Naftos lygio tikrinimas varikliu - paprasta formalumas?

Paprastas ir nereikšmingas iš pirmo žvilgsnio, alyvos lygio tikrinimo variklis yra iš tikrųjų yra daugiau nei formalumas. Ši procedūra padės ne tik atkreipti dėmesį į galimą variklio suskirstymą ir užkirsti kelią. Reguliarus lygio patikrinimas gali suteikti rašybos tvarkyklę daug naudingos informacijos apie automobilio būklę ir suplanuoti reikiamą darbą. Žemiau rasite apie visas naftos lygio kontrolės, priežasčių ir pasekmes didinant ar nuleidžiant jo lygį, taip pat kaip tinkamai naftos į geležies arklio variklį.

Kiek alyvos turėtų būti variklio

Pradėkime nuo paprasčiausio klausimo, kiek naftos ant standartų gali būti variklis? Perkelta vairuotojo patirtis žino, kad bet koks skystis ar tepalas automobilyje turėtų būti vidutiniškai. Jei jūs supilsite arba, priešingai, tai yra geriau ne atleisti kažką savo nuožiūra, tai bus geriau ne, viskas turėtų būti užtvindyti tiksliai taip, kaip nurodyta instrukcijoje konkretaus automobilio. Ypač jei pokalbis vyksta apie variklį - bet kurio automobilio "širdį". Taigi, jei instrukcijoje nurodoma, kad alyvos tūris variklyje turi būti 3,75 litrų, o tai reiškia, kad būtina jį užpildyti mažais niuansais, kuriuos mes pasakysime šiek tiek mažesniu.

Prieš pradedant technines detales, nustatykite, kokiais atvejais reikia naftos lygio?

1. Per tam tikrą kelių kilometrų skaičių. Paprastai gamintojas pateikia savo rekomendacijas dėl kiekvieno konkretaus automatinio modelio, tačiau jis bus geras, jei vairuotojas patikrins lygį bent kartą per 1-2 tūkst. Km.
2. Per tam tikrą laiką. Pavyzdžiui, kartą per savaitę, net jei automobilis dirbo šiek tiek ir rida yra visiškai maža. Gali būti naftos nutekėjimas per liaukas, tarpiklius, žarnų sąnarius.
3. Prieš ilgas keliones.
4. Prieš pradedant nuo automobilio eksploatavimo pradžios po "su rankomis" arba po ilgos prastovos.
5. Jei netgi turite menkiausių abejonių dėl tinkamo variklio veikimo: atsirado nauji garsai (švilpimas, kažkas paliesti), buvo keista kvapas išmetamosiose dujose arba jie pakeitė spalvą, pakeitė variklio jėgą, yra problemų Naftos slėgis pasirodė kiti simptomai.
6. Staiga pasikeičia aušinimo skysčio lygiu.
7. Na, žinoma, būtina atlikti kontrolės matavimus, jei po automobilių stovėjimo aikštelės nuvažiavote pora metrų ir pamačiau, kad po automobilio yra būdingas aliejaus balsas arba tik keli lašai naftos.

Taip pat reikėtų manyti, kad daugiau automobilių rida ir daugiau jo amžiaus, tuo dažniau šis rodiklis yra reikalingas.

Pasitarkite su savo rankomis: kaip matuoti matuoklį

Taigi, mes nusprendėme, kiek alyvos variklyje turėtų būti ir kokiais atvejais jis turi būti patikrintas. Dabar pakalbėkime apie nepriklausomo lygio patikrinimo ypatumus. Prieš procesą, jums reikia pašildyti variklį ir įdėkite automobilį ant plokščios horizontalaus paviršiaus, kad galėtumėte tiksliau matavimui. Perkelkite variklį, palaukite 5-10 minučių - per šį laiką alyvos stiebai į variklio karterį. Tada išimkite matavimo zondą nuo variklio (paprastai jis yra šalia variklio cilindro bloko, konkretaus automobilio vieta turi būti išaiškinta vadove prieš pradedant dirbti), atsargiai nuvalykite jį švariu audiniu iš naftos liekanų ir vėl įveskite kol jis sustoja į variklio angą. Po kelių sekundžių galite jį ištraukti ir vizualiai nustatyti alyvos lygį. Jis turėtų būti didesnis nei min. Rizika, tačiau mažesnė už maksimali rizika (ši rizika ne visada yra pasirašyta, reiškia minimalų ir maksimalų leistiną alyvos lygį), pageidautina - arčiau vidurį.

