LIFAN SOLANO - Remontas ir priežiūra. Pakeisti laiko juostos liekanų solano istoriją apie Kinijos prekės ženklo lifan istoriją

Pagrindinis / KPP.

Lifan Solano apie kinų katalogą Lifan 620, biudžeto sedanas palyginti mažai pinigų. LIFAN SOLANO beveik tiksli 120 Corollo kopija. SOLANO pasiskolino iš Corolla, beveik viskas, pakaba, variklis, dėžutė, interjero elementai.

Variklio LIFAN SOLNA Tai tiksli kopija 1.6 4a-Fe variklio, tik šiek tiek modifikuotas, bent jau vietoj uždegimo laidų įdėti ritinius už kiekvieną žvakę. Vartoja variklį 92 benzinas, o automobilis turi 60 litrų, sąnaudos iki kelio neperduoda daugiau kaip 10 litrų mieste.

Variklis 4a. Unikalus, be remonto dangtelio vyksta iki 500 tūkst. Km, o po Pop remonto, tas pats kaip medienos diržas, kai vožtuvas yra supjaustytas, nėra priespaudos ir jo pakeitimas, lyginant su Būsto penis, tik 4 tūkst. Rublių ir 3-4 valandų. Ant kinų žvakių ir laidų variklio, taip pat laiko juosta ir ritinėliai gali būti pakeistas Europos kolegomis, žvakės gali būti Delipus K16R-U11, kad variklis dirbo be pertraukų, ritės taip pat turėtų būti pakeistas Europos kolegomis. Diržas yra geriau pakeisti 60 tūkstančių km, guoliai gali būti vartojami Koyo ir laiko juostos ir saulės pagalbiniai vienetai.

b yra geriau pakeisti 60 tūkstančių km, guoliai gali būti vartojami Koyo ir laiko juostos ir pagalbiniai saulės įrenginiai.

Dėžutė Lietuva Solana. Nuo 2014 m. Buvo įdiegta tik 5-įstiprino mechanikas, įrengtas variantas, tačiau mašinos duomenys yra retai antrinėje. Išleidimo guolis gali būti ne vėliau kaip 30 tūkstančių km, pokytis pagal garantiją, jei pakaitalas yra nepriklausomas, tada geriau pakeisti originalą. Dėžutės remontas yra pigus ir gali tai padaryti ne daugiau kaip 7 tūkst. Rublių ir atsarginių dalių.

Pakaba LIFAN SOLANA.Taip pat paprasta, bet ji pradės trankyti 15 tūkst. Km, pirmasis pastatas bus stabilizatoriaus stelažai, pakeisdami juos apie 400 rublių vienam gabalui, tada rutulys ir lentynos, pakeiskite geriau į prekės ženklo modelius, Negalima persekioti už originalo.

Jei oro kondicionierius sustabdė ramybę, tada greičiausiai žlugo vamzdį, kuris artėja prie radiatoriaus, pakeičiant paslaugą 3000 rublių.
"Lifan Solano" yra geras automobilis, pavyzdžiui, pigios atsarginės dalys, originalios alyvos filtro kainuoja 50 rublių, o žvakė yra 60 rublių, oro srauto 100 rublių, atsarginių dalių ant pakabos visai denara, bet tai geriau Įdiegti ne originalus, bet firminius gamintojus, pavyzdžiui, Koyo, vartus, saulę, 555, CRT ir kt. Nėra Solano Shumkov, bet tai taip pat nėra problema, automobilis yra pradurtas 1 dieną ir 5 tūkst. Rublių.
Lifan Solano galima remontuoti savarankiškai, pakabos ir agregatai yra lengvai prieinami.

Problema Lifan Solana. Tik vienas yra labai plonas metalas, todėl būkite atsargūs, bet koks mažas smūgis gali sukelti liūdnas pasekmes.

Lifan Solano nėra suinteresuotas užgrobėjams, tik defektoriui, todėl automobilis gali padaryti ir pigų signalą.

Lempos LIFAN SOLANA.

Pabandykime būti objektyvūs: kinų automobiliai ir kas priklauso Chery Tiggo bus visiškai nesąžininga BYD F30M, ir kas bus tiesa, kad BC3 negali būti prognozuojama didele siena. Todėl mes išmesti šališkumą ir kategoriškai teismo sprendimą, paims vieną kinų automobilį ir pažiūrėkime, ką jos savininkas susidurs, kuris turės taisyti, kiek tai kainuos ir ką galima išgelbėti. Eksperimentų vaidmuo bus "Lifan Solano 2010" išleidimas.

