Ar yra stūmoklio žiedų poreikis

Variklio automobilio eksploatavimo metu gali atsirasti įvairūs gedimai, ypač jie prasideda rūkyti, išleisti alyvą virš reikiamos normos.

Dažnai dėl defektų atsiradimo priežastis yra padidinta Nagaro formavimas varikliu, stūmoklio žiedų vieta stūmoklio grioveliuose.

Jei automobilis nebuvo eksploatuojamas ilgą laiką (pvz., Žiemą), motorinių cilindrų rūdis gali būti sukauptas, o tai taip pat sukelia dūmų ir didesnį naftos vartojimą. Stūmoklio žiedų pjovimas yra pagamintas iš "Nagar" ir rūdžių stūmoklio grupės dalies išvalymas, o kai kuriose situacijose tai yra vienintelis būdas išvengti brangių remonto.

Naudos iš raundų

Dėl apvalinimo stūmoklinių žiedų (RPK), karštų ginčų jau vyksta:

• kai kurie vairuotojai teigia, kad apvalinimas nesuteikia jokio poveikio - tai tiesiog reklamos kampanijų rinkodaros eiga;
• kiti deklaruoja, kad "Nagar" ir "Slaka" stūmoklio grupės valymas leidžia atkurti variklio našumą bet kuriuo atveju.

Pažymėtina, kad net brangiausia automatinė chemija gali išgelbėti variklį nuo remonto, jei jis yra nusidėvėjęs cilindro stūmoklio grupės (CPG) dalis, deja, nėra stebuklingų įrankių ir tik stūmoklio žiedų pakeitimo (PC) padeda perkaitintas variklis.

Bet ne viskas yra tokia bloga, kai kuriose situacijose raundų priemonės yra labai naudingos, ir jei tai nebūtų už juos, ji turėtų atlikti brangų variklio remontą. Materialiosios PKK privalumai atneša atvejais, kai:

• po ilgesnio automobilio prastovos variklio balionuose, susidaro rūdis, ir stūmoklio žiedai yra jų grioveliuose;
• po degalų pildymo prastos kokybės benzinu apie CPG detales ir degimo kameroje, buvo suformuota papildoma žyma, o jo sąnaudomis variklis prarado savo galią.

RPK negalės padėti atkurti variklio našumą, jei variklis "nužudytas":

Skystis pjovimo stūmokliniams žiedams

Paskutinį kartą, daug skirtingų automatinių cheminių medžiagų pasirodė besisukančiajam kompiuteryje, suprojektuota specialiai valymo cilindrai nuo šlako. Anksčiau nebuvo jokių specialių lėšų nebuvo, tačiau tai nereiškia, kad pjovimas nebuvo naudojamas, tiesiog naudojo šias priemones, kurios buvo prieinamos.

Yra daug "senelių" būdų ir cilindrų užpilkite:

• žibalo mišinys su acetonu;
• WD-40;
• kiti skirtingi tirpikliai;
• stabdžių skystis.

Kai kuriais atvejais variklio alyva pridedama prie visų skysčių mažais kiekiais. Naudokite tirpiklius turėtų būti kruopščiai - jei jie tam tikru būdu patenka į alyvos karterio, gumos liaukos gali užšaldyti.

Vienas iš žmonių būdų yra įrankiai su acetono ir žibalo mišiniu. Jūs galite sumaišyti kompoziciją įvairiais būdais ir čia nėra tikslios receptų:

Stūmoklio žiedų perkėlimas Toks mišinys turi būti atliekamas šaltu, ir geriau ant šilumos variklio. Jei variklis yra karštas, acetonas negali būti pilamas į jį - tirpiklis nedelsiant virs. Operacijos taip:

• švaistymo variklis, išimkite aukštos įtampos laidus ir pasukite uždegimo žvakes;
• mes paverčiame alkūninį veleną taip, kad visų cilindrų stūmokliai stovėjo maždaug viduryje, patikrinkite jų padėtį su ilgu plonu atsuktuvu, įterpdami jį į žvakių skyles;
• mes įdarbiname mišinį su švirkštu ir švirkščiame į visus cilindrus, kiekvienoje žvakės skylėje apie 50-75 ml;
• stebėkite uždegimo žvakes, atlaikinkite šiek tiek laiko. Geriau daryti žiedų rūstybę vakare, palikite automobilį naktį, 10-12 valandų;
• tada jums reikia atsukti žvakių dar kartą, ir kelis kartus (5-6) slinkite variklio starterio. Siekiant išvengti įvairių rūpesčių (galimo uždegimo), turite išjungti maitinimą nuo uždegimo modulio (ritės), kad nebūtų nuslysta kibirkštis nuo aukštos įtampos laidų;
• cilindrai yra geriau nedelsiant padengti tankiu audiniu, jei šlakas bus skristi iš obs, ji bus kris klausimą;
• tada apvyniojame žvakes, įdiekite laidus ir paleiskite variklį. Iš pradžių variklis gali labai rūkyti, bet dūmai turi pakankamai greitai sunaikinti. Jei darbas atliekamas garaže, būtina atidaryti vartus prieš paleidžiant variklį.

