La maggior parte delle auto estranee è dotata di computer a bordo o ECU. Opel Corsa non ha superato. Il cervello elettronico di questo veicolo è responsabile di tutti i sistemi di avviare il motore alla velocità di rotazione delle ruote. Tuttavia, qualunque sia il design perfetto delle unità di controllo elettronico (ECU) - possono ancora fallire.

La situazione non è la più piacevole, e in connessione con la complessità del dispositivo sulla riparazione indipendente, non deve parlare (anche se ci sono questi artigiani). Nell'articolo di oggi parleremo di quali guasti possono accadere all'OPEL Corsa ECU di quanto possano essere causati e come diagnosticare correttamente.

ECU Opel Corsa - Malfunzionamenti importanti e cause di fallimento

Le ragioni del fallimento dell'OPEL Corsa ECU possono essere molto molte, in ogni caso, nulla di buono è un proprietario di un'auto prefigurato, perché questo dispositivo non è soggetto a riparazione. Anche alle stazioni di manutenzione, è semplicemente cambiato in uno nuovo.

Ma, sia così come può, è necessario capire molto dettagli in ciò che può causare una rottura. Grazie a queste conoscenze, è possibile fornire la massima protezione possibile del dispositivo da tali problemi.

Secondo gli elettricisti automatici, la ECU è più spesso dovuta a sovratensione nella rete elettrica della macchina. Quest'ultimo, a sua volta, può sorgere a causa del cortocircuito di uno dei solenoidi. Tuttavia, questa non è l'unica ragione possibile:

1. La rottura ECU Opel Corsa può verificarsi a causa di qualsiasi esposizione meccanica. Può essere un colpo casuale o vibrazioni molto forti che possono causare l'aspetto di microcrack nel consiglio di amministrazione della ECU e dei luoghi di spike dei contatti principali.
2. Il surriscaldamento del blocco, che più spesso si verifica a causa di una differenza di temperatura acuta. Ad esempio, quando stai cercando di avviare un'auto su un sacco di gelo, spremere il massimo delle capacità della macchina e di tutti i suoi sistemi.
3. Corrosione, che può verificarsi a causa di gocce di umidità dell'aria, nonché a causa dell'acqua di entrare nei tappeti della macchina.
4. Umidità che riceve direttamente all'unità di controllo a causa della depressurizzazione del dispositivo.
5. Interferenza di estranea nel dispositivo di sistemi elettronici, di conseguenza, potrebbe verificarsi una violazione della loro integrità.
6. Se volevi "searcato" dalla macchina, senza fermare il motore.
7. Se i terminali sono stati rimossi dalla batteria dell'auto, senza fermare il motore.
8. Se i terminali sono stati confusi durante il collegamento della batteria.
9. Se l'antipasto è stato acceso, ma il bus Power Bus non era collegato ad esso. Tuttavia, in modo che né la colpa della ECU sia causata, qualsiasi lavoro di riparazione può essere eseguito solo dopo l'adempimento della diagnosi completa professionale.

In generale, la natura del malfunzionamento del dispositivo ti dirà dei guasti in altri sistemi. Dopotutto, se non vengono anche eliminati, la nuova unità di controllo si trasformerà proprio come quella vecchia. Ecco perché in caso di coraggioso, l'ECU è molto importante stabilire la vera causa della rottura e eliminarla immediatamente. Ma come determinare se l'unità di controllo è venuta davvero fuori, e non nessun altro sistema? È possibile capirlo in un numero dei primi segni che possono manifestarsi in una situazione del genere:

• La presenza di evidenti danni fisici. Ad esempio, contatti o conduttori smussati.
• Segnali di controllo dell'accensione non funzionanti o pompa a gas, meccanismo di minimo e altri meccanismi che sono sotto il controllo del blocco.
• Mancanza di indicatori da diversi sensori di controllo del sistema.
• Mancanza di comunicazione con il dispositivo diagnostico.

Per evitare le guasti finali, è necessario condurre regolari diagnostica del controllo elettronico del motore. Per risparmiare sulla riparazione costosa e la sostituzione completa di elementi del sistema di controllo elettronico, il controllo viene effettuato almeno una volta all'anno.

