BMW X5 senas modelis. BMW X5 M: senas modelis prieš naują. Specifikacijos X5 "BMW E53"

BMW X5, kuris debiutavo 1999 metais, tapo pirmos klasės serijos kryžminiu. Automobilių gamyba buvo atlikta Jungtinių Valstijų ir Meksikos gamyklose.

Kuriant automobilį, patirtis buvo naudojama britų kompanija Rover, kuris pagamino Land Rover visureigius. Kryžminis turėjo pastovią pilną disko sistemą (62% sukimo momento buvo perkelta į galinius ratus) ir visų ratų pneumatinę pakabą.

"Basic BMW X5" buvo įrengta šešių cilindrų benzino ir dyzelinių variklių eilutė, galingesnė versija po gaubtu buvo sudaryta benzino varikliu V8 4.4, kuris vystosi 286 litrų. nuo. 2002 metais "įkrautas" versija BMW X5 4.6IS su aštuonių cilindrų variklio talpa 347 pajėgos buvo paskelbtas rinkoje. Perdavimas - mechaninis arba automatinis.

Dėl restauruojančio 2003 m. Crossover gavo atnaujintą dizainą, modernizuotą variklį 4.4 ir naują variklį V8 4.8 su 360 litrų talpa. nuo. Tada automobilis turi naują "xDrive" visų ratų pavarų dėžę su prijungimo priekinio ratų pavara.

BMW X5 oficialiai parduota Rusijoje, jos pagrindiniai konkurentai buvo ir. Iš pradžių buvo pasiūlyta tik benzino automobiliai, o 2004 m. Pardavėjai turėjo dyzelinius crossovers.

Pirmoji karta BMW X5 modelio, pagaminto iki 2006, 617,029 tokių mašinų.

2 karta (E70), 2006-2013 m

Antrosios kartos BMW X5 Crossover, kuris 2006 m. Matė šviesą buvo didesnė už pirmtaką, gavo neprivalomą trečiąsias netoliese sėdynes ir prarastas versijas su rankine pavarų dėže. Automobilis gavo šiuolaikines elektronines sistemas: aktyvus vairavimas, elektroniniu būdu valdomi amortizatoriai, reguliuojami stabilizatoriai, tačiau pneumatinė suspensija buvo tik ant galinės ašies.

Crossovers gamyba, kaip ir anksčiau, buvo atlikta Jungtinių Valstijų ir Meksikos gamyklose, o Rusijos rinkos automobiliai buvo renkami "Avotor" gamykloje Kaliningrade. 2006 m. Merchant Crossover buvo sukurtas tuo pačiu pagrindu.

Pirmą kartą BMW X5 buvo įdėti į benzino variklius 3.0 (272 litrų su) ir V8 4.8 (355 litrų s.), Taip pat trijų litrų turbo dyzelinių variklių įvairių galios. Visos versijos buvo baigtos su šešių greičių automatine pavarų dėže ir buvo keturių ratų pavaros perdavimas su priekinės ašies sukabinimu.

2007 m. "BMW X5M Crossover" su šiek tiek modifikuotu dizainu, sporto pakaba ir 555 litrai su šiek tiek modifikuotu dizainu, sporto pakaba ir benzinu turbo varikliu V8 4.4 su 555 litrų talpa pakilo į konvejerį. nuo.

Po restauravimo 2010 m "x-rasti" gavo aštuonių etapų "Automatinis" vietoj šešių greičių ir naujų Turbo variklių - benzino ir dyzelinių tūrio trijų litrų, taip pat V8 4.4 su 408 jėgų talpa.

Antrosios kartos modelio gamyba truko iki 2013 m., Bendra kraujotaka sudarė 728 640 kopijų.

BMW X5 automobilių variklio lentelė

3 karta (F15), 2013-2018 m

Trečioji karta BMW X5 Crossover pakilo į gamyklos konvejerį Pietų Karolina, JAV 2013 m. Po metų automobilio surinkimas Rusijos rinkai prasidėjo Kaliningrade.

"Autmobile" buvo sukurta atnaujintoje pirmtakoje platformoje, jis išlaikė ankstesnius matmenis, oro suspensiją nuo už užpakalinės ir neprivalomos trečiosios sėdynės eilės.

BMW X5 įrengta su turbaddow Motors: benzino ir dyzelinių eilių tretterį "šeši", taip pat benzino variklis V8 4.4 su 450 litrų talpos. nuo. Be to, crossover gavo keturių cilindrų dyzelinį variklį dviejų litrų, kurios vystosi 218 arba 231 litrai. nuo.

Visos versijos turėjo aštuonių etapų "avtomat", o kai kuriose rinkose ji buvo pasiūlyta parinktį su galinio ratų pavara (tik automobiliams su dviejų litrų dyzeliniu varikliu).

