Kas gamina tiltus ant sujungto Terex savivarčių. Sunkvežimis sujungtas. Sujungtų savybių techninės savybės

Karalystė yra sujungta savivartis arba Landozoz, yra galinga speciali įranga padidėjusio patentuotos, skirtos transportuoti didelius birių medžiagų apimtis ne kelių sąlygomis. Jis viršija standartinius modelius daugeliui parametrų. Pagrindinis šarnyrinio savivarčio bruožas yra optimalus masės ir kėlimo pajėgumų balansas, dėl kurio technika rodo puikų manevringumą ir išskirtinį patikimumą. Šios mašinos gali atlikti sudėtingas užduotis minimaliomis laiko sąnaudomis.

Taikymo sritis

Padidėjusi nuostoliai leidžia naudoti sujungtų savivarčių sunkvežimius, skirtus birių krovinių gabenimui visose vietose ir purvo keliuose. Be to, ši speciali įranga yra optimali tose vietose, kuriose yra sudėtingų klimato sąlygų. Labiausiai paplitusi su šarnyriniais savivarčių naudojimu kasybos pramonėje. Jie naudojami rengiant karjeros indėlius ir kasyklas. Be to, šios mašinos aktyviai naudojamos statybos sektoriuje - nepasirengę statybvietėse dirvožemio nuskendimo metu. Naftos pramonėje šio tipo savivarčiai naudojami indėlių ir vamzdynų išdėstymui. Technologijų galimybės neapsiriboja dirvožemio ir birių medžiagų gabenimu. Su tokių sunkvežimių pagalba galite turėti ilgų krovinių, konteinerių, laikrodžių namus ir kitą įrangą.

Privalumai

Sunkvežimis su šarnyriniu rėmu turi tam tikrus privalumus, palyginti su greitkelių modeliais. Visų pirma, tai efektyviau susidoroti su įvairiais transporto iššūkiais ant žemės su blogo pralaidumo. Jis taip pat laimi dėl gebėjimo greitai ir saugiai įveikti stačius keltuvus. Manevringumas ir nedidelis pakartotinio spindulio spindulys suteikia jam galimybę atlikti užduotis ribotą plotą: statybvietėse, kalnų treniruotėse, tankiuose miško krūmuose. Jis gali padaryti apskrito atsparus beveik vietoje ir be greičio nustatymo. Šiuo atveju kompaktiškas leidžia jai judėti ir asfalto keliuose. Dizaino ypatybės taip pat suteikia šias mašinas su galimybe atlaikyti sunkių krovinių ir apsaugoti nuo apverčiamų.

klasifikacija

Sujungta savivartis turi klasikinį dizainą, kuris praktiškai nepasikeitė nuo pirmojo modelio kūrimo. Pagrindinis elementas yra kilnojamojo dviejų sekcijų rėmas, kurių dalys yra prijungtos prie vyrių. Standartinis važiuoklės rinkinys apima dyzelinius variklius, hidromechaninę transmisiją, tarpu ašį ir ašinius diferencialinius užraktus, priekinės ratų pavarą ir alyvos pakrovimo stabdžius. Be to, struktūra apima erdvų V formos kūną ir erdvų kabiną.

Sujungtų savivarčių klasifikavimas atliekamas pagal šiuos kriterijus:

• dėl talpos: Mažos (10-30 tonų), vidutiniškai (30-50 tonų), dideli (daugiau kaip 50 tonų);
• ašių skaičius: dviejų ar trijų ašių važiuoklė;
• mados iškrovimo metodas:dempingas, apipavidalinimas, priverstinis iškrovimas.

Specifikacijos

Įvairaus sujungto sunkvežimių modelio asortimento įvairovė reikalauja atsakingo požiūrio į mašinos pasirinkimą. Sunkvežimis turi visiškai atitikti atliktų darbo ir eksploatavimo sąlygų tipą. Norėdami tai padaryti, reikia atkreipti ypatingą dėmesį į šias specifikacijas:

• ašių ir ratinių formulės skaičius
• modeliai ir variklio galia,
• naudinga apkrova
• atvirkštinis skersmuo
• iškrovimo metodas
• bendra masė
• kūno korpusas,
• judėjimo greitis.

