Ką daryti su derinimu. Naujasis įstatymas dėl automobilio pakartotinio įrangos. Kokia bauda numatoma neregistruotų derinimo

Tuning yra automobilio gamyklos dizaino užbaigimo procesas keičiant arba pakeiskite standartines dalis į jį. Pagal šį paprastą, iš pirmo žvilgsnio, apibrėžimas yra visai "kultas", vienijantis žmones visame pasaulyje. Beveik visose šalyse, gaminančiuose automobilius, yra mokykla ir tipai su savo unikaliomis savybėmis. Pavyzdžiui, Japonijos mokyklos derinant, tai yra įprasta padaryti daug pakeitimų išorinio dizaino automobilio, todėl jį neatpažįstamas palyginti su gamyklinio modelio.

Tačiau eismo policija žiūri į tuning automobilį ne kaip būdą pagerinti automobilio kokybę arba jo apdailos meną, bet kaip pakeisti standartinio dizaino pakeitimus. Tuo pačiu metu vyraujanti dauguma tokių patobulinimų laikoma neteisėta dėl GOST nenuoseklumo.

Problemos iš vairuotojo, kuris virsta savo automobilį gali pradėti net ir techninio patikrinimo. Tuo pačiu metu problemos gali būti labai didelės ir įvairios, kaip ir patikrinimo metu, specialistas studijuoja kiekvieną automobilį atskirai. Jei jūsų automobilis buvo rimtai derinamas, jūs tiesiog patikrinsite. Ir važiavimas be patikrinimo yra eismo taisyklių pažeidimas.

Be to, vairuotojas gali būti baudžiamas eismo policijos pareigūnui jau judėjimo metu. Taigi tai atsitinka, kai vairuotojas turi išorinį automobilio derinimą, pvz., Ratų apšvietimą ar kenughers.

Atsakymas į šį klausimą yra tiesiog. Bet koks automobilio derinimas, kuris pažeidžia įdiegto GOST standartus yra neteisėtas. Taigi bet koks automobilis, kuris buvo derinamas pagal įstatymą dėl eismo policijos požiūriu yra netinkamas važiuoti. Kelyje jis galės grįžti tik po to, kai gaunamos gamyklos detalės grįžta į save.

Apskritai, toks straipsnis į administracinį kodeksą, kaip "įstatymas dėl derinimo draudimo", nėra. Ši taisyklė susideda iš daugelio draudimų, susijusių su įvairių transporto priemonės dalių pakeitimu. Todėl verta apsvarstyti kiekvieną atskirai.

Pakeičiant priekinius žibintus ir kitą apšvietimą

Eismo policija draudžia pakeisti priekinius žibintus, įmontuotą apšvietimą ir pridedant naujų šviesos šaltinių. Taip pat draudžiama nubausti žibintus su įvairiais filmais. Be to, griežčiausiai draudimas yra raudonų ar specialių signalų, skirtų naudoti oficialiajam transportui, įrengimas. "Xenon" įrengimas nėra draudžiamas, tačiau turi daug griežtų apribojimų, dėl kurių pažeidimas lems vairuotojo pažymėjimo atėmimą pusę metų. Dėl visų kitų sutrikimų, bauda yra įdėti.

Papildomų apšvietimo įrengimas

Be priekinių žibintų, derinimo mėgėjams į savo automobilius įdėti papildomus šviesos šaltinius. Nors jie atrodo labai gražūs ir stilingi, dažniausiai yra papildomi praktinės naudos žibintai. Nepaisant to, daugeliu atvejų papildomo apšvietimo įrengimas yra griežtai draudžiamas. Pavyzdžiui, neįmanoma įdėti į apačią ar ratus ant automobilio - nes ji kelia grėsmę teisių atėmimui per metus.

Tonizuojantis stiklas

Populiariausias ir sudėtingas klausimas dėl daugelio vairuotojų. Kažkas mėgsta tonizavimą švelnesniam apšvietimui, kažkas tiesiog nepatinka, kad kiti vairuotojai ir pėstiesiems žiūri į saloną. Bet kokiu atveju priekinių langų atspalvį, priešingai nei galo atspalvis, daugeliu atvejų draudžiama. Tik titning iš priekinio stiklo viršaus yra leidžiamas arba pilnas tonizavimas su konkrečiu odnibility koeficientu. Patikrinkite šį dydį, eismo policijos pareigūnas gali naudoti specialią priemonę. Jei tonizavimas yra nustatytas su pažeidimu, tada ji privalo pašalinti atspalvį į inspektoriaus buvimą.

Dažyti automobilius arba pridedant lipdukus ir kitus dekoracijas

Apskritai leidžiami papildomi konstrukcijos elementai automobilio eksterjero. Tačiau lipdukai neturėtų užtrukti daugiau kaip 40% viso automobilio ploto. Jei pasodinote subraižytą elementą "Stickerbum" arba papuošti automobilio gaubto modelį, tada jūs negausite baudos. Jei kirsite automobilį už pripažinimo, tada gauti bauda pusantro tūkstančio.

Tas pats pasakytina ir apie automobilio spalvą. Jei pakartosite tik vieną sklypą, tuomet bausmė jums kelia grėsmę. Galite laisvai perdažyti automobilį tik dviem atvejais: nauja spalva nesiskiria nuo senų arba dažytų mažiau nei 40% transporto. Todėl gaubtu ar stogo dažymas, taip pat taikant airbrushing, nėra draudžiamas. Tačiau perdavimas automobilį be iš naujo išdavimo TCP baudžia baudą dviejuose tūkstančiai rublių.

Pakeičiant vidines automobilio dalis

Apskritai, toks pakeitimas įstatymu nėra draudžiamas prieš Cazen, o jis vyksta kaip pagrįstų. Pavyzdžiui, draudžiama pakeisti informaciją iš automobilio kito prekės ženklo ar dizaino. Tuo pačiu metu, su kiekvienu pakeitimu, būtina pakeisti dokumentus automobilį. Čia yra komponentų sąrašas, kurio pakeitimas yra sudegintas arba reikalauja atnaujinimo po montavimo.

• Sustabdymas;
• Vairuotojo sėdynė;
• Keleivių vietos;
• Buferis;
• Išmetimo vamzdis ir kiti komponentai išmetimo sistemos;
• Aerodinaminiai įrenginiai (spoileris, oro įsiurbimas ir kt.);
• Ratai ir ratiniai arkos;
• Sparnai;
• Keangsniki ir pelekai.

