Kaip tinkamai įkrauti nereikalaujančią bateriją

Plačiai paplitusi nuomonė, kad norint įkrauti akumuliatorių namuose ar garaže nereikia specialių žinių. Tiesą sakant, viskas yra daug sudėtingiau.

Terminas „neprižiūrimas įrenginys“ dažnai klaidina pagrindinį vartotoją. Automobilių entuziastas mano, kad nereikalaujanti priežiūros būsena praktiškai garantuoja automobilio akumuliatoriaus veikimą be problemų be papildomų pastangų. Kam krauti prietaisą be priežiūros namuose, kai galite jį įkrauti techninės priežiūros stotyje. Atrodė, kad klausimas, kaip įkrauti nereikalaujančią automobilio akumuliatorių, iš esmės neturėtų kilti.

Daugiau nei šimtmetį istorijoje, atlikus daugybę pakeitimų ir patobulinimų, šiuolaikinė baterija iš tikrųjų išliko primityviu elektrocheminiu srovės šaltiniu, kurį išrado fizikas Gastonas Plate ir patobulino Camille Faure XIX a. Dar visai neseniai prietaisas turėjo būti įkraunamas taip, kaip buvo pasiūlyta prieš 100 metų.

Tinkamai įkrauti nereikalaujantį automobilio akumuliatorių nėra lengva ir reikalauja patirties bei žinių. Tyrimai parodė, kad pradėdami krauti akumuliatorių, mes suaktyviname apie šešias dešimtis skirtingų procesų ir reakcijų, kurios gali smarkiai paveikti sistemos charakteristikas. Pasirinkus nereikalaujančią priežiūros akumuliatorių, nebeįmanoma greitai jį įkrauti vienu metu. Nereikalaujantis automobilio akumuliatorius turi būti įkraunamas reguliariai ir teisingai, kitaip nepavyks išvengti problemų.

Kaip įkraunama baterija

Supaprastintu požiūriu, įkraunant akumuliatorių, švino sulfatas iš elektrolito sumažėja prie neigiamo elektrodo iki švino metalo, o teigiamas - oksiduojamas iki švino dioksido. Padidėja elektrolito tankis, o tai yra vienas iš saugomos energijos padidėjimo požymių. Esant nepakankamam švino sulfato kiekiui elektrolite, įkrovimo procesas išsigimsta iki deguonies ir vandenilio vandens tirpalo elektrolizės. Veikiant išsivysčiusioms dujoms, intensyviai burbuliuoja burbuliukai, kuriuos mes suvokiame kaip verdančius. Jei teisingai įkraunate akumuliatorių, galite to išvengti.

Iškrovimo metu vyksta atvirkštinis procesas: esant minusui, švinas ištirpsta elektrolite, o esant pliusui, švino dioksidas sumažėja iki švino peroksido, sumažėja elektrolito tankis.

Nuo pat įkūrimo pradžios nereikalaujanti priežiūros baterija patyrė daug dizaino pakeitimų. Sumažintas vandens praradimas garavimo metu, nes sandarus korpusas ir specialūs dujų vožtuvai pašalina dujas, kurios neleidžia prarasti vandens. Elektrolito kiekį stiklainiuose lengva patikrinti naudojant specialų langą, pagamintą iš skaidraus plastiko, arba permatomą korpuso medžiagą. Praktiškai nėra savaiminio išsikrovimo. Gamintojų reklamose rašoma: akumuliatoriaus galimybės yra tokios, kad be priežiūros nereikalaujančios baterijos įkrovimas namuose neturi prasmės.

Konkretūs metodai, kaip tinkamai įkrauti techninės priežiūros nereikalaujančią automobilio akumuliatorių, turėtų būti grindžiami daugeliu veiksnių, ypač akumuliatoriaus būklės, jo nusidėvėjimo laipsnio, vidinių pažeidimų ir elektrodo masės atsiskyrimo.

Perėjimas prie nereikalaujančios automobilio akumuliatoriaus konstrukcijos padidino tarnavimo laiką be papildomos priežiūros dėl:

Visai neseniai pasirodė priežiūros nereikalaujančios baterijos, kuriose naudojamas specialiai sutirštėjęs į gelį panašus elektrolitas. Tačiau ši galimybė nesuteikia didelių praktinių pranašumų, nors tai kainuoja daug daugiau.

Nereikalaujančios priežiūros akumuliatoriaus idėja atsirado kaip dalis automobilių gamybos kaštų mažinimo, sumažinant remontuojamų ir atnaujinamų komponentų skaičių, pakeičiant juos vienkartiniais, neremontuojamais ir nereikalaujančiais priežiūros. Nebuvo planuojama įkrauti namuose nereikalaujančios baterijos.

Ar tikrai reikia įkrauti nereikalaujančią bateriją

Įkrovimas, kurį automobilio generatorius gauna iš generatoriaus, yra tiesiogiai susijęs su automobilio rida. Reguliatoriaus relė yra sureguliuota ir sureguliuota taip, kad išlaikytų reikiamą įkrovimo srovės lygį, tuo pačiu aprūpindama transporto priemonės maitinimo sistemą reikiamu maitinimo šaltiniu. Taigi ar galima įkrauti nereikalaujančią bateriją, jei transporto priemonės energija periodiškai įkraunama, o akumuliatoriaus gamintojas nepateikė tikslių rekomendacijų?

