Che tipo di motore ha la Lada Vesta? Che tipo di motore è presente sulla Lada Vesta: caratteristiche tecniche e sua durata Durata del motore Lada Vesta: devi sapere

Qual è la cosa più importante in un'auto? Ruote, interni e forse sospensioni: crediamo che quando si sceglie un'auto tutto sia importante. Ma il motore è il fattore più importante quando si decide di acquistare un’auto. La Lada Vesta è alimentata da 3 motori moderni di AvtoVAZ. Qualsiasi appassionato di auto sarebbe curioso di conoscere in dettaglio ciascuna di esse.

In totale, il materiale di revisione prenderà in considerazione tre tipi principali di motore:

— motore 21129 di VAZ — problemi tecnici, caratteristiche;
- 21179 da VAZ - il nuovo motore 1.8 di fascia alta è installato sulle ultime modifiche, inclusa la Lada Vesta SW Cross; Il sistema di propulsione HR16DE-H4M di Nissan è un motore a catena con una risorsa impressionante, ma la regolazione manuale della valvola.

Quale motore è installato sulla Lada Vesta

I principali motori della Lada Vesta installati dal produttore sono già indicati nell'introduzione. La decisione dell'azienda di rifiutarsi di installare il motore VAZ-11189 nella configurazione base si è rivelata vincente. Gira seriamente al minimo anche su Grant e Priora, infatti è una modifica del modello VAZ-11186 noto a molti. L'unica differenza è che ha valvole di aspirazione e scarico diverse. La decisione è dovuta alla carrozzeria più pesante della nuova vettura e ai maggiori requisiti per le caratteristiche di guida del motore installato.
Esistono tre tipologie di impianti con caratteristiche diverse installate sulle auto. Due con un volume di 1,6 litri. e uno da 1,8 l. Alle 21.179 AvtoVAZ ha dovuto aumentare la potenza del motore di 14 cavalli, senza aumentare l'appetito.

Durante la stesura di questa recensione hanno percorso migliaia di chilometri e noi siamo pronti a parlare dei risultati.
Recentemente, un'ondata di discussioni è stata causata dal fatto che uno dei motori non è stato sviluppato da VAZ, ma sarà fornito dai produttori giapponesi. Inoltre, al posto della solita cinghia di distribuzione, ha una catena e ha più potenza. Ciò consente di aumentare notevolmente la potenza del motore. Una catena è migliore di una buona cinghia del motore?

Motore VAZ 21129

Parliamo del primo dei due modelli russi. Ci sono non poche differenze tra il motore 129 e il 127 Priorovsky, il più giovane della gamma. Rispetto al motore VAZ-11186, con un volume di 1,6 litri, ha una potenza di 106 cavalli. Questa differenza è dovuta alle 16 valvole invece delle 8 della versione precedente. I sensori della temperatura ambiente e quelli della pressione assoluta sono installati di serie.
Caratteristiche di questo motore Lada Vesta.

Potenza: 106 cavalli, gira fino a 5800 giri al minuto.
Volume: 1,6 l. È stato installato un supporto motore altamente modernizzato.
Tipo di trasmissione e distribuzione: cinghia di distribuzione DOHC standard.
Caratteristiche di coppia - 148\4200.
Peso del motore: 109,2 kg. Blocco cilindri in ghisa
Aggiunge dinamica all'auto.
Il tipo di carburante è benzina senza piombo con un numero di ottani di 95, ma è possibile anche 92.
Alimentazione tramite sistema di iniezione distribuita.
L'auto accelererà fino a 100 km/h da 21129 in 12,8 secondi.
Con un motore 129 Vesta: in città - 10,2 litri, tipo di movimento misto - 7,5 litri, in autostrada - 6,2 litri.

La tossicità è ad un livello caratteristico dello standard Euro 5.

L'autonomia è fissata a 200mila km.

Le innovazioni rispetto al design del modello precedente monitorano la qualità del carburante e non mantengono il minimo.
Il sistema di ammortizzatori regola l'alimentazione dell'aria a diverse velocità, fornendo trazione al motore dal basso e dall'alto.