Apskritai, jei dalies diegimas neskleidžia su GOST, tada galite saugiai gaminti pakartotinį įrangą. Kitais atvejais tiesiog nebebus patikrinimo ir būti nubaustas.

Taisyklių taisyklė

Dauguma vairuotojų bando kuo greičiau pakeisti gamyklos vairą. Kažkas atrodo nepatogu kažkam, kažkas nori geriau kontroliuoti judėjimą su mygtukais ir jutikliais, pastatytais į naują nuotolinį nuotolinį. Tačiau vairo stiprintuvo keitimas į bet kokį skirtumus nuo originalo yra draudžiamas. Šis draudimas atrodo gana nenaudingas, tačiau jis taip pat turi savo pamokas. Vairo keitimas laikomas vairo struktūros pokyčiais ir automobilio valdymo sistema. Ir tokie pakeitimai yra draudžiami įstatymu, nes jie yra pripažįstami kaip pavojingi. Toks automobilis laikomas netinkamu važiuoti ir kaip transporto priemonė negali būti naudojama.

Apibendrinkite

Tuning yra labai įdomus ir naudingas dalykas. Tačiau jokiu būdu neturėtų trukdyti eismo saugumui. Tai yra norint užtikrinti saugumą keliuose ir įvesta GOST, reguliuojant automobilio dizainą. Todėl bet kokie pakeitimai leidžiami, bet saikingai.

Žinoma, gatvės lenktynininkai per gerklę ne tik eismo policijos, bet ir normalaus vairuotojų. Visi SANE žmonės puikiai supranta, kad keliuose neturėtų būti anarchijos. Ir akivaizdu, kad Ruslana Shamsouarov ir jo įmonė Maskvoje ir žaidimą DPS viduryje tapo paskutiniais šiaudais, perpildyta kelių užsakymo kantrybės kantrybės su DPS kantrybės. Viskas yra aiški ir atrodo teisinga. Tačiau sparčiai, su kuriais vairuotojai pradėjo drausti, visiškai painioja, daro bump, painiavą.

NUTS priveržimas

Gegužės mėn. Vyriausybė nusprendė prisidėti prie "pavojingo vairavimo" eismo policijos, bet bausmė už tai dar nebuvo nustatyta. Tačiau viešoji kolegija padarė baudžiamąją atsakomybę už baudžiamąją atsakomybę su pakartotinai negrįžtamu eismo policijos pareigūnais. Ir atrodo, kad yra teisingi - "vairuotojai" visiškai sumušė. Tačiau nebus nesąžiningos eismo policininkai (ir jie vis dar turi) piktnaudžiauti tokia galia? Ir tiesa ten RS pradėjo parengti naują koeficientą pavojingų vairavimo, ty tuos, kurie yra baudžiami penkis kartus per metus ir dažniau. Pasak draudikų, tai yra tik 5% vairuotojų, todėl, kad piliečiai bijo, atrodo, nėra nieko. Nors penkios nuobaudos per metus gali turėti tvarkingą vairuotoją.

Tuo pačiu metu tai yra svarbiausias dalykas - neseniai pranešimas apie tinklą pasirodė, kad eismo policija atkreipė dėmesį į automobilius su nestandartinėmis įrangomis. Tokios mašinos STOP, rašymo protokolai ir baudos (dydis priklauso nuo įrangos), mašinos siunčiamos į stenklį, atšaukiant registraciją ... Ekstremaliais atvejais jie gali netgi nekelia neklusnumo policijos pareigūnams.

Ir dabar pažiūrėkime, ką reiškia tokia nestandartinė įranga. Tai yra duslintuvai, buferiai, spoileriai, vairo ratai, sėdynės, pakabos elementai, dujų išlydžio šviesos šaltiniai, papildomi išoriniai apšvietimo įtaisai, taip pat nėra teikiamos pagal dizainą, "kenguryatniki", metalinių bamperių, priekinių žibintų "darbo lemputė" ant stogo Likės "ir monitoriai reklaminiams transliacijoms" pelekai "ir" virduliai ", pakeistas kabinos, dujų balionų įrangos, šaldymo, kūno pailginimo, antstato, antstato ant sunkvežimių, kurie nėra numatyta TC dizainas. Tokio sąrašo, kuris leidžia jums sulėtinti beveik kiekvieną trečią - bent jau papildomų išorinių apšvietimo įtaisų. Dujų įrangos ar nenormalaus vairo ir sėdynių - kiekviena penkta. Ir siųsti į insultą. Pagal įstatymus.

Laikykite, gatvės lenktynininkai! Ir kiti

Įdomu tai, kad šis sugriežtinimas ne tik palei gatvių, kurie yra gana keli, bet ir įstatymų laikantis piliečių, kurie yra gana saugūs, bet ... ne asfaltu. Arba vadinamuoju asfaltu.

Mes turime visus regionus, kur tuning automobiliai beveik daugiau nei standartiniai ("atsargos"). Pavyzdžiui, visa Rusijos Tolimieji Rytai, Sachalinas, Kamčatka. Nepamirškite, kad tai yra ir Rusija? Kas yra atsargų! Jei bent kartą kartais pasirenkate gamtoje (ir visi), užsiima "OsSelnik" su lipnia pakaba, dideliais ratais, snorkeliu, maitinimo bamperiais, papildomu baku ir gervėmis. Ir ne dėl grožio labui, bet tam, kad nebūtų bejėgis prieš gamtą šimtai kilometrų nuo būstos. Tačiau daugelyje mūsų šalies sričių nepasiruošusiame automobilyje ir nuo slenksčio namuose nebebus valgyti. Ir nėra pinigų standartiniams su tais pačiais parametrais ir niekada nebus. Aš neatskleisiu paslapties, jei sakau, kad net padorus ne kelių ratukai nekeičiant pakabos į automobilį neįdėkite. Ir "šviestuvai" dėl bendrojo naudojimo kelių blaivių proto keliuose nėra nė vieno ir niekada, bet jie labai padeda tamsoje ant grubios vietovės.

