Baterijos be priežiūros: ką tai reiškia, gyvenimo trukmė, atkūrimas

Elektros energijos kaupimo sistemų, naudojančių cheminius procesus, kūrimas padeda sukurti tikrai naudingus prietaisus be priežiūros ir taip labai supaprastina vairuotojų gyvenimą. Kita vertus, net ir menkiausias akumuliatorių dizaino naujoves automobilių akumuliatorių įmonės iš karto panaudoja, norėdamos efektyviai parodyti neginčijamą savo produktų pranašumą.

Pateikiant reklaminius šūkius, nauji akumuliatorių dizainai atrodė taip, kad normaliam veikimui jiems nereikalingas žmogaus įsikišimas. Daugiau nei patrauklus pasiūlymas, ypač jei žmogus jau turi neigiamą akumuliatorių aptarnavimo ir įkrovimo patirtį.

Ką reiškia priežiūros nereikalaujantis akumuliatorius?

Pagrindinė klasikinio dizaino baterijų priežiūros užduotis buvo išlaikyti nurodytą tankį ir elektrolito lygį. Aukšta temperatūra ir per didelis įkrovimas privertė periodiškai papildyti vandens nuostolius akumuliatorių bankuose. Pirmosios priežiūros nereikalaujančios baterijos JAV pasirodė devintojo dešimtmečio pradžioje. Naudojant elektrodus ir tiltelius armatūrai vietoj švino, lydinio, kuriame yra iki 0,1% kalcio, alavo iki 0,12%, buvo galima žymiai, beveik šešis ar septynis kartus sumažinti dujų intensyvumą evoliucija ir savęs iškrovimas. Vandens nuostoliai buvo nedideli ir daugiau nei dvejus metus jų papildyti nereikėjo. Rinka šias struktūras pavadino „nereikalaujančiomis priežiūros“.

Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje JAV ir Vakarų Europos rinkose pasirodė modernus nereikalaujančių baterijų dizainas. Po daugybės eksperimentų buvo sukurtas daugiakomponentis didelio grynumo lydinys, kuriame jau buvo sidabro, aliuminio, kalcio, alavo, stibio priedų.

Tokios baterijos pradėjo būti parduodamos kaip nereikalaujančios priežiūros. Jie įgijo:

• sandarūs gaubtai,
• specialūs švino dumblo separatoriai ir gaudyklės,
• iš konstrukcijos buvo pašalintos skylės elektrolitų kontrolei ir vandens užpildymui.

Kurį laiką net problemos formulavimas dingo - kaip įpilti vandens į neprižiūrimą akumuliatorių, jo nuostoliai sumažėjo beveik iki nulio.

Nepaisant tam tikro optimizmo, klausimas, kaip išlaikyti nereikalaujančią baterijos, tapo sudėtingesnis ir reikalavo aukštesnės kokybės įkroviklių. Baterija pateikė naujas, tačiau įmanomas veikimo sąlygas. Pagrindinė sąlyga yra pastovi aukšto stabilizavimo įtampa, nukrypimas nuo optimalių parametrų yra ne didesnis kaip 0,1 V. Tik tokiu būdu užtikrinamas garantuotas be priežiūros automobilio akumuliatoriaus tarnavimo laikas ir jo patikimumas. Generatoriaus ar stacionaraus įtaiso įkrovimo sistemos stabilumą sukuria elektroninės valdymo sistemos.

Senos konstrukcijos mašinose, kuriose yra didelis variklio komponentų ir mazgų susidėvėjimo laipsnis, norint naudoti nereikalaujančią priežiūros akumuliatorių, reikės įdiegti modernius generatorius su mikroprocesoriaus valdoma įkrovimo įtampa ir srove. Tokiu atveju verta pagalvoti, kurią bateriją geriau naudoti - prižiūrimą ar neprižiūrimą.

Techninės priežiūros nereikalaujančių baterijų naudojimo trūkumai

Vienas iš pirmaujančių pasaulyje nereikalaujančių priežiūros baterijų korporacijų „VARTA Geraetebatterie GmbH“ ir „Robert Bosch GmbH“ gamintojai pozicionuoja savo produktus kaip patobulintą produktą, kurio iškrovimo srovė padidėjo 30%, o iki pardavimo garantuotas iki 18 mėnesių sandėliavimo laikotarpis. . Reikia pripažinti, kad Vokietijos ir Europos gamyklos tikrai gamina aukščiausios kokybės nereikalaujančias priežiūros baterijas.

Įdomus! Remiantis „Sandia National Labs“ statistika, kritinis akumuliatoriaus ilgaamžiškumo parametras yra gamyboje naudojamų medžiagų grynumas, o ne instrumento konstrukcijos tobulumas.

Aukšti iškrovos parametrai leidžia automobiliams naudoti lengvesnes ir kompaktiškesnes baterijas, nei standartinius 45 ir 55 Ah, o B ir C klasės automobilių benzininiams varikliams. Galimybė komplektuoti transporto priemonių partijas eksportui į trečiąsias šalis su nereikalaujančiomis priežiūros baterijomis palengvina sandėlyje esančių transporto priemonių tiekimą.

