Nustatykite ir patikrinkite automobilio akumuliatoriaus veikimo laiką

Bet kuri automobilio dalis turi savo galiojimo datą, kurią iš pradžių nustatė gamintojas. Tokio esminio elemento kaip akumuliatorius tarnavimo laikas vidutiniškai trunka apie 4-5 metus be ypatingos priežiūros. Tačiau šis laikas toli gražu nėra vienareikšmis. Priklausomai nuo daugybės faktorių: konkretaus modelio, automobilio markės, eksploatacijos lygio – paslaugų spektras gali būti gerokai padidintas arba, priešingai, sumažintas.

Pažiūrėkime, kas tiksliai veikia.

Įkrovimo laipsnis

Ekspertų teigimu, minimalus baterijos veikimo laikas turėtų būti bent treji su puse metų. Pirmiausia išsiaiškinkite, kokia ji galinga. Galbūt baterija sunaudoja daug daugiau energijos nei turėtų būti nurodyta techninių duomenų lape. Arba, priešingai, dažnai būna išsikrovusios. Čia reikia prisiminti, kad daugybė tokių išmetimų sukelia įvairius tolesnio darbo sutrikimus.

Prieš skaičiuodami, kiek veikė akumuliatorius, patikrinkite, ar jis tiesiog neišsikrovė. Kartais norint visiškai atsigauti. Tokiu atveju, norint pagreitinti procesą, būtina sudaryti sąlygas, kuriomis įkrovimo srovė būtų lygi 18-24 voltams.

Daugybė elektroninių jūsų automobilyje esančių prietaisų, tokių kaip garso sistema, telefonas ir kiti, taip pat naudojasi akumuliatoriaus dosnumu. Trumpi pasivažinėjimai su oro kondicionieriumi sunaudoja daugiau energijos nei pagaminama. Tačiau važiuojant dideliais atstumais, baterija išlaiko pusiausvyrą.

Kiti energijos vartotojai yra, pavyzdžiui, borto kompiuteris, apsaugos sistema, durų atidarymo sistema. Jie ir toliau veikia net tada, kai nesate: naktį garaže, „miego režimu“. Kaltininką galite rasti atjungę neigiamą gnybtą.

Yra adapteriai, jų funkcija – aptikti silpnas sroves. Mažiau nei 50 miliamperų automobiliniuose įrenginiuose juos galima aptikti maždaug per valandą. Sistemos, kurios neužmiega, sunaudoja šimtus miliamperų. Akumuliatoriaus talpa yra 54 amperai per valandą, todėl nesunku nuspėti, kiek valandų akumuliatoriui reikės.

Korozija

Visi akumuliatorių gamintojai su tuo kovoja. To pavyzdys yra stibio technologijos. Į lydinį pridėtas stibis atitinkamai pritraukė vandens suvartojimą. Išlaikyti tinkamą vandens suvartojimo ir atsparumo korozijai pusiausvyrą visada yra sudėtinga.

Temperatūros režimas

Oro sąlygos, ypač užšalimo temperatūra, neigiamai veikia akumuliatoriaus veikimą. Taip yra dėl elektrolito klampumo, dėl kurio padidėja atsparumas įkrovimui. Tokių procesų pasekmės yra šios:

• Pajėgumo sumažėjimas.
• Elektrodų atitirpinimas.
• Elektrodų purškimas.
• Darbo trukmės sutrumpinimas.
• Korpuso deformacija.
• Visiška nesėkmė.

Kas atsitinka veikiant aukštai temperatūrai?

• Didelis vandens garavimas.
• Polinkis į koroziją.
• Laikymo metu padidėja savaiminio išsikrovimo galimybė.
• Neatmetama permoka.
• Dėl to baterijos veikimo laikas mažėja.

Bet kokie įtampos svyravimai turi didelę įtaką. Pavyzdžiui, per didelis įkrovimas gali įvykti vasarą, kai įkrovimo lygis yra aukštas. Jo lygis viršija 14,5 V. Jei įkrovimo įtampa yra mažesnė nei 13,8 V, tada gaunamas per mažas įkrovimas. Taip pat sumažėja baterijos gebėjimas veikti.

