„Chevrolet Niva“ pavarų dėžė

Pavarų dėžė VAZ-2123 „Niva“ yra mechaninė su rankiniu perjungimu, turi penkias pavaras į priekį ir vieną atgal, visos pavaros į priekį yra sinchronizuotos.

Dėžutės kėbulo dalys - sankabos korpusas, pats pavarų dėžės korpusas ir galinis dangtis - yra išlietos iš aliuminio lydinio ir priveržiamos kartu su smeigėmis ir veržlėmis.

Sujungimai sandarinami kartoninėmis tarpinėmis (sandariklį galima naudoti remontui). Siekiant pagerinti šilumos išsklaidymą, reduktoriaus korpuso paviršiuje yra briaunų.

21 pav. „Chevrolet Niva“ pavarų dėžės komponentai

1 - įvesties velenas; 2 - įvesties veleno alyvos sandariklis; 3 - sankabos korpusas; 4 - spyruoklinė poveržlė; 5 - alsuoklis; 6 - antrinio veleno adatinis guolis; 7 - IV pavarų sinchronizatoriaus krumpliaratis; 8 - III ir IV pavarų perjungimo šakutė; 9 - stumdoma sankaba III ir IV pavarų sinchronizatoriui; 10 - III ir IV pavarų sinchronizatoriaus sankabos stebulė; 11 - III pavarų sinchronizatoriaus krumpliaratis ir žiedinė pavara; 12 - 2 -os pavaros sinchronizatoriaus krumpliaratis ir dantytas ratlankis; 13 - 1 ir 2 pavarų perjungimo šakutė; 14 - „Chevy Niva“ kontrolės punkto 1 ir 2 pavarų sinchronizatoriaus sankaba; 15 - 1 -osios pavaros sinchronizatoriaus krumpliaratis ir žiedinė pavara; 16 - tarpinis antrinio veleno guolis; 17 - atbulinės eigos pavaros varomasis ratas; 18 - spyruoklinė poveržlė; 19 - atraminis žiedas; 20 - V perdavimo sinchronizatoriaus sankaba; 21 - transmisijos valdymo pavaros trauka; 22 - pavarų perjungimo svirties korpusas; 23 - pavarų perjungimo svirtis; 24 - varomas V perdavimo krumpliaratis; 25 - alyvos nukreipimo skalbyklė; 26 - tarpinė rankovė; 27 - lankstus movos flanšas; 28 - antrinis velenas; 29 - antrinio veleno alyvos sandariklis; 30 - galinis antrinio veleno guolis; 31 - pavarų bloko guolis; 32 - V perdavimo ir atbulinės eigos pavarų blokas; 33 - pavarų dėžės pavarų bloko tvirtinimo varžtas; 34 - traukos poveržlė; 35 - V pavarų sinchronizatoriaus sankabos stebulė; 36 - tarpinė atbulinė pavara; 37 - galinis dangtelis; 38 - galinis tarpinio veleno guolis; 39 - apatinis dangtelis; 40 - užpildymo kamštis; 41 - tarpinis velenas; 42 - priekinis tarpinio veleno guolis; 43 - karteris; 44 - galinis įvesties veleno guolis; 45 - sankabos atleidimo guolio kreipiamoji įvorė

Karterio apačia uždaryta plieniniu dangteliu su tarpikliu (tvirtinama smeigėmis). Sankabos korpusas prisukamas prie variklio bloko.

Siekiant užtikrinti variklio alkūninio veleno ir „Chevy Niva“ pavarų dėžės įvesties veleno sulygiavimą, karteris yra sutelktas į dvi įvores (joms yra padaryti grioveliai bloko ir karterio tvirtinimo angose).

Trečioji maitinimo bloko atrama yra sumontuota ant galinio pavarų dėžės dangčio. Jis pritvirtintas prie skersinio elemento, o pastarasis - prie kėbulo grindų (suvirintais varžtais).