Už įstatymo ribų savanoriai, užsiimantys paieškos ir gelbėjimo operacijomis. Tie, kurie turistai turistai vykdyti nuotolinėse ir sunkiai pasiekiamose vietose (pavyzdžiui, pavyzdžiui, tame pačiame Kryme) ... Jūs vis tiek galite apgailestauti dėl išankstinės įrangos ir mechanikos pardavėjų, kurie specializuojasi jų įrenginyje. Iš dalies gali patirti mėgėjų automobilių sportą - pirmiausia iš tų pačių offro lyderių. Na, apie tokius įvykius kaip Maskvos derinimo šou ar neribm 500+, galite tiesiog pamiršti.

Tai yra tik privatūs pavyzdžiai - sugriežtinti vienaip ar kitaip paveikia labai daug žmonių interesus. Nenuostabu, kad interneto vartotojai iš karto sudarė peticiją Rostekhnadzorui, Susisiekimo ministerijai ir Rusijos Federacijos prezidentui dėl nesuderintų automobilių dizaino pokyčių registracijos atšaukimo. Kelias dienas ji surinko 24 300 parašų.

Kokie yra žmonės, kurie reiškia peticiją? Mes pateikiame keletą pareiškimų:

"Specialiosios tarnybos ir avarinių situacijų ministerija yra vertinami visų pirma apmokytų automobilių savininkams, ir jie padės jiems su tokiais įstatymais." - Veniaminas Ileinas, Kazanas.

"Aš tvirtai abejoju, kad didesni ratai ir radijas pakelia nelaimingą atsitikimą keliuose ir sukuria kišimus su kitais judėjimo dalyviais, o matuoklio duobes ant matuoklio išsibarsčiusios keliu su 6-9 metrų žingsniu - ne . Pradėkite nuo savęs! " - Dmitrijus Misharin, Nizhny Novgorodas.

"Mes esame kviečiami aktyviai keliauti Rusijoje ... bet į daugybę vietų, nesukeliant mašinos dizaino pakeitimų, tiesiog neįmanoma gauti. Negalima atimti mums galimybę pamatyti Rusiją savo akimis! " - Svetlana Meshsov, Maskva.

"Aš prenumeruodu, nes kitaip eismo policininkai kelyje bus papildoma priežastis, kodėl dabar yra pakankamai išstumti pinigus, o tai nėra pakankamai", - " Vladimiras Yasyrev, Jekaterinburgas.

"Aš neturiu papildomų pinigų už netinkamus įstatymus", - "- Sergejus Khrupakovas, Maskva.

"Pernelyg didelė priežastis" Gaitsam "užpildyti kišenę", - Dmitrijus Kadochnikovas, Petrozavodskas.

Deja, akivaizdu, kad šis sprendimas tiesiog stumia žmones į nusikaltimus, verčia vairuotojus pasiūlyti kyšius ir eismo policininkus (kaip ir taip). Ir sumos bus didelės. Galų gale, nusikaltimas laikomas rimtu, o bausmė yra gana griežta.

Kas pasikeitė kažkas?

Sakoma, kad toks sunkumas yra laikinas, ir kad vienas iš priežasčių yra artėjanti technologijos instituto reforma. Kita reforma. Mes vis dar žinome, kad pamatysime. Tuo tarpu, jei nenorite jokių problemų, geriau pašalinti visus nestandartinius ir bandyti legalizuoti pakeitimus. Bet aš jus įspėjau, tai bus nepakeliamai sunku.

Pareigūnai, kurie priima tokius sprendimus, norėtų patarti klausytis pagrįstos visuomenės, o ne tik tiems, kurie šaukia "Atu!" Dėl bet kokios priežasties, taip pat pasikonsultuoti su ekspertais, kurie žiūri į klausimą, kuris nėra vienpusis, bet iš skirtingų požiūrių. Tai nebūtų pakenkta supaprastinti pakartotinio įrenginio legalizavimo procedūrą, patikėti priimti sprendimus dėl vienos ar kitos derinimo akredituotos organizacijos, o ne į eismo policijos pareigūnus, kurie nepasitiki ekspertais ir be galo pakartotinai patikrinti jų veiksmų ir išvadų teisėtumas. Patikėkite, su kelių eismo saugumu šis procesas neturi nieko bendro.

Ką reikia padaryti, kad oficialiai išduotų automobilio konversiją

1. Pateikite suinteresuoto asmens apeliacinį skundą (savininko savininko įgaliotiniu) į akredituotą bandymų laboratoriją su dokumentais. Pavyzdžiui, esame paukščiai.
2. Atlikite preliminarią TC dizaino techninę patirtį akredituotoje organizacijoje. Su teigiamu rezultatu, gausite išvadą.
3. Susisiekite su teritoriniu atskyrimu eismo policijos, atlikti funkcijas techninės priežiūros su dokumentų teikimu.
4. Gaukite eismo policijos rezoliuciją (būtinai!).
5. Atlikite darbą su pakartotine įranga pagal išvadą. Tuo pačiu metu, jei numatoma pakeisti transporto priemonės statybą sertifikuotos įmonės sąlygomis, pareiškėjas gauna "pareiškimą dėl deklaracijos dėl atlikto darbo apimties ir kokybės" nuo gamintojo ir sertifikuotų sertifikatų teikiamos paslaugos. Jei į išvadą įtraukiama savarankiškas darbas, deklaracijos dizainas atlieka savininkas. Taip pat būtina surinkti patvirtintas atitikties sertifikatų kopijas tiems, kurie naudojami dalims ir įrangai, atsarginėms dalims ir priedams, kuriems taikomas privalomas sertifikavimas (nesant ženklo atitikties ženklo). Transporto priemonės techninė būklė ir projektavimas po atliktų pakeitimų tikrinama, kaip laikomasi reguliavimo teisės aktų reikalavimų kelių eismo saugumo srityje TSTO arba PTO srityje. Remiantis bandymo rezultatais, transporto priemonė yra parengta diagnostikos kortele, kurią išduoda transporto priemonės savininkas.
6. Susisiekite su akredituota organizacija, kad patikrintumėte techninės patirties protokolo projektavimo ir registravimo saugumą po pakeitimų.
7. Pateikite eismo policijos transporto priemonę ir dokumentus, kurie yra transporto priemonės statybos pokyčių registravimo pagrindas.

Šiandien daugelis pokalbių vyksta dėl naujo neseniai priimto teisės, numatant bausmę už automobilio derinimą. Ši tema nerimauja beveik visiems, nes automobilio derinimas iš tikrųjų buvo aktyviai naudojamas didžiuliu vairuotojų skaičiumi. Net jei pamiršote apie tuos, kurie daro koreguojant automobilio dizainą tik išskirti ir tapti "ne taip," yra kategorijų piliečių, kuriems ji yra būtina priemonė.

