Techninės Volkswagen Karavella T6 charakteristikos. Test Drive Volkswagen T6 Caravelle: Saint Dream šio Baltarusijos. Dėl bet kokių sąlygų

Dabartinis VW Caravelle, pavyzdžiui, "MultiVan", yra įtrauktas į "Transporter T6" šeimą, šeštą kartą pasirodė 2015 m. Tikrasis darbas šioje Trejybėje yra neabejotinai vežėjas, kuris taip pat gali būti įsigytas keleivio versijoje. Caravelle jau yra švarus ir daug patogesnis "keleivis".

Tačiau skambinkite VW Caravelle T6 su nauja karta gali būti tik su ruožas. Tiesą sakant, mes esame giliai atnaujinami VW T5.

Praeities karta "Volkswagen Transporter T5" šeimos (2003-2015), kaip ankstesnės kartos, pasirodė esąs labai populiarus pasaulyje. Jis ištirpsta daugiau kaip 2 milijoninius leidinius, taip sudarant vežėjų skaičių, išduotus 65 metus iki 12 mln.

Dabartinėje "Volkswagen Caravelle T6" šeimoje kūno dydis išliko toks pat - jis gavo tik šiek tiek modifikuotus lauko plokštes, bagažinės dangtį, buferius ir optiką. Dizainas tapo griežtesnis, nes kūno veidai tapo ryškesni. Ukrainos varikliai taip pat yra buvę, o Europoje modelis turi šiek tiek galingesnius variklius, atitinkančius euro ekologinius standartus 6. Tačiau interjeras yra tikrai kitoks.

Interjeras Caravelle labai pasikeitė, tampa griežtesnis. Pirštinių dėžutė dabar yra keleiviui, žemiau. Jo senoje vietoje yra erdvi niša

Pokyčiai prietaisų skydelio kosmetikos ir vargu ar skiriasi. Šiek tiek pakeitė šriftų skaičiai, smūgių svarstyklės, rodyklių pagrindas ir raudonųjų zonų spalva

Kaip ir anksčiau, mašina yra prieinama trumpu (3000 mm) arba pailgos 400 mm ratų baze. Jų pagrindinis skirtumas yra bagažo skyriaus gylis: su įprastiniu pagrindu - 739 mm, su pratęstu - 1118 mm.

Visos antrosios ir trečiosios eilės sezonų gali būti sulankstytos. Jis bus naudingas transportuojant ilgą ar birių krovinių

Nepriklausomai nuo kūno ilgio ir ratinio pagrindo, naujasis Caravelle galima užsisakyti iš keturių sėdynių ir baigiant devynis.

VW Caravelle tradiciškai suteikia kuo platesnes interjero konfigūracijos funkcijas. Antrosios ir trečiosios eilės pajūriai gali būti išmontuoti

Bandomasis automobilis yra aštuoni mėnesiai, vidurinėje Comfort line konfigūracijoje. Priešais - atskirų sėdynių pora su sulankstomais porankiais. Antroji eilutė susideda iš dviejų lovų ir vienos sėdynės, sulankstymo, kurį gaunate patekti į galeriją. Transformacijos procesas yra paprastas ir ne daug laiko.

Vidurio konfigūracijos "Comfortline" įdiegė pradinę kompozicijos spalvų multimedijos sistemos versiją su 5 colių ekranu. Papildoma kaip galimybė

Vidurinėje konfigūracijoje "Comfortline Bus" įrengta dviejų zonų klimato kontrolė ...

... kaip šios versijos parinktis, ji gali būti išplėsta iki trijų zonų.

Aš esu ištiko caravelle triukšmo izoliacija. Net dideliu greičiu man pavyko kalbėti su trečiosios eilės keleiviais, o balsas neturėjo pabrėžti. Jis nesumažėjo plastikinių plokščių plyšių, nes tai buvo naujame multivane.

Dėl bet kokių sąlygų

Kaip ir bet kuris "Volkswagen", "Caravelle" yra dizaineris, geras žodis. Automobilis gali būti sukurtas sau, jau iš gamyklos, rengiant jį įvairioms užduotims ir sąlygoms. Dėl blogų kelių, pavyzdžiui, versija su visu ratų pavara 4Motion yra naudinga, su naujos kartos vidurio sieto haldex movos, kuri tapo labiau kompaktiška, lengviau ir greičiau. Be to, Caravelle 4Motion kaip parinktį gali būti įrengta mechaninio užrakinimo galinio diferencialo. Tai bus naudinga, jei jūsų planuose naudokite automobilį sunkiųjų priekabų vilkimui. Beje, tokioje konfigūracijoje, ralio komandų karoliukai, kur jie dažnai turi vilkti valtį su koviniu automobiliu, ne tik asfaltu.

Reguliariai operacijai VW Caravelle negali būti nereikalinga apsaugoti mazgus ir suvestines. Į paketą įeina galingi aliuminio skydai, apimantys maitinimo bloką, degalų baką, galinės ašies diferencialo ir pagrindinio duslintuvo karterį. Be to, kiekvienas apsaugos elementus galima užsisakyti atskirai.

Juokingi faktai: Caravelle kelių klirensas priklauso nuo visų ratų pavaros perdavimo buvimo ar stokos, bet iš ratų bazės ar konfigūracijos. Taigi, ilga karoliuko versija pakelta virš kelio 202 mm, o trumpas gali pasigirti tarp 20 cm tik pirminėje tendline versijoje, likusi kelių klirenso dalis yra 193 mm.