22 pav. Pavarų dėžės su sankabos atleidimo pavaros mechanizmu išorinis vaizdas

1 - sankabos korpusas; 2 - pavarų dėžės korpusas; 3 - alsuoklis; 4 - pavarų perjungimo svirties korpusas; 5 - flanšas; 6 - traukos gaubtas; 7 - pavaros strypas; 8 - traukos gnybtas; 9 - atbulinės eigos šviesos jungiklis; 10 - laikiklis įsiurbimo vamzdžio tvirtinimui; 11 - centravimo rankovė; 12 - centruojantis įvorės sandariklis; 13 - lankstus movos flanšas; 14 - galinis dangtelis; 15 - apatinis dangtelis; 16 - užpildymo kamštis; 17 - sankabos atleidimo šakės dangtis; 18 - sankabos atleidimo šakutė

Pavarų dėžės korpuse kairėje pusėje yra užpildymo (valdymo) anga, o apatiniame karterio dangtelyje - išleidimo anga.

Skylės užsandarinamos kūginiais kamščiais. Išleidimo kamštyje yra magnetas. Jis sulaiko plieno daleles, kurios patenka į alyvą, kai dalys susidėvi.

Į sankabos korpuso viršutinę dalį įsukamas alsuoklis. Tai apsaugo nuo slėgio padidėjimo pavarų dėžėje, kai ji įkaista. Jei sutrinka alsuoklio veikimas (užsikimšęs dangtelis), galimas stiprus alyvos nutekėjimas per sandariklius.

23 pav. Pavarų dėžės VAZ-2123 „Niva“ vaizdas iš įvesties veleno pusės

1 - sankabos korpusas; 2 - pirminis velenas; 3 - sankabos atleidimo guolio kreipiamoji mova; 4 - sankabos atleidimo guolis; 5 - sankabos atleidimo šakutė

Pavarų dėžėje yra trys velenai: pirminis, antrinis ir tarpinis. Įvesties veleną palaiko du rutuliniai guoliai, esantys galiniame alkūninio veleno gale ir priekinėje karterio sienoje (pastarasis užima didžiąją apkrovos dalį).

Adatos guolis yra sumontuotas galiniame įvesties veleno gale, kuris yra priekinė išėjimo veleno atrama ir užtikrina velenų išlyginimą. Išėjimo veleną taip pat palaiko rutulinis guolis reduktoriaus korpuso galinėje sienoje ir ritininis guolis galiniame dangtelyje.

„Chevrolet Niva“ pavarų dėžės tarpinis velenas sukasi dviem guoliais: priekinis - dviejų eilių rutulinis guolis yra priekinėje pavarų dėžės korpuso sienoje, o galinis ritinys - galinėje sienoje.

Įvesties velenas turi du dantytus ratlankius. Sraigtinis žiedas, esantis arčiau karterio priekinės sienelės, yra pastoviai sujungtas su priekinio veleno pavara (todėl šie velenai visada sukasi kartu).

Pavarų dėžės veleno atraminė pavara yra IV pavarų sinchronizatoriaus vainikas (kai jis įjungtas, sukimo momentas perduodamas tiesiai iš įvesties veleno į antrinį, aplenkiant tarpinį, todėl ši pavara dažnai vadinama „tiesiogine“ ). Tarpinis velenas yra keturių sraigtinių krumpliaračių blokas.

Įjungus bet kokią kitą pavarą, išskyrus IV, sukimo momentas perduodamas į antrinį veleną per tarpinį veleną. Tarpinio veleno krumpliaračiai yra išdėstyti tokia tvarka (nuo priekinio galo): pastovaus tinklo pavara su įvesties velenu, III, II ir I pavarų krumpliaračiai.

Prie galinio veleno galo prisukamas dviejų pavarų blokas: atbulinė pavara (atrama) ir V pavara (spiralinė). Jį papildomai palaiko ritininis guolis galiniame pavarų dėžės dangtelyje.

Antriniame velene yra III, II, I pavarų, atbulinės eigos ir V pavarų pavaros (tvarka, skaičiuojant nuo priekinio veleno galo) ir sinchronizatoriai.

Varomos priekinės pavaros krumpliaračiai yra pastoviai sujungtos su atitinkamomis tarpinio veleno krumpliaračiais. V, III ir II pavarų krumpliaračiai sukasi ant sukietėjusių išėjimo veleno žurnalų, 1 -os pavaros pavara - ant įvorės.