Dov'è e cosa Opel Corsa

L'unità di controllo elettronica (ECU) Opel Corsa si trova dietro il pannello da tappezzeria sul lato destro dell'interno dell'auto. ECU è l'elemento principale del sistema di iniezione del carburante. Il computer riceve costantemente segnali da diversi sensori e gestire i sistemi più importanti e i nodi del motore. Inoltre, il computer esegue le funzioni dei sistemi di diagnosi e dei nodi del motore.

Se viene rilevato alcun malfunzionamento, l'ECU si accende sul dispositivo del motore "richiede la manutenzione del motore", determina ed entra in memoria il codice appropriato (codici) del malfunzionamento. Ciò rende più facile continuare a diagnosticare i fallimenti. Un ECU IEFI-6 è installato sulla macchina.

Se l'ECU fallisce, viene sostituito il montaggio perché non contiene elementi manutenibili. I parametri e gli algoritmi di controllo sono memorizzati nel dispositivo di memorizzazione costante programmabile lavata (SPPU). Una variante del programma registrata nella ROM è contrassegnata dal numero dell'ECU, che corrisponde al numero di paternità della macchina.

L'ECU è alimentato da vari sensori e interruttori con una tensione costante di 5 e 12 V. Circuiti elettrici della ECU hanno un'elevata resistenza, quindi quando si collega i terminali di potenza con una lampada di controllo, quest'ultimo non brucia. Per misurare con precisione la tensione di alimentazione, è necessario utilizzare un voltometro digitale con elevata impedenza (10 MΩ). L'ECU controlla il funzionamento dell'iniettore del carburante, la valvola di minimo, la frizione del compressore, ecc. Con l'aiuto di dispositivi elettronici speciali (driver a 4 canali) destinati per elaborare i segnali di controllo dell'uscita della ECU.

Diagnosi indipendente di EBU Opel. Corsa.

Molti conducenti ritengono che solo i professionisti dovrebbero essere impegnati a controllare il motore. Infatti, quasi tutti i "cervelli" sono ancora dotati di un sistema di autodiagnostico integrato. Con esso, non è difficile identificare malfunzionamenti con le proprie mani, anche un autista inesperto.

L'unità di controllo del motore è un mini-computer che dovrebbe eseguire attività in tempo reale specializzate. Quest'ultimo può essere diviso in 3 categorie:

1. segnali di elaborazione provenienti da sensori;
2. calcolo degli impatti per la gestione dei sistemi di auto;
3. regolazione del lavoro dei meccanismi esecutivi.

Per iniziare a controllare lo stato dell'unità di controllo del motore, sarà necessario connettersi ad esso. Puoi farlo con un tester o un laptop speciale. Un programma progettato per leggere i dati diagnostici deve essere installato sull'ultima predeterminazione. Le auto moderne sono dotate di vari modelli della ECU.

Condurremo una diagnosi di ECU con le tue mani usando il programma KWP-D gratuito. Oltre all'utilità, avremo bisogno di un adattatore che supporta il protocollo KWP2000. Iniziamo la diagnostica dal collegamento di un adattatore. Uno dei suoi fini è inserito nel porto della ECU, e il secondo è nel laptop. Successivamente, accendiamo l'accensione della macchina e corriamo il programma. Un messaggio dovrebbe apparire sul display del laptop che l'operazione per verificare la disponibilità di errori nel lavoro della ECU è iniziata con successo. Dopodiché, vedremo il tavolo con i parametri più importanti della macchina.

È necessario prestare attenzione alla sezione DTC in cui si trovano tutti gli errori emessi dal motore. Se ci sono tali, andiamo alla sezione "Codici", dove vedremo la decodifica di tutti i fallimenti esistenti. Se non trovi errori, significa che il motore è in perfette condizioni.

Non ignorare altre sezioni del tavolo. Le informazioni in loro non sono meno importanti. Quindi, il parametro UACC è responsabile per lo stato della batteria. Indicatori normali per questa sezione sono nell'intervallo compreso tra 14 e 14.5 V. Se la tensione della batteria è inferiore - vale la pena controllare attentamente le catene elettriche. Un altro parametro importante, che è responsabile della posizione della valvola a farfalla. Durante il normale funzionamento al minimo, il sensore di posizione dell'acceleratore mostrerà lo 0%. Altrimenti, vale la pena contattare uno specialista.

