Kas yra rūgštis automobilio akumuliatoriuje? Klausimas chemikams
Keletą kartų man uždavė šį klausimą laiškuose į tinklaraštį, domisi daugelis pradedančiųjų vairuotojų, kurie tik suvokia vairavimo klausimus. Daugelis yra girdėję apie rūgštines švino baterijas, tačiau neįsivaizduoja, kaip jos veikia ir kodėl iš esmės viduje yra rūgšties. Kiti žino, kad jis yra, bet jie neįsivaizduoja, kuris iš jų! Dar kiti mano, kad viduje yra tik distiliuotas vanduo ir rūgšties nėra! Šiandien nusprendžiau atsakyti į visus šiuos klausimus. Tai bus įdomu, todėl skaitykite toliau ...
Norėčiau nedelsiant atsakyti į šį klausimą - automobilio akumuliatoriuje vis dar yra rūgšties, o viena iš galingiausių yra užpildyta, būtent "sieros" rūgštis, jei prisiminsime formulę iš H2SO4 chemijos. Taigi visi pokalbiai, kad pilamas tik vanduo, yra, švelniai tariant, nepagrįsti. Štai kodėl yra kilęs švino rūgštinių baterijų pavadinimas.
Kam jis naudojamas
Sieros rūgštis yra vienas iš akumuliatoriaus veikimo komponentų, be jos akumuliatorius neįkrautų ir išsikrautų. Tai yra viena iš aktyviausių neorganinių rūgščių, sąveikaujanti su beveik visais metalais ir jų oksidais, taip pat vykdo mainų reakcijas. Veikla priklauso nuo vandens buvimo joje.
Tačiau jis naudojamas ne visiškai švarus, o praskiestas. Santykis yra maždaug: 70% vandens ir 30% sieros rūgšties, tai yra vadinamasis „elektrolitas“. Būtent ši kompozicija veiksmingai sąveikaus su švino plokštėmis.
Švinas išskiria elektronus, kuriuos švino oksidas priima (pliuso ir minuso plokštelės), o iškrovos metu, priešingai, sieros rūgštis aktyviai padeda šiam perdavimui. Jei to nebūtų konstrukcijoje, akumuliatoriaus efektyvumas gerokai sumažėtų.
Norėčiau pasakyti, kad rūgštinės švino baterijos egzistuoja nuo XIX a. Vidurio ir tokį ilgą kelią „iki mūsų laikų“ jos mažai kuo pakeitė. Žiūrėkite šį mokomąjį vaizdo įrašą.
Teisybės dėlei verta paminėti, kad beveik bet kokia skysta terpė gali būti elektrolitas, net ir paprastas vanduo (žinoma, yra išimčių, tačiau jų nėra tiek daug).
Baterijos elektrolitas
Kaip jau supratome iš viršaus, tai yra tam tikras įvairių skysčių mišinys. Kitos skystos terpės, o neseniai ir gelio terpės, taip pat gali veikti kaip elektrolitas. Paprastas eksperimentas - paimkite indelį vandens ir įkiškite į jį dvi vinis - vieną varį, kitą aliuminį. Prijunkite prie jų multimetrą ir pamatysite, kad jie sukuria elektros srovę, nors ir nereikšmingą, bet vis tiek ji bus, tai yra „baterijos“ poveikis. Srovė bus generuojama tol, kol suskaidys vienas iš metalų, paprastai turinčių mažiausią atsparumą. Tačiau akumuliatoriaus principas yra šiek tiek kitoks.
Įsivaizduokite dvi plokštes, pagamintas iš švino ir švino oksido. Įkrautas, kaip jau rašiau aukščiau, švinas pradeda atiduoti savo elektronus oksidui, tai yra tarsi „žlunga“. Bet išsikrovę jie grįžta iš „oksido“ nugaros - pasveiksta. Štai kodėl baterija yra daugkartinio naudojimo, įkraunama. Aktyviai sąveikai - sunaikinimui - plokštelių atstatymui reikalinga agresyvi aplinka, skatinanti mainus, tam ir reikalinga sieros rūgštis , jie beveik tinka darbui. Bet jūs negalite naudoti gryno, jis yra toks aktyvus, kad paprasčiausiai sunaikins šviną, galbūt ištirps. Todėl jis praskiedžiamas vandeniu tam tikra proporcija, taigi - gaunamas tam tikro tankio automobilių elektrolitas.
Šiek tiek apie tankį
Paskutinis dalykas, kurį noriu pažymėti, yra tai, kad rūgšties koncentracija gali paveikti elektrolito tankį, koncentruoto rodiklis yra 1,83 g / cm3. Jei į jį įpilame distiliuoto vandens, tada tankis sumažėja iki norimo lygio.
Paruošto elektrolito rodikliai gali svyruoti nuo 1,2 iki 1,4 g / cm3.
Pirmiausia turite žinoti tankį, kad suprastumėte slenkstį. Taigi, pavyzdžiui, 1,11 tankis užšals jau esant minus septyniems laipsniams. Bet, pavyzdžiui, rekomenduojamų 1,27–1,28 riba yra –58, –64 laipsnių. Mažos tabletės supratimui.
Tuo baigsiu, manau, kad atsakiau į visus jūsų klausimus, bandžiau jums pasakyti kuo paprasčiau. Perskaitykite mūsų AUTOBLOGĄ, bus daug daugiau įdomių dalykų.
