Vidaus degimo variklio pristatymo kūrimo istorija. "Vidaus degimo variklių istorijos pristatymas". Pagrindiniai variklio komponentai

Parengta: Tarasov Maxim Yiurevich

LEADER: Pramoninio mokymo magistras

Mau prieš "Muke" "Eureka"

Barakaeva Fatima Kurbanbievna.

• Vidaus degimo variklis (DVS) yra vienas iš pagrindinių įrenginių automobilio dizaino, kuris padeda konvertuoti kuro energiją į mechaninę energiją, kuri, savo ruožtu, atlieka naudingą darbą. Vidaus degimo variklio veikimo principas yra pastatytas ant to, kad oro mišinys yra oro mišinys. Cikliškai deginimas degimo kameroje, oro kuro mišinys užtikrina aukštą slėgį, skirtą stūmokliui, o vienas, savo ruožtu, pasukite alkūninį veleną per variklio jungimo mechanizmą. Jo sukimosi energija perduodama į automobilio perdavimą.

• Norėdami pradėti vidaus degimo variklį, starteris dažnai naudojamas - paprastai elektrinis variklis, kuris paverčia alkūninį veleną. Sunkesniuose dyzeliniuose varikliuose kaip starteris ir tas pats tikslas, naudojamas pagalbinis variklis ("Puskach").

• Yra šių rūšių varikliai (DVS):

• benzinas
• dyzelinas
• dujos
• gasodiselny.
• rotacinis stūmoklis

• Vidaus degimo benzino varikliai - Dažniausiai iš automobilių variklių. Joms degalai yra benzinas. Praėjus degalų sistemai, benzinas patenka į purkštuvų į karbiuratorių ar įsiurbimo kolektorių, o tada šis oro kuro mišinys tiekiamas į cilindrus, suspaustas pagal stūmoklio grupės įtaką, jis yra sparkluotas nuo uždegimo žvakių.

• Karbiuratoriaus sistema laikoma pasenusi, todėl dabar visur naudojama švirkščiamųjų degalų tiekimo sistema. Purškimo kuro antgaliai (purkštuvai) švirkščiami arba tiesiai į cilindrą arba įsiurbimo kolektoriuje. Injekcijos sistemos yra suskirstytos į mechaninius ir elektroninius. Pirma, mechaniniai stūmoklio tipo mechaniniai svirties mechanizmai naudojami degalams įgyti, su galimybe elektroniniu būdu valdyti kuro mišinį. Antra, kompiliavimo ir degalų įpurškimo procesas yra visiškai patikėtas elektroniniam valdymo blokui (ECU). Injektorių sistemos reikalingos išsamesniam kuro deginimui ir mažinant kenksmingus degančius produktus.

• Dyzeliniai DVS. Naudokite specialų dyzelinis kuras . Šio tipo variklio varikliai neturi uždegimo sistemos: degalų mišinys, patekęs į cilindrus per purkštukus, gali sprogti pagal aukšto slėgio ir temperatūros, kuri suteikia stūmoklio grupę.

Benzinas ir dyzeliniai varikliai. Benzino ir dyzelinių variklių ciklai

• Naudokite dujas kaip degalus - suskystintas, generatorius, suspaustas natūralus. Tokių variklių plitimas buvo susijęs su didėjančių transporto aplinkos saugos reikalavimais. Pradinis kuras saugomas cilindruose, esant didesniam slėgiui, nuo kur per garintuvą patenka į dujų pavarų dėžę, prarandant slėgį. Be to, procesas yra panašus į purkštuvo benziną. Kai kuriais atvejais dujų sistemos negali naudoti garintuvų jų sudėtyje.

• Šiuolaikinį automobilį dažniausiai lemia vidaus degimo variklis. Yra didžiulis tokių variklių rinkinys. Jie skiriasi nuo tūrio, cilindrų, galios, sukimosi greičio, kurį naudoja kuro (dyzelinas, benzinas ir dujų variklis). Tačiau, iš esmės, vidaus degimo variklio įrenginys yra panašus.