Un altro indicatore importante che interessa tutti i driver è il parametro QT che è responsabile della quantità di consumo di carburante. Al minimo nella sezione dovrebbero esserci numeri 0,6-0,9 l / h. Per una diagnostica più accurata, è necessario controllare la tensione nella candela di accensione dell'auto. Controllo di tutti questi indicatori, i driver ignorano spesso lo stato dell'albero motore durante la rotazione, che corrisponde alla sezione LUMS_W. Se i numeri in esso sono più di 4 rev / s è un segno di accensione irregolare nei cilindri. Vale anche la pena di controllare fili e candele ad alta tensione.

Video: Diagnostica ECU Opel Corsa

Come sostituire Opel Corsa - Istruzioni passo-passo

Per sostituire l'ECU su Opel Corsa, è necessario eseguire la seguente procedura:

1. Scollegare il cavo della batteria negativa.
2. Aprire il pannello che copre il computer.
3. Rimuovere l'unità di controllo elettronica dalla presa e scollegare i connettori.
4. Inserire il computer nella presa fissando i connettori.
5. Installare il pannello.
6. Collegare il cavo della batteria.

Quando si sostituisce il computer per eseguire tutte le operazioni di smontaggio e installazione in conformità con le istruzioni visualizzate sopra.

Video: riparazione ECU Opel Corsa

Numeri ID per auto

Il miglioramento dei prodotti è un processo continuo di qualsiasi produzione di flusso. Allo stesso tempo, nel settore automobilistico, ad eccezione dei casi di grandi cambiamenti nella progettazione dei modelli di convogliamento dal trasportatore, i risultati del processo di modifica nel manuale operativo del veicolo non sono coperti. Tuttavia, viene elaborata la targa del produttore, a causa della quale le informazioni codificate nel numero di identificazione del veicolo acquisiscono particolare importanza quando acquisti quest'ultimo. Effettuare un ordine per la parte di ricambio richiesta, cercare di fornire al venditore come informazioni completamente sulla tua auto. Assicurati di informare il nome del modello, l'anno di rilascio, nonché il numero del corpo / telaio e dell'unità di potenza.

Schilde con un numero di identificazione della macchina (VIN) è fissato sotto il cofano sulla barra trasversale superiore del pannello frontale, inoltre, Vin colpirà il diritto del sedile del passeggero anteriore, - una copertura speciale è fornita nel tappeto.

Diviso da vin sulla croce superiore

Diviso da Vin accanto al sedile del passeggero anteriore

Sulla targhetta aziendale Vin, di solito è imbarazzato nel terzo posto, guardando dall'alto. Di seguito è riportata la decodifica codificata nelle informazioni VIN.

WOL 0 S B F 08 W 1 000027
1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 - Definizione del produttore: WOL - ADAM OPEL AG; VSX - OPEL-PKW.

Fino ad agosto 1997, rilascio:
2 ÷ 5 lacune
6 - Tipo di auto: 71 - Combo (Van), 73 - Hatchback a tre porte, 75 - Coupe (Tigra), 78, 79 - Hatchback a cinque porte

Dal settembre 1997, rilascio:
2 - Codice GM del produttore
3 - Tipo di auto: S - Corsa, Combo, Tigra
4 - Designazione del modello: D - Corsa B, Combo B, A - Tigra A
5 - Attrezzature per il corpo
6 - Tipo di corpo: 73 - Hatchback a due porte
7 - Anno di rilascio: V - 1997, W - 1998
8 - Produttore: 1 - Rüsselheim, 4 - Zagaroz, 6 - Opel Aizenakh.
9 - Numero di serie dell'auto: ad esempio, 27 - Autunno di rilascio del 1998.

La designazione del motore è sotto un collettore di uscita sul blocco cilindro. Dal 1995, la designazione viene applicata alla marea per installare il motore diesel. Numero motore e designazione OHC 1.2 e 1,4 l Vengono buttati fuori sul lato anteriore del motore, vicino all'apertura del livello di misurazione del livello di olio motore.

Posizione del numero di identificazione dell'unità di alimentazione OHC 1.2 e 1,4 l

Numero motore e designazione Dohc 1.4 e 1,6 lsituato vicino al filtro dell'olio sul blocco cilindro. Sui motori Dohc 1.0 e 1,2 l La stanza viene abbattuta vicino all'alloggiamento del filtro dell'olio sul blocco del cilindro.