Man patiko suspensijos energijos intensyvumas. Caravelle su garbe su daugelio kelių bandymų. Be to, komfortas buvo ne į vairuotoja nenaudai - automobilio nuostoliai maloniai ir neaiškiai, ir net dideliu greičiu.

Patikrinta

Skirtingai nuo senosios šviesos, kur mikroautobusas gavo naujus maitinimo blokus, mes įrodėme variklius iš paskutinės kartos VW T5. TDI turbodiesel linija yra tradiciškai platesnė. Jį atstovauja trys tos pačios apimties varikliai - 2 litrai, kurių talpa yra 102, 140 ir 180 AG Benzino varikliai yra du - 2 litrų TSS 150 arba 205 AG Dėl visų šių suvestinių, tiek mechaninių transmisijų ir DSG robotas yra prieinami.

Nepaisant tokios veislės, populiariausia iš Ukrainos klientų Caravelle 140 stiprių TDI. Tai buvo tas, kuris yra poroje su 7 greičių DSG robotą įdiegta ant bandomojo Caravelle. Toks tandemas buvo patenkintas mieste su puikia našta jau nuo apačios, taip pat greito ir savalaikio perkėlimo. Ir ant kelio jis turi rezervų perleidimo net dideliu greičiu.

Didžiausias sukimo momentas 340 nm 140-stiprų turbodiesel yra 1750-2500 aps./min, kuriame jis bando laikyti 7 pakopų robotą DSG

Mieste, mūsų mono-drive caravelle valgė ne mažiau kaip 9 litrus už 100 km. Dėl greitkelio, didelio svorio ir didelio burlaivio mikroautobuso nei keleiviniu automobiliu lemia didelę priklausomybę nuo degalų sąnaudos ir greičio santykio. Taigi, su greičiu, kaip įmanoma mūsų eismo taisykles ir visiškai pakraunant automobilį, kuro apetitas ant greitkelio buvo 10,5 litrų 100 km rida. Perkeliant 100-110 km / h greičio diapazone, aš nuėjau į 6,8 litrų norma 100 km. Todėl gamyklos duomenys, kai važiuojate greitkeliu 6,6 litrų per šimtą yra pasiekiama. Taip, ir su šiuo suvartojimu dyzelino bake galite važiuoti daugiau nei 1200 km. Galų gale, mes turime dyzeliną caravelle įrengtą su 80 litrų bako, o Europoje kuro tiekimas 70 litrų, ir daugiau erdvus tankas ar benzino versija, arba yra galimybe.

Paskutinį kartą baigta

"Volkswagen Caravelle", nors ir ne per daug, bet jis atėjo arčiau didelio automobilio idealo patogiam keleivių judėjimui. Dabartinėje kartoje dėka naujų parinkčių ir sistemų, ji tapo daug daugiau šiuolaikinės ir patogesnės. Tačiau turėtų būti tikimasi dramatiškai skirtingų transporto priemonių ir jo šeimos automobiliai ne anksčiau kaip 2020 m.

"VW Caravelle T6" pristato naujų overhauls, iš brangių ir aukštos kokybės medžiagų. Bet kurioje iš sėdynių eilučių bus labai erdvus

Galinės durys yra kietos vidutinėse ir turtingose \u200b\u200bversijose, swinging dvivalke yra prieinama kaip variantas.

Už VW Caravelle kaip parinktį dabar siūlomos šoninės pagalbos atkūrimo sistemos ir automatiniai žibintai

140-Strong TDI yra populiariausias iš Ukrainos klientų Caravelle. Beje, prekiautojų sandėliuose yra tik tokios versijos su kitais varikliais - pagal užsakymą

Dauguma vairuotojų yra auto melodijas į tam tikrus malonius pakeitimus. Su juo automobilis atrodo daug labiau pateikiamas nei standartinėje versijoje. Ir automatinis derinimas dažnai ne tik atkuria vizualinio apdailos vaidmenį, bet ir pagerina įvairias automobilio savybes. Verta paminėti, kad "Volkswagen Karavella 2015-2019" derinimas yra neabejotinai atnaujinantis mašinos dizainą.

Plieno slenksčiai yra labai reikalingi, dažnai užsakome aliuminio ribas. Tokios detalės apsaugo automobilį nuo skirtingų trečiųjų šalių reakcijų.

"Avtotuning" gali ne tik atlikti apdailos užduotį, bet ir pasinaudoti. "Farkopa" montavimas yra akivaizdus tokio automatinio derinimo pavyzdys. Šio elemento reikia, kad automobilis turi galimybę vilkti kitą transporto priemonę arba naudoti priekabą.

Kūno rinkinio montavimas Maskvoje

Galbūt garsiausi auto aksesuarai yra sėdynių dangčiai. Beveik kiekvienas vairuotojas juos naudoja, nes viršeliai palengvina ir apsaugo sėdynių odą nuo įbrėžimų ir purvo. Specializuotų folkswagen Karavella 2015-2019 m. Specializuotų dangčių naudojimas yra pateisinamas, nes jie paprastai yra patogesni nei visą darbo dieną.