• Kaip veikia variklio darbas ir kodėl tai vadinama keturių taktų vidaus degimo varikliu? Apie vidinį degimą yra suprantama. Variklio viduje degina degalus. Ir kodėl 4 variklio sankabos, kas tai yra? Iš tiesų yra dviejų taktų varikliai. Bet automobiliuose jie yra labai retai.

• Keturių taktų variklis yra vadinamas dėl to, kad jo darbas gali būti suskirstytas į keturis, lygus laiku. Stūmoklis eina keturis kartus per cilindrą - du kartus daugiau nei du kartus. Taktas prasideda tada, kai stūmoklis yra labai žemesniame arba viršutiniame taške. Vairuotojų mechanikoje tai vadinama viršutiniu mirusiu dot (NTT) ir apatiniu mirties tašku (NMT).

• Pirmasis laikrodis, jis yra suvartojimas, prasideda NTC (viršų miręs taškas). Perkeliant žemyn, stūmoklis įsiurbia degalų mišinį į cilindrą. Šio tako darbas atsitinka, kai yra atidarytas įsiurbimo vožtuvas. Beje, yra daug variklių su keliais įleidimo vožtuvais. Jų kiekis, dydis, laikas, praleistas atviroje būsenoje, gali žymiai paveikti variklio galią. Yra variklių, kuriuose, priklausomai nuo slėgio pedalo, yra privalomas padidėjimas atrankos vožtuvai atviroje būsenoje metu. Tai daroma siekiant padidinti degalų kiekį, kuris po uždegimo padidina variklio galią. Šiuo atveju automobilis gali paspartinti daug greičiau.

• Kitas variklio darbo laikrodis yra suspaudimo takas. Po to, kai stūmoklis pasiekė apatinį tašką, jis pradeda pakilti, taip suspaudžiant mišinį, kuris pateko į cilindrą į suvartojimo taktiką. Kuro mišinys suspaustas iki degimo kameros tūrį. Kas yra ši kamera? Laisvoji erdvė tarp viršutinės stūmoklio dalies ir cilindro viršaus, kai stūmoklis yra viršutiniame mirties taške, vadinama degimo kamera. Vožtuvai, variklio darbas yra visiškai uždarytas šiame uždaroje. Kuo tankiau jie yra uždaryti, suspaudimas yra geresnis. Šiuo atveju labai svarbu, stūmoklio, cilindro, stūmoklio žiedų būsena. Jei yra didelių spragų, tai nebus geras suspaudimas, ir atitinkamai tokio variklio galia bus daug mažesnė. Kompresiją galima patikrinti specialiu įrenginiu. Suspaudimo dydį galima daryti išvadą apie variklio nusidėvėjimo laipsnį.

• Trečiasis taktas yra darbuotojas, prasideda NTC. Darbuotojas jis vadinamas ne atsitiktinumą. Galų gale, tai yra ši tacija, kad veiksmas vyksta, todėl automobilis juda. Šiame laikrodyje įjungiama uždegimo sistema. Kodėl ši sistema yra vadinama? Taip, nes jis yra atsakingas už degalų mišinio užsidegimą, suspaustą cilindrą, degimo kameroje. Jis veikia labai paprasta - sistemos žvakė suteikia kibirkštį. Sąžiningumas, verta pažymėti, kad kibirkštis yra išduodamas uždegimo žvakė keliais laipsniais, kol bus pasiektas viršutinis taškas. Šie laipsniai, šiuolaikiniame variklyje, reguliuoja automatiškai "Brains" automobilio.

• Po degalų užsidega, sprogimas įvyksta - tai didėja smarkiai sumos, verčia stūmoklį judėti žemyn. Vožtuvai šiame variklio darbo takelyje, kaip ir ankstesniuose, yra uždaroje būsenoje.

