Kaip dažnai keičiate automobilio variklio alyvą?

Keliuose vis daugiau vairuotojų - tai yra ir apskritai gyventojų skaičiaus augimo, ir gyvenimo lygio pagerėjimo pasekmė. Automobilio turėjimas tiesiog tampa privaloma prestižinio asmens socialinio įvaizdžio dalimi, o ne tik funkcionaliu jo naudojimu kaip susisiekimo priemone. Tačiau ne visi žino, kaip rūpintis savo keturračiais draugais, todėl jie pradeda užduoti klausimus.

Šis požiūris yra pagrįstas, nes automobilių servisas ne visada yra ranka pasiekiamas, tačiau jūsų pačios rankos gali išspręsti daugelį problemų. Vienas iš klausimų yra: kaip dažnai keičiate variklio alyvą? Tiesą sakant, tai bus aptarta toliau.

Pagrindiniai DUK

Iš tikrųjų dažnio klausimas dažnai nublanksta į antrą planą. Ypač kalbant apie pasirinkimą. Taigi dabar taip pat bus atskleisti keli nedideli potraukiai, kurie domina vairuotojus. Natūralu, kad vienaip ar kitaip tai bus susiję su klausimu, kaip dažnai keisti alyvą variklyje. Taip pat gausite tiesioginį atsakymą. Tačiau tai yra gana sudėtinga tema, nes norint išspręsti reikia žinoti daug kintamųjų. Štai kodėl viskas taip individualu.

Kur nusipirkti variklio alyvos?

Pažvelgus į atitinkamas parduotuves, galima pastebėti, kad lentynos tiesiogine prasme yra prispaustos įvairių aliejų ir kitų panašių junginių. Pasirinkimas yra praktiškai neribotas, nes be prekės ženklo linijų visiškai įmanoma rasti kompoziciją „iš gamintojo“.

Prieš pasirinkdami vieną ar kitą variantą, turite išmokti vieno ypač svarbaus dalyko - bet koks aliejus, koks jis bebūtų, visada susideda iš tam tikros pagrindo, taip pat priedų.

Kaip skirstomi aliejai?

Skirstymas vyksta pagal jau išsakytą tezę - tai yra, atsižvelgiant į produkto pagrindą. Yra trys pagrindiniai tipai - mineraliniai, sintetiniai ir pusiau sintetiniai pagrindai.

Naudodami juos kaip pagrindą, jie sukuria visus tuos produktus, kurie eksponuojami automobilių prekybos centruose. Kaip bebūtų keista, turėsite rinktis iš dviejų paskutinių tipų. jų praktiškai nebūna.

Galite nusipirkti pusiau sintetinius arba sintetinius, kur kompozicija yra pagrįsta įvairiais dirbtiniais junginiais. Pirmasis dažniausiai yra pigesnis ir silpnesnės kokybės, tačiau yra gana tinkamas daugumai automobilių. Antra, savo ruožtu, dažnai yra brangesnė, tačiau kyla abejonių dėl jos naudojimo galimybių.

Kaip dažnai keičiate variklio alyvą?

Bet kuris vairuotojas atsakys į šį klausimą išsamiai - kuo dažniau, tuo geriau. Tiesa, čia jūs susiduriate su tam tikrais sunkumais, nes šis procesas yra gana ilgas, o pats naudojamas produktas kainuoja tam tikrą sumą. Taigi dažniausiai techninėse mašinos charakteristikose pateikiama gamintojo rekomendacija.

Tiesą sakant, vienareikšmiško atsakymo į šį klausimą tiesiog nėra - tai gali būti bet kuri figūra nuo 5 iki 50 tūkstančių kilometrų imtinai. Tiesa, čia vaidina visa veiksnių grandinė, kuri bus aptarta toliau.

Į kokius aspektus reikia atsižvelgti?

Kaip jau supratote, bet kuris gamintojas technologiškai apskaičiuoja rekomenduojamą aptarnavimo intervalą. Tai pirmiausia turėtumėte sutelkti dėmesį.

Taip pat nepamirškite apie tas vietas, kurios gali sumažinti intervalus tarp reguliarios priežiūros. Paprastai tai yra išoriniai veiksniai. Jie daugiausia veikia paties variklio tarnavimo laiką - todėl atkreipkite į tai ypatingą dėmesį.

Remiantis visa tai, kas išdėstyta pirmiau, turite apskaičiuoti individualų pakeitimo grafiką. Bet tai vis tiek bus kažkas gana savavališko, nes be laiko ir ridos yra ir kitų veiksnių, ir jūs tiesiog negalite atsižvelgti į viską, kol taip neįvyks.

