Flottiglia militare del Caspio. Flottiglia del Caspio della Marina russa: composizione e dispiegamento Composizione delle navi da guerra della Flottiglia del Caspio

FLOTTILIA MILITARE DEL CASPIO: formazione della Marina russa, creata con decreto dell'imperatore Pietro I nel 1722 e destinata all'azione Viy sul Mar Caspio; formazione della Marina sovietica, creata il 27 giugno 1931.

1) Formazione della Marina russa, creata con decreto dell'imperatore Pietro I nel 1722 e destinata alle operazioni sul Mar Caspio e nel delta del fiume Volga.

La creazione di una flo-ti-lia è preceduta da una lotta a lungo termine per l'isola del Mar Caspio, window-cha-tel-ma completata nel 1556, dopo l'unione dell'As-t-ra-khan-sko -vai khan-st-va dal russo allo stato. Il primo tentativo di creare una formazione centenaria di forze della flotta militare nel Mar Caspio fu presentato a Pri-nya-ta nel 1669, quando la nave "Eagle", uno yacht, una barca, fu costruita per ordine dello zar Alessio Mi-hai-lo-vi-cha e 2 shnya-sei arrivato ad As-t-ra-han. Tuttavia, nel 1670 furono sequestrati da S.T. Ra-zi-na. Alla fine della Guerra del Nord del 1700-1721 nell'inverno 1721/22, nelle città di Nizhny Novgorod, Tver, Ug-lich, Yaro-slavl era in corso la costruzione di navi per la flottiglia militare del Caspio. Nel luglio 1722, un carro (274 navi) con un de-san partì per il viaggio persiano del 1722-1723, il cui risultato fu -ro-go-lo per la guerra delle città di Der -piegato, Baku con-mentire-schi-mi a loro riguardo-las-tya-mi. Dopo la morte di Pietro I, le guerre russe nel Mar Caspio terminarono. Ad As-t-ra-ha-nor erano rimaste forze limitate che avrebbero garantito la sicurezza del sistema di navigazione commerciale pubblico sul Mar Caspio. L'ascesa della flottiglia militare del Caspio ebbe luogo nel 1781, quando, secondo la predizione dell'imperatrice Eka-te-ri-ny II ad As-t-ra-han a -c'erano un certo numero di navi militari. Tra la fine del XVIII e l'inizio del XIX secolo, la flotta prese parte attiva alle guerre e alle campagne delle truppe russe nella regione del Caspio -no, tu-sa-zhi-va-la mare de-san-tu, fuoco -nem k-ra-bel-noy ar-til-le-rii oka-zy-va-la so-de-st-vie howl-skam in ov-la-de-nii mare-ski-mi kre-po- sty-mi. Nel 1796, l'azione dei collaboratori della flottiglia militare del Caspio aiutò l'ov-la-de-niu dell'esercito russo nelle città di Der-bent e Ba-ku. Dopo la guerra russo-persiana del 1804-1813 (vedi Guerre russo-persiane), l'Impero russo sotto-re-la mo-no-pol-noe per mantenere una flotta militare nel Mar Caspio. Dal 1867, Baku divenne la base principale della flotta militare del Caspio. Con il progredire dello sviluppo di sta-nov-ki nella regione, la composizione della flo-ti-lia diminuì gradualmente e all'inizio del XX secolo consisteva di 2 barche e diversi battelli a vapore armati. Nel novembre 1917, il personale della flottiglia militare del Caspio si trasferì dalla parte del governo sovietico, partecipando alle operazioni di combattimento su -tiv delle truppe turche e dei distaccamenti di mu-sa-va-ti-sts (Azerbaijani na-tsio-na- liste), in battaglie lungo l'isola della città-ro-da-mi Pet-rovsk-Port (ora non Makhach-ka-la), Len-ko-ran e Der-bent. Nel luglio 1918, parte delle navi della flottiglia militare del Caspio partì per As-t-ra-khan, il resto rimase a Baku e fu incluso nella flotta della Repubblica Democratica dell'Azerbaigian. Per la cooperazione dell'Armata Rossa nell'aprile-giugno 1918 ad As-t-ra-ha-ni sfor-mi-ro-van Flotta militare nella regione di As-t-ra-khan-sko, portata rinforzata-tav-len -ny-mi da Bal-ti-ki mi-no-nos-tsa-mi e sottomarini, che in ottobre è stato ri-re -name-no-van nella flotta militare As-t-ra-khan-Cas-pian . Nel luglio 1919, dopo l'unificazione con la flotta militare del Volga, ricevette il nome Volga-Caspiy - flotta militare. Nell'aprile 1919, con l'aiuto di Ang-li-chan, fu creata la flotta del Caspio dell'AFSR (vedi Flotta Bianca), la base principale era nella città di Pet -rovsk-Port. Alla stazione delle truppe dell'Armata Rossa nel Caucaso settentrionale nell'aprile 1920, tu-bene-di-lo co-schiavo della flotta del Caspio dell'Unione pansovietica delle Repubbliche socialiste della Repubblica dell'Uzbekistan a Baku, e poi vai al porto iraniano di En-ze-li, che era sotto il controllo delle truppe britanniche. Nel maggio 1920, sulla base della flotta militare Volga-Caspio, furono formate la flotta militare del Caspio della RSFSR e la flotta rossa dell'Azerbaigian sovietico -ja-na, le cui forze insegnarono nell'operazione En-ze-liy del 1920, a seguito del quale uno sciame di navi e proprietà militari della flottiglia militare del Caspio furono restituiti alla RSFSR e all'Azerbaigian sovietico. Nel luglio 1920, la flotta militare del Caspio della RSFSR e la flotta rossa dell'Azerbaigian sovietico furono trasformate nelle forze marittime dei mari del Mar Caspio.

2) Formazione della Marina sovietica, creata il 27 giugno 1931 dalle Forze navali del Mar Caspio.

Nel giugno 1941, nella sua co-sta-ve c'erano 5 cannoniere, 4 ca-te-ra, un ba-ta-ray di artiglieria be-re-go separato, 12 sa-mo-le-tov, radio- ro-ta delle truppe per la sorveglianza, l'informazione e le comunicazioni e una serie di ore di bus-re-go-tey. Dall'inizio della Grande Guerra Patriottica, la flottiglia militare del Caspio fornì il trasporto marittimo economico e militare. Nell'agosto 1941, le truppe sovietiche furono trasferite in Iran sulle sue navi. Nella battaglia di Mosca nel 1941-1942, partecipò allo sfor-mi-ro-van-naya della brigata personale so-sta-va flo-ti-lia 75 -I separata di fucilieri navali, che divenne la seconda brigata di fucilieri navali 3a brigata di fucilieri navali della guardia. Nell'agosto 1942, la flottiglia militare del Caspio fu inclusa nelle forze attive della Marina. A questo punto, la sua forza di combattimento era stata aumentata a 40 navi e imbarcazioni da battaglia, che hanno coprodotto Sei trasportatore, stai effettuando tra-le-zione da combattimento, sei pienamente responsabile della difesa aerea nella zona lei? si risponde-st-ven-no-sti e altro ancora. In totale, nel 1942-1943 furono trasportate 21 milioni di tonnellate di prodotti petroliferi e circa 3 milioni di tonnellate di altri carichi. Nel 1943 c'erano 175 navi nella flottiglia militare del Caspio. Le attività della flo-ti-lia furono particolarmente significative durante la battaglia di Stalin-Grad nel 1942-1943 e la battaglia del Caucaso nel 1942-1943. Per i servizi militari, la flottiglia militare del Caspio nel 1945 ricevette il Segno Rosso. Dopo il crollo dell'URSS, fu effettuata la divisione delle navi, di altro equipaggiamento militare, delle proprietà militari e della conservazione tra la Federazione Russa e l'Azerbaigian e, nel maggio 1992, la flottiglia militare del Caspio era già in co-sta-ve della Marina russa (la base principale è nella città di As-t-ra-khan).

Comandanti della flottiglia militare del Caspio (dal 1931): F.S. Averichkin (1931-1932), G.I. Lev-chen-ko (1932-1933), G.P. Ki-re-ev (1933), D.P. Isakov (1933-1938), A.G. Go-lov-ko (1938-1939), contrammiraglio F.S. Se-del-ni-kov (1939-1944), contrammiraglio F.V. Zo-zu-lya (1944-1946), ammiraglio S.G. Ku-che-rov (1946-1951), contrammiraglio A.V. Kuz-min (1951-1955 e 1956-1960), contrammiraglio S.E. Chur-sin (1955), contrammiraglio G.G. Olei-nik (1955-1956 e 1960-1967), contrammiraglio G.K. Cher-no-bai (1967-1971), contrammiraglio Ya.M. Ku-del-kin (1971-1973), contrammiraglio L.D. Ryabtsev (1973-1977), vice ammiraglio G.G. Ka-sum-be-kov (1977-1984), contrammiraglio V.V. Tol-ka-chev (1984-1987), vice ammiraglio V.E. Lya-shen-ko (1987-1991), contrammiraglio B.M. Zi-min (1991-1996), vice ammiraglio V.V. Ma-so-rin (1996-2001), contrammiraglio Yu.V. Startsev (2002-2004), contrammiraglio V.P. Krav-chuk (dal 2005).

La specifica posizione geografica del Mar Caspio lo rende una potenziale zona di conflitto geopolitico. Esistono diversi trattati internazionali, il cui scopo, prima di tutto, è regolare la questione dell'uso delle risorse naturali. Tuttavia, per diverse ragioni, vi è motivo di dubitare che tali accordi possano costituire una piena garanzia dell’assenza di qualsiasi conflitto. Pertanto, il tema delle possibili azioni militari nel Mar Caspio viene regolarmente sollevato nei media, nelle dichiarazioni di politici ed esperti, nonché nelle discussioni in “cucina”. Proviamo a capire quali forze hanno i paesi le cui coste sono bagnate da questo mare.

Navi della linea: nave missilistica "Tatarstan" del progetto 11661K - nave ammiraglia, nave missilistica "Dagestan" del progetto 11661K, PSKR "Astrakhanets" del progetto 1265E (ex dragamine base), MAK "Astrakhan" del progetto 21630, MAK "Volgodonsk " del progetto 21630, lanciarazzi R-32 del progetto 12421, MAK "Gomel" del progetto 12411 (ex lanciamissili)

La forza più potente nella regione è la Flottiglia del Caspio della Marina russa. Si compone di navi e imbarcazioni di vari progetti, il cui numero totale è di quasi tre dozzine. Le navi più grandi, potenti e armate della flottiglia del Caspio sono due navi pattuglia del Progetto 11661 “Gepard”. Le navi "Tatarstan" e "Daghestan" sono dotate di artiglieria, siluri e missili: un cannone AK-176 da 76 mm, due cannoni antiaerei AK-630M, due tubi lanciasiluri da 533 mm e due lanciatori quadrupli per missili antinave della famiglia "Calibro". Inoltre, l'equipaggio ha a disposizione un lanciabombe RBU-6000 per la guerra antisommergibile e 20 missili antiaerei Osa-MA per la difesa aerea. La motovedetta "Tatarstan" è l'ammiraglia della flottiglia del Caspio. Oltre alle navi pattuglia, la flottiglia comprende anche navi di altre classi. Queste sono piccole navi di artiglieria dei progetti 21630 Buyan e 12411. Il progetto Buyan è rappresentato dalle navi Astrakhan e Volgodonsk. Ciascuno di questi trasporta un supporto di artiglieria A-190 da 100 mm e un sistema di razzi a lancio multiplo A-215 da 40 barili. Inoltre, per difendersi dagli attacchi aerei, le navi Buyan dispongono di cannoni antiaerei AK-306 e di lanciatori per missili 3M47 Gibka. Inoltre, la Flottiglia del Caspio dispone di una piccola nave d'artiglieria MAK-160, appartenente al Progetto 12411 modificato. Il suo armamento è generalmente simile alle navi precedenti, ma non trasporta lanciatori per missili antiaerei. Il calibro principale del MAK-160 è l'attacco per artiglieria AK-176 da 76 mm. Le caratteristiche di marcia delle navi dei progetti 11661, 21630 e 12411 consentono loro di spostarsi attraverso gran parte del Mar Caspio senza ricostituire le riserve di carburante. A questo raggio d'azione si può aggiungere il raggio di tiro dei missili antinave (nel caso dei Cheetah). In effetti, almeno la metà dell’intero Mar Caspio è sotto il controllo solo di navi pattuglia e piccole navi missilistiche.