Modifiche al design del motore 129, che facilitano il funzionamento a lungo termine:

— viene installato un blocco cilindri con maggiore rigidità e altri sistemi motore vengono migliorati. Rispetto ai modelli precedenti, mostra un aumento degli indicatori di qualità e soddisfa gli standard di qualità europei;

— il pistone è dotato di un anello raschiaolio e di due anelli di compressione sottili, che riducono la perdita di prestazioni dovuta all'attrito;

— ampie opportunità per migliorare il propulsore, la messa a punto aumenta la potenza a 145-150 CV.

Gli unici inconvenienti evidenti del motore 129 sono il livello di rumore elevato e irregolare. Può apparire dopo un uso prolungato e all'inizio. Quando la cinghia di distribuzione si rompe, come la maggior parte dei motori VAZ, soffre del fatto che le valvole si piegano.

Motore VAZ 21179

Questa opzione motore è stata la prima della linea con un volume di 1,8 litri. prodotto dal 2016. Esternamente simile ai concorrenti, ma all'interno ci sono molte caratteristiche di design caratteristiche del modello 179. Vesta con un motore da 1,8 litri installato 21179. è molto più dinamico e potente dei suoi colleghi meno produttivi.

Caratteristiche del motore 21179:

Potenza: 122 cavalli, gira fino a 6050 giri al minuto. Il più potente della nostra linea.
Volume: 1,8 l. Viene assemblato utilizzando un metodo di trasporto selettivo.
Tipo di azionamento e distribuzione: per tensionare una cinghia dentata è installato un dispositivo tedesco dell'INA. La cinghia dovrà essere sostituita dopo circa 90mila km.
Caratteristiche di coppia: 170/3750.
Peso del motore: 110,1 kg. Superiore rispetto ai concorrenti, ma la differenza non si nota. Il materiale del blocco è ghisa.
Sistema di accensione elettronica controllata da un processore.
Il carburante utilizzato è simile alla versione precedente, benzina AI-95.
Utilizzando un motore 179, l'auto accelera fino a 100 km/h in 12 secondi.
Consumo di carburante: in città - 10 l, tipo di movimento misto - 8 l, in autostrada - 7 l.
Tossicità - Euro5. Non diverso dagli altri, nonostante parametri significativamente diversi.
L'autonomia è fissata a 300mila km, superando nettamente quella del modello 129.

Come vantaggi del motore, notiamo quanto segue:
— Il motore 179 è installato sulla Lada Vesta Cross, tanto atteso da molti appassionati di auto. La potenza e le caratteristiche di guida sono sufficienti per non avere problemi alla guida;
— guida veloce e sicura e partenza dai semafori;

— caratteristica di progettazione per modificare le fasi di distribuzione del gas;
— sono state utilizzate valvole di aspirazione (31 mm) e di scarico (28 mm) alleggerite e maggiorate;
— viene utilizzata la trasmissione AMT VAZ standard. Alcuni componenti non sono stati fabbricati in Russia, ma sono stati realizzati da importanti case automobilistiche. Ad esempio, le valvole sono prodotte da Mahle e il sensore di ossigeno è prodotto da Bosch.

Gli svantaggi del motore sono il consumo maggiore di carburante e olio rispetto alle altre due centrali elettriche. Deformazione della valvola (come altre opzioni della linea), con conseguente elevato livello di rumore durante il funzionamento con qualsiasi marcia. L'ultima circostanza è tipica dei motori installati su Lada Vesta.

Motore Renault-Nissan H4M-HR16 DE

Questo motore, prodotto dalla società congiunta Renault e Nissan, non è dotato di cinghia di distribuzione. Viene invece installata una catena. Puoi risparmiare parecchio sui materiali di consumo, sul loro acquisto e sostituzione. Dopotutto, una buona cintura completa di rulli costa da 4.500 rubli.
Parliamo delle principali caratteristiche dell'unità:

Potenza: 114 cavalli.
Volume: 1,6 litri, come il motore 21129.
Tipo di trasmissione e distribuzione: al posto della cinghia di distribuzione, come scritto in precedenza, c'è una catena. L'unico inconveniente è il momento, nella progettazione non sono presenti compensatori idraulici, il che significa circa ogni 100mila km. il chilometraggio richiederà il monitoraggio del gioco delle valvole. Come 2109 nel 2018!
Caratteristiche di coppia - 153/4400
Peso del motore: 109,1 kg. Il materiale del blocco cilindri è alluminio.
Sistema di accensione elettronica controllata da un processore.
Tipi di carburante: AI-92, AI-95, metano. C'è più scelta rispetto ad altri, anche se dubito che i nostri mettono solo benzina 95 in 179 e 129, tutto ciò che brucia viene utilizzato!