Tai pasakytina apie tokius regionus kaip tolimieji Rytai, Kamčatka, Sachalinas ir kt. Tose vietose aukštos kokybės keliai yra nerealizuotas svajonė, todėl standartiniai automobiliai vairuoti tiesiog netinka. Turite pakartoti pakabą, įdiekite didelio skersmens diskus, kenguryatniki, gerves ir kt. Priešingu atveju kyla pavojus įstrigti su automobilio suskirstymu į neįvykdytame dažniau, kur jis nesugadina ląstelių, o pagalba nėra laukti visiems.

Atskiras pokalbis apie savanoriškų gelbėjimo grupių narius turistinėje zonose - daugelis jų dažnai traukia įvykius, kad išgelbėtų turistus ir specialiai įrengtus automobilius žaidžia ne paskutinį vaidmenį tokių įmonių sėkmei.

Mėgėjų motorinė lenktynės taip pat pasirodo, kad jie yra išdėstyti - tai yra įvairūs teminiai automatiniai šou, lenktynės, tunuotų automobilių parodos. Nesvarbu, ar visos įmonės, kurios specializuojasi įvairių "žetonų" gamyboje, paliekami be darbo, daugelio šio profilio automobilių remonto dirbtuvių ir kt.

Toliau kalbėsime, kad 2016 m. Daugelis vairuotojų pažadins įstatymą dėl draudimo automobilių 2016 m., Kurios automobilio dizaino kategorijos bus taikomos sankcijos nuo automatinio inspektoriaus ir kaip veikti tiems, kurie nori vairuoti nestandartiniu automobiliu .

Kas sukėlė įstatymo priėmimą

Uždegimas "Tuning Cars 2016" yra priimta atsižvelgiant į griežtesnes priemones, skirtas kovoti su pavojingais vairavimo automobiliais. Neseniai tai buvo dažnai parašyta apie tai periodinių leidinių ir pasakyta telekomunikacijų - gatvės lenktynininkų skaičius tapo pradinio taško iniciatyva iniciatyva.

Pagal įstatymą, priimtą 2016 m., Visi automobiliai su nestandartine įranga, kuri nebuvo priėmusi sertifikavimo. Pasak eismo policijos, jie taip pat sukuria didelę kelių eismo įvykių tikimybę kelyje.

Visų pirma, tai yra dėl to, kad alternatyvių optikos įrengimas automobilyje neseniai buvo labai populiarus, kuris dažnai neatitinka standartinių reikalavimų.

Dabar patikrinimo metu požiūris į šį klausimą bus konkretus - viskas yra per daug, kad turėsite pašalinti, likusi dalis bus normos būsenoje:

• Priekiniai žibintai turi būti balti;
• Pasukite ženklus - geltoną;
• Bendros žibintai priekyje - balta;
• Bendros žibintai nuo užpakalinės - raudonos;
• Kojos - raudonos;
• Grįžtamieji rodikliai - balti;
• PTF priekyje - geltona arba balta;
• Ptf už - raudona.

Tonizuojantis ir tol, kol bus priimtas naujas įstatymas buvo reguliuojamas labai sunkiai - eismo policijos pareigūnai visada buvo nepritariamai elgiatės su bet kokiu užtemimu. Galų gale, nepaisant visų akivaizdžių pranašumų pliusai, pavojus kelyje didėja žymiai. Todėl čia nėra nieko naujo - šviesos atsparus stiklas transporto priemonėse turėtų būti daugiau kaip 75%, šoninės nerijos - daugiau nei 70%.

Ir tuo pačiu metu valdžios institucijos nusprendė "stumti" ir dėl kitų neleistinų pokyčių - mašinos su tais, kurie turėtų atlikti sertifikavimo procedūrą ir gauti atitinkamą naują leidimą veikti, arba vairuotojas privalo atnešti viską į standartinę formą.

Sąrašas automatinių elementų, kuriems neleidžiama keisti

Naujasis derinimo įstatymas, kuris buvo priimtas šiais metais, atneša tų automobilio dalių sąrašą, kuriam neleidžiama perrašyti be tinkamo leidimo. Jūs galite įsitikinti, kad jis yra pakankamai įspūdingas ir praktiškai nepalieka vietos patobulinimams ir kūrybiniams eksperimentams:

• Vairuotojo ir keleivių kėdės;
• Sustabdymas;
• Buferis;
• Vairas ir visas jo sistema;
• Išmetimo elementai;
• Susitraukimai;
• Išorinės šviesos;
• Aerodinaminiai elementai;

• Papildomos šviesos išoriniai šaltiniai;
• Ratų tarpai;
• Viršutinis kamienas;
• Nestandartinės halogeninės lempos;
• Ksenono žibintai;
• Slenksčių pakeitimas;
• Dujų įranga;
• Nestandartinio dizaino arkos ratai;
• Kenguryatniki;

• Reklaminiai ekranai;
• Šviesos dėžės.

Be to, šis sąrašas toli gražu nėra pilnas - pagal derinimo uždraudimą, automobiliai patenka į visas instrukcijas, kurios nėra konstruktyvios jose. Jei susiduriate su daugiau nei septyniasdešimt procentų mašinų, draudžiama išnaudoti, remiantis naujovėmis teisės aktuose.

Tarp vairuotojų yra plačiai paplitęs diegiant daugiau pločių ir gumos ant auto ratų, kuris suteikia didelę danga kelią. Norėdami padidinti kelio liumeną, dažnai naudojami tarpai po pakabos spyruoklės. Off-road automobilių savininkai dažnai įdėkite naminių kamienų iš suvirintų vamzdžių ant stogo. Dabar visa tai priklauso nuo naujų teisės aktų draudimų - daugelis vairuotojų turės būti patenkinti tuo, kad jie siūlo patys gamintojai.

Kas kelia grėsmę taisyklių pažeidimui

Dabar kalbėkime apie tai, kas grasina vairuotojams pastebėti vairuojant automobilius su derinimu. Rusijos Federacijos administracinio kodekso 12.5 straipsnis sako, kad vairavimas ant mašinų, kurios yra klaidingos arba neatitinka priemonių, susijusių su transporto priemonių prieiga veikti, sukels pinigų baudą ir uždraudžia išnaudojimą viešaisiais keliais. Bausmė už tokį pažeidimą yra palyginti maža - tai yra 500 rublių. Tačiau tuo pačiu metu inspektorius turi teisę siųsti savo automobilį į baudos sritį.