Posizione del numero di identificazione dell'unità di alimentazione DOHC 1.4 e 1,6 l

Di seguito è riportata la decodifica codificata nella designazione delle informazioni del motore.

L'articolo è raccontato su alcune caratteristiche del compatto Hatchback Opel Corsa D, sui luoghi più vulnerabili della macchina.

Le auto compatte di classe D sono molto convenienti per il funzionamento in condizioni urbane - l'auto è facile da parcheggiare, consuma un po 'di carburante.

In Europa, le piccole hatchback sono state a lungo molto popolari, e negli ultimi tempi e in Russia sempre più spesso, tali auto si trovano sulle strade.

Un po 'dalla storia delle auto Opel Corsa

La storia della macchina tedesca "Opel Corsa" inizia nel 1982, le prime auto sono state presentate nel corpo 3 porta hatchback e una berlina a 2 porte.

Nel 1985, è apparso una berlina a 5 porte e una berlina a 4 porte popolare in quel momento, la gamma del modello di unità elettriche era rappresentata da motori 1000 e 1300 cm 3.

Il modello è stato prodotto fino al 1993, quindi la preoccupazione tedesca ha iniziato a produrre una nuova auto compatta Opel Corsa B.

Spiegazione: La classe B è solo una classe di auto (tipo compatto), ad esempio, Mercedes ha le auto Classe C ed E. e le lettere A, B, C, D è OPEL 1, 2, 3, 4 generazioni, per semplificarle denotato dalle lettere. Opel Corsa A, B e C sono precedenti generazioni della macchina.

Nella seconda generazione di berline della Corsa non più, la gamma di modelli era rappresentata da 3 porte e hatchback a 5 porte. La nuova auto ha acquisito contorni più arrotondati, ci sono stati cambiamenti significativi nell'aspetto:

• c'era una nuova ottica;
• paraurti più aerodinamici;
• la griglia del radiatore è cambiata.

Significativamente ampliato la linea di motori - sull'aggiornamento "Opel Corsa", insieme ad acciaio a basso contenuto di grassi, sono stati utilizzati motori più potenti di 1400 e 1600 cm 3, i motori diesel sono stati installati sulla macchina. 1,5 e 1,7 litri. Nella trasmissione utilizzata a 5 velocità "meccanica" e una scatola-macchina a 4 velocità.

Opel Corsa C è stato prodotto dal 2000 al 2006, il modello è stato anche rappresentato nel corpo del hatchback, nella versione a 3 porte e a 5 porte. Il nuovo corpo è diventato più affidabile - a causa della corrosione galvanizzata, costantemente opposta, anche il ferro è diventato anche più forte.

Un'unità di potenza da 1,8-litri di 125 potenti è stata aggiunta alla linea del motore a benzina e il motore da 1,5 litri è stato rimosso dalla riga diesel.

La Corsa D Hatchback compatto La quarta generazione ha debuttato nell'ottobre 2006, l'auto è stata creata congiuntamente dalla preoccupazione General Motors e Fiat.

Il nuovo tipo di auto "sorridente" è stato realizzato sulla piattaforma Gamma, rispetto al modello precedente Corsa è diventato più dimensioni:

• 160 mm più a lungo;
• 60 mm più largo.

Proprio come le precedenti due generazioni, la nuova Corsa è presentata nei corpi a 3 porte e a 5 porte e il modello a 5 porte è largo a 3 porte da 24 mm.

Colsa D stava andando in Germania e in Spagna.

Opel Corsa D 2007

Nel 2007, la versione di Corsa D è apparsa con un nuovo motore diesel 1600 cm3 (192 litri.).

Il restyling compatto hatchback è stato sottoposto il 2010:

• i nuovi colori sono apparsi nella gamma di modelli;
• nella riga di unità di potenza, sono stati aggiunti nuovi motori;
• l'auto ha ricevuto un'altra griglia del radiatore;
• il paraurti anteriore è cambiato.

Motori e problemi associati

Nel mercato automobilistico, l'Opel Corsa D è rappresentata principalmente con 1000, 1200 e 1400 cm con motori a benzina, con motori diesel ci sono macchine, ma sono molto rare.

Quasi tutti i motori a benzina possono perdere la ghiandola dell'albero motore anteriore o posteriore, l'olio sta spesso scorrendo attraverso il sensore di pressione.