Alimentazione tramite sistema di iniezione distribuita.
L'auto accelera fino a 100 km/h con l'H4M-HR16 DE in 12,2 secondi.
Consumo di benzina: in città - 8,2 litri, guida mista - 6,3 litri, in autostrada - 5,4 litri.
La tossicità è al livello della norma Euro 5.
La vita di corsa è di 250mila km.

Ha il costo più alto tra le tre unità. Una scelta eccellente per coloro che apprezzano la potenza e il comfort allo stesso tempo. Utilizzando Vesta con un motore Nissan, otteniamo elevata potenza e basso consumo di carburante. La soluzione per la guida in città e per chi effettua abitualmente lunghi viaggi. Anche l'indicatore di durabilità è estremamente elevato con un uso adeguato e una manutenzione regolare: la pratica del rodaggio dimostra che la sua durata è molto più lunga di quella dei concorrenti VAZ. Tuttavia, con un uso attento, tutti e tre i motori mostreranno una durata di servizio più lunga e il motore resisterà alle riparazioni.
Gli svantaggi dell'h4m-HR16 sono la natura insolita del suo componente di distribuzione e gli elevati requisiti di qualità dell'olio.

Il rapporto di compressione del motore determina il tipo di carburante necessario per il rifornimento. Se il peso specifico è inferiore a 10, significa che la benzina AI92 è adatta. Se il rapporto di compressione è maggiore di 10 dare solo 95; sulle nostre unità solo l'H4M-HR16 DE si avvicinava di più a 11.

• 21129 ha un rapporto di compressione di 10,5
• 21179 -10,3
• hr16de -10.7

Vita del motore Lada Vesta: devi saperlo

I test di vita delle unità installate su Vesta ci permettono di dire che l'impressione generale è piuttosto buona.

Abbiamo già menzionato quale risorsa installa la fabbrica nella descrizione di ciascun motore; qui scriveremo brevemente:

— Risorsa VAZ 21129 — 200.000 km;
— la durata del motore VAZ 21179 è di 300.000 km;
- risorsa hr16de da Nissan - 250.000 km.

Disponibile in un'ampia varietà di design. Opzioni eccellenti per le misure di messa a punto per migliorare le caratteristiche di guida sarebbero l'installazione di un albero motore leggero e un flusso d'aria in avanti. È possibile installare una turbina aggiuntiva, dopo la modifica è necessario migliorare non solo il motore, ma anche altri componenti dell'auto.

I principali malfunzionamenti e i modi per eliminarli sono:

1. Un fischio sgradevole sotto il cofano: molto probabilmente la cinghia di distribuzione si è allungata ed è prossima alla rottura. È meglio sostituire se possibile;

1.1 Rumore sgradevole di gorgoglio sotto il cofano: la catena hr16de potrebbe essersi allungata e richiede attenzione;
2. Il motore si spegne regolarmente senza una ragione apparente: uno scenario probabile è che il relè nell'unità di accensione sia guasto. Può essere riparato durante una campagna di richiamo per veicoli difettosi;
3. A velocità medie, si verifica un suono sgradevole caratteristico: la guarnizione nel tubo di scarico è bruciata o si sta bruciando. La sostituzione è facile, soprattutto se ci si rivolge all'ASC;
4. La comparsa di un fenomeno come la vibrazione: nei motori VAZ questo è un difetto di progettazione associato all'airbag destro. Sostituisci e i problemi scompariranno.

5. Aumento del consumo di carburante, funzionamento instabile, accelerazione lenta da oltre 15 a centinaia: il sensore di concentrazione dell'ossigeno (sonda lambda) potrebbe essere rotto.

Caratteristiche sottili

Tutte e tre le centrali elettriche della Lada Vesta sono in linea. Quattro cilindri con 4 valvole per cilindro.