MAK gemelli “Astrakhan” e “Volgodonsk”

Nonostante la presenza nella flottiglia del Caspio di navi abbastanza grandi con un dislocamento relativamente grande, la maggior parte dell'attrezzatura è costituita da imbarcazioni di varie classi e design. Allo stesso tempo, la maggior parte delle navi da combattimento presta servizio nel Mar Caspio da decenni. Pertanto, la più recente delle navi d'artiglieria del Progetto 1204 fu commissionata nel 1972. La situazione è più o meno la stessa con le navi missilistiche, tuttavia, anche la più vecchia di esse (R-50 Karachaevo-Cherkessia) iniziò il servizio più tardi delle navi d'artiglieria 1204, nel 1978. Allo stesso tempo, ci sono anche barche più nuove nel Mar Caspio. L'AK-326 (progetto 1400M) è stato commissionato nel 1990 e l'R-32 progetto 12421 nel 2010. A causa di una variazione così ampia nei tempi di costruzione e messa in servizio, l'armamento delle navi missilistiche di artiglieria è piuttosto vario. L'artiglieria è rappresentata principalmente dalle installazioni AK-176 e AK-630, armi missilistiche - sistemi antinave P-15 Termit e P-270 Moskit. L'elenco delle navi da guerra della flottiglia del Caspio della Marina russa è completato da sei navi da sbarco dei progetti 11770, 1176 e 21820, nonché cinque dragamine dei progetti 1258, 12650 e 10750.

Motovedetta di frontiera del progetto 12150 "Mongoose"

Progetto 18623 motovedetta di frontiera "Mustang-2"

Gli obiettivi principali della flottiglia del Caspio, secondo le dichiarazioni ufficiali, sono la protezione delle acque costiere, la lotta al bracconaggio e la tutela degli interessi nazionali nelle aree di produzione di petrolio. Di fatto, obiettivi simili sono dichiarati da altri stati che hanno accesso al Mar Caspio. Tuttavia, in termini quantitativi e qualitativi, le loro flottiglie sono notevolmente indietro rispetto a quella russa.

L'Iran ha il raggruppamento marittimo più potente nel Mar Caspio tra i paesi stranieri. Sul Mar Caspio la Repubblica Islamica dispone di tre basi navali, una delle quali utilizzata per scopi addestrativi. Una caratteristica della flottiglia iraniana è l'assenza di grandi navi. La base della potenza militare della flotta iraniana nel Mar Caspio sono le navi missilistiche di fabbricazione cinese Houdong, la tedesca Kaman e i progetti Sina autosviluppati. L'armamento principale di tutte queste barche sono i missili antinave cinesi YJ-82. Inoltre, diverse dozzine di imbarcazioni leggere e a motore, dotate di armi meno solide, dalle mitragliatrici ai fucili senza rinculo di medio calibro, prestano servizio nelle basi iraniane del Caspio. Recentemente si è parlato più spesso del rafforzamento della presenza iraniana nel Mar Caspio. Gli ammiragli di Teheran promettono di tanto in tanto di trasferire navi, navi pattuglia o fregate più serie nel Mar Caspio. Tuttavia, finora l'intera flottiglia iraniana del Caspio è composta solo da imbarcazioni di varie classi.

Barche da sbarco del progetto 11770 "Serna"

Vale la pena notare che il Kazakistan potrebbe condividere con l’Iran il secondo posto in termini di potenza delle sue forze navali nel Mar Caspio. Quest'ultimo è significativamente indietro in termini di numero totale di attrezzature, ma ha molte navi più serie. L'ammiraglia della flottiglia kazaka è l'unica nave missilistica "Kazakhstan" del progetto 20971. È stata sviluppata dall'Ufficio centrale russo di progettazione marittima "Almaz" e costruita nello stabilimento kazako "Zenit" nella città di Uralsk. L'armamento della nave è basato su otto missili antinave X-35. Oltre a loro, la nave dispone di artiglieria e sistemi di difesa aerea. Nei prossimi anni, il Kazakistan riceverà tre navi missilistiche di classe Yoon Young-ha ordinate dalla Corea del Sud. A metà degli anni 2000 furono ricevute altre tre barche di fabbricazione coreana, ma solo con armi di artiglieria. Questi sono "Shapshan" ("Fast"), "Batyr" ("Brave") e "Izet" ("Fearless"), appartenenti al progetto Sea Dolphin. Poco prima, Astana aveva acquistato dalla Turchia una motovedetta del progetto Turk. Vale la pena notare che le grandi imbarcazioni non sono un'area prioritaria per lo sviluppo della flotta kazaka. La classe di equipaggiamento più popolare nella Marina kazaka sono le motovedette, di cui ce ne sono più di cinquanta. È interessante notare che la maggior parte delle motovedette entrate in servizio dopo il crollo dell'URSS furono costruite dal Kazakistan indipendentemente o con l'aiuto della Russia. All'estero sono state acquistate solo circa due dozzine di barche. L'armamento delle motovedette è piuttosto vario: dalle mitragliatrici, comprese quelle di grosso calibro, all'artiglieria da 76 mm.

Le navi d'artiglieria del Progetto 1204 “Shmel” sono all'attacco

L’Azerbaigian ha una flotta relativamente grande. Questo paese ha una nave pattuglia Progetto 159A e cinque navi missilistiche Progetto 205P, costruite in epoca sovietica. Inoltre, la flotta azera dispone di cinque motovedette di vari progetti, comprese quelle acquistate dalla Turchia. Un fatto interessante è che il tipo di equipaggiamento più popolare nella Marina azera è lo sbarco di navi e imbarcazioni. Circa una dozzina di navi dei progetti 770, 771 e 106 prestano servizio nelle basi navali. Le ragioni di una struttura così originale della flottiglia caspica dell'Azerbaigian, a quanto pare, sono le peculiarità della base della Marina dell'URSS nel Mar Caspio, nonché quelle economiche. capacità del nuovo Stato indipendente.

Tuttavia, una dozzina di navi e imbarcazioni dotate di armi pesanti e altri dieci mezzi da sbarco non sono un record nel Mar Caspio. Il Turkmenistan ha “ereditato” l’URSS e ha acquisito ancora meno attrezzature dopo il suo crollo. Attualmente, questo paese ha solo due navi missilistiche Progetto 12418 Molniya e dieci motovedette di produzione sovietica, ucraina e turca. Inoltre, i marinai turkmeni prestano servizio su una nave da sbarco LCM-1, un'ambulanza e un rimorchiatore. Allo stesso tempo è necessario fare una nota: le imbarcazioni del progetto “Molniya” sono entrate a far parte delle forze navali turkmene solo nel 2011.

Come possiamo vedere, la composizione delle forze navali degli stati del Caspio è piuttosto eterogenea sia negli aspetti quantitativi che qualitativi. Al momento, i leader possono essere chiamati le flottiglie caspiche russa e iraniana. Allo stesso tempo, si notano gravi differenze nell'approccio alla formazione della composizione di queste formazioni operative. Pertanto, negli ultimi anni, la Russia ha cercato di dotare la flottiglia del Caspio di navi missilistiche e di artiglieria. L'Iran, a sua volta, preferisce creare il cosiddetto. flotta di zanzare. Le ragioni di questa discrepanza sono ovvie: la flottiglia del Caspio dell’URSS e della marina russa ha sempre avuto una priorità leggermente inferiore rispetto alle altre flotte. Pertanto, il riarmo recentemente iniziato è diventato la ragione e il mezzo per aumentare significativamente il potenziale della formazione del Caspio e aggiornarne le attrezzature. Nel caso dell’Iran, la ragione dell’equipaggiamento specifico delle forze navali è la necessità di stazionare la maggior parte delle navi nel Golfo Persico. Inoltre, tenendo conto dell’attuale situazione politica in questa regione, possiamo trarre una conclusione sulla direzione degli attacchi attesi da Teheran. A giudicare dalla flotta di zanzare nel Mar Caspio, la Repubblica islamica non considera la Russia, il Kazakistan, l’Azerbaigian o il Turkmenistan potenziali avversari dai quali ha urgentemente bisogno di “difendersi” con una potente flotta.

Per quanto riguarda l'ipotetico conflitto militare tra gli stati della regione del Caspio, alcune cose sono già chiare. Non è difficile intuire che il Turkmenistan, con le sue poche navi e barche, difficilmente potrà competere con l'Iran o l'Azerbaigian. Molto più imprevedibili saranno gli scontri tra paesi con buone flotte: Russia, Iran, Kazakistan o Azerbaigian. Nel caso di questi stati, l'esito delle battaglie navali dipenderà maggiormente dall'interazione delle unità e dalla loro gestione. Inoltre, altri tipi di truppe saranno inevitabilmente coinvolte nel conflitto, il che alla fine renderà le previsioni ancora più difficili. Indipendentemente dall’attuale equilibrio delle forze o dalla possibilità di un conflitto militare, tutti i paesi della regione dovrebbero continuare a sviluppare e rafforzare le proprie forze armate. Nei prossimi anni, la flottiglia russa del Caspio verrà rifornita con due navi Progetto 21631 Buyan-M e molte altre barche per vari scopi. La costruzione di questa attrezzatura viene effettuata con l'obiettivo di aggiornare la flottiglia e di preservarne il potenziale di combattimento. Alla luce delle dichiarazioni periodiche sul rafforzamento delle flotte degli stati del Caspio, il rinnovo della nostra flottiglia sembra logico e utile. Forse in futuro, il rafforzamento della flottiglia del Caspio sarà anche in grado di prevenire un conflitto: le "teste calde" degli stati vicini non inizieranno le ostilità, rischiando di incontrare Buyan, Cheetah e altre navi russe in battaglia.

Basato su materiali provenienti da siti:
http://flot.com/
http://almaz-kb.ru/
http://armstrade.org/
http://waronline.org/
http://globalsecurity.org/
http://lenta.ru/
http://kazpravda.kz/
http://argumenti.ru/
http://turkmenistan.gov.tm/

Il razzo, che sembrava essere decollato silenziosamente da un lanciatore verticale, ruggì, vorticò con un pennacchio di gas di scarico, come una bella donna in abito ad un ballo sociale, e in pochi secondi si sciolse nel cielo. Presto arrivò un breve rapporto: "Bersaglio colpito!" Così, nel settembre dello scorso anno, la piccola nave missilistica (SMR) Grad Sviyazhsk, capofila del progetto 21631 Buyan-M, ha sparato il suo primo incendio con il complesso Calibre-NK.

Le piccole navi missilistiche del Progetto 21631 sono, in effetti, unità da combattimento di una nuova classe che, con un dislocamento relativamente piccolo di 949 tonnellate, una lunghezza di 74,1 me una larghezza di 11 m, trasportano potenti armi d'attacco: 8 missili del complesso Kalibr-NK o Oniks integrato " Possono colpire con precisione navi e vascelli nemici, nonché basi militari, quartier generali, enti governativi, imprese industriali e infrastrutture costiere della parte avversaria, e a distanze considerevoli. Cioè, questi RTO sono navi universali in grado di svolgere non solo missioni tattiche e operative, ma anche strategiche. Hanno un pescaggio ridotto (2,6 m), quindi possono operare non solo in mare, ma anche sui fiumi navigabili. Il supporto universale automatico per artiglieria da 100 mm A190-01 "Universal" è progettato per combattere bersagli di superficie, costieri e aerei. Per scopi di difesa aerea, incluso per combattere i missili da crociera in arrivo, viene utilizzata un'installazione "Duet" AK-630M2 a dodici canne da 30 mm con elevate prestazioni di fuoco, nonché due installazioni "Gibka" con quattro guide ciascuna per "Igla" o “Igla-” MANPADS M." Due mitragliatrici da 14,5 e tre da 7,62 mm sono posizionate sull'RTO per distruggere sabotatori e terroristi. Le MRK del Progetto 21631 sono navi altamente automatizzate. Ecco perché, se equipaggiato con un gran numero di armi diverse, è servito da un equipaggio di 29-36 persone.

La piccola nave missilistica "Grad Sviyazhsk" lancia un razzo dal complesso "Calibre-NK".

Il 9 dicembre dello scorso anno, la commissione statale ha firmato un atto sull'accettazione della Grad Sviyazhsk MRK nella Marina russa, e il 19 dicembre, cioè appena dieci giorni dopo, la Uglich, la prima nave di produzione di questo tipo. Ad aprile, questi piccoli missili hanno completato un ciclo completo di prove in mare e nel giugno di quest'anno saranno ufficialmente inclusi nella Flottiglia del Caspio (CFL) della Marina russa. Entro la fine di quest'anno, questa associazione sarà riempita con un altro "mini-stratega": Veliky Ustyug RTO. Nello stabilimento di Zelenodolsk intitolato a A.M. Altre tre navi simili sono in costruzione per Gorky.

