Variklio aušinimo sistema VAZ 2115 variklis. Aušinimo sistemos dizaino ypatybės. Kodėl kyla oro eismo kamščiai

DĖMESIO

Aušinimo skysčio lygis turi būti tikrinamas tik aušinamame variklyje. Jei pašalinsite geležies iš karšto variklio radiatoriaus, tada slėgis aušinimo sistemoje sumažės, o aušinimo skysčio temperatūra gali būti šiuo metu virš jo verdančio temperatūros esant normaliam atmosferos slėgiui. Nuimkite savo elementus šiomis sąlygomis reiškia, kad aušinimo sistemos slėgis į atmosferos slėgį - kaip rezultatas, aušinimo skystis iš karto virimo. Virimo skystos poros išsisklaidys iš radiatoriaus kaklo, purškiant visomis kryptimis. Ne tik aušinimo skysčio dalis, tačiau aušinimo skystis šildomas iki aukštos temperatūros, pabėgo nuo radiatoriaus kaklo, gali sukelti sužalojimus ir nudegimus.

Aušinimo skysčio keitimas atliekamas periodiškai.

Aušinimo sistema yra labai palūkanos tarp vairuotojų. Mašinos modeliai 2115 turi paslėptą aušinimo sistemą, remiantis specialaus mišinio naudojimu aušinimui. Aušinimo skysčio judėjimas atsiranda mechaninio siurblio poveikiu.

Daugelio Rusijos automobilių surinkimo principas atliekamas ne kokybiškai, todėl daugelio mechanizmų, įskaitant aušinimo sistemą, veikimas yra blogesnis už geriausią.

Norint nustatyti ir dirbti reikiamu remonto darbu, būtina turėti idėją apie aušinimo sistemos būseną ir metodą.

"Airlock"

Jei turite variklį su 1,6 litrų tūriu, tada pirmas dalykas yra pašalinti plastikinį pamušalą ant variklio - mes atsukite dangtelį ant variklio užpildyti alyvą, tada ištraukite visą perdangą. Jis pasodinamas ant guminių sandariklių. Nuimdami šį plastikinį ekraną, mes nuginame alyvos dangtelį, kad būtų išvengta nešvarumų patekimo į variklio karterį.

- Rasime droselio surinkimo šildymo purkštukus (yra 2 juos), žr. Brėžinį. Pašalinkite bet kurį vamzdelį

- Pradėjome pučia rezervuarą su skysčiu. Aš smūgiu, kol išeina visas oras iš žarnos ir Tosplan nebus pilamas.

- Greitai dėvėti telefoną ir priveržkite spaustuką, kad oras nebūtų ten.

(Verta pažymėti, kad priklausomai nuo vamzdžio, kurį pašalinote, tosol gali tekėti iš tiek iš vamzdžio; ir nuo montavimo, iš kur buvo pašalintas vamzdis)

Antrasis būdas pašalinti orą iš aušinimo sistemos yra mažiau iškreiptas. Čia jums nereikia susprogdinti nieko:

- Šildykite variklį į darbo temperatūrą

- Šildymas, švaistymo variklis

- Išsiplėtimo bako kištuką nereikia atsukti.

- Kaip ir pirmiausia, atsukame aušinimo skysčio aušinimo skysčio gnybtą ant droselio mazgo.

- Nuimdami droselio mazgo šildymo antgalį, atleiskite orą ir po to pradedant nuotėkį, nedelsiant įdėkite jį atgal į montavimą ir pritvirtinkite jį su spaustuku.

Bet būkite atsargūs ir atsargūs! Nepamirškite, kad aušinimo skysčio temperatūra yra maždaug 90 laipsnių.

Taip pat yra paprastesnis, bet mažiau veiksmingas būdas pašalinti oro eismo kamščius:

1) Apsilankome stačiame skaidrėje, kad radiatoriaus dangtis taptų aukščiausiu aušinimo sistemos tašku.