Praktika rodo, kad šiandien dažniausiai automatinis patikrinimas paprasčiausiai yra protokolas dėl pažeidimo ir suteikia receptą, kad būtų pašalintas visas taisykles draudžiamas įrangai ir imtis priemonių, kad būtų pašalinti visi neatitikimai su reikalavimais ir standartais.

Daugelis gali turėti klausimą: Dėl kokios pažeidėjų pritraukia Rusijos Federacijos administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.5 straipsnį, kuriame net nenurodyta derinimo draudimas? Eismo policijos pareigūnai tai paaiškina tuo, kad bet kokie projektavimo pataisymai mašinų, pagamintų be atitinkamų atvejų leidimo, yra traktuojami kaip gedimai, su kuriais automobilio veikimas yra draudžiamas.

Sankcijos yra šiek tiek kitoks tiems, kurie neturi tinkamo optikos tvarka - čia yra griežtesnė bausmė, nes grėsmė saugumui kelyje yra rimtesnė. Jei mašinoje yra šviesos šaltiniai, kurių spalva ar režimas neatitinka teisės aktų reikalavimų, jums gali būti atimta teisė vairuoti kelių transportą šešių iki dvylikos mėnesių ir konfiskuoti nelegalius įrenginius.

Be to, turėtumėte žinoti, kad bet koks garso ar šviesos signalų perdavimas yra draudžiamas, jei jis yra įdiegtas be leidimo iš vyriausybės atvejų. Bausmė už tokį pažeidimą - vairuotojo pažymėjimo atėmimą 18 mėnesių iki dvejų metų. Uždrausta priemonė yra konfiskuota auto tikrinimo darbuotojai.

Ką daryti

"Ką daryti?" - Tai klasikinis klausimas, kuris lieka nepakitęs Rusijoje. Todėl kalbėkime, kaip tai padaryti automobilio savininkai, jei jie jau įdiegė naują laisvai samdomų įrenginių įrangą savo mašinose arba atliko bet kokius dizaino pakeitimus. Kodėl jie turi būti pasirengę ir kaip geriausiai veikti?

5 4 skyrius Techninių nuostatų muitų sąjungos įpareigoja tokiais atvejais atlikti pirminį techninį perdirbimą ir patikrinti visų naujovių saugumą. Ši funkcija skiriama specialioms laboratorijoms, turinčioms specialią akreditaciją tokiems bandymams. Jie yra išvardyti vieningai registre, su kuriuo kiekvienas gali rasti Eurazijos ekonomikos komisijos interneto puslapyje techninio sprendimo departamente.

Jei išlaikėte visų įstatymų pateiktų patikrinimų tvarką ir gavo teigiamą ekspertų vertinimą, turėsite jį dokumentuoti. Todėl rekomendacijos bus naudingos jums, kaip įteisinti visus pakeitimus, kuriuos įvedėte į automobilių dizainą.

1. Pirma, būtina pabrėžti, kad valdžios institucijos nėra užsiimančios patirtimi ir sertifikavimas yra bandymų laboratorijų užduotis. Eismo policijos įstaigos pabaigoje tik dokumentavo teigiamą laboratorinį sprendimą ir suteikti atitinkamus leidimus.
2. Gavusi akredituotos komisijos atšaukimą, kad jūsų automobilio derinimo elementai neveikia pavojų eksploatavimo metu, kreipiatės į eismo policiją ir pateikite pareiškimą, kuriame prašome preliminarų leidimo atlikti struktūrinius pakeitimus.
3. Jei kalbame apie naujos įrangos diegimą, o ne apie jau galiojančią legalizavimą, nustatote ją arba susisieksite su bendrove su licencija teikti tokias paslaugas.
4. Kai įdiegta nauja įranga, jums reikės tikrinimo, dėl kurio naujo automobilio dizaino korespondencija nustatoma pagal visus reikalavimus. Remiantis patikrinimo rezultatais, gausite diagnostinę kortelę rankose.
5. Su diagnostikos kortele jums reikia eiti per naują patirtį laboratorijoje, kur bus patikrinta nauja įranga. Po patirties automobilio savininkas bus išduotas ekspertizės, su kuriuo jis eis į liberalias institucijas, tyrimą.
6. Eismo policijoje dalins visą dokumentacijos paketą, kuris iki to laiko būsite rankose. Ten jie atitiks visus duomenų bazės koregavimus, nurodykite visą techninio paso informaciją ir bus išduotas registracijos liudijimas, kuriame specialiuose ženkluose bus parašyta, kad išlaikėte įrangos legalizavimo tvarką.

Išvada

Žinoma, naujos taisyklės dėl draudimo derinimo yra pastebimai nukentėjo nuo visų vietinių vairuotojų. Dabar visos naujovės - nauji diskai, nestandartiniai radijo juostos įrašymo įrenginiai, klimato kontrolė arba originalios kėdės gali būti nesutarimų su eismo inspekcija ir dėl rimtų problemų.

Siekiant išvengti baudų ir raudonų juostų su laisvės atėmimu, pabandykite nepažeisti įstatymo reikalavimų. Jei manote, kad reikia keisti automobilio dizainą, pasirūpinkite, kad kompetentingai būtų galima pereiti per visą legalizavimo procedūrą. Jis išgelbės jus nuo finansinių išlaidų ir moralinių ir emocinių nuostolių.

Suinteresuoto asmens apeliacinis skundas (savininkas arba atstovas savininko pagal proxy) mūsų bandymų laboratorija dėl preliminarios techninės patirties dėl šio automobilio derinimo galimybės.

Reikalingi dokumentai:

• Paprasta programa su planuojamo derinimo aprašymu (parsisiųsti paraiškos formą);
• Transporto priemonės (TCP) ir transporto priemonės (SOR) registracijos sertifikato kopija;
• Bet kokios papildomos medžiagos (jei yra). Pavyzdžiui, iš panašių automobilių ar panašių komponentų nuotrauka įdiegta / dalys.

Rezultatas: Išankstinės techninės kompetencijos išvados.

2 etapas.

Suinteresuotų asmenų apeliacinis skundas (savininkas arba atstovas savininko pagal įgaliojimą) į teritorinį padalijimą eismo policijos, kuri atlieka techninės priežiūros funkcijas, nepriklausomai nuo apskaitos vietos (eismo policijoje).

