Pasukimas į kairę: taisyklių, skirtų manevruoti, kai leidžiama apsisukimas, kai leidžiama į kairę ir posūkį, bausmė už pažeidimus. Kaip pasukti į kairę eismo taisykles dešinėje pasukti į sankirtą

Pagrindinis / Remontas. \\ T

8.1. Prieš pradedant judesį, atstatymas, pasukimas (atbulinės eiga) ir sustabdyti vairuotoją privalo maitinti signalus su šviesiais rodikliais atitinkamos krypties sukimosi, ir jei jie yra trūksta arba sugedęs. Vykdydami manevrą, judėjimas neturėtų būti sukurtas pavojus, taip pat kišimosi su kitais eismo dalyviais.

Kairysis posūkio signalas (atšaukimas) atitinka pailgos kairę ranką arba dešinę, pailgos ir sulenktos į alkūnę stačiu kampu. Tinkamas rotacijos signalas atitinka pailgos dešinę arba į kairę, pailgos ir sulenktos į alkūnę stačiu kampu. Stabdymo signalas tiekiamas į viršutinę arba dešinę ranką.

8.2. Signalo šėrimo požymiai arba ranka turi būti iš anksto prieš manevro pradžią ir sustabdyti iškart po jo užbaigimo (signalo srautas gali būti baigtas prieš atliekant manevrą). Šiuo atveju signalas neturėtų klaidinti kitų judėjimo dalyvių.

Signalo tiekimas nesuteikia vairuotojo privalumų ir nesumažina jo nuo atsargumo priemonių priėmimo.

8.3. Keliaujant į kelią nuo gretimos teritorijos, vairuotojas turi suteikti kelią transporto priemonėms ir pėstiesiems, judančiais palei jį, ir kongresuojant nuo kelių - pėsčiųjų ir dviratininkų, judėjimo keliu, kurio kryžius jis kerta.

8.4. Atkuriant, vairuotojas turi suteikti kelią transporto priemonėms, judančioms šalia judėjimo krypties. Su tuo pačiu metu atkuriant transporto priemones, judančias kelyje, vairuotojas turi duoti kelią į kelią į transporto priemonę, esančią dešinėje.

8.5. Prieš kreipiantis į dešinę, į dešinę arba pasukite, vairuotojas privalo iš anksto imtis atitinkamos ekstremalios pozicijos keliuose, skirtuose judėjimui šia kryptimi, išskyrus atvejus, kai posūkis atliekamas prie sankryžos įėjimo, kur yra apskrito judesio Organizuota.

Jei turite likusių tramvajų kelių maršrutų, esančių viename lygyje su važiavimu, pasukite į kairę, o posūkis turi būti atliekamas su jais, jei nurodomi požymiai 5.15.1 arba 5.15.2 arba 1,18 žymėjimo nėra nurodyta kitokia judėjimo tvarka. Tuo pačiu metu neturėtų būti sukurta jokių trukdžių.

(žr. ankstesnio leidimo tekstą)

8.6. Savo ruožtu turėtų būti atliekamas taip, kad keliaujant iš praėjimo dalių sankirtos, transporto priemonė nebuvo pateikta artėjančio eismo pusėje.

Sukant į dešinę, transporto priemonė turėtų judėti taip arti dešiniojo važiavimo krašto.

8.7. Jei transporto priemonė yra dėl jo matmenų ar dėl kitų priežasčių, ji negali būti pasukta laikantis taisyklių 8.5 punkto reikalavimų, leidžiama iš jų pasitraukti iš jų, kad būtų užtikrintas judėjimo saugumas ir jei jis nesukuria kišimasis į kitas transporto priemones.

8.8. Kai pasukdami į kairę arba pakoreguotą ribų kryžkelėje, tiesios transporto priemonės vairuotojas privalo suteikti kelią į artėjančias transporto priemones ir susijusios krypties tramvajus.

Jei, su pasukimu iš sankryžos, kelio plotis yra nepakankamas, kad būtų galima atlikti manevrą iš krašto kairės padėties, jis leidžiamas nuo dešiniojo važiavimo krašto (su dešine puse). Tuo pačiu metu vairuotojas turi suteikti kelią keliams ir artėjančioms transporto priemonėms.

8.9. Tais atvejais, kai transporto priemonių judėjimo trajektorijos ir ištraukos prioritetas nėra nurodyta taisyklių, kelias turėtų būti skiriamas vairuotojui, kuriai transporto priemonė kreipiasi į dešinę.