Šiek tiek istorijos

LIFAN aiškiai iliustruoja Kinijos verslo galimybes. Įkurta 1992 metais, Chongqing Hongda Auto furnitūra tyrimų centras (toks vardas buvo Lifun savo veiklos pradžioje) buvo užsiima motociklų remonto, tada jų gamyba. Jau 2003 m. Šio gamintojo autobusai pasirodė pasauliui, o 2005 m. Kinai buvo patenkinti pirmuoju automobiliu pasauliu.

1 / 2

2 / 2

Žinoma, bendrovės istorija gali būti labiau ištempta, jei automobilių verslas nebuvo pastatytas ant išmetimo gamybos schemos pagal licenciją įgaliotinoms įmonėms. Be to, Lifanas nebuvo išradęs dviračiu, be to, jis taip pat nesirado automobilio, todėl jis buvo ne visai jo automobilis pagal savo prekės ženklą per trumpiausią įmanomą laiką. Pirmasis tapo Minivan LF6361 / 1010, kur galite išmokti Daihatsu Atri. "Lifan 320" (švelniai) yra keistai panašus į "Mini Cooper", nors iš tikrųjų jis yra pagrįstas Daihatsu Charade Aura. "Lifan Breez" nebuvo kažkas, bet BMW rūpinasi savimi. Ir ne už vagystę savo modelio, bet kopijuoti pavadinimą (Lifan Breez pasirodė iš pradžių kaip Lifan 520, kad vokiečiai šiek tiek įveikti) ir stilistika. Tačiau kinai nebuvo labai nusiminusi, pašalino numerius ir tarptautinei rinkai vadinama Breez automobiliu, nei viskas baigėsi. Na, dėl plataus "Lifan X60" nugaros, "Toyota Rav4 ausys" klijuoja nepastebimai. Žinoma, mūsų šiandieninis gyvenimas 620 (jis solano) nebuvo per daug priversti prakaituoti Kinijos inžinierius. "Solano" daugiausia yra (beveik visiškai) "Toyota Corolla E120". Dabar kyla klausimas: tiesa, kinai neatleido nieko gero? Ne, nes LIFAN darbas galėjo išeiti iš lyderių tarp Kinijos bendrovių registruotų patentų skaičių. Jie yra tik automobilių pramonėje LIFAN apie 350, ir galų gale, bendrovė yra ne tik užsiima automobilių. Be sunkvežimių, lengvųjų automobilių ir motociklų, Lifan antspaudai taip pat sporto bateliai. Ir jis užsiima - Dėmesio! - vyndystė. "Cherkessk" nuo 2007 m. Gyvens automobilių statyba prasidėjo Derveyio gamyklos teritorijoje. Jau 2009 m. Gamyba vyko visam ciklui, o dabar Rusijos įmonė gamina ne tik lifan, bet ir chery, Geely, blizgesį, JAC, DFL ir HAWTAI. Kažkas mano, kad Rusijos asamblėja yra Kinijos automobilio karmos pliusas, kažkas mano, kad tai yra nepalanki padėtis. Nepriklausomai nuo to, kokia yra, paprastai yra automobilių surinkimas ir jie paprastai turi teisę egzistuoti. Apie tai, kas daroma automobiliuose, yra gera, ir kas nėra labai, tai bus šiek tiek mažesnė. Nors mes susipažinsime su mūsų solano.

Automobilis, kaip sakiau, buvo išleistas 2010 m., Bet jis turėjo mažą rida, tik 75 tūkst. Kilometrų. Jis pagamintas konfigūracijoje "LUX": salonas bus padengtas oda, diskai yra liesti čia, o ne antspauduoti, yra stovėjimo jutiklis (tiksliau, tai buvo pakankamai sau), šildomos sėdynės ir kontroliuoti Garso sistema ant vairo. Tačiau nedidelio skurdesnio "pagrindas". Nepriklausomai nuo "kinų", ir jie negali būti blogesni nei patyręs namų šeimininkė - pipirai.