Būtinas papildas kiekvienam automobiliui yra laikomi salone kilimėliais. Naudodamiesi jiems lengva išvengti vandens ir taršos ant apdailos. Į kamieno kilimas išlaikys jūsų automobilio grynumą.

Parduotuvė glaudžiai bendradarbiauja su vidaus gamyklomis. Verta pažymėti, kad automobilių reikmenys yra griežtai iš gamintojų, be tarpininkų. Nuolat parduodant galite rasti didelę automatinio priedų liniją bet kuriam modeliui.

Mes patiriame kompetentingus montuotojus ir kitus mūsų darbuotojų specialistus, jie iš tikrųjų susidoros su bet kokiu priedu, skirtu Volkswagen Caravelle 2015-2019. Montavimo darbai siūlomi puikiomis kainomis.

"Folkswagen" turi vieną mažą nuodėmę. Atrodo, kad jie jį su savo rytiniais kolegomis. Nėra nuodėmės ir taip, prank. Pateikite naujo modelio atkūrimą. Tiesą sakant, čia nėra nieko toksiškos ir pakilo, jei kalbame apie šiuolaikinį ir technologinį automobilį, o atnaujinimai įvyksta beveik kartą per šešis mėnesius. Su "Volkswagen" transporterio T6 arba, o su savo keleivio versija Caravelle, tą pačią istoriją įvyko. Bet ne viskas yra tokia liūdna. Kas gali prašyti naujos T6 2016-2017 Modelis 2016-2017, mes dabar jį išsiaiškinsime.

Standartinis "Bead" įrengtas dyzelinas 84 stiprus variklis su paleidimo / sustabdymo sistema. Likusiuose rinkiniuose bus šie stiprumo vienetai:
Dyzelinas 102 AG;
Dyzelinas 150 AG;
Dyzelinas 204 AG;
Benzinas 150 AG;
Benzinas 204 AG
Dėl didelių mechanikų ir inžinierių pastangų šiame Vokietijos automobilių degaluose, degalų sąnaudos vidutiniškai sumažėjo net 15%, palyginti su panašiu pirmtakų indikatoriumi.

Autobusas ar vagonas? "Cairavel"!

Visų kartų vežėjai su rida arba nauja, mylėjo ne muzikai salone, o ne gražioms priekinėms plokštėms. Net už golfo rato su hidrauliniu agentu, kaip ir dabartinėje kartoje. Šiais metais patvirtina keleivių chartijos savininkų apžvalgos. Jojimo savybės, kaip ir keleivinis automobilis, ir praktiškumas, kabinos transformacijos galimybė, talpa - kaip mikroautobusas. Vis dar būtų.

Naujasis "Volkswagen T6" ilgas pagrindas lengvai užima 12 žmonių. Ir ne tik taip, bet su tokiu komfortu, kad bet koks automobilis pavysto. "Cairavel Salon" įrengta trijų zonų klimato kontrolė, nors ji susijusi su vyresniuoju konfigūracija. Mažos kainos automobiliuose turės būti patenkinti įprastu oro kondicionieriumi. Ir klimato kontrolė yra kontroliuojama ne iš priekinio skydelio, bet tiesiogiai iš keleivių salono. Klimato sistemos valdymo blokas yra ant lubų ir yra per antrą vietą vietų. Sėdynės yra atskirtos, tai leidžia reguliuoti nugaros ir pagalvių padėtį, nepriklausomai vieni kitus. "Swivel" sėdynės nėra.

Jie buvo palikti tik "MultiVan". Tačiau galinės sėdynės yra aprūpintos vaikų kėdėmis. Jei reikia, interjeras yra tiesiog transformuojamas į krovinį. Tuo pačiu metu būtina pašalinti sėdynes, pakanka sulenkti nugarą, bet ir nuimami sėdynės yra visiškai paprastos. VIDEO: Bandymas DRIVE VOLKSWAGEN KARAVELLA 2016-2017 Reguliarus turbodiesel 180 pajėgų, kaip taisyklė, visiškai tinka visiems. Jis yra vidutiniškai dinamiškas ir neprašo per daug.

Pasas žada, kad turbodieselio degalų suvartojimas greitkelyje neviršys 6 litrų, o daugelis bandymų diskų patvirtina šį skaičių. Miesto vartojimas yra pasirinktas iki 10 litrų per šimtą, tačiau tokiam dideliam automobiliui yra gana normalu. Atsižvelgiant į tai, kad BVK telpa 80 litrų, bet jūs galite palikti gana toli. Miesto eismui buvo suteikta degalų taupymo sistema ir sumažinta emisija. Start / Stop sistema yra įdiegta pasirinktinai, jis gali būti įjungtas tiek automatiškai ir rankiniu būdu.

Puikus parodė pati Caravelle ir nauja septynių žingsnių robotų DSG dėžutė. Automobilis turi puikų pagreitį ir dinamikos trūkumas nebus jaučiamas mieste ar greitkelyje. Volkswagen Karavellala 2016-2017 Hidraulinis vairo stiprintuvas ir vairas, kuris gavo Caravelle iš golfo, dirbti gerai, automobilis yra lengvai valdomas ir skirtas. Įdomu yra naujos T6 atstatymas spindulys yra 5,95 m, o tai yra tik 400 mm daugiau nei "Volkswagen" golfas. Be to, vairas yra labai trumpas ir informatyvus. Nuo sustojimo iki sustojimo yra tik trys su maža apyvarta.