Kaip ir anksčiau, modelio diapazono viršuje buvo BMW X5 M crossover, pagal kurį buvo benzino variklis V8 4.4 su 575 jėgų talpa. 2015 m. Į rinkoje išleista įkraunama 313 stiprių BMW X5 XDRIVE0E hibridas su dviejų litrų benzino varikliu ir elektros varikliu buvo išleistas į rinką.

Automobilio nuotykiai BMW X5. Pasaulis prasidėjo Amerikoje 1999 metais, kai BMW inžinieriai radikaliai perdirbė "penkis" E39 Touring, padarė šviesos furoras rinkoje, insulto laisvą vietą į aukščiausiosame segmente SUV. "X-Penkta", kaip ir daugelis klasės atstovų, buvo tiesiog įpareigota būti niticule dirtomes, piktnaudžiaujant degalų sąnaudomis neteisingose \u200b\u200bsumose.

Nors! Jis pasirodė dinamiška, elegantiška, ir tuo pačiu metu labai paklusnus BMW X5 valdymui, kuris sulaužė tradiciją ir palaipsniui tapo vienu iš geriausių "Sav klasės" žaidėjų (todėl BMW Reedded į savo paties labiau pažįstamą santrumpą SUV) .

Šulio nosį į rinką BMW X5 automobilį organizme E53. Nuolatinis keturių ratų pavara ir automatinė pavarų dėžė reikalavo dinamiškos, "blogio" variklio. Buvo du: tiek benzinas, 3,0 ir 4,4 litrų tūris, atitinkamai 231 ir 286 "arkliais". Pirmasis buvo šeši eilė, dirbanti pora tiek su mechanikais, tiek su automatine pavarų dėže, antrasis buvo v8 ir buvo nuimamas tik su automatine pavarų dėže. 2001 m. Ši sparkle buvo praskiesti trijų litrų dyzelinio variklio bendrąja geležinkeliu, kurių talpa yra 184 AG. Jis sujungė 5 greičių automatinę transmisiją. Jis trumpai trunka liniją. "X-Fifth", atlikto 2003 m., Modernizavimas, palietė variklius: turbodiesel, išlaikant 3,0 l darbo tūrį, tapo 218 stipromis, galinčiomis išsklaidyti BMW X5. iki šimtų 8 sekundžių. Iki 320 arklio galių pridėta benzinas "aštuoni", o jaunesnis variklis išliko beveik tas pats.

Perdirbimas buvo perduodamas - jis tapo šešiu greičiu, įskaitant "mechaniką". Sporto versijoje (4.6 yra indeksas), 4,6 litrų variklis buvo prieinamas, iš kurio buvo nušautas 347 arkliai.

2006 m. Perėjimas į naująją kūno E70 dar kartą lėmė variklio diapazono atnaujinimą. Varikliai pripratę prie raumenų. Šiuolaikinės gama varikliai - du turbodiesel 231 AG ir 286 AG, trijų litrų eilutė šeši su 272 arkliais, taip pat 4,8 litro aštuoni iš 355 arklių. Šis miniatiūrinis "branduolinis reaktorius" leidžia didelę "x-penktadienį" nuo šviesoforo iki pirmojo šimto 6,5 sekundės!

Crazy variklio galios rodikliai neleidžia Bavarijos visureigio "degalų kapinės". Net 355 stiprų monstras turi teiginį vidutinį degalų suvartojimą 12,5 litrų per šimtą. BMW X5 turbo dyzelinių variklių apetitai mišriame cikle yra daugiau nei kuklus - tai yra 9 litrai dyzelinio kuro per šimtą. Šie rodikliai yra šiuolaikinių technologijų pasiekimai, tarp kurių įleidimo trakto kintamasis, skirtingo valvetroninio vožtuvo aukštis, ir, žinoma, depo valdymo elektronika. Didelė nuopelnai mažinant vartojimą yra lengvųjų lydinių varikliuose ir kūnuose, siekiant sumažinti visą masę ir neįtikėtiną tokiam "bakui", kuris yra X5 BMW, aerodinamika.

Mes taip pat skaitome apie:

Pagaminta nuo 1999 iki 2006 m. Jis padalino savo technologijas su diapazonu Rover, ypač kalnų nusileidimo ir nuo kelių valdymo variklio, taip pat su 5 serijos BMW E39 (variklio ir elektroninės sistemos).

Didelio disko X5 sistema platina daugiau nei 60% variklio sukimo momentą galiniams ratams.

Siekdama parengti rinką dėl X5 -os kartos pradžios, Bendrovė pristatė atnaujintą Crossover versiją 2004 m.

Išorinis restauravimas palietė priekinį ir galinį optiką, padidėjo gaubtas ir radiatoriaus grotelės. Be to, naujasis modelis buvo aprūpintas patobulinta visu disko sistema ir pradėjo naują 44i modelį su 315 arklio galia.

2004 m. Balandžio mėn. Buvo išleistas "Top 355" stipri versija - 4.8I.

Vaizdo apžvalga BMW X5 E53 4.8I nuo Vladimiro Potaninos

Specifikacijos ir varikliai BMW E53

BMW E70.

2006 m. Gamyba prasidėjo Spartanburg gamykloje.

Su patogia ir prabangia atmosfera su dar labiau pažangiomis technologijomis, taip pat naujoviška pakabos sporto transporto priemonė iš BMW, X5 vėl nustatyti naujų modelių modelių. Be to, 2 kartos X5 buvo pirmasis prekės ženklo modelis, kuris galėtų būti įrengtas iki septynių vietų.

6- ir 8 cilindrų benzino varikliai, taip pat ekonominiai 6 cilindrų dyzeliniai vienetai kartu su BMW EfficipleDinamikos technologija, kartu su "Antroji" X5-Ohm kokybė, mažesnė už degalų sąnaudas ir CO2 emisijas.

2007 m. BMW X5 gavo "Autonio" priemoką, atstovaujamą "Auto Motor und Sport" automobilio leidinyje, ir 2008 m. Visureigis laimėjo "geriausius automobilius" apklausą tarp skaitytojų iš to paties leidinio "Amus".

2007 ir 2008 m. Automobilis buvo apdovanotas "Pick Safety" apdovanojimu iš Amerikos kelių saugumo draudimo instituto (IIHS) dėl avarijos bandymo bandymų.

2010 m. Vasario mėn. BMW pristatė atnaujintą Crossover X5. Iš išorės, restauravimo modelis gavo naują priekinį ir galinį buferį, išmetimo vamzdį, priekinį optiką, prisitaikančius stabdymo signalus, "RunFlat" saugos padangų sistemą ir padangų defektų indikatorių.

Visuose naujuose X5-as modeliuose buvo įdiegtas "EfficiplyDinamics" paketas ir buvo atnaujinta keletas variklių, siekiant pagerinti degalų naudojimo efektyvumą ir sumažinti CO2 kiekį.

Kitas svarbus atnaujintos X5 bruožas yra tas, kad visi modeliai buvo įrengta 8 greičių automatine pavarų dėže su STEPTRONIC funkcija kaip standartinė funkcija, o ne automatinis automatinis automatinis funkcija.

BMW X5 E70 LCI buvo taip prieinama su tokiomis sistemomis kaip informacinis ekranas ant priekinio stiklo, prisitaikančių priekinių žibintų, didelio pluošto padėjėjo, parko atstumo valdymo su galiniu vaizdu į fotoaparatą su erdvine apžvalga, "Active Cruise" su "Stop & Go" funkcija ir taip tos pačios įspėjimo sistemos juostos išvykimo įspėjimo ir greičio ribos informacija.

Bandymo pavara BMW E70 iš "Big Test Drive"

Specifikacijos ir varikliai BMW E70

BMW F15.

BMW 2014 m. Pradeda 3-osios kartos visų ratų pavara iš X5 serijos, beveik 14 metų po prabangaus ir tada novatoriško pirmojo Crossover X5 buvo išleistas.

Buvo pristatyta 2013 m. Gegužės 30 d. Ir pradėta lapkričio mėn. Šis automobilis yra ne tik judėjimo priemonė su pažangiomis funkcijomis, tai yra automobilis, kuriame yra daug naujų technologinių funkcijų ir papildomai įrengta ekonomiškesniais ir ekologiškesniais varikliais.

Pirmą kartą BMW X5 istorijoje, be viso disko, automobilis taip pat bus prieinamas ir važiuoti ant galinių ratų kartu su revoliuciniu 4 cilindrų varikliu SDRIVE25D.

Naujo "X5" išvaizda suteikia savo galią ir agresyvų. Matmenyse jis yra 31 mm ilgesnis ir 13 mm mažesnis už E70, tačiau jie yra identiški ratų bazėms.

F15 priekinė dalis turi panašų dizainą su 3 serijos F3X šeimos ir galinio, panašaus į kitus šiuolaikinius modelius x serijos, bet modernizuotas pagal X5. Kompaktiško SUV interjeras buvo visiškai pakeistas.

Kaip ir ankstesni modeliai, F15 vyksta spartanburgo gamykloje Pietų Karolina, JAV.

Vaizdo apžvalga BMW X5 F15 50i iš "Big Test Drive"

Techninės charakteristikos ir varikliai BMW F15

"BMW X5 SUV" nuo 2000 m. Įėjo į pasaulinę rinką. Automobiliui pasižymi galinga ratų bazė, modernia įranga ir komfortas prabanga. BMW X5 gamyboje buvo įvestos technologinės naujovės, teikiančios komfortą ir saugumą.

