Turbocharddv: turbokompresoriaus įrenginys

Sukėlė turbocpressors atsiradimą. Šis sprendimas buvo efektyviausias tiek benzino ir dyzelinių variklių.

Jis tampa gana akivaizdu, kad bendra DVS galia yra proporcinga degalų ir oro apdorojimo mišinio kiekiui, kuris patenka į variklio cilindrus. Natūralu, kad variklis su dideliu tūriu yra pajėgi perduoti daugiau oro ir taip sukelti daugiau galios santykinai su mažesniu varikliu. Jei susiduriame su užduotimi pasiekti mažo tūrio dvs tos pačios galios, kad didesni varikliai įrodo, tada būtina priverstinai tilpti tiek pat oro į tokio variklio cilindrų.

Skaitykite šiame straipsnyje

Mažas padidėjimas arba kietas galios padidėjimas

Yra keletas būdų, kaip priversti elektrinę be turbokompresorių. Galite atlikti daug cilindro galvos dizaino tobulinimo, užtikrinti sportinių įrenginių diegimą, įdėkite nulinį atsparumo filtrą, pagerinkite išvalymą ir taip užtikrintumėte didesnio oro kiekio tiekimą į cilindrus, kai važiuojate aukščiausiu greičiu.

Tai visiškai įmanoma, o ne visai nesiekia keisti oro įvedimo į variklį, bet vietoj to padidinkite suspaudimo laipsnį ir pereikite prie kuro naudojimo su didesniu oktaniniu numeriu. Galimi net ir ugdyti cilindrus ir padidinti jų tūrį. Tai taip pat leis jums padidinti savo variklio efektyvumą.

Visi nurodytu metodai yra tinkami ir veikia, tačiau tik tada, kai planuojama galia padidinti tik 15-20%.

Jei kalbama apie kardinolių pokyčius ir didelį variklio galios padidėjimą, tada be kompresoriaus nebėra. Efektyviausias metodas bus turbokompresoriaus įrengimas. Be to, turbokompresorius gali padidinti bet kokio variklio, specialiai paruošti tokioms didėjančioms kroviniams, galia.

Ankstesniuose straipsniuose mes puikiai išvardijame pagrindinius turbokompresoriaus sistemos elementus. Dabar apsvarstykite išsamiau tuos pagrindinius veiksmus ir procesus, kai pirmasis oras eina sistemoje su montuojamu turbokompresoriumi, o tada išmetamosios dujos vairuoja kompresorių. Pavyzdžiui, imkite dyzelinio variklio turbokompresorius.

• Pats patekso pradžioje oras perduodamas per oro filtrą ir pasirodo patekti į turbokompresorius;
• Į turbokompresoriaus viduje oras teka suspaudimo procesą. Tai padidina deguonies kiekį, reikalingą efektyviam degalų ir oro mišinio deginimui už oro kiekį oro. Šiuo pačiame suspaudimo metu oro šildymo efektas nuo suspaudimo ir jo tankio sumažėjimas pasireiškia šiuo atveju;
• Aušinant po suspaudimo turbokompresoriuje, oras patenka į pokalbį. "Intercooler" oro temperatūra beveik visiškai grąžinama į pradinį lygį. Dėl aušinimo jis pasiekiamas kaip oro tankio padidėjimas ir sumažėja detonacijos tikimybė nuo tolesnio kuro ir oro mišinio naudojimo;
• Interooler, aušinamas oras eina droselio ir pasirodo būti įsiurbimo kolektoriaus. Paskutinis žingsnis tampa įsiurbimo taku, kai darbo mišinys pasirodo variklio cilindruose;
• Cilindro tūris yra pastovi pastovia vertė, kuri priklauso nuo jo skersmens ir stūmoklio insulto. Dėl turbokompresoriaus šis tūris yra aktyviai užpildytas suslėgtu ir aušinamu oru. Tai reiškia, kad deguonies kiekis cilindre didėja, palyginti su atmosferos varikliais. Sunku atspėti, kad kuo didesnis deguonies kiekis, tuo didesnis degalus gali būti sudegintas darbuotojui. Didesnio kuro kiekio degimas sukelia pastebimą visos motorinės galios padidėjimą;
• Po efektyvaus degimo degalų ir oro mišinio variklio cilindruose įvyksta atleidimo takas. Šiame takte išmetamosios dujos eina į išmetamųjų dujų kolektorių. Visas pašildyto srautas (nuo 500 ° C 1100 ° C. Priklausomai nuo variklio tipo) dujų įsiskverbia į turbiną ir pradeda paveikti turbinos ratą. Ratas pagal išmetamųjų dujų slėgį perduoda energiją į turbinos veleną, o kitame veleno gale yra kompresorius.

