Benzinas Variklis Kia Sportage 2.0 Antroje ir trečiojoje kartoje populiarios kryžminės Rusijoje, maitinimo blokai yra visiškai skirtingi. Antroje kartos Korėjos automobilio, yra G4GC modelis su ketaus ženklu ir diržą į GRM diską (beta II) su 141 AG. Trečiosios kartos "Kia Sportage" pasirodė labiau apgalvotas "G4KD" serija "Thetata II" su aliuminio įrenginiu ir 150 AG grandinės pavaros laiku. (Nors kitose rinkose ji lengvai suteikia 165 AG) šiandien mes kalbėsime apie abu variklius Kia Sportyj.

Variklio įrenginys Sportyj 2.0

Dviejų litrų variklis G4GC., Tai yra benzino atmosferos inline, 4-cilindrų, 16 vožtuvas, Dohc, vandens aušinamas ir paskirstymo diržo pavara. Vietos skyriaus vieta yra išilgai. Variklis turi dujų paskirstymo fazės poslinkio sistemą į įleidimo veleną. Maitinimo įrenginys turi hidrokominarus, todėl vožtuvo klirensas nereikia koreguoti. Variklis turi ketaus kvartalą cilindrų.

Dviejų litrų variklis G4KD., Tai yra benzino atmosferos inline, 4-cilindrų, 16 vožtuvo, DOHC, vandens aušinamos ir laikymo grandinės pavara. Vietos skyriaus vieta yra išilgai. Variklis turi CVVT laiko fazės poslinkio sistemą ant abiejų velenų. Deja, variklis neturi variklio, todėl vožtuvo reguliavimas reikalingas apie 90-100 tūkst. Ridos kilometrų. Aliuminio cilindro blokas.

Sportage 2.0 G4GC cilindro galvutė

• Antrosios kartos sporto lizdas dviejų kartų sporto variklio CBC.
  1 - Uždegimo ritės su laidais BB
  2 - cilindro galvutės dangtelis
  3 - skirstomojo veleno padėties jutiklis (CMP)
  4 - Priekinis dangtelis
  5 - skirstomojo veleno guolio dangtis
  6 - paskirstymo velenai
  7 - Vožtuvo skaitmeninis porentas
  8 - cilindro galvos tvirtinimo varžtas
  9 - CRAYING cilindrų galvutės
  10 - Sandarinimo tarpiklis
  11 - Sugari pjovimo pilis vožtuvas
  12 - Viršutinė plokštė vožtuvo spyruoklės
  13 - Išorinio vožtuvo pavasaris
  14 - Vidinis vožtuvo pavasaris
  15 - Vožtuvų spyruoklių apatinė plokštė
  16 - Vožtuvas
  17 - Naftos presavimo dangtelis
  18 - Vožtuvo kreipiamasis įvorė

Vairuotojo variklio sportas) 2.0

• Diržo pavaros mediena
  1 - alkūninio veleno skriemulys
  2 - termostatas
  3 - viršutinio dangčio pavaros laikas
  4 - mažesnis laiko viršelis
  5 - Vadovas ploviklis
  6 - įtempiklio ritinėlis su pavasarį
  7 - Tarpinis volas
  8 - Dujų paskirstymo diržas
  9 - Perjungiami ratų diskai, skirti skirstomamai
  10 - Alkūninio veleno pavarų ratas

Diržo Kia Sportage 2.0 pakeitimas turi būti griežtai atliekamas pagal taisykles. Diržo pertrauka sukels vožtuvo lenkimą ir brangų remontą. Vaizdo skirstomojo velenas nėra įtrauktas į aukščiau esančiame paveikslėlyje, vykdomasis mechanizmas keičiant fazes (fazės studentas) nėra parengtas, bet antrosios kartos Kia Sports tai yra, nors tai tikrai nebuvo jo pirmasis.

Daugiau modernaus variklio su aliuminio bloku, laiko pavara yra tokia. Mes žiūrime į nuotrauką tik žemiau.