Corsa/alesaggio:

21129-75,6/82 mm;

21179-84/82mm;

H4M-HR16 DE-83.6/78

Ci auguriamo che questa recensione dei tipi di motore Lada Vesta sia utile per la lettura. Siamo certi che ora per voi sarà più semplice scegliere il pacchetto adatto alle vostre esigenze, prestando innanzitutto attenzione al motore e alle sue caratteristiche.

Molti esperti sono propensi a credere che il motore sia la base strutturale di qualsiasi auto. Nel promettente modello Lada Vesta, il propulsore è disponibile per l'acquirente in tre versioni. Molte persone sono interessate a quale motore è presente nella loro auto. I primi due motori hanno un volume identico di 1,6 litri e il terzo è di 1,8 litri. Tutti i motori hanno lo stesso numero di cilindri - quattro e valvole per cilindro - anche 4, queste informazioni riguardano quali motori sono installati su Vesta.

Per determinare quale motore si trova in una particolare Lada Vesta, dovrai conoscere non solo la modifica, ma anche la configurazione. La meno potente è l'unità da 1,6 litri di origine domestica (VAZ-21129), che è in grado di produrre 106 "forze". I proprietari sono spesso propensi alla messa a punto del chip, indipendentemente dal motore, per migliorare le prestazioni di base. Questa è la versione più comune dell'unità su cui sono installati i motori e pertanto le informazioni sul suo design e sulle sue caratteristiche sono presenti in quantità sufficiente su Internet.

Quali caratteristiche ha il motore VAZ-21129?

Questo motore può essere equipaggiato su un'auto Lada Vesta con cambio manuale o automatico. L'antenato di questa unità era il noto motore VAZ-21127, considerato obsoleto e non soddisfa i requisiti degli standard ambientali secondo il sistema Euro-5.

L'unità aggiornata dispone di opzioni moderne e caratteristiche di design all'avanguardia, che gli consentono di essere confrontato con i motori dei concorrenti di fabbricazione straniera. Tra queste funzionalità, gli esperti includono:

• rapporto di compressione ridotto, consentendo l'utilizzo di carburanti con un numero di ottano inferiore;
• sistema di scarico modificato;
• sistema di aspirazione strutturalmente ridisegnato;
• firmware dell'ECU aggiornato.

Anche l'aspetto del motore è diventato più moderno. Il perimetro dell'unità è “ricoperto” da tutti i tipi di sensori del sistema di controllo elettronico.

Si noti che questa versione del motore è più comune nella configurazione "Comfort". I progettisti si occuparono anche di realizzare una variante sportiva della vettura, dove collocarono un motore forzato in grado di sviluppare 150 CV. Con. L'unità qui considerata è servita come base per un tale "cuore ardente". Quali motori sono installati in tutte le versioni del modello?

Gli ingegneri sono riusciti a raggiungere i risultati indicati applicando le seguenti soluzioni progettuali:

1. Perdite ridotte dovute all'attrito nei cilindri. Qui è stata implementata l'idea di ridurre lo spessore sia degli anelli di compressione che di quelli raschiaolio.
2. Miglioramenti al sistema di scarico, dove viene utilizzato un risuonatore strutturalmente nuovo.
3. Utilizzo di pistoni leggeri realizzati in una speciale lega di alluminio.

Una nota! È stato dimostrato dall'esperienza che il consumo di olio naturale in un motore VAZ-21129 è di 3 ml per 1 litro di benzina consumata. Ciò significa che su un chilometraggio di 1mila km circa il 25% di 1 litro di olio presente nel motore verrà sprecato. Questo è un buon risultato, perché rispetto ai motori domestici, i propulsori di alcune auto straniere consumano molto più lubrificante sulla stessa distanza.

Ora diamo un'occhiata alle principali caratteristiche e caratteristiche della centrale VAZ-21129:

• potenza, come già notato, 106 CV. Con.;
• la coppia è di 148 Nm;
• È possibile potenziare l'unità fino a 150 CV. Con.;
• dovresti iniziare a cambiare l'olio ogni 15mila km;
• il funzionamento ininterrotto del motore a qualsiasi velocità è in parte ottenuto grazie all'utilizzo di uno speciale sistema di smorzamento all'interno del collettore di aspirazione;
• il valore della pressione di esercizio nelle camere (compressione) è di 12,5 atm;
• risorsa prevista – 200 mila km.

