Tiekimo sistema

Pagrindiniai antgaliai.

Karbiuratoriaus variklio sistema apima: Kuro bakas, filtras nusėdimas, degalų tiekimas, kuro siurblys, kuro valymo filtras, oro valiklis, įsiurbimo vamzdžių viela, išmetimo vamzdis, gavimo vamzdžiai, duslintuvas, kuro lygio valdymo įtaisai.

Darbo sistema

Dirbant variklį Kuro siurblys sucks kuro iš kuro bako ir per filtrus aptarnauja karbiuratorių plūduriuojančioje kameroje. Kai variklio cilindro įleidimo takas sukuriamas vakuume ir ore, einantis per oro valiklį, patenka į karbiuratorių, kur jis sumaišomas su degalų poromis ir degių mišinio pavidalu tiekiamas į cilindrą ir yra sumaišytas lieka išmetamosios dujos, susidaro darbo mišinys. Baigę darbinį insultą, išmetamosios dujos yra išstumiamos iš stūmoklio į išmetimo vamzdyną ir prie priėmimo vamzdžių per duslintuvo aplinkinėje terpėje.

Maitinimo sistemos ir automobilių variklio išmetamosios dujos:

1 - oro srauto kanalas į oro filtrą; 2 - oro filtras; 3 - karbiuratorius; 4 - rankinio oro slopintuvo valdymo rankena; 5 - Rankinis valdymo rankenos droselis; 6 - droselio valdymo pedalas; 7 - Kuro laidai; 8 - Filter-Sump; 9 - Duslintuvas; 10 - Priėmimo vamzdžiai; 11 - Išmetimo vamzdynas; 12 - Smulkaus kuro valymo filtras; 13 - Kuro siurblys; 14 - Kuro lygio indeksas; 15 - Kuro lygio indikatoriaus jutiklis; 16 - Kuro bakas; 17 - degalų bako kaklo viršelis; 18 - kranas; 19 - Duslintuvo baigimo vamzdis.

Kuras. Kaip degalai karbiuratorių varikliuose, paprastai naudojamas benzinas, kuris gaunamas kaip naftos perdirbimo rezultatas.

Automobilių benzinas, priklausomai nuo lengvai išgarinančių frakcijų skaičiaus, yra suskirstyti į vasarą ir žiemą.

Automobilių karbiuratorių varikliams, benzinui A-76, AI-92, Ai-98 ir kt ir kt. . Isoattan yra didžiausias atsparumas detonacijai, (jo po kaulas yra paimtas 100), mažiausias - N-heptanas (jo atsparumas yra 0). Oktano numeris, apibūdinantis benzi-On detonacijos atsparumą, - izochastano procentinė dalis tokiu mišiniu su N-heptanu, kuris yra lygiavertis degalui bandomam kurui. Pavyzdžiui, tyrimas pagal tyrimą detonuoja taip pat, kaip 76% ISO-oktano ir 24% H-heptano mišinys. Šio kuro oktaninis skaičius yra 76. oktano numeris nustatomas pagal du metodus: variklį ir mokslinius tyrimus - Telsky. Nustatant oktaninį numerį, raidę "ir" pridedamas prie antrojo metodo benzino prekės ženklo. Oktaninis skaičius nustato suspaudimo išankstinį leidimą.

Kuro bakas. Ant automobilio įdiegti vieną ar daugiau kuro bakų. Degalų bako tūris turi būti 400-600 km automobilio rida be degalų papildymo. Kuro bakas susideda iš dviejų suvirintų pusių, pagamintų iš nedorėlio plieno. Viduje bako yra pertvaros, kurios suteikia dizaino standumą ir užkirsti kelią bangų susidarymui degaluose. Tako viršuje yra suvirintas birių kaklas, kuris uždarytas kištuku. Kartais už degalų degalų degalų patogumui patogumui naudojamas ištraukiamas kaklas su tinklelio filtru. Viršutinėje rezervuaro sienelėje, kuro lygio indikatoriaus jutiklis ir kuras yra įsiurbimo vamzdis su tinklelio filtru. Bako apačioje yra srieginė skylė nugarinti dumblą ir mechaninių priemaišų pašalinimą, kuris yra uždarytas kištuku. Užpildo kaklaraištis yra uždarytas su įtemptu kištuku, kurio korpuse yra du vožtuvai - garai ir oras. Garo vožtuvas, pagerinus slėgį bake, atsidaro ir rodo garą į aplinką. Oro vožtuvas atsidaro, kai sukuriamas degalų sąnaudos ir vakuumas.

Kuro filtrai. Norint valyti kurą nuo mechaninių priemaišų, filtrai naudojami šiurkščiavilnių ir smulkių valymo. Filter-Sump šiurkštus valymas atskiria kurą nuo vandens ir didelių mechaninių priemaišų. Filtro-kojos susideda iš korpuso, sump ir filtravimo elementas, kuris yra surinktas iš plokščių su 0,14 mm storio. Ant plokščių yra skylių ir išsikišimų, kurių aukštis yra 0,05 mm. Plokštelės paketas sumontuotas ant strypo ir spaudžiamas į korpusą. Sumontuotoje būsenoje tarp plokščių yra įtrūkimų, per kurią degalai. Didelės mechaninės priemaišos ir vanduo yra surinktos į maišytuvo apačioje ir per plug skylės apačioje periodiškai pašalintas.

