Karbiuratoriaus įtaisas VAZ 2106

Automobilis VAZ 2106 yra klasikinio dvidešimto amžiaus vidurio Europos automobilių dizaino ir inžinerinių sprendimų pavyzdys. Kaip ir viskas šiame automobilyje, variklis, pavarų dėžė ir sankaba tapo vietine didžiulė armija klasikinių žigulių gerbėjų. Nepaisant to, tokie sudėtingi įtaisai ir komponentai kaip karbiuratorius reikalauja išsamesnio tyrimo, nei mes ketiname padaryti šiandien.

„VAZ 2106“ maitinimo sistemos ypatybės

Automobilio VAZ 2106 maitinimo sistema yra išdėstyta pagal standartinę schemą, kuri buvo naudojama visuose praėjusio amžiaus automobiliuose su karbiuratoriais. Degalai iš bako tiekiami varine dujų linija į variklio skyrių. Slėgį, reikalingą degalams tiekti, sukuria diafragmos tipas, kurį varo ekscentrinė kumštelis. Degalai iš šiurkščių frakcijų valomi tinkliniu filtru dujų bake, tačiau, kaip parodė praktika, to visiškai nepakanka sklandžiam karbiuratoriaus veikimui.

Todėl beveik visi klasikinių „Zhiguli“ savininkai sumontuoja papildomus smulkius filtrus tiesiai prie karbiuratoriaus įleidimo angos. Šie filtrai paprastai yra pagaminti iš skaidraus plastiko, kuris leidžia kontroliuoti tinklelio ar plisuoto filtro elemento užterštumo laipsnį.

VAZ 2106 karbiuratorių modelių asortimentas

„VAZ 2106“ buvo sumontuoti įvairūs karbiuratorių modeliai. Paprastai automobiliai nuo 1974 iki 1976 metų buvo aprūpinti DAAZ gamyklos karbiuratoriumi 2103-1107010-01. Tai licencijuota „Weber“ karbiuratoriaus kopija. Struktūriškai karbiuratorius niekuo nesiskyrė nuo automobilio VAZ 2101 karbiuratoriaus, tačiau jis turėjo šiek tiek skirtingus kalibravimo parametrus, kuriuos pateikėme lentelėje.

Vėliau, kai kuriant uždegimo sistemą buvo pradėtas naudoti vakuuminis korektorius uždegimo kampui didinti, karbiuratoriaus konstrukcija buvo pakeista. Gamintojo ozono karbiuratoriaus indeksas yra 2107-1107010-20. Automobiliuose, kuriuose buvo įrengtas seno tipo skirstytuvas, be vakuuminio uždegimo laiko korektoriaus, buvo sumontuotas tas pats karbiuratorius, tačiau be vamzdžio, jungiančio įsiurbimo kolektorių ir skirstytuvo vakuumo reguliavimo mechanizmą. Tokio karbiuratoriaus modelis yra 2107-1107010-10.

VAZ 2106 karbiuratoriaus įtaisas parodytas „Togliatti“ firminiame plakate, kurį paskelbėme puslapyje. Karbiuratoriaus konstrukcijoje nėra nieko bauginančio, tačiau apie darbą ir, svarbiausia, kai kurių pagrindinių šio karbiuratoriaus parametrų koregavimą reikėtų pasakyti atskirai. Pagrindinės ozono karbiuratoriaus sistemos:

• autonominė sistema XX;
• pneumatinis diafragmos tipo paleidimo įrenginys;
• greitinimo siurblys, taip pat pneumatinės diafragmos tipo;
• ekonomizatorius su pneumatine pavara;
• pereinamosios sistemos, užtikrinančios sklandų antrinės kameros veikimą;
• karterio vėdinimo sistema.

Nepaisant gana primityvaus prietaiso, karbiuratorius pasirodė esąs puikus visais variklio darbo režimais. Tačiau pagrindines sistemas reikia sureguliuoti, kad būtų pasiekta optimali galia, degalų ekonomija ir dinamiškos charakteristikos.

Veikimo principas ir priežiūra

Vienas iš pagrindinių „Ozono“ karbiuratoriaus reguliavimų išlieka kuro lygio reguliavimas plūdės kameroje. Šis lygis turi įtakos tiek variklio ekonominei veiklai, tiek pagreičio dinamikai, paleidimui ir veikimui dideliu greičiu. Jei degalų lygis plūdės kameroje yra nepakankamas, variklis veiks su liesu mišiniu, o tai paveiks apsisukimų stabilumą laikinais režimais, o variklis negalės išvystyti vardinės galios, nepakaks kuro.

Norint nustatyti teisingą lygį plūdės kameroje, būtina išmontuoti oro filtrą su korpusu ir viršutinį karbiuratoriaus dangtį. Tarpas tarp plūdės ir karbiuratoriaus dangtelio plokštumos turi būti ne didesnis kaip 6,5 mm. Tarpas sureguliuojamas sulenkiant plūdės įvorę (A), kuri matavimo metu turėtų vos liesti adatos vožtuvo rutulį.

Tokiu atveju būtina patikrinti vožtuvo sandarumą. Norėdami tai padaryti, pakanka sukurti vakuumą mėgintuvėlyje, uždėtame ant jungties, arba burna, arba kriauše. Jei vožtuvo lizdo sandarumas sulaužytas, pati vožtuvo adata turi būti pakeista kartu su sėdyne. Jie parduodami kaip remonto komplektas arba atskirai. Jei vožtuvo sandarumas yra geras, lieka tik patikrinti laisvą plūdės judėjimą. Jis turi būti ne mažesnis kaip 8,5 mm.

Įvaldę pagrindinius VAZ 2106 karbiuratoriaus ir jo konstrukcijos reguliavimo metodus, galite pasiekti optimalias degalų sąnaudas, patenkinamą pagreičio dinamiką ir optimalią variklio galią. Dirbant su ozono karbiuratoriais, pakanka ištirti įrenginio grandinę ir įtaisą, tada purkštukų, tarpiklių ir diafragmų reguliavimas, valymas ir keitimas nebus sunkus. Sėkmės visiems kelyje, stabilus variklio veikimas ir aukštos kokybės degalai!