Šis klausimas yra svarbiausias keliamame klausime. Iš tiesų, ar įmanoma sužinoti, kaip dažnai keičiama variklio alyva (pvz., Antrosios kartos „Ford Focus“)? Taip, yra tokia galimybė. Norėdami tai padaryti, jums tereikia pažvelgti į tokį stulpelį kaip techninės priežiūros automobilio dokumento techninės priežiūros intervalas. Nėra nieko sudėtingo.

Tačiau turėtumėte žinoti, kad tai tik bendros gairės. Taigi vertinime naudojamos vidutinės sąlygos gali būti visiškai nesuderinamos su tomis, kuriose gyvenate. Tai yra visiškai normalu, ir jums tereikia atsižvelgti į viską, kas vyksta su automobiliu ir jo viduje.

Kaip gamintojas apskaičiuoja aptarnavimo intervalą?

Automobiliai negyvena amžinai - gamintojams tai tiesiog nėra pelninga. Atitinkamai iš to galima padaryti logišką išvadą - bet koks rekomenduojamas laikas jokiu būdu nerūpi jūsų automobilio varikliui. Bent jau kalbant apie ilgalaikes perspektyvas.

Nėra nieko ypač stebinančio, nes gamybos bendrovei rūpi tik vienas momentas - kad mašina dirbo visą garantinį laikotarpį ir jos negalima apskųsti. Čia yra net tam tikra nauda, ​​ypač jei mechanizmas sugenda netrukus po garantijos galiojimo pabaigos.

Be to, yra ir rinkodaros taškas - kuo ilgesnis dokumentuose nurodytas intervalas, tuo patrauklesnis automobilis taps pirkėjui.

Iš tiesų, kaip dažnai keičiama alyva variklyje, tai tik dar vienas argumentas, kuriuo galite įtikinti įsigyti visiškai nepateisinamą pirkimą.

Nėra aiškių patarimų šiuo klausimu. Pasitikėti gamintoju priklauso tik nuo jūsų. Tačiau NVS platybėse tokio požiūrio pagrindimas ir tikslingumas gali būti kiek kitoks. Tai taip pat turėtų atsiminti.

Veiksniai, turintys įtakos keitimo intervalui

Verta pradėti nuo pagrindinių priežasčių. Visų pirma, tai yra sezonas, taip pat mašinos darbo režimas. Tai yra, apskritai viskas priklauso nuo to, kada ir kaip naudosite automobilį. Čia kalbame ne tik apie pagrįstą grūdą, bet ir apie pagrįstą išvadą.

Be to, reikėtų atsižvelgti į naudojamo benzino kokybę - tai gali būti pagrindinis dalykas. Taip pat atkreipkite dėmesį į kitas eksploatacines medžiagas. Iš tikrųjų tas pats aliejus gali labai paveikti, kaip dažnai jį reikia keisti.

Taip pat yra vidinių automobilio problemų, kurios gali labai paveikti susidariusią figūrą.

Iš esmės tai yra įvairūs nuotėkiai ar atliekos. Pirmuoju atveju turėtumėte greitai susisiekti su profesionalia tarnyba, nes kai kuri naftos linijos dalis yra pažeista, ir tai gali sukelti blogiausias pasekmes. Antruoju galite tai išsiaiškinti patys, tačiau daug kas priklauso ir nuo priežasčių, sukėlusių tokias pasekmes.

Be to, gamintojai dažnai vartoja tokią stebuklingą frazę kaip „sunkios eksploatavimo sąlygos“, tačiau tai reikia aptarti atskirai. Apskritai tai labai veikia techninės priežiūros intervalą. Tiesa, aprašyti tokius procesus yra gana varginantis dalykas.

Kas yra sunkios darbo sąlygos?

Galima manyti, kad pateikėte išgirdę šią frazę. Taigi, tiesiog pamiršk - čia tu klysi. Taigi, pagrindiniai nepakeliamų sąlygų automobiliui dalykai:

1. Nereguliarus naudojimas - geriausiai elgiasi kasdien važiuojantys automobiliai. Priešingu atveju dėl to reikia dažnai keisti alyvą, taip pat kyla kitų variklio mechanizmo problemų.
2. Reguliarus trumpų atstumų važiavimas yra kelionių šaltuoju keliu esmė. Tiesą sakant, daugeliu atvejų, ypač miestuose, variklis paprasčiausiai niekada nesušyla iki įprasto, bent jau važiuojant kasdieniu maršrutu.
3. Važiuokite pagal „start-stop“ principą - dažniausiai tai vyksta bet kuriame šviesofore ar sankryžoje. Starto momentais aliejus ypač stipriai įkaista, todėl yra sunaudojamas.
4. Jei mašina yra pakrauta arba naudojama priekaba, tai tiesiog per didelė variklio apkrova veikia pačią alyvą.
5. Oro tarša - bet kokios dulkės ir nešvarumai, patekę į variklį per oro filtrą, gali turėti tam tikrą įtaką jo veikimo kokybei.
6. Bloga benzino kokybė - šiuo metu nieko daugiau nereikia aiškinti.
7. Tuščiosios eigos.

