Kaip įkrauti automobilio akumuliatorių įkrovikliu

Automobilio akumuliatorių galima išsikrovti netinkamiausiu momentu, tokiu atveju automobilio negalima užvesti nuo starterio.

Yra keli būdai užvesti automobilį su išsikrovusia baterija, tačiau saugiausias ir patikimiausias iš jų yra įkrauti naudojant specialų prietaisą. Kaip įkrauti automobilio akumuliatorių įkrovikliu, kodėl yra iškrovimas, kokie dar būdai atgaivinti akumuliatorių - visus šiuos klausimus apsvarstysime šiame straipsnyje.

Kodėl išsenka baterija

Dažnai vairuotojai susiduria su problema - ryte automobilių stovėjimo aikštelėje bando užvesti variklį, tačiau starteris vos apsisuka arba visiškai nėra jokio judėjimo, nes akumuliatorius visiškai išsikrovęs. Yra kelios akumuliatoriaus neveikimo priežastys:

• stovėjimo metu energijos vartotojai (matmenys, magnetofonas ir kt.) buvo palikti įjungti, o tai prisidėjo prie akumuliatoriaus išsikrovimo;
• yra elektros grandinės nuotėkis - visiškai atjungus vartotojus, elektra vis tiek sunaudojama;
• akumuliatorius išnaudojo savo išteklius, jis jau senas, baterijų bankuose esančios plokštės pradėjo byrėti;
• generatorius duoda nepakankamą įkrovą, jis nesukuria reikiamos srovės.

Jei įkraunama baterija išnaudojo savo išteklius, ją reikia pakeisti, tačiau kol nebus įsigyta nauja baterija, vis tiek reikia užvesti variklį, čia į pagalbą ateina įkroviklis. „Įkroviklis“ automobilio savininkui yra būtinas bet kokiu atveju, o kiekvienas save gerbiantis vairuotojas turi tokį prietaisą sandėlyje.

Visi pramonėje gaminami įkrovikliai maitinami iš 220 voltų buitinio tinklo, jie sumažina įtampą iki 12 voltų, o tai būtina norint įkrauti automobilio akumuliatorių. Yra įkrovikliai ir įkrovimo įjungimo įtaisai, jie skiriasi galia ir paskirtimi.

Įkrovikliai (įkrovikliai) naudojami tik akumuliatoriui įkrauti, jie neturi jokio kito tikslo. Įkrovimo ir paleidimo įtaiso (ZPU) pagalba galite užvesti variklį su visiškai išsikrovusia baterija, tokio „įkroviklio“ galios pakanka, kad starteris pasisuktų.

Renkantis įkroviklį, reikia prisiminti, kad prietaisai yra pramonės gaminami, skirti skirtingoms įtampoms - 6/12/24/48 Volt. Taip pat „įkrovikliai“ gali būti skirtingo dizaino - impulsiniai ir transformatoriniai. Šiais laikais transformatorių įkrovikliai jau yra reti, ir nors jie yra patikimesni, tačiau patys savaime yra gana sudėtingi. Yra ir kita įkrovimo rūšis - saulės energija, šių prietaisų nereikia prijungti prie tinklo, juos maitina saulės šviesa. Tokių konstrukcijų trūkumas yra jų didelė kaina.

ZPU yra būdinga didelė galia, daugiausia jie veikia nuo dviejų šimtų dvidešimties voltų kintamosios įtampos. Tačiau yra ir „įkroviklių“ su įmontuotomis baterijomis modelių, reikšmingas tokių prietaisų trūkumas - juos pačius tenka periodiškai įkrauti. Didelė ZPU galia leidžia variklio paleidiklį sukti net esant žemai temperatūrai, kad grandinė neišdegtų nuo perkrovos, joje įrengta speciali apsauga. Kai kuriose šiuolaikinių įkroviklių grandinėse yra numatytas „Boost“ režimas, kurio pagalba užtikrinamas greitas akumuliatoriaus įkrovimas. Bet jūs turėtumėte pasinaudoti šiuo režimu tik esant būtinybei, esant didelei įkrovimo srovei, baterija greitai sugenda.

Yra įvairių atminties prekių ženklų, rinkoje pateikiamas platus Rusijos ir užsienio gamybos prekių pasirinkimas. „Orion“ įkrovikliai yra gana populiarūs; bendrovės gaminiai yra platūs. Įkroviklio kaina gali labai skirtis, tai priklauso nuo įrenginio galios ir jo funkcionalumo. Tarp žymiausių automobilių „įkroviklių“ gamintojų reikėtų pažymėti:

• DHC (Taivanas);
• Bosch;
• Intertool;
• „Berkut Smart Power“ (Kinija);
• „SOROKIN“ (Rusija).

Populiariausi tarp vartotojų yra „Orion PW700“, „Bosch C3“, „Berkut Smart Power SP-8N“ įkrovikliai, paskutiniai iš išvardytų prietaisų užima garbingą pirmąją vietą daugelyje automobilių „įkroviklių“ reitingų.

Automobilio akumuliatorių galima įkrauti tiesiai ant automobilio, tam būtina prie akumuliatoriaus gnybtų pritvirtinti įkroviklio maitinimo laidus. Geriau išjungti paties automobilio borto tinklo maitinimą pašalinus neigiamą arba teigiamą laidą - tai greičiau įkraus akumuliatorių. Prijungiant įkroviklio laidus prie akumuliatoriaus, svarbu nenukreipti poliškumo:

• teigiamas „įkroviklio“ laidas yra prijungtas prie akumuliatoriaus teigiamo laido;
• Mes prijungiame neigiamą įkroviklio laidą prie akumuliatoriaus "minuso" gnybto.