Variklis. \\ T

Yra nuolatinė nuomonė, kad Variklis Solano stovi beveik japonų. Tiesą sakant, kinų vienetas su ilgu indeksu LF481Q3 apsisuka aplink alkūninį veleną. Sąžiningumu, mes atkreipiame dėmesį, kad, nors šis variklis yra pagamintas Kinijoje, bet tai tikrai yra japonų šaknys - tai beveik Toyotovsky 4A-Fe, tik su elektroninio uždegimo modulio vietoj tramblok. Ką galima pasakyti apie šį įrenginį?

Jei vartojate originalų Japonijos 4A-FE, tada savo išleidimo metu 1988 m. Ir daugelį metų jis gali būti laikomas praktiškai nepriekaištingu. Iki šiol jis, žinoma, jau yra techniškai pasenęs, tačiau kalbant apie patikimumą galima pasakyti. Net ir savo Kinijos versijoje LF481Q3, tai nesukelia jokių skundų, jei ji nebūtų už vieną "bet". Tai yra tai, kaip laidai atliekami automobilyje. Mechaninė dalis variklio yra beveik nereikalinga, tačiau periodiniai "trikdžiai" elektronikos veikimo vyksta gana dažnai. Tiesa, mūsų automobilio atveju viskas yra tam, kad nuo 2010 m. Nė vienas nervų variklis nepatenkintas, jis veikia tiksliai ir trukdo jo metalo podirviui nereikia. Tačiau bus pakankamai teorijos, aš pasuksiu į praktiką.

Ne ne šviežiai konstruktyvaus variklio privalumas yra lyginamasis jo paslaugų paprastumas. Žinoma, kiekvienas gali pakeisti naftą čia. Vienintelis sunkumas yra pašalinti alyvos filtrą. Jei jūsų rankos nėra per silpnos nuo artrito, o ankstesniame, filtras nesukėlė terminatoriaus iš viso jėgos, pirmiausia turėtumėte pabandyti jį atsukti iš viršaus. Tai įmanoma, nors jis yra pakankamai paslėptas giliai. Būtina ieškoti jo priešais, pagal absolventų kolektoriaus apsauginį ekraną. Filtras nepadarė įtikinėjimo ir fizinės jėgos? Turime pašalinti karterį. Jei fokusavimas su atsukimu per viršų praeis, tada ieškokite duobės ar lizdo. Jis yra neprivalomas: yra skylė, skirta nutekėjimo kištukui, ir jis yra, kad galėtumėte pasiekti ir tiesiog gulėti, be lifto. Bet kuriuo atveju, su savimi pakeitimu, jis bus išgelbėti rublių iki 500, o filtras turės nustatyti tik 250-300 rublių.

1 / 2

2 / 2

Jis yra dar lengviau oro filtrui. Čia yra tokia pati kaip ant panašių "Toyota" variklių. Pakaitinys užtruks kelias minutes: mes sulenkiame du fiksatorius, nuimame korpuso dangtelį, pakeiskite elementą ir uždarykite viską. Tiesiog ir net nuobodu kaip sumuštinis su doktorantūros dešra. Tačiau taupymas taip pat yra toks: 200 rublių. Pati filtras kainuoja 300 rublių.

Yra dar viena privaloma procedūra, kuri yra žvakių keitimas. Čia nėra ritinių čia, nebūtina nieko pašalinti, jie tiesiog atsukite seną žvakę ir pasukite naują. Tiesa, šuliniai yra gana gilūs ir nieko, kad jie nebūtų būtini - variklis yra žalingas. Už šį darbą paslaugoje bus užduota 600-700 rublių, kurie, žinoma, nėra apiplėšimas, bet daugiau nei pakeisti oro filtrą.

Pakabos įrangos diržai atskiri: ant generatoriaus, gur ir oro kondicionavimo. Jie gali būti pakeista į save, o prieiga yra patogi, o pati procedūra yra paprasta. Tiesa, vieni kitų diržai yra sutampa, todėl tolesnis diržas yra, tuo sunkiau tai šaudyti. Norėdami pašalinti generatoriaus diržą, būtina išmesti gur diržą ir oro kondicionierių diržą.