Jei atidžiai pažvelgsite į paveikslėlį, pamatysite, kad variklis turi du. Antrasis mažas eina į padėklą ir sukasi alyvos siurblio žvaigždes.

KIA 2.0 G4GC variklių charakteristikos

• Darbo apimtis - 1975 cm3
• Cilindrų skaičius - 4
• Vožtuvų skaičius - 16
• Cilindro skersmuo - 85 mm
• Stūmoklio smūgis - 83,5 mm
• Medienos pavara - diržas
• "HP" (kW) - 141 (105) 6000 t. min.
• Sukimo momentas - 184 nm 4500 t. min.
• Maksimalus greitis - 176 km / h
• Kuro tipas - Benzinas AI-92
• Kuro sąnaudos mieste - 10,4 litrų
• Kuro sąnaudos mišriame cikle - 8,2 litrų
• Kuro sąnaudos greitkelyje - 6,6 litrai

Variklio charakteristikos Sportyj 2.0 G4KD

• Darbo apimtis - 1998 m. CM3
• Cilindrų skaičius - 4
• Vožtuvų skaičius - 16
• Cilindro skersmuo - 86 mm
• Stūmoklio smūgis - 86 mm
• GRM - grandinė
• "Power HP" (kW) - 150 (110) 6200 Vol. min.
• Sukimo momentas - 197 nm 4600. min.
• Maksimalus greitis - 184 km / h
• Įjungimas iki pirmojo šimto - 10,4 sekundės
• Kuro tipas - Benzinas AI-95
• Kuro sąnaudos mieste - 9,8 litrai
• Kuro sąnaudos mišriame cikle - 7,5 litrų
• Kuro sąnaudos greitkelyje - 6,1 litrų

Dviejų litrų variklis KIA / HYUNDAI G4KD, kuris dabar įdėti į Sportage galite rasti apie gana daug modelių Kia, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler, Jeep ir net Dodge. Niekas negali globalizacijos.

Būdamas ne pigiausias kryžminis, "Kia Sportage" puikiai tinka kompaktiškų Crossovers segmente Rusijos rinkoje. Trečioji karta, pagaminta trečiojoje kartoje, tampa vienu iš tų automobilių, kurie padėjo kapitalo atnaujinti KIA įvaizdį, ketvirtoje metų kartoje žada pakilti iki naujo lygio. Dabar naujajame sporte yra daug naujų technologijų ir patogių funkcijų. Tai gali būti vienas iš labiausiai įtaiso orientuotą automobilį savo segmente. Be to, plataus kapitalo atnaujinimas interjero ir važiuoklės taip pat rodo, kad sportas bus modernesnis už automobilį, kuris pasikeis į pamainą. Po 4-osios kartos debiutavimu ant variklio parodoje Los Andžele, nusprendėme sudaryti juokingų faktų ir įdomių funkcijų sąrašą apie artėjančius Kia Sportage.

Modeliai Kia Optima ir Kia Sorento buvo specialiai sukurta Šiaurės Amerikos rinkai, tačiau sportage yra vienas iš nedaugelio Pietų Korėjos automobilių gamintojo automobilių, kurių modelio diapazonas pradėjo būti atliekamas pirmiausia savo tėvynėje.

Ketvirtosios kartos sporto kūrimas įvyko Jungtinėse Amerikos Valstijose, Kalifornijoje apie "Hyundai-KIA" konceso automatinius poligonus. Prototipai, be kita ko, buvo išbandyti stabilumui važiuojant dideliu greičiu, ne keliu ir sustabdymo patikimumu su ilgalaikiu veikimu prastai patiekiamiems kelio paviršiams.

Rusijoje "Kia Sports" 3-oji karta bus užfiksuota iš Slovakijos Respublikos teritorijos, kur yra vienas iš KIA augalų. Šis modernus augalas gamina didelę Europos ir Rusijos rinkas. Tas pats augalas pradės ketvirtosios kartos sportridge gamybą. Augalas suteikia visišką sporto gamybos ciklą, įskaitant visų kūno elementų, kabinos elementų ir KIA sporto variklių elementų gamybą.

