„Chevrolet Niva“ tarpinio veleno, kardaninės transmisijos, varančiųjų ašių pavaros veleno konstrukcinės savybės

Sudėtingumas

Nenurodyta

Įrankiai:

Dalys ir eksploatacinės medžiagos:

• Alyvos filtras
• Variklio alyva
• Skudurai

Pastaba:

Kardaninė pavara skirta perkelti sukimo momentą iš pavarų dėžės į perdavimo dėklą ir iš perdavimo dėžės į priekinius ir galinius pavaros velenus.

Kardaninė transmisija:
1 - priekinis sraigto velenas;
2
3 - perdavimo dėžė;
4 - galinis sraigto velenas.

Automobilio VAZ-2123 kardaninę pavarą sudaro tarpiniai 2, priekiniai 1 ir galiniai 4 kardaniniai velenai.

Tarpinis sraigto velenas:
1 - reduktoriaus antrinio veleno flanšas;
2 - varžtas;
3 - balansuojančios poveržlės;
4 - elastinga mova;
5 - flanšo tvirtinimo varžtas;
6 - vienodo kampinio greičio vyrio korpusas;
7 - varžtas;
8 - vyrio korpuso kištukas;
9 - tarpinis kardanas;
10 - lankstus movos flanšas.

Sukimo momentą iš perdavimo dėžės į priekinę ir galinę varančiąsias ašis perduoda pavaros velenai. Automobilio priekiniai ir galiniai velenai yra vienodo dizaino ir keičiami. Pertvarkytame automobilyje naudojami patobulintos konstrukcijos kardaniniai velenai, o nuo 2010 m. Gegužės mėnesio pavaros velenai su pastovaus greičio jungtimis yra iš eilės.

Pakartotinio automobilio sraigto veleno konstrukcija buvo pakeista, palyginti su ankstesnėmis automobilio versijomis.

Varomųjų ašių kardaniniai velenai:
BET- kardanas;
IN- velenas su vienodo kampinio greičio vyriais;
1 - veleno flanšas;
2 - veleno vamzdis;
3 - stumdoma šakutė;
4 - stumdomas šakės flanšas;
5 - pastovaus greičio jungtis;
6 - vyrio bagažinė;
7 - veleno vamzdis.

Sraigtinis velenas yra plieninis vamzdis, prie kurio vienoje pusėje yra privirinta universalioji jungtis, o kitoje pusėje - profiliuota anga antrojo jungties stumdomos šakės plyšiui. Srieginė jungtis užsandarinama neišimama liauka, sumontuota ant slankiojančio jungo. Spline jungties matmenys (skersmuo, dantų skaičius ir aukštis) yra žymiai padidėję, palyginti su ankstesne versija. Taip pat padidėjo atraminių žiedų dydis, taip pat skersinių ir guolių taurių skersmuo. Be to, vietoj apvalios galvutės ir plokščios galvutės varžtų buvo naudojami standartiniai 13 colių šešiakampiai varžtai.

Abi kardaninės jungtys veleno galuose yra sujungtos su flanšais, kurių vienas (iš stumdomos šakės pusės) velenas pritvirtintas prie perdavimo dėžės flanšo, o kitas - prie varančiosios ašies pavarų dėžės flanšo. Sraigto velenas su flanšais yra dinamiškai subalansuotas ant specialių stovų; disbalansas subalansuojamas suvirinant balansavimo plokštes prie veleno vamzdžio. Atskiriant propelerio veleno dalis, būtina dažais ar šerdimi pažymėti santykinę dalių padėtį, kad surinkimo metu jas būtų galima sumontuoti teisingoje padėtyje.

Sraigto velenas turi būti iš naujo subalansuotas, kai pametamos balansavimo plokštės, pakeičiamos propelerio veleno dalys (stumdoma šakutė, flanšas, kai kuriais atvejais - skersiniai su guoliais), taip pat deformacijos atveju (pastaruoju atveju balansavimas). atliekama pašalinus deformaciją). Jei balansavimas nepadeda pašalinti vibracijos, pakeiskite sraigto veleno mazgą nauju.

Jei, keičiant skersinius, nereikėjo pasirinkti naujų tvirtinimo žiedų, galima atsisakyti balansavimo. Priešingu atveju dėl disbalanso pastebimai padidėja vibracijos lygis važiuojant didesniu nei 60-80 km / h greičiu. Taip pat galima sunaikinti pavaros grandinę ir prie jos prijungtas transporto priemonės dalis.