Ketvirtoji taktika - išdavimo taktika

• Ketvirtas variklio darbo takas, paskutinis baigimas. Po darbo laikrodžio pasiekęs apatinį tašką, išmetimo vožtuvas pradeda atidaryti variklyje. Tokie vožtuvai ir suvartojimas gali būti keli. Perkeliant, stūmoklis per šį vožtuvą pašalina panaudotas dujas nuo cilindro - vėdina. Cilindrų suspaudimo laipsnis priklauso nuo aiškios vožtuvų eksploatavimo, visiško išmetamųjų dujų pašalinimo ir reikiamo absorbuoto kuro ir oro mišinio kiekio.
• Po ketvirtojo takto ateina pirmasis posūkis. Procesas kartojamas cikliškai. Ir išlaidų, kurių vyksta rotacija - vidaus degimo variklio veikimas yra visos 4 uždarymo, kas daro stūmoklio kilimą ir nusileidžia į suspaudimo, išleidimo ir įsiurbimo taktus? Faktas yra tai, kad ne visa darbiniame laikrodyje gauta energija siunčiama į automobilio judėjimą. Dalis energijos eina smagračiu. Ir jis, esant inercijos įtakai, pasukite variklio alkūninį veleną, perkeliant stūmoklį per laikrodžių laikrodžių laikotarpiu.

Pristatymas, parengtas vietoje medžiagose http://autoStroistvo.ru

Slide 1.

Fizikos pamoka 8 klasėje

Pristatymas 2.

Klausimas 1:
Kokia fizinė vertė rodo, kiek energijos išleidžiama deginant 1 kg kuro? Kokiu laišku jis jį skiria? Specifinis kuro šilumos deginimas. G.

Pristatymas 3.

2 klausimas:
Nustatykite šilumos kiekį, kuris buvo pabrėžtas 200g benzino degimo metu. G \u003d 4.6 * 10 7J / kg Q \u003d 9,2 * 10 65

4 slydimas.

3 klausimas:
Konkretus akmens anglių šilumos deginimas yra maždaug 2 kartus didesnis nei specifinis šilumos deginimas durpių. Ką tai reiškia. Tai reiškia, kad akmens anglies degimui užtruks 2 kartus daugiau šilumos.

5 skaidrė.

Vidaus degimo variklis
Vidaus energija turi visus kūnus - žemę, plytus, debesis ir pan. Tačiau sunku jį išskirti, o kartais tai neįmanoma. Labiausiai lengva asmens poreikiams gali būti naudojama tik kai kuriose, vaizdiškai kalbant, "degi" ir "karšto" tel. Tai apima: aliejaus, anglis, šiltus šaltinius šalia ugnikalnių ir pan. Apsvarstykite vieną iš tokių įstaigų vidaus energijos naudojimo pavyzdžių.

6 skaidrę.

SLIDE 7.

Karbiuratoriaus variklis.
karbiuratorius yra įrenginys benzino maišymui su oru pageidaujamomis proporcijomis.

Pristatymas 8.

Pagrindinės dalys Vidaus variklio dalys
1 - filtras siurbimui, 2 - karbiuratorius, 3 - benzobac, 4 - Degalų linija, 5 - purškimas benzinas, 6 - įleidimo vožtuvas, 7 - uždegimo žvakė, 8 - fotoaparato degimas, 9 - Išmetimo vožtuvas, 10 - cilindras, 11 - stūmoklis.
:
Pagrindinės DVP dalys:

SLIDE 9.

Šio variklio darbas susideda iš kelių žingsnių, kartojančių vienas nuo kito, arba, kaip sakoma, laikrodžiai. Yra keturi iš jų. Laikrodžio skaičiavimas prasideda nuo to momento, kai stūmoklis yra ekstremaliame viršuje, ir abu vožtuvai yra uždaryti.

SLIDE 10.

Pirmoji sankaba vadinama įleidimo (Pav. "A"). Įsiurbimo vožtuvas atsidaro, o mažėjantis stūmoklis sucks benzino mišinys degimo kameroje viduje. Po to įsiurbimo vožtuvas užsidaro.

SLIDE 11.

Antrasis taktas yra suspaudimas (Fig. "B"). Stūmoklis, pakelkite, suspaudžia benzino mišinį.

Pristatymas 12.