Paslaugos ir sujungtos CAT® savivarčiai

"American Concern Caterpillar" gamina šio tipo sunkvežimius nuo 1985 m. Modelio diapazone yra 9 mašinų skirtingose \u200b\u200bversijose. Visi su šarnyriniai savivarčiai yra triaštiniai. Kūno tūris pasiekia 25 m 3. Technika pasižymi lengvu veikimu, tačiau jis yra kietas, produktyvus ir efektyvus sprendžiant įvairias užduotis. "Cat®" pirkimas ar išsinuomotas "Cat®" užtikrina saugų prekių pervežimą net ekstremaliomis sąlygomis, gerokai sumažinant laikinas ir finansines išlaidas. Skaitykite išsamiai iš modelio m.ir jų funkcijos gali būti.

725c2. Šio modelio savivarčiai yra įrengti ilgalaikiai galingi C9.3 Acert varikliai, kurie yra patentuota Caterpillar gamintojo plėtra ir atitinka pažangius ES ir Jungtinių Valstijų reikalavimus, kad išsiaiškintų kenksmingų medžiagų išmetimą. Mašinos įgyvendintos "APECS" strategijose - elektroninis padidėjusio našumo kontrolė. Tai užtikrina ne tik pastarosios padidėjimą, bet ir pagreičio padidėjimą, taip pat lygų pavarų perjungimą. 725C sąvartynai taip pat įgyvendinami daugeliu kitų techninių patobulinimų, kuriais siekiama pagerinti darbo patogumą ir saugumą, taip pat mašinų funkcionalumą. Atnaujinti galiniai ir priekiniai rėmai turi didelę saugos ribą, taip pat sustiprintas degalų bako pajėgumas. Sunkvežimiuose yra stovėjimo stabdžio jungiklio saugiklis, spalvų daugiafunkcinis ekranas, paruošimas yra paruoštas montavimui ant vagystės sistemos.

730c2. Šis modelis turi 28 tonų kėlimo galingumą ir 51,7 tonų eksploatavimo masę. Jame yra patvarus galingas kačių CAT CO13 ACERT variklis, atitinkantis šiuolaikinius aplinkosaugos reikalavimus. Įgyvendinant "APECS" elektronines valdymo strategijas, pateikiamas sklandus pavarų perjungimas, našumo ir gero pagreičio padidėjimas. Daug dėmesio skiriama 730S2 savivarčių su šarnyriniu rėmu saugumu. Mašinos yra greičio ribos funkcija, patikimas variklio suspaudimo stabdys. Be to, ant stogo galite įdiegti išorinius apšvietimo žibintus. Variklis pasižymi veikimo patikimumu, kuris taip pat pasiekiamas įgyvendinant pažangius sprendimus, pavyzdžiui, traukos grąžinimo sistemą. Taip pat būtina atkreipti dėmesį į padidėjusį degalų bako talpą, kuri leidžia padidinti laiką tarp degalų papildymo.

740gc. Nuo ankstesnio modelio tokie savivarčiai skiriasi didesniu kėlimo pajėgumu ir pajėgumu (atitinkamai iki 38 tonų ir 23 m 3). Mašinos 740GC turi didelį stiprumą, patikimumą ir našumą. Dėl pažangių variklių ir palengvinimo konfigūracijos jie suteikia veiklos sąnaudų mažinimą. Pavarai yra aprūpinti Acert technologija, todėl jie pasižymi sumažintomis emisijomis ir atitinka dabartinius aplinkosaugos reikalavimus ES ir Jungtinių Valstijų. Sunkvežimiai yra aprūpintos geriausiomis jų klasės pavarų dėžėmis. Operatoriaus kabina yra gana erdvus, ji turi gerą apsaugą nuo triukšmo ir dulkių, įrengta patogioje sėdynėje, o valdymo pultas pasižymi racionali elementų padėtis, kuri komplekse prisideda prie darbo našumo gerinimo ir greičio. reikalingas manipuliavimas.