Taigi yra šviežios oro dalis, skirta kitam darbiniam laikui. Tuo pačiu metu išmetamųjų dujų slėgis yra sumažintas, o išmetamųjų teršalų temperatūra sumažėja. Tai gaunama dėl to, kad dalis dujų galios užtikrina turbokompresoriaus veikimą kitoje turbinos veleno pusėje;

Papildomi turbokompresoriaus sistemos elementai

Jei kalbame apie konkrečius variklio pakeitimus, taip pat įvairių elementų išdėstymą subkaporo erdvėje, turbokompresorius gali turėti daug papildomų elementų. Mes jau paminėjome tokias sistemas, pvz., Liukį ir išpūsti. Pažvelkime į juos išsamiau.

"Blousoff" yra apeiti vožtuvas. Šis įrenginys sumontuotas oro sistemoje. Vieta yra svetainė tarp produkcijos iš kompresoriaus ir droselio vožtuvo. Pagrindinė "Blu-off" vožtuvo uždavinys yra užkirsti kelią kompresoriaus išvesties į savybės veikimo būdą.

Tokiu režimu verta suprasti aštrių droselio uždarymo momentą. Jei apibūdinate, kas vyksta su paprastais žodžiais, oro srauto greitis ir pats oro srautas sistemoje yra smarkiai sumažintas, tačiau turbina vis dar ir pasuka inerciją. Inercinė turbina sukasi tuo greičiu, kuris nebeatitinka naujų variklio poreikių ir tokiu būdu sumažėjo srauto greitis.

Pasekmės po ciklinių šuolių oro slėgio už kompresoriaus gali būti verkia. Aiškus šuolių ženklas yra būdingas oro garsas, kuris pertrauka per kompresorių. Laikui bėgant turbinos atraminiai guoliai yra neveiksmingi, nes jie patiria sunkių apkrovų nurodyto slėgio metu, kai dujų atstatymas ir vėlesnis turbinos veikimas šiame pereinamuoju režimu.

"Bloofoff" reaguoja į slėgio skirtumą kolektoriuje ir yra įjungtas dėka viduje įdiegtos spyruoklės. Tai leidžia jums atskleisti aštrių droselio sutapimo momentą. Jei droselis smarkiai uždarytas, tada "Blu-off" atlieka atmosferą į atmosferą staiga atsirado dėl oro kelio pertekliaus. Tai leidžia jums žymiai apsaugoti turbokompresorius ir apsaugoti jį nuo perteklinių krovinių ir vėlesnio sunaikinimo.

Šis sprendimas yra mechaninis vožtuvas. "Westgate" yra įrengtos turbinos daliai arba pačiame absolventų kolektoriuje. Prietaiso užduotis yra užtikrinti slėgio kontrolę, kuri sukuria turbokompresorius.

Verta paminėti, kad kai kurie dyzeliniai galios vienetai yra naudojami savo turbinų dizaino be juosstheito. Varikuliams, kurie dirba benzinu, daugeliu atvejų tokio vožtuvo buvimas yra būtina sąlyga.

Pagrindinė Westgate užduotis tampa įmanoma, kad būtų užtikrinta galimybė netrukdyti išmetamųjų dujų iš sistemos, apeinant turbiną. Iš išmetamųjų dujų dalies paleidimas apeinant leidžia stebėti reikiamą energijos kiekį šių dujų. Santykiai yra akivaizdūs, nes tai yra išmetimas sukasi per kompresoriaus rato veleną. Šis metodas leidžia efektyviai kontroliuoti slėgio slėgį, kuris yra sukurtas kompresoriuje. Dažniausias sprendimas tampa slėgio slėgio, kuris atliekamas naudojant built-in pavasarį, kontrolė. Šis dizainas leidžia valdyti išmetamųjų dujų apėjimo srautą.

