Vaizdo įrašas, paaiškinantis, kaip keičiasi alyva automatinėje transmisijoje, naudojant pilno srauto automatinės pavarų dėžės metodą

Automatinė pavarų dėžė pradėjo keistis? Trinktelėti ar neįjungti laiko? Neskubėkite griebti galvos. Gal tiesiog reikia nuplauti ir pakeisti tepalą? Bet jūs tiesiog turite tai padaryti teisingai, visiškai pakeisdami alyvą. Kad nesusidurtumėte su autoservisu ant amatininkų kalno, kuris vietoj visiško pakeitimo padarys dalinį, turite žinoti ATF keitimo technologijų skirtumus.

Jei jūsų techninės priežiūros knygoje nenurodytas pavarų dėžės tepalo keitimo dažnis, naudojama universali formulė: automatinėje pavarų dėžėje esančią alyvą reikia keisti kas 40 tūkstančių kilometrų.

Tačiau tuo pačiu metu jūs turite žinoti, kad yra dvi galimybės pakeisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje:

• dalinis automatinės pavarų dėžės alyvos keitimas;
• pilno srauto automatinės pavarų dėžės alyvos keitimas.

Dalinis automatinės pavarų dėžės alyvos keitimas

Pirmasis variantas, rekomenduojamas reguliariai prižiūrėti, vadinamas daliniu pakeitimu. Tai atliekama tokiu būdu: iš automatinės pavarų dėžės alyva išleidžiama per karterio išleidimo kamštį (jei yra). Jei nėra išleidimo kamščio, būtina nuimti automatinės pavarų dėžės dėžę. Reikėtų prisiminti, kad iš dėžutės niekada neišleidžiamas visas aliejaus tūris - daugiausia pusė. Taip yra todėl, kad pavarų dėžės mechanizme lieka didelis kiekis senos alyvos. Taigi, šios automatinės transmisijos dalys atsisako tiekti seną alyvą: sukimo momento keitiklio „bagelis“, vožtuvo korpuso kanalai ir vožtuvai / solenoidai. Todėl, įpylus šviežio aliejaus, jis nėra pakeičiamas, o atnaujinamas.

Dalinio keitimo technologija yra paprasta: automobilis pakeliamas ant keltuvo, atsukamas automatinės pavarų dėžės išleidimo kamštis arba visiškai nuimamas indas, ištuštinant dalį alyvos lovyje. Kompetentingi mechanikai nustato tikslų nusausintos alyvos kiekį - įpilti lygiai tiek pat šviežios alyvos. Tai leidžia atsikratyti alyvos lygio nustatymo naudojant matuoklį procedūros.

Kai padėklas pašalinamas iš daugelio automatinių pavarų dėžių, dėžutės filtrą galima pakeisti. Bet montuojant padėklą vietoje, jums reikės naujos padėklų tarpinės arba sandariklio (atsižvelgiant į automobilio gamintojo rekomendacijas). Tarpiklis paprastai pridedamas prie automatinės pavarų dėžės filtro. Šviežias ATF papildomas mažomis porcijomis per automatinės pavarų dėžės skylę.

Taip pat galima alyvą išleisti per matuoklio kanalą, tačiau tam reikalinga speciali įranga.

Svarbus dalykas yra tinkamo ATF lygio nustatymas laukelyje. Tokiu atveju matavimus pirmiausia reikia atlikti su šalta automatine pavarų dėže, tada reikia patikrinti alyvos lygį ir, jei reikia, sureguliuoti po bandomojo važiavimo, o automatinė pavarų dėžė įšyla.

Viso srauto automatinės pavarų dėžės alyvos keitimas.

Antrasis alyvos keitimo variantas yra visiškai pakeisti seną alyvą iš visų automatinės pavarų dėžės agregatų ir agregatų.