Trečiasis taktas yra stūmoklio darbo jėga (Fig. "B"). Pasibaigus žvakes mirksi elektrinis kibirkštis. Benzino mišinys beveik iškart nudega ir cilindre įvyksta aukšta temperatūra. Tai lemia didelį slėgio ir karšto dujų padidėjimą daro naudingą darbą - stumia stūmoklį žemyn.

Slide 13.

Ketvirtoji taktika yra išleidimas (ryžiai "g"). Atsidaro išleidimo vožtuvas, o stūmoklis, judantis aukštyn, iš degimo kameros stumia dujas į išmetimo vamzdį. Tada vožtuvas užsidaro.

Pristatymas 14.

fizkultminutka.

SLIDE 15.

Dyzelinis variklis.
1892 m. Vokietijos inžinierius R. Diesel gavo patentą (dokumentą, patvirtinantį išradimą) ant variklio, vėliau pavadintas po jo pavardės.

Pristatymas 16.

Veikimo principas:
Tik oras patenka į dyzelinio variklio cilindrus. Stūmoklis, išspaudžiant šį orą, daro jį dirbti ir vidinė oro energija didėja tiek, kad degalai, švirkščiami, nedelsiant padauginama. Suformuotos dujos stumia stūmoklį atgal, atlikite darbo judėjimą.

Pristatymas 17.

Trackers dirba:
oro įsiurbimas; oro suspaudimas; Injekcija ir deginimas yra stūmoklio darbo jėga; Išmetamųjų dujų išleidimas. Reikšmingas skirtumas: Nedorė žvakė tampa nereikalinga, o antgalis yra užimtas - degalų įpurškimo įtaisas; Tai paprastai yra žemos kokybės benzino veislės.

Pristatymas 18.

Kai variklio informacijos variklio tipo variklio tipas
Kai informacija apie karbiuratorių dyzelinius variklius
Sukūrimo istorija pirmą kartą buvo patentuotas 1860 m. Prancūzijos Lenoar; 1878 m. Jis buvo pastatytas. "Otto Inventor" ir "Langen Engineer" išrado 1893 m. Vokietijos inžinieriaus dyzelinu
Darbo organo oras, sodrumas. Paryžiaus benzino oras
Kuro benzino kuro nafta, aliejus
Maks. Slėgis kameroje 6 × 105 Pa 1,5 × 106 - 3,5 × 106 Pa
T su darbinio skysčio 360-400 ° × 500-700 ° C suspaudimu
T Produktai Degimo kuro 1800 ° C 1900 °с
Efektyvumas: serijos mašinoms geriausiems mėginiams 20-25% 35% 30-38% 45%
Paraiška lengviesiems automobiliams santykinai mažos galios sunkesnėse aukštos galios mašinos (traktoriai, krovinių traktoriai, dyzeliniai lokomotyvai).

Pristatymas 19.

Slide 20.

Pavadinkite pagrindines DVS dalis:

SLIDE 21.

1. Kokie yra pagrindiniai laidų laikrodžiai. 2. Kokiuose įrašuose yra uždaryti? 3. Kai uždarymas yra 1 vožtuvas? 4. Kas kabina atidaro vožtuvą 2? 5. DVS skirtumas nuo dyzelino?

Pristatymas 22.

Dead taškai - kraštutinė padėtis stūmoklio į cilindrą
Stūmoklio smūgis - nuotolinio stūmoklio iš vieno mirties taško į kitą
Keturių taktų variklis yra vienas darbo ciklas atsiranda keturių stūmoklio insulto (4 laikrodis).

Pristatymas 23.

Užpildykite lentelę
TRATOCK NAME PISTON judėjimas 1 vožtuvo 2 vožtuvas Kas vyksta
Įleidimas. \\ T
Suspaudimas
Darbas
išleidimas
žemyn
aukštyn
žemyn
aukštyn
atviras
atviras
uždaryta
uždaryta
uždaryta
uždaryta
uždaryta
uždaryta
Degų mišinio įsiurbimas
Degų mišinio ir uždegimo suspaudimas
Dujos stumiamas stūmoklis
Išmetamųjų dujų emisija

Pristatymas 24.

