Perché non ci sono scintille in macchina. Perché non ci sono scintille sulla candela d'accensione? Controllo dei fili ad alta tensione

La rottura del sistema di accensione della macchina, non importa come fossero, sono sempre spiacevoli per il fatto che ognuno di loro ha un impatto negativo sul funzionamento del motore o porta alla sua fermata. E molto spesso accade che la rottura del sistema di accensione appare al momento in cui la macchina deve essere utilizzata. Penso che questa situazione sia successo a molti conducenti. Quindi, per impedire il malfunzionamento di emergenza, è necessario diagnosticare la macchina di volta in volta. Parlerò del problema che si verifica quando il motore inizia e suona così "Non c'è scintilla dalla bobina di accensione". Dopo aver letto l'articolo, scoprirai cosa fare quando l'auto non inizia e allo stesso tempo la bobina di accensione scintilla.

Per determinare qual è il problema nella bobina di induttanza, puoi osservare il comportamento della macchina. Se la bobina di accensione scintilla, quindi la macchina si comporta come segue:

• L'intensità dell'operazione del motore è drasticamente ridotta;
• Ha iniziato a manifestare problemi con l'inizio del motore;
• Una notevole riduzione delle rivoluzioni e durante il minimo in generale, una pausa di lavoro;
• Un aumento pronunciato del consumo di carburante, che non è possibile non notare.

Ogni rottura corrisponde ad alcune ragioni. Quando la bobina di accensione scintilla o scompare la scintilla, quindi puoi peccare sui seguenti motivi:

1. I segnali attuali presunti per la bobina di induttanza non vengono ad esso o un segnale molto debole;
2. Il carburante non passa nel carburatore;
3. La gomma non riceve una corrente che dovrebbe venire da lui dalla bobina di induttanza;
4. Non c'è una scintilla, anche non passa tra gli elettrodi della candela;
5. Il fluido combustibile non cade nella camera di combustione;
6. Il distributore di accensione è arrivato in caso di inadeguatezza o rotto.

Di norma, i problemi di cui sopra sono i segni iniziali che la bobina di accensione scintilla. Bene, devi studiare attentamente e capire la loro natura.

Risoluzione dei problemi

Dato che il problema ti ha toccato, non è necessario rompere la testa al servizio e pagarlo non chiaro quali soldi per la diagnostica e la riparazione. Puoi riparare la tua auto da solo, risparmiare un sacco di soldi. Scopriamo perché non c'è una scintilla dalla bobina di accensione e scopri perché avrebbe potuto andare e come risolvere un tale problema.

Prima di tutto, è necessario considerare attentamente la bobina per eventuali danni meccanici, oltre a vari punti che possono causare una perdita ad alta tensione.

Se ci sono contaminanti, devono essere cancellati con vento secco. Ispezionare tutti i contatti e i fili, non dovrebbero essere bagnati e avere alcun danno. Successivamente, prova a spostare i fili ad alta tensione e avviare l'auto dopo. Se, dopo tali manipolazioni, la macchina non è avviata, è necessario eseguire una diagnostica più profonda.

È necessario controllare le prestazioni delle candele. Per assicurarsi che le candele debbano essere eseguite, è possibile effettuare le seguenti operazioni: Sono necessarie due fili ad alta tensione dal coperchio del distributore e distinguerli vicino al motore dell'auto a una distanza di sette millimetri. Quindi, se una scintilla blu appare quando si avvia l'antipasto a questa distanza, significa che il sistema è buono, e se il suo colore non è blu, o non c'è nessuno, allora è necessario ripararlo o cambiarlo uno nuovo.

La bobina è controllata come le candele come lo stesso metodo. Prendiamo il filo in corso dal traver e portalo alla massa del motore, dopo di che iniziamo l'accensione della macchina. Se le scintille non vedono la vera causa della fermata della macchina AutoForm. Successivamente è necessario controllarlo con un ohmmetro. Pertanto, controlliamo la presenza di una rottura della catena sugli avvolgimenti primari e secondari. Se il divario è assente, il melometro mostrerà tre ohm sulla primaria e settemila ohm sugli avvolgimenti secondari. Nel caso in cui i dati sono inferiori, è necessario sostituire la bobina di accensione a quella nuova.