Realiomis eksploatavimo sąlygomis didelis jautrumas nevisiškam įkrovimui ir giliam iškrovimui, ypač esant neigiamai temperatūrai, nereikalauja priežiūros nereikalaujančių akumuliatorių. Du ar trys trumpo nuotolio važiavimai su nepakrautu akumuliatoriumi šaltu žiemos oru, ilgalaikis stovėjimas lauke ir, ko gero, nepakaks vėlesnio užšalusio variklio užvedimo. Pačiam akumuliatoriui tokia apkrova bus mirtina; turėsite ieškoti būdo, kaip atkurti nereikalingą automobilio akumuliatorių.

Esant žemai temperatūrai, padidėja elektrolito klampa, sumažėja jonų difuzijos greitis aktyvioje masėje. Išleidus starterį, ant elektrodų paviršiaus atsiranda vietinio vietinio šildymo zonos, iš kurių pašalinama pagrindinė energijos dalis. Temperatūros atstatymo procese tokios dėmės sulfatuojasi greičiau ir intensyviau nei kitose elektrodo vietose.

Dėl objektyvių priežasčių rūgšties koncentracija elektrolite negali būti didesnė kaip 1,3 g / cm3. Padidėjus sieros rūgšties kiekiui, padidėja teigiamo elektrodo potencialus pajėgumas, o neigiamo elektrodo potencialas sumažėja dėl sumažėjusio reakcijos į šviną greičio. Optimalus elektrolito tankio lygis nustatomas atsižvelgiant į veikimo sąlygas ir akumuliatoriaus apkrovą. Aptarnaujamiems senos konstrukcijos akumuliatoriams buvo instrukcijos, pagal kurias H2SO4 koncentracija elektrolite buvo reguliuojama pridedant vandens ar rūgšties nuo 1,22 iki 1,28 g / cm3, priklausomai nuo darbinės temperatūros. Norint optimizuoti elektrolito tankį akumuliatoriuje, kuriame nereikia priežiūros, reikia naudoti rūgščių korekcijos lenteles.

Kaip patikrinti elektrolito lygį akumuliatoriuje, kuriame nereikia priežiūros? Šiems tikslams gamintojas naudoja skaidrų plastikinį lango įdėklą, leidžiantį objektyviai įvertinti elektrolito lygį, arba akumuliatoriaus dėklas pagamintas iš permatomos medžiagos, per kurią aiškiai matomi visų bankų lygiai.

Anksčiau ar vėliau akumuliatoriaus savybės nebetenkins savininko, todėl kils klausimas, ar tikslinga pirkti naują ar pataisyti nereikalingą akumuliatorių.

Akumuliatoriaus diagnozė nustatoma po kelių kontrolinių treniruočių ciklų: Paskutinis įkrovimas atliekamas 7–8 A srove, neleidžiant viršyti rekomenduojamos įtampos. Iškart po įkrovimo, naudojant specialų apkrovos kištuką, patikrinama įtampa akumuliatoriaus gnybtuose arba užfiksuojamas tikslus multimetro rodmuo.

Svarbu! Pakartotinis nereikalaujančios priežiūros akumuliatoriaus įtampos matavimas atliekamas po 6-8 valandų, pagal kurį įvertinamas akumuliatoriaus įkrovos praradimo laipsnis.

Apkrovos kištukas nustato įtampos kritimą gnybtuose esant etaloninei apkrovai ir gali būti naudojamas tikrinant automobilio priežiūros nereikalaujančio automobilio akumuliatoriaus įkrovą.

Jei įkraunant prasideda intensyvus dujų išsiskyrimas, gali tekti koreguoti elektrolito sudėtį, pridedant vandens. Kaip įpilti vandens į priežiūros nereikalaujančią bateriją - galite naudoti švirkštą, kaip parodyta vaizdo įraše:

Remontuoti nereikalaujančias baterijas daugiausia galima tik tuo atveju, jei turite įgūdžių ir įrangos, tačiau 90 atvejų iš 100 remontas atliekamas tik:

• akumuliatorių plokščių desulfatas, įskaitant Trilon-B ar kitų specialių chemikalų naudojimą;
• pakartotinis įkrovimas ir iškrovimas labai mažomis srovėmis ant mažo tankio elektrolito;
• plyšių klijavimas ar sandarinimas akumuliatoriaus dėkle;
• terminalų remontas.

Sunkesnį remonto lygį riboja poreikis nuspręsti, kaip atidaryti priežiūros nereikalaujančią bateriją. Paprastai viršutinis polipropileno akumuliatoriaus veido dangtelis karštai prispaudžiamas prie pagrindo. Bet koks korpuso kaitinimas, norint nuimti dangtį, sukelia deformaciją, o vėliau bandymai jį pakeisti nebus sėkmingi. Yra variantų, kai dangtelis užsifiksuoja į guminių tarpiklių akumuliatoriaus korpuso užraktą.