Palyginti su ankstesne sportininkų karta, 4-osios kartos modelis 2017 bus pastatytas naudojant daugiau pažangesnių didelio stiprumo plieno lydinių. Jis daro savo kūną dar stipresnis nei anksčiau. Penkiasdešimt vienas procentų naujo automobilio kėbulo yra pagamintas iš šiuolaikinių didelio stiprumo plieno. Ankstesniame modelyje buvo 18 proc. Kaip rezultatas, 2017 m., Sportage, pasukimo standumas pagerėjo net 39 proc. Kūno tvirtovė taip pat buvo sustiprinta dėl plataus karšto užpildyto plieno ant kūno stelažų, šoninės ribos, stogo ir ratinių arkos dizaino.

Rotary optika, nauja, bet atpažįstama išvaizda

Pažvelkite į sporto 2017, ir jūs suprasite, kad nėra nieko panašaus į savo klasę. Tai yra kompaktiškas kryžminis, kuris turės pasukamą priekinį žibintą. Labai išdėstyti priekiniai žibintai ir LED dienos šviesos sukasi kaip trijų ašmenų sraigtas! Sportage, 2017 žymi jo buvimą visur, kur jis ketina pasukti. Taip, net ir dabar jis turi tokį asmenį, kad tik gimtoji motina gali mylėti, bet tai yra naudingas pasikeitimas išvaizda - segmente yra pilni automobilių, kurie yra tik atspalvių vanilės kvapų. Tuo pačiu metu automobilis turi pažįstamą siluetą, kuris pasirodė III "Sportage III", kuri vis dar palaiko jo pripažinimą net su nauja (ir nepatogiai) įgytai.

"Ledo kubas" vietoj rūko žibintų

Kitas būdingas naujų Kia dizaino elementai yra jo "ledo kubeliai" - LED elementai rūko žibintai, kurie pakeičia tradicinius halogeninės lempos su keturių mažų LED blokų grupuotėje sujungtos. Kartu su agresyviu priekiniu bamperiu, šie žibintai sudaro būdingą vaizdą. Tai leidžia automobilį išskirti dar daugiau nei anksčiau. Naktį Sportyj buvimo jausmas sustiprina šių neįprastų LED grupių, nes jie atrodo kaip šviesūs ledo kubeliai.

Vertikalios radiatoriaus grotelės

Dalis to, kas daro 2017 m sporto sportą taip nuostabi, be to, labai išdėstyti priekiniai žibintai ir ledo kubeliai su LED šriftais, yra masinis radiatoriaus grotelės. Skirtingai nuo kitų automobilių Kia, firminių grotelių "tigro nosies" forma yra daugiau aukščio. Tai suteikia automobilį įspūdingesnę išvaizdą, kuri gali sutrikdyti, tiems, kurie nori klasikinio dizaino. Tačiau mes garantuojame jus, didžiulė grotelės radiatoriaus vis dar išlaiko kompaktiško visureigio vaizdą Kia. Jei nuspręsite įsigyti 2017 m. Sportage IV kartos, kai tik jis bus parduodamas, galite būti tikri, kad rinkoje nebus nieko panašaus.

Reikšmingi sustabdymo ir vairavimo konstrukcijos pokyčiai

2017 m. Kia Sportage dizaineriai visiškai pertvarkė nepriklausomą sustabdymą ir pagerino automobilio lygumą, valdymą ir stabilumą. Daugialypės galinės pakabos gavo daugumą pakeitimų ir dabar yra dviejų taktų amortizatorius į korpusą ir dvigubą dugno svirtį dizaino. "MacPherson" stelažai buvo perdirbami siekiant pagerinti stabilumą ir patobulintą kelių dangos bandymą.