Diagnostica, è anche auspicabile controllare ogni pubblicazione e contatto. È necessario ispezionare i fili e il loro isolamento, è possibile che il malfunzionamento "cade" in queste sezioni. È necessario svelare i fili se sono confusi, diffondendoli correttamente. Usando un amperometro, è necessario verificare la disponibilità della corrente nella catena e la sua forza. Per fare ciò, è necessario collegare i fili del traver e eseguire l'accensione dell'auto.

Nel caso in cui la corrente è molto più piccola di lo standard (è specificato per ogni auto separatamente in TCP) - significa che c'è un gap nella bobina che potrebbe apparire come risultato di un cortocircuito. Molto spesso, la bobina di accensione scintilla e si rompe quindi quando l'accensione è accesa e quando il motore è spento. Di conseguenza, l'isolamento inizia sui fili, che crepa e si insinua nel tempo. Al momento in cui i fili nudi entrano in contatto, si verifica un cortocircuito.

Quindi, quando viene rivelato il vero problema della rottura, deve essere restabile o di acquistarne uno nuovo e sostituire. La riparazione è soggetta a quei meccanismi che hanno crepe minori, graffi. Tale danno può essere rimosso stripping o involucro con una sostanza speciale. La bobina cambia solo per lo stesso, con le stesse caratteristiche.

Quando si collega una nuova bobina, è necessario essere molto attento e pulito. È molto importante non confondere i fili. In caso contrario, i codici del filo saranno collegati in modo errato, porterà al loro riscaldamento e cortocircuito.

Per rendere prematuri guasti con la tua auto, segui il suo lavoro e i suoi meccanismi componenti. Altrimenti, puoi pagare per la tua negligenza. Buona fortuna con la riparazione dell'auto.

Video "Perché scomparire scintilla dalla bobina di accensione"

Il record mostra come diagnosticare se la scintilla è scomparsa.

Come è noto per il funzionamento del motore, sono necessarie due condizioni: la presenza di carburante e scintille, per la sua accensione. Nei casi in cui la scintilla scompare, il lancio della centrale elettrica diventa impossibile.

Ciò si riferisce alla situazione quando la scintilla scompare completamente, ma le scintille potrebbero non essere su singoli cilindri quando inizia il motore, una riduzione instabile di dinamica e amplificazione del consumo di carburante.

Le situazioni sono diverse come percorsi di ricerca di guasti.

9 motivi per cui non c'è una scintilla completamente:

Candela

Gli elettrodi di candele possono essere rivestiti con un raid, appare NAGAR, a volte la chiusura completamente completamente il divario tra gli elettrodi, può verificarsi la rottura dell'isolatore, il burnout degli elettrodi e la candela non riesce.

Bobina di accensione

Nella bobina di accensione, potrebbe esserci una chiusura intersosa o una rottura dell'avvolgimento.

Draver Distributore

I contatti possono essere difettosi, il sensore della sala, il cursore o la presenza di crepe nel coperchio potrebbe essere difettoso.

Blocco EGNIZIONE

Nel blocco di accensione, il gruppo di contatto può essere difettoso (bruciando i contatti, il pagamento del controllo della commutazione dei contatti del contatto.

Fili ad alta tensione

Il problema dei fili può essere espresso nella loro cracking, bruciando le vene interne e la prova di isolamento esterno.

Sensore della sala

Nel sistema di accensione senza contatto per l'interruzione della scintilla, viene risolta il sensore della sala, i cui fallimenti sono spesso causati dal rilascio dei bulloni del suo fissaggio, o dalla rottura del sensore stesso.

Nel sensore Foto - Hall

Sensore dell'albero motore

Se non ci sono scintille, il filo di questo cilindro è controllato con una candela consapevolmente buona e se la scintilla è apparsa, quindi il problema nella candela, che è prima di questo nel cilindro. Una nuova candela è installata e il motore inizia, se il cilindro guadagnato, il problema era nella candela, in caso contrario, è necessario verificare la compressione in questo cilindro, così come la liquidazione nelle valvole di questo cilindro (spedito lacune valvole) per identificare la causa del guasto.

Nel caso in cui non vi è alcuna scintilla quando si controlla la candela ovviamente buona, è necessario controllare lo stato, l'uscita su questo cilindro nel coperchio del traver (crack è possibile).