1. Šiluminio variklio tipas, kuriame garai sukasi variklio veleną be stūmoklio, sujungimo strypo ir alkūninio veleno pagalbos. 2. Konkrečios lydymosi šilumos paskyrimas. 3. Viena iš vidaus degimo variklio dalių. 4. Vidaus degimo variklio ciklo taktika. 5. Medžiagos perėjimas iš skystos būklės į kietą. 6. Įvairūs nuo skysčio paviršiaus.

Pirmojo vidaus degimo variklio kūrimo istorija yra pirmoji
Aktuamas vidinis degimo variklis (DVS)
1878 m. Pasirodė Vokietijoje. Bet kūrimo istorija
DVS eina į savo šaknis į Prancūziją.
1860 m. Prancūzų išradėjas Evan Lenoar
išrado
Pirmasis vidinis degimo variklis. Tačiau šis agregatas
buvo netobula, su mažu efektyvumu ir negalėjo būti taikoma
praktikoje. Kitas prancūzai atėjo į gelbėjimą
Išradėjas bo de rocha, kuris 1862 m
Naudokite keturias sankabas šiame variklyje:
1.VP.
2. Paspauskite
3. Apžvalga
4. Taigi klausimas
Pirmasis automobilis su keturių taktų varikliu buvo
1885 m. Pastatytas trijų barelių vežimas Charles Benz
metus.
Po metų (1886 g) pasirodė "Gotlib Daimer" versija.
Abu išradėjai dirbo savarankiškai vienas nuo kito.
1926 m. Jie vienija kuriant deimler-benz
Ag.

Vidaus degimo variklio veikimo principas

Pirmasis taktas - įleidimo takas

Antroji taktika - suspaudimo taktika

Trečiasis taktas - darbas

Ketvirtoji taktika - išdavimo taktika

Vidaus degimo variklio veislės

Dyzelinas Vidaus degimo variklis

Injector variklio veikimo principas

Slide 1.

Skaidrių aprašymas:

Pristatymas 2.

Skaidrių aprašymas:

Pristatymas 3.

Skaidrių aprašymas:

4 slydimas.

Skaidrių aprašymas:

5 skaidrė.

Skaidrių aprašymas:

6 skaidrę.

Skaidrių aprašymas:

Rugpjūčio Otto 1864 m. Buvo išleista daugiau kaip 300 skirtingų galios variklių. "Raughtyev", Lenoire nustojo dirbti tobulinant savo automobilį, ir jis iš anksto nustatyta, kad jos likimas - ji buvo pastatyta iš rinkos labiau pažengusio variklio, kurį sukūrė Vokietijos išradėjas Augtom Otto. 1864 m. Jis gavo savo dujų variklio modelio patentą ir tais pačiais metais jis sudarė susitarimą su turtingu inžinieriumi "Langen", kad galėtų valdyti šį išradimą. Netrukus sukurta įmonė "Otto ir bendrovė". Iš pirmo žvilgsnio variklis Otto buvo žingsnis atgal, palyginti su "Lenoara" varikliu. Cilindras buvo vertikalus. Pasukamas velenas buvo dedamas ant cilindro pusėje. Palei stūmoklio ašį, geležinkelis buvo prijungtas, susijęs su velenu. Variklis dirbo taip. Pasukamasis velenas pakėlė stūmoklį 1/10 cilindro aukščio, dėl kurio buvo suformuota išleidžiama erdvė pagal stūmoklį ir pakanka oro ir dujų mišinio mišinį. Tada mišinys yra blašinamas. Taip pat Otto ir Langen priklauso pakankamai žinių elektros inžinerijos ir apleistų elektros uždegimo srityje. Uždegimas, kurį jie atliko atvira liepsna per vamzdelį. Sprogimui slėgis po stūmokliu padidėjo iki maždaug 4 atm. Pagal šį slėgį, stūmoklis pakilo, padidėjo dujų kiekis ir sumažėjo slėgis. Kėliant stūmoklį, specialus mechanizmas atjungtas nuo veleno stovo. Pistonas pirmiausia po dujų slėgiu, o tada inercija pakilo tol, kol buvo sukurtas įvykdymas. Taigi variklio degimo kuro energija buvo naudojama maksimaliam visumui. Tai buvo pagrindinis originalus "Otto" paieška. Stūmoklio darbinis insultas prasidėjo atmosferos slėgio veikimui, o po cilindro slėgio pasiekė atmosferą, atidarytas išmetamųjų dujų kiekis, o išmetamosios dujos buvo stumtos su jo mase. Dėl išsamesnio šio variklio efektyvumo degimo produktų išplėtimo jis buvo gerokai didesnis už Lenoaros variklio KPD ir siekė 15%, tai viršijo geriausių garo mašinų efektyvumą.