2) Atsukite išsiplėtimo bako dangtelį ir radiatoriaus dangtelį.

3) Šildykime automobilį į darbo temperatūrą

4) Tada dujų pati kelis kartus ir lygiagrečiai užpilkite aušinimo skysčiu bare.

Mes darome tol, kol burbuliukai nebebus.

Vamzdžių keitimas

Aušinimo sistemoje naudojami 4 guminiai vamzdžiai:

- viršutinio vamzdžio vamzdis - perpylimo skystis iš radiatoriaus į variklį;

- apatinis pašalinimo vamzdis - pašalina šildomą skystį variklio apačioje į radiatorių;

- Du trumpi purkštukai, pritvirtinti prie vandens siurblio sistemos ir termostato.

Gedimo atveju purkštukai turi būti pakeisti. Geriausia įsigyti silikono vamzdžius.

Norėdami pašalinti seną ir įdiegti naujus silikono (gumos) purkštukus, turite turėti raktų raktų rinkinį, keletą atsuktuvų ir silikono tepalo.

Ši tvarka turi būti atliekami su vamzdžių pakeitimu, susijusiu su vamzdžių pakeitimu:

1. Atjunkite ir nuimkite akumuliatorių;

2. sujungti visą aušinimo mišinį;

3. Nuimkite ventiliatorių, triukšmo izoliacinį apmušalų, pamušalo ir rėmų pamušalą nuo priekinio stiklo;

4. Nemokama prieiga prie oro kolektoriaus, už ką pašalinti jo montavimo elementus;

5. Nuimkite priekinį korpusą ir atleiskite antgalius, laikančius purkštukus;

6. Nuimkite antgalius nuo jungiamųjų detalių ir įdiegti naują (silikoną ar gumą). Saugokite naujus vamzdžius su spaustukais. Prieš diegiant, rekomenduojama sutepti guminius vamzdžius su silikono tepimu. Taip pat pageidautina, kad silikono tepalas pageidauja sutepti spaustuvų varžtus. Vėliau ji bus lengvai atsisakyta;

7. Įdiekite visas detales į vietą, nuplaukite sistemą ir į jį supilkite naują aušinimo mišinį.

Kaip skalauti

Aušinimo sistemos plovimas su vandeniu

Nors vanduo ir galite plauti sistemą, aš labai nerekomenduočiau tai padaryti. Kaip sakiau, jame yra daug priemaišų ir druskų, kurios sudaro skalę. Jei nėra kito parinkties, tada naudokite bent distiliuotą vandenį. Aušinimo sistemos plovimas naudojant distiliuotą vandenį yra toks:

- užpildyti vandenį soda.

- Paleiskite variklį ir leiskite jam dirbti maždaug pusvalandį.

- Tada nupjaukite variklį ir išleiskite vandenį iš sistemos. Pakartokite procedūrą, kol jūsų skalavimo skystis tampa toks pat kaip prieš plovimą. Šio metodo trūkumai apima: masto formavimą, mažą efektyvumą (verdančio vandens negali ištirpti ir plauti ir kitiems indėliams).

Skalavimas su rūgšties aušinimo sistema su rūgštimi ir actu

Vanduo su actu ir rūgštimi, tai yra šiek tiek geriau nei tik vanduo, nes rūgščių dėka galima plauti ir gaminti dalinį aušinimo sistemos valymą. Siekiant nuplauti sistemą tokiu būdu, paruošti: kaustinė soda, pieno rūgštis ir acto. Rūgštis pridedama tvarkingai ir šiek tiek, jei galite pereiti su plastikiniais ir gumos komponentais aušinimo sistemos. Norėdami visiškai pašalinti skalę ir purvą reikia 5-10 valandų, kurių metu būtina periodiškai šildyti variklį į darbinę temperatūrą. Pabaigoje visą skystį sujungia ir užpildo distiliatą, kuris sukuria vėsinimo sistemos apdailos plovimą.