Jei norite savo sporto ieško, būti daugiau sportiškesnių, žinau, kad Top SX versija yra unikalus koregavimas amortizatorių elastingumą suspensijos. Visi modeliai taip pat gaus perdirbtą elektrinį vairo stiprintuvą, kur 25 proc. Sumažino struktūrinių elementų trintį, kad būtų užtikrintas geresnis tikslumas ir jautrumas. Vairo mechanizmas taip pat buvo pritvirtintas geresniam svorio pasiskirstymui.

Užblokuoti tarpiklio diferencinį ir unikalų priekinį bamperį visuose ratų pavaros versijose
Kaip ir savo vyresnysis brolis 2016 Sorento, IV Sportas Gyvenimas 2017 bus įrengta tarp-sieto diferencialo užraktas 50/50 proporcingai visoms rinkiniams su pilna pavaros sistema. Naujasis Sportage su AWD sistema prognozuoja ir jaučiasi keliu priešais, kad optimizuoja potraukį, ypač blogomis oro sąlygomis. Tai reiškia, kad galite praeiti beveik viską, ką motina-gamta bus mesti į jus. AWD sportininkai taip pat bus su kitu priekiniu buferiu, kuris suteiks jam su nuostabiu išaukštinimo kampu, kai judate kai kuriuose off-road ".

Turbokompresoriaus variklis grįžta į bis

Nors kai kurie konkurentai sporto nustojo pasiūlyti galingesnius variklius, Kia užėmė 2,0 litrų CRDI variklį su turbokompresoriumi nuo ankstesnės kartos ir įdėta pagal 2017 m. Modelio gaubtą. Leiskite naujoms aplinkos normoms įtakos lengviausiam mažinimui iki 185 litrų. Su., "Sportage" išlieka viena iš nedaugelio kompaktinių suvių segmento, kuris vis dar siūlo galingą variklį tiems, kurie nori šiek tiek daugiau nei tik šeimos automobilis.

Čia yra visa variklių linija, kuri tikisi mums:

• naujas benzino atmosferos variklis 1,6 litrų 132 AG ir 161 nm,
• jis, bet turbokompresijos versijoje, 177 AG. ir 265 nm,
• turbokompresijos dyzeliniai CRDI 1,7 litrai. 115 AG ir 280 nm,
• turbuotas dyzelinas CRDI 2,0 l. 136 HP. 373 nm,
• turbuotas dyzelinas CRDI 2,0 l. 185 HP. 400 nm.

Trys vairavimo režimai pagal jūsų nuotaiką

Prieš kelerius metus, jūs turėtumėte nustatyti tinkamą sumą už elegantišką mašiną gauti galimybę pasirinkti vairuotojo režimą. Bet dabar dauguma gerai žinomų prekių ženklų turi tokią galimybę kaip variantą arba aukštesnėje klasėje duomenų bazėje. Vairavimas 4-osios kartos treniruoklių salėje žada būti tvirtas malonumas - visos konfigūracijos leidžia pasirinkti vairavimo režimą tarp normalaus, ekologinio ir sporto. Normalus režimas įgyvendina aukso vidurį bandant subalansuoti degalų taupymą ir pagreitį. Sporto režimas nustato greičio prioritetą visam kitam. Na, ir ekologinis režimas bando išgauti tiek daug energijos iš kiekvienos degalų lašų.

Vairuotojas orientuotas kabina

Atsižvelgiant į tai, kad 2017 m. Sportage žada būti kryžminiu, kuris suteiks daug ūmių pojūčių už rato, salonas buvo perdirbtas su vairuotojo prioritetu. Kaip rezultatas, centrinė konsolė buvo pakreipta į vairuotojo sėdynės, pabrėžiant, kad asmuo, turintis vairavimo patirtį, kuri turi vairavimo dažniau nei jo šeima vežimas iš A taškas į B. Papildomos interjero detalės SX versijoje, pavyzdžiui, Kaip vairas su plokščiu "apačioje" RAM apačioje, vairo jungikliai taip pat užuomina automobilio sporto kėdes.

