Guasti del sistema di alimentazione del motore carburatore. L'errore principale del carburatore in macchina. Camera float di lavoro

Informazioni generali sul sistema di nutrizione Il sistema di alimentazione dei motori automobilistici fornisce il flusso di aria e carburante purificati ai cilindri. Con il metodo di formazione di miscelazione, il carburatore e i motori diesel hanno differenze significative. Nei motori diesel cucina

Il sistema del motore del carburatore è la formazione mista nei motori di tipo carburatore si verifica in dispositivi speciali chiamati carburatori. Il carburatore distribuisce in quale quantità per alimentare il carburante direttamente nei cilindri del motore. Alla qualità

Manutenzione del sistema di alimentazione del motore carburatore al giorno per verificare il sistema di alimentazione per verificare la tenuta e, se necessario, alimentare l'auto con carburante. - Primo e secondo servizio tecnico (a-1, a-2) .- Controllare il Apparecchi di fissaggio,

Il sistema di alimentazione del motore diesel è diverso dai motori del carburatore, nei cilindri di cui viene ricevuta la miscela combustibile rifinita del carburatore, la miscela combustibile dei motori diesel è formata direttamente nei cilindri in cui il carburante e l'aria sono serviti separatamente. Aria fresca

Malfunzionamenti del motore diesel In caso di malfunzionamenti nel sistema di alimentazione, il motore è ostacolato, la potenza del motore diminuisce e il consumo di carburante aumenta, ci sono interruzioni nel funzionamento dei cilindri, gli accordi, si verifica il fumo di rilascio. Manutenzione

Appendice 1. A proposito di A.A. Sistema Lyubicheva (per il corso di 6-c, pag. 166) 1. Nel 1974, la casa editrice "Soviet Russia" ha rilasciato un piccolo libro di D. Gorbon "questa strana vita". Il discorso nel libro è andato sul biologo Alexander Alexandrovic amato. Dal 1916 (amato aveva 26 anni) ha iniziato a guidare

10. Cultura della persona sana del cibo. Modo di potenza Scopo: per familiarizzare con i concetti di base della modalità culturale e di alimentazione - questa è la conoscenza: le basi della corretta alimentazione; Proprietà dei prodotti e il loro impatto sul corpo, la capacità di sceglierli correttamente e

Anche con il fatto che le auto dotate di un carburatore sono una soluzione obsoleta, nel territorio della CSI che queste auto continuano ad essere popolari e fermamente risolte nel segmento dei prezzi inferiori. Allo stesso tempo, un sistema di carburatore relativamente semplice richiede un'attenzione separata e ha bisogno di una normale manutenzione.

Tale approccio consente di ottenere un funzionamento stabile dei DVS in diverse modalità, nonché ridurre il consumo di carburante e il livello di tossicità di scarico. Successivamente, consideriamo i principali malfunzionamenti del sistema di alimentazione con un carburatore, che di solito si verificano durante il funzionamento del veicolo.

Sistema di alimentazione del motore con carburatore: caratteristiche e malfunzionamenti

Come è noto, il motore a combustione interno automobilistico e indipendentemente dal tipo di motore e dal tipo di carburante (carburatore, iniettore, benzina o diesel), funziona su una miscela di carburante e aria.

L'aria è "succhiando" dal motore dall'atmosfera, e il carburante viene fornito dal serbatoio del carburante nelle linee del carburante a causa del funzionamento della pompa del carburante (meccanica o elettrica). La cosiddetta miscela di combustibile e asciugatura dell'aria è un carburante e un'aria che è mescolata in proporzioni rigorosamente definite. Poi c'è una combustione della miscela di lavoro nei cilindri.

Su determinati motori, la formazione di alimentazione del carburante e la formazione della miscela può anche essere implementata in modi diversi. Nei motori di iniezione (ad eccezione dei motori ad iniezione diretta), il carburante viene prima alimentato nel collettore di aspirazione tramite ugelli, dopo di che è mescolato con aria situata lì. Quindi la miscela entra nella camera di combustione.

Nell'iniezione del carburante diesel avviene direttamente nella camera di combustione, dove l'aria pre-servita, compressa e riscaldata è già posizionata. A proposito, il motore diesel ha il sistema di carburante più complesso.