Soda su specialia chemija

Specialistas. Lėšos yra efektyviausia ir brangesnė. Tačiau tokios procedūros veiksmingumas verta permokėti. Valymo produktų sudėtyje yra specialių valymo medžiagų, aktyviai pašalinant skalę, riebalus, ekologiškus ir pan.

Skalbimo specialybės. Priemonės yra suskirstytos į keturių tipų: rūgšties, šarminės, dviejų komponentų, neutralaus tipo.

Be to, rūgštis ir šarminiai laikomi mažiausiai populiariais, jie beveik neįmanoma juos rasti. Tai paaiškinama jų agresyviu poveikiu visai aušinimo sistemai, plastikinių ir gumos gaminių esme.

Dviejų komponentų lėšos yra labai populiarios ir labai paklausos. Jų 2 komponentų tirpalas, sudarytas iš šarmų ir rūgšties, gerai susiduria su užduotimi. Kiekvienas komponentas yra pakaitomis į radiatorių.

Nėra agresyvių medžiagų, kaip neutralių valymo aušinimo sistemos valymo, pavyzdžiui, rūgščių ar šarmų, jie naudojami tik prevenciniais tikslais.

Variklio aušinimo sistema yra toli nuo antrinio elemento, atsakingo už įprastą automobilio veikimą. Problemos, susijusios su įprastu variklio aušinimu, yra suinteresuoti bet kuriam automobilio savininkui. Tai apie tai ir kaip pagerinti šio automobilio elemento darbą, mes kalbėsime mūsų straipsnyje.

Pagrindinės aušinimo sistemos trūkumai

Pagrindinė priežastis, dėl kurios labai dažnai būtina VAZ aušinimo sistemos tobulinimas, yra nevienoda šios sistemos veikimas. Taigi, kai viryklė įjungta, kabinos šildymas Nors tai vyksta labai lėtai (tai ypač pasakytina apie mašinos pradžią po automobilių stovėjimo aikštelės su varikliu išjungtas), bet vis dar įvyksta. Tačiau, pasiekdami 80 C sistemą, šildymas sustoja staigiai ir atvėsina.

Vyksta atvirkštinė situacija vasarą, kai ventiliatoriaus darbas rodo save visiškai nepatenkinama, ir būti automobilyje (jei nėra įdiegta papildoma oro kondicionavimas) - tai labai sunku.

Visi šie trūkumai sukelia paties aušinimo sistemos netobulumą ir kaip juos išspręsti - pasakysime žemiau.

Reikia atnaujinti

Ji turėtų būti nedelsiant pažymėta, kad Aušinimo sistemos VAZ 2114 pakeitimas nėra būtina normalaus automobilio eksploatavimo sąlyga.

Pagrindinis tikslas yra pasiekti maksimalų komfortą automobilyje tiek karštu, tiek šalčio oru. Tai padės išvengti pernelyg didelės šilumos ar šalčio automobilio viduje ir sutaupys nuo staigių temperatūros nuotėkių (beje, ir visi kiti automobiliai iš avtovaz - galų gale, jie turi aušinimo sistemą vienam bendru principui).

Labiausiai tikėtina, kad prastos sistemos veikimo priežastis, daugelis mano, kad radiatorius, kuris yra tikrai nėra didelio pralaidumo, kiti nuodėmės ant siurblio (ir kai kuriais atvejais tai vyksta tikrai).

Tačiau, kaip parodė rimtų tyrimų, pagrindinė priežastis, dėl blogos aušinimo sistemos veikimo priežastis yra jos termostatas. Galų gale, tai yra ši informacija, kuri yra atsakinga už net vandens šildymą ir apsaugą nuo pernelyg didelio šildymo ar užšalimo.

Termostato įtraukimo į toliau pateiktą schemą procesas padės išvengti tokių problemų:

1. Ilgas kabinos šildymas po automobilių stovėjimo aikštelės.
2. Lenktynių temperatūra vairuojant.
3. Prastas aušinimas vasaros karštyje.
4. Netolygus kabinos šildymas.