Daugiau krovinių

Visureigiai turi būti praktiški. Be to, jie sujungia neapykantos ir vagono savybes, padidina klirensą, turi būti daugiau priežasčių sau ir jų šeimos automobilio klasės visureigis. Iki 2017 m. Sportage salonas bus optimizuotas taip, kad jis taps daugiau nei tik šeimos šventėms ir turės daugiau vietos. Dėl geriausio išdėstymo bus daugiau vietos keleiviams abiejų sėdynių ir daugiau krovinių erdvių su atskirai sulankstomos galinės sėdynės. Kia Sportage bagažo skyriaus apimtis bus 503 litrai, kuri yra daugiau nei 3 kartos 8 litrų. Skydelis ant kamieno grindų yra reguliuojamas dviem pozicijomis - tai suteikia daugiau laisvės bendrų dalykų vietoje. Ir po grindimis dabar yra specialus skyrius, kuriame galite paslėpti stumdomą užuolaidą.

UVO3 debiutuoja "Sportsj 2017"

Naujajame visuose KIA modelių iteracijoje vyks informacinių pramogų sistemos debiutas, vadinamas UVO3. Ji bus įtraukta į 2017 m. Sportsj konfigūraciją. Priklausomai nuo konfigūracijos lygio, jis bus įdiegtas 5, 7 arba 8 colių jutiklinio ekrano į jūsų automobilio kabiną. Be to, kiekvienas ekranuose yra tam tikrų funkcijų. "SX Top" modelis bus pasiūlytas duomenų bazės navigacijoje su 320-Wats Premium Audio System Harman Kardon aštuoniais garsiakalbiais. Visoms versijoms papildomi prievadai yra pateikti pagal USB jungtį, kuris turėtų būti naudojamas tik mobiliųjų įrenginių apmokestinimui. Nauja naujausios UVO versijos funkcija yra įmontuota 8 GB turimos atminties, skirtos muzikos ir grojaraščių saugojimui.

"Android" automatinis yra standartinis EX ir SX versijų rinkinys

"Android" naudotojai džiaugiasi! "Kia Sports 2017" yra įrengta "Android" automobiliui kaip standartas ("Android Auto"), todėl galite susieti savo išmanųjį telefoną su automobiliu ir naudoti visus jo galimybes, valdomus naudojant jutiklinį ekraną. Kai tik prijungsite "Android" įrenginį prie sistemos per USB prievadą, sistema gauna prieigą prie interneto, o tai reiškia, kad galite paprašyti "Google" srauto duomenų apie eismą, kelių maršrutų pasirinkimas ir, pavyzdžiui, naudoti, pavyzdžiui, "Google" muzika klausytis naujų melodijų kelyje. Vėliau "Kia" taip pat pridės "Apple Carplay", todėl "iOS" naudotojai gali prijungti savo įrenginius į savo transporto priemones ir suteikti "Siri" kontroliuoti informacijos ir pramogų sistemą.

Platus aktyvių saugos funkcijų rinkinys

Po jūsų gimtoji brolis 2016 Kia Optima, nauja Kia Sportyj 2017 bus antrasis automobilis Kia savo ruožtu, kuris bus pasiūlyti pilną aktyvaus saugumo rinkinį. Nors 2016 m. Sorento taip pat apima įspėjimą palikti eismo juostelę, įspėjimas apie susidūrimo pavojų ir įspėjantį "aklu" zoną, naujame "Kia Sportage" pakelia saugumą ant didesnio žingsnio, pridedant automatinį avarinį stabdymą ir pėsčiųjų aptikimo funkcija.

"SX" viršutinių pakuočių bus šios aktyvios saugumo sistemos duomenų bazėje. Ex versija juos pasiūlys kaip papildomo paketo dalis. "Lucky Sportage 2017" savininkas su šiomis saugumo funkcijomis neturės galimybės paspausti kito automobilio ar pėsčiųjų vairuojant.