8.10. Jei yra stabdymo juosta, vairuotojas, ketinantis pasukti, turėtų laiku atlikti šią juostelę ir sumažinti greitį tik ant jo.

Esant keliui pagreitį, vairuotojas turi judėti palei ir atstatyti prie kaimyninės juostos, suteikiant kelią transporto priemonėms, judančioms palei šį kelią.

Atsižvelgiant į komentarus, man buvo pakartotinai paprašyta man pasakyti apie įjungti kelią su atskyrimo juostele. Ten nėra nieko sudėtingo.

Tačiau dėl išsamaus pakeitimo, pirmiausia turite suprasti, kaip pasukti į kairę sankryžose su atskyrimo juostele.

Pradėti, prisiminkite. "Atskyrimo juostelė" yra kelio struktūra struktūriškai ir (arba) ženklu 1.2.1, atskiriant gretimų dalių dalis, o ne skirti judėjimui ir stabdymo priemonėms (p. 1.2 Eismo taisyklės).

8.6 punktas PDD: "Pasukimas turėtų būti atliekamas taip, kad transporto priemonė nebūtų rodoma artėjančio eismo pusėje, kai keliaujate iš praėjimo dalių sankirtos.

Jei nėra atskyrimo juostos, tada jūsų pasukimas į kairę, pateiktą 1 pav. Niekas nesuteikia jums, nei skaitiklis važiuoja aplink sankryžos centrą. Toks abipusis pasukimas yra pats saugiausias, nes transporto priemonės judėjimo trajektorijos nesikerta.

Panašiai, jei atskyrimo juostelė yra išdėstyta už kryžkelėje. Pati sankirtoje yra viena ištraukų dalių sankirta (2 pav.). Tokios sankryžos pavyzdys yra "Lenin Avenue" ir "Engels Street" sankirta.

Jei sankryžoje yra atskyrimo juosta (3 pav.), Kelias nebėra vienas, bet du dalių dalis, todėl sankryžoje - dvi pasėjimų dalių sankryžos (figūra, raudona stačiakampiai) . Todėl kryžkelės centro apvažiavimas į kairę tampa privaloma - vairuotojas neturėtų būti tarp dviejų žaliųjų linijų keliaujant iš pirmojo posūkio dalių sankryžos.

Visi šie argumentai yra sunaikinti klausimu: "Kaip perduoti tokią sankryžą, jei tai yra įdiegta arba uždraudžiama požymių, kurie, pagal eismo taisykles, veikti artimiausioje pastraipų sankirtoje?" Pavyzdžiui, Bile Nr. 15 klausimo Nr. 2 (4 pav.) Prašoma: "Kokiomis kryptimis galite tęsti juda sankryžoje?" Teisingas atsakymas: "A ir B". Už atskyrimo juostelės ženklo pabaigos ženklą.

Be to, tai yra toks kelių ribų iki kryžkelių, parodytų V.7, 10, B.11 pav. GOST R 52289-2004. Tokia konfigūracija yra skirta nustatant sankirtos Konvencijos. Galiausiai Aukščiausiasis Teismas taip pat pritarė šiam požiūriui.

Norint, kad vairuotojai nebūtų atspėti, o ne nustatyti, kiek sankryžų kryžkelėje yra, ar keliauti aplink centrą, ar ne, kietą arba dvigubą kietą ženklinimo liniją (5 ir Nr. 6 paveikslai) yra pritvirtintas į atskyrimo juostelę (5 ir 6 pav.). Jo apvažiavimas yra privalomas.

Pavyzdys yra Kaslinskio gatvių ir brolių Kashirinov sankryža - 7 pav. Taip, taip, pažeidėjas pateko į rėmelį. Ir panašiam posūkiui - 5000 rublių bauda arba teisė kontroliuoti keturis iki šešių mėnesių laikotarpį.

Yra pagrįstas klausimas: "Kokia trajektorija pasukti, jei žymėjimas ištrinamas?" Pavyzdžiui, Norivskio ir Kurchatov gatvių sankirta - 8 pav.

Dar kartą palyginkite dviejų sankryžų schemas - 9 pav.

Jei atskyrimo juosta sankryžoje (kairėje) - centras yra apeiti ne sankryžoje (dešinėje) - centre yra pastebimas pasirinktinai. Todėl Norivskio gatvių ir Korčovo kryžkelėje, pasukdami į kairę, kairiajame "Mock kampu" negali netgi nesant žymėjimo.