La necessità di rafforzare la flottiglia del Caspio è diventata evidente quando è diventata chiara la minaccia del fondamentalismo islamico radicale per gli stati della regione. Oggi nessuno può prevedere come si svilupperà la situazione nella regione dopo il ritiro delle truppe NATO dall'Afghanistan, che non sono state in grado di far fronte ai talebani. Inoltre, recentemente, i tentativi di prendere piede sulle rive del Mar Caspio da parte di potenze molto lontane da questa regione sono diventati sempre più evidenti. Pertanto, gli Stati Uniti stanno cercando di creare la propria base nel porto kazako di Aktau. Durante una visita ad Ashgabat, il segretario della Marina americana Ray Mabus ha esplorato la possibilità di stazionare truppe americane da qualche parte sulla costa caspica del Turkmenistan. Il “mazzo” di minacce alla sicurezza della regione del Caspio, purtroppo, è ampio. E questa circostanza non può essere ignorata.

La Flottiglia del Caspio è il principale avamposto russo sul fianco occidentale della regione dell'Asia centrale. Ecco perché negli ultimi anni è stata prestata molta attenzione al suo rafforzamento. Va notato qui che la Grad Sviyazhsk MRK non è la prima nave equipaggiata con il sistema di fuoco navale universale ZK14 (UKSK), progettato per lanciare i missili Kalibr-NK e Oniks. Ha imparato questa nuova tecnologia nella Marina russa su una nave missilistica di 2° grado (è anche qualificata come “nave pattuglia”) della flottiglia del Caspio “Daghestan” del Progetto 1161 K. Nel settembre 2012, durante l'esercitazione di comando strategico e personale “Caucaso-2012” ha colpito un obiettivo importante di un finto nemico. Dal primo colpo del missile Calibre-NK, un oggetto fortificato di piccole dimensioni (circa 10x10 m), situato lontano dalla riva del mare, è stato ridotto in polvere.

Secondo il comandante della Flottiglia del Caspio, il vice ammiraglio Sergei Alekminsky, entro il 2016 la CFL disporrà di un solido gruppo missilistico e di artiglieria. Sarà basato sul Daghestan RK e sui sei MRK del Progetto 21631. Anche prima, le piccole navi di artiglieria (MAK) del Progetto 21630 Buyan (tre unità) entrarono in servizio con la flottiglia, che serviva da prototipi per i Buyan-M MRK. L'ammiraglia della flottiglia, la nave pattuglia Tatarstan, è anche una nave missilistica e di artiglieria. È armato con il sistema missilistico antinave Uran con un raggio di distruzione di bersagli di superficie fino a 130 km (i missili Uran (X-35) fanno parte anche della divisione missilistica costiera del complesso Bal. È chiamato in causa per sostenere le azioni delle navi della Flottiglia del Caspio dal “firmamento della terra” e proteggere dall'invasione dal mare). Qui è impossibile non prestare attenzione al fatto che tutte le navi KFL sopra menzionate sono state progettate dallo Zelenodolsk Design Bureau. Non solo si adattano bene alle condizioni del teatro, ma hanno anche un design modulare che consente di modificare la configurazione delle armi in base a piattaforme comuni.

Piccola nave d'artiglieria "Makhachkala" progetto 21630

Considerate le continue minacce terroristiche, per neutralizzare gli attacchi dei banditi marittimi erano necessarie navi specializzate. L'anno scorso, la flottiglia è stata rifornita con la prima barca antisabotaggio (PrDKa) del Progetto 21980 "Grachonok" sviluppato dal Vympel Design Bureau. Con un dislocamento di circa 140 tonnellate e una velocità massima di 23 nodi, dispone di una varietà di mezzi per individuare e distruggere sabotatori e terroristi sottomarini. L'ambiente sottomarino viene monitorato utilizzando le stazioni idroacustiche di Kalmar e Anapa. Il sistema di sorveglianza ottico-elettronico MTK-201 consente di monitorare la situazione sulla superficie del mare in condizioni meteorologiche avverse, giorno e notte. Per distruggere i nuotatori sottomarini e i loro mezzi di trasporto, vengono utilizzati un lanciagranate antisabotaggio DP-65A da 55 mm a dieci canne e un lanciagranate DP-64 da 45 mm a doppia canna. Questo arsenale è completato da una mitragliatrice da 14,5 mm e Igla MANPADS. Ora nello stabilimento di Zelenodolsk intitolato a A.M. Gorky, è in corso la costruzione del secondo PrDK per la flottiglia del Caspio, che lo rifornirà quest'anno.

Anche le forze aviotrasportate del KFL vengono aggiornate. Oltre al noto mezzo da sbarco a cavità aerea del Progetto 11770 “Serna”, l’industria fornisce anche il DKA del Progetto 21280 “Dugong”. Ora la loro produzione è stata gestita dal cantiere navale Yaroslavl. Il primo di essi - "Denis Davydov" - è già stato trasferito al Ministero della Difesa della Federazione Russa, il secondo - "Tenente Rimsky-Korsakov" - è stato lanciato nell'aprile di quest'anno, e il terzo - "Michman Lermontov" - sarà lanciato questo mese. Questi DKA, con un dislocamento totale di circa 280 tonnellate, una lunghezza di 45 m, una larghezza di 8,6 me una velocità massima fino a 35 nodi, trasportano tre carri armati principali o cinque veicoli corazzati con truppe sul luogo di atterraggio. La barca principale di questo tipo, costruita nello stabilimento Volga di Nizhny Novgorod, Ataman Platov, è in servizio nel Mar Caspio dal 2010.

Grandi cambiamenti sono evidenti nelle forze ausiliarie del KFL. Negli ultimi anni hanno incluso tre rimorchiatori stradali Project 705B. Attualmente, la nave di salvataggio principale SB-45, progetto 22870, sviluppata dal Vympel Design Bureau, è in fase di test nel Mar Caspio. È destinato alle operazioni di ricerca e salvataggio della flottiglia. Il suo dislocamento standard è di 1200 tonnellate, lunghezza - 57 m, larghezza - 14 m, pescaggio - 3,2 m, velocità massima - 14 nodi. La nave riceverà i più moderni mezzi di salvataggio in mare e di immersioni fino a 60 metri di profondità. I rimorchiatori da incursione e la nave di salvataggio sono stati costruiti dal cantiere navale Astrakhan, cioè sono di “origine locale”. E dal Baltico arrivò il progetto di trasporto di armi VTR-79 20360 “Dubnyak”, costruito nel 2010 a Gorokhovets. Serve come una “cartuccia” per i “mini-strateghi” del tipo “Buyan-M”, fornendo loro i missili del complesso “Kalibr-NK” e “Onyx”. Quest'anno la flottiglia dovrebbe ricevere dallo stabilimento della motonave di Nizhny Novgorod tre motonavi da incursione per il supporto integrato di salvataggio d'emergenza del Progetto 23040.

Molta attenzione è rivolta allo sviluppo delle infrastrutture della flottiglia. Le basi di Astrakhan e Makhachkala vengono modernizzate. Sono iniziati i lavori per rafforzare gli argini e approfondire le acque portuali, nonché i canali di accesso. Si stanno costruendo moderni fronti di attracco fissi con tutte le comunicazioni necessarie per fornire alle navi elettricità e acqua. A Kaspijsk è stato costruito un complesso con palestre e piscina per condurre uno speciale addestramento subacqueo per il personale.

Nelle aree acquatiche dei punti di base della flottiglia si trovano stazioni idroacustiche fisse per il rilevamento automatizzato di oggetti sottomarini con determinazione delle loro coordinate. Con l'aiuto di questi GAS è possibile rilevare e classificare bersagli subacquei con elevata precisione e calcolare le loro rotte di movimento. La stazione radar Sunflower oltre l'orizzonte è stata recentemente messa in funzione. Questo radar rileva bersagli di superficie e aerei a una distanza massima di 450 km.

L'addestramento al combattimento della flottiglia viene svolto attivamente. Un insegnamento ne sostituisce un altro. Così, alla fine di aprile di quest'anno, è stato annunciato un improvviso controllo della prontezza al combattimento delle forze sminatrici della KFL. La divisione dragamine della Guardia è stata allertata. Le navi lasciarono la loro base di partenza - la zona arretrata di Zolotoy ad Astrakhan - e iniziarono a condurre un'esercitazione tattica di prova. Ha coinvolto dieci dragamine, barche e navi di supporto. I minatori del Caspio hanno effettuato ricerche di controllo e ricognizione ed hanno eliminato i “campi minati” con reti da traino a contatto e senza contatto. Quindi un gruppo di dragamine guidò le navi attraverso il “campo minato”. I marinai spararono con l'artiglieria contro le mine galleggianti. Le azioni del gruppo dragamine sotto il comando del Capitano di 1° grado Kirill Taranenko sono state molto apprezzate. Allo stesso tempo, in un'altra regione del Mar Caspio, nell'ambito del controllo finale delle forze navali, si è svolta un'esercitazione di fuoco contro un gruppo di navi missilistiche e di artiglieria.

Oggi la CFL della Marina russa è la più grande associazione navale dei Cinque Stati del Caspio. La flottiglia comprende 31 unità da combattimento: due navi pattuglia, due piccole navi missilistiche, quattro piccole navi d'artiglieria, cinque navi missilistiche, cinque navi d'artiglieria, una nave antisabotaggio, due dragamine base, cinque dragamine raid, sette navi da sbarco. Tuttavia, va notato che su cinque navi missilistiche, quattro devono essere sostituite perché sono al limite della loro vita utile. Potrebbero essere sostituiti da piccole navi missilistiche del Progetto 21632 Tornado o da imbarcazioni missilistiche del Progetto 20970 Katran. Ciò consentirebbe di migliorare la stabilità in combattimento di unità preziose come i “mini-strateghi” del tipo Buyan-M. Anche i dragamine del Caspio, anch'essi vecchi, devono essere sostituiti.

Naturalmente, la guardia costiera del servizio di frontiera dell'FSB nel Mar Caspio è un serio aiuto per la CFL. Si compone di 12 navi pattuglia di vario rango, otto motovedette e due motovedette. Per la maggior parte si tratta di unità moderne. Tra questi c'è la nuovissima nave pattuglia di frontiera “Brilliant” del progetto 22460 “Okhotnik”. Il suo dislocamento totale è di 630 tonnellate, la lunghezza è di 62,5 m, la velocità massima è di oltre 24 nodi. Il PSKR è armato con un supporto d'artiglieria AK-306 a sei canne da 30 mm ed è dotato di una varietà di apparecchiature di rilevamento. A poppa è presente una piattaforma per accogliere un elicottero leggero o un veicolo aereo senza pilota.

La Marina iraniana e le unità navali del Corpo delle Guardie della Rivoluzione Islamica (IRGC) sono tradizionalmente seconde per capacità nella gerarchia del Mar Caspio, sebbene superino addirittura la CFL in termini di numero di unità. Sono costituiti principalmente da piccole imbarcazioni veloci. Alcuni di loro sono armati con missili a corto raggio basati su ATGM. Fino a poco tempo fa, la principale forza d'attacco della Marina iraniana nel Mar Caspio era costituita da tre navi missilistiche di classe Sina (versione iraniana delle navi missilistiche francesi di classe Combattante II), ciascuna delle quali è armata con quattro S di fabbricazione cinese -802 missili antinave con un raggio di tiro fino a 120 km. Ma l’anno scorso nel cantiere navale di Ben der Enzeli è stata varata la corvetta Damavand di classe Jamaran (“cacciatorpediniere” secondo la classificazione iraniana). Il suo dislocamento è di circa 1500 tonnellate, la lunghezza è di 95 m. È armato con quattro missili antinave Noor (versione iraniana dei missili antinave cinesi S-802), un sistema di difesa aerea di modello sconosciuto, uno da 76 mm. , un supporto per artiglieria automatico da 40 mm e due da 20 mm, quattro MANPADS, due tubi lanciasiluri antisommergibile a tre tubi da 324 mm e un elicottero. Due motori diesel da 10.000 cavalli ciascuno. permettono di sviluppare una velocità massima di 30 nodi. L'equipaggio è composto da 140 persone.

L’apparizione di un “cacciatorpediniere” iraniano nel Mar Caspio indica il desiderio di Teheran di svolgere un ruolo importante in questo teatro. Come ha affermato il comandante in capo della Marina della Repubblica islamica, ammiraglio Habibollah Sayyari, all’apertura della prima conferenza nazionale sulle tecnologie marittime, l’Iran espanderà la sua presenza nel Mar Caspio. A sua volta, il comandante della 4a zona navale dell’esercito iraniano, l’ammiraglio Khordada Hakimi, ha affermato che “la Repubblica islamica dell’Iran prevede di costruire nuove fregate per il Mar Caspio”.