745. Šis modelis turi didžiausią talpą ir pajėgumus (atitinkamai 41 ir 25 m 3) tarp visų pirmiau aprašytų. Šis metodas suteikia didžiausią našumą. Ji turi tiek tradicinę katės įrangą su patikimumu, funkcionalumu ir ekologiškumu, kuris pasiekiamas įvedant pažangias technologijas. Reikšmingas dėmesys taip pat mokamas veiklos saugumas. CAT 745 Sunkvežimis suteikia naują vairuotojo komforto lygį, iš esmės naujos vairuotojo kabina yra žingsnis į kitą kartos sąvartynų su šarnyriniu rėmu. Nauja kombinuota kėlimo svirtis / 9 greičių pavarų dėžė garantuoja paprastą ir intuityvų kėlimo valdymą ir pavarų perjungimą. 745 Sunkvežimyje yra suspaudimo stabdys, stabdys taip pat pateikiamas laukimo režimu, o darbinėje platformoje yra greičio riba. Speciali pagalbos sistema užtikrina lengvą nerimą, o ATC yra automatinis traukos valdymas. Mašinose 745 taip pat įdiegtos sistemos, leidžiančios kontroliuoti didesnį našumą elektroniniu režimu.

Statybos ir karjeros darbuose naudojami šarnyriniai savivarčiai naudojami savivarčiai, kai būtina padidinti pralaidumą ir manevringumą. Technika yra plačiai naudojama kasybos pramonėje atvirame kalnų vystymuose dėl užtvindytų karjeros, statybvietėse žemos praėjimo sąlygomis, dirvožemio nuskendo per naktį. Be to, su šarnyriniai savivarčiai taip pat naudojami naftos pramonėje indėlių išdėstymas ir vamzdynų statyba.

Karališkieji savivarčiai, palyginti su greitkelių savivarčių sunkvežimiais, turi daug privalumų - leisti konstrukcijai žemo leidimo sąlygomis, gali įveikti vėsius keltuvus, turi nedidelį spindulio spinduliu ir didelį manevringumą, todėl jie gali dirbti ribotame plote, galinčiais juda palei asfaltą ir vietoje, kur nėra kelių.

Trijų ašių sujungtais savivarčiai turi šešis pirmaujančius ratus. Be to, šiuolaikiniai sujungiami savivarčiai yra baigti su tarpvalstybinio diferencialo jungikliu.

"Volvo" yra viena iš pirmaujančių šios technikos gamintojų. Šiuo metu jo produkto valdovas turi 4 modelius sujungto savivarčių su nešiojamuoju pajėgumu nuo 19,4 tonos iki 30,6 tonų.

"Volvo" "Volvo" gamybos sąvartynų yra įrengta su FS sistema su hidrauliniais cilindrais ant kiekvieno rato. Yra visiško sustabdymo sistema, kuri apsaugo techniką iš anekdotų ir sukrėtimų važiuojant nelygiomis vietomis. Be to, su šarnyriniais savivarčių sunkvežimiais yra įrengta galios perdavimas, dvi ratinės formulės ir penki veikimo būdai.

"Caterpillar" gamina nuo 1985 m. Dabar techniką atstovauja 4 modeliai, du iš jų turi savo pakeitimus. Taigi, sujungto modifikavimo sąvartynai "Ejector" yra baigti pagal sistemą, vadinamąjį priverstinį iškrovimą - yra kilnojama siena organizme, kuri stumia jo turinį, todėl jis tampa iškrovimo kelyje, nesikaldant kūno.

Komatsu gamina keletą modelių sąvartynų, kurie tiekiami su dėžutės skerspjūvio ir didelio kūno kūno dėžutė. "Hinged-Artized Komatsu" savivarčiai yra hidropneumatinė suspensija su standžiu rėmu. Ant priekinio tilto naudojama dion tipo pakaba, galinės ašys montuojamos ant dinaminio balansavimo dizaino.

Be to, sujungta "Komatsu" gamybos sąvartynų, pasižymi sujungto vairo, kelių diskų stabdžių, turinčio hidraulinės kontrolės, yra hidraulinės kontrolės.