Adaptyvi suspensija gavo automobilį iš multivano. Pakabos algoritmas yra savotiškas, tačiau jis ateina į bet kokias važiavimo sąlygas ir bet kokiais keliais. Keičiamas klirensas per 40 mm nuo pagrindo 193 mm leidžia pasirinkti norimą nusileidimą ir, jei reikia, eikite į sportą, daugiau kietojo režimo. Tačiau ji nebus panaši į gerą asfalto nustatymo sustabdymą sporto režime yra gana įtikinami.

Caravelle - brangus automobilis, ypač tendline konfigūracijoje. Tačiau tai yra tinkama investicija. Beveik tiek nekilnojamojo turto. Faktas yra tai, kad panaudoto Caravelle kaina neskuba kristi, ir visada yra kainos dalys. Automobilių rinkos analitikai teigia, kad į antrinę rinką galima įsigyti "T5" su keleivių salonu, bet ne pigiau nei 1,5-1,8 mln. Tai susiję su bitimais - trejais metais. Penkerių metų ar septynerių metų Volkswagen T5 į Caravelle versiją galima įsigyti ir iki milijono, priklausomai nuo konfigūracijos. Dyzelino atmosferos modifikacijos Naudokite ypatingą paklausą ir dėl kokių nors priežasčių mažų turbokompresoriaus benzino varikliai parduodami Rusijoje. Nepaisant jų patikimumo ir efektyvumo, visuomenė bijo savo technologinio ir pigumo naftos, filtrų, benzino kokybei

Pakuotės ir kainos.

"Volkswagen Caravelle T6" mikroautobusas parduodamas Rusijoje trijų vykdymo lygių - tendline, Comfortline ir highline. Apskaičiuota, kad pagrindinė įranga yra 2 035 100 rublių, o "viršų" parinktis kainuos 3 548 900 rublių neatsižvelgiant į papildomas parinktis. Pagal nutylėjimą, automobilis yra aprūpintas ABS ir ESP sistemomis, dviem oro pagalvėmis, pusiau automatiniu klimato įrengimu, gamyklos "muzikos", priekinių durų elektriniais langais, šildymo ir elektros veidrodžių nustatymais, pagalbine sistema, kai pradedama ir kita naudinga įranga.

Erdvus ir patogus salonas

Viduje yra laisvas, erdvus, gražus. Prietaisų skydelis yra paprasčiausiai. Instrumento skydas yra pagal platų skydelį. Taip pat yra kompiuterio ekranas. Jis atrodo labai įspūdingas ryškiai raudonam įrenginių apšvietimui. Dauguma centrinės konsolės. Ji labai plačiau. Naujausios multimedijos sistemos 7 colių spalvų ekrane. Ant jo pusių yra du vertikalūs deflektoriai. Žemiau galite pamatyti daug mygtukų, perjungti klavišus. Man labai patiko, kad pavarų svirtis pakilo.

"Folkswagen" turi vieną mažą nuodėmę. Atrodo, kad jie jį su savo rytiniais kolegomis. Nėra nuodėmės ir taip, prank. Pateikite naujo modelio atkūrimą. Tiesą sakant, čia nėra nieko toksiškos ir pakilo, jei kalbame apie šiuolaikinį ir technologinį automobilį, o atnaujinimai įvyksta beveik kartą per šešis mėnesius. Su "Volkswagen" transporterio T6 arba, o su savo keleivio versija Caravelle, tą pačią istoriją įvyko. Bet ne viskas yra tokia liūdna. Kas gali prašyti naujos T6 2016-2017 Modelis 2016-2017, mes dabar jį išsiaiškinsime.

Papildymas ir kainos Volkswagen Karavella 2016-2017 Modelis metai

"Puikus karoliukas. Kiek davėte? " - Kiekvienas, kuris nusprendė nusipirkti naują "Volkswagen Caravelle" yra parengti atsaką į šį klausimą. Bead yra puikus, bet tai kainuoja tiek, kiek geras butas yra Vladimire. Nors ne pinigais, laimės, kai turite tokį prabangią ir svetingą aparatą. Tiesą sakant, naujos surinkimo automobilis nėra per skiriasi nuo T5 kartos, kuri savo ruožtu buvo pastatyta remiantis T4 konvejeriu. Ir tai buvo, iš tiesų, revoliucija. Naujienos daugiausia susiję su komfortu kabinoje ir visuose rinkiniuose. Be to, variklių ir dėžių linijoje pridėta pora pozicijų.

Nuotraukoje - Volkswagen Karavella 2016-2017

"Volkswagen MultiVan" šiuo atžvilgiu yra šiek tiek daugiau. Tai yra brangesnis modifikavimas, nors techninė mašinos dalis yra labai panaši. Skirtumas yra tik interjero apdaila, išorinių skirtumų, kuris yra neaiškus išvaizda ir nėra lengva. Pagrindinis Caravelle modelio diapazono lustas ir visa T6 šeima buvo automobilis šešių kartos leidime. Tai panašios temos, bet už automobilio ribų išsiskiria dviejų spalvų ryški spalva atmintyje pirmosios kartos "Volkswagen T1 1950" ir "Retro" diskai. Sąlyginis retro.