E non solo fregate. Secondo l'autorevole gruppo di ricerca IHS Jane's, a Bender Anzeli è in corso la costruzione di un sottomarino del secondo tipo Fateh ("Conquistatore"). A differenza del suo prototipo, assemblato a Bostana, sulle rive del Golfo Persico, il sottomarino del Caspio ha una lunghezza maggiore (48 m contro 40 m quello di testa). Le caratteristiche principali del sottomarino non sono state divulgate, ma i media iraniani riferiscono che il Conqueror-2 utilizza le ultime tecnologie per ridurre la visibilità idroacustica e il controllo del fuoco.

Dopo aver acquistato dalla Russia nel 2011 due motovedette Missili Project 12418 Molniya, ciascuna armata con 16 lanciamissili Uran-E, per la Marina e due motovedette Project 12200 Sobol per la Guardia costiera, il Turkmenistan è immediatamente salito nella classifica dei "Caspian Five" da ultimo al terzo posto. In una certa misura, in termini di forza d'urto, sfida addirittura il secondo posto dell'Iran.

Nell'ottobre 2010, il Turkmenistan ha firmato un contratto del valore di 55 milioni di euro con il cantiere navale turco Dearsan per la costruzione di due motovedette del progetto NTPB, ciascuna con un dislocamento di 400 tonnellate, per la BCHR. Il prototipo è stato preso da piccole navi da pattuglia antisommergibile turche del tipo Tuzla. Gli scafi delle navi di frontiera turkmene venivano assemblati nello stabilimento di costruzione e riparazione navale di Turkmenbashi (ex Krasnovodsk) da parti fornite dalla Turchia. La nave pattuglia principale, denominata Arkadag (“Patrono” - uno dei titoli ufficiali del presidente del Turkmenistan Gurbanguly Berdimuhamedov), è stata varata all'inizio del 2012. Oggi il servizio militare e di difesa del Turkmenistan dispone di quattro di queste navi. Sono lunghi 55,75 m. Sono armati con una doppia torretta di artiglieria automatica Oto Melara Twin Compact da 40 mm e due mitragliatrici telecomandate Aselsan STOP da 25 mm. Gli Arkadag tipo PSKR sono equipaggiati con il radar di sorveglianza Thales Variant 2D. Alla stessa compagnia turca sono state ordinate dieci piccole motovedette da 15 metri del tipo AMV (Bars-12), la maggior parte delle quali sono già state consegnate.

L'anno scorso, il cantiere navale Dearsan ha firmato un contratto per fornire al Turkmenistan componenti per altre otto imbarcazioni di tipo NTPB, ma non per le esigenze della Guardia costiera, ma per la Marina. Nella versione navale, queste navi trasporteranno armi significativamente più potenti. Oltre al doppio OTO Melara da 40 mm e a due mitragliatrici da 25 mm, riceveranno due lanciatori gemelli di missili antinave di un modello ancora senza nome, due lanciatori telecomandati con MANPADS, due mitragliatrici da 12,7 mm e un lanciarazzi a sei canne. Dopo l'attuazione di questo programma, la Marina del Turkmenistan diventerà una delle più forti del Mar Caspio.

La Marina e la Guardia costiera del Kazakistan hanno ora una composizione abbastanza ampia, ma non si parla di un loro rafforzamento qualitativo. In una certa misura, ciò è spiegato dal fatto che in caso di minaccia in mare, Astana può sempre contare sull'aiuto di uno dei suoi più stretti alleati: la Russia.

Negli ultimi due anni, la Marina kazaka è stata rifornita di due navi missilistiche e di artiglieria Project 250 Bars-MO, costruite dallo stabilimento Ural Zenit (la terza è stata lanciata questo mese). Sono stati creati sulla base delle navi pattuglia di frontiera del Progetto 300 "Bars", che, a loro volta, sono la versione kazaka del Progetto 22180 sviluppato dal Northern Design Bureau di San Pietroburgo. Il loro dislocamento è di circa 250 tonnellate, lunghezza - 41,75 m, larghezza - 7,8 m, pescaggio - 2,5 m, velocità massima - 30 nodi e autonomia di crociera economica - 1200 miglia. La nave principale, la Kazakistan, è armata con due supporti d'artiglieria gemelli da 23 mm progettati per l'autodifesa e un Grad MLRS da 12 canne. L'armamento del secondo Barsa-MO, chiamato Oral, differisce da quello principale. Trasporta il sistema missilistico Barrier-VK con missili anticarro ZhK-2V a guida laser e il lanciatore antiaereo a torretta Arbalet-K con Igla MANPADS. Entrambi questi sistemi sono stati forniti dall'ufficio di progettazione di Kiev "Luch". Davanti alla sovrastruttura si trova un supporto per artiglieria AK-306 a sei canne da 30 mm.

Come si può vedere dalle caratteristiche indicate, queste navi possono essere classificate solo come navi “missili” con tratto. "Kazakhstan" è una piccola nave di supporto antincendio da sbarco e "Oral" è una tipica nave quasi missilistica, poiché gli ATGM sono in grado di colpire piccole navi solo a brevi distanze. Ma, senza dubbio, la costruzione delle prime navi da guerra kazake presso il cantiere navale nazionale rappresenta un passo significativo nello sviluppo delle tecnologie navali.

Un'acquisizione utile per la Marina kazaka sarà, ovviamente, il dragamine stradale Project 10750E (RTSH), sviluppato dall'Almaz Central Marine Design Bureau, attualmente in costruzione presso il cantiere navale Sredne-Nevsky. Con un dislocamento di circa 140 tonnellate, una lunghezza di 31,45 m, una larghezza di 6,5 me una velocità di 11 nodi, grazie a due motori diesel MAN da 279 kW ciascuno, questa piccola nave con un equipaggio di 14 persone le persone portano una varietà di armi da mine. Si tratta dell'ultima stazione sonar di rilevamento mine Sea Bat con una portata fino a 500 m, del veicolo sottomarino autonomo Alister 9 per la ricerca iniziale di oggetti simili a mine, dei veicoli sottomarini disabitati telecomandati K-Ster Inspector per la classificazione degli oggetti rilevati e il K-Ster Mine Killer per aver distrutto le mine. RTShch può anche utilizzare i tradizionali mezzi di azione antimine: reti da traino a contatto e senza contatto. Tutta questa complessa attrezzatura è controllata dal sistema automatizzato di azione antimine Diez-10750E.

La nave trasporta anche un supporto per artiglieria AK-306 da 30 mm, una mitragliatrice Kord da 12,7 mm e un MANPADS Igla. Se necessario può essere utilizzato come barca antisabotaggio. Il dragamine Project 10750E è più adatto per le operazioni nelle acque poco profonde del Mar Caspio settentrionale e nordorientale. Soddisfa pienamente i requisiti per le navi di questa classe. Non sarebbe dannoso pensare all'acquisto di tale RTShch per la Marina russa. E non solo per il Mar Caspio.

Sfortunatamente, non si può dire nulla di nuovo sulla Marina azera nel Mar Caspio. Nonostante le ripetute dichiarazioni di Baku sui piani per creare, insieme ad aziende turche, imprese per la costruzione di navi per la flotta civile, nonché navi e imbarcazioni per le esigenze della Marina, queste intenzioni non sono ancora state tradotte in pratica. Le navi esistenti si stanno deteriorando, ma non ne appaiono di nuove.

Riassumiamo brevemente. Tre stati dei “Cinque Caspi” – Russia, Iran e Turkmenistan – sono attivamente impegnati nella costruzione navale. Il Kazakistan, anche se lentamente, sta formando la Marina e la Guardia Costiera principalmente sulla base dell’industria nazionale. In Azerbaigian c'è una stagnazione delle forze navali, anche se le risorse finanziarie di questo paese permettono di creare una marina abbastanza efficace in grado di cambiare il tempo nelle acque meridionali del Mar Caspio.

Prestiamo attenzione a una tendenza come la costruzione di grandi navi e sottomarini con superficie d'attacco in Iran. Oltre all'assemblaggio dei sottomarini della classe Fateh a Bandar-Anzeli, è stato precedentemente riferito che diversi sottomarini ultrapiccoli della classe Ghadir con un dislocamento di 123 tonnellate sono stati trasferiti su strada dal Mar Persico al Mar Caspio.

Ho spesso sentito affermazioni da parte di esperti navali secondo cui il Mar Caspio è troppo poco profondo per il funzionamento dei sottomarini. La profondità media della parte settentrionale del lago più grande del mondo, infatti, supera appena i 4 metri. Tuttavia, la profondità media del Mar Caspio è di 208 metri e la massima nella depressione del Caspio meridionale è di 1025 metri. Per fare un confronto: la profondità media del Baltico è di soli 51 m, con una profondità massima nel bacino del Landsort di 470 metri. Tuttavia, nessuno ha mai messo in dubbio la possibilità di utilizzare sottomarini nelle acque poco profonde del Baltico.

La comparsa dei sottomarini cambia significativamente la situazione nel bacino del Caspio, poiché le marine degli stati della regione non dispongono delle forze e delle capacità antisommergibili necessarie. Oggi c’è un urgente bisogno di avere navi ASW in questo teatro. Per standardizzare e ridurre i costi, puoi utilizzare Buyan-M come prototipo. Inoltre, lo Zelenodolsk Design Bureau ha già presentato lo scorso anno al Salone Internazionale della Marina di San Pietroburgo il progetto Sarsar basato sul piccolo lanciamissili Project 21631. Questa nave, con un dislocamento di circa 900 tonnellate, è dotata di un sonar a piedistallo e trasporta un complesso antisommergibile "Packet-NK" o due tubi lanciasiluri a doppio tubo da 533 mm per sparare siluri antisommergibile, nonché armi di artiglieria e antiaeree.

Il comandante della CFL, il vice ammiraglio Sergei Alekminsky, non esclude che nel prossimo futuro la flottiglia disporrà di sottomarini ultrapiccoli e piccoli. La Russia ha molta scelta qui. I progettisti del Malachite SPMBM hanno sviluppato un'intera linea di progetti MPL con un dislocamento da 130 a 1000 tonnellate. Ad esempio, con un dislocamento di 370 tonnellate, una profondità di immersione fino a 200 me una velocità in immersione di 12 nodi. ha un'autonomia di 2000 miglia. Il sottomarino è equipaggiato con due tubi lanciasiluri da 533 mm e quattro da 400 mm. Può trasportare anche quattro mine. Il suo equipaggio è composto da quattro persone. Inoltre, la barca trasporta sei soldati delle forze speciali. Ma il progetto P-750 MPL con un dislocamento di 960 tonnellate e una velocità massima di 17 nodi è armato con 4-8 missili da crociera del complesso "Calibre-PL" per colpire obiettivi marittimi e costieri, quattro da 533 mm e otto da 400 -mm siluri, 12-24 mine e Igla MANPADS. La sua autonomia di crociera è di 3.000 miglia e la profondità di immersione arriva fino a 300 metri. Tali sottomarini saranno in grado di controllare non solo la superficie del Mar Caspio e le sue profondità, ma anche le coste circostanti.

Rozin Alexander.

Divisione e ridistribuzione della flottiglia militare del Caspio nel 1992

Nel 2012 sono trascorsi vent'anni da quando la flottiglia militare del Caspio si è trasferita da Baku ad Astrakhan, la città della sua storica nascita. Quindi fu risolta la questione della conservazione della flottiglia del Caspio come unità di combattimento necessaria per garantire gli interessi politici, economici e militari della Russia nel Mar Caspio.

Nel 1991, le navi della Flottiglia Militare del Caspio (CFL) furono schierate come segue:

Baku: 73a brigata di navi per la sicurezza delle aree acquatiche e 106a brigata di navi di superficie composta dalla 227a divisione OVR; 33a, 34a e 250a divisione dragamine; 93a divisione navi antisommergibili e 613a divisione GISU. Inoltre, a Baku si trovava la divisione di addestramento delle imbarcazioni della Scuola navale superiore di Kirov.

Makhachkala: 469a divisione OVR.

Kaspijsk: 236esimo battaglione WIG.

Astrachan': 804a divisione OVR, 606a divisione GISU.

Bautino(Kazakistan): 284a divisione OVR.

Krasnovodsk (Turkmenistan): 228a divisione OVR.

Comprensioneche tutto si stava muovendo verso il crollo dell'URSS, il comando della KFL adottò misure per preservare la flottiglia. Ciò è stato fatto, ovviamente, con molta attenzione, in modo da non fornire alle autorità dell'epoca delle Repubbliche federate dell'Azerbaigian e del Turkmenistan alcun motivo per conversazioni indesiderate. Ad esempio, nel 1990, con un pretesto plausibile, una divisione di navi ambientaliste fu trasferita silenziosamente e pacificamente da Baku alla Russia. Una spiegazione abbastanza conveniente è stata trovata anche durante il trasferimento di una divisione di hovercraft dalla penisola di Absheron nel 1990: dicono, le acque dell'inondazione del Mar Caspio si sono insinuate fino alla vecchia posizione dei "cuscini".