Quando le perdite vengono rilevate attraverso il sensore, il malfunzionamento deve essere immediatamente eliminato, altrimenti l'olio può salire sul cablaggio, e quindi la riparazione costerà molto più costosa.

Non è possibile consentire il surriscaldamento del motore - se l'indicatore della temperatura ha iniziato a lampeggiare o si illumina in rosso, il motore dovrebbe annegare, e la macchina viene spedita al camion di rimorchio e affrontare ciò che è successo già nel servizio auto.

Il surriscaldamento porta principalmente a un blocco del capo del blocco - la sostituzione della GBC costa i proprietari di auto costosi.

Se il sistema di ventilazione del carter è congelato al freddo, viene creata una pressione aumentata nel motore. Allo stesso tempo stringe l'astina di livello dell'olio, e, se si nota, l'olio dal motore può scoprirlo. Pertanto, poiché la prevenzione segue 50 mila km. Mescolare il sistema di ventilazione.

Trasmissione

La maggior parte delle trasmissioni problematiche di Opel Corsa D sono robotici.

L'ingranaggio di commutazione può verificarsi con un crunch o bussare, con una trasmissione posteriore, accendere, mentre la macchina è attorcigliata o "pensando".

Prima di tutto, la frizione fallisce, è cambiata da 80-100 mila km, ma questo è soggetto a un funzionamento delicato.

Il lavoro errato della scatola può iniziare a 30 mila chilometri.

Spesso su macchine con cambio easytronic crea problemi di selettore di ingranaggi.

Con qualsiasi problema, Izitronik dovrebbe contattare negozi di riparazione auto specializzati. La scatola di riparazioni non qualificata può essere completamente "finita", e quindi dovrai acquistare una parte usata sulla camera dell'automobile, poiché il nuovo "robot" costa denaro non realistico.

Il minimo di tutto il fastidio offre cambio meccanico, più vicino a centomila chilometri potrebbe aver bisogno di una sostituzione della frizione. Se la scatola non "strappa", passa abbastanza a lungo.

La trasmissione automatica è completamente affidabile, ma che la trasmissione non manca di fallire un tempo precedente, seguito da 50-60 migliaia di km.

Parte elettrica

Il generatore e l'antipasto sono i dettagli problematici su molti "oplia". Prima "finisce", il generatore inizia a fischiare.

Naturalmente, il regolatore di tensione è fuori uso, e quindi la ricarica scompare. Puoi comprare un generatore cinese, è poco costoso, ma per quanto tempo l'oggetto cinese può fermarsi, sconosciuto.

Gli antipasti su Opel Corsa sono a bassa potenza, e falliscono dal frequente partenza del motore, specialmente rapidamente che si rompono al freddo.

Inoltre, in alcuni casi, i prodotti cinesi economici aiuteranno, ma è meglio non da dire e acquisire un antipasto originale.

Il motore del bidello posteriore può essere elementare e la ragione più caratteristica del suo fallimento è chiamata la spazzola posteriore al vetro.

Driver, prima di accendere il bidello posteriore, devi prima assicurarti che tutto sia in ordine con il pennello.

Sospensione

Opel Corsa D Sospensione - Standard per auto di questa classe:

• front - Tipo MacPherson;
• posteriore - raggio trasversale con molle.

È impossibile dire che nella sospensione qualcosa molto spesso rotto, ma anche troppo affidabile per chiamarlo difficile.

Come in qualsiasi altra auto passeggeri, nella "Corsa", prima di tutto richiedono la sostituzione del rack dello stabilizzatore, gli ammortizzatori non sono troppo affidabili.

Tuttavia, qui fortunati, con una coincidenza di successo, gli scaffali antiurto possono aver luogo 90 migliaia di km.

Quasi tutti gli "opeli" sono caratterizzati da molle posteriori deboli, le molle si rompono anche sulla corsa d, specialmente se il tronco è costantemente sovraccaricato. In generale, la sospensione posteriore è affidabile e non causa grandi lamentele.

Corpo

A partire dalla terza generazione del corpo della Corsa su compatti "OPOLES" sono zincati, quindi corrosione che si oppongono bene.

Tradizionalmente, per le auto Opel, "Ryzhiki" appaiono sui bordi delle ali posteriori, in questo caso, è necessario rimuovere il paraurti posteriore, pulire i luoghi difettosi, innescare e vernice.