Šioje nuotraukoje parodyta, kaip zondas pažvelgs į įprastą naftos lygį

DĖMESIO! Nekreipkite alyvos lygio inžinerijos variklyje. Pirma, tai yra nesaugu, antra, todėl jūs negausite teisingo rezultato, nes nutraukus variklį, reikia duoti alyvos laiką nusausinti nuo cilindrų sienų į variklio karterį, tik po to, kai galite pereiti prie matavimų. Taip pat verta patikrinti visiškai šalto variklio lygį, ypač su neigiama temperatūra gatvėje, jis taip pat gali pateikti neteisingą rezultatą.

Panašiai galite patikrinti alyvos lygį ant bet kurio variklio, nesvarbu, ar tai yra benzinas arba dyzelinas, priešingas arba V formos.

Kaip patikrinti: Vaizdo apie užšaldytą subaru

Naftos lygio jutiklis

Aukščiau, mes kalbėjome apie naftos lygio kontrolę naudojant zondą. Tačiau vairuotojas turi dar vieną būdą sekti jį. Jis nepanaikina poreikio reguliariai tikrinti matavimo zondo lygį, bet papildo jį. Be to, jis visada yra prieš jo akis. Tai elektros alyvos lygio jutiklis. Tai leidžia vairuotojui automobilio judėjimo metu kontroliuoti naftos lygį realiu laiku palei signalus. Jutiklio indikatorius rodomas valdymo skydelyje ir kai naftos lygio trūkumas nedelsdamas praneša vairuotojui. Būtina nuolat atkreipti dėmesį į šio prietaiso įkvėpimą, o jei jis sukelia, nustoja judėti, nuskęsti variklį ir patikrinti alyvos lygį naudojant zondą.

Jutiklio veikimo principas yra labai paprastas: mechanizmas atrodo kaip "Gercon" su kontaktais, atidarytais normalioje būsenoje (kai jie visiškai yra variklio alyvoje). Šiuo atveju naftos indikatorius nesudaro. Bet jei staiga sumažėjo alyvos lygis, jutiklio kontaktai yra uždaryti ir indikatoriaus lemputė užsidega ant prietaisų skydelio.

Taigi jutiklis atrodo kaip kai kuriems BMW modeliams

Tačiau, kaip ir bet kokia elektrinė automobilių detalė, anksčiau ar vėliau, naftos lygio jutiklis nepavyksta. Todėl, jei staiga užsidega piktogramą ant prietaisų skydelio arba, priešingai, jis nustoja deginti, rekomenduojama patikrinti ir pakeisti elektroninį jutiklį, jei reikia (ypač kai zondas rodo normalų naftos lygį). Ypač todėl, kad tai yra paprasta procedūra, kuriai nereikia specialių įgūdžių ar įrankių.

1. Atjunkite maitinimo vielą nuo jutiklio.
2. Atsukite jutiklį naudodami norimo dydžio raktą.
3. Mes atkreipiame dėmesį į jutiklį, kuris bus pašalintas kartu su sandarinimo žiedu, jis taip pat yra pakeistas.
4. Švelniai prisukite naują jutiklį su nauju sandarinimo žiedu, stebint priveržimo sukimo momentą, kad diegiant siūlą.
5. Prijungiame laidą, jei reikia, patikrinkite kontaktus.

Jei rodiklis viršija maksimalų

Kaip būti, jei patikrinimas parodė, kad naftos lygis viršija maksimalų? Jei lygis yra šiek tiek viršijamas, vienintelė priežastis yra perpildyta aliejaus, kai jis pakeičiamas (pvz., 4 litrai buvo infuzuoti vietoj 3,75 instrukcijų). Šiuo atveju, tai nėra būtina nerimauti, bet neturėtų pradėti išnaudoti automobilį su pernelyg dideliu lygiu aliejaus, kitaip perteklius skystis gali būti išspaudžiamas iš liaukų ir tarpiklių, kurie neišvengiamai veda juos į nesėkmę ir reikalauja pakeitimo, tai yra, tarnybos tarnavimo laikas sumažinti dirbtinį. Be to, naftos perteklius pateks į karterio vėdinimo sistemą ir cilindrų, o tepalo perteklius išmetamųjų dujų per tam tikrą laiką neišvengiamai veikia kelių katalizinio konversiją.