Nel dicembre 1991, il fatto del crollo dell'URSS ha ricevuto la sua conferma legale. Il 25 dicembre 1991, il presidente dell'URSS M.S. Gorbaciov annunciò la fine delle sue attività come presidente dell'URSS "per ragioni di principio", firmò un decreto di dimissioni dai poteri di comandante in capo supremo delle forze armate sovietiche e lo trasferì controllo delle armi nucleari strategiche al presidente russo B.N. Eltsin. Sessione del 26 dicembre della Camera altaIl Soviet Supremo dell'URSS ha adottato la Dichiarazione n. 142-N sulla fine dell'esistenza dell'URSS.

Tutto ciò ha coinciso con un cambio di leadership alla KFL. Il 24 dicembre 1991, il comandante della flottiglia del Caspio, il vice ammiraglio Vladimir Efimovich Lyashenko, fu nominato vice capo di stato maggiore della Marina dell'URSS (morì a Mosca nel 1994). Il comandante della flottiglia divenne il contrammiraglio Boris Mikhailovich Zinin, che ricopriva la carica di capo di stato maggiore della flottiglia. La prima cosa che fece fu inviare in Russia da Krasnovodsk (Turkmenistan) le ultime navi e navi della flottiglia situata lì, presumibilmente per le riparazioni. Con l’Azerbaigian tutto è stato più complicato.

Anche prima del crollo dell’URSS, Baku ufficiale iniziò a creare le proprie forze armate. La decisione di creare le forze armate della repubblica fu presa il 9 ottobre 1991 dal presidente Ayaz Mutalibov sotto la pressione del Fronte popolare. Contemporaneamente alla riduzione e alla rimozione, e spesso alla distruzione, dell'equipaggiamento e dell'equipaggiamento militare dell'ex esercito sovietico, il Ministero della Difesa dell'Azerbaigian iniziò a funzionare nella repubblica. All'inizio operò in modo puramente formale e parallelamente al quartier generale dello ZakVO, ma gradualmente guadagnando forza iniziarono rivendicare tutto ciò che si trovava sul territorio dell'Azerbaigian. Quindi l'ulteriore permanenza della CFL in un paese straniero è diventata rischiosa. Nel frattempo, le forze principali della flottiglia erano situate a Baku: quartier generale, direzione, servizi, magazzini, l'intera 73a brigata di navi per la protezione delle acque, il servizio idrografico con le sue navi e molto altro. Ma la cosa principale sono le famiglie del personale militare.

Non era più possibile ritirare inosservati nemmeno una piccola unità e nemmeno una torpediniera. Ma nessuno dei marinai iniziò a prestare giuramento all'Azerbaigian né dal comando principale delle forze armate della CSI (esisteva prima della formazione del Ministero della Difesa russo), né dall'Alto Comando della Marina, non ci furono ordini. o istruzioni riguardanti l'ulteriore destino della flottiglia. Dopo il crollo ufficiale dell’Unione Sovietica, molti generali e ufficiali speravano ancora nella preservazione di forze armate unificate all’interno della CSI. Ma la gente del posto ha capito che non era così e ha cercato di trasmettere queste informazioni alla direzione. Nel febbraio 1992, il comandante in capo della Marina, l'ammiraglio Chernavin, volò in Azerbaigian per familiarizzare con la situazione il 17 febbraio, quando incontrò il capo del dipartimento di controspionaggio militare della Flottiglia del Caspio, Capitano 1a; Il grado G. A. Ugryumov gli disse direttamente: “ Non c'è bisogno di farsi illusioni, dobbiamo capire chiaramente: ci è mancata la situazione in Azerbaigian e Ceceno-Inguscezia. » A Baku non esiste l'ufficio del procuratore militare, né il tribunale militare, né l'ufficio del comandante, né la polizia stradale militare. Le nostre unità erano sotto sorveglianza operativa da parte degli azeri. Il Ministero della Sicurezza dell'Azerbaigian ha effettuato operazioni per reclutare personale militare per controllare il ritiro di armi e attrezzature.

Ma c'era la sensazione che Mosca non fosse preoccupata per il destino della flottiglia del Caspio. Non è uno scherzo, interi distretti e flotte divennero oggetto di contrattazione tra sovrani e Russia, ed ecco qualche piccola flottiglia. Quindi la soluzione alla questione fondamentale - essere o non essere una flottiglia russa - dipendeva interamente dal comandante Zinin.

Nella prima metà del 1992 Zinin adottò una serie di misure decisive per organizzare il ridistribuzione della flottiglia da Baku. È sorta la domanda su dove creare una nuova base principale per la flottiglia. Il porto di Makhachkala potrebbe essere un ottimo posto per fare base: buone profondità, moli attrezzati, accesso favorevole per le navi al mare con qualsiasi condizione meteorologica. Tuttavia, nelle attuali condizioni politiche, è stata presa la decisione di creare la base principale della flottiglia del Caspio ad Astrakhan, nonostante le carenze esistenti. L'accesso al mare è difficile, poiché più di 100 km attraversano fondali bassi. In inverno, il fairway si congela e l'accesso al mare è possibile solo con l'aiuto di rompighiaccio, e c'è il pericolo di danni alla nave a causa dei banchi di ghiaccio. Inoltre, l'infrastruttura militare di Astrakhan era poco sviluppata. Alla fine di febbraio, Zimin vola ad Astrakhan e ottiene il sostegno del governatore della regione di Astrakhan sulla questione della ridistribuzione delle forze KFL nel delta del Volga.

Il 19 marzo 1992 è stato emanato il Decreto del Presidente della Federazione Russa n. 260 "Sul trasferimento del Distretto Militare Transcaucasico e della Flottiglia della Marina del Caspio temporaneamente sotto la giurisdizione della Federazione Russa", si legge: " Al fine di mantenere una gestione sostenibile e garantire il funzionamento del Distretto Militare Transcaucasico e della Flottiglia della Marina del Caspio, garantire la sicurezza delle armi e dell'equipaggiamento militare, proteggere la vita, l'onore e la dignità del personale militare e dei membri delle loro famiglie da attacchi criminali e prevenire decreto il coinvolgimento delle truppe del Distretto Militare Transcaucasico e delle forze delle flottiglie del Caspio nei conflitti interetnici:

1. Trasferire temporaneamente il Distretto Militare Transcaucasico e la Flottiglia della Marina del Caspio sotto la giurisdizione della Federazione Russa con subordinazione al Comandante in Capo delle Forze Armate Unite della CSI.

2. Il Governo della Federazione Russa, insieme al Comandante in Capo delle Forze Armate Unite della CSI, forma le delegazioni governative e avvia immediatamente i negoziati con la Repubblica dell'Azerbaigian, la Repubblica dell'Armenia e la Repubblica della Georgia sulla questione status giuridico e condizioni della presenza delle truppe del distretto militare transcaucasico e delle forze della flottiglia del Caspio sul territorio di questi stati.

3. Stabilire che fino alla determinazione dello status giuridico e alla conclusione dell'accordo sul finanziamento congiunto, il finanziamento del Distretto Militare Transcaucasico e della Flottiglia del Caspio verrà effettuato dal bilancio della Federazione Russa.

4. Nominare il colonnello generale Valery Anisimovich Patrikeev come rappresentante autorizzato della Federazione Russa per la presenza delle truppe distrettuali e delle forze della flottiglia sul territorio della Repubblica dell'Azerbaigian, della Repubblica dell'Armenia e della Repubblica della Georgia.

5. Il Commissario della Federazione Russa per la presenza delle truppe distrettuali e delle forze della flottiglia adotta misure per reprimere i tentativi di sequestro di armi, equipaggiamento militare e strutture militari del distretto e della flottiglia, coinvolgere le truppe nei conflitti interetnici e prevenire la loro interferenza all'interno affari degli Stati indipendenti.

6. Il decreto entra in vigore dal momento della firma.

Presidente della Federazione Russa

B. Eltsin»

In Azerbaigian, così come in tutta la Transcaucasia, la situazione era difficile e venivano commesse provocazioni armate contro i militari. Così la mattina del 28 aprile a Baku, un gruppo di 10 persone ha attaccato un posto di blocco delle guardie di frontiera marittime, uno dei marinai è stato ucciso e due feriti e una pistola è scomparsa.

In una situazione del genere, il comandante della CFL tenta coraggiosamente di firmare un accordo sulla divisione della flottiglia a livello dei capi di stato di Russia e Azerbaigian durante il vertice della CSI a Tashkent nel maggio dello stesso anno. A Tashkent tutto stava andando per il meglio possibile ed Eltsin era pronto a firmare il documento. Ma questo tentativo fallì a causa del colpo di stato avvenuto in quei giorni a Baku, quando l'ex leader dell'Azerbaigian fu sostituito da Mutalibov, che non pianificò il suo arrivo al vertice di Tashkent. Il passo successivo di Zinin fu la preparazione di una risoluzione del governo russo sulla creazione di una base per la flottiglia del Caspio ad Astrakhan e nella regione di Astrakhan. Molti funzionari del Ministero della Difesa della Federazione Russa, tra cui il comandante in capo della Marina, l'ammiraglio Chernavin, hanno aiutato Zinin a "mettere a punto" questa risoluzione. E tale risoluzione, la numero 436, firmata dal Primo Vice Primo Ministro Yegor Gaidar, fu pubblicata il 28 giugno 1992. Zinin ha ricevuto la cosa principale: la base legale per avviare il trasferimento della flottiglia in Russia. Restava solo da raggiungere un accordo con l’Azerbaigian. Il Kazakistan, come il Turkmenistan, ha poi rinunciato alla sua parte nel dividere la flottiglia. L’ex comandante della Marina della Repubblica del Kazakistan, il contrammiraglio Ratmir Komratov, ha ricordato: “ A quel tempo, il Kazakistan si rifiutò ufficialmente di condividere la flotta, contando sul fatto che la Russia avrebbe protetto i nostri interessi nel Mar Caspio" Ma le trattative non furono facili.

Nei negoziati svoltisi a Baku, la delegazione militare azera ha chiesto per sé il 100% delle navi e delle proprietà. Ma il capo della delegazione del Ministero della Difesa della Repubblica, Gaziev, ha commesso un errore, permettendosi, nel suo temperamento, di parlare in modo scortese del presidente della Russia. Questo è ciò di cui Zinin ha approfittato, allontanando deliberatamente la nostra delegazione dai negoziati. Stranamente, l’iniziativa ha funzionato. L'allora presidente dell'Azerbaigian fu costretto a intervenire nel processo negoziale. E tutte le condizioni di Zinin furono accettate il giorno successivo: Russia – 75% delle navi e delle proprietà dell’ex flottiglia alleata, Azerbaigian – 25.

La divisione della flottiglia del Caspio con bandiera rossa dell'ex marina dell'URSS tra Baku e Mosca ebbe luogo nel luglio 1992. Oltre alle navi da guerra e di quasi tutte le classi e alle navi ausiliarie a disposizione della flottiglia, l'Azerbaigian ha ricevuto a sua disposizione un'armata ben equipaggiata Base navale di Baku con grandi riserve di munizioni e materiale, impianto di riparazione navale militare n. 23 e altri elementi dell'infrastruttura navale.La prima nave a issare la bandiera dello stato dell'Azerbaigian è stata la nave pattuglia del Progetto 159A “SKR-16” - “Bakinets”. Ciò accadde il 26 luglio 1992. Questa data segnò la rinascita della Marina nazionale azera. All'inizio di agosto su tre navi erano già issate le bandiere della repubblica. La parte azera, rappresentata dal Capo di Stato Maggiore della Marina azera, Capitano di 1° Grado Rafik Askerov, dichiarò nell'agosto 1992 che le navi trasferite erano in cattive condizioni e questo nonostante il fatto che i nostri marinai fossero letteralmente costretti a soddisfare tutti i requisiti della parte ricevente. Si arrivò al punto che dovettero smantellare le navi in ​​partenza, rimuovendo da esse alcuni strumenti e unità e mettendoli su quelle che lasciavano indietro. Per quanto riguarda i problemi sulle navi azere, il comandante della flottiglia del Caspio, contrammiraglio Boris Zimin gli ha spiegato che le condizioni tecniche delle navi erano scadenti a causa dell'inattivo impianto di riparazione della Marina a Baku (SRZ n. 23 della Marina dell'URSS), che è inattivo per colpa delle autorità azere. In totale, come risultato della divisione, l'Azerbaigian ha ricevuto 15 navi da guerra: la nave pattuglia "SKR-16" (ha ricevuto il nome "Bakinets") del Progetto 159A (è interessante notare che la seconda nave di questo progetto, che ha navigato verso il Caspio russo Sea - "Komsomolets Dagestan" - è stato demolito nel 1992), la nave missilistica del Progetto 205U "R-173", 2 imbarcazioni d'artiglieria del Progetto 205P "AK-234" e "AK-374" (altre due o tre del loro Progetto Le controparti 205P furono, secondo alcune informazioni, abbandonate Guardie di frontiera dell'Azerbaigian), una motovedetta del Progetto 1400M "AKA-55", 3 dragamine base del Progetto 12650 "BT-16", "BT-103", "BT-155" e 2 dragamine raid del Progetto 1258 "RT- 136" e "RT -473", 4 piccole navi da sbarco: 3 progetti 770 "MDK-36", "MDK-37", "MDK-68" e 1 progetto 771A "MDK-107", una nave da sbarco cisterna del progetto 1785 "D-603". La Marina azera ha ricevuto anche la nave scuola "Oka" del Progetto 888, 2 navi antincendio del Progetto 1893 "PZhS-551", "PZhS-552" e 2 imbarcazioni antincendio del Progetto 364 "PZHK-12" e " PZHK-179", una piccola nave portacavi del progetto 1172 “Emba”, la nave idrografica “Resonance” e una serie di altre navi.