Motore "VAZ-21179"

Questa versione del propulsore per Vesta è la prima nel suo genere, perché il suo volume è ancora il più grande: 1,8 litri. Alcuni esperti sono propensi a credere che il produttore equipaggerà con questa unità la novità tanto attesa: la station wagon Vesta Cross. Questo motore è disponibile con cambio automatico a 5 marce. L'assemblaggio dell'unità viene effettuato utilizzando un metodo selettivo.

Ora diamo uno sguardo più da vicino ai parametri tecnici e ad altri aspetti importanti specifici di questo motore.

1. Da un volume di 1,8 litri, gli sviluppatori sono riusciti a spremere 122 "cavalli": questa è vera potenza.
2. Il motore è progettato per consumare 95 benzina e il livello di tossicità dei gas di scarico rientra nei valori regolamentati del sistema Euro-5.
3. La coppia raggiunge i 170 Nm;
4. Gli esperti assicurano che il motore è in grado di coprire un'autonomia di 300mila km senza riparazioni, cosa rara per le auto moderne.

Una nota! Il livello di consumo di carburante di questo motore è leggermente superiore a quello degli analoghi utilizzati dal produttore per Lada Vesta. Ciò è spiegato dal grande volume delle camere di lavoro dell'unità. Molti proprietari non sono imbarazzati da questa situazione, poiché il motore compensa questo svantaggio condizionale con migliori capacità dinamiche e di velocità.

Motore della Renault-Nissan

Questo motore "cuore" importato 1.6 "HR16" sconvolgerà l'acquirente con il suo costo elevato. Ma l'unità è in grado di soddisfare la sua notevole affidabilità. Gli sviluppatori hanno anche dotato questo motore della capacità di convertirlo per funzionare con carburante gassoso. Qui i futuri proprietari di LADA Vesta possono scegliere.

Una nota! Il vantaggio principale della centrale H4M-HR16DE è la trasmissione a catena di distribuzione. Questo punto solleva il proprietario di LADA Vesta dalla necessità di frequenti sostituzioni periodiche degli elementi dell'unità di distribuzione del gas (come in una trasmissione a cinghia) e gli consente di risparmiare denaro.

Questa versione del motore Lada Vesta è dotata di caratteristiche equilibrate, tra le quali vale la pena evidenziare i seguenti punti:

1. La potenza reale è maggiore di quella del motore 1.6 analogico russo, perché sono 114 "forze".
2. La coppia massima raggiunge i 153 Nm.
3. Il consumo di carburante è pari a: 8 litri nel ciclo urbano e 5,5 litri in quello extraurbano.
4. La risorsa prevista è di almeno 250mila km.

Il produttore prevede inoltre di equipaggiare la modifica "coupé" LADA Vesta con questo motore, che promette di essere brillante e veloce. Ora sai quale motore è presente nel tuo modello.

Si ritiene che il motore sia la base della progettazione di qualsiasi veicolo. Il motore Lada Vesta è diviso in tre categorie, aventi caratteristiche tattiche e tecniche diverse. I primi due tipi di motori a combustione interna hanno un volume di 1,6 litri, mentre il secondo – 1,8. Tutti hanno quattro valvole per cilindro.

Se chiedi quale motore c'è nella Lada Vesta, devi conoscere il modello e l'equipaggiamento dell'auto. Motore 106 cv è il "più debole" dell'intera linea di nuovi prodotti AvtoVAZ, ma può essere modificato in un'unità molto potente.

Le informazioni sul motore che verrà introdotto in un particolare marchio sono disponibili gratuitamente da molto tempo. Per capire di chi è il motore della tua auto basta fare riferimento alla scheda tecnica del prodotto. Le dimensioni della Lada Vesta influenzano indirettamente l'installazione di un particolare motore, poiché un'auto grande e pesante necessita di una dinamica adeguata.

Il motore a combustione interna funziona sia con cambio manuale che con cambio automatico. I motori 21129 sono stati trasformati da una versione più debole del VAZ-21127, che non soddisfaceva gli standard Euro-5. Questa transizione si è rivelata molto utile per l’intera industria automobilistica del Paese. Avrebbe dovuto essere apportata la seguente modifica al progetto del motore:

• Il nuovo prodotto, a differenza del 21127, ha un rapporto di compressione ridotto. D'ora in poi è possibile effettuare il rifornimento con carburante con un numero di ottano inferiore.
• I sistemi di scarico e di aspirazione risonante sono stati completamente ridisegnati.
• Il sistema di controllo elettronico del motore (ECM) ha ricevuto un firmware completamente nuovo.
• La sospensione del motore è stata notevolmente modificata.