OPEL BODY CORSA D

Le auto di piccole dimensioni in Russia non sono una richiesta massiccia. Una delle eccezioni è Opel Corsa, che è riuscita a trovare il suo acquirente. A condizione che il mantenimento del precedente proprietario, abbia senso prendere una macchina con chilometraggio.

Vantaggi dell'automobile Opel Corsa

L'azienda OPEL fa una scommessa su una combinazione di proprietà operative e basso costo. Tutte le auto della serie Corsa erano caratterizzate da una buona mossa, affidabilità, design piacevole. La qualità dell'auto è sopravvissuta fino alle ultime modifiche B, C e in particolare D, in cui gli sviluppatori hanno applicato la piattaforma SCCS ingrandita e flessibile in combinazione con interni, sicurezza e movimentazione confortevoli.

La macchina è stata in grado di rompere nella cima della piccola auto, superando le tendenze negative associate all'atteggiamento scettico dei nuovi proprietari di Opel dalla preoccupazione generale dei motori.

In Russia, ha anche occupato la parte superiore della valutazione fino a quando la crisi del 2008 e i salti delle quotazioni dell'euro non erano aggravati dalla vendita. Nonostante la caduta, Opel Corsa continua a essere richiesto, attirando i conducenti con un'ampia linea di motori, un semplice controllo, un funzionamento a lungo termine. Nel 2017, dal momento che il rilascio della prima auto seriale ha già passato 10 anni, ma la maggior parte delle auto rimangono in movimento.

Caratteristiche del corpo Opel Corsa

Anche nel XX secolo, il corpo era considerato il luogo più vulnerabile dei modelli Opel, allevare associazioni stabili con ruggine e corrosione. Usando leghe di plastica, alluminio e zincata (mancante solo sul tetto), gli sviluppatori hanno cambiato la tendenza, presentando un'auto di fronte alla Corsa, che non è praticamente soggetta a corrosione, eliminando situazioni associate a danni meccanici. Nel resto dei graffi, chips, altri difetti non sono in decomposizione per anni, anche se il degrado della pittura ha dimensioni di grandi dimensioni.

Le zone pericolose sono il fondo debole, le cuciture e le articolazioni chiuse. Qui, nonostante il materiale di qualità, il LCP è facilmente escluso a causa dell'impatto, della sabbia, delle pietre, che porta alla necessità di ridipingere le ali posteriori (soffrono delle versioni a 3 porte) degli archi (specialmente nelle modifiche a 5 porte) ) e i bordi del cappuccio. Dal 2008, Opel Cors si è arrestato su modanature porta, che ha aumentato il numero di ammaccature e chip.

IMPORTANTE! Molto spesso, i proprietari affrontano il povero stato delle cuciture sul motore, bloccando i canali di scarico del parabrezza, umidità nel salone. I problemi sono locali in natura e in assenza di un incidente, è esclusa la corrosione.

Durante il funzionamento, parte dei padroni di casa, utilizza pezzi di ricambio cinesi a basso costo, si riferisce ai servizi di meccanica non qualificata, cercando di risparmiare sulla colorazione, che fornisce invariabilmente la ruggine.

Nella versione base, l'auto è completata con il parabrezza Pilkington, in grado di sopportare un forte effetto meccanico. La finestra posteriore è molto più costosa, e le sue fili di riscaldamento appaiono rapidamente, esigenti riparazioni costose.

I fari AFL si distinguono, che al momento dell'uscita non avevano analoghi equivalenti. Nonostante la luce forte, sono inclini a sprecare, bisogno di lucidare e riabilitare i nodi di fissaggio se il paraurti ha sperimentato un effetto di shock. Alcuni anni dopo, il lavoro del riflettore e degli azionamenti delle lenti è disturbato, costringendo i fari per ricorrere alla sostituzione dei fari.

Cosa fare attenzione all'ispezione della cabina

Il lato decente di Opel Corsa D è il salone, combinando semplicità e comfort. Il camino è molto affidabile, il drawdown Seeddown e le guarnizioni della pelle sono osservati solo dopo un lungo periodo di funzionamento, e la levigatezza dell'involucro della leva scompare dopo 70 mila km di chilometraggio. I componenti rimanenti sono serviti saldamente senza perdere proprietà estetiche.