SLIDE 7.

Skaidrių aprašymas:

Pristatymas 8.

Skaidrių aprašymas:

Naujo kuro paieška nesibaigė ieškoti naujo kuro vidaus degimo varikliui. Kai išradėjai bandė taikyti skysto kuro porą kaip dujų. Atgal į 1872 m. Amerikos Braitonas bandė naudoti žibalą šioje pajėgumuose. Tačiau žibalas išgarinamas blogai, o Braitonas persikėlė į lengvesnį naftos produktą - benziną. Tačiau tam, kad skysto kuro variklis būtų sėkmingai konkuruoti su dujomis, buvo būtina sukurti specialų prietaisą benzino išgarinimui ir gauti degimo mišinį su oru. Braitonas tuo pačiu 1872 m. Atėjo su vienu iš pirmųjų vadinamųjų "garų" karbiuratorių, bet jis veikė kaip nepatenkinama.

SLIDE 9.

Skaidrių aprašymas:

SLIDE 10.

Skaidrių aprašymas:

SLIDE 11.

Skaidrių aprašymas:

Pristatymas 12.

Skaidrių aprašymas:

Slide 13.

Skaidrių aprašymas:

Pristatymas 14.

Skaidrių aprašymas:

Aprašymas pristatymo atskirų skaidrių:

1 skaidrę

Skaidrių aprašymas:

Automobilių variklis Paruošta: Tarasov Maksim Yuryevich 11-osios klasės vadovas: pramoninio mokymo magistras Maurow prieš Muka "Eureka" Barakayev Fatima Kurbanbievna

2 skaidrę

Skaidrių aprašymas:

3 skaidrę

Skaidrių aprašymas:

Vidaus degimo variklio (DVS) automobilių variklis yra vienas iš pagrindinių įrenginių automobilio dizaino, kuris padeda kurti kuro energiją į mechaninę energiją, kuri, savo ruožtu, atlieka naudingą darbą. Vidaus degimo variklio veikimo principas yra pastatytas ant to, kad oro mišinys yra oro mišinys. Cikliškai deginimas degimo kameroje, oro kuro mišinys užtikrina aukštą slėgį, skirtą stūmokliui, o vienas, savo ruožtu, pasukite alkūninį veleną per variklio jungimo mechanizmą. Jo sukimosi energija perduodama į automobilio perdavimą. Norėdami pradėti vidaus degimo variklį, starteris dažnai naudojamas - paprastai elektrinis variklis, kuris paverčia alkūninį veleną. Sunkesniuose dyzeliniuose varikliuose kaip starteris ir tas pats tikslas, naudojamas pagalbinis variklis ("Puskach").

4 skaidrę

Skaidrių aprašymas:

Variklių tipai yra šie variklių tipai (DVS): benzino dyzelino dujų dujų difidato rotacinis stūmoklis

5 skaidrę

Skaidrių aprašymas:

Be to, variklis yra klasifikuojamas: pagal degalų tipą, pagal cilindrų skaičių ir vietą pagal kuro mišinio sudarymo metodą, pagal vidaus degimo variklių skaičių ir kt.

