Sintetinis arba pusiau sintetinis - tai geriau varikliui

2017 m. Liepos 15 d

Variklio aliejaus pasirinkimas- Tai yra atsakinga profesija, nes variklio operacijos veiksmingumas priklauso nuo jo kokybės, taip pat jo tarnavimo laiko. Kyla klausimas, koks sviestas yra geresnis: sintetika arba pusiau sintetiniai yra nustatyti visi vairuotojai. Todėl verta studijuoti pagrindines abiejų rūšių charakteristikas, kad sužinotumėte, ką jie tinka tuo, kas.

Sintetinė alyva

Variklio alyvos naudojimas yra ilgos ir stabilios variklio veikimo garantija. Per visą jo egzistavimo laikotarpį kokybės standartai pakartotinai pakeitė ir papildė. Jie priklauso nuo išnaudojimo šalies, nes sunkesnė už automobilį, tuo didesnė aukšta kokybė turėtų būti skystis.

Su automobilių prekių ir skysčių diapazone plėtra, klausimas tampa labai aktualus, kuris aliejus yra geresnis: sintetika arba pusiau sintetinis.

Pagrindinė užduotis - sumažinti variklio elementų trintį įrengiant mašiną. Jis užtikrina mažiau benzino suvartojimą, taip pat mažiau variklio elementų dilimui. Užduotys apima vis dar valyti variklį nuo Nagar ir įvairių nuosėdų, rodomų eksploatavimo metu. Sintetinė kompozicija susiduria su tuo.

Jo privalumai yra:

1. Atsparumas skirtingoms temperatūroms ir jų aštrių pokyčių.
2. Padidėjęs variklio gyvavimas - tai teikia įvairūs kruopos aliejaus priedai.
3. Geresnis veikimas sunkiomis sąlygomis - dirbant tuščiosios eigos arba variklio atšilimo metu, geriau apsaugo dalis.
4. Efektyvumas - sintetinis aliejus lėtai apdorojamas variklyje.
5. Nėra oksidacijos.
6. Didelis skverbtis - įeina į visas variklio dalis, tačiau su galimu varikliu teka, šis elementas nustoja būti pranašumu.

Pagrindinis šios sudėties trūkumas yra didelė kaina.

Koks skirtumas tarp sintetikos iš pusiau sintetinės alyvos - gamybos metodas ir sudėtis. Sintetinės alyvos gamyboje, aliejus yra laikomas pagrindu, kuris yra apdorotas ir yra padalintas į molekules. Iš jų galutinė sudėtis jau suformuota, kuri yra praturtinta įvairiais priedais, siekiant pagerinti jo charakteristikas. Toks perdirbimas ir valymas pagerina kompozicijos klampumą, kuris pagerina savo darbą.

Pusiau sintetinė alyva

Pusiau sintetinis gaminamas sumaišant įprastą mineralinę alyvą (tai yra, žalia nafta) ir sintetinė su visais priedų rūšimis.

Procentinis santykis gali būti kitoks. Tai priklauso nuo gamintojo. Jis gali būti 50 50 arba 70-30. brangesnis nafta, tuo didesnė tikimybė, kad jos sudėtyje yra didelė sintetinių dalių dalis . Tokio skysčio privalumai apima:

1. Žema kaina.
2. Išsamesnės informacijos apsauga nuo nusidėvėjimo.
3. Optimalus įsiskverbimo gebėjimas.
4. Mažas garavimas.

Galima sakyti, kad pusiau sintetinės alyvos turi beveik visas sintetikos savybes, tačiau dėl mažų kompozicijos komponentų kainos yra daug pigiau. Kai vairuotojai yra įdomu, kas yra sintetinių ir pusiau sintetinių skirtumų, būtina atkreipti dėmesį daugiausia dėl alyvų kainos. Pusiau sintetinė patartina naudoti nebrangius automobilius, taip pat senų "mėgstamus" automobilius. Jo efektyvumas bus mažesnis už sintetiką, o srauto greitis yra didesnis, tačiau kai kuriais parametrais jis gerokai laimėjo tam tikrą automobilių ratą.

Pagrindinis parametras atkreipti dėmesį į renkantis skystį yra klampumas.Kiekviename pakete yra kelios etiketės, kurios gali nustatyti temperatūros ribas, kuriose alyva veiks normaliai. Su tuo pačiu ženklinimu nėra jokio ypatingo skirtumo, kurio alyva pasirinkti, nes efektyvumas bus beveik tas pats.

Priklausomybė nuo automobilio tipo pasirinkimo

Klausimas renkantis variklio alyvą, kuris yra geresnis: sintetika arba pusiau sintetiniai, atsiranda net tada, kai atrodo, kad yra visos pagrindinės vairuotojo aliejaus savybės ir savybės yra žinomos.