7 paveikslas, šviesoforai nėra atsitiktinai pabrėžti. Jei jie yra, turėtų būti taikoma kieta arba dvigubo kieto žymėjimo linija.

Iš tikrųjų, ne insulto atskyrimo juosteles, nesant ženklinimo, daug sukasi, kaip parodyta 2 paveiksle. Tokia kelionė įtvirtinta judėjimo organizavimo reguliavimo dokumentacijoje. Pavyzdžiui, figūra G.1 ir G.3 "Instrukcijos dėl greitkelių" Vng 23-75 ".

Jei pasukate taip pat, siekiant išvengti konflikto su inspektoriais kairiajame posūkyje, jūs visada uždarysite kiek įmanoma į sankryžos centrą ir išnyks su artėjančiu automobiliu, kuris taip pat paverčia kairę, dešinę pusę.

Jei artėjantis nusprendė važiuoti aplink sankryžos centrą, tada jūs einate. Kelionės tvarka nustatoma trikdžiais dešinėje - 10 pav.

Tuo metu ir kelias yra prastesnis iki raudonos spalvos, esant geltonai.

Jei artėjantis automobilis į kairę nėra, tada bet kokios sankryžos centras yra geriau vairuoti - jums bus geriau matoma skaitiklio judėjimo.

PDD veikia dėl "keršto sankryžos važiavimo" sąvokos ". Pati regionas yra pakankamai platus, nes jis gali perkelti vežimėlius ir pėstiesiems, stumdami motociklą, - 4 skirsnio eismo taisykles. Todėl ištraukos dalių sankirtos kraštai yra labai ir labai sąlyginiai. Nuo PDD 1.2 punkto sankirtos apibrėžimo, tai reiškia, kad vairavimo dalis ir, atitinkamai, jo kraštai kryžkelėje vienoje pusėje yra verpimo, ir kita vertus, kelias kartu su keliu eina tiesiai.

Tarkime, kad kreipkitės į kairę kryžkelėje, panašiai kaip ir 7 paveiksle, inspektorius sudarė protokolą dėl eismo taisyklių 8.6 punkto pažeidimo - jo nuomone, jūs netelpa per akivaizdu į kairę. Skambinkite inspektoriui į teismą ir paprašykite jo atkreipti platų suapvalintą važiavimo kraštą, kuris tiesiogiai eina kryžkelėje. Labai įdomu, kaip ji atrodys, nes nieko bendro su kryžminių griežinėliais ribų vairavimo mokyklose (žr. 2 ir Nr. 3 paveikslus) neturi šios krypties dalių sankirtos.

Taigi, "kelionių dalių sankirtos" sąvoka yra abstrakčiai ir nesistengia nustatyti susikertinų vežimo dalies krašto vietos, kurioje yra milimetro tikslumas. Kaip minėta pirmiau, pirmiausia prasminga nustatyti perėjimų dalių sankryžų skaičių.

Su atstatymo trajektorija sankryžose su atskyrimo juostele, mes nustatysime per savaitę. Tuo tarpu ieškokite, o tai reiškia "dešinysis judėjimas" nuo 1.4 punkto eismo taisyklių?

Straipsnyje naudojamos medžiagos ir brėžiniai - nuo "abstrakčių paskaitų vairavimo mokykloms".

Jurijus Panchenko yra žinomas kaip knygos "vairuotojo inspektorius" autorius. Pokalbis apie lygias sąlygas "(bendrai paskelbtas su interneto bendruomene" Vairuotojų teisinis raštingumas ") - Knygos, kuriose policijos teisinių santykių niuansai mūsų realybėje yra paaiškintos prieinamoje formoje. Jurijus taip pat yra vairavimo mokykla, autorerinis ir užsiima iliustracinių medžiagų išsiskyrimu, kad paaiškintų kelio taisykles.

Kryžkelėje yra organizuojami taip, kad sukimosi leidžiama nuo dviejų juostų požymių 5.15.1 arba 5.15.2. Pavyzdžiui, apsvarstykite dviejų juostų kairėn į kairę.

Panaši situacija buvo susidurta į straipsnį "". Čia padėtis šiek tiek pasikeitė ir yra diskusijų priežastis nustatant judėjimo prioritetą.

Side 1. Baltasis automobilis turi pranašumą, nes paaiškėja nuo ekstremalios pozicijos pagal taisyklių 8.5 punktą ir po to, kai apsisukimas turi teisę užimti bet kurią juostelę. "Blue Car" virsta išimties forma su papildoma rezoliucija ir nauda neturi jokio pranašumo.