6 skaidrę

Skaidrių aprašymas:

Benzinas ir dyzeliniai varikliai. Benzino ir dyzelinių variklių benzininių variklių darbiniai ciklai yra labiausiai paplitę iš automobilių variklių. Joms degalai yra benzinas. Praėjus degalų sistemai, benzinas patenka į purkštuvų į karbiuratorių ar įsiurbimo kolektorių, o tada šis oro kuro mišinys tiekiamas į cilindrus, suspaustas pagal stūmoklio grupės įtaką, jis yra sparkluotas nuo uždegimo žvakių. Karbiuratoriaus sistema laikoma pasenusi, todėl dabar visur naudojama švirkščiamųjų degalų tiekimo sistema. Purškimo kuro antgaliai (purkštuvai) švirkščiami arba tiesiai į cilindrą arba įsiurbimo kolektoriuje. Injekcijos sistemos yra suskirstytos į mechaninius ir elektroninius. Pirma, mechaniniai stūmoklio tipo mechaniniai svirties mechanizmai naudojami degalams įgyti, su galimybe elektroniniu būdu valdyti kuro mišinį. Antra, kompiliavimo ir degalų įpurškimo procesas yra visiškai patikėtas elektroniniam valdymo blokui (ECU). Injektorių sistemos reikalingos išsamesniam kuro deginimui ir mažinant kenksmingus degančius produktus. Dyzelinių variklių sistemos naudoja specialų dyzelinį kurą. Šio tipo variklio varikliai neturi uždegimo sistemos: degalų mišinys, patekęs į cilindrus per purkštukus, gali sprogti pagal aukšto slėgio ir temperatūros, kuri suteikia stūmoklio grupę.

7 skaidrę

Skaidrių aprašymas:

Dujų varikliai Dujų varikliai naudoja dujas kaip degalus - suskystintas, generatorius, suspaustas natūralus. Tokių variklių plitimas buvo susijęs su didėjančių transporto aplinkos saugos reikalavimais. Pradinis kuras saugomas cilindruose, esant didesniam slėgiui, nuo kur per garintuvą patenka į dujų pavarų dėžę, prarandant slėgį. Be to, procesas yra panašus į purkštuvo benziną. Kai kuriais atvejais dujų sistemos negali naudoti garintuvų jų sudėtyje.

8 skaidrę

Skaidrių aprašymas:

Vidaus degimo variklio veikimo principas yra modernus automobilis, dažniausiai lemia vidaus degimo variklis. Yra didžiulis tokių variklių rinkinys. Jie skiriasi nuo tūrio, cilindrų, galios, sukimosi greičio, kurį naudoja kuro (dyzelinas, benzinas ir dujų variklis). Tačiau, iš esmės, vidaus degimo variklio įrenginys yra panašus. Kaip veikia variklio darbas ir kodėl tai vadinama keturių taktų vidaus degimo varikliu? Apie vidinį degimą yra suprantama. Variklio viduje degina degalus. Ir kodėl 4 variklio sankabos, kas tai yra? Iš tiesų yra dviejų taktų varikliai. Bet automobiliuose jie yra labai retai. Keturių taktų variklis yra vadinamas dėl to, kad jo darbas gali būti suskirstytas į keturis, lygus laiku. Stūmoklis eina keturis kartus per cilindrą - du kartus daugiau nei du kartus. Taktas prasideda tada, kai stūmoklis yra labai žemesniame arba viršutiniame taške. Vairuotojų mechanikoje tai vadinama viršutiniu mirusiu dot (NTT) ir apatiniu mirties tašku (NMT).

9 skaidrę

Skaidrių aprašymas:

Pirmasis taktas - pirmą kartą įvesties takas, jis yra įleidimas, prasideda NTC (viršutinio mirties taškas). Perkeliant žemyn, stūmoklis įsiurbia degalų mišinį į cilindrą. Šio tako darbas atsitinka, kai yra atidarytas įsiurbimo vožtuvas. Beje, yra daug variklių su keliais įleidimo vožtuvais. Jų kiekis, dydis, laikas, praleistas atviroje būsenoje, gali žymiai paveikti variklio galią. Yra variklių, kuriuose, priklausomai nuo slėgio pedalo, yra privalomas padidėjimas atrankos vožtuvai atviroje būsenoje metu. Tai daroma siekiant padidinti degalų kiekį, kuris po uždegimo padidina variklio galią. Šiuo atveju automobilis gali paspartinti daug greičiau.