Įperkamuoju "T6" konvejerio krovinio versijoje kainuos ne daugiau kaip 1 400 000 rublių. Automobilis paprasčiausia keleivių versija kainuos 1 820 000 rublių, mūsų caravelle išlaidos nuo 1 950 000, o daugiapakopis yra pigesnis nei 2,5 mln. Gerbiami brangūs Caravelle nesukuria kalbos tik todėl, kad tai iš tikrųjų nėra konkurentų. Jūs galite įdėti šalia "Hyundai H1", bet tam tikrą laiką, nes nei Korėjos konfigūracija, nei išvaizda nėra ištraukta ant tinkamos konkurencijos su naujuoju T6. Nesvarbu, kaip atvėsti, ir veislė matoma iš karto. Gražus susirūpinimas dėl konkurentų Karavella gali būti reitinguojami Mercedes Viano ir Toyotovsky Solph laikrodis, bet jei pažvelgsite į kainą, tada šie automobiliai yra aiškiai ne didelėms šeimoms.

Specifikacijos Volkswagen Karavella 2016-2017

Naujas Caravelle viduje daugiau nei lauke. Bent jau atrodo, kai kreipiatės į mažą ving, atidarote stumdomas duris, o salone laukiate nerealu erdvės. Didžioji erdvė, kaip ir "Ford Transit". Ir priklausomai nuo konfigūracijos, galite pasirinkti T6 ilgą bazę ir trumpą, skirtumą tarp 400 mm. Anekdotai anekdotai ir tai plius trys sėdynės, pilnos, o ne trūkumai, kaip ir trijų eilių salonų sankryžose ar mikroautobusuose. Iš viso standartinis Caravelle salonas gali būti patenkintas nuo septynių iki devynių žmonių.

Kaip ir varikliams, "Volkswagen" oficialūs pardavėjai Rusijoje siūlo sušilti nuo 2,0 litrų dyzelinio variklio 102 arklių. Minimali konfigūracija, penkių greičių mechaninė pavarų dėžė bus prisukama. Ir jau yra skirtumas su ankstesne karta. T5 buvo baigtas panašiu dyzeliniu varikliu, bet tik 85 jėgomis. 114-stiprus dyzelinas paprašė parduoti beveik du milijonus. Aukščiau pateiktas žingsnis yra galingesnis dyzelinis variklis 140 jėgų. Tiesą sakant, jis pakartoja ankstesnio dizainą, o galia padidinama priverstiniu būdu. Richer rinkiniuose galite nusipirkti Caravelle su 180 arklių turbodieseliu su naujomis turbinomis, kurios pasirodė tik praėjusiais metais. Du benzino dviejų litrų varikliai taip pat siūlomi 150 ir 210 jėgų. Be mechaninės pavarų dėžės, galima sukurti garsų septynių žingsnių DSG robotą galima įdiegti tik brangiausioje įrangoje. Taip pat yra visų ratų pavara modifikacija Caravelle.

Iš pradžių, Caravelle salono apdaila yra daug lengviau nei MultiVan. Viena vertus, tai nėra blogai, nes bet kuriuo atveju automobilis bus naudojamas ne tik keleivių vežimui, bet ir prekėms. Bent kartais. Šiek tiek paprastesnis nei brangesniu multivanu, kėdės, apvalkalo ir formos plokščių forma, ir vairuotojui vairuotojui jaučiasi kaip didelis golfo testas. Tik tūpimas yra šiek tiek didesnis. Minimali konfigūracija, automobilis turi paprastą radijo magnetofoną, tačiau labiausiai implantuota multimedijos sistema ir priekinis skydelis yra už papildomą mokestį. Lygiai taip pat, kaip įdiegta Multivano viršaus salone. Atvirai kalbant, Caravelle, ji neturi nieko daryti, nes jo paviršius yra nepraktiškas. Greitai purvinas ir pėdsakai iš pirštų lieka ant jo. Tačiau šioje skydelyje bus elegantiškas aštuoniasdešimt liesos jutiklinis ekranas, kuris yra kompozicijos medijos multimedijos sistemos dalis.

Autobusas ar vagonas? "Cairavel"!

Visų kartų vežėjai su rida arba nauja, mylėjo ne muzikai salone, o ne gražioms priekinėms plokštėms. Net už golfo rato su hidrauliniu agentu, kaip ir dabartinėje kartoje. Šiais metais patvirtina keleivių chartijos savininkų apžvalgos. Jojimo savybės, kaip ir keleivinis automobilis, ir praktiškumas, kabinos transformacijos galimybė, talpa - kaip mikroautobusas. Vis dar būtų. Naujasis "Volkswagen T6" ilgas pagrindas lengvai užima 12 žmonių. Ir ne tik taip, bet su tokiu komfortu, kad bet koks automobilis pavysto.

"Cairavel Salon" įrengta trijų zonų klimato kontrolė, nors ji susijusi su vyresniuoju konfigūracija. Mažos kainos automobiliuose turės būti patenkinti įprastu oro kondicionieriumi. Ir klimato kontrolė yra kontroliuojama ne iš priekinio skydelio, bet tiesiogiai iš keleivių salono. Klimato sistemos valdymo blokas yra ant lubų ir yra per antrą vietą vietų. Sėdynės yra atskirtos, tai leidžia reguliuoti nugaros ir pagalvių padėtį, nepriklausomai vieni kitus. "Swivel" sėdynės nėra. Jie buvo palikti tik "MultiVan". Tačiau galinės sėdynės yra aprūpintos vaikų kėdėmis. Jei reikia, interjeras yra tiesiog transformuojamas į krovinį. Tuo pačiu metu būtina pašalinti sėdynes, pakanka sulenkti nugarą, bet ir nuimami sėdynės yra visiškai paprastos.