Įtempimo mechanizmai - jūs nemanysite lengviau, bet jūs turite mirti su jais. Jei tai nėra pernelyg sunku patekti į generatoriaus laikiklį, tada jis yra sudėtingesnis GORA laikui, jis turės pakilti į bloką, kuris nėra gana patogus. Oro kondicionieriaus diržas yra ištemptas ritininiu. Visi diržai gali būti pakeista iš viršaus - pakilti ant lifto, ieškokite duobės ar rizikos gyvenimo po automobiliu būtinumo lizde nėra. Pakeitus diržą, jie prašomi nuo 300 rublių iki 1000, priklausomai nuo jo vietos - dar brangiau. Laiko juosta retai keičiasi, bet ir šios "kinų" paslaugų savininkai ne visada skubėti. Važiuokite ramiai, nes vožtuvai uolos metu nesulenkia - ant stūmoklių ant senosios tradicijos yra grioveliai po vožtuvais. Diržas, beje, tinka nuo "Toyota", tačiau sąžiningai veikia ir originalas. Tačiau jis nesudaro sunku jį viršyti. Jei jis nėra pakeistas 60 tūkstančių, arčiau 70, tai yra gana pajėgi lūžti. Paslaugų pakaitalas kainuos 5000 rublių, pati diržas ir įtempimo ritinėlis yra apie du tūkstančius rublių.

Važiuoklės ir stabdžiai

Silna pakabučiai paprasta ir patikima - makpherson priekyje ir spinduliai. Ir jam nereikia pastovaus ar net tiesiog dažnai remonto. Vienintelis dalykas čia turės reguliariai keistis, tai yra stabilizatoriaus laikikliai. Jie yra pakankamai tūkstančių iki 30 metų, tačiau skaitmuo gali skirtis priklausomai nuo darbo sąlygų. Lentynos kainuoja 800 rublių, ir tai yra "Toyotskaya". Dėl pakeitimo bus būtina suteikti tuos pačius 800 rublių, bet jei norite, galite gauti kartu su jėgomis ir atsukti du varžtus su savo rankomis. Tačiau tai, žinoma, jau godumo ženklas: kai per 30 tūkst. Tai įmanoma ir mokama, suma nėra tokia didelė.

Norėčiau įspėti Solano savininką apie galimą Asamblėjos nesėkmę nuo "LIFAN" "REAL" "TOYOTA". Taip, filtrai ir daug atsarginių dalių ant straipsnio rungtynių su japonų, bet tai nereiškia, kad viskas viskas kostiumai. Net ir važiuoklės yra skirtumų - pavyzdžiui, priekiniai amortizatoriai stovės ant solano tik po nedidelio pakeitimo. Taip, ir jausmas pakeisti originalą analoguose (net iš "Toyota") nėra didelis, tai nėra tuo atveju, kai velnias melas detalėse. Jis yra paslėptas čia, jis bus aptartas vėliau. Kita detalė, kuri sukelia "Solanodov" skundus yra vairo traukos galas. Patarimų šaltinis yra apie 50 tūkst. Pats elementas kainuoja apie tūkstantį rublių, ir daugelis turi norą jį pakeisti savimi. Na, galite išgydyti 600 rublių ir daryti tai patys. Tačiau nuo žalingo, aš negaliu išsklaidyti vieno iš tokio pakeitimo mitų.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Daugelis kolibinų, kurie suformavo savo sąmonę pagal dėdės VASI (kuris remontuoja viską iš eilės su alaus ir ryškiai kaimyninėje dėžutėje), yra tikri, kad jei, kai atsukite seną patarimą, skaičiuokite apsisukimų skaičių, ir tada Naujas antgalis yra susietas su ta pačia suma, tada nustatyti kampą Nereikia konvertuoti: ratai pakils taip pat, kaip jie buvo. Tiesą sakant, tai nėra. Pagal statistiką, šimtas, tokia sėkmė yra tikėtina, su 1 iš 20. tai yra, 19 atvejų nuo 20 po pakeitimo, pasirengimo pablogėjimo arba Zhor gumos yra įmanoma, arba visi šie žavesiai vienu metu. Todėl, pakeičiant patarimus, turite turėti mašiną į stovą, matuoti kampus ir juos nustatykite, kaip turėtų būti. Kai kuriose paslaugose jūs net nesakysite apie tai, ir apsvarstykite posūkių skaičių ir darykite viską, kaip ir labai mitinis dėdė Vasya. Turėtų būti išvengta tokio šimto. Stabdžiai diske (, beje), pagalvėlės ir diskų pakeitimas nebus sunku. Priekinės ir galinės pagalvėlės kainuoja apie 1000 rublių, priekio pakeitimas paslaugomis kainuos 600 rublių, gale - 700. su savimi pakaitomis, būtina išlaikyti veržliams - jie yra linkę į tunevį į Zaksiva, ypač galinių stabdžių mechanizmų yra skirtingi.