Tai nebus nereikalinga po to, kai atliktas darbas pakeis variklio alyvą variklio alyvoje, nes dalis acetono gali įsiskverbti į karterį. Už stūmoklinių žiedų apvalinimą, įvairūs skysčiai gaminami pagal pramonės šakos - tokios lėšos yra veiksmingesnės, ir jie yra mažiau pažeisti varikliu, nes jie nevalgo guminių ruonių.

Vienas iš pirmųjų komponentų valymo variklį iš Nagar, kuris pasirodė Rusijos rinkoje - Antikox iš bendrovės "Xado". Pati Ukrainos įmonė ("Charkovo namai") \u200b\u200begzistavo nuo 1991 m. Pirmieji bendrovės produktai pasirodė 1999 m. Anticarbon XADO RPK yra skirtas pašalinti visą dervos taršą ir Nagar su cilindro stūmoklio grupės dalimis, po jo naudojimo variklio alyva nėra būtina.

Be "Xado" produktų, vis dar yra daug skirtingų kompozicijų, skirtų valyti vidinę cilindrų ertmę ir GBC degimo kamerą iš NAGARA:

Reikia pjauti žiedus ant LAVR ML-202 stūmokliai įgijo didžiausią populiarumą Rusijoje, ši sudėtis iš visos automobilių chemijos pateiktos vidaus rinkoje dažniausiai naudojamas automobilių savininkai atkurti variklio našumą. LAVR prekės ženklas egzistavo nuo 1997 m. Bendrovės būstinė įsikūrė Čeliabinske.

Narkotikų "LAVR ML-202" gaminamas trijose pakuotės parinktyse:

• 185 ml Anti Coks skysčio;
• 185 ml antikox plius variklio skalavimas;
• 330 ml skysčio.

Be paties skysčio, vis dar yra švirkštas su vamzdeliu, taip pat instrukcijas, kaip naudoti šį įrankį. 185 ml talpa yra pakankama vieno variklio pjovimui, kurio tūris iki 2 litrų, daugiau tūrio II, būtina naudoti 330 ml paketą. Taip pat didelė pakuotė naudojama V formos maitinimo blokams ir stūmoklio grupei su dideliu gilinimu stūmoklio dugnuose.

Pistorinių žiedų piešimas naudojant LAVR įrankį tokia tvarka:

Po pjovimo stūmoklio žiedai, Laurel ML-202 gamintojas taip pat pataria tam tikrą laiką, kad variklis būtų už kelių didelių apsisukimų.

Stūmokliniai žiedai koledžo patarimai

1. Kad RPK būtų reikalingos kuo arčiau, būtina į variklį į variklį reikia užpilti tik aukštos kokybės variklio alyvos, degalų degalų su geru kuru sertifikuotose degalinėse.
2. Taip pat mažiau tikėtina, kad susidoroti su cilindrų iš Nagaros valymo, jei prieš išsaugojant mašiną (kai automobilis yra daroma, ne išnaudoti ilgą laiką) supilkite į visus cilindrus nedidelį kiekį variklio alyvos metu laikymo metu transporto priemonę.
3. Jei naudojamo kuro kokybė yra abejonių, rekomenduojama maždaug kartą per 20-25 tūkst. Km paleisti kaip prevenciją, kad būtų galima padaryti ribą, tačiau būtina naudoti įrodytas lėšas iš gerai žinomų gamintojų.
4. Kuo ilgiau cilindrų šaukimas nuo šlako ir nagar trunka, labiau veiksmingesnės cilindro stūmoklio grupės dalys yra išvalytos.
5. Jei variklis jau parengė savo išteklius, tai beprasmiška užsiimti stūmoklio žiedų pjaustymu. Reikalingas kapitalinis remontas. Taip pat netinkama gaminti ribą, jei variklis buvo stipriai perkaitintas.

Po valymo nuo stūmoklio grupės iš Nagaros, suspaudimo paprastai padidėja, variklio galia didėja. Bet tai atsitinka tik tada, kai maitinimo blokas yra palyginti geros būklės. Jei po preparato procedūros, priešingai, galia dingo, o variklis pradėjo rūkyti ir išleisti aliejų, turėtų būti pasirengę už prabudimo kapitalinį remontą.