Il motore Lada Vesta con indice 21129 ha un aspetto molto moderno. Contiene sensori di pressione e temperatura dell'aria. Il motore 21129 è installato principalmente negli allestimenti della berlina "Comfort". Una versione tuning fino a 150 “cavalli” può essere installata anche su modelli sportivi più costosi. È stato possibile migliorare le caratteristiche rispetto alla versione precedente con le seguenti manipolazioni:

1. Gli ingegneri hanno ridotto le perdite per attrito riducendo lo spessore del raschiaolio e degli anelli di compressione.
2. I progettisti hanno completamente riprogettato il risonatore di scarico e di aspirazione.
3. I pistoni di questo modello di motore sono diventati più leggeri e sono realizzati in alluminio. Ciò aumenta le probabilità che le valvole non si pieghino in caso di rottura della cinghia di distribuzione.

Una nota!

È stato sperimentalmente dimostrato che durante il funzionamento il VAZ-21129 consuma tre ml di olio per litro di benzina. La documentazione ufficiale conferma che sarà necessario un quarto di litro di olio ogni mille chilometri. In confronto: i motori Nissan funzionano il doppio.

I parametri del motore a combustione interna stesso sono riportati di seguito:

1. VAZ-21129 ha una potenza di 106 CV. Con.
2. La cilindrata del motore è di 1,6 litri.
3. La coppia massima è di 148 Nm.
4. Secondo il passaporto, il cambio dell'olio dovrebbe avvenire ogni 15mila km.
5. È possibile aumentare la potenza del motore modificando il motore, fino a 150 CV. Con.
6. Uno specifico sistema di ammortizzatori controlla razionalmente le dimensioni del collettore di aspirazione, consentendo al motore a combustione interna di funzionare senza guasti a qualsiasi regime.
7. Livello di compressione – 12.5.
8. Le prestazioni del motore sono determinate a 200.000 km.

Informazioni su un altro motore a combustione interna: VAZ-21179

Questo propulsore è il primo del suo genere per la Lada Vesta. In precedenza, AvtoVAZ non utilizzava un motore 1.8. C'è un'alta probabilità che questo particolare propulsore verrà inserito all'interno della tanto attesa station wagon Cross, così come nella versione sportiva della Lada Vesta, se solo entrerà in produzione in serie.

Questo motore Lada Vesta è dotato di un cambio automatico a cinque velocità. Il suo assemblaggio viene effettuato utilizzando un metodo selettivo e esso stesso presenta fasi specifiche di distribuzione del gas in dinamica. Il fatto della modernità e della completa facilità d'uso determina che la versione Lux sia razionalmente equipaggiata con 21179. Questa unità è la più potente della linea, come dimostrano le caratteristiche tecniche del motore:

1. Potenza e volume sono di 122 CV. e 1,8 litri.
2. In termini di tossicità, appartiene a Euro-5, si consiglia benzina di grado 95.
3. La coppia massima è di 170 Nm.
4. Capace di percorrere 300mila km senza guasti o guasti.

Una nota!

È del tutto naturale che un livello di potenza più elevato e un volume maggiore aumentino il consumo di carburante rispetto ai precedenti modelli ICE. Tuttavia, alcuni proprietari di auto apprezzano un'accelerazione rapida e una partenza brusca nella loro auto, quindi ignorano il consumo aggiuntivo di carburante.

Cosa sorprende nel motore Nissan?

Questo motore HR16 importato, installato sulla maggior parte delle auto Nissan, ha il costo più alto. Un veicolo dotato di tale propulsore aumenta immediatamente la sua affidabilità. Ingegneri stranieri hanno introdotto nel motore la capacità di funzionare a gas metano. Ciò offre ai proprietari di Lada Vesta l'opportunità di scegliere tra i tipi di carburante.

Una nota!