Norėdami pritvirtinti ant varomosios atbulinės eigos pavaros antrinio veleno ir „Chevy Niva“ pavarų dėžės V pavaros sinchronizatoriaus sankabos stebulės, naudojami įvoriniai dygsniai. Ant išėjimo veleno yra sumontuotas fiksavimo žiedas, esantis tarp sinchronizatoriaus stebulės ir 5 -osios pavaros pavaros.

Kartu su priekinių pavarų sraigtinėmis krumpliaračiais gaminami jų sinchronizatorių dantyti ratlankiai - mažesnio skersmens atramos. Jie nukreipti į atitinkamą sinchronizatorių (III, I, V - pirmyn, II - atgal).

Galiniame išėjimo veleno gale elastinės movos flanšas tvirtinamas veržle. Sinchronizatorių sudaro stebulė, standžiai pritvirtinta prie išėjimo veleno, stumdoma įvorė, užsegimas, fiksavimo žiedas ir spyruoklė su poveržle.

III - IV ir I - II pavarų sinchronizatoriaus stebulės su vidinėmis iškyšomis patenka į išėjimo veleno griovelius, o V pavaros sinchronizatoriaus stebulė laikoma tuo pačiu klavišu, kaip ir varoma atbulinė pavara.

Išoriniame stebulių paviršiuje yra plyšiai, kuriais juda slankiojančios movos. Ant movų yra grioveliai, kuriuose yra pavarų perjungimo strypų šakės.

Fiksavimo žiedai su vidiniais ratlankiais yra prijungti prie atitinkamų krumpliaračių sinchronizatorių ratlankių ir spyruoklių spaudžiami stumdomų sankabų link. Spyruoklės per poveržles remiasi į šoninį varomų pavarų paviršių.

Atbulinės eigos pavara neturi sinchronizatoriaus. Norėdami jį įjungti, įjunkite atbulinės eigos tuščiosios eigos pavarą į tinklelį su antrinio veleno pavara ir reduktoriaus pavara. Atbulinės eigos atbulinės eigos ašis pritvirtinta prie galinės pavarų dėžės korpuso sienos.

VAZ-2123 pavarų dėžės įėjimo veleno priekinio guolio nuėmimas

Nuimkite variklio smagratį.

Guoliui nuimti galima naudoti paprastą traukiklį. Įkiškite 60–80 mm ilgio M8 varžtą su galvute į guolio vidinio žiedo angą taip, kad jis užsifiksuotų galiniame žiedo krašte.

Mes pleištuojame M8 varžtą bet kokiu 7 mm skersmens strypu (galite naudoti M8 varžtą arba plaukų segtuką, sumaltą arba suplotą iki 7 mm dydžio). Ant varžto uždedame tinkamą vamzdžio gabalėlį (kurio vidinis skersmuo 36–40 mm), didelę poveržlę ir užmaujame veržlę.

Priverždami veržlę, išspaudžiame guolį.

Įvesties veleno guolį taip pat galima išmušti iš sėdynės, naudojant smūgio traukiklį su kabliu, kuris užsifiksuoja vidiniame guolio žiede.

Smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi valome guolio sėdynės paviršių alkūninio veleno flanšo skylėje.

Įspaudžiame naują guolį su įrankio galvute, remdamiesi tik išoriniu guolio žiedu.

Įvesties veleno sandariklio keitimas

Mes pašaliname pavarų dėžę.

Mes atsukame vieną veržlę sankabos korpuso apačioje ir dar šešias veržles, tvirtinančias sankabos korpusą prie pavarų dėžės korpuso.

Mes atskiriame sankabos korpusą nuo pavarų dėžės.

Šlifuodami alyvos sandariklį montavimo mentele arba atsuktuvu, nuimkite jį nuo kreipiamosios rankovės sėdynės.

Užtepę ploną tepalo sluoksnį ant naujo alyvos sandariklio darbinio paviršiaus, prispauskite jį tinkamu vamzdžio gabalu (kurio išorinis skersmuo yra 44 mm, o vidinis - ne mažesnis kaip 35 mm).

Mes atliekame surinkimą atvirkštine tvarka.

Sandarinimo tarpiklį tarp karterio pakeičiame nauju ir užtepame ploną silikono sandariklio sluoksnį.