Kaip atnaujinti sistemą

Paprasčiausias aušinimo sistemos vazo 2114 rafinavimo schema yra pakeisti vietas antgalio, išvykstant iš viryklės ir antgalio, nukrypstančių nuo išsiplėtimo bako. Dėl tokio paprasto ir greito modernizavimo, tai įvyksta: jo darbo metu variklis šildo aušinimo skystį, kuris tada patenka į termostatą.

Iš termostato, dalis aušinimo skysčio ateina į viryklę, o kita dalis yra į siurblį ir iš ten variklio (mažų apskritimo leidimai). Iš skalės gauto skysčio dalis suteikia dalį šilumos ir šiek tiek atšaldytos formos jis patenka į termostatą.

Termostatas atsiranda maišant aušinimo skystį, gautą iš viryklės su šildomu skysčiu iš variklio. Dėl to sumažėja bendra skysčio temperatūra (dėl vėlesnio aušinimo skysčio iš viryklės) ir vožtuvo atidarymas neįvyksta. Dėl to termostato vožtuvas atidarys tik tada, kai visam skysčiui įsikūrusi jis turės +85 C temperatūrą.

Kaip matote, skysčio apyvarta ir jos temperatūra sistemoje bus daug tolygiai ir neturės aštrių lašų, \u200b\u200bkaip naudojant "klasikinį" schemą, įdiegtą iš gamyklos.

Tokia schema turi būti įdiegta termostatu su 6 skylėmis ("Naujas mėginys"). Jei dėl kokių nors priežasčių jis yra termostatas su 5 skylėmis, jis turėtų būti pakeistas nurodytu.

Pasiruošimas atlikti aušinimo sistemos derinimą VAZ 2114 Pagal pirmiau minėtą schemą, reikėtų prisiminti, kad pakeičiant purkštukus vietose, jų ilgis bus netinka - vienas bus ilgesnis, o kitas yra trumpesnis. Štai kodėl norint įvykdyti reikiamą procedūrą, turėsite įsigyti naujų vamzdžių ir pritaikyti juos ilgio arba padaryti juos sau.

Visai šiam procedūrai reikės minimalių įrankių:

• crosshead atsuktuvas;
• replės;

Prieš išmontavimo antgaliai po juostomis, audinys turi būti dedamas siekiant išvengti išsiliejimo aušinimo skysčio.

Tvirtinimo antgaliai su spaustuvais pagalba, svarbu netaikyti pernelyg didelės jėgos. Perteklinis sugriežtinimas gali netrukus sukelti vamzdžio medžiagos sunaikinimą.

Taigi, aušinimo sistemos atnaujinimais galite pasiekti šiuos rezultatus:

1. Netgi stipriausiuose automobilio šalčiuose bus šiluma (dėka vienodos skysčio cirkuliacijos ir padidinti viryklės efektyvumą vidutiniškai 20%.
2. Vasaros karštyje, salono aušinimas bus beveik 2 kartus efektyvesnis (galų gale, skysčio cirkuliacijos greitis padidės daugiau nei 2 kartus).
3. Automobilio variklio veikimas taps vienodesnis ir sklandesnis, jie išnyks būdingos Vazovskio (ir kitų vidaus gamybos mašinų) "Dips".

Be to, temperatūros jutiklių rodikliai dabar parodys tikrą temperatūrą, tiksliai atitinkamą sistemos temperatūrą.

Kaip matote, labai paprasta ir greita (pats pakaitalas gali būti atliekamas per kelias minutes) procedūra padeda išspręsti daug rimtų problemų vienu metu. Taip pat reikėtų pažymėti, kad toks derinimas gali būti atliekamas ne tik 2114 m., Bet ir kitiems "Vaz" automobiliams.