Sujungtos "Terex" savivarčiai įrengiami automatinė pavarų dėžė, hidrostatinis vairavimas su stiprintuvu, plieno korpusu.

Nereikalaujama sujungto "Bell Savivartis" atstovauja penki modeliai. Šio metodo sustabdymo priekinis dizainas apima ne palaikyti kvadratinį traukimą, sumontuotą ant gumos ir skersinės traukos, turinčios atramą naftos užpildytoms lentynoms. Be to, įmonė gamina sujungtų sujungimo sunkvežimius ant vikšrinio judėjimo. "Hydrema" sujungtos savivartės sunkvežimiai turi kūno tekinimo mechanizmą, dėl kurio metodas gali iškrauti atgal ir bet kurioje iš šono.

Be to, šarnyriniai savivarčiai gamina tokias įmones kaip Astra, dėklas, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Belaz, Moise, Baltiets.

Terex. sukurta dirbti karjeroje, mineralų ir statybinių medžiagų kasyboje, dirvožemio ir tuščios veislės dempingo į sąvartynus, atliekant vienos nakties operacijas, taip pat naudoti įvairiose statybos šakose ant krovinių vežimo ne keliuose.

Karalystės sunkvežimių pagrindasTerex. modulinė išdėstymo schema yra pagrįsta variklio ir krovinių modulių atskyrimo principu, prijungtu specialiu šarnyru. Visi modeliai turi 6x6 rato formulę. Priekinis modulis, ant kurio įrengtas kabina ir elektrinė, turi vieningą versiją, o galinio krovinio modulis yra dviejų ašių.

Su sujungtais savivarčių sunkvežimiaisTerex. v formos vidutinio dyzeliniai varikliai naudojami kaip energijos jėgainėsCummins ir detroit diezel su talpa nuo 300 iki 450 AG Skystas aušinimas. Taikomieji varikliai turi didesnį sukimo momento ribą ir atitinka šiuolaikinius tarptautinius išmetamųjų dujų reikalavimus -3 pakopa.

Pasukami ir sujungiami savivarčiaiTerex. Įrengtas mechaninis transmisija su automatine pavarų dėže su rankinio pavaros perjungimo galimybe, suteikiant 6 pavarų pavara ir 3 ir perdavimo - gale. Šiuolaikinis perdavimo dizainas suteikia jai didelį patikimumo ir ilgaamžiškumo rezervą.

Hidraulinė stabdžių sistema su šarnyriniais ir sujungtais savivarčių sunkvežimiaisTerex. jis skiriasi nuo pneumatinių stabdžių sistemų didelio efektyvumo, patikimumo ir minimalaus priežiūros poreikio. Daugiadalis stabdžių mechanizmai alyvos vonioje visų ratų suteikia mašiną su puikiais stabdžių savybių visuose veikimo režimuose ir ypač perkeliant subakciją.

Naudojimas su šarnyriniu rėmu ir hidraulinės referencinės valdymo sistema leidžia tiksliai ir sklandžiai kontroliuoti sujungto savivarčio sunkvežimįTerex. pasiekti didelio mašinos manevringumą. Priekinių ir galinių rėmo sekcijų artikuliacijos mechanizmas turi du laisvės laipsnius ir yra mazgo su vertikaliais ir horizontaliais vyriais. Vertikalus vyris leidžia priekyje pasukti, palyginti su gale į bet kokį kampą vertikalioje plokštumoje. Horizontalus vyris leidžia užpakalinės rėmo sekcijos skyriuje, kad supiltumėte aplink vertikalią ašį horizontalioje plokštumoje, užtikrinant pastovų ratų kontaktą su dirvožemiu, kai įveikiamos kliūtys. Šis kampas yra 45 O (kiekviena kryptimi), kuri leidžia operatoriui pasukti ir manevruoti priekinį modulį sunkiomis kelių sąlygomis, pasiekti didelį pasunkavimą.

