Variklio aušinimo sistemos veikimo principas

Judėjimo metu daugelis variklių mechanizmų yra nuolatiniu judesiu. Jų trintis yra tokia stipri, kad temperatūra pradeda kilti labai greitai. Tačiau svarbiausias degių mišinio aukštos temperatūros "kaltininkas" dėl degimo, kurio temperatūra pakyla iki 2000-2500 ° C. Šiuo atveju variklis gali greitai nepavykti, nes Už įprastą veikimą, optimaliausią 80-90 ° C temperatūrą. Norint išlaikyti variklio našumą, jis turi būti aušinamas. Norėdami tai padaryti, variklio ir yra aušinimo sistema.

Lengviausias būdas atvėsti variklį yra priešingas oro srautas. Automobiliams tokia sistema praktiškai nenaudojama, tačiau ji yra plačiai naudojama motociklų varikliams atvėsti. Kartais artėjantis oro atvėsinimas ir mašinų variklis. Tarp mūsų žinomų prekių ženklų ši sistema buvo naudojama.

Aušinimo oro sistemos veikimo principas grindžiamas tuo, kad oras tiekiamas į variklį su ventiliatoriumi. Ir aušinimas automatiškai valdo termostatą, su kuria galite išlaikyti norimą temperatūrą, neleidžiant jokio aušinimo ar perkaitimo. Daugumai automobilių variklių naudojama skystų aušinimo sistema. Šios sistemos veikimo principas yra daug lengviau nei oro aušinimas. Jis grindžiamas tuo, kad šiluma, kylanti iš cilindrų, absorbuojamas aušinimo terpės. Kaip temperatūros reguliatorius, t.y. Aušinimo terpė naudojama specialus skystis. Šiluma iš cilindro sienų, jis patenka į radiatorių, atvėsintų ten ir grįžta į cilindro sienas, sugeria šilumą. Taigi, aušinimo skystis yra nuolat cirkuliuojanti, siurblys veda šią sistemą. Antifrizas naudojamas aušinimui - etileno glikolio ir alkoholio mišinys. Kaip aušinimo terpė, galite naudoti įprastą vandenį kaip aušinimo terpę, tačiau ji yra nepriimtina šalta, nes užšalimas, jis išjungs variklį. Antifrizas nėra užšaldomas iki minus 40 ° C.

Ir dabar tai bus apie tai, kaip yra įrengta aušinimo sistema. Šiame įrenginyje yra cilindro aušinimo marškinėliai, radiatorius, siurblys, termostatas, ventiliatoriaus ir ventiliatoriaus diržas, žaliuzės, prijungimo antgaliai ir žarnos su homutikais, taip pat vandens temperatūros žymikliu. Visos išvardytos detalės yra labai svarbios ir kai suskirstymas viename iš jų, visa aušinimo sistema gali nepavykti.

Jei variklis yra mašinos širdis, tada vandens siurblys gali būti vadinamas aušinimo sistemos širdimi. Jos pagrindinė funkcija - Suteikti skysčių cirkuliaciją. Ventiliatorius sukuria oro srautą, kuris atvėsina skystį. Kuo didesnis automobilio greitis, tuo stipresnis ventiliatoriaus darbai.

Kas yra aušinimo marškinėliai, kuriuos jau žinote: suformuokite dvigubas cilindrų sienas ir aušinimo skysčio srautai tarp jų tarp jų. Radiatorius susideda iš viršutinės ir apatinės bako, tarp kurių vamzdžiai yra. Viršutiniame bake yra karštas skystis, kurį reikia atvėsti. Nedelsiant labai lėtai atvėsina didelį vandens kiekį. Bet kai automobilis kelyje laukia jums vieną kartą, todėl dizaineriai išrado tokį įrenginį taip, kad vanduo būtų atšaldytas mažomis porcijomis.

Pavyzdžiui, jei arbata puodelyje yra labai karšta, tada galite surinkti jį į šaukštelį ir užpilkite.Radiatoriaus veikimas grindžiamas tuo pačiu principu. Nuo viršutinio bako, karšto skysčio yra ploni purkštukai, kurie yra gerai išpūsta, patenka į apatinę rezervuarą. Čia skystis surenkamas jau atšaldyti.

