VAZ 2107 1982+ Pavarų dėžė

Apibrėžimas greičių dėžės gedimai pagal triukšmą

Trikčių šalinimą atlikite tokia tvarka:

Testas Nr.1. Norėdami aiškiai nustatyti triukšmo pobūdį, važiuokite automobiliu greitkeliu maždaug 20 km/h greičiu.

Tada palaipsniui didinkite greitį iki 90 km/h, tuo pačiu metu klausydamiesi įvairių tipų triukšmo ir pastebėdami greitį, kuriuo jie atsiranda ir išnyksta.

Atleiskite droselio pedalą ir sumažinkite variklio greitį nestabdydami.

Lėtėdami, stebėkite triukšmo pokyčius ir kada triukšmas tampa stipresnis. Paprastai triukšmas kyla ir sklinda tuo pačiu greičiu tiek greitėjimo, tiek lėtėjimo metu.

Testas Nr.2. Pagreitinkite automobilį maždaug iki 100 km/h, perjunkite pavarų perjungiklį į neutralią padėtį, išjunkite degimą ir leiskite automobiliui laisvai riedėti, kol sustos; Stebėkite triukšmo modelį esant įvairiems lėtėjimo greičiams.

Triukšmas, pastebėtas bandymo metu ir atitinka tą, kuris buvo pastebėtas per pirmąjį bandymą, sklinda ne iš galutinės pavaros, nes jos negali kelti triukšmo be apkrovos.

Ir atvirkščiai, triukšmas, pastebėtas atliekant pirmąjį bandymą ir nepasikartojantis per antrąjį bandymą, gali sklisti iš pavarų dėžės pavarų arba krumpliaračio ar diferencialo guolių.

Testas Nr.3. Kai transporto priemonė stovi ir stabdoma, įjunkite variklį ir, palaipsniui didindami jo greitį, palyginkite gautus triukšmus su ankstesnių bandymų metu. Triukšmas, panašus į bandymą Nr. 1, parodys, kad tai nėra 1 bandymo pavarų dėžės triukšmas, o sukelia kiti komponentai.

Bandymas Nr. 4. Triukšmas, aptiktas pirmojo bandymo metu ir nepasikartojantis vėlesnių bandymų metu, sklinda iš pavarų dėžės; Norėdami patvirtinti, pakelkite galinius ratus, užveskite variklį ir įjunkite ketvirtą pavarą. Tokiu atveju galite įsitikinti, kad triukšmas tikrai sklinda iš pavarų dėžės, o ne iš kitų komponentų, pavyzdžiui, pakabos ar kėbulo.

Pavarų dėžės nuėmimas

Jei reikia, išimkite tik vieną pavarų dėžę:

Išleiskite alyvą nuo tilto sijos;

Pakelkite automobilio galinę dalį, pastatykite ant stovų ir nuimkite ratus;

Atsukite veržles, tvirtinančias stabdžių skydą prie sijos, ir pailginkite ašies velenus, kad jie išeitų iš diferencialo dėžės;

Atjunkite kardaninį veleną nuo pavarų dėžės, po greičių dėžės korpusu pastatykite stovą, atsukite varžtus, tvirtinančius jį prie galinės ašies sijos ir nepažeisdami tarpiklio nuimkite pavarų dėžę nuo sijos.

Pavarų dėžės montavimas

Prieš montuodami pavarų dėžę, ašies siją kruopščiai nuvalykite nuo alyvos.

Ant jungiamojo paviršiaus uždėkite sandarinimo tarpiklį, įkiškite pavarų dėžę į siją ir pritvirtinkite varžtais. Iš anksto sutepkite varžtų sriegius sandarikliu. Prieš tepdami sandariklį, kruopščiai nuriebalinkite sijos varžtus ir skyles. Pritvirtinkite kardaninį veleną prie pavarų dėžės. Sumontuokite ašies velenus ir stabdžių būgnus.

Sumontuokite ratą ir padangą ir priveržkite rato varžtus nepriverždami. Su abiem ratais nuimkite stovus ir nuleiskite automobilį; tada priveržkite ratų varžtus dinamometriniu veržliarakčiu.

Užpildykite tilto siją alyva per alyvos įpylimo angą, prieš tai išvalę ir į siją įsukę magnetinį išleidimo kaištį.