2. Baltas automobilis turi duoti kelią į kelią, nes jis daro atstatymą, o p.8.5 neveikia šioje situacijoje, nes neįmanoma jį atlikti. Ir judėjimas į kairę atliekamas dviejose juostose dviem eilutėmis.

3. Baltas automobilis turi duoti kelią į kelią, nes mėlyna artėja prie dešinės.

Jie yra reguliavimo aktas ir susideda iš reguliavimo teisės normų, šiuo atveju teisės normos yra taisyklių reikalavimai. Visi reikalavimai yra tarpusavyje susiję ir turi juos laikyti sudėtingame, o ne atskirai. Taisyklėse, kaip ir kitose reguliavimo teisės aktuose yra reikalavimų hierarchija - bendrosios taisyklės ir specialūs.

Lengviausias pavyzdys, bendras taisyklių reikalavimas P.1.5.

1.5. Kelių dalyviai turėtų veikti taip, kad nesukurtų pavojų judėjimui ir nekenkia ...

Atsižvelgiant į tai, taisyklių tekstas gali būti baigtas ... tam tikru mitiniu miestu, kur juda 3-4 automobiliai dviem keliais

1.5 dalis yra bendra norma beveik visoms taisyklėms reikalavimams, likę reikalavimai yra specialūs standartai, susiję su juo. Panašiai visi reikalavimai sąveikauja.

Tai yra, mes pažvelgti į situaciją ir mes ieškome taisyklės tinka imtis veiksmų šioje situacijoje, jei mes nerandame, mes pažvelgsime į "didesnę" bendresnę taisyklę.

Raudonojo šviesos signalas draudžia judėti - bendra norma. Judėjimas rodyklės kryptimi papildomame skyriuje raudonųjų signalo metu - speciali norma. Tai reiškia, kad speciali norma leidžia judėti ant raudono šviesoforo signalo, su sąlyga, kad jis turi papildomą skyrių ir rodyklė įjungta.

"18.2. Keliuose su juostelėmis, kurių transporto priemonės yra pažymėtos žymos 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, kitų transporto priemonių judėjimas ir sustabdymas šioje grupėje yra draudžiami. "- Bendra norma

"Jei ši grupė yra atskirta nuo likusios pertraukos ženklo vežimo, tada paverčiant transporto priemones turėtų būti atstatytas ant jo. Taip pat leidžiama tokiose vietose keliauti į šią juostelę prie įėjimo į kelią ir iškrovimo ir išlaipinimo keleivius dešiniajame važiavimo krašte, su sąlyga, kad jis nesukuria triukšmo su maršruto transporto priemonėmis. " - Speciali norma.

Apskritai, MTS judėjimas draudžiamas, tačiau yra sąlygų, kurioms šis draudimas pašalinamas. Ir tt

Pažiūrėkime hierarchiją p. 8.5 taisyklės.

Kaip matote ženklus, leidžia jums atsitraukti nuo bendrojo reikalavimo užimti ekstremalią padėtį kelyje.

"Tai įmanoma, ne užimti, bet nėra jokio pranašumo" - aiškinimas nėra tiesa, nes nėra jokio specialaus paaiškinimo apie taisyklių pranašumą. Norėdami atkurti nuo reikalavimo užimti ekstremalią poziciją, arba neįmanoma. Speciali norma yra arba ten, ar ne.

Visada dalyvaujame speciali norma, mes vadovaujame pagal jo reikalavimus, kurie nėra bendri. Bendrosios taisyklės taikomos nesant specialios.

Kelių ženklai 5.15.1 arba 5.15.2 yra specialių receptų požymiai ir įvesti tam tikrą judėjimo būdą. Net skyriaus pavadinimas sako, kad judėjimo režimas yra ypatingas.

Ir taip mes turime savo posūkio atveju.

Padarykite manevrą, atliekame 8 taisyklių skyrių reikalavimus, tačiau matome žymenis 5.15.1 arba 5.15.2, leidžiame pasukti į kairę nuo dviejų juostų

8.5. Prieš kreipiantis į dešinę, į kairę ar pasukite, vairuotojas privalo užimti iš anksto atitinkamą ekstremalią padėtį kelyje, skirtą judėti šia kryptimi

Specialiame judėjimo režime yra dvi juostos, judesiai tiesiogiai iš kairiosios juostos pašalinamos. Judėjimo trajektorijos nesikerta, išskyrus atstatymo atvejį. Mes vadovaujame kelių ženklais, kurie šiuo atveju yra speciali norma, palyginti su P.8.5 reikalavimais.

