Savarankiško dyzelino ir benzino kuro sistemos būdai

Automobilio eksploatavimo procese jis nesvarbu, dyzelinas ar benzinas, įleidimo trakte ir degimo kameroje, visos dervos ir lakų indėliai yra palaipsniui kaupiami, kurie laikui bėgant gali sukelti rimtų problemų. Jei norite juos pašalinti, reikalingas periodinis degalų sistemos praplovimas. Priklausomai nuo to laiko, kai atliekama ši procedūra, taikomi įvairūs metodai.

Indėlių priežastys ir pasekmės

Pagrindinė kuro linijos taršos priežastis nėra pakankamai didelė vidaus degalų kokybė. Pagal statistiką, Rusijos automobilių savininkai susidūrė su šia problema kelis kartus dažniau nei europos.

Faktas yra tai, kad vidaus gamybos kuro yra daug didesnių sumų sieros ir kitų priemaišų, nei Europos normos leidžia. Be to, kad deginant, tokie naftos produktai yra stipresni už atmosferą, jie užsikimšia ir. Pradinė dalinė degalų sudėtimi taip pat įvedamas jo įnašas.

Purkštukai ypač stipriai kenčia nuo indėlių. Pagal aukštos temperatūros įtaką (apie 120 laipsnių) ir slėgio (iki 5 bar), šie nuosėdos sukietėja ir paverčia akcentuoja, kad benzinas negali ištirpinti. Kaip rezultatas, purkštukai yra laipiojimo ir nustoti dirbti normaliu režimu:

• jų našumas yra sumažintas;
• degiklio purškalas keičia kryptį ir formą;
• ypač pradėtos atvejai, purkštukai visiškai nustoja veikti.

Atvirkštinė situacija yra įmanoma, kai antgalis užsikimšęs visiškai arba iš dalies atviroje būsenoje. Šiuo atveju ji nustoja išlaikyti slėgį ir nuolat supilkite kurą į cilindrą.

Verta pažymėti, kad variklio tipas nesvarbu. Dyzeliniai purkštukai kenčia nuo indėlių ne mažiau, ypač elektroninių, naudojamų bendrose geležinkelių sistemose, dirbant su aukštu slėgiu.

Purkštukai nedelsiant atsispindi automobilio variklio veikimui. Cilindrų kuras pradeda tekėti netolygiai, todėl cilindrų dalis gali dirbti be reikalo prasto mišinio, o kai kurie yra turtingi. Tuo pačiu metu variklis praranda galią ir paėmimą, sunku pradėti, ypač šaltu oru, jo "karščiavimas", kai šildoma ir neveikia, padidina degalų sąnaudas.

Diagnozė. \\ T

Kadangi pirmiau aprašyti simptomai yra būdingi kitoms problemoms, būtina tiksliai nustatyti jų priežastį. Yra keletas diagnostinių metodų. Pageidautina juos pašalinti nuo variklio ir patikrinti sandarumą, produktyvumą ir purškimo kokybę ant specialaus stovo.

Taip pat galite atlikti balanso pusiausvyrą naudojant specialų jutiklį. Norėdami tai padaryti, jutiklis jungia prie kuro rampos ir registruoja slėgio lygį. Purkštuko atidarymo metu slėgis rampos sumažėja, po kurio jis palaipsniui didėja. Įvertinus įvairių purkštukų atidarymo akimirkų lygį, gali būti sudaryta apie jų taršą.

Yra ir kitų diagnostinių metodų, tačiau du pateikiami yra patikimiausi.

Plovimo metodai

Visų pirma, turėtumėte nuspręsti, ar pašalinti purkštukus nuo variklio ar ne. Jei nenorite išardyti, sudėtingumas žymiai sumažės, tačiau šiuo atveju nebus įmanoma tiesiogiai stebėti atlikto darbo kokybę, poveikį gali būti įvertintas tik netiesioginėmis savybėmis.

Jei purkštukai nuimkite, pirmiausia galite patikrinti juos stende, ir, antra, bus matomas plovimo rezultatas.