Pavarų dėžės išardymas

Pritvirtinkite pavarų dėžę prie stovo. Nuimkite fiksavimo plokštes 9 (žr. 4–63 pav.), atsukite varžtus ir nuimkite diferencialo dėžės guolių dangtelius, reguliavimo veržles ir išorinius ritininių guolių žiedus. Prieš nuimdami dangtelius pažymėkite, kad surinkimo metu juos būtų galima vėl įdėti į pradines vietas.

Nuimkite diferencialo dėžę iš greičių dėžės korpuso kartu su varomąja pavara ir vidiniais guolio žiedais.

Norėdami išimti pavaros pavarą ir jos dalis:

Apverskite krumpliaračio korpusą kakleliu į viršų (4–64 pav.) ir, laikydami kamščiu pavaros krumpliaračio flanšą 3, veržliarakčiu atsukite flanšo tvirtinimo veržlę 2;

Nuimkite flanšą ir išimkite pavaros pavarą su reguliavimo žiedu, galinio guolio vidiniu žiedu ir tarpikliu;

Iš pavarų dėžės korpuso nuimkite alyvos sandariklį, alyvos deflektorių ir priekinio guolio vidinę kilpą;

Išspauskite išorinius priekinių ir galinių guolių žiedus naudodami įtvarą A.70198;

Nuo pavaros krumpliaračio nuimkite tarpiklio įvorę ir universaliu traukikliu A.40005/1/7 bei įtvaru A.45008 (4–65 pav.) nuimkite galinio ritininio guolio vidinį žiedą;

Nuimkite pavaros pavaros reguliavimo žiedą.

Norėdami išardyti diferencialą:

Nuimkite diferencialo dėžės 3 ritininių guolių vidinius žiedus 2 (4–66 pav.), naudodami universalų traukiklį A.40005/1/6 ir atramą A.45028;

Atsukite veržles, tvirtinančias varomą pavarą, ir ištraukite palydovo ašį iš dėžutės;

Pasukite ašies pavaras ir palydovus taip, kad pastarieji išriedėtų į diferencialo langus, o po to juos būtų galima išimti;

Nuimkite ašies krumpliaračius su atraminėmis poveržlėmis.

Apžiūra techninė būklė greičių dėžės dalys

Prieš tikrindami pavarų dėžės dalis, jas gerai nuplaukite. Taip bus lengviau nustatyti dalių nusidėvėjimą ir pažeidimus.

Patikrinkite, ar nepažeisti galinių pavaros krumpliaračių dantys ir ar tinkamai išdėstytos kontaktinės dėmės ant dantų darbinių paviršių. Nepriimtino susidėvėjimo atveju pakeiskite dalis naujomis; jei sužadėtuvės neteisingos, suraskite priežastį.

Patikrinkite palydovų skylių ir jų ašies paviršių būklę; Esant nedideliems paviršiaus pažeidimams, nušlifuokite smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi, o esant rimtiems pažeidimams, pakeiskite dalis naujomis.

Patikrinkite ašies veleno krumpliaračių kakliukų paviršius ir jų tvirtinimo angas diferencialo dėžėje, pašalinkite pažeidimus kaip ir ankstesnėje operacijoje.

Patikrinkite ašies krumpliaračių atraminių poveržlių paviršius ir pataisykite net nedidelius pažeidimus. Keisdami poveržles, pasirinkite naujas pagal storį.

Patikrinkite pavaros ir diferencialo korpuso ritininius guolius; jie turi būti nenusidėvėję, su lygiais darbiniais paviršiais. Pakeiskite guolius, jei kyla menkiausių abejonių dėl jų veikimo; dėl blogos guolių būklės gali kilti triukšmas ir klijuoti dantys.

Patikrinkite, ar karteryje ir diferencialo dėžėje nėra deformacijų ar įtrūkimų ir, jei reikia, pakeiskite juos naujais.

Pavarų dėžės surinkimas

Patikimas pavarų dėžės veikimas užtikrinamas griežtai laikantis toliau nurodytų surinkimo ir reguliavimo procedūrų.

Diferencialo surinkimas. Sutepkite transmisijos alyva ir per diferencialo dėžės langus sumontuokite ašies pavaras su atraminėmis poveržlėmis ir palydovais. Pasukite palydovus ir ašies krumpliaračius taip, kad palydovų sukimosi ašis sutaptų su dėžutėje esančios skylės ašimi, tada įkiškite palydovų ašį.

Patikrinkite kiekvienos ašies krumpliaračio ašinį tarpą: jis turi būti 0–0,10 mm, o diferencialo pavarų pasipriešinimo sukimui momentas neturi viršyti 14,7 N·m (1,5 kgf·m).

Jei tarpas yra padidėjęs, o tai yra diferencialo dalių susidėvėjimo požymis, pakeiskite ašies krumpliaračio atramos poveržles kitomis didesnio storio. Jei net montuojant storiausias poveržles nepavyksta pasiekti nurodyto tarpo, dėl per didelio susidėvėjimo pavaras pakeiskite naujomis.

Sumontuokite varomą pavarą ant diferencialo dėžės.

Naudodami įtvarą A.70152, prispauskite ritininių guolių vidinius žiedus ant diferencialo dėžės.

Pavaros pavaros montavimas ir reguliavimas. Tinkama pavaros krumpliaračio padėtis varančiosios pavaros atžvilgiu užtikrinama parenkant reguliavimo žiedo, sumontuoto tarp pavaros krumpliaračio traukos galo ir galinio guolio vidinio žiedo, storį.

Pasirinkite reguliavimo žiedą naudodami įtvarą A.70184 ir įtvarą A.95690 su indikatoriumi. Atlikite veiksmus tokia tvarka.

Pritvirtinę pavarų dėžės korpusą ant stovo, pavaros krumpliaračio priekinių ir galinių guolių išorinius žiedus įspauskite į karterio lizdus, ​​tam naudodami įtvarus: priekiniam guoliui - A.70185, o galiniam - A.70171 (4–68 pav.).

Ant įtvaro A.70184, imituojant pavaros krumpliaratį, su įtvaru A.70152 sumontuokite galinio guolio vidinį žiedą ir įtvirtinkite įtvarą į pavarų dėžės korpuso kaklelį (4–69 pav.).

Sumontuokite priekinio guolio vidinį žiedą, pavaros krumpliaračio flanšą ir, sukdami šerdį, kad tinkamai sumontuotumėte guolio ritinius, priveržkite veržlę 7,8–9,8 N·m (0,8–1 kgf·m) sukimo momentu.

Pritvirtinkite įtvarą A.95690 prie 4 įtvaro galo ir nustatykite indikatorių, kurio padalos yra 0,01 mm, į nulinę padėtį, uždėdami koją ant to paties įtvaro A.70184 galo. Tada perkelkite indikatorių 1 taip, kad jo kojelė atsiremtų į diferencialo dėžutės guolio paviršių.

Sukant 4 šerdį su indikatoriumi į kairę ir į dešinę, įstatykite jį tokioje padėtyje, kurioje indikatoriaus rodyklė pažymėtų mažiausią reikšmę „a1“ (4–70 pav.) ir užsirašykite. Pakartokite šią operaciją ant antrojo guolio sėdynės paviršiaus ir nustatykite „a2“ reikšmę.

Nustatykite pavaros krumpliaračio reguliavimo žiedo storį "S", kuris yra algebrinis skirtumas tarp "a" ir "b" reikšmių:

kur a yra vidutinis aritmetinis atstumas nuo 1 įtvaro galų (4–70 pav.) iki diferencialo guolių kakliukų

a = (a1 + a2) / 2,

b - pavaros pavaros nuokrypis nuo vardinės padėties, perskaičiuotas į mm. Nuokrypio dydis ant pavaros krumpliaračio (4–71 pav.) pažymėtas šimtosiomis milimetro dalimis pliuso arba minuso ženklu.

Nustatydami reguliavimo žiedo storį, atsižvelkite į reikšmės "b" ženklą ir jo matavimo vienetą.

Pavyzdys. Tarkime, kad reikšmė „a“, nustatyta naudojant indikatorių, yra lygi 2,91 mm (reikšmė „a“ visada yra teigiama), o pavaros pavaroje po serijos numerio nustatomas nuokrypis „-14“. Norėdami gauti „b“ reikšmę milimetrais, nurodytą vertę turite padauginti iš 0,01 mm.

