Kaip išvengti priekinės susidūrimo su automobiliu

Vienas iš baisiausių eismo įvykių yra priekinis susidūrimas. Tuo pačiu metu, net jei abu automobiliai persikėlė su pakankamai vidutiniu greičiu, pasekmės vis dar gali būti katastrofiškos, nes abiejų transporto priemonių su priekiniu susidūrimu greitis yra apibendrintas. Tai yra, jei automobiliai perkeliami ne 50 km / h greičiu, susidūrimas sukels tas pačias pasekmes taip, tarsi automobilis nukrito į sieną 100 km / h greičiu. Remiantis daugeliu tyrimų, toks smūgis turės liūdniausius pasekmes vairuotojui ir keleiviams.

Po susidūrimo ir tiesioginio transporto priemonės sustojimo vairuotojas su keleiviais toliau juda inercija. Štai kodėl gaunami sunkūs sužalojimai. Tarp dažniausių priklauso stiklo galui. Todėl vairuotojui labai svarbus įgūdis yra gebėjimas išeiti nuo priekinės susidūrimo. Kai kuriais atvejais, jei neįmanoma visiškai išvengti eismo įvykio, prasminga pirmenybė teikiama susidūrimo "liestiniam" arba "kontaktui" su automobiliu, judančiu einančiu kryptimi.

Pirmas dalykas, susijęs su priekinės susidūrimo grėsme

Kaip rodo praktika, tuo mažesnis transporto priemonės greitis prieš priekinį susidūrimą, mažiau rimtų pasekmių tai reiškia. Todėl, su mažiausia susidūrimo grėsmė, pirmas dalykas yra įpareigotas padaryti vairuotoją - sumažinti savo automobilio greitį. Iki šiol daugelis automobilių yra įrengta pažangiausių sistemų, kurios automatiškai stebi kelių padėtį. Su pavojingu suartėjimu ar jo grėsme, suteikite vairuotojui atitinkamą signalą.

Be to, keletas sistemų, pavyzdžiui, CMBS, gali savarankiškai suaktyvinti avarinio stabdymo sistemą. Bet su jų nebuvimu, stebėti situaciją kelyje tampa vairuotojo atsakomybe. Be to, kad būtų laikomasi greičio režimo, verta žinoti, kad priekinės susidūrimo grėsme yra labiau pageidautina būti kelio krūmuose ar ciuvet, o ne atskleisti savo gyvenimo pavojų, o automobilis - rimtas sunaikinimas. Natūralu, kad nėra būtina nepaisyti saugos diržų naudojimo, nes oro pagalvė apskaičiuojama tik pritvirtintam vairuotojui.

Vienas iš svarbiausių taškų, kurie leidžia jums išeiti iš priekinės susidūrimo, yra patirtis. Bet tai yra būtina atlikti rato daugelį metų, pakanka perduoti specialius kursus Kontrolės ar ekstremalaus vairavimo. Tokios klasės yra ne daugiau kaip 6 dienos, ir suteikia vairuotojui ne tik pakankamą įgūdžių rinkinį, bet ir būtiną "raumenų atmintį", leidžiančią veikti ekstremalioje situacijoje beveik automatiškai (refleksyviai). Jei neįmanoma atlikti specialaus mokymo, galite atlikti nepriklausomas klases dykumos vietose. Keletas protingų patarimų, kaip išeiti iš priekinės susidūrimo galima peržiūrėti vaizdo įraše:

Tinkamas nusileidimas į automobilį ir 2 sekundes

Tinkamas nusileidimas transporto priemonėje prasideda koreguojant kėdės padėtį. Naudojant įprastą padėtį, vairuotojas yra į bet kokio greičio ir visiško spausdinimo bet kokio pedalo įtraukimo. Be to, prieš pradedant, būtina koreguoti veidrodžių padėtį "už save" - \u200b\u200bjie turi suteikti aukščiausią įmanomą apžvalgą. Jokiu būdu negalima pradėti judėjimo šaldytų akinių, kurie trukdo normaliam apžvalgiui.

Dviejų sekundžių taisyklė yra seniai. Jo pagrindinis principas susideda matuojant atstumą iki artimiausio automobilio, o ne pastatuose ar metrais, bet per kelias sekundes. Norint įgyvendinti šią taisyklę, praktiškai turėtumėte pasirinkti orientyrą automobiliui, judančiam priekyje ir sugadintų savo praėjimo laiką. Jei einate per pasirinktą atstumą, galima greitai 2 sekundes, tai turės jį padidinti. Verta žinoti, kad judant palei slidus kelią, atstumas yra kelis kartus padidinamas.

Praktiškai tai leidžia tinkamai įvertinti artėjantį pavojų ir laiku imtis atitinkamų priemonių, kad būtų išvengta jos. Vadinamasis atsakymo atstumas vairuotojui juda 60 km / h greičiu yra apie 20 metrų - toks atstumas turi laiko vairuoti automobilį, kol vairuotojas turi laiko spustelėti ant stabdžio. Į tai pridedamas stabdymo kelias. Apskritai, atstumas turėtų pasirodyti taip, kad automobilis gali sumažinti greitį ir manevrą, paliekant priekinį susidūrimą.

Paprastos taisyklės, padedančios išvengti priekinės susidūrimo

Dažnai priekiniame susidūrimui yra neteisingo apyvartos, kurią Komisija negalėjo tinkamai įvertinti kelio padėtį, rezultatas. Norėdami atsakyti į klausimą, kaip išvengti priekinės susidūrimo, kai atliekant apykaitą, yra prasminga išvardyti paprastas taisykles:

• savarankiškas posūkio signalas įspės visus dalyvius apie manevrą;
• kai išstumiamas tik vienas metras, kairė matomumas turi būti ne mažesnis kaip 100 metrų;
• jis pasirūpins vietos rezervu, kad būtų galima rasti artėjančią juostą, yra minimali;
• prieš manevrą pasirinkite perdavimą, leidžiantį nedelsiant surinkti greitį;
• automobilio išvaizda ant "artėjančia" yra priežastis atsisakyti apversti ir grįžti į savo juostą.

Įgūdžių, padedančių užkirsti kelią priekiniam susidūrimui

Be banalinio stebėjimo paprasčiausių taisyklių ir kultūros kelyje (tarnauti aliarmo signalą, išvengti aštrių manevrų), būtina parodyti maksimalią koncentraciją ir nebūti išsiblaškusi egzistenciniais reikalais. Kiekvienas maistas, gerti gėrimus arba pakelkite daiktus, nukritus į grindų judėjimo metu yra nepriimtina. Be to, kaip pakeisti radijo stotį arba kalbėti telefonu - visa tai yra žymiai trukdoma nuo kelio.

SVARBU! 100 km / h greičiu per vieną sekundę automobilis važiuoja 30 metrų per vieną sekundę, o net šiek tiek silpnėja vairuotojo dėmesys yra pakankamai išmokti į artėjančią juostą ir padaryti priekinį susidūrimą.

Pakankamas dėmesys turi būti skiriamas laisvos vietos prieinamumui aplink transporto priemonę. Tuo pačiu metu atstumas turi būti pasirinktas pagal transporto priemonės tipą priešais. Taigi, tai geriau likti nuošalyje nuo motociklo, nes jis yra mažiau stabdymo kelias. Verta eiti iš sunkvežimio, nes ji labai apsunkina peržiūrą, o staigus pavojus gali būti pastebėtas per vėlai, kai priekyje / kitas susidūrimas bus neišvengiamas.