Todėl, jei alyvos lygis viršijamas, nebūkite ženklinami ir nusausinkite perteklių per variklio išleidimo kaištį arba nuimkite jį naudodami švirkštą per sraigtą skylę, iš anksto pritvirtinkite lanksčią vamzdelį (pvz., Iš lašintuvo).

Su dideliu perpildymu, atsukite kamštį ir supilkite ant išleidimo angos

Dvigubo naftos lygis

Daug blogiau, jei patikrinimas parodė dvigubą (1,5 ir didesnę) naftos lygį. Tai reiškia, kad priešais jus ant matuoklio nėra švarus aliejus, bet aušinimo skysčio aliejaus mišinys (aušinimo skystis: antifrizas arba toosol) arba kuro - daugiau didinti jį niekur. Taip atsitinka dėl įvairių priežasčių:

• Žala (pratimas), dedant cilindro bloko (GBC) galvą, kodėl ir valgymo aušintuvas. Pagaminiai pagalvėlės dažniau randamos dėvinčiuose varikliuose; Varikliai, kurie buvo valdomi "riboje"; kai variklis perkaito; naudojant prastos kokybės šiurkštus, kuris žiemą virsta ledu; Kai vairuotojas prideda šalto aušinimo skysčio į karštą.
• Įtrūkimai arba mikrokracks tiesiai su CHC, kaip maišymo aušinimo skysčio ir tepimo rezultatas gali būti lengvai. Priežastys yra panašios.
• Dėl to degalų siurblio diafragmos pažeidimas, gaunamas degalus į aliejų. Priežastys - prastos kokybės kuro naudojimas, kuris yra destruktyvus poveikis degalų siurblio diafragijai; Degalinės dėvėti.
• Netinkami karbiuratoriaus nustatymai (per didelis benzino lygis plūdės kameroje) arba purkštukų lūžimas (ne uždarytas hermetiškai), rezultatas yra žinomas - degalai iš aliejaus. Reguliariai tikrinti ir reguliuoti karbiuratorių, įskaitant kuro lygį plūduriuojančioje kameroje. Įpurškimo variklio atveju - reguliarus patikrinimas, valymas ir, jei reikia, pakeiskite purkštukus.

Jei pastebėjote staiga rožių aliejaus lygį, automobilis yra kategoriškai draudžiamas išnaudoti! Jau reikia jam remontuoti gana brangų, bet jei tęsiate išnaudojimą, maksimalus per 100-200 kilometrų variklis gali "pelkės". Tai nutiks, nes nafta nebebus atlieka pagrindinių funkcijų, pradės veikti ant cilindrų sienų, ir tai netrukus sukels stūmoklių kodavimą. Šiuo atveju nebus išvengta kapitalinio remonto ar, blogiausiu atveju, variklio pakeitimas.

Dažnai paspaudus aušinimo skystį į aliejų galima identifikuoti vizualiai:

Kai aušinimo skysčio aliejuje, jo spalva ir nuoseklumas keičiasi

Geriausias dalykas, kurį galite padaryti šiuo atveju yra pristatyti automobilį į įrodyta paslauga remontui, nes nepriklausomas remontas tokiais atvejais yra sudėtinga arba neįmanoma be specialių įrankių, įrangos ir žinių. Būtina pakeisti tarpiklį GBC, galbūt šlifavimą ir suvirinimą arba pačios GBC pakeičiant. Geriausia - karbiuratorių / purkštukų remontas arba pakeitimas. Bet kuriuo atveju, po remonto, reikės visiškai pakeisti alyvos ir alyvos filtrą.

Mažas arba be tepimo

Yra dvi pagrindinės priežastys mažos naftos lygį: avarijos ir sutrikdyti naftos sistemos sandarumą.