VIDEO: TEST DRIVE VOLKSWAGEN CARAVELLA 2016-2017

Reguliarus turbodiesel 180 pajėgų, kaip taisyklė, organizuoja visus ir visiškai. Jis yra vidutiniškai dinamiškas ir neprašo per daug. Pasas žada, kad turbodieselio degalų suvartojimas greitkelyje neviršys 6 litrų, o daugelis bandymų diskų patvirtina šį skaičių. Miesto vartojimas yra pasirinktas iki 10 litrų per šimtą, tačiau tokiam dideliam automobiliui yra gana normalu. Atsižvelgiant į tai, kad BVK telpa 80 litrų, bet jūs galite palikti gana toli. Miesto eismui buvo suteikta degalų taupymo sistema ir sumažinta emisija. Start / Stop sistema yra įdiegta pasirinktinai, jis gali būti įjungtas tiek automatiškai ir rankiniu būdu. Puikus parodė pati Caravelle ir nauja septynių žingsnių robotų DSG dėžutė. Automobilis turi puikų pagreitį ir dinamikos trūkumas nebus jaučiamas mieste ar greitkelyje.

Vairo stiprintuvas ir vairas, kuris gavo Caravelle iš golfo, gerai dirbti, automobilis yra lengvai valdomas ir skirtas. Įdomu yra naujos T6 atstatymas spindulys yra 5,95 m, o tai yra tik 400 mm daugiau nei "Volkswagen" golfas. Be to, vairas yra labai trumpas ir informatyvus. Nuo sustojimo iki sustojimo yra tik trys su maža apyvarta. Adaptyvi suspensija gavo automobilį iš multivano. Pakabos algoritmas yra savotiškas, tačiau jis ateina į bet kokias važiavimo sąlygas ir bet kokiais keliais. Keičiamas klirensas per 40 mm nuo pagrindo 193 mm leidžia pasirinkti norimą nusileidimą ir, jei reikia, eikite į sportą, daugiau kietojo režimo. Tačiau ji nebus panaši į gerą asfalto nustatymo sustabdymą sporto režime yra gana įtikinami.

Caravelle - brangus automobilis, ypač tendline konfigūracijoje. Tačiau tai yra tinkama investicija. Beveik tiek nekilnojamojo turto. Faktas yra tai, kad panaudoto Caravelle kaina neskuba kristi, ir visada yra kainos dalys. Automobilių rinkos analitikai teigia, kad į antrinę rinką galima įsigyti "T5" su keleivių salonu, bet ne pigiau nei 1,5-1,8 mln. Tai susiję su bitimais - trejais metais. Penkerių metų ar septynerių metų Volkswagen T5 į Caravelle versiją galima įsigyti ir iki milijono, priklausomai nuo konfigūracijos. Dyzelino atmosferos modifikacijos Naudokite ypatingą paklausą ir dėl kokių nors priežasčių mažų turbokompresoriaus benzino varikliai parduodami Rusijoje. Nepaisant jų patikimumo ir efektyvumo, visuomenė bijo savo technologinio ir pigumo naftos, filtrų, benzino kokybei

• žinios
• Seminaras

Rusija sumažina Osago draudikų skaičių

Kaip paaiškinta oficialioje Rusijos Federacijos centrinio banko oficialioje ataskaitoje abiem atvejais buvo priimtas sprendimas dėl savanoriško atsisakymo išduoti draudimo bylą dėl licencijų teikiamų veiklos įgyvendinimo ir įsigaliojus Nuo jo paskelbimo datos "Rusijos banko biuletenyje". Taigi CCAMA draudikų skaičius ir toliau mažėja Rusijoje. 2016 m. Rugpjūčio pradžioje ...

"Nissan Sentra" turės karštą versiją. Nuotrauka

Apsauginio kamufliažas buvo matomas Los Andželo gatvėse. Tai praneša "Motor1.com" portalas, paskelbė pirmuosius naujovės vaizdus. Tai, kad mes turime "Nissan Sentra Nismo", sako mažas automobilių kelių klirensas, masinis priekinis bamperis ir šoniniai sijonai, naujas rūko ir galinis buferis. Be to, 2013 m. Rudenį "Auto Show" ...

BMW nustebins Kinijos neįprastas naujoves

Kinų Guangzhou ateinančiame automobilių parodoje, pasaulio premjera švęs BMW 1 serijos sedanas. Faktas, kad Bavarijos "vienas" įsigys sedano kūną, vasarą tapo žinoma, kai oficialiai paskelbė BMW. Be to, vokiečiai ne tik papildyti hečbekas išsikišęs kamieno, ir iš tikrųjų sukūrė naują modelį, kuris yra pagrįstas ...