Iki ir didelės - tai 8.5 punkto eismo taisyklių trūkumai, aprašytos viena išimtis, o kiti turi pasitraukti. Kad viskas pateko į vietą, kad įstatymų leidėjas turi tiesiog pakeisti du žodžius:

"8.5. Prieš kreipiantis į dešinę, į kairę arba pasukite, vairuotojas privalo užimti atitinkamą ekstremalią padėtį važiuojant važiavimui judėjimo licencijaskirtas judėti šia kryptimi. "

Kaip iš tikrųjų pasukti į kairę kryžkelėje - šis klausimas turi daug atsakymų, priklausomai nuo situacijos. Pirmiausia reikia prisiminti, kad kairiojo posūkio taškas visada įjungiamas.

Mašinų sankirta atliekama įvairiais būdais, todėl sankryža taip pat yra skirtingi sudėtingumo laipsniai. Jie yra reguliuojami, jei visi yra nukreipti pagal įrengtus šviesoforus arba reguliatoriaus signalą.

Atitinkamai, jei:

nėra matomi šviesoforai
Šviesoforas yra klaidingas
ji apima nuolatinį geltoną signalą.
niekas nepatenka į automobilių, kur eiti - sankryža yra nereguliuojama.

Čia kryžkelėje su pasukimu į kairę yra vykdoma pagal sankryžų taisykles, kai automobilio srautą organizuoja patys vairuotojai - jie juda, koordinuoja savo veiksmus su pateiktais ženklais ir kitais automobilių savininkais.

Svarbu žinoti, kas ir kada gauti - pagrindinę dalį taisyklių susideda iš šio. Kiekviena taisyklė turėtų būti išmontuota žingsnis po žingsnio. Žinant, kaip tinkamai pasukti į kairę kryžkelėje su šviesoforo, galite išvengti daug brangių problemų.

Pasukdami, pasukdami aplink žalią šviesą kryžkelėje su šviesoforo vairuotoju yra prastesnė:

mašinos, kurios važiuoja į dešinę (eismo taisykles 13.4).
pradedant eiti į ženklą, kuris įjungia kartu su geltona ir raudona šviesa, jums reikia atsisakyti visų mašinų, kurios eina iš kitų grupių (tramvajai yra ateina); Jei papildomas skyrius yra išjungtas, judėjimas gali būti atliekamas tik pagal pagrindinį signalą.
jei leidžiama naudoti visų transporto priemonių judėjimą, tramvajai gauna prioritetą - ji privalo vadovauti (PDD 6.); Geležinkelių transportas suteikia pranašumą - pirmiausia tramvajumi praleidžiama, tada galite eiti per tramvajų takelius
naudodamiesi žaliais, turėtumėte judėti po visų mašinų, kurios vis dar yra kryžkelėje, bus už jos ribų, o kelias eis per kelią (eismo taisykles 13.8) yra reikalavimas, kuris yra būtinas bendram saugumui.

Po to, kai įjungus žalią, vairuotojas juda šviesos šviesos kryptimi, esančiu išėjimo iš sankirtos, nėra susijęs su juo. Bet jis turėtų pamatyti kelio žymėjimą - jei yra sustabdymo linija, tada turėsite stebėti šviesoforų ir judėti palei savo signalus.

Sankryža sankryžoje, kai į kairę su tokiomis linijomis yra speciali judėjimo organizacija, neįmanoma paversti, be sustojimo, jums reikia judėti per daug, tik žaliuose signaluose (eismo taisyklės 13.7). Jei buvo žalia, tuomet turėtumėte pereiti prie sankryžos ir praleisti skaitiklį, buvimą ten. Tokioje situacijoje nebūtina sustabdyti sustabdymo linijų, nes yra leidimas judėti - buvo žalia.

Kalbant apie geležinkelių transporto prioritetą, ji veikia, jei sankryžą reguliuoja vienas šviesoforas. Jei tramvajus ir tiesios transporto priemonės yra įrengtos atskiri šviesos žibintai, abiejų TKS vairuotojai turėtų pastebėti ir suprasti dvigubo valdymo signalus. Atitinkamai, jei žalias automobilis užsidegė vairuotojui, tada tramvajai bus raudona - su šiuo deriniu vairuotojo automobilis pasuka nuo tramvajų takų į kairę, nesuteikia.

Toks yra trumpas instrukcija vairuotojo strategijos manevrams kryžkelėje - viskas iš pradžių laikomasi, vėliau sekti taisykles instinktyviai.