Antrinio veleno alyvos sandariklio keitimas

Nuimkite tarpinį veleną ir guminį sandarinimo žiedą nuo antrinio veleno flanšo tvirtinimo veržlės diržo.

Mes įkišame du elastinės movos varžtus į „Chevy Niva“ pavarų dėžės flanšo angas.

Mes atsukame flanšo tvirtinimo veržlę, neleidžiant jai pasisukti su atsuktuvu, įkištu tarp dviejų varžtų.

Kai veržlė atsukama nuo veleno nosies, paspaudžiama centravimo įvorė.

Nuimkite veržlę ir poveržlę (ji sumontuota išgaubta puse prie veržlės).

Per ilgą dreifą, pagamintą iš minkšto metalo, mes atsitrenkiame į flanšą, pasukdami jį.

Nuimkite flanšą. Atsuktuvu šlifuodami antrinio veleno alyvos sandariklį, nuimkite jį nuo dangtelio lizdo.

Užtepę ploną tepalo sluoksnį ant naujo alyvos sandariklio darbinio paviršiaus, prispauskite jį tinkamo dydžio vamzdžio gabalu arba įrankio galvute.

Sumontuokite išardytas dalis atvirkštine tvarka.

Centravimo įvorę prispauskite prie veleno tinkamo dydžio vamzdžio gabalu arba įrankio galvute.

Pavarų perjungimo mechanizmas

Pavarų dėžės VAZ-2123 pavarų perjungimo mechanizmą sudaro kreipiamoji plokštė su aštuoniais stačiakampiais išpjovomis centre, viršutinė ir apatinė poveržlės, pavarų perjungimo svirtis ir jos korpusas.

Šios dalys yra sujungtos trimis varžtais. Pavarų perjungimo mechanizmas yra pritvirtintas prie galinio dėžutės dangtelio su trimis kaiščiais.

Neutralią svirties padėtį tarp 3 ir 4 pavarų nustato dvi poros spyruoklinių kreipiamųjų strypų, sumontuotų kreipiamosios plokštės grioveliuose ir veikiantį apatinį svirties galą.

24 pav. „Chevrolet Niva“ pavarų perjungimo valdymo pavara

1 - veržlė pagrindo plokštės tvirtinimui; 2 - transmisijos valdymo pavaros trauka; 3 - liuko dangtelio tarpinė; 4 - pavarų perjungimo svirties liuko dangtis; 5 - pavarų perjungimo svirties rankena; 6 - pavarų perjungimo svirtis; 7 - pavarų svirties dangtis; 8 - sandarinimo dangtelis; 9 - sraigtas liuko dangteliui tvirtinti; 10 - viršutinė pavarų perjungimo svirties korpusas; 11 - galinė atrama; 12 - apatinė pavarų perjungimo svirties korpusas; 13 - veržlė galinei atramai tvirtinti; 14 - galinė atraminė poveržlė; 15 - veržlė; 16 - tarpinis žiedas; 17 - atraminis žiedas; 18 - rutulinių jungčių korpusas; 19 - pavarų svirties spyruoklė; 20 - rutulinių guolių slankiklis; 21 - veržlė rutulinės jungties korpusui tvirtinti; 22 - apsauginis dangtelis; 23 - strypo antgalis; 24 - pagrindo plokštė; 25 - pavarų dėžė; 26 - varžtas blokavimo stabdžiui tvirtinti; 27 - atraminis blokavimo padas; 28 - strypo galo tvirtinimo varžto veržlė; 29 - blokavimo sustojimas; 30 - varžtas strypo galo tvirtinimui; 31 - įvorė; 32 - atstumo rankovė; 33 - valdymo pavaros strypo spaustukas; 34 - spaustuko varžtas

Pavarų perjungimo pavara susideda iš trijų strypų, sujungtų su šakėmis. Šakės, skirtos įjungti priekines pavaras, patenka į sinchronizatorių stumdomųjų sankabų griovelius, o šakės, skirtos įjungti atbulinę pavarą, patenka į tarpinės pavaros griovelį.

Neįmanoma atsitiktinai įjungti atbulinės eigos pavaros, o ne penktos pavaros, nes fiksavimo stabdys pritvirtintas prie strypo galo šakutės ir fiksavimo pagalvėlė pritvirtinta prie viršutinės pavarų svirties korpuso.

