Galinės ašies VAZ 2107 pavarų dėžės alyvos sandariklio keitimas
Bet kuri automobilio dalis gali tapti netinkama naudoti dėl įvairių priežasčių. Taip gali nutikti ir su alyvos sandarikliais, esančiais galinės ašies pavarų dėžėje VAZ 2107. Didžioji dauguma vairuotojų mano, kad pakeisti šiuos alyvos sandariklius yra labai sunku ir nedelsdami nusiųsti automobilį į autoservisą. Šiame straipsnyje mes stengsimės skaitytojui įrodyti, kad tokį alyvos sandariklį galite pakeisti savo rankomis.
Galinės ašies reduktoriaus paskirtis
Galinės ašies reduktorius
Neįmanoma tiesiogiai taikyti variklio sukimo momento varomiesiems ratams: jie sukasi per greitai ir bus neįmanoma valdyti mašinos. Būtina tam tikra tarpinė grandis tarp variklio ir ratų. Ši tarpinė grandis yra galinės ašies pavarų dėžė. Jo užduotis yra gauti sukimo momentą iš variklio ir pritaikyti jį varantiesiems ratams, prieš tai jį paskirstant, atsižvelgiant į ratų nuvažiuotą atstumą.
Alyvos sandariklio keitimo priežastys ir gedimo simptomai
Pavarų dėžės alyvos sandarikliai keičiami dėl vienos priežasties: jie pradeda nutekėti... Alyvos sandariklis nuo pat pradžių gali senėti, sulūžti arba būti prastos kokybės, o tai neišvengiamai paveiks jo tarnavimo laiką. Be to, netinkamai sumontavus, gali sumažėti reduktoriaus sandarumas, dėl kurio alyvos sandarikliai bus per daug suspausti. Gedimą galima nustatyti pagal šiuos požymius:
Reikalingi įrankiai ir reikmenys
- Naujas galinės ašies pavarų dėžės alyvos sandariklis.
- Veržliarakčio raktų rinkinys.
- Dinamometras.
- Dinamometrinis raktas.
- Nailoninis siūlas 50 cm ilgio.
- 2 x 10 ilgų varžtų.
- Replės.
- Plaktukas.
- Vamzdis, supjaustytas 4 cm skersmens ir 10 cm ilgio.
- Alyvos išleidimo talpykla.
Veiksmų seka keičiant
Vaizdo įrašas: kaip atlikti darbą su „VAZ 2107“
Svarbūs niuansai
- Dinamometro rodmenys buvo paminėti aukščiau, ir tai nėra atsitiktinumas. Flanšo priveržimas yra labai svarbus procesas, kuris atliekamas tik sukimo momento veržliarakčiu. Taip išvengiama nereikalingo sandarinimo dėžės suspaudimo, dėl kurio nutekėja visa pavarų dėžė. Tai daroma taip: jei pirmojo matavimo metu jėga dinamometre buvo 2,8 - 3 kg, tai sukimo momento veržliarakčio jėga priveržimo metu neturėtų viršyti 6,3 kg. Jei dinamometras buvo 4,3 kg, tada ant rakto priveržiant skubiai pakeičiant neturėtų būti daugiau kaip 9 kg ir pan.
- Nuėmus flanšą reikia atidžiai apžiūrėti, ar nėra stiprių įbrėžimų ir įtrūkimų. Jei yra, flanšas turi būti pakeistas. Jei to nepadarysite, naujasis alyvos sandariklis labai greitai pablogės.
- Prieš važiuojant alyvos sandarikliu su vamzdeliu, rekomenduojama jį sutepti litoliu. Tai leidžia daug lengviau įstatyti naują alyvos sandariklį į pradinę vietą.
- Mušant vamzdį plaktuku, nereikia būti pernelyg uoliam: stipriai smūgiuojant vamzdis lengvai perpjauna liauką.
Kaip matote, pats alyvos sandariklio keitimas nereikalauja per daug pastangų, o prie jo prieiti nėra taip sunku: pakanka pastatyti automobilį į tikrinimo duobę su geru apšvietimu. Tačiau flanšo priveržimas, kad jis nesuspaustų naujo alyvos sandariklio, yra sunkesnė užduotis. Štai kodėl automobilio savininkui reikia dinamometro ir specialaus rakto, be kurio visiškai nerekomenduojama atidaryti galinės ašies pavarų dėžės.
