherà più velocemente, che darà l'opportunità di sbarazzarsi al massimo. Per fare questo, è sufficiente andare un paio di chilometri.
Macchina È necessario guidare nella fossa e installare rigorosamente orizzontalmente. Questo è molto importante, poiché solo in questa posizione verrà completamente fuso con il vecchio lubrificante e verserà uno nuovo al livello desiderato.
Ci sono due tappi su una scatola di trasferimento. Uno per drenare l'olio, l'altro è per il riempimento. Il primo è sempre svitato il tappo. Tale sequenza dovrebbe essere osservata perché spesso questo carboidrati di sughero. Se non riesce a svitarlo, e la lubrificazione verrà già fusa - allora sarà molto difficile versarlo.
Ora puoi svitare la spina di scarico, sostituire il contenitore prima di esso. Mentre il vecchio fluido fluisce, puoi fare una pulizia della spina. Ha un magnete che raccoglie i chip risultanti. La pulizia deve essere eseguita con un veterinario in modo da non danneggiare le mani.
Quando il lubrificante è completamente tratto, è necessario girare il tappo di scarico in posizione. Il nuovo fluido di trasmissione è visibile nella siringa e attraverso il foro aperto viene versato nella distribuzione. È fatto fino a quando il fluido inizia a scorrere indietro.
Per terminare il processo di sostituzione, la spina del carburante deve essere avvitata nel luogo precedente.
La sostituzione dell'olio nella distribuzione è piuttosto semplice. Questo lavoro può persino fare un nuovo arrivato. L'intero processo richiede un po 'di tempo, quindi è consigliabile sostituire i lubrificanti ancora una volta e i ponti posteriori.
Poiché la distribuzione contiene elementi di sfregamento, nel tempo, indossare inevitabilmente appaiono in esso. Se è tempestivo, non sostituire l'olio in una casella di trasferimento, la sua risorsa è ridotta. L'olio perde prestazioni e le piccole particelle aumentano l'usura della marcia.
Quanto spesso cambia
Esistono diversi tipi di scatole di erogazione e, a seconda del tipo di meccanismo, la frequenza di sostituzione in esse può differire in modo significativo. Di solito queste informazioni sono contenute nella documentazione tecnica per l'auto e varia nell'intervallo da 50 a 100.000 chilometri di chilometri.
Inoltre, i termini di funzionamento influenzano il termine. La distribuzione di un'auto che viaggia su strade pubbliche sta vivendo molto meno carichi di quelli installati sulla macchina in costante movimento.
Come scegliere
Due tipi di liquido versato nella distribuzione: olio di trasmissione o liquido ATF. Su auto con trasmissione automatica, ATF viene solitamente versato in una scatola di erogazione, con una trasmissione di trasmissione. Allo stesso tempo, spesso i fluidi dovrebbero coincidere, o essere completamente compatibili.
È determinato dal fatto che di solito il collegamento dello smontato e la scatola viene effettuato da un singolo albero, o uno è collegato al caso di un altro. Durante la miscelazione di liquidi, questo eviterà la formazione di emulsione, schiumatura e altri effetti collaterali.
Per la maggior parte delle auto moderne che hanno una distribuzione, il produttore raccomanda di utilizzare oli di trasmissione di classe GL-5. Proteggono bene le trasmissioni ipoide, progettate per funzionare nei meccanismi più caricati e contengono additivi contaminati.
Non l'ultimo ruolo è giocato dalle caratteristiche viscose degli oli. Analizzeremo il valore dei numeri sull'esempio di olio 80W90:
- 80 - Viscosità a basse temperature
- W - tutta la stagione
- 90 - Viscosità ad alte temperature
Se viene utilizzato ATF, è meglio versare il liquido originale raccomandato dal produttore o da un analogo che ha tolleranze appropriate. 
Cosa e quanto da riempire
Il tavolo dato ti permetterà di scegliere l'olio sul marchio di auto e scoprire quanto è richiesto.