I problemi illuminati iniziano in 5-7 anni, la sostituzione complica l'intera struttura delle lampade e dei diodi. Il sistema climatico viene copiato con automobili Fiat, ripetendo i vantaggi e gli svantaggi sotto forma di cuscinetti rumorosi e la necessità di sostituire la ventola attraverso 150 km di chilometraggio. Diagnosi e riparazione di successo, richiedono le qualifiche del Master in grado di riparare la perdita di condizionatore d'aria causata da una tenuta e vibrazione deboli. Spesso esce da accoppiamento e compressore dell'ordine, e il condensatore è esposto a pietre.

L'interfaccia del computer di bordo nel tempo perde chiarezza, presentando un'immagine sfocata. L'uscita dalla situazione diventa sostituzione di moduli, blocchi o utilizzando la versione del colore CID, funzionante senza problemi.

Di norma, la violazione delle funzioni dei sistemi del salone è associata alla rottura dei componenti BCM che svolgono il ruolo del fusibile. Un semplice sostituto non aiuterà, poiché il blocco chiude molte opzioni, compresi gli indicatori di pioggia e le fendinebbia. Analogamente, altri nodi Corsa sono validi, strettamente legato al set completo, motivo per cui durante la sostituzione, è necessario incidere il cablaggio e moduli.

Insieme con i blocchi, i principali problemi di elettronica Opel, si trova tradizionalmente resistori radiatore, il cui rivestimento è incline a bruciare. La riabilitazione è possibile sotto la condizione della parte lavorativa della parte, e come alternativa, è possibile utilizzare il resistore della Niva (Chevrolet Niva), risparmiando anche 1000-2000 rubli dichiarati. L'assenza di riparazione tempestiva provoca conseguenze sotto forma di tubi di scoppio, barili, esercitazioni petrolifere al motore.

ATTENZIONE! La proprietà debole di Opel Corsa è considerata un costoso modulo di accensione, che anche nella versione usata costa 4 mila rubli, e nell'originale raggiunge 10 e anche 30 (per il motore turbo) mille rubli.

Le violazioni comuni nel funzionamento dell'OPEL Corsa Electronics includono il surriscaldamento dei componenti ECU causati dall'interfaccia dei fili interni. Porta ai guasti del motore, eliminando soggetto a sostituzione o servizi di uno specialista in grado di aprire l'unità. Le candele falliscono a causa dell'inquinamento, dei trapani dell'olio, degli allegati di antigelo nei suggerimenti.

Freno, sistema di sterzo e pendente

Indipendentemente dalla versione di Opel Corsa, i futuri proprietari della macchina, è necessario prepararsi in anticipo per le screensie dei cuscinetti, e dopo la corsa in 150 mila km all'usura delle antichità e le dita dei calibri, specialmente il retro. Nonostante i tamburi affidabili dei nodi specificati, tracciato ad ogni manutenzione.

Le autostrade ABS e Freno non causano denunce, a differenza, a differenza, che:

ATTENZIONE! È un veicolo vulnerabile. Quindi la versione B e il topo C è stato ricordato dal vecchio VAZ, ma nella modifica D, il problema è stato eliminato aumentando la risorsa delle leverblock e dei servizi posteriori dei nuovi fornitori di trazione di stabilizzazione.

Una fragilità evidente è mostrata dai cuscinetti hub, rumoroso prima di superare il turno di 100 mila chilometri percorsi, specialmente se si utilizzano dischi da 16 pollici e gli shock laterali si sono verificati. L'unico modo per mantenere i dettagli, agisce atteggiamento attento, in questo caso non sono terribili, anche 200 mila chilometri di corsa, ma quando si acquista dalle mani, la verifica è obbligatoria.

Lo sterzo ha un amplificatore elettrico e le violazioni nel lavoro sono associate al suo rifiuto, difetti dell'INthem che ha preso la guida. Tutti sono causati da vari motivi da indicatori e fili distorti, all'assemblaggio dei moduli ABS, BCM. Il dispositivo di segnalazione della posizione dell'amplificatore è molto spesso rottura, che è difficile da riparare ed è costoso. Gli errori sono osservati con un generatore debole, batteria, tensione a bordo.

In generale, nonostante le dimensioni, l'auto si muove bene, soprattutto in presenza di trasmissione e motore di alta qualità.