Automatinę pavarų dėžę reikia pakeisti visą srautą daug rečiau nei dalinę. Tai visų pirma reikalinga šiose situacijose:

• perkant nežinomos istorijos automobilį;
• kai transporto priemonė nuvažiavo daugiau nei 100 000 km;
• kai įrenginiai veikia perkaitimo režimu;
• kilus problemai perjungiant pavaras, diagnozuojami kaip „plaukiojantys“ solenoido bloko sutrikimai.

Prieš užpildydami naują alyvą, patikrinkite transporto priemonės gamintojo ATF specifikacijas. Nuotraukoje parodyta viena geriausių sintetinių transmisinių alyvų, skirtų įmonės automatinėms transmisijoms„Liqui Moly GmbH“ - „Liqui Moly ATF Top Tec 1700“.

Viso srauto keitimas taip pat leidžia praplauti automatinę transmisiją specialiais skalavimo mišiniais. Specialūs praplovimai ne tik pašalina nešvarumus, bet ir gali atkurti sutrikusias pavarų perjungimo funkcijas, atkurti sukimo momento keitiklio blokavimą, solenoidinį bloką ir automatinės pavarų dėžės sandarumą.

Iš karto įspėjame, kad viso srauto ATF keitimo procedūra nėra greita ir nepigi. Norint visiškai išstumti seną ATF ir praplovimo kompoziciją, būtina per dėžę išpumpuoti pusantro ar dvigubo tūrio šviežio techninio skysčio. Keičiant dėžės filtrą prarandama dar šiek tiek skysčio. Norint atlikti viso srauto alyvos keitimą, reikalingas specialus įrengimas, kuris suteikia tikslią ATF dozę ir automatiškai užfiksuoja išleisto skysčio tūrį, kad tiksliai apskaičiuotų pakaitinį tūrį.

Viso srauto automatinės pavarų dėžės alyvos keitimo procedūra prasideda patikrinus ATF lygį dėžutėje su standartiniu matuokliu ir paprasčiausia diagnostika.

Kitas žingsnis - praplovimo bloko prijungimas prie automatinės transmisijos hidraulinės sistemos. Labiausiai paplitęs prijungimo būdas yra automatinės transmisijos aušinimo sistemos žarnos. Tuo pačiu metu daugelyje automobilių modelių galima prijungti nenaudojant specialių jungiamųjų detalių, nes jungtis užtikrinama naudojant spaustukus. Svarbiausia yra rasti dėžę aušinimo radiatorių, kuris daugelyje automobilių yra pagrindinio variklio aušinimo sistemos radiatoriaus viduje, apatiniame rezervuare. Suteikęs prieigą prie jungiamųjų detalių, kapitonas atjungia tiekimo vamzdžius ir vėl juos prijungia prie srauto plovimo įrenginio.

Nustačius naujos sistemos sandarumą, variklis užvedamas. Įrenginys savarankiškai nustato ATF cirkuliacijos kryptį, taip pat skysčio slėgį sistemoje. Jei automatinė pavarų dėžė nesukelia slėgio, įrenginys tai užregistruoja kaip dėžutės gedimą ir jo negalima pakeisti. Reikėtų prisiminti, kad kai kuriose sistemose yra įmontuoti termostatai, todėl ant termostatų dėžučių (pavyzdžiui, 750-asis „Toyota“ automatinės pavarų dėžės modelis) slėgio trūkumas radiatoriaus grandinėje yra normalus. Slėgis bus atstatytas, kai įrenginys sušils, įmontuotas termostatas sujungs radiatorių ir skysčio cirkuliacija bus atnaujinta. Šiuo atveju norint pakeisti ATF, būtina padalyti termostatą, kurį pateikia gamintojas. Išsamesnės informacijos ieškokite techninės priežiūros vadove.