Užkrato pernešimas

Kinai nerimavo ženklinimo pavarų dėžės, todėl vienetas prieinamas pirkėjui įrenginys buvo vadinamas taip pat, kaip ir variklis - LF481Q3. Tai mechaninis penkių greičių langelis, kuris, nors ir ne amžinasis, bet nesukuria ypatingų problemų. Statistikos suskirstymas, kuris suteiktų objektyvų patikimumo vaizdą, neegzistuoja, o tai apibūdina perdavimą iš geriausios pusės. Bet sankaba kartais daro smūgį į disko cilindrą. Jausmas, kad sankaba "veda", pažįstamas kai kuriems Solano savininkams. Fenomenono priežastis dažnai yra standžiame sankabos darbinio cilindro pavasaryje. Galite įdėti iš "Toyota" (tai yra švelnesnis). Jei sankaba pagaliau "baigėsi", tada paruošti 5000 rublių už naują rinkinį ir apie tą patį mokėti už darbą paslaugoje. "Shrusy" ir kitos perdavimo detalės yra gana patikimos - primindamas jums tik apie poreikį stebėti pusiau ašių antikvariumo vientisumą. Nors automobilis stovi ant kėlimo, parodyti kitą filtrą - kuro. Dabar ne visi gamintojai pasigirti, kad kuro filtras gali būti lengvai ir tiesiog pakeistas. Tai galite padaryti Solano. Jis yra tiesiai už dujų bako, reikės atsukti du gnybtus pakeisti jį. Filtro kaina yra apie 200 rublių, tačiau yra mažai nuo pradinės prasmės: tik metalinis tinklelis su netikėtai dideliu ląstelėmis. Akmuo, gal toks filtras ir vėlavimas, bet smėlis nebėra.

Ir kas yra įdomiausia, šis filtras yra labai šiurkštus, stovi ant degalų trakto po smulkaus valymo filtro (vadinamasis "vystykla") ant degalų filtro viduje bako viduje. Kodėl paprastai reikia - paslaptis. Tiesa, mes neužblokuosime kinų - lygiai ta pati keista schema taikoma Daewoo Nexia.

Kūnas ir salonas

Taigi mes turime vietą, kur yra velnias. Tai bus apie kūną. Dažų ir lako danga. Vagos būdingų automobilių pasekmės yra pastebimas ant gaubto, kurių dauguma nuėjo į takelį. Mūsų eksperimentinis ir tiesa buvo daug Sankt Peterburgo aplinkkelio (CAD), tačiau smėlis nėra naudojamas ten - trasa yra gana švarus. Nepaisant to, tai paaiškėjo, kad pakaktų žetonų, kurios lėmė didelį "Ryzhikov" ant kūno. Taip, ir be squeaks dėl liūdesio priežasčių. Rūdas turi ir ant durų kraštų ir ribų. Na, jis matomas ant chromo pamušalo ant bagažinės dangčio ir durų rankenų montavimo vietose. Kaip matote, čia yra akivaizdus korozijos tendencija. Tačiau Solano gynyboje sakau, kad tai yra beveik vienintelis rimtas automobilio trūkumas. Tiesa, labai rimta, gali kirsti daugelį jo privalumų.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Judėti viduje. Nuotrauka rodo, kad vieta, kur magnetolas turi stovėti tuščias. Faktas yra tai, kad gero magnetolio gamyboje kinai nepavyko. Mirusio garsiakalbių sistema yra beveik Solano norma. Vietoj to, kažkas nenorėjo kažko nenorėjo kažko, todėl yra flowing už tabletę radijo svetainėje, ir laidai klijuoti iš deflektoriaus, kurį tabletė yra prijungta prie stulpelių. Na, leiskite jam būti.