| Auto | Burro | Volume (l) |
|---|---|---|
| Audi. | ||
| audi Q7 (Audi Q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 hp | 0,85 |
| BMW. | ||
| bMW X5 E53 (BMW X5 E53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, PBX-500 83220397244 | 1 |
| bMW X5 E70 (BMW X5 E70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| bMW X3 E83 (BMW X3 E83) | 83229407858 | 1 |
| bMW X3 F25 (BMW X3 F25) | BMW Verteillergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| GAS | ||
| gAZ 66. | TAP-15B, TSP-15K, TSP-MGIP, 80W90 GL-4 | 1,5 |
| Grande Muraglia | ||
| great Wall Hover (Great Wall Hover) | DEXRON III. | 1,6 |
| Jeep. | ||
| Jeep Grand Cherokee (Jeep Grand Cherokee) | MOPAR 05016796AC. | 2 |
| Infiniti. | ||
| Infinity FX35 (INFINITI FX35) | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| Kamaz. | ||
| kamaz 43118. | TSP-15K. | 5,4 |
| Anatra. | ||
| kia Sorento (Kia Sorento) | DEXRON II, III (IDEMITSU MULTI ATF, GT ATF tipo multi veicolo IV) | 2 |
| kia Sorento 2 (Kia Sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, Ravenol Tgo 75W90 | 0,6 |
| kia Sportage 1 (Kia Sportage 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| kia Sportage 2 (Kia Sportage 2) | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax LongLife 75W-90) | 0,8 |
| kia Sportage 3 (Kia Sportage 3) | Api Ipoide Gear GL-5, SAE 75W / 90 | 0,6 |
| kia Sorento Tod. | Shell Spirax S4 ATF HDX, Mobil ATF LT 71141 | 2 |
| kia Sorento part-time | ATF DEXRON III. | 2 |
| Range Rover. | ||
| land Rover Discovery 3 (Range Rover Discovery 3) | SAF-XO 75W-90, Syntrax LongLife 75W-90 | 1,5 |
| land Rover Discovery 4 (Range Rover Discovery 4) | TL7300-Shell TF0753 | |
| land Rover Freilender 2 (Range Rover Freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender (Land Rover Defender) | 75W-140 GL-5 | 2,3 |
| Lexus. | ||
| Lexus RX300 / 330 (Lexus RX300 / 330) | 85W-90, Castrol TAF-X 75W-90 | 1 |
| Mercedes. | ||
| Mercedes GLK (Mercedes-Benz Glk-Class) | distribuzione nella scatola | |
| mercedes ML 163 (Mercedes ML 163) | 236.13 # A001989230310, MOTOL MULTI ATF | 2 |
| Mercedes W163 (Mercedes-Benz W163) | A 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes W164 (Mercedes-Benz W164) | A0019894503. | 0,5 |
| Mazda. | ||
| mazda CX 5 (Mazda CX 5) | GL-5 80W-90, Mobil Mobilube HD 80W-90 GL-5 | 0,5 |
| mazda CX 7 (Mazda CX 7) | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| Mitsubishi. | ||
| mitsubishi Pajero Sport (Mitsubishi Pajero Sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| mitsubishi Outlander 3, CHL (Mitsubishi Outlander 3, XL) | 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 | 0,5 |
| mitsubishi L200 (Mitsubishi L200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| mitsubishi Pajero 2 (Mitsubishi Pajero 2) | 75W85 GL4. | 2,8 |
| mitsubishi Pajero 3 (Mitsubishi Pajero 3) | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| mitsubishi Pajero 4 (Mitsubishi Pajero 4) | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| mitsubishi Montero Sport (Mitsubishi Montero Sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica (Mitsubishi Delica) | 75W90 GL-4 | 1,6 |
| Niva. | ||
| niva 2121/21213/21214 (VAZ 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans GiPoid (80W-90), olio transaxle Shell (75W-90) | 0,8 |
| Nissan. | ||
| nissan X Trail T31 (Nissan X Trail T31) | Fluido differenziale Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| nissan Qashqai (Nissan Qashqai) | Nissan Fluid differenziale SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Patfainder R51 (Nissan Pathfinder R51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| nissan Terrano (Nissan Terrano) | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| nissan Teana (Nissan Teana) | GL-5 80W90 | 0,38 |
| nissan Murano Z51 (Nissan Murano Z51) | Olio differenziale genuino Nissan ipoide Supergl-5 80W-90 | 0,3 |
| Opel. | ||
| opel Antara (Opel Antara) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka (Opel Mokka) | GM 93165693, MobilUbe 1 SHC 75W-90, Motul Gear 300 75W-90 | 1 |
| Porsche. | ||
| PORSCHE Cayenne (Porsche Cayenne) hang-on | Shell TF0870, Ravenol Transfer Fluid TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne (Porsche Cayenne) Torsen | Castrol Bot 850, Burmah Bot 850 | 0,9 |
| Renault. | ||
| renault Duster 2.0 4x4 (Renault Duster 2.0 4x4) | Elf Trasforma Tipo B 80W90 | 0,75 |
| renault Koleos (Renault Koleos) | Elf Trasforma Tipo B 80W-90, TRASMISSIONE totale RS FE 80W-90 | 1,5 |
| Suzuki. | ||
| Suzuki Escudo (Suzuki Escudo) | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| suzuki Grand Vitara (Suzuki Grand Vitara) | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| sUZUKI CX4 (SUZUKI CX4) | Taf-x. | 0,6 |
| Ssangyong. | ||