Nešiojamų ir sujungtų savivarčių kūnasTerex. skirtingas ilgaamžiškumas. Jie yra suvirinti iš plieno lakštų, kurių stiprumas yra 1000 MPa ir kietumas 360HB. . Galinio kanalo dėklas ir išmetamųjų dujų kėbulo šildymas žymiai palengvina iškrovimą žemos temperatūros sąlygomis.

Visuose šarnyrinių ir sujungtų savivarčių modeliuoseTerex. visi metaliniai triukšmo ir vibracijos saugios kabinos su gera apžvalga operatoriaus yra įdiegta. Nameliai turi šildytuvus, oro kondicionierius ir visas būtinas sistemas ir kontrolės bei matavimo priemones, užtikrinančias komfortą ir kontroliuoti pagrindinius sąvartynų parametrus ir įspėjimas apie avarinių situacijų galimybę.

Vd. Kovrigin.

Nuo 1960 m. Pasaulio mobiliųjų įrenginių, skirtų birių ir mažų statybinių medžiagų vežimui ir įvairiems uoliams, sunkiems takams ir visureigiams, nauja kryptis tapo nauja kryptimi - ratinų sukūrimo sukūrimas. Aukštosios mašinos, kurioms būdingas nedidelis jautrumas kelio lino kokybei.

Įžymi "Volvo" kompanija buvo žinoma šios krypties kompanija. Vėlesniais metais daugelis pirmaujančių kompanijų, kurios specializuojasi mobiliojo žemės kūrimo, kelių tiesimo ir kasybos įrangos kūrime ir gamyboje, ši kryptis buvo išplėsta.

Šio tipo savivarčio tipas skirtas naudoti įvairiose statybos filialuose krovinių vežimo sunkiomis sąlygomis, taip pat mineralų ir statybinių medžiagų kasybos metu atvirai jų transportavimui nuo ligų iki išleidimo taškų. Tokie savivarčiai buvo naudojami su apvijimo ir nuskendo dirvožemio ir tuščios veislės į sąvartynus.

Pažymėtina, kad sujungtų savivarčių sunkvežimių naudojimas neapsiriboja statybos ir karjeros darbais. Atskiros gamintojai, naudojant pagrindinį tokių savivarčių važiuoklę, aprūpinkite juos su šiukšlių sunkvežimiais didelės talpos konteineriais, konteinerių, ilgų krovinių gabenimo įrenginiais (vamzdynais įvairių tikslų statybos metu), taip pat įrangą, skirtą pašalinti Whips ir rūšiavimas medienos ruošos gamyboje.

Užsienyje, keletas pirmaujančių įmonių yra užsiima sukūrimo ir gamybos su šarnyriniai savivarčiai, įskaitant Volvo CE (Švedija), Terex (Anglija), Caterpillar (JAV), Komatsu (Japonija), Astra (Italija), Bell (Pietų Afrika) ir Vokietija), Byla New Holland - Cnh (Anglija, Vokietija, Italija) ir kt.
Rusijoje 1990 m. Pradėjo dirbti su sujungtų savivarčių kūrimo kūrimo ir organizavimo organizavimu. CJSC "Čeliabinsko statybos ir kelių mašinos". Augalų sukūrė du tokių savivarčių 16 ir 25 tonų modelius.

Baltarusijoje buvo sukurtos trys sujungtų savivarčių įrenginių modeliai nuo 25 iki 50 tonų nuo 25 iki 50 tonų, o "BELAZ" buvo sukurta vienas modelis G / N 36 tonų.

Atsižvelgiant į namų ūkio ir užsienio gamybos sąvartynų nomenklatūrą, kurioje yra 38 mašinų modeliai, galite nustatyti savo paskirstymą per pakrovimo lygį. Mažiausias modelių kiekis patenka į G / N grupes iki 20 tonų (1 modelis) ir daugiau kaip 40 tonų (du modeliai). Didžiausias G / P 20-25 tonų sukurtų modelių skaičius (10 modelių). Tuomet G / N 35-40 tonų grupė (9 modeliai) ir G / N 25-30 tonų grupių dalis ir 30-35 tonų sudaro 8 modelius. Nurodytas platinimas leidžia mums daryti išvadą, kad populiariausi yra šarnyriniai savivarčiai į kėlimo pajėgumus nuo 20 iki 40 tonų. Lentelėje rodomos trumpos įvairių gamintojų sąvartynų specifikacijos, suskirstytos į talpą.