Vienareikšmiškas atsakymas gali būti patyrusių rūgščių baterijų remonto specialistų rekomendacijos - bet kokie techniniai prietaisai turi būti periodiškai prižiūrimi, tikrinami ir derinami. Namuose taip pat turite įkrauti nereikalaujančią bateriją.

Automobilio generatorius sureguliuotas taip, kad užtikrintų optimalią akumuliatoriaus įkrovimo srovę. Esant 15A įkrovimo srovei, baterija bus visiškai įkrauta nuvažiavus 100–150 km. Statistika rodo, kad miesto sąlygomis variklis užvedamas kas 30–35 km. Taigi vidutinė automobilio akumuliatoriaus įkrovos būsena geriausiu atveju siekia 30–50% vardinės talpos. Jei kyla problemų dėl generatoriaus ar integruoto reguliatoriaus veikimo, pajėgumas gali sumažėti iki kritinės 20% nominalios vertės. Automobilių, kuriems nereikia priežiūros, toks įkrovimo lygis yra nepriimtinas - jums reikia papildomai įkrauti namuose.

Nuolatinis netinkamas akumuliatorių, kuriems nereikia priežiūros, įkrovimas smarkiai sumažina jų veikimą žiemą. Priimtinas empirinis ryšys: sumažinus temperatūrą 1 laipsniu žemiau 20 ° C, akumuliatoriaus talpa sumažėja 1%. Esant stipriam šalčiui, vienas nesėkmingas bandymas užvesti variklį gali būti mirtinas akumuliatoriui. Visiškai neįmanoma jo įkrauti šaltyje - tik sušilus iki aukštesnės nei nulio temperatūros.

Kaip tinkamai įkrauti nereikalaujančią bateriją

Bent kartą per mėnesį turėtumėte įkrauti nereikalaujančią bateriją namuose. Patartina ne tik įkrauti akumuliatorių, bet ir atlikti kontrolinį-treniruočių ciklą. Akumuliatoriaus mokymo esmė yra sumažinta iki nuoseklių įkrovimo-poveikio-iškrovimo operacijų. Tokios procedūros sumažins automobilio akumuliatoriaus plokštelių sulfatiškumą ir padidins įkrovos kaupimo išsamumą.

Neišbandyti naminiai įkrovikliai ar pigūs kiniški prietaisai yra visiškai netinkami įkrauti nereikalaujančią bateriją.

Geriausias akumuliatoriaus, kuriam nereikia priežiūros, pasirinkimas yra naudoti automatinius įtampos nustatytos vertės įkroviklius su įmontuotais skaitmeniniais įtampos ir srovės indikatoriais. Galima krauti sovietmečio prietaisais.

Akumuliatoriaus įkrovimas

Norėdami tinkamai įkrauti nereikalaujančią bateriją, turite:

• prijunkite įkroviklio spaustukus prie gnybtų ir patikrinkite likusius akumuliatoriaus įtampos rodmenis. Jei prietaisas rodo žemesnę nei 11 V įtampą - tai praktiškai negyvas žmogus, yra labai mažai galimybių atgaivinti bateriją;
• nustatykite įkrovimo įtampą iki 12,6 V ir stebėkite įkrovimo srovės elgesį. Jei ampermetro rodmenys yra nestabilūs, gali būti, kad viename iš akumuliatoriaus elementų vyksta trumpasis jungimas. Sustabdykite įkrovimą intensyvaus dujų susidarymo atveju - verdant, tai taip pat yra akumuliatoriaus ligos požymis;
• nustatykite įrenginio įkrovimo įtampą iki 14,4 V. Įkrovimo srovė nuolat mažės, tada žingsnis po žingsnio padidins savo vertę, o po to palaipsniui mažės. Šiuo metu geriau padaryti pertrauką ir leisti akumuliatoriui „pailsėti“. Įkraukite toliau per 1-2 valandas.

Praėjus 4-5 valandoms po prijungimo, srovė sumažės iki 0,5-1A. Jei nenustojate krauti, galimas dujų išsiskyrimas - elektrolito užvirimas. Galutinis įtampos matavimas gnybtuose atliekamas praėjus kelioms valandoms po akumuliatoriaus įkrovimo ir aušinimo.

Nekraukite automobilio akumuliatoriaus įrenginiu, kurio įtampa yra didesnė nei 14,6 V. Pavyzdžiui, jei įtampa įkroviklio gnybtuose yra didesnė nei 15,6 V, akumuliatorius įkraunamas 20 minučių, tada įkraunama prasidės intensyviu dujų išsiskyrimu. Venkite greito įkrovimo - visi prietaisai, kurių įkrovimo įtampa viršija 15,6 V, yra mirtini nereikalaujantiems automobilio akumuliatoriams.

Vaizdo įrašas, kaip patikrinti nereikalaujančią bateriją: