Įrenginys ir dizainas, techninės charakteristikos, priežiūra
VAZ2101 karbiuratorius, karbiuratoriaus įtaisas
Variklių 2101 ir 21011. Karbiuratorius VAZ automobiliuose sumontuotas dviejų kamerų vertikalus karbiuratorius (82 pav.) Su nuosekliu sklendžių atidarymu. Antrinės kameros droselio pavara yra mechaninė ir vykdoma svirtimis iš pirminės kameros droselio.
Karbiuratoriuje yra automatinis paleidimo įtaisas, diafragmos greitintuvo siurblys ir plūdės kameros disbalanso vožtuvas. Variklio karterio vėdinimo sistemos ritė sumontuota ant pirminės kameros droselio ašies; droselio korpusas tuščiosios eigos kanalų srityje šildomas iš variklio aušinimo sistemos.
Ryžiai. 82. Karbiuratorius: a - karbiuratoriaus korpuso vaizdas su nuimtu dangteliu; 1 - varžtas mišinio sudėties reguliavimui; 2 - tuščiosios eigos reaktyvinis korpusas; 3 - pagrindinės oro srovės; 4 - akceleratoriaus siurblio vožtuvo kištukas; 5 - pagrindiniai purkštukai; 6 - siurblio akceleratoriaus purkštuvo vožtuvas; 7 - tuščiosios eigos sistemos oro srovės; b - karbiuratoriaus korpuso dangtelio vaizdas; 1 - plūdės kameros disbalanso vožtuvas; 2 - atšakos vamzdis, skirtas tiekti degalus į karbiuratorių; 3 - karbiuratoriaus kuro filtro dangtelis; 4 - plūdė; 5 - ekonostato kuro srovė; 6 - ekonostato emulsijos srovė; 7 - oro sklendė
Ryžiai. 83. Pagrindinė dozavimo sistema, ekonostatas, slankiojantis vožtuvas: 1 - ekonostato emulsinė srovė; 2 - ekonostato emulsijos kanalas; 3 - pagrindinės dozavimo sistemos oro srovė; 4 - econostat oro srovė; 5 - ekonostato kuro srovė; 6 - adatos vožtuvas; 7 - plūdės ašis; c - adatos vožtuvo rutulys; 9 - plūdė; 10 - plūdinė kamera; 11 - pagrindinis purkštukas; 12 - emulsinis šulinys; 13 - emulsinis vamzdelis; 14 - pirminės kameros droselio ašis; 15 - ritės griovelis; 16 - ritė; 17 - didelis difuzorius; 18 - mažas difuzorius; 19 - purkštuvas; 20 - karterio dujų įleidimo vamzdis; 21 - kalibruota skylė
1974 m. Automobiliuose pradėti naudoti karbiuratoriai 2101-110701.0-02. sumažinti anglies monoksido kiekį variklio išmetamosiose dujose. Šie karbiuratoriai skiriasi nuo įprastų 2101-1107010 purkštukų skersmens (4 lentelė). Automobilyje BA3-2103 sumontuotas karbiuratorius su išjungimo vožtuvu, kad uždarytų tuščiosios eigos kanalus, kai uždegimas yra išjungtas ir yra pakeistas kalibravimas. Todėl jis bus aptartas toliau.
Pagrindinė dozavimo sistema. Kuras per adatos vožtuvą 6 (83 pav.) Patenka į plūdės kamerą 10; plūdė 9, sumontuota ant ašies 7, palaiko reikiamą degalų lygį. Iš plūdės kameros degalai per pagrindinius purkštukus 11 patenka į emulsijos šulinį 12, susimaišo su oru, išeinančiu iš emulsinių vamzdžių 13 skylių ir patenka į juos per oro sroves 3. Tada per purkštukus 19 degalai įeina į mažus 18 ir didelius karbiuratoriaus difuzorius.
Pagrindinės 3 pirminės ir antrinės kameros oro srovės yra identiškos išvaizdos. Jie išsiskiria ant viršutinės purkštuko galvutės plokštumos pažymėtų ženklų (pavyzdžiui, 170 arba 190), o tai rodo purkštuko angos skersmenį (1,70 arba 1,90 mm).
Pagrindinių kuro čiurkšlių 11 žymėjimas yra pritvirtintas prie šoninio galvutės paviršiaus (135 arba 125), taip pat nurodomas srovės angos skersmuo (1,35 arba 1,25 mm).
Automobilio VAZ-2101 karbiuratoriaus pirminių ir antrinių kamerų emulsiniai vamzdeliai 13 yra vienodi. Tačiau kituose automobilių modeliuose jie gali būti skirtingi. Todėl ant cilindrinio paviršiaus vamzdžių apačioje uždedamas ženklas (pavyzdžiui, 15), kuris nurodo vamzdžio kalibravimo numerį. Taip pat pažymėti maži difuzoriai 18 (pavyzdžiui, 4 arba 4,5), nurodant purkštuko angos 19 kalibravimo numerį.