Iki šiol buvo aiški sąvoka sukuriant sujungtų savivarčių sunkvežimius, kuriems būdingi šie pagrindiniai dizaino sprendimai.

Modulinė išdėstymo diagrama, pagrįsta atskiro variklio ir krovinių modulių, prijungtų prie specialaus šarnyrinio įrenginio principo. Didžiausias platinimas buvo vežimėlis su trimis pirmaujančiais tiltais (ratų formulė 6x6). Naudojamos dviejų ašių schemos (ratų formulė 4x4), kurios naudojamos mašinoms g / n ne daugiau kaip 25 tonų. Paprastai priekinis modulis, ant kurio montuojamas variklio įrenginys, turi vieningą versiją, ir gale Krovinių modulis yra dviejų ašių versija.
Iš principinis išdėstymas sujungto savivartis yra parodyta Fig. vienas.

Vidutinio posūkio dyzeliniai varikliai skysto aušinimo su eilės ir V formos balionų vieta, įrengta kai kuriais atvejais turbokompresoriaus ir tarpinio vėsinimo antplūdžio oro, naudojami kaip energijos jėgainės. Naudojami varikliai turi didesnį sukimo momento ribą (20-25%) ir atitinka modernius tarptautinius reikalavimus išmetamųjų dujų. "Volvo", "Caterpillar" ir "Komatsu" yra įrengtos savo gamybos varikliais. Moxy taiko Scania variklius, Bell - Mercedez Benz varikliai, Astra - Iveco varikliai, Terex varikliai - Cummins varikliai. Vidaus gamintojai naudoja Yaroslavl variklių variklius, Cummins ir MTU firmų.

Perdavimo tipo vaizdas yra hidromechaninis perdavimas su užblokuotu sukimo momento keitikliu, su planetiniu perdavimu su automatiniu valdymu su perjungimu pagal apkrovą, suteikiantį 6-7 priekinį transmisiją ir iki 3 pavarų - atgal. Persirengimo dėžės naudojamos su mechanizmais, skirtais blokuoti tarpiklio diferencialus su hidrauliniu greičiu (naudojamas dirbant su šaldymais). Paprastai naudojami visi pirmaujantys tiltai su diferenciniais blokavimo mechanizmais. Ratų pavaros fiksavimo mechanizmai leidžia pasirinkti optimalias veikimo būdus, priklausomai nuo žemės sąlygų ir darbo krūvio iki visiško blokavimo visų skirtumų nei maksimalus lankstumas atrankos traukos ant ratų. Su vienu metu įtraukiant diferencialo fiksavimo sistemą, pateikiama sinchroninė visų pavaros ratų sukimas. Apsaugos diagramos veikimo blokavimo diferencialai mechanizmų yra parodyta Fig. 2. Pasirenkant užrakto režimą atlieka tiesiogiai operatorius.

Paprastai naudojami daugelio diskų stabdžiai, veikiantys naftos ir planetos ratų pavarų dėžėse. Šie komponentai paprastai montuojami viename pirmaujančio tilto bloke.

Pirmaujantys virtualaus ir sujungto savivarčių gamintojai Volvo, Caterpillar ir Komatsu naudoja savo gamybos perdavimus. Kitos įmonės Terex, Astra, Bell, Moxy Naudokite garsiausių ZF ir Allisono firmų transmisijas. Vidaus gamintojas - CJSC "Čeliabinsko statybos ir kelių mašinos" taiko bendrovės ZF ir Raba tiltų transliacijas.

Nenaudojant sujungimo rėmo ir hidraulinės atskaitos valdymo sistema leidžia tiksliai ir sklandžiai valdyti sukimąsi, pasiekdami didelį mašinos manevringumą. Paprastai sulankstomų sėdynių kampas yra nuo 38 ° iki 45 °, kuris leidžia operatoriui pasukti ir manevruoti priekinį modulį sunkiomis kelių sąlygomis, pasiekti didelį patamumą.