Naudingas vaizdo įrašas

Norėdami gauti daugiau informacijos apie šį klausimą, galite sužinoti iš toliau pateikto vaizdo įrašo:

Aušinimo sistema VAZ 2114 sukelia didelį susidomėjimą tarp vairuotojų. Modelių modeliai 2114 turi paslėptą aušinimo sistemą, pagrįstą specialaus mišinio naudojimu aušinimui. Aušinimo skysčio judėjimas atsiranda mechaninio siurblio poveikiu.

Daugelio rusų automobilių surinkimo principas yra visiškai ne gerai, todėl daugelio mechanizmų, įskaitant VAZ 2114 aušinimo sistemą, veikimas yra labai pageidaujamas.

Norint nustatyti ir dirbti reikiamu remonto darbu, būtina turėti idėją apie aušinimo sistemos būseną ir metodą.

VAZ 2114 variklio aušinimo sistema turi didelius defektus, nes Reikalinga nuolatinė kontrolė, dažnas priežiūra ir atlikti būtiną remontą.

Aušinimo sistemos VAZ 2114 schema

Aušinimo diagrama VAZ 2114 : 1 - elementas vamzdžio pavidalo ilgintuvui; 2 - bakelis plėtimui; 3 - skysto pašalinimo žarna iš purkštuko; 4 - žarna, einanti tarp radiatoriaus ir išsiplėtimo bako; 5 - žarna pašalina iš radiatoriaus; 6 - bakelis su lev nuo radiatoriaus; 7 - aliuminio vamzdis; 8 - Plug sistemos; 9 - rezervuaras su dešine iš radiatoriaus; 10 - kištukas; 11 - radiatoriaus vidurys; 12 - Elektrinio ventiliatoriaus korpusas; 13 - Elektrinio ventiliatoriaus plastikiniai sparnai; 14 - elektrinis variklis; 15 - dantuko skriemulys; 16 - siurblio darbaratis; 17 - paskirstymo veleno pavaros diržas; 18 - Variklio blokas; 19 - Siurbimo vamzdis; 20 - žarna radiatoriui su tiekimo funkcija; 21 - šildytuvo radiatoriaus žarna su pašalinimo funkcija; 22 - Žarna, palaikanti aušinimo skystį iki droselio; 23 - Išmetimo vamzdis; 24 - pildymo žarna; 25 - šildytuvo radiatoriaus žarna su srauto funkcija; 26 - termostatas; 27 - Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis; 28 - Aušinimo skysčio lygio indikatoriaus jutiklis.

Aušinimo sistemos veikimo principai 2114

Funkcinis rodiklis grindžiamas vidaus šilumos mainais, atliekamu dėl aušinimo mišinio poveikio. Ši parinktis yra efektyviausia.

Aušinimo mišinio judėjimą atlieka prievartos pagal siurblio, veikiančio nuo pavaros diržo, įtakoje. Aušinimo mišinys pripildomas į sistemą pažeidžiant į prailginimo baką. Priklauso nuo variklio tūrio.

Elektrinis ventiliatorius yra įrengtas ant variklio veleno, darbas grindžiamas jutiklio rodmenimis, dėl kurių jis pradeda atlikti savo funkcijas, arba sustabdo juos.

"Vaz 2114" automobilis naudoja paslėptą aušinimo sistemą, kuri veikia pagal specialų skystį. Mechaninis siurblys užtikrina šios aušinimo kompozicijos judėjimą sistemoje.

Deja, radiatoriaus VAZ 2114 kolekcijos kokybė ir visos sistemos aušinimui kaip visuma palieka daug norima, nes laikui bėgant jis gali nepavykti. Pagrindinė "keturioliktojo" modelio pagrindinė minuso OS (aušinimo sistema) yra nuolatinės stebėsenos, reguliarios priežiūros ir remonto poreikis.

Šių klausimų sprendimas apsunkina tai, kad purkštuvo variklio aušinimo sistemos grandinė VAZ 2114 yra gana sudėtinga ir apima 28 elementus. Susipažinkite su jais yra patogiausias specialiame sąraše.