Būti sąžiningu, tada šioje kainų kategorijoje interjeras yra labai geras. Tačiau mes čia nėra įterptų po medžiu (ką jie nepriėmė automobilio savininko), tačiau be jų salonas atrodo gerai. Jis mėgsta medžiagą torpedo: tai nėra plastikas plastikas, bet malonus prisilietimui, gana aukštos kokybės minkšta medžiaga. Ir apskritai, salonas ir atmetimo skydelis nesukelia. Triukšmo izoliacija nėra geriausia, bet vėl - ne Cadillac. Dėl savo kainos yra gana priimtina, ypač todėl, kad kabinoje nėra girgždėjimo ir "kriketų". Tiesa, verta tiesiog paliesti duris į durų porankį, nes jos kortelė sudrėkinta. Bet tai buvo vienintelis garsas kabinoje, kuri neturėtų būti.

Automobilis, įsigyjantis automobilį, kartais visiškai keičia savo prioritetus. Jis bando atidžiai elgtis su savo automobilį, vadovaukitės savo technine būkle. Bet kuri transporto priemonė, kuri jaučia tokią savininko globą dirbs nepriekaištingai. Viena iš šių svarbiausių veiklos, kuria siekiama išlaikyti tinkamą transporto priemonės techninę būklę, yra automobilis, įskaitant LIFAN SOLANO.

Aliejaus pakeitimas į variklį

Nuolatinio transporto priemonės eksploatavimo procese, alyvos skystis palaipsniui tampa garbanotas, o dulkių dalelės, metalo lustai gali būti koncentruotas laikui bėgant aliejuje. Jei toliau toliau veiksite automobilį ant senojo aliejaus, galite išprovokuoti itin nemalonus pasekmes.

Variklio aliejus sumažina trinties lygį, išvalo vidinį variklį nuo purvo. Plėtra negali atlikti tokių funkcinių susitikimų, todėl jums nereikia nustebinti, kai automobilis tiesiog nelieskite vieno "gražaus" momento. Deja, variklio kapitalinis remontas yra gana brangus, todėl patyrę automobilių savininkai niekada nepaiso rekomendacijų dėl variklio alyvos pakeitimo, atsargiai.

Pakaitinis laikas

Pinigų aliejus turi būti keičiamas laiku, nepašalinant šio proceso, teigdamas šį laiko trūkumą ar finansinio gebėjimo įsigyti vartojimo trūkumą. Jei terminas buvo kreipiamasi, įdėkite automobilį į garažą, atlikite procedūrą, neleiskite sau važiuoti automobiliu, priversti variklį dirbti sunkiomis sąlygomis.

Kai klausimas yra, kai variklis turi būti pakeistas, neįmanoma atsakyti nedviprasmiškai. Sąlygos priklauso nuo kelių veiksnių:

kaip dažnai automobilis yra valdomas;
kokia techninė būklė yra automobilis;
kokiomis sąlygomis turite dirbti;
kokios techninės charakteristikos ir kokybės lygis buvo užtvindytas ankstesniu metu.

Apskritai, naudinga sutelkti dėmesį į terminus, kuriuos gamintojas nurodo. Tai naudinga atlikti tokias technines manipuliacijas ne vėliau kaip dešimt tūkstančių paleisti, bet geriau po to, kai automobilis išsiveržia per ateinančius penkis tūkstančius kilometrų, ypač todėl, kad mūsų kelių kokybė neleidžia transporto priemonei dirbti atsipalaidavusiu ramiu režimu.

Ir aš taip pat atkreipiu dėmesį, kad negalėsite sutaupyti nuo dažno naftos pakeitimo su retųjų automobilių naudojimu. Jei Gelbėtojas solano yra per ilgas garaže, variklio skystis praranda savo kokybines charakteristikas, taip pat reikia pakeisti. Dėl šios priežasties naudinga žinoti laikiną tokios procedūros orientyrą. Gamintojas rekomenduoja pakeisti mažiausiai per metus.

Kokia alyva užpildyti

Eikite į automobilių parduotuvę, tai naudinga iš anksto armonizuoti informaciją apie tai, kokį variklio alyvą reikia įsigyti, kad būtų užtikrintas tinkamas mėgstamiausias automobilio variklio veikimas. Patyrę specialistai rekomenduoja naudoti aliejų, kuris yra klasėje ne mažesnis už tai, kad jis buvo padengtas anksčiau. Gali būti pusiau sintetinis, bet iš mineralinės alyvos geriau atsisakyti. Priešingu atveju, jis neleis jums valdyti automobilio šalnų metu.