Taip pat galima išimti akumuliatorių iš automobilio ir įkrauti bet kurioje vietoje, kur, pavyzdžiui, namuose yra 220 voltų įtampa. Įkroviklyje yra ampermetras, leidžiantis valdyti įkrovimą, beveik visuose įrenginiuose yra srovės reguliatorius. Prieš pradėdami krauti akumuliatorių, turite:

• išvalykite akumuliatoriaus dėklą nuo nešvarumų ir dulkių, taip pat ir akumuliatorių skardinių kištukų srityje - šiukšlių patekti į elektrolitą yra nepageidautina;
• patikrinkite, ar akumuliatoriuje nėra nuotėkio ar įtrūkimų;
• atsukite visus kištukus bankuose (jei tokių yra);
• patikrinkite elektrolito lygį skardinėse, jei reikia, papildykite.

Kaip greitai galima įkrauti akumuliatorių, priklauso nuo į bateriją tiekiamos įkrovimo srovės kiekio. Pavyzdžiui, įkrovimo srovę galite nustatyti tik 0,6 ampero, tačiau šiuo atveju akumuliatoriaus veikimo teks laukti ilgai. Taip pat galite naudoti didesnę pradinę srovę (5–6 amperus), tada baterija greitai įkraunama, tačiau šis metodas turi didelį trūkumą - baterija užvirs. Tikslingiau nedelsiant įjungti didesnę srovę ir palaipsniui ją mažinti, kai baterija atkuriama.

Nebūtina visiškai įkrauti akumuliatoriaus, galite pusę ar net ketvirtadalį. Taip pat reikia nepamiršti, kad didžiausia įkrovimo srovė neturėtų viršyti dešimties procentų visos baterijos talpos, pavyzdžiui, jei baterija yra 55 amperų, ​​tada jos negalima įkrauti 6 ar daugiau amperų srove.

Variklį su išsikrovusia baterija galite paleisti įvairiais būdais:

• nuo stūmiko;
• vilkiko pagalba;
• „apšviečiant“ iš kitos baterijos.

Tačiau yra „liaudiškų“ įkrovimo būdų, kurie kai kuriose situacijose padeda. Vieną iš jų namų atminties schemų sudaro šie elementai:

• buitinė elektros viela su kištuku 220 voltų tinklui;
• diodas;
• įprasta buitinė 60 vatų elektros lemputė;
• elektros laidai.

"Nulis" tiekiamas tiesiogiai, o fazė praeina per diodą ir lemputę. Diodas turėtų būti sumontuotas kartu su lempos anodu ir įkraunamos baterijos katodu. Diodas atlieka lygintuvo funkciją - „perpjauna“ sinusoidą ir tik pliusą perduoda akumuliatoriui.

Įjungus grandinę į 220 V tinklą, prasideda įkrovimas, lemputė įsižiebia per pusę degimo. Jei išmatuosite įtampą srityje tarp diodo ir lemputės, voltmetras turėtų rodyti šiek tiek mažiau nei pusę tinklo galios vertės (95–100 voltų). Pačioje baterijoje įtampa krinta, o voltmetras rodo maždaug 12,6 V.

Taikant šią schemą, įkrovimo srovė yra maždaug 1,3 ampero, tai reiškia, kad per 10 valandų įkraunant akumuliatorių bus gaunama 13 amperų. Padidinus lempos galią iki 100 vatų, įkrovimo srovė taip pat padidės iki maždaug 2 A. Pakeitus lempos galią (kaitinamojo siūlo storį), galima reguliuoti įkrovimo srovę.

Tačiau taikant tokią schemą reikia nepamiršti, kad jei diodas yra silpnas, jis gali neatlaikyti dabartinio stiprumo ir perdegti.

Jei nėra įkroviklio ir akumuliatorių reikia atgaivinti, šį metodą galima naudoti, tačiau turėtumėte būti atsargūs, nes turite dirbti su gana aukšta įtampa. Surinktos grandinės grandinėje nėra galvaninės izoliacijos, todėl nelieskite laidų ar akumuliatoriaus gnybtų.

Jei nėra įkroviklio, akumuliatorių galite įkrauti naudodami nešiojamąjį kompiuterį. Tam jums reikės:

• multimetras;
• laidai;
• nešiojamojo kompiuterio maitinimas;
• vielos nuėmėjas (žirklės, peilis);
• 12 V lempa su lizdu (tinka nuo automobilio žibinto).

Įkroviklio iš nešiojamojo kompiuterio išėjime paprastai yra apie 20 voltų įtampa, įkrovimo srovė yra maždaug 4 A.

Mes nustatėme schemą taip:

Norėdami atgaivinti visiškai išsikrovusią bateriją, turėsite ją tokiu būdu įkrauti maždaug 6–9 valandas. Naudojant galingesnę automobilio lempą, akumuliatorius atkuriamas greičiau, tačiau laidų visiškai negalite prijungti be lemputės - maitinimo šaltinis gali perdegti.

1. Prieš įkraunant akumuliatorių, būtina patikrinti elektrolito lygį skardinėse, prireikus papildyti distiliuotu vandeniu.
2. Jokiu būdu didžiausia įkrovimo srovė neturėtų viršyti 10% visos baterijos talpos, geriau, jei šis indikatorius yra ne didesnis kaip 5%.
3. Daugelyje šiuolaikinių „įkroviklių“ yra „Boost“ režimas, tačiau geriau jo nenaudoti - esant greitam įkrovimui akumuliatorių bankuose įvyksta sulfatacija, o akumuliatorius iš anksto sugenda.