Trijų taškų, ne priežiūros, priekinės ašies suspensijos naudojimas leidžia nuolat kontaktą su dirvožemiu, kai įveikiant didelius pažeidimus ir prisideda prie dinaminio apkrovos ant priekinio semirempingo. Krovinių pakaba. \\ T
Patalpos užtikrina ne tik didelį prisitaikymą prie religijų pažeidimų, bet ir didelio stabilumo ir geresnių krovinių laikymui organizme. Specialios sijos galinio vežimėlio naudojimas prisideda prie rėmo nugaros iškrovimo ir užtikrinti vienodą apkrovos paskirstymą tarp galinių mašinos tiltų.

Iš simetriško dizaino su pro-tiv-fliced \u200b\u200btvora, kuri yra pagaminta iš didelio stiprumo lakštų padidėjusio kietumo ir atsparumo dilimui dilimui, leidžia jums daryti be taikymo anti-dėvėti plokštelių. Optimalus kūno dydis suteikia lengvai pakrovimą medžiagų ir uolų, taip pat iškrauti tiek po šlaituose, ir bunkeryje. Įdėto įdėklo įdėto variklio naudojimas neleidžia vežti medžiagą, kad bandytumėte išbandyti kūno sienas.

Didelis dėmesys skiriamas visoms įmonėms, kad būtų sukurtos patogios operatoriaus darbo sąlygos. Visuose sąvartynuose modeliuose yra įrengtos visos metalinės shu-meovibrozoluotuosės su gera, o kartais ir panoraminiu, darbo priekio apžvalgą. Kabinos konstrukcija, viršutinė sąvartyno konstrukcija ir bendras išdėstymo konstrukcija pabrėžia dizaino tobulinimą ir mašinos funkcinį tikslą. Nameliai yra aprūpinti visa reikalinga prietaisai ir sistemos, kurios leidžia jums kontroliuoti pagrindinius parametrus sąvartynų ir įspėjimo apie avarinių situacijų galimybę. Priekinis prietaisų skydelis yra įrengtas lengvojo automobilio vaizde ir panašumu. Pedalų vieta, kontrolės rankenos atitinka tarptautinių ISO standartų reikalavimus. Vietos kėlimo į keltuvą, durų matmenys yra pagaminti pagal tarptautinius saugumo reikalavimus. Operatoriaus sėdynės (su saugos diržais) reguliuoja vairuotojo augimas ir svoris ir sumontuotas amortizatoriuose. Sėdynė paprastai yra priekinės ašies centre, kuris atitinka zoną, mažiau jautrią svyravimams ir vibracijai. Pažymėta, kartu su reguliuojamu vairo kolonėle sukuria patogias darbo sąlygas (3 pav.).

Efektyvaus kabinos garso izoliacijos naudojimas leidžia pasiekti mažą triukšmo lygį, kuris skirtingose \u200b\u200bveikimo režimuose yra 72-79 dB (A). Paprastai kabinai yra įrengta veiksminga klimato kontrolės sistema, kuri, priklausomai nuo oro sąlygų, gali veikti trimis režimais: šildymo, aušinimo ir ventiliacijos metu. Namuose yra privaloma sistema, skirta operatoriaus gyvenimo apsaugos sistemai, jei mašina išjungia mašiną (ROPS) ir, jei nukrito ant sunkiųjų daiktų (FOPS). Šios apsaugos sistemos turi visiškai atitikti tarptautinių standartų reikalavimus.

Daugelis gamintojų siūlo gana platų funkcijų ir papildomos įrangos asortimentą. Tai apima pilną rinkinį įrengti lengvas medžiagas transportavimo, su mažesniu aspektu aukščio, už uolų transportavimo, taip pat įrengta su kelių lifto sistema ir speciali įranga ilgai kroviniams vežti.

Papildomos įrangos sąrašas apima šarnyrinį stalą, priekinį anti-skydą, šonines plokštes ir kt.