Ma questo non bastava loro; cercavano di ottenere di più laddove possibile. L'esercito azerbaigiano ha catturato e portato via in una direzione sconosciuta un intero treno con attrezzature e proprietà del servizio corazzato KFL, preparato per la spedizione in Russia.

Ma il problema principale della leadership della flottiglia era evacuare il personale e le loro famiglie con proprietà dall'Azerbaigian indipendente alla Russia. Come ha ricordato il comandante della flottiglia, il vice ammiraglio B. Zimin: “ Una flottiglia non è solo e non tanto le navi stesse, le navi da rifornimento, i magazzini, le armi, è, prima di tutto, le persone: ufficiali e guardiamarina, personale civile, le loro famiglie, parenti. Insieme al destino della flottiglia si stava decidendo anche il loro destino" Sorsero problemi con la rimozione delle proprietà delle famiglie degli ufficiali. Per risolvere questo problema, si è deciso di utilizzare navi militari per questo scopo. Il comandante in capo della Marina, l'ammiraglio della flotta V. Chernavin, ha contribuito all'assegnazione di una flottiglia di navi portacontainer. Gli ufficiali sono partiti per Astrakhan, essenzialmente, nello spazio vuoto - non c'erano appartamenti, né dormitori - i container sono rimasti disimballati per molto tempo e allo stesso tempo, le nuove autorità azere hanno reso la vita e la partenza dei nostri militari altrettanto difficili possibile. Gli ufficiali e le loro famiglie se ne andarono, abbandonando appartamenti confortevoli e anni di ricchezza acquisita, perché nei porti e nei moli dove venivano caricati sui trasporti container con beni personali erano in vigore norme doganali esorbitanti.

L'evacuazione delle attrezzature e delle attrezzature della flottiglia è stata effettuata come compito speciale. operazioni, molte delle quali erano guidate dal capo del dipartimento speciale della flottiglia del Caspio, il capitano di 1 ° grado Ugryumov German Alekseevich. Come ha ricordato il collega di Ugryumov, un impiegato del dipartimento speciale della KVF, il capitano di 2° grado Vyacheslav Avt-ov: " Il tedesco Alekseevich riteneva che la situazione fosse in una certa misura perduta, poiché le questioni di importanza globale erano state risolte a livello di Mosca - e qui era impotente. E ha iniziato a lavorare sulla questione del ritiro della nostra attrezzatura speciale: l'iniziativa era sua! - sul trasferimento del dipartimento. La divisione è stata difficile. La parte azera ha prima offerto il 50-50%, poi ha iniziato a parlare in modo diverso e più duro: dicono, cosa c'entra la Russia? Abbiamo dichiarato la sovranità, quindi tutto è nostro - e niente chiacchiere o trattative!

Siamo passati facilmente dalle parole ai fatti. Ci sono stati molti attacchi contro unità militari, le auto sono state rubate - senza nascondersi, in pieno giorno. Hanno fermato l'auto, hanno buttato fuori le persone, le hanno picchiate e se ne sono andati con calma. E il tedesco Alekseevich ha sviluppato un piano per il ritiro dei veicoli. Lo abbiamo pubblicato in due fasi. German Alekseevich ha coinvolto la gente del posto che conoscevamo bene. Hanno lanciato la voce che avrebbero dovuto andare a Makhachkala in un giorno tale, ma in un altro momento sono partiti loro stessi in una direzione completamente diversa su un percorso diverso. Abbiamo lanciato “Deza” regolarmente. La gente comune ha aiutato in questo. Il KGB dell’Azerbaigian stava già lavorando solo per se stesso: come proteggersi. I russi e gli armeni furono espulsi e i portafogli iniziarono a essere divisi. La loro mentalità ha giocato a nostro favore: abbiamo lavorato sempre avanti.

Abbiamo tirato fuori gli archivi in ​​pieno giorno, durante la pausa pranzo, sabato, sapendo che quello era il momento della siesta azera - come nella canzone comica: "Tutti sono sdraiati al sole, grattandosi la pancia con i talloni".

Se non avessimo portato fuori gli archivi avremmo subito la sorte della Stasi. Il 3 agosto 1992 caricarono tutto ciò che ritenevano necessario sulla nave da ricognizione "Anemometro" e si diressero verso Astrakhan. A tutto vapore, quanti più nodi potevano, si precipitarono fuori dalla baia. Ero il maggiore durante la transizione.

A quel tempo non avevamo praticamente alcuna tecnologia. Alle richieste della NFA, il tedesco Alekseevich ha risposto che l'attrezzatura era in viaggio d'affari e sarebbe tornata entro una settimana. Abbiamo nascosto in modo sicuro le persone che hanno contribuito alla rimozione. "Dove sono queste e quelle persone?" - “Si diceva: in viaggio d'affari. Sarà presto". » E questa non è solo adulazione da parte di un subordinato. L’allora capo del controspionaggio militare, l’ammiraglio Alexander Vladislavovich Zhardetsky, ha ricordato: “ Un cavo separato collegava Mosca con il dipartimento speciale della flottiglia del Caspio. Il Fronte popolare, salito al potere, ha avuto l'opportunità di ascoltare qualsiasi conversazione telefonica: dall'edificio del Comitato Centrale, dal Consiglio dei Ministri, dal KGB della repubblica e dalla procura. Il legame speciale con Herman era l'unica linea protetta che non potevano penetrare. Attraverso questo collegamento ha riferito sulla situazione e ha ricevuto ordini dal Centro in base ad essa.

C'era molta documentazione segreta alla Caspian School. In particolare, per i sottomarini nucleari, poiché addestravano i chimici per la flotta nucleare. (Una decisione stupida, parlando col senno di poi, ma cosa puoi fare - era così.) Ricordo di avergli detto: "Herman, fai tutto il possibile affinché non rimanga un solo pezzo di carta nelle casseforti!" Il tedesco non solo fu coinvolto nel suo dipartimento, ma tirò fuori anche tutti i documenti del comando della flottiglia del Caspio.

Hanno cercato di bloccare l'uscita dalla baia. Ugryumov ha proposto di assegnare diverse navi che, diciamo, aprirebbero un canale chiaro per la nave con gli archivi. Ci sono stati degli spari, ma non ci sono state vittime: hanno sparato per paura - sotto lo stelo, sopra le loro teste.

Naturalmente non sono riusciti a eliminare tutte le armi, ma la maggior parte sì. C'erano anche installazioni fisse, artiglieria costiera fin dalla prima guerra mondiale, quasi con caricamento a calotta. Furono fatti saltare in aria insieme alle caponiere.

Ufficiali del GRU non avevano sede in una città militare, ma nella stessa Baku. Fuori città, a una quindicina di chilometri di distanza, avevano un piccolo distaccamento - un centinaio di persone: per lo più ascoltatori - ascoltavano la trasmissione. Loro e la documentazione furono portati anche sulle navi della flottiglia del Caspio. »

Il trasferimento della flottiglia è avvenuto nell'arco di diversi mesi. Le navi furono trasferite con le proprie forze o al seguito. Pertanto, una divisione di navi sotto il comando del Capitano di 2° grado Viktor Ivanovich Melovantsev effettuò una ridistribuzione da luglio a novembre 1992. La prima a partire in piena estate sotto il comando del tenente comandante A. Kiparisov fu la “PDK-179”. Dietro di lui alla fine di agosto c'era la nave d'artiglieria “AK-232” sotto la guida del tenente comandante V. Babenko. Si sono verificati alcuni problemi con la torpediniera T-118, la cui riparazione nello stabilimento non è stata completata per vari motivi e il suo comandante, il tenente comandante A. Zverev, è stato trasferito in Ucraina. Il passaggio della nave è stato effettuato al traino.

Alla fine di luglio, il capo di stato maggiore della CFL, il contrammiraglio Yuri Startsev, arrivò ad Astrakhan e dal 15 agosto la flottiglia iniziò ad essere controllata da Astrakhan. Tutti i compiti di gestione delle forze durante questo periodo furono assegnati a un gruppo separato compagnia di comunicazioni, che nel 1992 fu riorganizzata in un battaglione di comunicazioni separato. Il capo delle comunicazioni della KFL era il capitano di 2° grado Telkov Igor Borisovich. Entro il 10 settembre, il battaglione e il dipartimento delle comunicazioni della flottiglia furono trasferiti ad Astrakhan e dal 15 settembre le forze furono controllate dalla nuova posizione della flottiglia.

Nel novembre 1992, la parte azera tentò di catturare la torpediniera T-75 con lo scafo numero 300, l'ultima delle rimanenti unità da combattimento della flottiglia a Baku a causa della sua riparazione. Faceva parte della divisione delle navi del capitano di 2° grado V.I. Melovantsev e fu lui a essere incaricato dal comando della flottiglia di guidare la transizione ad Astrakhan delle ultime navi: la torpediniera "T-75" e la nave idrografica "GS". -202". La preparazione si è rivelata difficile. Sebbene le riparazioni su una torpediniera aveva finito, continuò addossarsi al muro dell'impianto, poiché non erano ancora state effettuate le prove in mare, e questo rendeva piuttosto problematica la possibilità del suo passaggio via mare. Avendo compreso la situazione, Melovantsev ha contattato il capitano della nave idrografica per chiarire la situazione al GS e concordare una data di partenza. Tuttavia, con vari pretesti, per qualche motivo ha iniziato a ritardare il tempo, posticipando più volte la data di rilascio precedentemente concordata. Il tempo continuava a peggiorare, l'inverno si avvicinava, il cibo a bordo della torpediniera stava finendo e l'equipaggio non poteva più procurarselo allo stesso modo, poiché i magazzini erano diventati di competenza della Marina di un altro Stato. Alla fine arrivò il giorno in cui il vento sembrò essersi un po’ calmato e le autorità locali confermarono il loro consenso alla partenza della barca. I doganieri azeri salirono a bordo, controllarono i documenti rilevanti e, trovandoli in perfetto ordine, augurarono loro un viaggio sicuro. Il permesso di spostarsi è stato richiesto via radio all'ufficiale di servizio operativo ad Astrakhan, e l'orario esatto della partenza è stato concordato con le autorità azere, tuttavia, il capitano della GS-202, ha menzionato l'assenza a bordo di quasi la metà dell'equipaggio , che consisteva principalmente di civili, rifiutò anche quel giorno di prendere il mare. E al molo, il tenente anziano della Marina azera stava già aspettando Melovantsev con l'ordine del suo comando di vietare la partenza della nave, a causa di "nuove circostanze che si sono verificate". Come si è saputo in seguito, questo passo è stato spiegato dal desiderio della parte azera di prendere possesso della nave T-75 come “risarcimento” per alcuni debiti della Marina russa. Il servizio operativo della base navale di Baku ha ricevuto l'ordine di non rilasciare la torpediniera e Melovantsev ha deciso di partire in segreto. Ma questo non è stato facile da fare. In violazione delle regole, abbiamo dovuto ignorare l'ultimo ordine del comando azerbaigiano. Allo stesso tempo, è stato necessario modificare leggermente il percorso di transizione. Per ovvie ragioni, il comandante della divisione non ha potuto telefonare per informare l'ufficiale di servizio operativo ad Astrakhan della sua decisione. Non restava che stabilire un contatto con lui via radio, ma solo dopo essere andato per mare. La gravità della situazione era ulteriormente aggravata dal fatto che la nave disponeva di motori non testati. Inoltre, era difficile per lui muoversi da solo lungo lo stretto fairway della baia, senza l'aiuto di rimorchiatori: gli aliscafi, che sporgevano ben oltre i contorni della barca, erano d'intralcio. Inoltre, l'equipaggio era completo solo al 60%, mentre la maggior parte dei marinai lo era effettivamente reclute che sono arrivate sulla nave solo due o tre mesi fa e non hanno avuto il tempo di riparare adeguatamente la nave padroneggiare la parte materiale. I marinai d'altri tempi vennero in soccorso, come il caposquadra dell'equipaggio del motore, il guardiamarina senior V. Serdyukov, che manuteneva costantemente i motori e allo stesso tempo addestrava i suoi subordinati. L'equipaggio è stato informato che la barca sarebbe partita segretamente per Astrakhan. Durante la pausa pranzo sul territorio dello stabilimento non c'è praticamente nessuno. Fu in questo momento, dopo aver rilasciato autonomamente le cime di ormeggio, la barca iniziò a muoversi alla velocità più lenta verso l'uscita dalla baia. Alla fine, il suo stretto fairway è stato lasciato alle spalle e poi è stata lanciata la massima velocità in mare aperto. Era semplicemente impossibile contattare via radio il mio comando per segnalare l'uscita e il percorso. La barca raggiunse in sicurezza Makhachkala e da lì, rifornendo le scorte, si spostò ad Astrakhan. Più tardi, all'arrivo della barca alla base principale, Melovantsev, come si suol dire, "ha capito bene". È sorta la domanda sulla valutazione delle sue azioni nell'attuale situazione a Baku. Da un lato, ha violato alcune regole; da solo, senza informare i servizi competenti della Marina russa e della Marina azerbaigiana, ha lasciato la sua precedente posizione. D'altra parte, ha mostrato risolutezza e iniziativa nell'esecuzione dell'ordine. Il comandante della flottiglia del Caspio della Marina russa ha dovuto condurre difficili trattative su questo tema con il comando della Marina azera, poiché c'erano ancora diverse navi russe. Baku con il carico e l'equipaggiamento della flottiglia, che doveva ancora spostarsi in nuove località.