Šis metodas turi du trūkumus.

1. Pirmasis yra tas, kad sudėtingumas didėja, labai sunku pašalinti purkštukus kai kuriuose varikliuose.
2. Antrasis minusas yra tai, kad, greičiausiai, būtina patys pakeisti pačius purkštukus ir kuro rampą, o kai kuriais atvejais yra įsiurbimo kelias, kuris, be papildomų išlaidų, tai lemia tolesnį darbo intensyvumo padidėjimą.

Plovimo metodai

Kova su indėliais gali būti laikomi trimis metodais. Jie turi skirtingą efektyvumą, todėl pasirinkimas turėtų būti grindžiamas kuro sistemos kliegtimi.

Supaprastintas metodas

Paprasčiausias ir labiausiai prieinamas būdas kovoti su indėliais savo rankomis yra užpilkite specialų skystį į degalų baką ir važiuoti kaip įprasta. Tokiu atveju degalų sistema yra visiškai, įskaitant degalų baką, o ne tik antgaliai. Protefuge galimybės šiems tikslams daug, jų efektyvumas gali labai skirtis, todėl geriau gauti gerai žinomo gamintojo skystį.

Šis metodas tinka panaikinti mažus indėlius savo rankomis ir užkirsti kelią taršai. Reikėtų nepamiršti, kad jei automobilis yra didelis, o degalų sistema nebūtų išvalyta, degalų bako plovimas kelia grėsmę tai, kad daugkartiniai indėliai ant jo sienų gaus akių, kuro filtrą, ir blogiausias atvejis - taip pat purkštukai, ty Problema yra tik pabloginta.

Todėl skalbimo skystis yra geriausia taikyti kaip profilaktinis agentas po visiško valymo kuro sistemos su ne daugiau kaip 10 tūkstančių km dažnio.

Šio metodo privalumai: degalų sistemos praplovimas visiškai, mažos kainos ir paprastumas. Pagrindinis trūkumas yra tas, kad stiprūs teršalai negali būti pašalinti. Be to, automobilio savininkas negali stebėti valymo kokybės.

Tirpiklio metodas

Jei tai padarysite techninės priežiūros stotyje, specialus diegimas, kuris maitina ploviklio tirpiklį, prijungtas prie degalų rampos. Maitinimo sistemą nereikia išjungti degalų bako. Įrenginiai yra vienintelė arba dviguba grandinė. Vienkartinis montavimas suteikia tirpiklį tiesiai į rampą, o kuras, kuris paima siurblį nuo bako, grįžta į mažą apskritimą. Naudojant dviejų grandinės diegimą, nuplaunama degalų sistema, išskyrus degalų baką.

Akivaizdu, kad tai yra pageidautina naudoti dviejų grandinės diegimą. Jei tokios galimybės nėra tokios galimybės, o kuro linija yra labai užteršta, būtina iš pradžių plauti rampą, kad pašalintumėte nešvarumus ir nesusijęs su galiausiai antgaliu.

Su tirpikliu galite nuplauti antgalius ir savarankiškai. Norėdami atlikti darbą su savo rankomis, jums reikės gauti skalbimo skystį, naują kuro filtrą, degalų žarnos už tirpiklio nulaužimą ir pašalinimo pašalinimą per "grąžinimą" ir panardinamuoju tipo kuro siurbliu, kuris yra maitinamas baterija.

Jis gali būti išsaugotas ant siurblio, todėl savarankiškai įpareigojant sifono tipo, kuriame 3 atmintuvas bus palaikomas naudojant siurblį arba kompresorių. Plastikinis kanistras tinka šiam tikslui su sandariai prisukite dangčiu. Būtina suderinti žarnas į švirkščiamą oro ir tvoros skystį.