Ekspertai prognozavo Rusiją sumažinti automatinių skaičių

Kaip sakė pirmininko pavaduotojas Olegas Moseyev, 2016-2017 m. Rusijoje yra dar 100-150 dėstytojų, Rusijos laikraščių ataskaitos. Palyginimui: 2014 m. Pabaigoje Rusijoje buvo užregistruoti 4 400 platintojų centrų. 2015 m. Rudenį jau buvo 3 800 vienetų, o einamųjų metų liepos centrų skaičius sumažėjo iki 3500. ...

Naujas "Lada Vesta" variklis: informacija yra žinoma.

Bandymai Lada Vesta 1.8 buvo renkami šių metų pavasarį, su visais automobiliais buvo skirtingų pavarų dėžės - inžinieriai turėjo pasirinkti, kuri perdavimo geriau tinka galinga versija sedano. Kaip galimos galimybės, buvo atsižvelgta į sustiprintą VAZ mechaninio pavedimo versiją 2180, taip pat ...

Dėl tonavimo - teisių atėmimo. Billas yra pasiruošęs

Tas faktas, kad baudos už atspalvį planuojama padidinti, jis buvo žinomas ilgai, tačiau bausmės griežtumas pasirodė esąs didesnis nei tikėtasi. Billos pavaduotojas Vyacheslav Lysakov sakė, kad naujame įstatymo projekto leidimas, teisių atėmimas nuo 3 iki 5 mėnesių arba 5000 rublių bauda tiems, kurie padarys tokį nusikaltimą. Dėl pirmojo pažeidimo ...

1 formulė atvyks į Baku: 5 dienos prieš Grand Prix Europe

Azerbaidžano pozicijos pati kaip Europos šalis su atviro mentaliteto, tokie garsūs įvykiai, pavyzdžiui, Eurovizijos ir Europos žaidimai jau praėjo čia, kuri sostinė pasikeitė radikaliai. Platus keliu, futuristiniai pastatai, didžiuliai stadionai, požeminiai pėsčiųjų sankryžai, gerai prižiūrimi pajūrio bulvaras ant Kaspijos jūros krantų ir dabar tobulai keliai ...

Benzinas toliau eina, nepaisant įrašų

Pastarąją savaitę benzinų vertė Rusijoje dar kartą padidėjo, nors augimo dinamika šiek tiek sulėtėjo, informuodama Izvestiją. Remiantis Cortes Informacija ir analitiniu centru, vidutinė benzino AI-92 kaina Rusijoje praėjusią savaitę padidėjo 9 kapeikai iki 34,99 rublių už litrą. Didžiausias šio segmento augimas buvo įrodytas pietinėje ...

Stovėjimo Maskvoje skaičius sumažės stipresnis nei tikėtasi

Tai pasakojo Maskvos mero pavaduotojas, Metropolinės transporto departamento vadovas ir kelių transporto infrastruktūros plėtra, Maxim Liksutovas, sakė Maskvos agentūros ataskaitos. Programa "Mano gatvė" yra miesto projektas modernizuoti sostinės gatves, kurios prasidėjo Maskvoje 2015 m. Pavasarį. 2016 m. Į programą įvedėte 52 gatves, esančias sostinės centre. ...

CCAD statyba nebuvo pernelyg trūksta

Tik vienas pasiūlymas iš LLC Roger Construction Corporation LLC buvo pateiktas paraiškos laikotarpiui nuo LLC Kommersant, su nuoroda į Spaudos tarnyba Avtodor State komiteto. Kaip leidimas pažymi, trečiasis paleidiklis tskad ilgio 105,3 km bus lygiagreti mažam betono žiedui A107 šiaurės rytuose nuo Maskvos regiono ir prijungs naują ...

Greičiausias automobiliai pasaulyje 2018-2019 m. Modelio metai

Greitai automobiliai yra tai, kad automobilių gamintojai nuolat tobulina savo automobilių sistemas ir periodiškai vystosi tobulos ir greičiausios transporto priemonės sukūrimo. Daugelis technologijų, kurios yra sukurtos siekiant sukurti super didelės spartos automobilį vėliau eiti į masinę gamybą ...

Pigiausias automobilis pasaulyje - viršutinis-52018-2019

Krizė ir finansinė padėtis nėra pernelyg dedami įsigyti naują automobilį, ypač 2017 m. Tik eikite į visus, o ne visi yra pasirengę pirkti automobilį antrinėje rinkoje. Yra individualių priežasčių - kas neleidžia kilmės važiuoti ...

Koks automobilis pasirenka šeimos žmogų

Šeimos automobilis turi būti saugus, erdvus ir patogus. Be to, šeimos mašinos turi būti patogios naudoti. Vietos šeimos mašinų, kaip taisyklė, dauguma žmonių turi "šeimos automobilio" sąvoką yra susijęs su 6-7-Mirth modelį. Universalus. Toks modelis turi 5 duris ir 3 ...

Automobiliai tikriems vyrams

Kas yra automobilis gali sukelti vyro jausmą pranašumą ir pasididžiavimą žmogui. Šis klausimas bandė atsakyti į vieną iš labiausiai pavadintų finansų ir ekonominių žurnalų forbes. Šis atspausdintas leidimas bandė nustatyti daugumą vyrų automobilį įvertinant jų pardavimus. Pasak redakcinio biuro, ...