C'erano molti problemi nel nuovo posto. Immediatamente, la flottiglia del Caspio fu privata di un fronte di attracco fisso e di basi di stoccaggio rimaste nell'Azerbaigian indipendente. Subito dopo il ritiro delle navi e delle proprietà da Baku, la questione si fece più acuta: dove localizzare l'arsenale e dove immagazzinare un'enorme quantità di artiglieria, armi leggere e munizioni missilistiche. Per questo fu assegnata l'isola Volzhsky, situata lontano dalla città, e inoltre lì c'era già una base dragamine. È chiaro che gli edifici e le strutture di stoccaggio della divisione dragamine non soddisfacevano i requisiti per una base di armi di dimensioni e volumi di stoccaggio così impressionanti. Ma è lo stesso, è molto più facile schierarlo qui che costruirlo di nuovo in un campo pianeggiante. I veterani dell'unità, il guardiamarina di riserva Garik Harutyunyan e il dipendente Georgy Grigoriev, ricordano: " A quel tempo, era importante, prima di tutto, posizionare e proteggere semplicemente le scatole con cartucce, proiettili e armi leggere. Lascialo all'aria aperta per ora" Poi hanno iniziato a costruire strutture di stoccaggio.

All'inizio di novembre 1992, il presidente della Federazione Russa B. Eltsin arrivò ad Astrakhan in viaggio di lavoro. Ha anche visitato la flottiglia. Novembre ad Astrakhan non è il mese migliore per le visite; è fangoso, piovoso, le strade sono allagate dall'acqua a causa della mancanza di drenaggio. Il primo ad arrivare ad Astrakhan fu il comandante in capo della marina, l'ammiraglio della flotta F. Gromov. Il territorio del quartier generale della flottiglia non è edificato; non sono state effettuate riparazioni all'edificio. Nell'ufficio del capo di stato maggiore, dove si svolgeva l'incontro, la calce cadeva dal soffitto sul comandante in capo, ma lui rimase coraggiosamente in silenzio, senza mai fare commenti. Più o meno nella stessa atmosfera si è svolto l'incontro del Presidente con il personale della flottiglia. Alla fine dell'incontro, Boris Nikolayevich Eltsin ha ringraziato il comandante della flottiglia, il vice ammiraglio B. Zimin, dicendo: "Ben fatto, per te va tutto bene!"

Alla fine di novembre 1992, quando le forze navali e l'equipaggiamento militare furono trasportati ad Astrakhan, anche il comandante della flottiglia del Caspio, il vice ammiraglio B. Zimin, lasciò la città di Baku.

Il trasferimento del servizio idrografico della KF fu in realtà la fase finale del trasferimento della flottiglia del Caspio. Durante questo periodo, il personale militare e il personale civile hanno svolto tutti i compiti loro assegnati con onore e dedizione, come ha notato il Presidente della Russia e il Comandante in Capo della Marina.

Oltre alle navi della stessa flottiglia del Caspio, c'erano anche navi della guardia di frontiera, che erano organizzativamente subordinate al KGB dell'URSS. 17 OBRPSKR, rimanendo geograficamente a Baku, fino all'aprile 1992 era formalmente una formazione militare sovietica e continuava ogni giorno a issare solennemente la bandiera di uno stato inesistente e a svolgere Dio solo sa quali compiti. La “grande” seduta su due sedie si concluse con la firma nell'aprile 1992 da parte dell'allora Presidente della Federazione Russa B.N. Eltsin, Decreto sul trasferimento di tutte le unità e formazioni di frontiera dell'ex distretto di confine transcaucasico del KGB dell'URSS sotto la giurisdizione della Federazione Russa.

Nella primavera del 1992 iniziò lo sviluppo attivo di un piano per il trasferimento di 17 OBrPSKR nel territorio russo. A questo scopo è stata finalmente determinata l'ubicazione dell'ulteriore basamento della formazione del confine marittimo. Questo posto divenne la città di A Strazhan. Il ruolo principale nello sviluppo e nell’attuazione pratica del piano di ridistribuzione della brigata è stato svolto dall’ufficiale senior del dipartimento militare operativo (OVD) “Baku”, capitano di 1° grado Chernyshev Vyacheslav Petrovich, e, naturalmente, dal comandante del 17° OBRPSKR, capitano 1° grado Yudin Arkady Nikolaevich. È stato sulle spalle di questi ufficiali che è ricaduta pesantemente la colossale responsabilità giuridica e morale del successo di questa operazione. La fase attiva dell'attuazione del piano per la ridistribuzione del 17° ObrPSKR dalla città di Baku alla città di Astrakhan iniziò nell'estate del 1992. Nella prima fase, un gruppo di navi-barca fu ritirato dalla sua posizione precedente, che, dopo una breve preparazione per la transizione e la transizione stessa, è arrivata in una nuova posizione ad Astrakhan. Inizialmente, questo gruppo si trovava nell'area dello stabilimento da cui prende il nome. Uritsky, ma per una serie di ragioni oggettive e soggettive dopo qualche tempo si è trasferita in una nuova posizione nella zona del villaggio. Solyanka. La base finale per il gruppo di navi e barche ritirato nella città di A Strakhani per molti anni a venire divenne presto il territorio e la costa del deposito petrolifero n. 2, nel villaggio. III Internazionale. Fu qui che furono create le infrastrutture necessarie per la base, la riparazione e la manutenzione di navi e imbarcazioni, nonché di tutte le unità costiere associate e i quartier generali delle brigate. Oltre alla risoluzione dei problemi organizzativi e tecnici, il comando della brigata, insieme alle autorità locali, ha dedicato molto tempo alla soluzione dei problemi sociali e quotidiani dei militari e dei membri delle loro famiglie. quando una parte del personale militare della brigata era ancora a Baku e l'altra parte era già ad Astrakhan, il comando riuscì ad affittare alloggi tipo caserma in via Rozhdestvenskogo - 18. In questa città "di confine", ufficiali e guardiamarina vissero per diversi anni, pur disponendo del più modesto, anche per gli standard militari, set di servizi di pubblica utilità.

Il processo di ricollocazione dell'unità di confine nel tempo e nello spazio è stato piuttosto lungo. Iniziato nell'estate del 1992, ha raggiunto la sua conclusione giuridica e logica alla fine di novembre - inizio dicembre 1992. Alla fine di novembre 1992 sono stati firmati gli atti finali sulla divisione dei beni e dei beni materiali con il Consiglio Lato azerbaigiano, e il 9 dicembre 1992 la finale un gruppo di marinai russi - guardie di frontiera, guidati dal comandante del 17° ObrPSKR, capitano di 1° grado Yudin A.N., su a bordo dell'aereo IL-86, ha lasciato con onore la capitale dell'Azerbaigian sovrano, Baku. Così si sono conclusi i 70 anni di storia della presenza della brigata nella città di Baku. Per ordine del comandante dell'unità, il 9 dicembre è stata dichiarata la data finale del ridistribuzione della 17a Brigata nella città di A Strakan. Le guardie di frontiera a Baku hanno lasciato tre navi pr.205P: “PSKR-618”, “PSKR-624” per lo smantellamento semismontato e "PSKR-625" in movimento. Ma dei due che si diceva fossero stati cancellati, un “PSKR-618” subì una profonda revisione nel 1989.

Dopo il crollo dell'URSS, le forze della flottiglia furono divise tra Russia e Azerbaigian. 18 navi da guerra e 62 navi di supporto lasciarono la flottiglia. La flottiglia perse 3 basi e 18 aree di addestramento al combattimento. Le navi lasciate in Russia dopo la spartizione verranno ridistribuite ad Astrakhan e Makhachkala. Astrakhan diventa la base principale. Allo stesso tempo, c'era il pericolo che la stessa flottiglia cessasse di esistere.

All'inizio del 1993 apparve una direttiva del Ministero della Difesa russo, secondo la quale la flottiglia del Caspio doveva essere riorganizzata in una base navale. Tuttavia, il suo comandante, il vice ammiraglio Zinin, cerca un'udienza con l'allora ministro della Difesa, il generale dell'esercito Pavel Grachev, e lo convince a mantenere la flottiglia nel Mar Caspio. La sfortunata direttiva fu presto abrogata. Inoltre, le navi missilistiche e di artiglieria delle flotte del Baltico e del Mar Nero furono trasferite nel Mar Caspio. Su insistenza di Zinin, per la prima volta nella sua storia si formarono unità marine all'interno della flottiglia, che in futuro diedero un degno contributo alla sconfitta delle bande di Basayev in Cecenia.

Nell'anniversario 2012 anno, ha dichiarato il comandante della flottiglia del Caspio, il contrammiraglio Sergei Gavrilovich Alekminsky: «… 20 anni fa, il personale della flottiglia del Caspio, guidato dal comandante vice ammiraglio Boris Mikhailovich Zinin, assicurò il trasferimento della base principale e delle forze della flottiglia da Baku alla loro patria storica ad Astrakhan. Pertanto, la nostra unificazione è stata preservata per la Russia, per la sua Marina. E già qui, ad Astrakhan, con il lavoro disinteressato di queste persone, è stata creata una nuova base principale, sono state preparate le condizioni per il rilancio della potenza di combattimento della flottiglia. Senza alcuna esagerazione, possiamo dire che allora i militari, i loro familiari, i lavoratori e i dipendenti dell'associazione hanno compiuto una vera impresa in nome della Patria. »

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KhairulinCapitano Shamil 2° grado di riserva “Un'impresa così tranquilla” “Stella Rossa” 9/07/2010

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Rozin Alexander.

1941 - 1945

La flottiglia militare del Caspio della prima formazione nel giugno 1931 delle forze navali del Mar Caspio aveva la sua base principale a Baku.

1941

All'inizio della Grande Guerra Patriottica, la KVF aveva 5 cannoniere (una divisione separata), due torpediniere, una batteria separata di artiglieria costiera, 13 aerei da combattimento, una compagnia radio di sorveglianza aerea, allarme e comunicazione e un numero di unità costiere separate .

" Secondo i piani operativi del 1941, le flotte e flottiglie sovietiche, nel caso in cui l'aggressore iniziasse una guerra contro l'URSS, avrebbero dovuto svolgere i seguenti compiti:

Flottiglia del Caspio:

• 1. Fornire assistenza al fianco dell’esercito sulla costa occidentale e sud-occidentale del Mar Caspio con il fuoco dell’artiglieria navale e un atterraggio tattico.
• 2. Insieme all'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa, garantire le comunicazioni tra i porti del Mar Caspio.
• 3. Prevenire insieme all'Armata Rossa gli sbarchi nemici sulle coste occidentali e orientali del Mar Caspio.
• 4. Effettuare operazioni di raid sulle basi nemiche di Pahlavi e Naushehr insieme all'aeronautica delle forze spaziali.
• 5. Organizzare e fornire il servizio di difesa aerea e il settore della difesa aerea marittima di Baku. "

Nella prima fase della Grande Guerra Patriottica non esisteva alcuna minaccia diretta per il bacino del Mar Caspio e le attività della flottiglia del Caspio erano principalmente limitate al servizio di pattugliamento nel settore marittimo.
Dall'inizio della guerra, la flottiglia ha fornito il trasporto marittimo di carichi militari ed economici nazionali.

