Kada ir kiek įjunkite alyvą į variklį?

Eksploatacinių medžiagų priežiūra ir keitimas (filtrai, skysčiai, aliejai) yra viena iš svarbiausių temų kiekvienam automobilio entuziastui, nepriklausomai nuo jo automobilio prekės ženklo. Gana didelę procentą viso automobilių skaičiaus jų savininkai patiekiami savarankiškai, ir šis procentas nuolat auga. Žinant, kiek naftos reikia į variklį, kiekvienas gali įsisavinti paprastą pakeitimo procesą ir sėkmingai atlikti be visiškų finansinių išlaidų.

Įvairių automobilių maitinimo blokų tepimo kiekis

Prieš pradėdamas plėtoti alyvos keitimo procedūrą variklyje, jums reikia išsiaiškinti keletą taškų.

1. Kokio tipo tepalas gali būti naudojamas jūsų automobilio maitinimo blokui, priklausomai nuo veikimo ir apkrovų sezono?
2. Kiek alyvos reikia variklio?
3. Kas yra atotrūkis tarp vartojimo pakaitalų?

Daugumoje šių klausimų atsakymas gali pateikti instrukcijas mašinos veikimui iš gamintojo gamyklos. Tačiau ne visada šį dokumentą savininkas yra prieinamas savininko, pavyzdžiui, perkant naudotą automobilį. Vėlgi, instrukcija siūlo duomenis apie "InterterService", atsižvelgiant į rekomenduojamą variklio alyvos ženklą. Jei jis keičiamas, tada atotrūkis tarp pakeitimų gali pasikeisti.

Pavyzdžiui, jei vietoj siūlomų pusiau sintetinių, pradėkite pilant mineralinį tepalą, tada jis turės būti pakeistas dažniau. Ir tik užpildyti alyvos aliejų lieka kiekvienam automobiliui nepakitęs. Didelis vaidmuo yra žaidžiamas pagal kiekvienos transporto priemonės veikimo sąlygas. Važinėjimas aukštumos zonose, judančių didelių ir mažų priekabų su kroviniais, eksploatacija keliuose be kieto dangos - visi šie veiksniai lemia didesnę automobilio susidarymą į maitinimo bloko detales ir jų pagreitintą nusidėvėjimą.

Variklio aliejus taip pat yra sparčiai nusidėvėjęs, o kuo dažniau turi jį pakeisti. Dėl šios priežasties būtina išsiaiškinti alyvos kiekį į variklį ir kitus mazgus ir suvestines vieną kartą. Lentelėje pateikiami kai kurie išsiplėtusios duomenų apie variklio tepimo metu vidaus gamybos automobilių skaičius.

Išnagrinėję lentelę, galite atkreipti šią išvadą: tuo daugiau darbo jėgos tūrio, tuo didesnis tepimo kiekis yra reikalingas jam. Tas pats modelis egzistuoja užsienio gamybos varikliuose. Išplėstiniai duomenys rodo, kad importuojamiems varikliams, darbinis tūris nuo 1,8 iki 2,4 l, alyvos degalų papildymo tūris yra 4,2-4,3 litrų, ir jūs galite naršyti, jei trūksta bet kokio lydinčio dokumento iš gamintojo automobilyje.

Norint nurodyti konkrečiai kiekvienam užsienio automobiliui duomenis, galite susisiekti su oficialiu prekės ženklo atstovu, kuris taip pat gali įsigyti rekomenduojamus tepalus.

Kas daro įtaką variklio tepimo suvartojimui?

Pažymėtina, kad bendro tepimo medžiagų kiekio vertė nurodoma naudojimo instrukcijoje, praktiškai nusausinant, jis lieka ant darbinių paviršių, kanalų ir kanalų darbo paviršių, kanalų ir kanalų dėl savo klampumo. Tai yra, ne visi naftos teka iš variklio, ir tai bus būtina užpilti mažiau.

Neįmanoma pasakyti apie veikimo srauto greitį variklio tepimo metu. Jis laikomas norma, jei dėl skirtingų aplinkybių (padidėjusios apkrovos, agresyvus važiavimo stilius, maža kuro kokybė) suvartojama iki 100 gramų naftos už 1000 km rida. Dėvėti varikliai gali suvartoti ir daugiau. Todėl visada verta turėti tam tikrą tepimo kiekį.

Rodiklis, kiek pakeičiant alyvą į variklį, priklauso nuo to, kaip nusausinti nuo karterio. Kai kurie automobilių entuziastai, turintys tokią galimybę atsukti kištuko kištuką atvykus į garažą ir palikti jį atidaryti iki ryto. Tai leidžia praleisti tepalą per naktį kruopščiai ištraukti iš visų kanalų.

Tada, pilant naftos kiekį į darbo lygį, bus labai artima tai, kas nurodyta mašinos pase. Jei atliksite pakeitimo procedūrą riboto laiko sąlygomis ir blogai šiltu varikliu, jis gali likti iki 200 gramų darbų, kurie turės įtakos įrenginio patvarumui ir bus pastebimas, kai pilant naują tepalą.

Štai keletas patarimų, leidžiančių teisingai nustatyti variklio tepimo pildymo tūrį.

1. Visoje tai visada būtina sujungti iš šildomo variklio, ypač šaltuoju sezonu. Panaudotas karšto tepalas nebus toks storas ir klampus, todėl srautas iš karterio yra greitesnis ir lengvesnis.
2. Nepamirškite atsukti į užpildymo kaklo kištuką ant vožtuvo dangčio, tai vengs mažą vakuumą variklio vidinėje erdvėje. Jei tai nebus padaryta, vystymasis teka lėtesniu.
3. Nereikia skubėti atlikti procedūrą, suteikite gerai išplėstą aliejų. Būtina pristabdyti po to, kai sukdami kamštį ir išmontavus alyvos filtrą, idealiai iki 30 minučių.
4. Užpildydami šviežius tepalus, naršykite skalę ant kanistro ir lygiu tarp minimalių ir maksimalių zondo ženklų. Norėdami tai padaryti, nedelsiant užpildykite minimalų, tada paleiskite variklį porą minučių, nuskendo ir palaukite 10 minučių, o alyvos stiebai į karterį. Po to galiausiai patikrinkite lygį ir prireikus turėtų būti sprendžiami.

Naftos tūris į variklį, kuris yra netoli kapitalinio remonto, yra geriau prižiūrimas maksimaliu lygiu, suteikiant nedidelį kiekį didesnio vartojimo. Tikrinimas Dipstream lygį šiuo atveju turėtų būti atliekamas gana dažnai, kas 1000 km. Jei tai nebus padaryta, galite "peck", kai lygis nukrenta žemiau minimalaus ir naftos bado ateis, ir tai yra kupina rimtų gedimų.