Šis variklis buvo įdiegtas tiek "Kia Sportage 3" ir ketvirtosios kartos. Jie buvo įrengta su MCPP ir automatine pavarų dėže. Jis buvo naudojamas pirminėje ir vidutinėje įrangoje. Tai yra labiausiai paplitęs variklis Sportyj mūsų šalyje.

Variklio galia 2.0 yra 150 AG, sukimo momentas 191 nm. Tai keturių cilindrų, benzino vienetas su 16 vožtuvų ir dujų paskirstymo fazės keitimo sistema abiejose velenuose. Degalų tiekimo sistema į cilindrus yra įgyvendinami pagal MPI arba paskirstytos injekcijos principą, kuris suteikia variklį šiems privalumams:

• lengvas dizainas
• didelis prielaida
• maža atsarginių dalių ir remonto vertė
• galimybė užpilti 92-ojo benzino

NAUJAS NAUJAS KIA SPORTAGE 2017 2.0 MPI DOHC 16V Benzinas

Tai yra benzino variklis 2.0, kuris laikomas labiausiai be rūpesčių ir nebrangių tarp sporto variklių ne tik trečią ir ketvirtą, bet ir antrosios kartos. Deja, jis turi trūkumų:

• Santykinai maža galia, palyginti su kitais šio modelio galia;
• Gana siauras momento lentynos, maksimalus - su 4700 aps./min;
• Palyginti didelis degalų sąnaudos, sporto su tokiu varikliu jis yra 8,5 litrų mišriame cikle;

Varikliai 2.0 retai tiekia medvilnę mašinų savininkams su jais. Kalbant apie gedimus, dažniausiai, mažus daiktus iš apdailos tipo, sūpynės posūkiai ir trankyti ant šalčio. Paprastai pašalinami pakeičiant žvakes, kuro filtrą, vožtuvo reguliavimą. Apskritai, Kia Sportage modifikavimas su 2,0 varikliu ir rankiniu pavarų dėže gali būti laikoma patikimiausiu ir nepretenzingu valdove.

Variklis 1.6 T-GDI

Variklis 1.6 Turbo, galbūt įdomiausia galia Kia Sportyj. Bendrovės inžinieriai naudojo šiuolaikinius sprendimus, kurie leido gauti didelę galią ir sukimo momentą įvairiuose revoliucijose, kai mažina degalų sąnaudas. Tai tapo įmanoma dėl tiesioginio kuro injekcijos technologijos į GDI cilindrus, turbokompresoriaus naudojimą ir dujų paskirstymo etapo keitimo sistemą. Kaip rezultatas, tokio variklio galia buvo 177 AG. 5000 aps./min. Ir sukimo momentas 265 nm platų nuo 1500 iki 4500 aps./min. Mašinos su tokiu varikliu turi DCT robotą, todėl jūs negalite galvoti apie tai, kad turite pavarų dėžę, tiesiog paspauskite ant dujų ir automobilis pagreitina beveik bet kokias revoliucijas.

Natūralu, T-GDI variklis turi trūkumų. Jie yra susiję su dizaino sudėtingumu, turbinos ir įrangos tiekimo į balionus buvimas. Be to, "Supercharger" yra patvarus, be to, aukšto slėgio kuro siurblys gali būti išjungtas. Taigi daugiau ar mažiau rimtų tokių sumų remonto reikės didelių išlaidų ir atitinkamų paslaugų personalo kvalifikacijų.

Šio variklio degalų sistemos problemų priežastis dažnai tampa prastos kokybės benzino naudojimu. Nors variklis pritaikytas prie 92-ojo benzino naudojimo, tai nerekomenduojama tai padaryti, GDI technologiją korėjiečių automobiliuose reikia naudoti aukštos kokybės kuro ir kuro.

Jei pažvelgsite į visos vieneto patikimumą, jis neatsiranda jai, laikantis savalaikio aptarnavimo, aukštos kokybės variklio alyvos ir normalaus naudojimo galės laipsnių daug daugiau nei jo garantinis laikotarpis.