Prijungę montavimą ir diagnostiką, galite užpildyti praplovimą „Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger“, 3951 straipsnis. Praplovus automatinę pavarų dėžę, pašalinamas visas tipiškas automatinės pavarų dėžės ir sukimo momento keitiklio užteršimas, atstatomas vožtuvo korpusas ir vožtuvai / solenoidai. Skalavimo skystis turi būti pilamas į įkaitintą alyvą, nes ploviklio priedai yra ypač aktyvūs esant aukštai temperatūrai. Užpildžius praplovimą, reikia leisti automatinei pavarų dėžei veikti „neutralioje“ arba „stovėjimo“ padėtyje maždaug 6 minutes - kol visi vožtuvai išleidžia vandenį ir yra aktyviausiai valomi. Dar 4-5 minutes turite nuosekliai įjungti visus automatinės pavarų dėžės režimus, kad praplovimas cirkuliuotų visais kanalais. Transporto priemonė laikoma stovėjimo stabdžiu.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia atsiminti: draudžiama didinti variklio greitį ir dujas, nes dėžutė gali būti pažeista. Visa skalavimo procedūra atliekama tik esant tuščiosios eigos varikliui.

Pasibaigus 10 minučių plovimo procedūrai, įrenginys pereina prie ATF pakeitimo. Įrenginys sunaikina seną skystį į talpyklą ir pakeičia jį nauju ATF. Šiuo atveju iš dėžutės išeinančio seno skysčio grynumą galima kontroliuoti spalva. Kai tik gaunamo ir išeinančio skysčio spalvos tampa vienodos, diegimą reikia nutraukti.

Tai užbaigia alyvos keitimo procedūrą, tačiau visas jos poveikis pasireikš tik pakeitus alyvos filtrą. Norėdami tai padaryti, turite išimti kasą (kaip ir dalinai pakeisdami), išvalyti ją ir magnetus, kurie surenka metalo šiukšles, pakeisti filtrą, įdėti naują tarpiklį ir pridėti alyvos kiekį, kuris prarandamas pašalinus kasyklą. naudojantis instaliacija. Po to galite išjungti įrenginį, atkurti visas jungtis ir užvesti variklį, kad patikrintumėte alyvos lygį per matuoklį. Jei viskas tvarkinga, procedūra baigta.

Alyvos keitimo visos linijos procesas trunka vidutiniškai vieną valandą. Pagrindinis procedūros išlaidų komponentas yra šviežio aliejaus, kuris naudojamas sistemai plauti, kaina. Vidutiniškai šiai procedūrai reikia dvigubo tūrio sausos automatinės transmisijos ATF. Bet jūs turite prisiminti, kad lėšos, išleistos praplovimui, yra daug mažesnės nei galimos visos automatinės pavarų dėžės remonto išlaidos.

Keičiant alyvą automatine pavarų dėže, naudojami šie autochemikalai.

LIQUI MOLY Automatik Getriebeoil Reiniger - automatinės transmisijos plovimo priemonė

YPATUMAI

„Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger“ yra profesionalus didelio našumo skalavimo agentas, skirtas profilaktinei automatinių pavarų dėžių priežiūrai. Jis naudojamas viso srauto keitimui, pašalina susidariusias nuosėdas ant dalių ir hidraulinėje sistemoje, leidžia pašalinti netirpius teršalus iš automatinės pavarų dėžės. Dėl šios priežasties padidėja dalių ir viso įrenginio tarnavimo laikas.

Pritaikius „Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger“, našumas atkuriamas, pašalinamos problemos, susijusios su staigiais pavarų perjungimais ir kitais gedimais.

„Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger“ automatinės pavarų dėžės praplovimo agentas išlaikė visą bandymų spektrą chemijos laboratorijose ir lauke.

TAIKYMO SAVYBĖS

Prieš naudojant „Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger“ skalavimo priemonę, būtina pašildyti automatinę pavarų dėžę iki darbinės temperatūros, tada į automatinės transmisijos skystį įpilti skardinės turinį ir užvesti variklį. Per plovimo ciklą, kuris trunka 12-15 minučių, būtina kelis kartus perkelti automatinės pavarų dėžės režimo parinkiklį į skirtingas pozicijas, laikant nuspaustą stabdžio pedalą. Praplovimo ciklo pabaigoje transmisijos skystis turėtų būti pakeistas.