Reikalingi dokumentai:

• Paraiška dėl transporto priemonės statybos pakeitimų (atsisiųsti paraiškos formą);
• Dokumentas, patvirtinantis savininko tapatybę arba juridiniams asmenims - valstybės registracijos sertifikatas ir registracijos pažymėjimas su mokesčių institucija, taip pat įgaliojimas, sutartis ar kitas dokumentas, patvirtinantis pareiškėjo įgaliojimus;
• Transporto priemonės registracijos dokumentai (TCP ir SOR);
• Išankstinio techninės patirties transporto priemonės dizaino išvados;
• Transporto priemonės teikimas tikrinimui.

Rezultatas: Rezoliucijos eismo policija dėl pareiškimo dėl transporto priemonės statybos pakeitimų.

3 etapas.

Vykdant automobilio derinimą pagal "išvadą". Tuo pačiu metu, jei pakeisite transporto priemonės statybą sertifikuotos įmonės sąlygomis, pareiškėjas gauna "pareiškimo deklaraciją dėl atlikto darbo apimties ir kokybės" nuo gamintojo (forma) (toliau - nurodyta toliau kaip deklaracija) ir sertifikatus, patvirtintus nustatytu būdu. Jei "išvada" pripažino savarankišką darbo gamybą, "pareiškimo deklaracijos" dizainą atlieka savininkas. Taip pat būtina surinkti patvirtintas atitikties sertifikatų kopijas tiems, kurie naudojami dalims ir įrangai, atsarginėms dalims ir priedams, kuriems taikomas privalomas sertifikavimas (nesant ženklo atitikties ženklo).

Rezultatas: Pareiškimo deklaracija dėl atlikto darbo apimties ir kokybės.

4 etapas.

Patikrinkite transporto priemonės techninę būklę ir dizainą po atlikto automobilio derinimo darbų. Tuo pačiu metu TC patikrinama, kaip laikomasi reguliavimo teisės aktų reikalavimų kelių eismo priežiūros srityje CSTO arba PTO srityje.

Rezultatas: Diagnostinė kortelė.

5 etapas.

Techninio patikrinimo protokolo projektavimo ir registravimo saugos tikrinimas po to, kai keičiant projektavimo (automobilio derinimą) mūsų akredituotame bandymų laboratorijoje ("protokolas").

Reikalingi dokumentai:

1. Policijos pareiškimas;
2. Transporto priemonės (TCP) pasas abiejose pusėse (nereikalaujama, jei gaunant preliminarią išvadą);
3. Dokumentai, patvirtinantys atsarginių dalių nuosavybę; Salono išdėstymas (iki / po naujo įrangos); ir tt priklausomai nuo pakartotinio įrangos tipo;
4. Atitikties sertifikatų kopijavimas Sertifikatai ant dalių, naudojamų dalių ir įrangos, atsarginių dalių ir priedų, kuriems taikomas privalomas sertifikavimas (nesant žymėjimo atitikties ženklo nebuvimo;
5. Diagnostinė kortelė;
6. Pareiškimo deklaracija dėl atlikto darbo apimties ir kokybės;
7. Paslaugų sertifikato su dekodavimo paslaugų kodais kopija;
8. TC nuotraukos po dizaino pakeitimų. (Variklio skyrius prieš ir po, visi požymiai ir bendras vaizdas)

Rezultatas: Transporto priemonės konstrukcijos saugos patikrinimas po jo pakeitimų.

6 etapas.

CCTP gavimą transporto priemonės savininkui eismo policijos vienete. Norėdami tai padaryti, transporto priemonė yra teikiama tikrinimui ir šiems dokumentams, kurie yra transporto priemonės konstrukcijos pokyčių registravimo pagrindas: \\ t

1. Deklaracijos pareiškimas;
2. Kopijavimo sertifikatai, sertifikuoti nustatyta tvarka, kompozitinės dalys ir įranga, atsarginės dalys ir priedai turi būti privalomas sertifikavimas (nesant žymėjimo atitikties ženklo);
3. Protokolas;
4. Diagnostinė kortelė;
5. Valstybės pareigos mokėjimo patvirtinimas.

Rezultatas: Transporto priemonės atitikties sertifikatas su savo saugos reikalavimų projektavimo pakeitimais.

7 etapas.

Remiantis pateiktų dokumentų ir patikrinimo svarstymo rezultatais, eismo policijos departamento klausimais, registruoja ir išduoda sertifikatą ir suteikia pareiškėjui ir pateikia ženklą dėl atliktų pakeitimų ir, jei reikia, išduoda naują registracijos sertifikatą. transporto priemonė.

Rezultatas: Siunčiant SKTS rankose, TCP ir SOR, būtini įrašai atliekami specialiems ženklams ir jis gali išnaudoti

M asla į ugnį išliejo tai, kad niekas nepaaiškino derinimo mėgėjams, nes jie dabar veikia. Visi 2016 m. Paprastiems vairuotojams ir įvairiems autoklubams, perduodamiems pagal jų teisių kovos ženklą, atsižvelgiant į plieno ir prekybininkų aktyviųjų veiksmų rezultatus, diegdami HBO Gazelle ir gatvės lenktynininkus ir džiautuves ... Palikite savo automobilių patobulinimus realią, bet tuos, kurie praėjo šią procedūrą, dažnai apibūdina tai išraiškomis, pvz., "Septyni pragaro apskritimai". Internetas vėl užtvindė ritinius apie bendravimą su DPS: šį kartą jų pagrindinė tema buvo "medžioklė" dėl derinimo mėgėjams - ir komentarai yra:

"Šis įstatymas siekia dviejų tikslų. Pirmasis yra gauti visą pareigūnų ir verslo tiektuvų tinklą, legalizuojant derinimą ir pritaikymą. Antrasis yra gyvybiškai svarbūs - šiuolaikiniai automobiliai yra pagaminti skaičiuojant dvejus ar trejus metus, po kurio jie yra visiškai žlugo ... gerai, arba tokiu mastu, kad jis yra pigesnis pirkti naują, nei taisyti seną. Norėdami tai padaryti, į įprastą gamintojo dizainą, gamintojas yra įvestas, kuris yra atvirai sabotažo. Kaip taisyklė, tokie trūkumai gali būti pašalinti, bet dabar mes bandome uždrausti jį! Tai iš tikrųjų yra karo savininkų atėjimas: "Tai nebėra jūsų automobilis, jūs tiesiog paėmė jį nuomos trejus metus ir neturi teisės padaryti pakeitimus." Sugauti? Šis įstatymas yra "Kulibinų" kilpos, kuri Rusijoje yra daug, ir kuri ne tik keičia dizainą, bet ir savarankiškai gamina automatinį geriau nei profesionalūs gamintojai ".