Dviejų didžiausių automobilių susirūpinimą kelia SKODA ir Volkswagen lyderiai paskelbė, kad Rusijos prekiautojai prekės ženklo pasirodo atnaujintus modelius "Rapid", "Karoq" ir "Jetta", kurios buvo gerokai atnaujintos techniniu požiūriu.

Pasak kūrėjų, atnaujinti automobiliai gali padaryti vertingą konkurenciją modelių, kurie šiuo metu yra bestseleriai Rusijos rinkoje.

Karoq Crossover yra suprojektuotas ant MQB platformos. Mašinos standartinėje įrangoje yra: lydinio ratlankiai, dviejų zonų klimato kontrolė, šildomos priekinės sėdynės, taip pat daugiafunkcinis centrinis porankis.

Po gaubtu įdiegta 1,4 litro maitinimo blokas, kurio talpa yra 150 arklio galios. Pora yra automatinė transmisija. Pagrindinė versija yra įrengta priekinio rato pavara, o pirkėjams yra keturių ratų pavara.

Atnaujinta greita gavo reikšmingų pokyčių eksterjero ir interjero. Gamintojai yra įsitikinę, kad atnaujintas modelis galės tapti viena iš reikalaujamos Rusijos rinkoje. Automobilyje yra 1,6 litro vienetas, atitinkamai 90 ir 110 arklio galių talpa. Mechaninė arba automatinė pavarų dėžė ir priekinė pavaros sistema veikia poroje.

Pagrindiniai eksterjero ir interjero pokyčiai gali būti priskirti: atnaujintas galinis buferis, modifikuotas galvos optika, padidėjęs žemės klirensas, slenksčiai, pažangiosios multimedijos sistema su dideliu skaitmeniniu ekranu, nauju interjero apdaila ir bagažo skyrių apšvietimu.

Vokietijos sedanas Jetta taip pat gavo atnaujinimus ir yra pasirengęs konkuruoti Rusijos rinkoje. Mašinos gamyba atnaujintoje versijoje buvo įkurta Meksikos mieste Puebla. Šiuolaikinis išorinio ir interjero dizainas primena Korėjos konkurentus, kurie anksčiau buvo atstovaujami.

Kia-hyundai g4kd / mitsubishi 4b11 variklis

Variklio charakteristikos G4KD / 4B11

Gamyba - Kia Motors Slovakija / Mitsubishi shiga gamykla
G4KD variklio prekės ženklas / 4B11.
Išleidimo metai - (2005 - mūsų laikas)
Cilindro blokų medžiaga - aliuminis
Maitinimo sistema - purkštukas
Tipas - Inline.
Cilindrų skaičius - 4
Vožtuvai ant cilindro - 4
Stūmoklio smūgis - 86 mm
Cilindro skersmuo - 86 mm
Kompresijos koeficientas - 10.5
Variklio tūris - 1998 cm. Cube.
Variklio galia - 150-165 AG / 6500 ob.min.
Sukimo momentas - 196nm / 4800 ob.min
Kuras - 95.
Aplinkos normos - Euro 4
Variklio svoris - N.D.
Kuro sąnaudos - miestas yra 9,3 litrų. |. Trasa yra 7,0 litrų. |. sumaišyti 5,6 l / 100 km
Naftos suvartojimas - iki 1 l / 1000 km (sunkiomis sąlygomis)
Nafta į variklį G4KD 4B11:
5W-20.
5W-30.
Kiek naftos į variklį G4KD 4B11: 4.1 (iki 2012 m.), 5,8 litrų. (Nuo 2012 m. G.V)
Pakeitus supilkite į maks.
Naftos pakeitimas atliekamas kartą kas 15 000 km (geresnis nei 7500 km)
Variklio ištekliai Sportyj 2.0:
1. Pagal augalą - 250 tūkst. Km.
2. Praktiškai - 350 tūkst. Km.

Tuning.
Potencialas - 200+ HP
Be išteklių praradimo ~ 165L.S.