Persikėlimas per tokio tipo sankirtą, autodist turės duoti kelią:

mašinos pagrindiniame kelyje (jei pats antrinio)
tramvajus (jei esate lygiaverčiu keliu)
gerai, jei lygiaverčiai keliai susikerta; Geležinkelių transportas yra toks pat, su jų prioritetu
mašinos, kurios važiuoja lygiaverčiu keliu tiesiai arba į dešinę, jei pats vairuotojas pasisuks į kairę arba planuoja apsisukti (tramvajai turėtų būti gydomi)
pėsčiųjų piliečių ir dviratininkų, jei jie juda ar susikerta kelią keliu.

Būkite pagrindiniame kelyje Nereiškia nuolatinio prioriteto. Jei jis eina į kairę, ir yra du ženklai - pagrindinis kelias ir pasukimas, tada jums reikia prisiminti 13.11 eismo taisyklių - atsisakyti visų automobilių, kurie požiūris į dešinę.

Negalima tikėtis, kad visi vairuotojai kruopščiai tiria taisykles. Todėl, kai juda palei pagrindinį kelią, ne tik požymiai ir signalai turi vertę, jums reikia atidžiai sekti kaimyninių dalyvių manevrus judėjimo ir atitinkamai.

Nevienodų kelių sankirtoje Pilietis, kuris eina antrinėje, gali pabandyti paslysti pirmiausia, nepaisant taisyklių. Tai geriau praleisti - ne visada šalia patikrinimo, kuris sustabdys pažeidėją. Visada pirmiausia reikia pamatyti, kad kitas vairuotojas yra prastesnis.

Jei prasideda kelio krypties pokytis, taisyklės galioja lygiaverčių kelių sankryžomis (nepriklausomai nuo to, koks kelias yra pagrindinis ar antrinis).

Jei nėra paženklinto pagrindinio kelio, o kelio dangos žymėjimas yra neatsiejamas, vairuotojas eina, kai juda palei antrinį kelią.

Draudžiama sukurti kliūtis srautui nuo skersinio kelio - sustabdymo formavimo tvarka negali siekti sankryžos.

Jei yra dvi ar daugiau judesių triidrizės, sankryža laikoma sudėtinga. Grupė yra bet kokia kelio erdvė, pakankama automobiliams vairuoti, gali būti pažymėti arba nepažymėti.

Sankryžoje su dviem ar daugiau su juo susijusios krypties juostelėmis su išspręsta pasukimu į kairę, o vairuotojas atstatymas yra prastesnis už to, kas jau yra grupėje, kuri yra atstatyta. Tas pats principas sankryžose su žiedo judesiu yra suteikti kelią tiems, kurie yra jų juostoje.

Praktinėmis pamokomis vairavimo metu vairuotojai dalyvauja judant į ekstremalią teisingą padėtį po to, kai manevras yra teikiamas eismo taisykles, kai nėra jokių požymių, leidžiančių vieną kartą iš dviejų juostų. Šis įgūdis padės pasukti į kairę į kelią su atbulinės eigos judesiu - galite tik atkurti, kad judėjimas yra leidžiamas kitose juostose.

Pavyzdžiui, po to pasukite daugiau sudėtingų sankryžų su galimybe atstatyti nuo dviejų iki trijų juostelių. Jei ne, būtina nustatyti savo trajektoriją į įėjimo į sankryžą ir eiti, jau žinodami, kas juosta imtis: nuo dešinės juostelės - į dešinę, nuo kairės arba antrinio. Tokiais sankryžomis labai nepageidautina atkurti, nes kai pasukate, negalite matyti judėjimo ant gretimų juostų.

PDS leidžia jums užimti bet kurią juostą, tačiau bandote du automobilius imtis vienos juostos, įsibrovėlis bus tas, kuris turi kliūtį dešinėje.

Vaizdo įrašas: Kaip atlikti kairįjį posūkį

Produkcija

Ant reguliuojamos sankryžos judėjimas yra labiau nuspėjamas - žalia šviečia dviejų priešingų krypčių vairuotojams tuo pačiu metu, tiems, kurie juda palei skersinį kelią, raudona yra apšviesti. Srankos su šviesoforais su papildomu skyriumi turėtų būti daug dėmesingas - judesio dalyvių elgesio kintamumas. Absoliutus privalumas pasukant į kairę nuo vairuotojo pasirodo, jei jis pradeda judėti palei žalią pagrindinę ir žalią rodyklę.

Redaktoriaus pasirinkimas