Kaip dabar yra dalykų, 2017 m.? Mes pradėjome dislokuoti šį sezangą su viena iš daugelio grupių - tai vienas iš labiausiai nukentėjo nuo naujausių pakeitimų techninio savininko. Šiandien kalbėsime apie visureigius.

Nuo derinimo įmonių

Pradėti su, mes nuvykome į įmonę F dizainas. (Tolyatti), kuri nebėra pirmųjų dešimties metų gerinant vidaus ir užsienio visureigius - šie vaikinai turi tiek kelių derinimo pakuotės už Lada 4x4 ir Chevrolet Niva ir dalyvavimą įvairių gamyklos specialaus šių automobilių sukūrimo, Taip pat visos spektro derinimo elementai Land Rover, Mercedes-Benz, Jeep, Subaru ir kiti prekių ženklai. Bendrovės direktorius Ruslan Fedik ir direktoriaus pavaduotojas Oleg Fedik atsakė į mūsų klausimus.

K.: Internete galite rasti vaizdo įrašus, kuriuose žmonės rodo DPS inspektorių sertifikatus iš derinimo kompanijų, kurios leidžia sukurti betono nestandartinę įrangą į konkretų automobilio modelį. Ar toks sertifikatas turi teisinę galią? Ar yra kokių nors sertifikatų iš F dizaino?

Ruslan fadik: Kai įsigaliojo šie techninio savininko pokyčiai, mes kreipėmės į patikslinti eismo policijoje - paklausė, ką klientas turi oficialiai užregistruoti pakeitimus? Mums buvo atsakyta, kad reikalingas įmonės sertifikatas, produkto sertifikatas ir pačios diegimo sertifikatas. Jei yra trys sertifikatai, eismo policijoje kelia asmenį, pristato juos ir praneša, kas tiksliai nori pakeisti automobilį. Jis pasakoja formalią "Taip", jis ateina pas mus, nustato detales ir eina registruoti automobilį atgal į eismo policiją.

Ši procedūra bandė perduoti Sergejus Rodin su savo komanda - mes padariome juos viso dokumentų aplanką eismo policijai. Ten jie buvo pasakyta, kad viskas yra tikrai, yra šalinimas, tačiau procedūra nėra visiškai išdėstyta, todėl jie rekomendavo eiti tik su sertifikato paketu. Mes patvirtinome įmonę, įrangą, įrangos montavimo darbus ir visus klientus, kuriuos mes įdiegiame ar parduodame daiktus, teikiame savo sertifikatus. Iki šiol nebuvo tokio dalyko, kad kažkas parodė savo sertifikatus, ir DPS liko klausimų.

K.: Kaip būti, jei asmuo savarankiškai rafinavo savo visureigis, tarkim, buferis ar savo vystymosi ribos?

Oleg Fedik: Jei "išrado" tam tikrą išsamią informaciją, turite kreiptis į sertifikavimo instituciją - JAV ar kitą valstybės organizaciją su akredituotomis laboratorija. Ten, vadovaujasi techniniam savininkui, suteikite leidimą naudoti informaciją ir išduoti sertifikatą, veikiančią muitų sąjungos teritorijoje. Be to, jums reikia užregistruoti pokyčius eismo policijos: procedūra, apskritai, žinoma, tačiau galima šiek tiek - matyt, privatūs savininkai yra apie tas pačias problemas, kaip mes turime.

RF: Papildomos įrangos sąrašas yra didelė ir nuolat atnaujinama su naujais produktais, todėl techninės priežiūros darbuotojai kartais yra sunku nustatyti jų taisyklių atitikties laipsnį - nuo čia, akivaizdu, kad projektuojant problemas.

APIE: Mes, kai pradėjome dirbti atnaujintu reglamentu, iš naujo gavo daug sertifikatų arba atnaujintos galiojančios. Dabar beveik visi produktai, kuriuos gaminame, turi esamus CU arba atsisakymo raštų techninius reglamentus, nurodančius, kad sertifikavimo elementas nereikalingas.

K.: Kas patenka sertifikavimo? Kaip ir su žinomu "Kenguryatnikov", pavyzdžiui?

RF: Viskas, kas išeina iš transporto priemonės matmenų, reikia sertifikavimo. Pavyzdžiui, Lada 4x4 mes nustatėme gulbę nepaliekant automobilio matmenų. "Chevrolet Niva" nėra tokio įsikūnijimo, todėl siūlome parinktis nuimamam gervei.

K.: Paaiškėja, su gulbiu, taip pat - ji neturėtų atlikti bamperio?

RF: Nuimamos gervės variante gali, bet tik ne viešuose keliuose.

APIE: Ir visa, kas veikia tolesni leistini matmenys tiesiog nėra sertifikuoti. Šie Kenguryatniki, kurie anksčiau buvo sumontuoti ant buferio, nebėra šokinėja jokiu būdu. Absoliučiai draudžiama.

K.: Ir kamienas, snorkeliai ...

RF: Nuostatai išdėstyti visi leistini aukščiai, ilgiai ir kiti parametrai, apibūdinantys, ypač pėsčiųjų saugumą. Visi produktai turi būti sertifikuoti, turėtų patekti į įdiegtus tolerancijos laukus.

K.: Galbūt vienas iš populiariausių off-road patobulinimų - kūno lifto ...

APIE: Mūsų dizaino lifto metu gavome atsisakymo laišką sertifikavimo institucijoje.

K.: Nestandartinis guma tikriausiai yra labiausiai serga klausimas, žmonės internete tik paniką ...

RF: Taip, panika, nes leidimas rato dydis turi būti skiriamas patvirtinti transporto priemonės tipą. Vienu metu "Bronno" (kita įmonė užsiima off-road Tuning ir specialiųjų transporto priemonių statyba) gavo patvirtinimą dėl Lada 4x4, kuris rodo didesnio skersmens ratų dydį. Jie atliko stabdymo kelio bandymą, apvirtinimą, triukšmo lygį. "Lada 4x4" ir "Chevrolet Niva" rekomenduojame 10 colių ratą, optimaliai paruoštiems automobiliams - su atitinkamais stiprinimo ir kūno pakeitimais. Mums paruošti automobilyje didesnių ratų įrengimas atliekamas savininko nuožiūra.