Papildomi veiksniai

Taip pat yra tam tikrų sunkumų, kurių negalima ignoruoti. Pagrindinis akcentuojamas vakuumas. Čia reikia žinoti, kad, nepaisant visų jo pranašumų, tokių kaip pagreitintas proceso dydis ir galiausiai švarios rankos, šis metodas turi savų trūkumų.

Pirma, tokiu būdu neįmanoma išpilti viso aliejaus iki lašo - o tradicinėje versijoje būtent taip ir nutinka. Be to, dėklo apačioje lieka nuosėdų, kurių negalima pašalinti naudojant vakuuminį siurbimą.

Apskritai, jei naudojate šį metodą, prisiminkite keletą patarimų - įsiterpkite jį į įprastą. Taip pat nepamirškite, kad techninę priežiūrą reikės atlikti šiek tiek anksčiau atlikus tokį pakeitimą - vien tik dėl variklio saugumo.

Buitiniai automobiliai

Ir vis dėlto, kaip dažnai keisti alyvą 2107-ojo VAZ variklyje? Konkretiems klausimams reikia konkrečių atsakymų. Tik tai kelia nerimą daugumai vairuotojų. Taigi, turėsite sutelkti dėmesį į skaičius nuo 10 iki 15 tūkstančių kilometrų. Tokiu pačiu būdu galite atsakyti į klausimą, kaip dažnai keisti alyvą VAZ-2109 variklyje.

Kai kurių kitų vietinių automobilių skaičiai gali šiek tiek skirtis. Bet apskritai, pavyzdžiui, ta pati „Lada“ mažai kuo skiriasi nuo VAZ. Pvz., Kaip naminiame automobilyje, kaip dažnai reikia keisti variklio alyvą („Kalina“ nėra išimtis)? Atsakymas vis tiek bus tas pats. Dešimt, o gal penkiolika tūkstančių kilometrų. Kaip matote, orientacijose nėra nieko sunkaus. Be to, dėl modelio populiarumo dažnai galite išgirsti klausimą: kaip dažnai keičiate alyvą variklyje „Prior“? „Priora“ modelis 2170 remontuojamas tuo pačiu principu. Skaičiai mažai keičiasi.

Be to, yra ir modernesnių rusiškų automobilių modelių. Mes turime apie juos kalbėti šiek tiek išsamiau.

Pavyzdžiui, kaip dažnai keičiate alyvą VAZ-2114 variklyje? Pagal gamyklos specifikacijas kalbame apie penkiolika tūkstančių kilometrų. Tačiau, palyginti su vairuotojų apžvalgomis, užsimenama apie šiek tiek mažesnį skaičių - dešimt. Be to, reguliariai prižiūrint, kad būtų išvengta papildomų problemų.

Jei jus domina, kaip dažnai keisti alyvą VAZ-2110 variklyje, atsakymas nepasikeis. Viskas tas pats dešimt tūkstančių kilometrų. Kai kuriais atvejais penkiolika.

Populiarūs užsienio automobiliai

Iš mažų europinių miestui skirtų automobilių tarp rusų ypač populiarios kelios markės. Todėl klausimai yra tinkami: kaip dažnai keisti alyvą, pavyzdžiui, 2 kartos „Ford Focus“ variklyje? Atsakymas slypi techninėje dokumentacijoje - 20 tūkstančių km. Tačiau, atsižvelgdami į aplinkos sąlygų ypatumus, vairuotojai rekomenduoja šiek tiek mažesnius skaičius. Paprastai nuomonės sutampa dėl 15 tūkst., Tačiau automobilis gali važiuoti visi 18.

Be to, daugelį domina, kaip dažnai keisti alyvą „Renault-Logan“ variklyje. Susidomėjimas yra gana pagrįstas, atsižvelgiant į modelio paplitimą. Vėlgi, gamintojas nurodo 20 tūkstančių km. Tačiau Rusijos keliai ir sunkios eksploatavimo sąlygos sumažino skaičių perpus.