Il vantaggio principale dell'H4M-HR16DE è il sistema a catena di distribuzione, installato al posto della cinghia. Ciò consente di risparmiare sull'acquisto dei materiali di consumo. Le catene sono più resistenti e affidabili delle cinghie e non richiedono una sostituzione costante.

Il dispositivo Nissan consuma pochissimo carburante, nonostante all'interno si trovino 114 cavalli. Nel motore Lada Vesta stesso, i canali che conducono l'olio sono stati ridisegnati. Ora operano in modo più economico e pratico. Il motore ha le seguenti caratteristiche:

1. Ha una potenza di 114 CV. e un volume di 1,6 litri.
2. La coppia massima è di 153 Nm.
3. Il consumo di carburante in città è 8 e in autostrada 5,5.
4. Durata utile: 250.000 km.

Questo tipo di motore è destinato all'installazione su un'auto che si distinguerà brillantemente dalla massa grigia. Questa caratteristica attira i proprietari che cercano prestigio, ma allo stesso tempo, un livello di affidabilità e robustezza senza precedenti della vettura. Il prezzo dell'H4M-HR16DE è giustamente più alto rispetto ad altri motori.

Drom, non turbarmi. Ho scarabocchiato e scarabocchiato, ma l'aggiunta è stata cancellata... Sono stato troppo critico? Ripeto, non orgoglioso.

Molte persone si chiedono con quale motore portare Vesta: 1.6 o 1.8? Pertanto, su questo tema, cercherò di esprimere la mia opinione personale, posizione, che non impongo a nessuno.

Sono decisamente per la 1.6.

Questo motore, in una variante leggermente diversa, è già il terzo delle mie auto. Priora, Granta e ora Vesta.

Perché 1.6? Testate nel tempo, tutte le piaghe sono note da tempo. Con la dovuta cura si può facilmente uscire da 300mila, ce ne sono alcuni che sono riusciti a uscire da 400. Facile manutenzione, molti pezzi di ricambio. Quando è apparsa la versione da 106 CV, è diventata piuttosto elastica e tira bene dal centro. Molto economico. Lo svantaggio principale è la flessione della valvola. Uguale a 1.8. Ma se tieni d'occhio la tua auto, le possibilità che le valvole si pieghino sono minime. Ma sono sempre lì.

Perché non 1.8? Molte lamentele da parte dei veri proprietari. Il bruciatore a nafta è particolarmente fastidioso. Fottuto produttore di petrolio. Costa 35 centesimi in più, consuma più benzina e la dinamica non è migliore. Beh, non andrà. Affatto. Così come 1.6. L'ho controllato su un test cross con cambio manuale. Con un chilometraggio superiore a 3000. Cioè. correre in. Allora perché, scusatemi, dovrei pagare di più? Per spendere più soldi in benzina? Delirio. No, credimi, ho pensato anche all'1.8, ma dovrebbe recuperare i soldi investiti e non strapparmeli per petrolio e carburante, senza un adeguato ritorno. Se è tanto migliore quanto più costoso, almeno offre una dinamica adeguata. Ma lei non è lì. Forse la colpa è del nuovo cambio? Quando avrò tempo, analizzerò le caratteristiche dei numeri subordinati in tutte le marce. Ma a chi importa? È troppo presto per parlare di affidabilità. C'è chi ha guidato almeno più di 100.000 su 1.8? Se c'è, per favore posta un link. Anche nelle conversazioni private con i meccanici fuori concessionaria non mi hanno detto niente di buono. Ma il fatto che diversi gruppi motore siano stati sostituiti in garanzia a causa di perdite d'olio è alquanto allarmante. C'è un video in rete in cui le persone usano 1,8 ore per 14.000. Com'è? In breve, penso che questo motore sia francamente rozzo.

In generale il vaso attualmente presenta abbinamenti interessanti:

1. 1.8 grezzo e cambio Renault affidabile

2. collaudato 1.6 e un fragile cambio VAZ.

Pertanto, se, Dio non voglia, ovviamente, cosa è più probabile che si rompa? Cosa sarà più economico riparare? Il cambio VAZ assemblato costa poco più di 20... Il capitale è di 1,6mila 25-30, se lo fai da solo o con un amico - 12-15mila. Inoltre birra. I pezzi di ricambio sono ovunque! Quanto costerà riparare 1.8? Se avete informazioni, condividetele.