Jei pasipriešinimo posūkiui momentas yra mažesnis nei 157 N·cm (16 kgf·cm), o guoliams nuvažiavus 30 km ar daugiau – 39,2 N·cm (4 kgf·cm), tada priveržkite pavaros krumpliaračio flanšą veržlę (neviršijant nurodyto sukimo momento) ir dar kartą patikrinkite pavaros krumpliaračio atsparumo sukimui momentą.

Jei pasipriešinimo posūkiui momentas yra didesnis nei 198 N cm (20 kgf cm), o įvažiavimo guoliams 58,8 N cm (6 kgf cm), o tai rodo per didelę išankstinę guolių apkrovą, pakeiskite tarpiklio įvorę. su nauju, nes jis dėl per didelės apkrovos deformavosi iki tokio dydžio, kuris neleidžia tinkamai sureguliuoti. Pakeitę tarpiklį, surinkite jį atitinkamai sureguliuodami ir patikrindami.

Dėžutės montavimas diferencialas

Sumontuokite iš anksto surinktą diferencialo korpusą į karterį kartu su išorinėmis guolių kilpomis.

Ryžiai. 4–76) ir sumontuokite 4 laikiklį taip, kad indikatoriaus kojelė 2 remtųsi į varomosios krumpliaračio danties šoninį paviršių ties danties kraštu, tada priveržkite varžtus 1 ir 3.

Sukdami reguliavimo veržles, iš anksto sureguliuokite šoninį tarpą tarp pavaros ir varomų krumpliaračių 0,08–0,13 mm intervalu. Tarpas tikrinamas naudojant indikatorių 2, kai sukasi 6 pavara. Šiuo atveju guoliai neturi būti įtempti. Reguliavimo veržlės turi liestis tik su guoliais, kitaip bus paveiktas teisingas išankstinės apkrovos matavimas.

Paeiliui ir tolygiai priveržkite dvi guolių reguliavimo veržles, todėl diferencialo guolių dangteliai išsiskirs ir dėl to padidės atstumas „D“ (4–77 pav.). Šį neatitikimą pažymi indikatorius 9 (4–75 pav.), kurio kojelę veikia svirtis 5. Diferencialo dėžės guolių reguliavimo veržlės priveržiamos tol, kol padidės atstumas „D“ (4–77 pav.). 0,14–0,18 mm.

Nustatę tikslią diferencialo dėžės guolių išankstinę apkrovą, galiausiai patikrinkite šoninį tarpą tarp galinių pavarų krumpliaračių, kurie neturėtų keistis.

Jei tarpas tarp krumpliaračio tinklelio yra didesnis nei 0,08–0,13 mm, varomąją pavarą perkelkite arčiau varančiosios pavaros arba atitraukite, jei tarpas mažesnis. Norėdami išlaikyti guolio išankstinės apkrovos rinkinį, perkelkite varomąją pavarą priverždami vieną iš guolio reguliavimo veržlių ir atlaisvindami kitą tokiu pat kampu.

Norėdami tiksliai atlikti šią operaciją, stebėkite indikatorių 9 (4-75 pav.), kuris rodo anksčiau sumontuotos guolių išankstinės apkrovos reikšmę. Priveržus vieną iš veržlių, pasikeis indikatoriaus rodmuo, nes padidės dangčių nuokrypis „D“ (4-77 pav.) ir guolių išankstinė apkrova. Todėl atsukite kitą veržlę, kol indikatoriaus rodyklė grįš į pradinę padėtį.

Perjungę varomąją pavarą, naudokite indikatorių 2 (4–76 pav.), kad patikrintumėte šoninio tarpelio dydį. Jei tarpas neteisingas, pakartokite reguliavimą.

Nuimkite laikiklį A.95688/R, sumontuokite reguliavimo veržlių fiksavimo plokštes ir pritvirtinkite varžtais bei spyruoklinėmis poveržlėmis. Atsarginės dalys tiekiamos su dviejų tipų fiksavimo plokštėmis: su viena arba dviem kojomis; plokštės montuojamos priklausomai nuo veržlės lizdo padėties.