Gamintojas įspėja, kad „Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger“ automatinės transmisijos skalavimo priemonę galima naudoti tik degalinėse, kuriose naudojama speciali įranga, užtikrinanti viso skysčio tūrio pakeitimą automatinėje pavarų dėžėje.

Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger 300 ml skardinių pakanka 6–9 litrams ATF.

„LIQUI MOLY ATF Top Tec 1700“ (3663 str.) - sintetinė transmisijos alyva automatinėms pavarų dėžėms

ATITIKTIS IR PATVIRTINIMAI

MB 236,81; MAN 339 Typ V2, 339 Typ Z3; ZFTE-ML 02F, 03D, 04D, 14C, 16M, 17C; Voith 55.6336.XX (dabartinis / senas G 1363); Allison C4.

YPATUMAI

Bendrovė „Liquid Moli“ vidaus automobilininkams žinoma ne tiek dėl savo automobilių chemijos, kiek dėl aukštos kokybės variklinių alyvų. Tepalų gamyba yra viena iš pagrindinių įmonės veiklų. Kurdami naujas medžiagas, technologai bando sukurti unikalių savybių kompozicijas ir labai dažnai jiems tai pavyksta.

„Liqui Moly ATF Top Tec 1700“ yra visiškai sintetinė automatinės pavarų dėžės alyva su moderniu aukštos kokybės priedų paketu. Jis labai stabilus oksidacijai ir senėjimui ir puikiai tinka ilgiems nuotėkio intervalams. Optimalų pavarų perjungimą garantuoja aukštas klampumo indeksas ir puiki apsauga nuo nusidėvėjimo bet kokiomis eksploatavimo sąlygomis.

TAIKYMO SAVYBĖS

„Liqui Moly ATF Top Tec 1700“ sintetinė transmisinė alyva, skirta automatinėms transmisijoms, naudojama įvairių gamintojų transporto priemonių (ašių kėlimo mechanizmų ir lėtintuvų) automatinėms transmisijoms ir hidraulinėms sistemoms. Naudokite pagal įrenginio ar transporto priemonės gamintojo specifikacijas. Didžiausias „Liqui Moly ATF Top Tec 1700“ efektyvumas garantuojamas tik tada, kai produktas naudojamas nemaišytas.

LIQUI MOLY Schnell Reiniger (1900 str.) - greitas valiklis

YPATUMAI

Greitasis valiklis „Liqui Moly Schnell Reiniger“ yra vienas populiariausių „Liqui Moly“ automobilių serviso produktų. Taip yra dėl to, kad jo naudojimas labai palengvina montavimo darbus.

Valiklis greitai ir efektyviai pašalina aliejų, riebalus ir kitus teršalus, nuriebalina paviršius ir nepalieka jokių likučių. Tai taupo laiką ir išlaidas bei užtikrina remonto darbų tobulumą.

„Liqui Moly Schnell Reiniger“ gerai pašalina dervos ir riebalų likučius, turi puikų skvarbų poveikį.

„Liqui Moly Schnell Reiniger“ universalus valiklis yra vienas iš nedaugelio produktų, sukurtų darbui su stabdžių sistemos dalimis ir sankabos elementais, kur alyvos dėmių atsiradimas yra nepriimtinas.

TAIKYMO SAVYBĖS

Labai paprasta naudoti greitą valiklį „Liqui Moly Schnell Reiniger“. Užterštus paviršius būtina nuvalyti valikliu ir leisti jam nutekėti. Po to, kai valiklis išdžiūsta, dalys ir paviršiai yra švarūs ir be riebalų.

Dėmesio! „Liqui Moly Schnell Reiniger“ valiklis gali pažeisti plastikines dalis ir lakuotus paviršius, todėl rekomenduojama pirmiausia patikrinti, ar jis suderinamas su jais.