Kuro bakas (-ai) ir baigimo (B) ir įsiurbimo (C) vožtuvai: 1- filtras; 2 - laikiklio tvirtinimo laikiklis; 3 - bako tvirtinimo gnybtas; 4 - degalų lygio jutiklis bake; 5 - Kuro bakas; 6 - kranas; 7 - bako vamzdis; 8 - kaklas; 9 - kamštienos apdaila; 10 - guminis tarpiklis; P - kamštienos korpusas; 12 - Išmetimo vožtuvas; 13 - Išmetimo vožtuvo pavasaris; 14 - įleidimo vožtuvas; 15 - bako vamzdžių svirtis; 16 pavasario įleidimo vožtuvas.

Filter-Sump.: 1 - degalų viela į kuro siurblį; 2 - korpuso klojimas; 3 - kūno danga; 4 - degalų viela iš kuro bako; 5 - filtro elemento klojimas; 6 - filtro elementas; 7-rack; 8 - Sump; 9- Išleidimo kaištis; 10 - filtro elemento strypas; 11 - Pavasaris; 12 - filtro elemento plokštė; 13 - Plokštelės skylė išgryninto kuro; 14 - iškyšos ant plokštės; 15 - skylė lentynose; 16 - kištukas; 17 - Varžtų tvirtinimas kūno danga.

Finansinio kuro filtravimo filtrai su filtro elementais: a - akys; B - keramika; 1 - korpusas; 2-įlankos; 3 - tarpiklis; 4- filtro elementas; 5-nuimamas stiklas; 6 - Pavasaris; 7 varžto stiklo tvirtinimas; 8 - kuro pašalinimo kanalas.

FINE valymo filtras. Norint išvalyti degalus nuo mažų mechaninių priemaišų, naudojami smulkių valymo filtrai, kurie susideda iš korpuso, stiklo maišelio ir filtro tinklelio arba keramikos elemento. Keramikos filtro elementas yra akytas medžiaga, kuri suteikia labirinto judėjimą kuro. Filtrą laikomas laikikliu ir varžtu.
Kuro laidai Prisijunkite prie kuro sistemos įrenginių ir yra pagaminti iš vario, žalvario ir plieno vamzdžių.

Kuro siurblio maitinimo siurblys

Kuro siurblys padeda tiekti degalus per bako filtrus į karbiuratoriaus plūdės kamerą. Užtepkite diafragmos tipo siurblius su važiavimu nuo skirstomojo veleno ekscentrinio. Siurblys susideda iš korpuso, kuriame yra pritvirtintas diskas, yra sausainių svirtis su pavasarį, vadovai, kur įleidžiami įleidimo ir išleidimo vožtuvai su spyruoklėmis ir dangteliais. Diafragmos kraštai yra pritvirtinami tarp korpuso ir galvos. Diafragmos lazda į pavaros svirtį yra pritvirtintas, kuris leidžia diafragmui dirbti su kintamųjų smūgių.
Kai sausainių svirtis (rokeris) sumažina diafragmą, aukščiau esanti ertmė virš diafragmos sukuria vakuumą, dėl kurio atsidaro įleidimo vožtuvas ir nadiaPhragent ertmė yra užpildyta degalais. Kai važiuojate aplink svirtį (stūmikas), diafragma pakyla pagal grąžinimo pavasarį. Per diafragma, degalų slėgis yra padidintas, įsiurbimo vožtuvas yra uždarytas, injekcijos vožtuvas atsidaro ir degalai atidaromi per fontaninį filtrą į plūduriuojančią kamerą karbiuratoriaus. Keičiant filtrus, plūdės kamera yra užpildyta degalais, naudojant prietaisą rankiniam apsikeitimo įrenginiui. Jei diafragmos išėjimo (įtrūkimai, proveržis ir tt) atveju degalai patenka į apatinę korpuso dalį ir teka per valdymo skylę.

Oro filtras Jis padeda valyti orą, patekantį į karbiuratorių, nuo dulkių. Dulkių sudėtyje yra mažiausių kvarcinių kristalų, kurie apsigyveno ant dalinių paviršių, sukelia jų nusidėvėjimą.

Filtrų reikalavimai:

. oro valymo efektyvumas nuo dulkių;
. Mažas hidraulinis atsparumas;
. Pakankamas virškinamumas:
. patikimumas;
. patogumas prie priežiūros;
. Technologinis dizainas.

Valant orą filtrai yra suskirstyti į inercija ir sausa.
Inercija ir alyvos filtras Jis susideda iš korpuso su naftos vonia, dangteliais, oro įsiurbimu ir filtro elementu iš sintetinės medžiagos.
Kai variklis veikia, oras eina per žiedo atotrūkį viduje korpuso viduje ir, liečiasi su alyvos paviršiuje, keičia judėjimo kryptį smarkiai. Kaip rezultatas, didelės dulkių dalelės oro lazda į aliejaus paviršių. Tada oras eina per filtro elementą, išvalo nuo mažų dulkių dalelių ir patenka į karbiuratorių. Taigi oras perduoda dviejų etapų valymą. Kai užsikimšęs filtras plaunamas.
Sauso oro filtras Jį sudaro korpusas, dangteliai, oro įsiurbimas ir filtravimo elementas nuo akytos kartono. Jei reikia, filtro elementas keičiamas.