Radiatoriaus kaklas yra tvirtai uždarytas kištuku. Bet skystis yra toks karštas, kuris gali net virti. Tokiais atvejais vožtuvai pateikiami ant eismo kamščio. Per slėgį per vieną vožtuvą (baigimo) garais giria. Per kitą vožtuvą (suvartojimas), oras patenka į radiatorių, kai mechanizmo slėgis yra mažesnis už atmosferą. Jei variklis dar nepastebėjo po ilgo darbo, labai pavojinga atidaryti radiatoriaus kamštį, nes Jūs galite gauti degimo karštą garą ar vandenį.

Termostatas reguliuoja aušinimo sistemos veikimą. Kai skystis yra šildomas, alkoholio, esančio gofruoto cilindro termostato bus pradės išgaruoti, slėgis viduje cilindro alkoholio pakils, o balionas, tempimas aukščio, atidarys termostato vožtuvą. Tai atsitinka ne mažesnėje nei 80 ° C temperatūroje. Kai tik temperatūra pakyla iki 90 ° C, vožtuvas bus atidarytas visiškai ir vanduo galės laisvai cirkuliuoti sistemoje. Vožtuvas užsidaro tik tada, kai temperatūra mažėja, tai atsitinka, kai vairuotojas sumažina mašinos greitį arba sustoja.

Kelyje, net jei ji yra labai gera ir lygi, automobilis vis dar bus šiek tiek pakrautas. Todėl variklio padėtis, palyginti su radiatoriumi, nuolat keičiasi, ir neįmanoma jį įdėti į tvirtą paramą. Leidžiama naudoti tik guminę paramą. Dėl tos pačios priežasties standus ryšys tarp variklio ir radiatoriaus nėra ir. Bet guminės žarnos ir purkštukai tiesiog teisingai. Jie yra lengvi ir lanksti, todėl griuvėsiai ir kūnai nėra baisūs.

Jalinousie. Esame būtini reguliuoti oro kiekį, kuris eina per radiatorių. Jie susideda iš vertikaliai įdiegtų plokštelių, kurias galima pasukti naudojant automobilį esančią rankeną. Kai rankena yra pradinėje padėtyje, langinės yra atviros ir oras, be išlaikymo, sklandžiai radiatoriuje. Jei pateikiate rankenėlę sau, tada langinės yra arčiau, o oro prieiga prie radiatoriaus sustos. Pateikiate rankeną tik pusę, oras yra ne daug, bet ateis į radiatorių. Žaliuzės yra naudojamos vairuotojams retai ir daugiausia šaltuoju sezonu apsaugoti radiatorių nuo supercooling. Pradedant variklį žiemą, žaliuzės turi būti uždarytos taip, kad jis sušildytų greičiau ir neleidžia vandeniui užšaldyti radiatoriaus vandenį.

Žinoma, aušinimo sistema turi būti kontroliuojama. Norėdami tai padaryti, ant prietaisų skydelio yra elektros vandens temperatūros žymeklis. Jis yra susijęs su viela su jutikliu, esančiu aušinimo marškinyje. Kelyje vairuotojas turi sekti šio įrenginio liudijimą. Jei norite perkaitinti variklį, neturėtų, nes Tai lemia greitą mechanizmo nusidėvėjimą. Dažniausiai perkaitimas atsiranda dėl nepakankamo aušinimo skysčio arba dėl aušinimo sistemos sutrikimų. Supercooling įvyksta dažniausiai žiemą dėl klaidingų žaliuzių ar šiluminio dangčio trūkumo.

Perkaitimas ir aušinimas žymiai sumažina variklio galią, todėl būtina reguliariai patikrinti aušinimo skysčio lygį radiatoriuje, laikrodžiu, ar tai vyksta.

Aušinimo sistemos poreikius reguliarus patikrinimas, kurių metu būtina sutepti ventiliatorių guolius ir priveržti jo diržą ir žarnų gnybtus, jei reikia. Tuo atveju, kai naudojate vandenį aušinimui, tada šaltu oru, ypač esant temperatūrai žemiau ° С, būtina užtikrinti, kad radiatoriaus vanduo nebūtų užšaldomas, kitaip bus sugadintas radiatorius ir cilindras. Norėdami apsaugoti variklį nuo šalčio ant radiatoriaus susidėvėjimo, šiluminis dangtelis yra dėvimi.

Jei norite vizualiai supažindinti save su variklio aušinimo sistema, tada jūs tikrai pažvelgsite į šį vaizdo įrašą.

Daugiau straipsnių apie ""

Pastebėjo "Typo" svetainėje? Pažymėkite ir paspauskite Ctrl + Enter