• WayStgate gali būti tiek įmontuotas ir išorinis. Integruotas liemenis struktūriškai turi sklendę, kuri yra pastatyta į turbinos namus. Žmonės yra tiesiog vadinami turbinos "sraigė". Be to, švaistymas turi pneumatinį pavarą ir traukia nuo šio pavaros į droselį.
• Išorinio tipo vartai yra vožtuvas, sumontuotas iš išmetamųjų dujų kolektoriaus priešais turbiną. Pažymėtina, kad išorinis vartai turi vieną neabejotiną pranašumą, palyginti su įmontuotu. Faktas yra tai, kad aplinkkelio srautas iš jų gali būti grąžintas atgal į išmetimo sistemą pakankamai toli nuo išėjimo iš turbinos, ir sporto automobilių ir visai tiesiogiai atstatyti į atmosferą. Tai leidžia gerokai pagerinti išmetamųjų dujų ištraukimą per turbiną dėl to, kad nėra daugialypių srautų trūkumo. Visa tai labai svarbu, atsižvelgiant į ribotą kompaktišką "sraigės" kiekį.

Pasirinkite variklio turbiną

Teisingas turbokompresoriaus pasirinkimas yra pagrindinis aukštos kokybės turbaderio kūrimo proceso taškas. Pasirinkite turbiną turėtų būti grindžiamas daugeliu duomenų.

Pirmasis ir pagrindinis veiksnys renkantis yra galia, kurią norite gauti pabaigoje nuo variklio. Labai svarbu protingai kreiptis į šį rodiklį ir iš tikrųjų pasverti DVS galimybes, susijusias su vienu aukštesnio lygio.

Žinome, kad elektrinės galia tiesiogiai priklauso nuo degalų ir oro mišinio kiekio, kuris patenka į cilindrus už laiko vienetą. Būtina nustatyti norimą galinę galios indikatorių pradžioje. Tik tada galite pasirinkti turbinos pasirinkimą, kuris galės suteikti pakankamą oro srautą, kad gautumėte galutinį planuojamos grąžos rodiklį apie įmontuotą elektrinę.

Antras svarbiausias rodiklis renkantis turbiną tampa jo išėjimo į veiksmingą priežiūrą greičiu. Be to, šis išėjimas į priežiūrą lyginamas su minimalia variklio apyvarta, ant kurios atsiras injekcija. Kuo mažesnis turbinos ar mažiau karšto nugrimzdimas (sraigė), tuo didesnė tikimybė pagerinti šiuos rodiklius. Atkreipkite dėmesį, kad maksimali galia tuo pačiu metu neabejotinai bus mažesnė, palyginti su didesniu turbinu.

Tiesą sakant, viskas gali būti ne taip blogai, nes mažesnis turbina suteikia didesnį darbo diapazoną variklio operacijos procese. Tokia turbina gali greitai išeiti, kai atidarymas yra akceleratorius, o galutinis rezultatas galiausiai bus dar labiau teigiamas. Didesnės turbinos naudojimas didelėje maksimalioje galia užtikrins pranašumą tik gana siauroje variklio diapazone esant dideliems apsisukimui.

Turbokompresoriaus veikimo savybės

Dažniausia priežastis dėl šiuolaikinio turbokompresoriaus nesėkmės yra tai, kad alyva užsikimšia centrinę turbinos kasetę. Scrowing aliejus atsiranda po greito turbomotorinio stabdymo po sunkios ir ilgos apkrovos. Faktas yra tai, kad sustiprintas šilumos mainai tarp turbinos ir pašildyto išmetimo kolektoriaus lydi šviežio naftos srauto ir atvėsinto išorinio oro pajamų stoka į kompresorių. Yra bendras kasetės perkaitimas ir likusias turbiną likusias naftos kiekis.

Siekiant sumažinti tokį neigiamą poveikį minimaliam tikslui, kad tirpalas būtų naudojamas vandeniui. Aušinimo greitkelis sukuria šilumos sugeriančią efektą ir sumažina temperatūros lygį centrinėje kasetėje. Tai vyksta net po visiško variklio sustojimo ir priverstinio aušinimo skysčio cirkuliacijos nebuvimo. Atsižvelgiant į tai, rekomenduojama pateikti ne vienodumą ant vertikaliosios pašarų linijos aušinimo skysčio, taip pat atstatymas centrinė kasetė aplink turbinos ašį (tai galima padaryti maždaug 25 laipsnių kampu).