Koncentravimo prietaisas (ekonostatas). Karbiuratoriuje yra sodrinimo įtaisas, įtrauktas į antrinę kamerą. Kuras iš plūdės kameros per kuro purkštuką 5 patenka į karbiuratoriaus korpuso dangtelyje esančius ekonostato kanalus, kur jis sumaišomas su oru, patenkančiu per purkštuką 4. Kuro ir oro emulsija per 2 kanalą praeina per kalibruotą purkštuko angą / , įeina į mažą purkštuvo ir difuzoriaus 18. kanalą. „Econostat“ pradeda veikti greičio režimais, artimais maksimumui esant visiškai atidarytiems droseliams.
Ritinio vėdinimo įtaisas kart-p ir apima ritę 16, esančią ant pirminės kameros droselio ašies 14. Vamzdis 20 yra prijungtas prie variklio karterio vėdinimo sistemos ir gali susisiekti su ertme, atidaryta droselio skylėje. Prietaiso veikimas aprašytas skyriuje<Система вентиляции картера двигателя>.
Droselio pavara (84 pav.) Veikia taip. Kai droselio valdymo pedalo pavaros trauka (nerodoma diagramoje) ant svirties 11 rutulinio kaiščio, svirtis, standžiai sėdinti ant pirminės kameros droselio ašies, sukasi prieš laikrodžio rodyklę, droselis pradeda atsidaryti. Sektorius 13, standžiai sėdintis ant ašies, taip pat sukasi, o jo iškyša 12, besisukanti su ašimi, praeina tam tikrą atkarpą, kol atsiremia į tarpinę svirtį 16, kurios pirštas patenka į svirties griovelį 1 "91 sėdint ant droselio ašies Toliau sukant pirminės kameros droselio ašį, iškyša 12 pasuka svirtį 16, kuri, savo ruožtu, per svirtį 19 pradeda atidaryti antrinės kameros droselį. 48 ° kampu. Droseliai vienu metu atsidaro iki galo atidarytos.
Paleidimo įtaisas naudojamas užvesti šaltą variklį. Paspaudus gaiduko mygtuką (esantį po prietaisų skydeliu), trijų rankų svirtis 1, pasisukusi aplink savo ašį, užima padėtį A, tuo pačiu metu atverdama pirminės kameros droselį strypu 22 ir svirtimi 21.
Ryžiai. 84. Užvedimo įtaisas ir droselio pavara: 1 - droselio valdymo svirtis; 2 - paleidimo įtaiso oro sklendė; 3 - karbiuratoriaus pirminės kameros oro jungtis; 4 - trauka; 5 - atsargos; 6 - diafragma; 7 - paleidimo įtaiso reguliavimo varžtas; 8 - ertmė, bendraujanti su droselio erdve; 9 - teleskopinis strypas; 10 - pirminės kameros droselio reguliavimo varžtas; 11 - droselio valdymo svirtis; 12 - atbrailos; 13 - sektorius; 14 - pirminės kameros droselio ašis; 15 - pirminis kameros droselis; 16 - antrinės kameros droselio pavaros tarpinė svirtis; 17 - antrinės kameros droselio ašis; 18 - antrinis kameros droselis; 19 ir 21 - svirtys; 20 - tarpinės svirties iškyša; 22 - traukos jėga, jungianti pirminės kameros droselį su paleidimo įrenginio pavara; 23 - antrinės kameros droselio pavaros svirties grąžinimo spyruoklė; 24 - paleidimo įrenginio pavaros kabelio tvirtinimo varžtas; 25 - paleidimo įtaiso diafragmos korpusas; 26 - oro sklendės valdymo svirtis; 27 - pirminės kameros droselio pavaros svirties rutulinis kaištis; 28 - varžtas antrinės kameros droselio padėties reguliavimui; A - svirties 1 padėtis paleidžiant; B - svirties 1 padėtis veikiant varikliui
Teleskopinis strypas 9 veikia svirtį, nejudančią oro sklendės ašyje. Oro sklendė 2 užsidaro, o strypo 4 galas, judantis strypo 5 grioveliu, užima kraštutinę kairę padėtį. Pirmųjų blyksnių ir tolesnio variklio tuščiosios eigos metu vakuumas iš droselio sklendės perduodamas į ertmę 8. Diafragma 6, veikianti per strypą 5 ant strypo 4 ir svirtį, šiek tiek atveria oro sklendę. Variklį reguliuoja lenkdami strypą 4 ir sukdami reguliavimo varžtą 7.