Nei motori di iniezione, non è consigliabile controllare le candele contattandole con la massa, in quanto è possibile fallire l'ECU e altri sistemi elettronici. Per controllare le scintille sui motori iniettori, ci sono dispositivi speciali, che si consigliano di utilizzare.

Poiché le candele più spesso non riescono a avere sempre un kit di scorta in modo che possano essere rapidamente sostituiti nel modo.

Sommario

Come vediamo, la presenza della conoscenza del dispositivo e del funzionamento del sistema di accensione, nonché il tester automobilistico aiuterà qualsiasi proprietario dell'auto per determinare e trovare un guasto senza riferirsi al servizio auto.

Come qualsiasi altro malfunzionamento: il malfunzionamento del sistema di accensione è sgradevole e tardi, ma a differenza degli altri, è in grado di offrire un sacco di problemi quando si tenta di diagnosticare, cioè, scoprendo la causa della rottura e dell'inosservabilità di questo sistema . Oggi parleremo della situazione quando non ci sono scintille e motori ciò che non vuole iniziare. In questo articolo, ti parlerò dei più probabilmente i motivi per cui la scintilla scompare e come trovare la causa a casa.

I principali segni del malfunzionamento del sistema di accensione è l'operazione instabile del motore (), il cattivo lancio o la completa assenza di scintille sulla candela d'accensione. Se la scintilla è scomparsa, è necessario determinare con precisione la ragione per cui è successo è rendere necessario determinare "con il cerchio dei sospetti".

Le ragioni principali per le quali potrebbe non esserci scintilla

1. Prima di tutto, assicurarsi che non ci siano polvere, sporcizia, macchie d'olio sugli elementi del sistema di accensione, ecc. Se uno dei precedenti è presente, prendi lo straccio e asciugare tutto come dovrebbe, o soffiare con aria compressa, Dopo il quale riprovare a controllare la scintilla e avviare il motore.
2. Candele difettose ("riempite", scoppiano l'isolatore, la rottura, ecc.). Controllare le candele separatamente e assicurati che le scintille non siano davvero. Se non ci sono scintille su tutte le candele, allora la ragione è molto probabilmente non nelle candele, ma nella bobina o, ad esempio, l'antipasto. Leggiamo: e. Se c'è una scintilla, ma debole o gialla, controlla la bobina o il filo BB.
3. Problema nei cavi ad alta tensione (fili esplosivi). Può essere una pausa, rompendo per massa, cattivo contatto. Effettuare un'ispezione dettagliata dei fili BB, assicurarsi che non ci siano crepe e fratture sulla loro superficie. Mescolare i fili e cercare di avviare il motore se il motore diventa o almeno provare, molto probabilmente nei cavi che la ragione è. In dettaglio circa
4. Modulo di accensione guasto o bobina di accensione. Come controllare la bobina di accensione .
5. Il sensore dell'albero motore non è riuscito come assegno
6. Il problema è nell'interruttore, la gomma, il gap sbagliato, bruciava i contatti.
7. Non c'è contatto sul filo massiccio o è molto brutto.
8. Malfunzionamenti ECU.

Modi per controllare le scintille sulle candele:

1. Controlla la massa;
2. Usando un multimetro;
3. Utilizzando un tester basato sull'elemento piezoelettrico.

Scintilla scomparve (iniettore)

Per quanto riguarda gli iniettori, tutto è più complicato qui. Il controllo della scintilla nelle candele usando il metodo di massa nei motori di iniezione non è sempre possibile, in alcuni casi è estremamente pericoloso, c'è un'elevata probabilità di affrontare l'ECU. Pertanto, è meglio controllare le candele usando altri metodi.

Se la scintilla scomparve immediatamente su tutti i cilindri, i motivi possono essere i seguenti:

• Controller fallito;
• Difettoso l'intero modulo di accensione;
• "Rompe attraverso" il filo centrale.

Il controllo deve essere eseguito alternativamente, a partire dai fusibili, quindi controllare lo stato dei contatti dei fili BB e delle masse.

Il sistema di accensione è una delle più importanti combustione interne in qualsiasi motore. Quasi tutte le caratteristiche operative dipendono dalla sua corretta operazione. E spesso il motivo principale per cui il motore dell'auto non si avvia, è che non c'è una scintilla dalla bobina di accensione. Per capire perché è così un elemento così responsabile, è necessario comprendere il principio di funzionamento dell'intero sistema nel suo insieme e familiarizzare con i suoi vari tipi.