Per questo motivo, la diagnosi del sistema di alimentazione del motore diesel è una procedura importante e responsabile, poiché la risorsa generale di tali motori dipende notevolmente dall'operazione seribile del sistema di alimentazione diesel.

• Se parliamo del carburatore, questo è il dispositivo di dosaggio meccanico più semplice, il motore del carburatore ha una formazione di miscela esterna. Ciò significa che il cilindro include una miscela di lavoro finita di carburante e aria. La preparazione della miscela di carburante e dell'aria si verifica nel carburatore, che viene fornito sia combustibile che aria.

Di norma, i carburatori sono dispositivi meccanici, cioè, non è costruttivamente un uso attivo di componenti elettronici. Un'eccezione può essere considerata solo individuale lo sviluppo tardivo, che sono in realtà dispositivi transitori dal carburatore al monoingrader. In tali carburatori ci sono dispositivi di azionamento elettronico separato.

Torniamo all'opzione "classica". Sembrerebbe che la semplicità del sistema di miscelazione meccanica elimina alcuni svantaggi inerenti in soluzioni elettroniche. In altre parole, l'affidabilità è aumentata. Tuttavia, in pratica, può essere concordato solo in parte, poiché i carburatori spesso falliscono, specialmente se il proprietario non paga l'attenzione necessaria a questo elemento.

Per una migliore comprensione, guardiamo gli elementi principali nel dispositivo del carburatore:

• il dispositivo ha una camera galleggiante, che è responsabile per il livello di carburante nel carburatore.
• ci sono anche getti e tubi di emulsione, la cui presenza consente di calcolare la quantità e l'aria del dosaggio e il carburante.
• nel design, un diffusore dovrebbe essere isolato, che è un tubo (il tubo specificato ha una parte stretta). In quel momento, quando viene aperta l'acceleratore, il tasso di flusso d'aria aumenta nel diffusore, il che consente di vendere l'aspirazione del carburante ai cilindri del motore.

Malfunzionamenti dei motori del carburatore e della diagnostica

Si noti che tale sistema ha bisogno di regolazione e manutenzione regolare. Il fatto è che se il carburatore funzioni in modo errato (ad esempio, è apparso il cotone, "spara" nel carburatore) o ci sarà un'interruzione della miscelazione, ciò influenzerà il funzionamento dell'OBI.

Di conseguenza, il motore può iniziare a contrarsi, la potenza e la spinta scompare, l'unità di potenza non guadagna momentum, un lavoro instabile su XX e / o difficoltà con il lancio su "freddo" o "caldo" è possibile, il consumo di carburante è in aumento, il motore dei fumi, ecc.

• Prima di tutto, per comprendere se è necessaria la riparazione del sistema di alimentazione del motore del carburatore, devono essere eliminati problemi con l'alimentazione dell'aria al carburatore (soffiando, contaminazione del filtro dell'aria). È inoltre necessario verificare l'integrità delle autostrade del carburante, la condizione del filtro del carburante, la qualità del carburante nel serbatoio, lo stato del serbatoio del gas, le prestazioni della pompa del carburante.
• Se è tutto in ordine con questi elementi, il carburante è pulito e di alta qualità, oltre a controllare il sistema di accensione non ha rivelato nulla, è necessario diagnosticare il carburatore. Il primo, è necessario controllare la densità della connessione del carburatore e tutte le sue guarnizioni, raccordi, ecc. Quindi puoi spostarti sulla rimozione del dispositivo e del suo smontaggio. Alla fase iniziale, in alcuni casi, è sufficiente pulire il carburatore. Questa procedura viene eseguita utilizzando uno speciale detergente per carburatori. Aggiungiamo anche che questa pulizia deve essere eseguita 1-2 volte all'anno per la prevenzione.
• Se il problema di pulizia non ha risolto, è necessario smontare il carburatore, pulire separatamente o sostituire i getti. Quindi il carburatore è regolato. Di norma, tale regolazione prevede l'impostazione del livello del carburante nella camera flottante, nonché l'impostazione di giri al minimo. Si consiglia di leggere l'articolo su come scegliere un carburatore al "classico" VAZ. Da questo articolo imparerai come il carburatore sta raccogliendo i classici modelli VAZ.