Žiemą akumuliatoriaus išsikrovimas leidžiamas iki 25%, o vasarą iki 50%. Žiemą didesnio procento pasiekti nepavyksta, kad neužšaltų elektrolitas.

Jei akumuliatorius ilgą laiką naudojamas 60–70% išsikrovimo metu, jo veikimas greitai pablogės.

Trumpas sujungimas

Momentinis elektros smūgis visiškai suardo akumuliatorių. Į pagalbą pasitelkiami vokai-separatoriai, jie atskiria plokštes. Trumpasis jungimas gali atsirasti dėl naujesnio modelio defekto. Jei yra garantija, ją reikia pakeisti į veikiančią.

Senesniems modeliams trumpasis jungimas yra išėjimo į pensiją priežastis. Iš akumuliatoriaus plokščių pilama pasta, kaupiamasis dumblas, o tai labai paveikia eksploatacines savybes ir sumažina automobilio akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Priešingos įkrautos plokštės yra uždarytos. Siekiant išvengti aktyvios pastos išsiliejimo, naudojamos pastono tepinėlio technologijos.

Atpažinti trumpąjį jungimą nesunku nuolat mažėjant elektrolito lygiui, o baterijos turi optimalų įkrovimą. O po to, kai baterija visiškai įkraunama, greitai prarandama jo talpa. Sugedus akumuliatoriui, temperatūra iškart pakyla. Įkrovimo metu elektrolito įtampa ir tankis išlieka tame pačiame lygyje, tačiau nutrūkus įkrovimui sumažėja.

Sulfacija

Akumuliatoriaus sulfatavimosi būsena atsiranda dėl to, kad yra elektrodų, kurie negauna įkrovimo įtampos, nors ji buvo praleista pakankamai ilgai.

Šiam procesui būdingas staigus temperatūros kilimas ir lėtas elektrolito tankio padidėjimas. Kai tik akumuliatorius įjungiamas įkrovimui, atsiranda dujų išsiskyrimas. Sulfaciją išprovokuoja nuolatinio per mažo akumuliatoriaus įkrovimo reiškinys, darbas labai aukštoje temperatūroje. Arba jei jis dažnai yra išsikrovęs ir naudojamas užterštas elektrolitas.

Deja, visiškai ištaisyti situacijos sulfatavimu nepavyks. Jei elektroduose nebuvo pertraukų, galite pabandyti kraunant ilgą laiką, ilgiau nei 24 valandas. Kol pamatysite, kad elektrolito įtampa ir tankis išlaikomi tame pačiame lygyje 5-6 valandas.

Ko tikėtis iš savo automobilio akumuliatoriaus veikimo trukmės

Įvairių veiksnių, procesų ir dirgiklių santykis lemia akumuliatoriaus veikimą. Žemiausi yra automobiliai, kurie yra labai naudojami, pavyzdžiui, „taksi“. Elektrodai susidėvi po pusantrų metų. Tačiau yra laimingų vairuotojų, kurie automobilį su vienu akumuliatoriumi gali vairuoti jau daugiau nei 6 metus. Tinkamai prižiūrint, jūsų automobilio akumuliatorius tarnaus ilgiau.

Vaizdo įrašas apie tai, kokie veiksniai turi įtakos akumuliatoriaus veikimo laikui:

Už tai būtina periodiškai tikrinti įtampą gnybtuose baterijos darbo ir poilsio metu. Kartą ar du per mėnesį stebėkite elektrolito lygį ir palaikykite jį distiliuotu vandeniu. Venkite daugiau nei 50–60% išskyrų. Rodiklis ne visada atitinka tikrąją įkrovimo būseną. Net ir degant žaliai, procentas yra didesnis nei 60. Kartkartėmis tikrindami įkrovą užtikrinate akumuliatoriaus patikimumą ir taip prailginate jo tarnavimo laiką.