VAZ 2114 aušinimo sistema veikia remiantis vidaus šilumos mainais, kuris atliekamas pagal aušinimo skysčio įtaką. Jis juda prievarta dėl siurblio, kuris yra suaktyvintas pavaros diržu. Mišinys patenka į OS per išsiplėtimo baką.

Elektrinis ventiliatorius stovi ant variklio veleno. Priklausomai nuo jutiklio indikatorių, jis įsijungia arba atjungtas. Vienas iš pagrindinių OS elementų yra termostato vožtuvas su saugykla kuri jaučiasi oro temperatūros pokyčiai.

Jei skysčio temperatūra yra apie 87 laipsnių, pagrindinis vožtuvas įsijungia ir pradeda skystį dideliam kontūrui. 102 laipsnių temperatūroje vožtuvas sustos 8 mm.

Pakeičiant aušinimo skystį

Norint normalizuoti aušinimo sistemą VAZ 2114, kartais pakanka pakeisti aušinimo skystį. Norėdami nustatyti, kada jums reikia padaryti, turėtumėte žinoti kai kuriuos niuansus:

• Veiksmingo Tosolos darbo terminas yra 2 metai, o antifrizas - 5 metai;
• Paprastai, antifrizo keitimas reikalingas, kai veikia 20-40 tūkstančių kilometrų, priklausomai nuo darbo sąlygų;
• Pakeista kompozicijos spalva rodo, kad ji turi būti pakeista.

Specialistai rekomenduoja naudoti kaip skystį antifrizasKadangi jis turi ilgą tarnavimo laiką ir neturi dėvėti sistemos taip intensyviai. Naudai tosola. tik jos prieinamą kainą.

Prieš užpildydami naują skystį, sistema turėtų būti nuplaunama. Už tai:

• Iš sistemos išleiskite visą esamą aušinimo skystį iš sistemos;
• Sandariai prisukite kištukus;
• Supilkite aukštos kokybės distiliuotą vandenį iki maksimalaus;
• Važiuokite variklį ir įdėkite į darbinę temperatūrą;
• Turns turėtų būti apie 3 tūkst. Venkite variklio perkaitimo;
• Įkeliant variklį, automobilis paliekamas maždaug 7 minutes, po kurio vanduo nusausinamas. Jei sistema yra užteršta stipriai, procedūra turi būti pakartota, kol prasideda visiškai švarus distiliatas.

Dėl to, ką OS neveikia

Aušinimo sistema dažniausiai nustoja dirbti dėl netinkamo termostato veikimo. Jūs negalite nieko daryti, bet jo pakeitimo.

Jei nežinote, kuris aušinimo radiatorius yra geriau pasirinkti VAZ 2114, pažvelgti į esamą. Pirkite analogą iš gamintojo arba pasiimkite prietaisą su artimiausiomis charakteristikomis.

Dėl keturiolikos modelio įdėkite aliuminio radiatorių su dviem papildomais tankais. Radiatoriaus dizainas apima:

• Radiatorius;
• Viršutinis bakas su purkštukais;
• Apatinis rezervuaras su purkštuku.

Pakeičiant radiatorių

Jei reikia pakeisti radiatorių, prisiminkite prioritetinę auksinę taisyklę - prieš išmontuojant prietaisą, variklis turi būti šaltas. Nes jei jūs tiesiog atvykote į garažą, leiskite automobilį stovėti porą valandų. Dar geriau - palikite automobilį ir rytoj.

Pati pakeitimo procedūra yra tokia.