| Ssangyong Kyron (Ssangyong Kyron) Trasmissione automatica | DEXRON IID, III | 1,3 |
| Ssangyong Kyron (Ssangyong Kyron) MCPP | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 1,4 |
| Subaru. | ||
| subaru Forester (Subaru Forester) | non smontare, abbassando la trasmissione nella casella | |
| Toyota. | ||
| Toyota Hilux (Toyota Hilux) | API GL3 75W-90 | 1 |
| toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 (Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200) | GL-5 75W90 Toyota Gear Oil | 1,4 |
| toyota Rav 4 (Toyota Rav 4) | API GL4 / GL5 sintetico Toyota GL4 / GL5, SAE 75W-90 | |
| toyota Highlander (Toyota Highlander) | LT 75W-85 GL-5 Toyota | 0,5 |
| UAZ. | ||
| uAZ Patriot. | SAE 75W / 90 Secondo API GL-3, TSP-15K, TAP-15B, TAD-17I | 0,7 |
| uAZ 469. | TAD-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| hunter UAZ. | SAE 75W / 90 da API GL-3 | 0,7 |
| Ural. | ||
| ural 4320. | TSP-15K. | 3,5 |
| Guado | ||
| Ford Explorer 2013 (Ford Explorer 2013) | MOTUL 75W140. | 0,4 |
| ford Kuga (Ford Kuga) | Sae 75W-90 | 0,5 |
| fORD KUGA 2 (FORD KUGA 2) | SAE 75W140. | 0,4 |
| ford Maverick (Ford Maverick) | SAE 75W140. | 2 |
| Ford Explorer 5 (Ford Explorer 5) | SAE 75W140 (castrol Syntrax Limited Slip 75W140) | 0,4 |
| Volkswagen. | ||
| volkswagen Amarok (Volkswagen Amarok) | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| volkswagen Touareg (Volkswagen Touareg) | Vag g052515a2, castrol transmax z | 0,85 |
| volkswagen Tiguan (Volkswagen Tiguan) | G 052 145 S2 | 1 |
| Hyundai. | ||
| hyundai IX35 (Hyundai IX35) | 75W90. | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 (Hyundai Santa Fe 2.7) | Shell Spirax Axme 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson (Hyundai Tucson) | 80W90 GL-4 / GL-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (SAstrol Syntrax Universale 75W-90) | 0,8 |
| Honda. | ||
| honda CR-V) | distribuzione combinata con cambio | |
| Chevrolet. | ||
| Chevrolet Niva (Chevrolet Niva) | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevrolet Tahoe (Chevrolet Tahoe) | DEXRON VI (GM DEXRON 6, SPURAX S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco Auto Trak II) | 2 |
| Chevrolet Trailblazer (Chevrolet Trailblazer) | GM AUTO-TRAK II | 2 |
Controllare il livello
La maggior parte delle auto, per controllare il livello dell'olio nella distribuzione, la visualizzazione di Windows non viene fornita. Il controllo e la sostituzione del livello vengono eseguiti attraverso il buco della baia.
Per verificare, è necessario installare l'auto su una superficie piana e svitare il bullone del bullone o il controllo, se presente. Di solito sono completati sotto quattro o esagono o sotto la chiave. 
Normale è il livello di appena sotto l'apertura di riempimento / controllo.
La necessità di sostituire è determinata dalla recinzione di una piccola quantità di olio. È possibile farlo con una siringa, con un tubo flessibile vestito. Nero, fangoso, con le tracce di produzione da sostituire.
Come cambiare
La procedura di sostituzione stessa è semplice, ma è spesso complicata dal fatto che l'accesso all'apertura di riempimento è difficile. Anche il sollevamento richiesto, il pozzo o il cavalcavia di osservazione.
Alcuni automobilisti fanno in modo indipendente un foro di scarico nella distribuzione per rendere più facile effettuare la procedura per una completa sostituzione dell'olio. Per fare ciò, il foro viene perforato nel punto inferiore sotto i rotoli della spina e del filo.
Avrai bisogno:
- Siringa speciale per il pompaggio dei fluidi tecnici (costo di 500-800 rubli). È possibile utilizzare medici, ma a causa del suo piccolo volume, il processo di sostituzione ritarderà significativamente. Ciò che è più costoso - tempo o denaro, decidi.
- Olio per l'erogazione (trasmissione / ATF) raccomandato dal produttore o dalla specifica appropriata.
- Sigillante della guarnizione, fluido sgrassante.
In modo che lo sporco non entri nella dispersione, è necessario pulire la superficie prima di svitare le spine.
C'è un foro di scarico
Se la tua auto è dotata di una spina di scarico, è necessario svitare il bullone e attendere la perdita totale dell'olio. Il magnete sulla spina deve essere pulito dei prodotti di usura. Diminuire il foro di scarico e il sughero, applicare il livello del sigillante e avvitare la spina in posizione.
Con l'aiuto di una siringa, riempire con la distribuzione dell'olio finché non viene pulita attraverso il bordo del foro di riempimento, quindi avvolgere il tappo sul sigillante.
Nessun drenaggio
In questo caso, tutte le operazioni sono fatte attraverso il buco della baia. Il tubo della siringa e l'olio vengono iniettati nella massima quantità possibile. La procedura di riempimento del nuovo petrolio non è diversa da quanto sopra.