Quale scatola scegli Opel Corsu

I proprietari di auto sono rappresentati dalla serie MCPP F13 + e dalla F17, creati sulla macchina del database con il controllo robotico easytronic e la trasmissione automatica AF13 reale, che a volte va come AISIN 60-40LE, utilizzando versioni da 1,4 litri del nucleo.

Ogni trasmissione ha i suoi vantaggi e contro, quindi il meccanico F13 + e F17 è caratterizzato da una rapida usura del blocco dell'interruttore, dove i backlay sono accumulati molto rapidamente. Come un meccanismo analogico adatto dall'automobile Daewoo Nexia. Il problema è integrato dalla perdita di petrolio, la cui sostituzione viene effettuata ogni 40-50 migliaia di km, altrimenti frazioni solide, causando difetti dei denti differenziali, si accumulano nella parte inferiore del checkpoint. Sta prestando molta attenzione al momento dell'acquisto, poiché scivolando, i cretini di trazione e le dita saldate le dita levigate portano alla deformazione della struttura. Il controllo viene eseguito bloccando la parte anteriore e la promozione della ruota posteriore, il motore è attutito e il cambio è selezionato.

In una versione robotica di Easytronic, il sistema di controllo e la bassa risorsa degli attuatori, che è 50-60 mila km, è aggiunta alle guasti, mentre paghi circa 50 mila rubli. C'è una mancanza di un sistema di deduzione su un aumento, costringendo l'uso del freno a mano.

Per il confronto, la trasmissione automatica AF13 a 4 marce, dimostra che i buoni indicatori e con l'uso competente passano con calma i 300 migliaia di km indicati. Qui, i potenziali problemi sorgono con grandi corse e razze, essendo associati all'usura del tamburo in avanti, i rivestimenti LTT, l'inquinamento idraulico. Il funzionamento competente di Opel Corsa garantisce la durata di servizio di solenoidi e attrito, fino alla riparazione pianificata della scatola a 200-250 mila km di corsa. La condizione del lavoro di successo è un rinnovamento dell'olio, escluse le alte temperature, i tamburi, i problemi con i dischi. Quando si acquista, i test vengono eseguiti da un endoscopio.

Opzioni del motore e le loro caratteristiche

La modifica OPEL Corsa D è completata con diversi tipi di motori, combinati con una custodia in ghisa e un piccolo formato. La risorsa di versioni a 3 cilindri di 1 litro è di 100-120 migliaia di km, motori a 4 cilindri per 1,4 è rigorosamente e può aver luogo 200 mila km. Il rappresentante più potente della linea è un motore Turbo da 120 litri. Forze, il resto raggiunge a malapena 90 litri. Forze, o (se il pacchetto prevede il meccanismo di rotazione di fase) - 101 l. Forze.

La lista assegnata:

• Motor Z10xep per 1,2 litri, che a sua volta è suddiviso in versioni di Euro-4 e Euro-5, conforme ai requisiti dello standard designato;
• Motori Z12xel (80 l Forze) e A12xep (85 l. Forze). Nonostante i maggiori indicatori della seconda versione in pratica, si è rivelato essere più debole a causa delle norme ambientali dell'UE;
• Ho cambiato l'un l'altro dalla generazione di Z14xel, A14xel, A14xep, 1,4 litri di volume;
• A14NEL Turbo Motor (120 l. Forze) di 1,4 litri, corrispondente a Euro-5;
• VARIAZIONI Z16LET, A16LEL DALLA FAMIGLIA GM 1 LINE, con un volume di 1,6 litri, che sono una modifica migliorata del modello A14NEL;
• Un motore diesel a 8 valvole per 1,7 litri, in Russia diffuso praticamente non ha ricevuto, e in Europa è considerato uno dei modelli più efficaci.

Non ci sono stati problemi significativi per gli aggregati, la risorsa media è di 200-300 mila km di chilometraggio. La vulnerabilità agisce annebbiata a causa del meccanismo di ventilazione suscettibile del carter. Le guarnizioni deboli riducono la forza del termostato (A14NET, A14Nel con ASTRA J) è un buon analogo, contribuendo al regime di temperatura 85-90 gradi, che è conveniente in estate, ma in inverno richiede tempo extra per il riscaldamento. Il coperchio del serbatoio di espansione sta cambiando ogni 5 anni, è necessario tenerlo strettamente, ma non agli estremi. La riparazione dell'intera linea di motori non è associata ad elevate spese.