1. Atsukite kištuką nuo išsiplėtimo bako ir cilindro ir radiatoriaus kištuko.
2. Išleiskite aušinimo skystį į didelį indą.
3. Atjunkite radiatoriaus vėdinimo sistemą nuo baterijos.
4. Nuimkite VAZ 2114 aušinimo sistemos silikono vamzdynus, atjungdami juos nuo radiatoriaus ir bako.
5. Nuimkite tvirtinimo varžtus nuo korpuso.
6. Laikydami radiatorių, gaukite odą ir gerbėjas kartu.
7. Taigi jūs visiškai išlaisvinate radiatorių, nes be problemų pakeiskite jį nauju.
8. Nazo surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Radiatoriaus pakeitimo pabaigoje paleiskite variklį ir patikrinkite naujo įrenginio efektyvumą.

Radiatoriaus remontas

Kai kuriais atvejais radiatorius gali būti suremontuojamas, nes nereikia pirkti naujos atsarginės dalies.

Pageidautina, remonto darbai yra pašalinti nuotėkį, kuris atsirado dėl defektų, įtrūkimų ir pavyzdžių išvaizdos.

Dažniausiai skystis teka į plastiko ir metalinių dalių sąnarius. Su nedideliu nuotėkiu, radiatoriaus viduje galite užpilti specialų skystį su aušinimo mišiniu. Dėl ypatingos sudėties, ši priemonė yra ribojama defektais, kurie sukėlė nuotėkį. Su rimta žala, remontas nebebus išsaugoti situaciją, turėsite pakeisti radiatorių vistiek.

Norėdami patikrinti radiatoriaus sandarumą, galite padaryti paprastą patirtį namų sąlygomis.

1. Įveskite pakankamai vonios vandens, kad būtų galima panardinti radiatorių.
2. Uždarykite sandariai visas antgalių angas.
3. Nuleiskite radiatorių po vandeniu apie 30-50 centimetrų. Paspauskite 0,2 MPa slėgį.
4. Žiūrėkite, kas atsitiks. Jei pasirodė burbuliukai, sistema nėra užplombuota ir turi būti suremontuota arba pakeista.

Netgi nebandykite pataisyti radiatoriaus po šoninio ar galvos sukrėtimų atsitiktinumu. Tokiais atvejais jis pirmiausia kenčia, o uždarymo skysčiai nebebus jums padėti.

Termostato problemos

Termostato jutiklis yra atsakingas už reikalingos temperatūros temperatūros palaikymą. Tai leidžia uždaryti aušinimo skysčio prieigą radiatoriaus viduje, kol variklis būtų šildomas iki optimalios temperatūros. Tai yra apie 90 laipsnių Celsijaus.

Kai temperatūros indikatorius pasiekiamas 95 laipsnių Celsijaus, skystis pradeda eiti per termostatą. Dėl šio įrenginio darbo variklis reikalauja šiek tiek laiko ir išteklių šildymui. Termostatas yra tarp radiatoriaus ir variklio.

Dažniausiai yra dviejų rūšių gedimai.

1. Vožtuvas užsidaro.Jei variklis nėra šiltas, apsisprendimai yra su sunkumais. Jis tiesiog gali suklupti.
2. Atidaromas vožtuvas.Į šalnų laikotarpį galima išnaudoti automobilį, tačiau reikia įterpti šildymą maksimaliems posūkiams. Priešingu atveju, maitinimo blokas yra tiesiog perkaitęs.

Jei nepavyksta perkelti vožtuvo per termostato remonto metu, nebijokite lengvai paspausti korpuso su paprastu atsuktuvu. Tai išspręs bendrą problemą.

Su visišku termostato išmontavimu, purkštukai užsandarinami, kurie leis užkirsti kelią šaldymo skysčio nuotėkiui. Tik po to, kai galite dirbti.

Apskritai, pasirinkimas tarp tosolio ir antifrizo neturėtų tapti jums problemos. Pasirinkite antifrizą. Nors tai kainuoja brangiau, bet tarnauja ilgiau, tai leidžia jums sumažinti galimas problemas su aušinimo sistemos nusidėvėjimo. Įsivaizduojama ekonomika dėl tosolos nėra vadinama. Ateityje mokate daug daugiau už tų žalą, kuriai naudojama Tosola, pašalinimas.