Apskritai, avaras yra visiškai natūralus procesas ir tam tikromis ribomis bus priimtinas. Naftos plėvelė, tepimo cilindro sienų, šildo ir nudegina. Šiems moderniems varikliams aliejus yra leistinas, aliejus laikomas, jei jis svyruoja nuo 0,1% iki 0,3% degalų suvartojimo benzino varikliams ir yra padidinama nuo 0,8% iki 3% dyzelinui. Pavyzdžiui, jei jūsų benzino variklis "valgo" 10 litrų benzino 100 kilometrų, tada bus leidžiama pasinaudoti 30 ml aliejaus už 100 km arba 300 ml už 1000 km. Natūralu, kad šis vidutinis skaitmenys labai priklauso nuo variklio (V6 ar V8 variklių kiekio, avaras bus didesnis), dizainas (kai kurie variklių modeliai sudegina gana daug naftos ir gamintojas mano, kad tai visiškai normalu, Veiklos sąlygos ir kelionės manieros (nuolatinis važiavimas dėl padidėjusių apsisukimų padidina alyvos avariją), variklio amžius (su "Inchar" laiku padidės alyva).

Taigi, jei rodyklė yra sumažinta ne per greitai (kaip taisyklė, atstumas tarp rizikos zonde atitinka apie vieną litrą aliejaus), tada jums neturėtų būti pakankamai nerimauti, pakanka lengvai pridėti panašų aliejų į variklį Reikalingas lygis (sintetika, pusiau sintetika arba mineralinis vanduo, priklausomai nuo gamintojo nurodymų).

Vyresnis automobilis, tuo labiau tikėtina, kad valgys aliejų

Jei jau yra naftos perdavimas viršija pagrįstus ribas, turėtumėte galvoti apie variklio remontą su preliminariu diagnostika (žr. Lentelę).

Antra mažo naftos lygio priežastis yra naftos sistemos sandarumo sutrikimas, kitaip tariant - nuotėkio aliejus. Būtina periodiškai tikrinti variklį iš visų pusių, kad pastebėtumėte alyvos srautą. Paprastai aliejus pradeda tekėti per tarpiklius, liaukas, žarnų sąnarius. Natūralu, kad lengviau veikti ant švaraus variklio, todėl laikant variklį švarus - ne tik gedimas. Tačiau ne bet koks srautas gali būti matomas be įdėdami automobilį į skylę ar net be specialios priemonės. Todėl, su įtariama nulemti naftos sistemos sandarumą (pvz., Naftos lašai ant asfalto po automobiliu po automobilių), geriau kreiptis į profesionalų meistrą.

Pateikiame lentelę, kuri leidžia vairuotojui apytiksliai suprasti, kodėl dėl naftos lygio sumažėjo priežastis, tačiau galutinis sprendimas dėl poreikio ir remonto forma turėtų gauti profesionalų.

LENTELĖ: Problemų priežastys ir galimybės pašalinti

Kaip pridėti teisę

Tinkamai pridedant alyvos į variklį yra visiškai paprasta, būtina tik prisiminti apie kelias akimirkas:

• Leidžiama pridėti ir naudoti tik automobilinio gamintojo rekomenduojamą aliejų.
• Atsižvelgiant į aliejų, kategoriškai nerekomenduojama nukreipti į viršų, skirtingų nuo jau užpildytų. Tai galima padaryti tik kaip paskutinė išeitis, kai turite pasirinkimą ar važiuoti be alyvos, arba pridėti kitą, išskyrus variklį, jau yra variklio. Tokiu atveju būtina pridėti panašų aliejų pagal tipą (mineralinį, sintetinį arba pusiau sintetinį) ir klampumą. Ir pirmojoje galimybę atlikti pilną aliejaus ir alyvos filtro pakaitalą su paraudimu.
• Priveržkite aliejaus būtina mažomis porcijomis, kad neviršytų maksimalaus leistino lygio. Po kiekvienos dalies užpildymo po kelių minučių kontroliuokite naftos lygį Schu.
• Patartina viršyti aliejų ant šilto variklio (paleidimo ir aušinimo 5-6 minutes), kad naftos lygis būtų pusėje buvo arba min ir maksimali rizika ar šiek tiek arčiau maks .

Naftos papildymui būtina atsukti alyvos bankomato kaklo dangtį ant variklio ir, naudojant piltuvą, pridėti reikiamą alyvos kiekį.

Kaip matote, reguliarus naftos lygio patikrinimas yra skubus poreikis, neatsižvelgiant į tai, ar turite naują visureigį ar sunkvežimį. Rodiklio stebėsena užkirs kelią dideliems variklių suskirstymams, pratęsti savo tarnavimo laiką, paraginus, kurie lėmė kaminus ar net skubią būseną. Žiūrėkite dažniau ant alyvos lygio variklyje, jei reikia, įpilkite kokybę, o variklis atsakys į abipusiškumą!