Dispositivo del sistema di accensione

In un moderno motore per auto, la miscela di combustibile fiammeggia nei cilindri utilizzando una scintilla elettrica che appare tra gli elettrodi della candela. Il divario tra di loro è inferiore a 1 mm, tuttavia, per superare questo spazio aereo, è necessario per uno stress molto grande, circa 10 metri quadrati. La bobina di accensione dalla bassa tensione del veicolo dell'auto crea solo impulsi ad alta tensione.

Quali sono i sistemi di accensione

I sistemi di accensione che utilizzano bobine nel loro lavoro sono suddivisi in due gruppi: contatto e non contatto.

1. Sistemi di contatto (Modelli classici del vaso). Qui, la distribuzione della corrente elettrica che immette la candela viene eseguita utilizzando un contatto in movimento ("runner"), che è installato nell'alloggiamento del dispenser.
2. Sistemi senza contatto. Crea anche impulsi ad alta tensione e distribuiscono loro uno speciale corridore senza contatto e interruttore lungo i cilindri. Tali sistemi sono installati su modelli di carburatori di vasi di acqua anteriore, oltre a Tavria. Su motori dotati di un sistema di iniezione, la distribuzione della scintilla è impegnata nel sistema di controllo del motore (tutti i modelli di iniezione di vasi), e le bobine stesse vengono eseguite come un blocco singolo (uno per uno a ciascun cilindro), o nel modulo dei singoli moduli (installati direttamente su candele).

Segni caratteristici

Sul cattivo lavoro, il sistema di accensione di solito indica i seguenti fenomeni:

• difficoltà quando si avvia il motore;
• aumentare il consumo di carburante;
• minimo distabile;
• debole trazione e carenza di potenza, tuffi nel lavoro del motore, cattivo pickup;
• l'aspetto del nero nagar sulle candele;
• arresto periodico di uno dei cilindri.

Diagnostica e risoluzione dei problemi

Va ricordato che le deviazioni nel normale funzionamento del motore sono quasi sempre causate da solo due gruppi di ragioni: malfunzionamenti nel sistema di sistema o accensione. Pertanto, è necessario passare alla diagnosi dell'operazione di accensione solo dopo l'eliminazione esplicita delle cause associate alla fornitura di carburante.

La risoluzione dei problemi dovrebbe essere vista solo dopo l'eliminazione di tutti gli altri motivi probabili. A tal fine, vengono eseguiti i seguenti passaggi:

Il motivo principale per cui lo scooter non si avvia, questo è un malfunzionamento del sistema di accensione. Il segno principale di tale malfunzionamento è una scintilla debole su uno scooter o la sua assenza. Nell'articolo imparerai alle possibili guasti di accensione, diagnosi, nonché metodi di riparazione.

Qual è il sistema di accensione

1. batteria
2. antipasto
3. generatore di Tok
4. interruttore
5. bobina
6. serratura
7. candela
8. cablaggio.

Sebbene tutti questi elementi abbiano dimensioni diverse, il costo e la complessità del dispositivo, la loro importanza in buona operazione di motocicli è quasi equivalente. Il malfunzionamento di un solo degli elementi sopra elencati, porta a un fallimento dell'intero scooter.

Ognuno di questi dispositivi ha i suoi possibili malfunzionamenti. Discutiamo ogni dispositivo per riparare.

Candela

La ripartizione più comune del sistema di accensione (incluso il motivo per cui non c'è scintilla sullo scooter) è un guasto di candele. Le cause sono assolutamente diverse: Nagar a causa della scarsa qualità del carburante (o dovuta al petrolio); surriscaldare; Miscela di carburante esaurita o arricchita e altri.

La candela dovrebbe essere pulita, senza un'auto speciale, colori in mattoni

È possibile stimare le sue condizioni visivamente torcendo dal cilindro. Colore di lavoro della candela - mattone. Ma il bianco, il nero mostra i problemi nel suo lavoro. La soluzione migliore per il problema è una sostituzione per una nuova. Se non ci sono tali possibilità, quindi pulirla con un pennello, straccio o rotolare sul bruciatore del gas.