Klausimas: ir vis dėlto, ką daryti privatiems savininkams tokioje situacijoje? Jei asmuo, kuris yra draugiškas su savo rankomis ir galvą, savarankiškai nusivylęs savo visureigis, kur eiti?

APIE: Eikite į mus. Siųsti užklausą ir gauti leidimą - ne ant serijos, o ne gamybos, bet ant konkretaus automobilio, pokyčių automobilyje.

RF: Jis nebus suteiktas - jie bus išsiųsti už patobulinimą. Tačiau schema teoriškai atrodo, nes žinau: rimtai modifikuoti visureigiai, vadinamasis "Samostroy" yra tikrai važiuoti į Maskvą ir yra bandymų ... kai buvo pakeista techninei kaitėjimui, ši situacija Maskvoje buvo labai ryškiai stebimas Maskvoje ir dar toli Rytuose - visi iš eilės sustojo ir privalėjo pašalinti tobulinimą. Maskovai sako, kad dabar susilpnino eismo policijos darbuotojų dėmesį į galios buferius, nenormalų apšvietimą ir kitus dalykus, o vairuotojai vėl pradėjo gauti savo automobilius.

Būtent tuo metu buvo vienas iš Maskvos klubų Amateurs Cars Hover turėjo susidomėjimą plastikinės galios buferiai, atsižvelgiant į ne prastesnės už metalo funkcionalumą, ir jie kreipėsi į mus. Mes sukūrėme jiems priekinius ir galinius bamperius su galimybe įdiegti gulbes. Šis buferis dabar populiarėja, nes jie yra labai panašūs į reguliariai, kurie palankiai veikia automobilio išvaizdą. Tuo pačiu metu, dėl medžiagos, iš kurios jie yra pagaminti, jėga, jie yra šiek tiek prastesni iki metalo, ir pagal atsparumą korozijai, jie yra gerokai pranašesni. Na, ne taip skubėti į akis.

K.: Pasirodo, kad taisyklių pakeitimai netgi sukėlė tam tikrą naują kryptį ne kelių derinimo - kaip visada, nebūtų laimė, bet nepadėjo jokios nelaimės?

RF: Na, taip, mes jau seniai tai padaryti ilgą laiką, už metus dabar aš ketinau tai padaryti, bet kiekvienas nepasiekė rankų - ir tada buvo taip sutapo kaip "mokymas" buvo mažesnis, ir Momentas yra tinkamas. Šiuo metu planuojame panašius į kitus automobilius, ypač "Chevrolet Niva".

Nuo FSUE "US"

Taigi, jei nuspręsite patobulinti savo visureigį, turite kreiptis į valstybės sertifikavimo įstaigą, kad gautumėte atitinkamą leidimą, po kurio keičiasi eismo policijai. Teoriškai jūsų veiksmų schema Atrodo taip:

Tačiau praktikoje žmonės dažnai susiduria su sunkumais - jums reikia apsilankyti kelis kartus ir eismo policijoje, ir kiekvieną kartą kitoje rezoliucijoje gali atsisakyti. Be to, ką daryti tiems, kurie nesiruošia tobulinti, bet jau juos padarė? Kokiais atvejais asmuo gali tikėtis egzamino atlikto egzemplioriaus patvirtinimo, ir kas - tiksliai ne? Šiuos ir kitus klausimus išsiuntėme prie techninės ekspertizės FSUE centro "Mes", kurių specialistai bus organizuojami atskirai interviu. Dabar galite sukurti veiksmų sistemą, kuri yra pagrįsta pirmiau.

Kaip veikti

Jei ketinate savarankiškai patikslinti savo SUV:

1. Atsargiai išnagrinėti Muitų sąjungos techninius reglamentus naujausiame leidime (šiuo metu - su pokyčiais 2016) - atstovauti tai, ką galima padaryti, ir tai, kas yra neįmanoma.
2. Kreipkitės į eismo policiją pirminės kompetencijos kryptimi.
3. Susisiekite su FSUE "Mes" už pirminės ekspertizės.
4. Keisti automobilį.
5. Susisiekite su FSUE "Mes" už galutinę patirtį.
6. Susisiekite su eismo policija ir tada MREO.

Jei jau pakeitėte savo automobilį:

Veiksmų pradžia yra tokia pati, ir jei pirmame taške pastebėsite, kad jūsų "Kenguryatnik" nesikelia į bet kurį vartus - jį pašalinkite. Susisiekite su eismo policija į patirties kryptimi FSUE "Mes". Kitas - 4 ir 5 elementai iš sąrašo, kuris yra didesnis.

Jei nesiruošiate daryti tobulinimo sau:

1. Įsitikinkite, kad bendrovė, kurioje ketinate patikslinti savo automobilį, turi valstybės mėginio sertifikatus - pati įmonei, produktams ir jo įrengimui.
2. Pagerinti automobilį.
3. Gaukite visus būtinus įmonės sertifikatus.
4. Jei reikia, atlikti sertifikatus eismo policijai.

Tikėtina, kad paskutinio scenarijaus pabaiga per tam tikrą laiką pasikeis ir bus sukurta iki kelių aiškių žingsnių - kai automobilis bus "modifikuotas pagal sertifikatus", gali būti registruojami be jokių problemų, todėl atitinkami dokumentai. Tačiau iki šiol viskas yra taip, kaip ji yra.

Ne tik suvs

Akivaizdu, kad dėl pokyčių mes kalbėjome apie, atvirą krūmą keliuose ir ten turėtų būti mažiau nei jų, ir tai yra puiki. Tačiau patyrė netiesiogiai gerbėjai turi gyvenimą neseniai, jis dar nebuvo lengviau - ir baltų dėmių ir biurokratijos svoris projektavimo procedūros. Beje, ne mažiau ginčai šiuo metu kyla aplink automobilių "po sporto" tobulinimo, taip pat aplink nekenksmingą, tai atrodytų, HBO įrengimas. Todėl mes vis tiek grįšime į automobilio derinimo temą ir laikysis įstatymo derinimo rezultatų.