"X5 BMW" mašina yra pagaminta šiuolaikiniame stiliuje: kėbulo dizainas, galinės dvigeldžių durys. Interjeras turi odą ir įterpia iš natūralaus medžio. Vairas - su patogiais koregavimais, aukštos tinka vairuotojo sėdynė suteikia platų peržiūrą, teikiamos vietos. Kamienas turi 650 litrų tūrį. Auto yra įrengta automatinė klimato kontrolės sistema su šildomomis sėdynėmis, elektriniu liuku, saugos pagalvėmis.

"BMW X5" turi benziną arba dyzelinį variklį, kurio talpa yra 184-575 AG, sukuria greitį 230-250 km / h. Pagreitis iki 100 km / val. Pasiekta per 4-10,5 sekundes. Nepriklausoma pakaba yra skirta bet keliems keliams. Stabdžių diskai yra ant visų ratų, įvedamos elektroninės DBC variklio valdymo sistemos, įvedamos DSC stabilumo sistemos.

Kaip pirkti BMW X 5 pelningas?

Palankus BMW X5 pirkimas yra prieinamas per "Autospot" paslaugą. Svetainės kataloge yra BMW modelio diapazonas skirtingos konfigūracijos. Pagrindiniai privalumai naudojant "audot":

• galimybė naudotis 5% nuolaidomis;
• galite įdiegti šarvuotą apsaugą BMW saugumą;
• gauti BMW įmonės firminius priedus;
• naudokite techninę pagalbą "pagalbai keliuose".

Daugiau informacijos apie asortimentą ir BMW kainas galima gauti kontaktiniu telefonu.

Pirkti BMW X5 iš įgalioto atstovo Maskvoje - sandėlyje 4 konfigūracijos už 4,436 100 iki 8,425 100 rublių už naują automobilį kainą. Garantija 4 metai, palankūs pasiūlymai, atlikite savo pasirinkimą!

"X5" modelis iš bendrovės "BMW" yra visavertis visureigis su daug metų nuo šio automobilio kilęs 1999 m. Kūnas, jų numeravimas ir ypatumai - perskaitykite visa tai šiame straipsnyje.

Pirmosios kartos

1999 m. Pirmasis Bendrovės "BMW" istorijoje buvo pristatyta Detroito automobilių parodoje. Nauja serija ir nauja patirtis, nes anksčiau Bavarijos nebuvo įsitraukę į visų ratų pavaros paspaudimą. Automobilis gavo X5 indeksą. Laiškai rodo nuolatinio viso disko buvimą. 5 paveiksle kalbama apie kryžminio platformos priklausymą iki penktosios serijos "BMW". Žinoma, kūnas buvo pakeistas, kad taptų ne kelio klasė, tačiau platforma ir ratų bazė išliko nepakitusi.

E53 kūnas buvo bendrovės proveržis. Jis buvo pagamintas Jungtinėse Valstijose. Europoje šis modelis buvo pateiktas tik 2000 m. 2003 m. Šis kryžminis buvo atnaujintas per veidą. Šis renginys buvo skirtas jaunesniems serijos serijai pristatymui - X3. Pokyčiai paveikė automobilio priekį. Pagal mašinos gaubtą pasirinkti iš 3 benzino ir vieno dyzelino vieneto. 2006 m. Pabaigoje pirmoji karta pašalinama iš BMW konvejerio. Tokio ilgo išleidimo laikotarpio kūnas yra pasenusios ir reikalingos pakeitimų.

Antroji karta

Nauja "Crossover" versija buvo atlikta išorinių ir techninių pakeitimų, bet nesikeičia dramatiškai. Automobilis buvo pagamintas per 6 metus - iki 2013 m. 2010 m. Bavarijos laikė restauravimą. Pakeistas priekinis ir galinis optika, bamperis ir sparnai.

Taip pat įvyko po gaubtu. Crossover gavo naujus benzino suvestinius ir perdirbto dyzeliną. Pakeitimai palietė ir transliacijos - pavarų dėžė buvo pakeista 8 greičiu vietoj 6 greičių. 2013 m. Antrosios kartos išleidimas baigėsi.

Trečioji karta

Pirmieji gandai apie naująją kūną F15 pasirodė antrosios kartos gamybai 2012 m. Kalbant apie naują kūną "BMW" x5, tada pakeitimai vėl išėjo ne visai revoliucinė. Vėlgi buferis, optika ir nedideli elementai. Nors platforma buvo pakeista, visa variklių linija yra turbokompresija. Jame yra 4 benzino ir 2 dyzeliniai įrenginiai. Visiems pakeitimams įrengta išskirtinai 8 greičių automatinė transmisija.