Nel periodo dal 24 agosto al 26 agosto 1941, le truppe dell'Armata Rossa furono trasferite in Iran su navi e vascelli della flottiglia in conformità con il Trattato sovietico-iraniano del 1921.
Insieme alle unità del distretto militare transcaucasico, la flotta militare del Caucaso ha condotto un'operazione anfibia sulla costa iraniana a sud di Astara iraniana, sbarcando una forza d'assalto tattico come parte di un reggimento di fucilieri da montagna, rinforzato da una divisione di artiglieria, e ha supportato unità della divisione fucilieri da montagna che avanza lungo la costa da Lankaran con il fuoco dell'artiglieria.

L'ingresso delle truppe sovietiche in Iran è stato causato dal rafforzamento dell'influenza tedesca qui e dalle simpatie fasciste di un certo numero di persone a capo dell'amministrazione iraniana, che hanno creato la minaccia del coinvolgimento dell'Iran nella guerra contro l'Unione Sovietica.

Dopo l'ingresso delle truppe sovietiche in Iran, durante la guerra occuparono la parte settentrionale dell'Iran e le navi della flottiglia del Caspio prestarono servizio stazionario nei porti iraniani di Pahlavi, Noushehr, Bandar Shah.

“Alle 8.00, iniziato lo sbarco, tutto il personale di sbarco, ad eccezione dell'artiglieria, del materiale e dei cavalli, fu sbarcato. Scaricherò l'artiglieria usando tutte le possibilità; a causa della bassa profondità, per decisione del comandante della 44a [Armata], la manderemo a sbarcare [a] Lenkoran. A causa del tempo tempestoso, i trasporti erano distesi alla traversata; due trasporti con il convoglio non erano ancora arrivati. Non ho contatti radio con gli eserciti. Alle 8.45 12 bombardieri bimotore bombardarono inutilmente i trasporti da sbarco. Hanno sparato due volte contro aerei da caccia diretti ai trasporti senza dare segnali di identificazione, e una seconda volta, senza alcun risultato, con tre bombardieri. Sedelnikov, Pančenko”

Dal 23 al 26 agosto 1941, cadetti e ufficiali della Scuola navale superiore del Caspio (KVVMU) come parte della Flottiglia del Caspio parteciparono allo sbarco anfibio sulla costa dell'Iran. Per partecipare allo sbarco sulle coste iraniane, 16 ufficiali, 252 cadetti e 2 uomini della Marina Rossa furono inviati nella zona di Pahlavi.

Nell'ottobre 1941, la KVF formò un battaglione di marines composto da volontari e lo inviò al fronte.
Nella battaglia di Mosca, la 75a brigata separata di fucilieri marini, formata da cadetti della Scuola militare militare del Caspio e in parte dal personale della flotta militare del Caspio, si distinse sotto il comando del Capitano di 1° grado K.D. Sukhiashvili.
Nel rigido inverno del 1941-1942. I marinai del Caspio hanno combattuto per oltre 400 km, liberando circa 700 insediamenti. Per il valore e il coraggio dimostrati in battaglia, la 75a Brigata Fucilieri Navali Separata fu riorganizzata nella 3a Brigata Fucilieri Navali delle Guardie il 17 marzo 1942.
I marines della flottiglia del Caspio combatterono vicino a Sebastopoli, Kerch, Mariupol, Ordzhonikidze e diedero un degno contributo alla difesa di Stalingrado.

Alla vigilia della Grande Guerra Patriottica, il 1o distaccamento di navi di frontiera del Caspio era composto da due divisioni.

• La 1a divisione comprendeva le navi pattuglia "Atarbekov", "Mogilevsky", "Sobol", "Leninets", PS-300, PS-301, SK-90, KM-163;
• 2°: sei MO (73, 74, 75, 76, 77, 78) e un KM-164.
• La 1a divisione era di stanza a Baku, la 2a nel porto di Ilyich.

Il 22 giugno 1941 il distaccamento fu trasferito alla flottiglia militare del Caspio e fino al luglio 1944 condusse operazioni di combattimento come parte di essa.
Il personale del distaccamento effettuò la ricognizione della costa iraniana e vi sbarcò truppe, disarmò postazioni militari e di polizia e unità dell'esercito iraniano, protesse l'area acquatica, stabilì e mantenne contatti con le unità dell'Armata Rossa di stanza nelle città costiere e nei porti dell'Iran, e respinse i raid aerei nemici sulle comunicazioni più importanti, partecipò alla difesa di Stalingrado.
Allo stesso tempo, il personale ha sempre mostrato coraggio e abilità marinara.
Il 18 luglio 1943, l'ex pattuglia di frontiera MO-77, che scortava una chiatta con carico militare, fu attaccata da aerei tedeschi. Una potente esplosione strappò la prua del "cacciatore" insieme al cannone, ma l'equipaggio continuò a combattere i bombardieri e combatté per salvare la nave. La volontà e il coraggio dei barcaioli hanno vinto questa battaglia.
Tra i primi marinai del Caspio a cui furono assegnati ordini e medaglie per l'esemplare esecuzione degli incarichi di comando c'erano i marinai della guardia di frontiera, il tenente I.N. Zolotov, istruttore politico senior A.F. Kaspirovich, tenente V.I. Michurin, tenente V.A. Sedov e altri.

1942 - 1945

Nel 1942, le divisioni dei carri armati della Wehrmacht si precipitarono sulla costa del Mar Caspio.
Nell'autunno del 1942, i tedeschi crearono persino il quartier generale della flottiglia del Caspio e vi inviarono forze, che progettarono di entrare in azione immediatamente una volta raggiunta Makhachkala.
La possibilità che le forze tedesche appaiano nel Mar Caspio è stata discussa ai massimi livelli. È noto un rapporto dell'intelligence, che Winston Churchill riportò in una lettera indirizzata a Stalin il 30 settembre 1942:

"I tedeschi hanno già nominato un ammiraglio a cui saranno affidate le operazioni navali nel Mar Caspio. Hanno scelto Makhach-Kala come base navale principale. Circa 20 navi, tra sottomarini italiani, torpediniere italiane e dragamine, saranno consegnate per ferrovia da Mariupol al Mar Caspio, non appena la linea sarà aperta A causa del congelamento del Mar d'Azov, i sottomarini verranno caricati prima del completamento della linea ferroviaria.

Le truppe naziste non erano sulle rive del Mar Caspio e nessuna nave fascista penetrò nelle sue acque, tuttavia, la flottiglia militare del Caspio giocò un ruolo importante nella sconfitta delle truppe nemiche nel Caucaso settentrionale.

L'11 agosto 1942, per ordine del commissario popolare della Marina, la flottiglia militare del Caspio fu inclusa nelle forze attive della Marina dell'URSS.
A questo punto, la forza di combattimento della CAF era stata rafforzata da una cannoniera, tre navi pattuglia, 6 barche corazzate, 5 grandi e 5 piccole barche da caccia, 11 motovedette, 6 dragamine e barche dragamine, tre batterie antiaeree galleggianti, un posamine e altre navi.
La KVF ha svolto il compito di garantire le comunicazioni, coprire direttamente le transizioni dall'influenza dell'aviazione nemica con le sue navi da trasporto e organizzare la difesa dalle mine.
Le navi della flottiglia accompagnavano trasporti con petrolio e merci, effettuavano la pesca a strascico da combattimento, svolgevano missioni di difesa aerea nella loro zona e sbarcavano truppe operative.
In agosto, la flottiglia trasportò senza perdite il 10o e l'11o Corpo di fucilieri della guardia da Astrakhan a Makhachkala, e a settembre da Krasnovodsk al villaggio di Olya (a nord di Makhachkala) - il 4o Corpo di cavalleria.
Le truppe aiutarono a fermare il nemico e poi giocarono un ruolo importante nella controffensiva del gruppo di forze settentrionale del fronte transcaucasico.
In risposta a ciò, il nemico intensificò gli attacchi aerei sulle nostre comunicazioni, in particolare sulla rada di Astrakhan, e tra ottobre e novembre 1942 affondò e danneggiò 32 navi e chiatte.
Il comando della flottiglia (comandante contrammiraglio F.S. Sedelnikov, membro del consiglio militare contrammiraglio S.P. Ignatiev, capo di stato maggiore capitano di 1° grado V.A. Fokin) concentrò tutte le navi nella parte settentrionale del mare e le usò per combattere gli aerei nemici.

Durante la difesa del Caucaso furono trasportate via mare 11 brigate di fucilieri, 5 reggimenti di fucilieri, oltre 1000 carri armati e veicoli corazzati, 18,5mila cavalli, più di 8mila cannoni, 4mila veicoli e 200 aerei. In totale per il 1942-1943. Sono state trasportate 21 milioni di tonnellate di prodotti petroliferi e circa 3 milioni di tonnellate di altre merci.
La CAF garantiva la sicurezza del trasporto merci e, soprattutto, il trasporto del petrolio da Baku ad Astrakhan e Krasnovodsk, la consegna delle merci in arrivo con Lend-Lease dai porti iraniani a nord e la difesa aerea dei trasporti durante le traversate marittime.
Le cannoniere e le barche della flottiglia sostenevano con il fuoco le unità dell'Armata Rossa che difendevano Stalingrado.

A questo punto, la composizione della flottiglia si era ampliata in modo significativo nel 1943, consisteva di 175 navi;

Oltre a fornire il trasporto di merci per il fronte transcaucasico, la flotta del Mar Nero e merci economiche nazionali, la flottiglia militare del Caspio era una fonte di personale per le flotte operative.
Nel Mar Caspio furono completati e testati sottomarini, navi antisommergibili, torpediniere e altre navi da guerra costruite negli stabilimenti del Volga.
Qui sono stati effettuati anche test di nuove attrezzature e armi, è stata fornita pratica ai cadetti delle scuole navali e all'addestramento di specialisti di grado e sottufficiali.
Durante gli anni della guerra, la flottiglia militare del Caspio completò, equipaggiò e riparò oltre 250 barche e altre navi e trasferì circa 4mila soldati addestrati all'Armata Rossa nelle unità di stato maggiore.

Per i servizi militari resi alla Patria nelle guerre civili e nella grande guerra patriottica, in occasione del 25° anniversario, con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 27 aprile 1945, la Flottiglia Militare del Caspio fu insignita dell'Ordine del Stendardo Rosso.

COMANDANTI DELLA FLOTTIGLIA:

• Sedelnikov Fedor Semenovich, contrammiraglio - 22/06/1941 - 10/09/1944;
• Zozulya Fedor Vladimirovich, contrammiraglio - 15/09/1944 - 09/05/1945.

Membri del Consiglio Militare:

• Commissario del reggimento N.G. Panchenko (giugno 1941 - luglio 1942);
• ‎Commissario di corpo, dal dicembre 1942, contrammiraglio S.P. Ignatiev (Luglio 1942 - fino alla fine della guerra).

CAPO DI STATO MAGGIORE DELLA FLOTTIGLIA:

• Alekseev Igor Ivanovich, capitano 1 ° grado - 22/06/1941 - 29/04/1942;
• Fokin Vitaly Alekseevich, capitano 1 ° grado - 29/04/1942 - 20/03/1944;
• Chirkov Nikolai Ivanovich, capitano 2° grado - 20.03 - 20.05 1944;
• Brakhtman Grigory Ivanovich, capitano 1o grado - 20/05/1944 - 09/05/1945.

Invio di un gruppo di uomini della Marina Rossa e comandanti di imbarcazioni del Ministero della Difesa alla flotta del Carnevale.




Baku. I soldati del 369° battaglione marino separato salgono sulla Parkovaya per esercitarsi nell'area della Porta del Lupo.
Nella primavera del 1943 furono inviati al fronte nella regione di Taman e Kerch.
Foto di S. Kulishov.



Trasporto di prigionieri di guerra polacchi da Krasnovodsk all'Iran nel 1942.





Marinai della KVF.



Porto di Baku durante la Seconda Guerra Mondiale.



Marinai della KVF.



La nave pattuglia "Atarbekov" respinge un raid aereo nemico.
Giugno 1943.
Foto dall'archivio del Museo Navale Centrale (San Pietroburgo).



KVF. In servizio di combattimento.



KVF. In servizio di combattimento.



KVF. In servizio di combattimento.



Sulla nave KVF.





I lanciafiamme del battaglione del Corpo dei Marines della Flottiglia del Caspio stanno lavorando.
1943
Foto di S. Kulishov.