Užvedus šaltą variklį, paleidimo įtaisas turi būti visiškai įjungtas, iki galo traukiant valdymo mygtuką. Droselio pedalo negalima nuspausti, net jei variklis neužsiveda. Tai padės išvengti degalų perpildymo.
Po užvedimo, kai variklis įšyla, palaipsniui išjunkite paleidimo įtaisą, užtikrinantį stabilų variklio darbą, o kai variklis visiškai įkaista, išjunkite paleidimo įtaisą, grąžindami valdymo mygtuką į pradinę padėtį, o 1 svirtis užima B padėtį , droselis yra visiškai atidarytas.
Ryžiai. 85. Plaukiojimo kameros tuščiosios eigos sistema ir disbalanso vožtuvas: a - diagrama; b - karbiuratoriaus vaizdas iš plūdės kameros disbalanso vožtuvo pusės; 1 - kanalas, jungiantis plūdės kamerą su atmosfera; 2 - vožtuvas; 3 - plūdinė kamera; 4 - atsargos; 5 - tarpinė svirtis; b - karbiuratoriaus korpusas; 7-antrinė maišymo kamera; 8 - antrinis kameros droselis; 9 - pirminės kameros droselis; 10) - akceleratoriaus siurblio pavaros svirtis su akcentu A; 11- pirminė maišymo kamera; 12 - skylė. reguliuojamas varžtu; 13- trumpalaikių režimų skylės; 14 - reguliavimo varžtas; 15 - droselio korpuso šildymo kanalas; 16 - emulsinis šulinys; 17 - tuščiosios eigos sistemos emulsinis kanalas; 18 - tuščiosios eigos sistemos kuro kanalas; 19 - tuščiosios eigos sistemos kuro srovė; 20 - tuščiosios eigos sistemos oro srovė; A - kirčiavimas; B - disbalanso vožtuvo pavaros tarpinės svirties spyruoklė
Tuščiosios eigos sistema (85 pav.) Yra už pagrindinės srovės. Kuras iš emulsinio šulinio 16 per kanalą 18 patenka į tuščiosios eigos antgalį 19, susimaišo su oru, patenkančiu per oro antgalį 20, ir per kanalą 17 patenka į skylę 12, kuri yra atvira droselio erdvei. Skylė sureguliuojama varžtu 14. Skylių 13 vieta užtikrina, kad atidarius droselinę sklendę variklyje nebūtų kritimų.
Antrinėje kameroje yra sistema, kuri skiriasi nuo pirminės kameros tuščiosios eigos sistemos, nes nėra reguliavimo varžto 14 ir skylės 12. Ši sistema užtikrina, kad variklis nesugestų, kai atidaromas antrinės kameros droselis. perėjimo sistema. Perėjimo sistema yra tiesiogiai įtraukta į plūdės kamerą.
Ant cilindrinės kuro purkštukų 19 apykaklės yra ženklas (pavyzdžiui, 45 arba 60), nurodantis degalų purkštukų skylių skersmenį (0,45 arba 0,60 mm).
Plūdės kameros disbalanso vožtuvas. Pirminės kameros droselio padėtyse, atitinkančiose mažą tuščiosios eigos greitį, akceleratoriaus siurblio svirtis 10 važiuoja iki atramos A (žr. 85 pav., A), kuri stabdo spyruoklinę 5 svirtį. 2 vožtuvas, paspaustas spyruoklė prie strypo 4, yra žemiausioje padėtyje, o plūdės kamera 3 susisiekia su atmosfera per 1 kanalą. Kai droselis yra pasuktas atidarymo kryptimi, sustojimas A atleidžia svirtį 5, kuri sukasi veikiant spyruoklei B (prieš laikrodžio rodyklę) ir, veikdama per vožtuvo kotelį, ją uždaro. Tokiu atveju plūdės kamera yra atjungta nuo atmosferos.
Vožtuvas palengvina karšto variklio užvedimą, neleidžiant degalų garams patekti į variklio įsiurbimo kelią, o tai gali lemti per didelį sodrinimą ir todėl sunku užvesti.
Droselio korpuso šildymas. Siekiant išvengti ledo susidarymo ant karbiuratoriaus elementų, esančių pirminės kameros sklendės droselio angoje, šaltuoju metų laiku ant karbiuratoriaus įvedamas tuščiosios eigos kanalo zonos šildymas iš variklio aušinimo sistemos. Įėjimas 16 ir išėjimas 18 parodyti fig. 86, gim.
Akceleratoriaus siurblys (86 pav.). Kai atidaromas pirminės kameros droselis, svirtis 6, atsisėdusi ant savo ašies, sukasi ir per svirtį 7 veikia spyruoklinį puodelio 9 galą. 10 diafragma, įveikusi grąžinimo spyruoklės 8 jėgą, degalai iš ertmės A į kanalą 3, rutulinis vožtuvas -varžtas / ir per antgalį 2 - į karbiuratoriaus pirminės kameros difuzorių. Tada 11 vožtuvas uždaromas.