Il controllo della scintilla viene effettuato nel seguente ordine:

• La candela è attorcigliata dal cilindro insieme alla punta.
• Il corpo della candela è appoggiato verso il metallo "massa".
• Il motore ruota una zampa o un avviamento, mentre le candele dovrebbero scivolare le scintille tra gli elettrodi delle candele.

Per controllare la candela, appoggiarlo al caso di metallo dello scooter

Ricorda! Se quando si sostituisce la scintilla apparve, significa che il sistema di accensione è in ordine e dovrebbe passare alla diagnosi di altre parti dello scooter.

Bobina di accensione

Se la candela viene sostituita da un nuovo, ma scooter (ciclomotore) non si avvia comunque, diagnosticare la bobina. La bobina è un dispositivo con due avvolgimenti - primario e secondario. Visivamente è un keg con due contatti e il filo ad alta tensione in uscita.

Scooter bobina

Il ruolo della bobina è aumentare la tensione in entrata centinaia di volte. L'avvolgimento primario ha due contatti come uscite. L'avvolgimento secondario è concluso tra il contatto più e la fine del filo ad alta tensione. La violazione dell'integrità di uno degli avvolgimenti porta al non adempimento del compito principale e, di conseguenza, l'assenza di scintilla.

Bobina ciclomobile

Diagnosticare la bobina è meglio iniziare con un tappo di candele. All'interno del tappo è un resistore di interferenza, che fallisce anche. Puoi controllarlo con un multimetro, in modalità di misurazione della resistenza. Devi collegare dimostrare il tappo di uscita - uno al luogo di atterraggio della candela, l'altro fino alla fine per la pistola armatura. La resistenza è considerata normale - entro 5 com. In caso di incongruenze, sostituire il tappo.

Su moderni sistemi di accensione, la bobina è fatta da monolite con filo e punta. In questo caso, è necessario testare tutto insieme. Una sonda multimetro è collegata a un tappo, un'altra sonda - alternativamente a due contatti della bobina. Determiniamo la resistenza sugli avvolgimenti primari e secondari della bobina.

Ricorda! L'impedenza dell'articolazione primaria deve essere compresa tra 0,1 a 0,4 ohm; Avvolgimento secondario -6.35 a 9.7 com. Il valore è la media per la maggior parte degli scooter, la produzione della Cina. Pertanto, per ciascun modello, devono essere chiariti nella directory.

Se le letture dello strumento non corrispondono ai valori di riferimento, modificare la bobina o il tappo della candela, se rimosso.

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Cablaggio elettrico

Un altro utile principio: se non sai perché la scintilla dello scooter è scomparsa, quindi effettuare il controllo del cablaggio. La ragione per cui la scintilla è scomparsa, il banale - la rottura del filo, l'ossidazione dei contatti, dei collegamenti o della rottura dei terminali. Un simile problema è caratteristico di qualsiasi scooter - almeno la Cina, anche l'Italia.

Dopo aver rimosso la plastica decorativa della plastica, è possibile ispezionare completamente lo stato del cablaggio. Prestare attenzione alla massa "massa" dalla bobina sul corpo. I contatti del filo sono spesso ossidati, e questo porta a una diminuzione della tensione nel sistema di accensione. Lo stesso problema esiste nei contatti del filo che collega il motore e il telaio del ciclomotore.

Ispezionare attentamente i terminali dei contatti dei sensori e dell'interruttore. I cavi potrebbero non contattare o avere un contatto debole, di conseguenza, la corrente è persa. Per eliminare, pulire ciascun terminale da ossidazione e ingresso, a crimpare i contatti e assicurarsi che tutti siano fermamente detenuti nei loro nidi.

Sembra un cablaggio su uno scooter senza vernice di plastica

Un altro problema improbabile (ma del tutto possibile) è la rottura della "massa" del filo dal blocco di accensione. Il filo serve per interrompere il funzionamento del motore e trasferire il blocco sullo stato off. In caso di rottura del filo e chiusura al telaio, anche con un rotatore, la scintilla scompare.

Interruttore

L'interruttore è un dispositivo elettronico complesso che combina diversi elementi in sé. Gli elementi principali sono un condensatore e un tiristore. Thyristor - Un dispositivo elettronico per interrompere la corrente in corso sulla bobina di accensione. La riduzione della tensione consente a un tiristore di aprire il percorso corrente per il condensatore.

Diagramma del circuito concettuale dell'interruttore scooter.