Pavarų dėžės komponentų reguliavimas ir remontas atliekamas ant stovo, kuriame taip pat galite patikrinti pavarų dėžę dėl triukšmo ir patikrinti kontaktinio ploto vietą ir formą ant dantų darbinių paviršių, kaip nurodyta toliau.

Kontakto patvirtinimas darbinis paviršius krumpliaračių dantys finalinis važiavimas

Norėdami galutinai patikrinti pagrindinių pavarų sujungimo kokybę ant stovo:

Sumontuokite sureguliuotą pavarų dėžę ant stovo ir sutepkite varomų krumpliaračių dantų darbinius paviršius plonu švino oksido sluoksniu;

Paleiskite stovą; stovo svirtimis sulėtinti sumontuotų ašių velenų sukimąsi, kad veikiant apkrovai ant varančiosios krumpliaračio dantų paviršių liktų sąlyčio su pavaros krumpliais pėdsakų;

Pakeiskite stovo sukimosi kryptį ir stabdydami gaukite kontaktų žymes kitoje varomos pavaros dantų pusėje, kuri atitinka automobilio judėjimą atgal.

Ryžiai. 4–78. Kontaktinio ploto vieta pagrindinės krumpliaračių sujungime: I - priekinė pusė; II - atvirkštinė pusė; a ir b - neteisingas kontaktas sujungiant krumpliaračius: atitraukite pavarą nuo varančiosios pavaros sumažindami reguliavimo žiedo storį; c ir d - neteisingas kontaktas: pavaros krumpliaratį perkelkite link varomos pavaros, padidindami reguliavimo žiedo storį; e – teisingas kontaktas pavarų tinkle

Neteisingo kontaktinio pleistro nukrypimo ant danties darbinio paviršiaus atvejai parodyti fig. 4–78 (a, c, c, d).

Norint sureguliuoti teisingą pavaros pavaros padėtį ir pakeisti žiedą, reikia išmontuoti įrenginį.

Surinkdami pakartokite visas operacijas, skirtas iš anksto apkrauti pavaros pavaros ritininius guolius, patikrinti pasipriešinimo sukimui momentą, iš anksto apkrauti diferencialo dėžės ritininius guolius ir sureguliuoti šoninį sujungimo tarpą.

Ašių velenai iš diferencialo dėžės;

Atjunkite kardaninį veleną nuo pavaros krumpliaračio flanšo ir perkelkite veleną į šoną;

dinamometru patikrinkite pavaros krumpliaračio pasipriešinimo sukimui momentą ir prisiminkite jo reikšmę;

Laikydami flanšą specialiu veržliarakčiu, atsukite veržlę, tvirtinančią pavaros krumpliaračio flanšą, ir nuimkite flanšą su poveržle;

Nuimkite pavaros pavaros sandariklį;

Naujo sandariklio darbinį paviršių sutepkite LITOL-24 tepalu ir įtvaru įspauskite į pavarų dėžės korpusą 2–0,3 mm gyliu tarp pavarų dėžės korpuso galo ir išorinio tepalo sandariklio paviršiaus.

Ant pavaros krumpliaračio sumontuokite flanšą su poveržle ir, laikydami jį specialiu veržliarakčiu, priveržkite flanšo tvirtinimo veržlę, periodiškai dinamometru tikrindami sukimo momento atsparumą pavaros pavarai.

Jei pradinis pasipriešinimo sukimui momentas buvo 58,8 N·cm (6 kgf·cm) ir didesnis, tai naujas pasipriešinimo sukimui momentas turėtų būti 9,8–19,6 N·cm (1–2 kgf·cm) didesnis nei pradinis. vienas. Jei pradinis pasipriešinimo sukimui momentas buvo mažesnis nei 58,8 N·cm (6 kgf·cm), tada priveržkite flanšo tvirtinimo veržlę, kol bus pasiektas 58,8–88,2 N·cm (6–9 kgf·cm) pasipriešinimo momentas. .

Jei priveržiant veržlę viršijamas sukimo momento pasipriešinimas sukimui, išardykite pavarų dėžę, pakeiskite tarpiklio įvorę nauja, po to pavarų dėžė surenkama ir sureguliuojama, kaip nurodyta skyriuje „Surinkimas ir reguliavimas“.

Surinkite galinę ašį atvirkštine išmontavimo tvarka.