Normalmente, il livello del carburante deve essere di 18-19 mm sotto il piano del connettore dell'alloggiamento e il coperchio della camera galleggiante. I livelli di controllo vengono eseguiti attraverso un foro nell'alloggiamento della camera galleggiante, che è chiusa da una spina. Per regolare il livello, in alcuni casi è necessario modificare lo spessore delle guarnizioni che sono sotto una valvola dell'ago nella camera galleggiante.

Quali sono i guasti principali possono essere nel sistema, potenza?

I guasti principali del sistema dei motori del carburatore possono essere: una non conformità della preparazione di una miscela combustibile con una modalità di funzionamento del motore, più spesso questo è espresso nella preparazione di una miscela povera o ricca; cessazione di alimentazione del carburante dal serbatoio del carburante nella camera flottante del carburatore o la fornitura di esso in quantità insufficiente; Perdita di carburante.

Quali sono i segni del motore sulla miscela povera e le loro conseguenze?

I segni del motore sulla scarsa miscela combustibile sono: surriscaldamento del motore; riduzione della sua capacità ed efficienza; L'aspetto del "cotone" nel carburatore; Funzionamento del motore con interruzioni.

"Cotton" nel carburatore può portare a un incendio in auto, perché è un'emissione di una fiamma dai cilindri del motore attraverso la valvola di aspirazione al momento dell'ingresso. Se si verifica un combustibile, evapora sotto il cofano del motore e l'aspetto delle scintille dai fili della candela, a causa di un cortocircuito, porta a un incendio. Il lungo lavoro del motore surriscaldato porta al burnout dell'olio sulle pareti dei cilindri, pistoni, anelli del pistone e altre parti e la loro aumentata usura. Inoltre, è possibile perdita l'elasticità degli anelli del pistone e della loro posizione nelle scanalature dei pistoni, che porta alla perdita di compressione nei cilindri del motore.

Quali sono le ragioni della formazione di una povera miscela combustibile?

Le ragioni della formazione di scarsa miscela combustibile possono essere: basso livello di carburante nella camera galleggiante del carburatore; intasamento di getti di carburante o regolazione impropria; intasamento di condutture del carburante, filtri carburante e spruzzatori di carburatori; Scivolando l'ago di blocco nella camera galleggiante nella posizione chiusa; disaccordo del serbatoio del carburante con l'atmosfera (jamming della valvola dell'aria nel coperchio del serbatoio del carburante, perdita di perdita e chiusura sigillata della gola della baia); fornitura di carburante insufficiente con pompa del carburante; Scalatore d'aria in luoghi di un composto di carburatore con una pipeline di aspirazione o una pipeline di aspirazione con un motore a causa dell'indebolimento del fissaggio, danni alla guarnizione, la formazione di crepe.

Quali sono i segni del motore su una ricca miscela combustibile?

I segni del motore su una ricca miscela combustibile includono: fumo nero dal tubo di scarico; "Scatti" dal silenziatore; riduzione del potere; Serbatoio del carburante. Con il funzionamento a lungo termine su una miscela ricca, non esiste una deposizione di auto nella camera di combustione, sul fondo dei pistoni, piastre valvole, piastre di candela, nel silenziatore. A causa di ciò, le candele lavorano con interruzioni, che porta a una diminuzione della potenza del motore e aumentano il consumo di carburante. Se, dopo un po ', le ragioni che hanno causato l'arricchimento della miscela combustibile saranno eliminate, ma non pulite dal pisolino dalle camere di combustione e dai fondi dei pistoni, il motore si verificherà nel motore, l'accensione del combustibile La miscela di frizzante all'arrivo del pistone nel VMT, che crea carichi d'urto nel meccanismo a manovella e conduce all'usura prematura delle parti del motore.

Quali sono le ragioni della formazione di una ricca miscela di combustibile?

La ricca miscela combustibile può essere formata quando si lascia la serranda dell'aria del carburatore nella posizione coperta dopo aver avviato il motore o la sua installazione impropria durante il montaggio o la riparazione; l'uso di varietà di carburante per accendini; una chiusura allentata di una valvola economica o una valvola di scarico della pompa dell'acceleratore; Aumentare il livello del carburante nella camera flottante a causa della regolazione o del luogo improprio dell'ago di spegnimento nella posizione aperta, o dei disturbi della tenuta; aumentando la larghezza di banda dei getti di carburante; Getti d'aria di intasamento.