Be to, kai kuriais atvejais reikia turbotimerio. Pagal šį sprendimą jis suprantamas kaip įtaisas, kuris neleidžia varikliui nedelsiant sustabdyti po to, kai vairuotojas išjungė uždegimą. Prietaisas leidžia jums įdiegti raktą, išeiti iš automobilio, įdėkite automobilį ant pavojaus apsaugos, o tada variklis patins po tam tikro laiko. Už kasdienį veikimą turbo laikmatis yra labai patogus, paprastas ir praktiškas.

Turbinų tipai: rankovės ir rutuliniai guoliai turbinos

Rankovės tipo turbinos ilgą laiką buvo labai dažnas. Jie turėjo daug konstruktyvių trūkumų, kurie neleido visiškai mėgautis Turbo nauda. Naujos kartos efektyvesnių rutulinių karoliukų išvaizda palaipsniui išstumia rankovių sprendimus. Pavyzdžiui, galite paminėti "Garrett" rutulinius guolius, kurie yra inžinerinės minties karūna ir naudojami daugeliui lenktynių variklių.

Iki šiol rutulio guolių turbinos yra optimalus sprendimas, nes jiems reikia žymiai mažesnio aliejaus kiekio santykinai su rankovių kolegomis. Atkreipkite dėmesį, kad naftos aliejaus įrengimas turbokompresorius yra labai pageidautinas, ypač jei alyvos slėgis sistemoje yra žymenyje virš 4 ATM. Būtina nutekėti aliejaus specialiu tiekimu į padėklą, ir tai, kad nutekėjimas turėtų būti didesnis už alyvos lygį.

Visada nepamirškite, kad alyvos iš turbinos atsiranda nepriklausomai ir pagal gravitacijos jėgą. Žinant tai lemia turbinos centrinės kasetės orientacijos poreikį, kad alyvos kanalizacija būtų nukreipta žemyn.

Rodiklis, kuris nustato turbinos reakciją į dujų pedalą, rodo tvirtą priklausomybę nuo pačios centrinės turbinos kasetės dizaino. Garrett kamuoliukų guolių tirpalai gali būti 15% greičiau, kad būtų sumažinta palyginti su rankovių kolegomis. Rutuliniai lipni turbinos sumažina turbo duobės poveikį ir padaryti turbogų naudojimą, kiek įmanoma važiuoti su tokiu atmosferos varikliu, kuriame yra didelis darbo tūris.

Rutuliniai guolių turbinos turi dar vieną teigiamą momentą. Tokiose turbinos reikalauja pastebimai mažesnio srauto aliejaus, kuris eina per kasetę ir pratimų tepimo guolių. Sprendimas žymiai sumažina naftos nuotėkio tikimybę per liaukas. Rutuliniai guolių turbinos nėra be reikalo reikalauti naftos kokybės, taip pat mažiau veikiami nuskaitymo po planuojamo ar staigaus variklio sustojimo.

Apibendrinime

Šiuolaikinių turbinų naudojimas iš pirmaujančių gamintojų leidžia jums kalbėti apie gauti variklius su išskirtiniais dinaminiais rodikliais. Turboami poveikis, taip pat griežtus reikalavimus dėl turbo transliuotojų funkcijų neseniai smarkiai sumažėjo, padidėjo patikimumas masinių turbokompresoriaus sistemų. Aktyvus elektroninių valdymo įrenginių naudojimas leido pakelti turbokompresorių visiškai naują aukštos kokybės lygį.

Tokios charakteristikos leidžia šiam sprendimui patikimai atrasti daugiau klampų atmosferos beveik visi. Šiandien automobilis su turbokompresoriumi daugeliui automobilių savininkų yra galingas, patikimas, dinamiškas ir beveik puikus pasirinkimas tiek kasdieniam, tiek sportui!

Norint pagaliau būti įsitikinęs turbokompresoriaus užtarimo, tiesiog pažvelkite į kitą patrauklų vaizdo įrašą. Atsižvelgiant į šią teigiamą dėmesį, atėjo laikas baigti ir lieka tik norų skaitytojams stabilios pranašumo ir visiško turbo trūkumo!