Norėdami įjungti atbulinės eigos pavarą, turite nuspausti svirtį žemyn - tokiu atveju blokavimo stabdys nukrenta žemiau blokavimo trinkelės. Pavarų dėžės dalys suteptos purslais. Įvesties ir išvesties velenai sandarinami alyvos sandarikliais.

Pavarų perjungimo valdymo pavaros nuėmimas ir reguliavimas

Nuimkite tarpinį veleną. Nuimkite tunelio grindų dangą.

Mes išjungiame pavarų svirties rankeną ir nuimame ją kartu su dangteliu.

Nuimkite apsauginius ir sandarinimo dangtelius nuo pavarų svirties.

Atsukame veržlę, pritvirtinančią krumpliaračio pavarą prie galinės atramos.

Po veržle sumontuotos spyruoklinės ir plokščios poveržlės bei tarpinė.

Atsukę veržles, tvirtinančias maitinimo bloko galinę atramą, nuleidžiame „Chevy Niva“ pavarų dėžės galinį galą.

Atsukite strypo galo spaustuko varžtą. Naudodami atsuktuvą atidarykite spaustuką.

Atsukame tris varžtus, pritvirtinančius pavarų perjungimo valdymo pavaros laikiklį prie galinio pavarų dėžės dangčio.

Nuimdami antgalį nuo pavaros strypo angos, nuimkite pavaros pasirinkimo valdymo pavaros agregatą.

Norėdami nuimti galinės pavaros atramą, atsukite keturias veržles, tvirtinančias atramą prie kūno.

Nuėmę atramą iš smeigių, atsuktuvu išspauskite vielos laikiklio žiedlapius ir atjunkite laikiklį nuo atramos.

Nuimkite galinę pavarų perjungimo valdymo pavaros atramą.

Įdiekite pavarą atvirkštine tvarka. Pavarų dėžės pavaros strypą perkeliame į neutralią padėtį.

Pavarų perjungiklio valdymo pavaros išmontavimas

Nuimkite pavaros pasirinkimo valdymo pavarą.

Atsukame dvi veržles, tvirtinančias laikiklį prie pagrindo plokštės, ir nuimame.

Nuimkite gumines sklendes nuo laikiklių smeigių.

Jei reikia, amortizatorius pakeiskite naujais. Nuimkite apsauginį guminį dangtelį nuo strypo galo.

Atsukame keturis varžtus, tvirtinančius pavarų svirties korpusus.

Nuimkite viršutinį (metalinį) ir apatinį (plastikinį) pavarų svirties korpusą.

Nuimkite apatinę korpuso tarpinę.

Atsukame varžto veržlę, pritvirtinančią strypo galą prie pavarų svirties, ir išimame varžtą.

Nuimkite strypo galą. Mes išimame metalinę tarpiklio įvorę iš svirties.

Kreipdamiesi atsuktuvu, išimkite dvi plastikines įvores iš svirties angos. Jei reikia, įvorius pakeiskite naujomis.

Atsukame tris veržles, tvirtinančias rutulinės jungties korpusą, ir nuimame korpusą. Nuimkite svirties spyruoklę ir tarpiklį.

Iš pagrindinės plokštės išimame pavarų svirties mazgą su slankikliu.

Naudodami fiksavimo žiedo nuėmiklį, suspauskite laikiklį ir nuimkite.

Mes pašaliname pavarų svirties rutulinės jungties slankiklį. Nuimkite apatinį sandarinimo žiedą nuo svirties atramos.

Pradėdami atsuktuvu, nuimkite viršutinį sandarinimo žiedą. Nuimkite atramą nuo pavarų perjungimo svirties.

Atsukame du varžtus, pritvirtinančius atbulinės eigos pavaros užraktą prie viršutinės pavarų svirties korpuso, ir nuimame trinkelę.

„Phillips“ atsuktuvu atsukite varžtą, pritvirtinantį blokavimo stabdį prie traukos galo kištuko, ir nuimkite blokavimo stabdį.

Pavaros, skirtos pavarų perjungimo mechanizmui valdyti, surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Ant slankiklio ir svirties rutulinės jungties korpuso tepkite ploną tepalo sluoksnį.

__________________________________________________________________________________________________