Ma se prendi un'auto con l'aspettativa di usarla solo durante il periodo di garanzia... Allora penso che tutti questi problemi dovrebbero essere da parte. Questo è ciò su cui contiamo.

Per me, 1.8 è un prodotto di esperti di marketing, non di ingegneri. Lo chiede il mercato! Richiede una targhetta 1.8, richiede specifiche per il passaporto come Solaris. Ebbene, se la gente lo richiede, lo riceverai. E la parte tecnica, come ho già detto, ormai interessa poco a nessuno. C'è una targhetta 1.8 - wow! E in generale, la psicologia umana è tale che non è normale per lui ammettere i propri errori. Ebbene, chi vuole ammettere che con i propri soldi, di propria spontanea volontà, si sono procurati un problema e ora stanno lottando con esso? Ce ne sono pochissimi. Ebbene il motore consuma mezzo litro di olio ogni 1000 km con uno nuovo con tolleranza 0,7, quindi dovrebbe essere così. Ma penso che un nuovo motore non dovrebbe prendere olio fino a 100.000. AFFATTO! Pertanto, tutta la negatività può essere tranquillamente moltiplicata per 2. Perché solo pochi possono ammettere e dichiarare pubblicamente i propri errori e problemi. E c'è molta negatività riguardo all'1.8. Guarda i test delle risorse della revisione automatica. Capisco il pregiudizio dei nostri media nei confronti dell'industria automobilistica russa, ma anche lì l'1.8 era un completo disastro.

Personalmente, non voglio essere un tester freelance delle nuove tecnologie AvtoVAZ per i miei soldi. Pertanto - 1.6.

P.S. Oggi il gelo notturno è previsto sui -36. Ho trascinato la batteria a casa per controllare. Ho misurato la densità: in tutte le banche era 1,15 - 1,18. Questi sono i compagni PPC. Nessuno controlla le batterie. L'hanno inserito e va bene, si è avviato prima della consegna ed è stato fantastico. Come è iniziato tutto per me? E poi molti si lamentano che la batteria fa schifo. Quando fa freddo si gonfia e gela. Devi solo seguire. L'ho messo in carica tutta la notte e l'ho lasciato funzionare...

Cosa fare se hai solo 150-170mila in tasca, ma vuoi una buona macchina Per supporto, pubblicità...

Voglio acquistare una Ford Focus 2, per favore ditemi quale cilindrata: 1.6 o 1.8 o 2 e perché? | Autore dell'argomento: Sasha

Yulia  se il denaro è illimitato. poi 2 litri e non ci penso nemmeno. Tutto è come sempre: quanto sei disposto a pagare

Denis “Sono favorevole ai due litri, attualmente ho un’auto da due litri, ora voglio più potenza, ma il fatto è che la riserva di carica ti dà sicurezza e una maggiore durata del motore.

Ilya BU 1.6 non dovrebbe essere preso in considerazione, dimenticatene. Questo ortaggio è indicato per gli spostamenti di breve distanza in città.
1,8 o 2 dipende dalle vostre esigenze. 1,8 - 125 CV sono sufficienti per una guida tranquilla. Calmo, ma non significa lento. Solo nessuna accelerazione improvvisa in 4a e 5a marcia. 2L è ovviamente migliore, ma tutto può essere deciso da altri fattori, come attrezzatura, condizioni, prezzo, ecc. Se hai fondi limitati, penso che quando si sceglie tra spostamento e opzioni, sia meglio scegliere le opzioni.

Andrey  Il più affidabile, economico e dinamico è il 1.6, ma quello da 115 CV. Devo prenderlo, avevo un 1.8 125cv - non tira perché il 1.8 1.6 115cv mangia molta benzina, e anche quello da due litri non fa 2 litri, consuma molta benzina e anche olio. Il motore peggiore è il 1.6 da 100cv. generalmente è morto e fatiscente.

scelta del motore 1.6 o 1.8 / Garbage - FFClub - Ford Focus Club

11 novembre 2008 - Chiedo ai possessori del 1.6 e 1.8 di aiutarmi nella scelta, magari descrivendolo brevemente.... In caso di focus conviene prendere sempre il motore 2.0. .... In città - praticamente qualsiasi motore, in autostrada - almeno 1,8, preferibilmente 2 litri.