Antgalis 2 turi ženklą (pavyzdžiui, 40), nurodantį purkštuko angos skersmenį (0,40 mm).
Aplinkkelis 4 yra parinktas taip, kad staigiai judant diafragmai būtų pasiektas reikiamas režimas
Ryžiai. 86. Siurblys -greitintuvas: a - diagrama; b - karbiuratoriaus vaizdas iš akceleratoriaus siurblio pusės; 1 - rutulinio vožtuvo varžtas; 2- purškimo siurblys-greitintuvas; 3 - kuro kanalas; 4 - aplinkkelio srovė; 5 - plūdinė kamera; 6 ir 7 - svirtys, skirtos siurblio akceleratoriui valdyti; 8 grįžtamojo siurblio spyruoklė; 9 - diafragmos puodelis; 10 - siurblio diafragma; 11 - įleidimo rutulinis vožtuvas; 12 - siurblio garų kamera; 13 - tuščiosios eigos sistemos kuro srovės korpusas; 14 - tuščiosios eigos sistemos emulsinės srovės korpusas; 15 - siurblio akceleratoriaus dangtelis; 16 - įleidimo vamzdis droselio korpusui šildyti; 17 - varžtas, skirtas reguliuoti mišinio sudėtį esant tuščiosios eigos varikliui; 18 - išleidimo vamzdis droselio korpuso šildymui; 19 - varžtas, reguliuojantis pirminės kameros droselio atidarymą; 20 - šakos vamzdis, skirtas karterio dujoms tiekti į ritės įtaisą
varikliui veikiant ir sklandžiai judant diafragmai ar jos svyravimams nelygiu keliu, visi diafragmos išstumti degalai patenka į plūdės kamerą, netrikdydami reikiamo variklio darbo.
Svirties 6 profilis pagamintas taip, kad siurblys atliktų dvigubą degalų įpurškimą, o antrasis įpurškimas sutaptų su antrinės kameros droselio atidarymo momentu
Karbiuratoriaus valdymo pavara. Karbiuratoriaus droselio valdymo pavara valdoma svirtimi, o oro sklendė-kabeliu. Droseliai varomi nuo 9 pedalo (87 pav.), Kuris yra atlenkiamas prie keleivių salono grindų. Pedalas per įvorę 8 veikia svirtį, suvirintą prie volelio 12. Volelis sukasi dviem plastikiniais laikikliais 13, pritvirtintais prie automobilio priekinio skydelio.
Prie volelio privirinamos dar dvi svirtys - 11 ir 14. Spyruoklė 10 pritvirtinta prie svirties 11, o svirtis 14 per išilginį strypą 2, svirtį 15 ir skersinį strypą 1 prijungta prie svirties 11 (žr. 84) droselio pavara.
Sraigtas 16 įsukamas į įsiurbimo kolektorių (žr. 87 pav.), Prie kurio prilimpa spyruoklė 17. 15 svirtis sukasi ant cilindro galvutės gaubto suvirintos ašies. Strypai 1 ir 2 turi plastikinius srieginius galus.
Kai pedalas 9 yra visiškai nuspaustas, droselis turi būti visiškai atidarytas, o droselio svirtys neturi turėti papildomos eigos. Jei taip nėra, pedalo ir droselių padėtį galima koordinuoti keičiant strypo 2 ilgį, atsukant arba prisukant jo galiuką.
Ryžiai. 87. Karbiuratoriaus valdymo pavara: 1 - skersinė trauka: 2 - išilginė trauka; 3 - strypo tvirtinimo laikiklis; 4- oro sklendės valdymo kabelis; 5 ir 7 - plombos; 6 - oro sklendės valdymo kabelio rankena 8 - įvorė; 9 - droselio valdymo pedalas; 10 - grąžinama spyruoklė; 11 ir 14 - sraigtas, skirtas tvirtinti grįžtamąją spyruoklę; 13 - laikiklis voleliui tvirtinti; 15 - tarpinė svirtis; 16 - grąžinimo spyruoklės tvirtinimas; 17 - grąžinama spyruoklė
Oro sklendę valdo kabelis 4, kurio rankena 6 yra po prietaisų skydeliu. Kabelio apvalkalas pritvirtintas prie karbiuratoriaus varžtu 24 (žr. 84 pav., B), o kabelio galas pritvirtintas prie droselio valdymo svirties 26.
Kabelis ir jo apvalkalas turi būti pritvirtinti taip, kad visiškai ištiesus rankeną 6 (žr. 87 pav.) Oro sklendė būtų visiškai uždaryta, o kai rankena įdubusi - visiškai atidaryta.