Quali sono le ragioni per fermare il carburante alla camera galleggiante?

Le cause della cessazione della fornitura del carburante alla camera galleggiante del carburatore può essere: nessun carburante nel serbatoio del carburante; Malfunzionamento della pompa del carburante; La formazione del traffico di ghiaccio si inganne durante la stagione fredda a causa delle prugne tardive di fanghi dal serbatoio del carburante e dei filtri o dell'acqua nel carburante nel carburante; Pavimentazione Il filtro del carburante, le condotte del carburante, i filtri del combustibile della purificazione del carburante grosso e fine.

Quali malfunzionamenti possono verificarsi nella pompa del carburante e come eliminarli?

Tali malfunzionamenti possono verificarsi nella pompa del carburante: una svolta (foratura) del diaframma; Indebolimento o rottura dell'operazione di lavoro; una piantagione libera delle valvole nel nido o rottura delle loro sorgenti; usura del rocker; Violazione della tenuta delle condotte del carburante e delle parti della pompa, che portano ai sedili dell'aria nella cavità di aspirazione o alla perdita del carburante, se la violazione si è verificata nella cavità di iniezione.

Il diaframma proposto della pompa del carburante viene sostituito con un nuovo o rivoltobile. Se non c'è tale possibilità, allora dovrebbe essere smontato e trasformando i fogli con una svolta in direzioni diverse, ma tra loro mettono foglie da Celofan. Successivamente, raccogliere un diaframma e controllare la manutenzione della pompa. Le valvole sciolte vengono lavate in acetone. Springs rotte, guarnizioni rotte, rocker consumato sostituire nuovamente. I filtri intasati vengono lavati in benzina o acetone senza piombo e sfocati con aria compressa.

Quali sono i motivi per perdite di carburante nel sistema di alimentazione?

Il carburante può essere ridotto a causa di perdita di condotte in condotte e composti per tubi flessibili, la formazione di crepe nel serbatoio del carburante e altri dispositivi, rivoluzionario dei cuscinetti di tenuta.

Come eliminare i malfunzionamenti nel sistema di alimentazione?

Parti, dispositivi, alimentari e rifornimenti difettosi, guarnizioni di tenuta vengono sostituiti con bene o nuovo. Attacchi di peso tira su. I getti intasati o allentati, gli spruzzatori e i canali vengono lavati con acetone, seguito da spurgo con aria compressa. È vietato pulire le giacche, gli spruzzatori e i canali con oggetti metallici, poiché porta ad un aumento del loro throughput, reispositivo la miscela combustibile e il carburante sovracorrente. Il galleggiante difettoso viene rimosso, la benzina penetrata in essa e cercata, dopo che la sua massa non aumenta. L'ago di bloccaggio viene spremuto in sella utilizzando un diamante o un pringer della pasta gay uguale alla valvola del motore. Controllare la condizione delle parti rimanenti e quindi controllare il livello del carburante nella camera galleggiante del carburatore. Per fare ciò, installare un ago di blocco e galleggiare. Spostando il coperchio e misurare la distanza dal piano superiore del galleggiante alla copertura del carburatore (Fig. 71), che dovrebbe essere in carburatori K-126 40-41 mm. Se necessario, spazzare la piastra 2 sulla leva del galleggiante e controllare il divario tra la lingua 4 e la fine dell'ago di spegnimento 5, che deve essere entro 1,2-1,5 mm. Il galleggiante 1 dovrebbe essere ruotato liberamente sull'asse 3, e l'ago di bloccaggio - muoversi liberamente nell'alloggiamento 6 e stendere saldamente a una rondella fluoroplastica di spinta 7. Successivamente, il carburatore viene raccolto, il carburante nella camera flottante è installato il motore e i pod manuali. Spingendo e riscaldando il motore, installare un'auto su una piattaforma orizzontale piatta e dare al motore a lavorare con una bassa velocità di rotazione dell'albero motore al minimo per 5 minuti. Attraverso la finestra di visualizzazione nella camera galleggiante è osservata per il livello di carburante. Dovrebbe essere 18.5-20,5 mm in carburatori K-126G e K-126GM, 18.5-21,5 mm in K-126B e 18-19 mm in K-88e dal piano inferiore del connettore della camera di schiuma. Se il livello va oltre i limiti specificati, è regolato, la lingua flessibile 4 sulla leva del galleggiante. Sul carburatore K-88 non c'è una finestra di osservazione. Pertanto, per controllare il livello del carburante, è necessario svitare il tubo della valvola dell'economizzatore e avvitare il raccordo con un tubo trasparente. Installare il tubo parallelo alla camera galleggiante in modo che la sua estremità superiore sia superiore al piano superiore del connettore del carburatore e misurare il livello del carburante.