Visada yra abejonių, kad pasirinkimas bus geriau veikiantis geriau, tačiau tai ne visada tiesa.

Produkto pasirinkimas priklausys nuo šių parametrų:

1. Šalis iš automobilio.
2. Jo tarnybos terminas.
3. Rida.
4. Naudojamas aliejus.

Galite nuspręsti dėl pasirinkimo perskaitę rekomendacijas dėl automobilio instrukcijų ir konsultavimo su pardavėju parduotuvėje. Vietinių automobilių pramonės (ypač senų) automobilių automobiliams tinka pusiau sintetinei.

Jis taip pat gerai veiks visiškai naujam automobiliui, nes detalės neturi mikro žalos. Kalbant apie naują automobilį, gamybos šalis nėra svarbi, nes bet kuriuo atveju nebuvo naudojamas variklis.

Variklių su rida, sintetinės arba pusiau sintetinės skirtumas yra svarbus. Jei anksčiau jis buvo naudojamas pigiau parinktis, tada po 10-15 tūkst. Km, geriau eiti į sintetiką. Tai išplės variklio tarnavimo laiką, nes sintetika yra tankesnė ir geriau apima visas detales.

Kai vairuotojas perka automobilį su rida, svarbu žinoti, kuris aliejus buvo naudojamas anksčiau, ir ar yra problemų dėl naftos nuotėkio. Antruoju atveju jums reikia tiksliai imtis pusiau sintetinių, nes tai nėra toks skystis. Tačiau apsilankymas į automobilių aptarnavimą taip pat turės padaryti. Jei ankstesnis savininkas patiko mineralinė alyva, perėjimas prie sintetikos pristatys daug problemų su nauju vairuotoju.

Taip yra dėl to, kad mineralinės sudėties komponentai išsamiai patenka į mikroįmonę. Skysčio sintetinis skystis plauns visą naudingų nuosėdų ir dėl priimančiosios mašinos turės remontuoti variklį. Esant tokiai situacijai, tampa akivaizdu, kad pusiau sintetinis yra geresnis už sintetiką. Jame savaime yra mineralinės alyvos dalis, todėl visa naudingų nuosėdų liks.

Sumaišykite pusę ir sintetines kompozicijas, nes jis gali sukelti nenuspėjamą rezultatą dėl priedų derinio. Tai geriau ne rizikuoti, bet tiesiog pasiimkite alyvą, tinkamą pagrindiniams parametrams.

Veiklos sąlygos taip pat svarbu apsvarstyti. Jei planuojama ilga kelionė, ypač šalyje, kurioje yra labai šalta, arba, priešingai, karšta klimatui, tai yra prasminga pasinaudoti sintetine kompozicija. Su juo variklis neabejotinai veikia normaliai. Tačiau būtina pakeisti naftą į specialią automobilių paslaugą, kad nepažeistumėte automobilio. Taip pat gali tekti pakeisti alyvos filtrus.

Naftos keitimas turėtų būti atliekamas tik po variklio plovimo. Įvairių kompozicijų dalelių derinys gali sugadinti variklį. Jei auto savininkas nusprendė judėti su sintetinių mineralinių aliejų, tada jų poslinkis taip pat geriau patikėti specialistus.

Variklio tipas veikia vairuotojų pasirinkimą. Pusiau sintetinis tinka naujiems DVS, o naujiems turbinų varikliams reikės brangių sintetikų.

Prieš perkant naftą, reikia atlikti šiuos veiksmus:

1. Sužinokite, kokią alyvą rekomenduoja gamintojas.
2. Nurodykite galimą specialistų tinkamų produktų asortimentą - ji neturi būti parduotuvių pardavėjai, daug geriau pasikalbėti su įrodyta pažįstamu meistru. Šiuo atveju Taryba bus remiama patirtimi, o ne komercinės naudos.
3. Įvertinkite mašinos ir eksploatavimo sąlygų būklę - jei žiemą kyla problemų dėl pusiau sintetinių, tai yra prasminga šiam metų laikotarpiui apie sintetiką. Tam reikės tam tikrų išlaidų, tačiau jie atsipirks, jei planuojama reguliariai naudoti automobilį.
4. Jei įmanoma, sustabdykite garsaus prekės ženklo produkto pasirinkimą. Pigūs naftos nežinoma gamyba, net sintetinė, gali pakenkti automobiliui. Laikinas santaupas dėl pirkimo šiuo atveju bus suvynioti su didelėmis remonto išlaidomis.

Galutinis aliejaus, sintetikos ar pusiau sintetinių pasirinkimas, o klausimas yra geresnis kiekvienam vairuotojui. Nėra vienareikšmiško atsakymo į šį klausimą. Su pakankamu santykiu suvartojamo skysčio ir kainos sąnaudų, taip pat automobilio savybes, galite pasirinkti optimalią parinktį, kuri padės varikliui geriau ir ilgiau.