"Hado 75W90" naftos produktas turi gerus rodiklius, leidžiančius varikliui dirbti nepriekaištingai, net su temperatūros sumažėjimu iki minus keturiasdešimt laipsnių. Be to, daugelis patyrusių vairuotojų yra naudojami, būdingos ekonomikos išlaidos. Renkantis aliejų, būtina teikti pirmenybę produktui, klampumo klasė yra SAE 0W40, o API kokybė nebus mažesnė už SM.

Kiek reikia naftos

Transporto priemonės skiriasi daugelyje techninių parametrų, įskaitant alyvos kiekį, tekančio į variklio lifan solano, skiriasi nuo tūrio, kad reikia pakeisti naftos variklį kito automobilio. Jei norite sužinoti, kiek litrų tokio naftos produkto jums reikės, mes sutelkiame jus, kad auto parduotuvėje turite įsigyti kanistrą su keturiais litrais aliejaus.

Reikalingas įrankis

Dėl kokybinio tokios techninės procedūros įgyvendinimo reikės įsigyti ne tik naftos, bet ir naujo alyvos filtro. Tačiau jie neveiks su plikiomis rankomis su plikomis rankomis, todėl naudinga paruošti kai kuriuos įrankius:

raktai;
galvos;
dempingas;
gebėjimas nutekėti;
rag.

Pakeitimo procesas

Po parengiamojo darbo, galite saugiai pradėti pakeisti alyvos pakeitimas Lifan Solano variklio su savo rankomis. Nereikia pasiduoti pagundai ir iššūkis savo automobilį, jūs visiškai elgsite su tokia užduotimi. Iš pradžių važiuokite automobiliu arba leidžia varikliui dirbti bent dešimt minučių. Per šį laiką darbas yra šiltas, jis taps mažiau storas, todėl bus lengviau sujungti.

Dabar ignoruokite savo automobilį ant duobės, variklio sujungimas, atsukite slyvų kamštį ir nedelsiant pakeiskite konteinerį. Jis pradės kelti darbą iš jo, atneškite kantrybę ir palaukite, kol šis procesas bus saugiai baigtas.

Po nusausinimo darbų, tai yra naudinga pakeisti alyvos filtrą variklio, tada specialų priedą. Tačiau dauguma patyrę automobilių savininkai nori nuplauti mineraliniu ir pusiau sintetiniu aliejumi, o po to, kad supiltumėte sintetiką. Naudojant specialius ploviklius pavojus yra tai, kad jų liekanos gali patekti į nepageidaujamą cheminę atsaką su naujos naftos užpildymu.

Supilkite naują aliejų yra visiškai paprasta. Pirma, slyvų stotelė yra susukta, o įlankos skylė, priešingai, išleidžiama. Naudojant laistymą, pilamas naujas aliejus. Nepamirškite patikrinti lygio naudodami ypatingą zondą. Atskleidęs trūkumą, būtinai atlikite nedidelę sumą. Jei pavyks supilti naftos produktą, todėl jo lygis yra didesnis už maksimalų leistiną, atsukite slyvų kamštį ir nusausinkite jį nedideliu kiekiu.

Atsižvelgiant į tai, pakeitimo procesas yra baigtas, be jokių sunkumų, kaip jūs matėte, atlikdami tokią procedūrą, nėra tikimasi, todėl visos abejonės turėtų būti atmestos į šoną ir saugiai pakeisti alyvą.

Pakaba yra viena iš labiausiai pažeidžiamų automobilių dalių. Pirmaisiais jo suskirstymo ar nusidėvėjimo požymiais rekomenduojama nedelsiant kreiptis į paslaugą, kur jie pakeis išsamią informaciją, ir prireikus, visišką važiuoklės remontą.
Specialistai, turintys didelę patirtį šiuolaikinėje įrangos darbe mūsų automobilių paslaugomis. Visa tai leidžia diagnozuoti gedimo ir remonto lifan solano pakabos kokybę ir kuo greičiau. Jau daugelį metų patirtį automobilių remonto paslaugų srityje, mes uždirbome reputaciją kaip patikimą ir padorų partnerį. Pasukdami į mus, galite būti tikri, kad renovuotas elementas truks be skundų daug daugiau kilometrų.