10 skaidrės

Skaidrių aprašymas:

Antrasis taktas - suspaudimo takas iš šių variklio darbo tako - suspaudimo tako. Po to, kai stūmoklis pasiekė apatinį tašką, jis pradeda pakilti, taip suspaudžiant mišinį, kuris pateko į cilindrą į suvartojimo taktiką. Kuro mišinys suspaustas iki degimo kameros tūrį. Kas yra ši kamera? Laisvoji erdvė tarp viršutinės stūmoklio dalies ir cilindro viršaus, kai stūmoklis yra viršutiniame mirties taške, vadinama degimo kamera. Vožtuvai, variklio darbas yra visiškai uždarytas šiame uždaroje. Kuo tankiau jie yra uždaryti, suspaudimas yra geresnis. Šiuo atveju labai svarbu, stūmoklio, cilindro, stūmoklio žiedų būsena. Jei yra didelių spragų, tai nebus geras suspaudimas, ir atitinkamai tokio variklio galia bus daug mažesnė. Kompresiją galima patikrinti specialiu įrenginiu. Suspaudimo dydį galima daryti išvadą apie variklio nusidėvėjimo laipsnį.

11 skaidrės

Skaidrių aprašymas:

Trečiasis ritmas yra trijų kartų veikimo laikas - darbuotojas, prasideda VMT. Darbuotojas jis vadinamas ne atsitiktinumą. Galų gale, tai yra ši tacija, kad veiksmas vyksta, todėl automobilis juda. Šiame laikrodyje įjungiama uždegimo sistema. Kodėl ši sistema yra vadinama? Taip, nes jis yra atsakingas už degalų mišinio užsidegimą, suspaustą cilindrą, degimo kameroje. Jis veikia labai paprasta - sistemos žvakė suteikia kibirkštį. Sąžiningumas, verta pažymėti, kad kibirkštis yra išduodamas uždegimo žvakė keliais laipsniais, kol bus pasiektas viršutinis taškas. Šie laipsniai, šiuolaikiniame variklyje, reguliuoja automatiškai "Brains" automobilio. Po degalų užsidega, sprogimas įvyksta - tai didėja smarkiai sumos, verčia stūmoklį judėti žemyn. Vožtuvai šiame variklio darbo takelyje, kaip ir ankstesniuose, yra uždaroje būsenoje.

12 skaidrės

Skaidrių aprašymas:

Ketvirtoji taktika yra ketvirtoji variklio darbo trukmė, paskutinė baigiama. Po darbo laikrodžio pasiekęs apatinį tašką, išmetimo vožtuvas pradeda atidaryti variklyje. Tokie vožtuvai ir suvartojimas gali būti keli. Perkeliant, stūmoklis per šį vožtuvą pašalina panaudotas dujas nuo cilindro - vėdina. Cilindrų suspaudimo laipsnis priklauso nuo aiškios vožtuvų eksploatavimo, visiško išmetamųjų dujų pašalinimo ir reikiamo absorbuoto kuro ir oro mišinio kiekio. Po ketvirtojo takto ateina pirmasis posūkis. Procesas kartojamas cikliškai. Ir išlaidų, kurių vyksta rotacija - vidaus degimo variklio veikimas yra visos 4 uždarymo, kas daro stūmoklio kilimą ir nusileidžia į suspaudimo, išleidimo ir įsiurbimo taktus? Faktas yra tai, kad ne visa darbiniame laikrodyje gauta energija siunčiama į automobilio judėjimą. Dalis energijos eina smagračiu. Ir jis, esant inercijos įtakai, pasukite variklio alkūninį veleną, perkeliant stūmoklį per laikrodžių laikrodžių laikotarpiu. Pristatymas, parengtas vietoje medžiagose http://autoStroistvo.ru