Visi sąvartynų modeliai yra įrengta plataus profilio radialinio tipo padangų su fanera protektoriaus raštu.

Didelis dėmesys skiriamas sudėtingumo mažinimo klausimams ir palengvinti prieigą prie mazgų, kuriems reikia priežiūros. Tai pasiekiama tiek didinant intervalus tarp techninės priežiūros ir gero prieinamumo jos valdymui. Naudojami sulankstyti gaubtai, nameliai, papildomos ponios ir kiti įrenginiai (4 pav.).

Kai kurios įmonės, atsižvelgdamos į daugelio Rusijos regionų klimato bruožus, kai mašinų veikimas atliekamas mažomis neigiamomis temperatūromis, siūloma naudoti specialų, vadinamąjį "Sibiro paketą", kuriame numatyta Svarbiausių sąvartynų surinkimo įrenginiai elektros šildytuvai, aukšto slėgio žarnos ir gumos techniniai produktai (plombos, amortizatoriai ir tt) nuo specialių šalčio atsparių medžiagų ir montavimo autonominio dyzelinio šildytuvo salone.

Iki šiol, pagaliau sujungtos ne kelių sąvartynai nebuvo plačiai naudojami Rusijoje. Tokių savivarčių eksploatavimo patirtis, Volvo gamyba Šiaurės Vakarų, Centrinėje, Ural ir Sibiro regionuose rodo jų veiksmingumą. "Surgutneftegaz" paroda, taip pat Sibtrans sąjunga su "Novy Urengoy" pagrindu, turi didelę patirtį naudojant sujungtų koldūnų naudojimą.

Atliekant transportavimo darbą su ypač sudėtinga reljefo, vienas iš pagrindinių reikalavimų technologijų yra didesnis pralaidumas. Statomi remiantis inžinerinėmis technologijomis, kuriose yra didelių savivarčių sunkvežimių ir krautuvų, savivarčių sunkvežimiai su vyale sujungtu rėmu judėjimo, manevringumo, passaugumo ir patogumo greičiu pakrovimo-iškrovimo sunkumais viršija karjeros sąvartynų su a standus rėmas. Šiuo metu "Komatsu" gamina tris savivarčių įrenginių modelius, kuriuose yra įvairių kėlimo pajėgumų.
Pagrindiniai bruožai Komatsu savivarčiai su šarnyriniu rėmu:
Plačiai naudoti rauginimo dalių ir technologijų suvirinimo su visu užpildu daro panašius metodus, skirtus sujungtų ir Komatsu karjeros savivarčių rėmų gamybai. Pagrindinis šarnyrinio rėmo bruožas yra vyrių junginio, kuris leidžia dinamiškai pakeisti padėtį, yra įsk. Vertikaliai, priekinė ašis, palyginti su gale, kuris žymiai pagerina mašinos passenkimą. Tik "Komatsu" taiko kūginių ritininių guolių priežiūrą į atsirandančių apkrovų sąvartynų suvokimą;
Savivarčio sunkvežimio korpusas yra pagamintas iš plieno su dideliu tempičiu stiprumo, kai brinell 400, kuris suteikia jai su puikiu standumu ir mažina priežiūros išlaidas. Žemos kūno vieta užtikrina paprastumą pakrovimo įdėklą, o "ančių snapelio" kūno forma apsaugo nuo dirvožemio pabudimo, taip padidinant vežimo efektyvumą;
Galingi "Komatsu" varikliai pasižymi dideliu degalų naudojimo efektyvumu ir užtikrina mažą toksiškumą;
Pilnai hidraulinis sujungtas vairavimas, lėtėjas, automatinė pavarų dėžė K-atomika, hidropneumatinė suspensija, tarp ašių blokavimo sistema ir tarpregionų diferencialai didina manevringumą, pralaidumą ir palengvinti operatoriaus veikimą;
Salono dizainas salono ir gaubto, padidėjusio intervalo intervalo intervalas, mažiau tepimo taškų ir priežiūros diskų stabdžius drėgnos rūšies sumažinti prastovos laiką ir sumažinti priežiūros išlaidas.