Skalbimas atliekamas taip:

• Slėgio slėgis sistemoje (atsidaro dujų bako dangtis).
• "Starteris" tampa statomo slėgio kuro rampoje.
• Žarna iš panardinamojo siurblio arba įkrovimo yra prijungtas prie rampos per filtrą, žarna į konteinerį su tirpikliu rodomas nuo degalų rampos "grąžinimo", kur siurblys yra. Jei naudojamas siphone supaprastintuvas, "grįžimas" turi būti nuskendimas.
• Kuro siurblys įjungiamas arba slėgis švirkščiamas, o variklis pradės veikti.
• Būtina suteikti variklį dirbti 15-20 minučių, po to niežulys. Po dar 15-20 minučių, vėl pradėti ir duokite darbui, kol išspręsite. Tada patartina užpilti gryną benziną ir keletą minučių suteikti variklį.

Pasibaigus skalbimo pabaigoje, atjungtos žarnos yra pakartotinai pažymėtos į kuro rampą.

Panašiai, nudažyti dyzelino kuro sistemą. Vienintelis skirtumas yra tas, kad dyzeliniam varikliui nereikia įsigyti atskiro kuro siurblio arba padaryti įkroviklį. Norint pateikti ploviklį į purkštukus, reikia išjungti degalų tiekimo žarnas iš talpyklos ir "Atsukimo" iš TNLD, ir vietoj to prisijungti, nusipirkau parduotuvėje. Priešingi galai turi būti praleista į konteinerį su tirpikliu, išankstinio nustatymo kuro filtro kuro filtro žarna.

Dyzelinio variklio degalų sistemos praplovimas su šiuo metodu suteikia geriausią rezultatą, o ne plauti rampą ir purkštukus benzino variklio. Dyzelinas variklis plaunamas su visa degalų linija.

Reikėtų nepamiršti, kad valymo skystis gali neigiamai paveikti variklio alyvą, nors gamintojai teigia, kad tirpiklio kritimo aliejus nepraranda savo savybių. Todėl pageidautina sujungti praplovimą su aliejaus pakeitimu. Be to, dėl procedūros, benzino variklio uždegimas gali ateiti į netinkamą, todėl pageidautina skalbti naudoti atsarginę rinkinį.

Kardininis metodas

Radikaliausias būdas pašalinti indėlius iš benzino arba dyzelinio variklio indėlių yra susijęs su jų išmontavimu. Paprastai jis kreipiamasi į jį, jei po to, kai nuplaunama degalų sistema su tirpikliu, purkštukai toliau dirba su pertraukomis.

Automatinio remonto antgalio sąlygomis valomi ant stendo su ultragarsu arba plovikliu. Galite atlikti valymą ir savo rankas. Norėdami tai padaryti, jums reikės skysčio, skirto karbiuratoriaus tipui "Carbcleaner" (bet kokie ir benzinui bei dyzeliniam purkštukai), nedidelis žarnos gabalas iš dujų atsparios gumos, kurio vidinis skersmuo yra maždaug lygus Purkštuko, spaustuvų, juostos skersmuo. Taip pat būtina pasirūpinti, kaip maitinti įtampą nuo baterijos iki pašalinio antgalio.

Procedūra atliekama taip. Purkštukas, pašalintas iš variklio, įdėta į žarnos segmentą ir vėluoja spaustuką. Vamzdelis iš ploviklio skysčio gali būti suvyniotas su juosta, kad jis būtų tvirtai įdėtas į žarną, ant kitos rankos, įdėkite ir priveržkite spaustuką.

Nuplaukite patogiau su pagalbininku: vienas iš skalbimo bus paspaudžiamas ant galios vožtuvo ir maitinkite valymo skystį į slėgį ant purkštuko, antra yra imti įtampą į savo kontaktus. Nuolatinis įtampos tiekimas gali sukelti solenoidinio vožtuvo apvyniojimą.

Flushing atliekamas keliais ciklais: tiekiamas skalbimo skystis - purvas yra išblukęs - vėl reiškia priemones. Paprastai tokio valymo poveikis yra ne blogiau, nei vienas gali pasiekti automobilių aptarnavimo stende. Jei indėliai yra tokie kieti, kad jie negali jų pašalinti, yra dvi parinktys: pabandykite juos pašalinti ultragarsu arba nusipirkti naują purkštuką.