Variklis buvo įdiegtas:





Chrysler Sebring.
Dodge Avenger.
Dodge Caliber.
Jeep Compass.
Jeep Patriotas.
Proton Inspira.

Variklio gedimas ir remontas G4KD / 4B11 2,0 l.

G4KD / 4B11 variklis yra "Theta II" šeimos dalis, Mitsubishi yra 4b1 (kur 4b11 yra paveldėtojas visiems žinomiems), pakeičiant senus variklinius variklius. Be to, šie varikliai buvo įdėti į Chrysler, Jeep ir Dodge, ant šių automobilių jie vadinami Chrysler pasaulyje. Variklis yra modernizuotas Madzhentis Motor G4ka (teta), kuris pakeitė įsiurbimo imtuvą, pasikeitė SPG, CVVT dujų laiko etapo keitimo sistema buvo baigta, fazės studentai dabar yra abiejuose velenuose, išmetimo kolektoriuje, pridedamame, kitoje programinės įrangos, Apskritai, variklis labai pasikeitė ir pasikeitė ir tapo galingesnis - 163 AG, Rusijoje variklis yra sustiprintas iki 150 AG, optimizuoti savininkų mokesčių mokėjimus. Variklis Rekomenduojame 95 benzino, virškinimo ir 92-as, nors nėra hidrokominatuvų, todėl kai 90 tūkstančių km, jei yra būdingas triukšmas, jums reikia reguliuoti vožtuvo spragas.
Dabar apie gedimus ir trūkumus.
1. Dysseldinis, kol pašildymas yra įprastas G4KD 4B11 atvejis, mes verksime variklio savybes.
2. Švilpkite oro kondicionieriaus kompresoriaus, keitimo ir problemų.
3. Džiovinimas, šis garsas yra ant visų G4KD 4B11 ir sukelia savininkams būti nervų, nuraminti, tai yra antgalių veikimas.
4. Vibracijos už 1000-1200 RPM, keisti žvakes, eiti toliau.
Be kitų dalykų, yra įvairių šnypšties garsai, juos skelbia kuro siurblys. Variklis nėra ramiausias, būkite pasiruošęs garsams, tačiau apskritai nėra blogai, keliautojai ir jūsų funkcija veikia gana gerai. Taip pat verta stebėti katalizatoriaus būklę ir jums reikia laiko pakeisti jį laiku arba supjaustyti jį, kitaip jis pateks į cilindrus ir ten yra palaidotas ten. Paprastai jo tarnavimo laikas yra apie 100-150 tūkst. Km.
Remiantis šio variklio pagrindu, variklis buvo sukurtas , su darbinio tūrio 2,4 litrų. Be to, 4B11t versija buvo sukurta remiantis 4B11, sporto Mitsubishi Lancer Evolution ir Mitsubishi Lancer Ralliart.

Variklis Tuning Hendai Sonata / Kia Sportyj / Mitsubishi Lancer G4KD / 4B11

"Chip Tuning G4KD / 4B11"

Visi savininkai jau seniai žinojo, kad variklis iš pradžių buvo 165 stiprus ir visame pasaulyje, jis vystosi tiksliai tokia galia, Rusijoje galia yra dirbtinai sumažinta iki 150 AG. be kišimosi į geležį, todėl mes einame į Tyunera, mes imsimės programinės įrangos 165 AG ir atkurti teisingumą))
Be to, žinoma, kad visi savininkai turi tai, kad yra turbo versijos šio variklio ir žmonių turi niežulys rankas sukurti tinkamą, tačiau T-GDI variklis yra rimtai skiriasi nuo paprasto G4KD, tiesioginio kuro injekcijos buvimas, SPR, kuriam primenama stūmoklis iš Lancer Evolution X ir kitų kitų pokyčių. Galite surinkti G4KD 4B11 TD04 turbiną, tačiau darbo už variklio, pakabos, stabdžių ir kt. Darbo kaina ir kt. Tai bus labai didelė.