Kardaninės jungties elementai:
1 - kardaninis jungės flanšas;
2 - slankiojanti propelerio veleno šakutė;
3 - atraminis žiedas;
4 - guolio puodelis su adatomis ir alyvos sandariklis;
5 - skersinis.

Kardaninę jungtį sudaro dvi šakutės, sujungtos skersiniu gabalu ant guolių. Ant kryžminio smaigalio uždedami keturi radialinių guolių puodeliai su adatomis (ploni ritinėliai). Siekiant apsaugoti nuo nešvarumų, guoliai sandarinami plastikiniais sandarikliais. Siekiant sumažinti trintį, tarp guolio korpuso ir smaigalio smaigo galinio paviršiaus yra sumontuota plastikinė poveržlė, kuri neleidžia įrenginiui įkaisti ir tepalo „suvirinti“. Norėdami papildyti tepalą, kryželiuose sumontuotos tepalo antgaliai, surinkimo metu tepalas dedamas į atlenkimo jungtį ir papildomas, kai atliekama oro sraigto veleno priežiūra.

„Litin-2“ arba „Fiol-2 U“ tepalas naudojamas skersiniams guoliams sutepti, o tepalas Nr. 158 arba LSC15-tepimui. Taip pat galite naudoti importuotus analogus, kurie parduodami tiek įprastose talpyklose, tiek standartiniuose švirkštuose, skirtuose sraigto veleno jungiamosioms detalėms. Paspaudus skersinio atraminius guolius (spaudimo jėga neturi viršyti 1500 kgf), tvirtinimo žiedai turi tvirtai tilpti į jiems skirtus griovelius šakių ir flanšų skylėse. Jei reikia, naujus fiksatorius galite šiek tiek sumalti, jei jie netelpa į griovelius (šiuo atveju būtina subalansuoti sraigto veleną).

Sumontavę atraminius žiedus, plaktuku su plastikiniu smogtuvu (arba paprastu plaktuku per medinį tarpiklį) trenkiame į universalios jungties šakutes taip, kad guolių kaušeliai būtų tvirtai prispausti prie laikančiųjų žiedų. Teisingai sumontuotas guolis lengvai sukasi ir neužsikimšęs, todėl neturėtų būti pastebimų atotrūkių (kadangi tarpas yra labai mažas, be to, guolio kaušelis prispaudžiamas alyvos sandarikliu).

Nuo 2010 m. Gegužės gamykla transmisijoje, o ne klasikinio dizaino pavaros velenuose, pradėjo naudoti skardines pavaros velenus, kurių abiejuose galuose sumontuotos pastovaus greičio jungtys (CV jungtys). Tai leido žymiai sumažinti vibraciją, kuri atsiranda transporto priemonei judant. Bendras konstrukcijos panašumas, šios CV jungtys šiek tiek skiriasi nuo CV jungčių, naudojamų priekinių varančiųjų ratų pavarai ir tarpiniam pavarų dėžės velenui.

Pastovaus greičio jungties elementai:
1 - centruojanti poveržlė;
2 - separatorius;
3 - vidinis narvas;
4 - vyrių korpusas su išoriniu narvu;
5 - jungiamasis kaištis;
6 - vyrio vidinės ertmės kamštis;
7 - balionai.

Abipusis ašinis kardaninio veleno dalių judėjimas su CV jungtimis yra minimalus, jo konstrukcijoje nėra kilnojamųjų splaninių jungčių. Galinės pakabos veikimui reikalingų veleno dalių laisvą eigą užtikrina CV jungčių konstrukcija. Dėl šios priežasties veleno pašalinimas iš mašinos ir jo montavimas yra šiek tiek sunkus, nes jūs turite nuimti perdavimo dėklą iš tvirtinimo smeigių.

Vidinė vyrio atrama yra apsaugota nuo ašinio judėjimo spyruokliniu žiedu, esančiu žiediniame griovelyje veleno gale. Vidinė vyrio dalis nuo purvo patekimo ir riebalų išsiskyrimo yra apsaugota elastinėmis dumplėmis ir kištuku su guminiu sandarikliu. Kištukas uždengia skylę vyrių korpuso galinėje dalyje. Dangtis pritvirtintas prie veleno ir vyrio korpuso specialiais daugkartiniais spaustukais su fiksavimo spynomis.

Trūksta straipsnio:

• Aukštos kokybės nuotraukos