Fig.71. Regolazione della posizione del galleggiante nel carburatore.

Come regolare il carburatore per il motore al minimo?

Prima di regolare il carburatore, è necessario controllare e regolare il divario tra gli elettrodi di candele e l'interruttore, l'impostazione di accensione e la corrispondenza del numero di ottano del carburante per il motore. Per mettere il motore e riscaldarlo alla temperatura del refrigerante di 85-90 ° C. Aprire completamente l'ammortizzatore d'aria e assicurarsi in buona operazione del motore.

Sul carburatore (figura 72) ci sono due viti 1 per regolare la qualità della miscela e la vite 2 - la quantità di esso. Quando si avvolgeva ciascuna vite 1, la miscela combustibile viene mostrata quando respinta - arricchita. Quando la vite è stata avvolta 2, le valvole a farfalla e la frequenza di rotazione dell'albero motore aumenta se respinto - diminuisce. Durante la regolazione, le viti 1 si rivolgono verso l'errore, quindi aprire ciascun fatturato 2.5-3. Il motore e la vite rotante 2 sono consentiti, riducono la velocità di rotazione dell'albero motore a 500-600 rpm. Ora, ruota alternativamente una delle viti 1, raggiunge la massima velocità di rotazione dell'albero motore con una posizione costante della vite 2. Dopodiché, la vite 2 viene respinta, raggiungendo la frequenza minima, ma stabile di rotazione dell'albero motore. Per verificare la correttezza della regolazione, è necessario premere drasticamente il pedale del gas e quando la frequenza di rotazione più alta dell'albero motore è nettamente rilasciato.

Nel precedente articolo "" Abbiamo conosciuto le informazioni complessive sul lancio del motore. Vale la pena rimanere in modo più dettagliato su ciascuna delle possibili ragioni, quindi parleremo in questo articolo, cosa sono possibili interruttore di alimentazione dell'auto.

Illuminazione delle possibili cause dei malfunzionamenti del sistema di alimentazione e dei modi per eliminarli vorrebbero iniziare con una piastra che consiste di due colonne. La prima colonna mostra le cause del malfunzionamento del sistema di alimentazione e in un'altra colonna - modi per eliminare o prevenire errori:

Cerca i guasti di potenza del motore Si consiglia di iniziare dal serbatoio del carburante.

Difetti del serbatoio del carburante.

Se durante il soffiaggio del serbatoio del carburante in Air in esso, la foratura del carburante non appare, questa è la prova che il serbatoio del carburante è difettoso: un filtro del serbatoio del carburante in rete è contaminato o la presenza di una grande quantità di sporco. Sostenuto, pur rimuovendo attraverso il foro di scarico e il serbatoio del carburante stesso è appoggiato con benzina. Riempire il serbatoio del carburante, è necessario prestare particolare attenzione alla purezza del carburante e prendere misure per impedire l'ingresso di acqua, polvere o sporcizia.

Su molte macchine nel sistema di alimentazione tra il carburatore o l'iniettore e la pompa del carburante, il filtro di purificazione del carburante è inoltre installato. Se l'elemento del filtro è contaminato, si consiglia di sciacquarlo in benzina non mangiata a benzina o acqua calda, e quindi soffiarlo con l'aria. Se la guarnizione di tenuta del filtro del filtro del carburante è danneggiata, dovrebbe essere sostituita con una nuova.

Quando è stabilito che il sistema di alimentazione del motore è in buone condizioni, e il motore non si avvia, è necessario controllare il sistema di accensione e il sistema di partenza del motore.