Koks automobilis pasirenka moterį ar mergaitę

Dabar automobilių gamintojai gamina daugybę automobilių ir kurie iš jų yra moterų modeliai, ne visada įmanoma nustatyti. Šiuolaikinis dizainas ištrino tarp vyrų ir moterų automobilių modelių ribas. Ir vis dėlto yra keletas modelių, kuriose moterys atrodys darnesnės, ...

Kiekvienas automobilio savininkas siekia apsaugoti save nuo avarinių situacijų, susijusių su nelaimingais atsitikimais keliais ar kita žala jos transporto priemonei. Kai kurios parinktys yra CASCO susitarimo sudarymas. Tačiau sąlygomis, kai yra dešimtys įmonių, teikiančių paslaugas draudimo rinkoje.

Brangiausias pasaulinis automobilis

Pasaulyje yra didžiulis automobilių kiekis: gražus ir ne labai, brangus ir pigus, galingas ir silpnas, jų pačių ir nepažįstami. Tačiau pats brangiausias automobilių automobilis yra "Ferrari 250 GTO", tai yra 1963 m. Išleidimas ir tik šis automobilis yra laikomas ...

Palyginti su patikimumu ir techninėmis savybėmis, automobilio kūno spalva yra, ji gali būti pasakyta, smulkmena - bet mažieji dalykai yra gana svarbūs. Kai spalvų giepti transporto priemonių nebuvo ypač įvairi, bet šie laikai jau seniai buvo nuskendo skristi, ir šiandien vairuotojų paslaugas atstovauja plačiausia ...

Kaip pasirinkti naudotą automobilį, ką naudotas automobilis pasirinkti.

Kaip pasirinkti naudojamą automatinį asmenį, kuris nori įsigyti automobilį gana daug, bet ne kiekvienas turi galimybę įsigyti naują automobilį salone, todėl verta mokėti savo dėmesį naudotiems automobiliams. Jų pasirinkimas nėra lengvas, o kartais tai yra iš visų įvairių ...

• Diskusija
• Susisiekite su

Objektyvumas už įspėjimo, kad ne, ir net viduje, revoliucija neįvyko. Visi patyrę T6 traukia atgal į gilų restauravimą. Pažvelkite į aukščiau esančią nuotrauką ir pasakykite man, kad esu neteisingas. Kita vertus, jei, kaip jie sako: "Pietos salė", kodėl iš naujo išradinti dviratį? Taigi, tai buvo beveik visada, bet kažkaip 65 metus po pirmojo BULTI išleidimo, naujasis vairuotojas tapo tokia, kas yra. Nepaisant to, norint ne išnykti gamintojas, aš paėmiau karavella testą, atliktą highline, anksčiau nebuvo. Yra mūsų trumpaplaukis Van (ilgai praeities versijoje +40 cm tarp stovo su ir galinės ašies) su aštuonių sėdynių (maksimalus galimas skaičius trumpą bazę - devyni) atrodo jau kitoje šviesoje.

"Highline" yra kai prekiautojo centro slenkstis gausite netikėtą ESMASK apie sumažėjo 13 darbo užmokestį (tai taip pat yra premija). Tai yra tada, kai iš pradžių norėjote santuokos skaičiavimu, o ateities žmonos giminaičiai nebuvo rubūs, bet dolerio milijonieriai. Žodžiu, kai galite ir turėtumėte nuspręsti dėl kažko daugiau nei tikėtasi.

Pirma, nes tai yra graži. Priekiniai žibintai yra visiškai, kurie, be estetikos, prideda įdomesnę valdomą šviesą. Nereikia tik paryškinti posūkių, bet ir protinga ilgai sumontuota šviesa, kuri nėra akli priešinga. Važiuokite 700 km nuo Maskvos į Minską - veikia kaip laikrodis. Ir nebūtina pakeisti lempučių kiekvienam sezonui - šviesos diodai tarnauja dešimt kartų ilgiau nei tradicinė halogenas! Atskirai prisideda nuo tolimojo veikimo greičio, kai reikia mirksėti.

Ne, gerai, ką, tik į viršų žaislų savininkai? Nedelsiant 17 colių lydinio ratlankiai Cascavel (mes turėjome Devonport už papildomą mokestį) ir tonuoto stiklo (beje, kodėl salone taip pat šoninės užuolaidos?), Ir stumdomos durys su elektros pavara šonuose. "Lykey Frost" arba tiesiog elektros pavara gali būti išjungta. Bet jūs manote, kaip laipsnis auga: slankikliai abiejose pusėse ir net su diską?! Mmm!

Grožis tęsiasi salone. Priekinis skydelis "Highline" pakeičiamas nauju multivanu, - su plastikiniais įdėklais su danga po fortepijono laku. Gražus, bet nepraktiška: pirštų atspaudai, pirštų atspaudai matomi plika akimi. Dešinėje pusėje - papildomas viršutinis išleidimo skyrius su dangčiu, kur aš palikau USB jungtį, kad prijungtumėte išmanųjį telefoną. Ne, tikrai, kodėl padaryti nišą, kad būtų galima laikyti mobilųjį telefoną centrinėje dalyje, jei kabelis prijungimas prie multimedijos turės būti traukiamas iš gretimos dėžutės? Bet vietoj 5 colių ekranas už papildomą mokestį (papildomas mokestis net didelio linijos rinkimo, Karl!) Bandymo automobilyje, kompozicinės medijos sistema su 8 colių ekranu. Mes jau matėme. Po apatiniu kraštu yra jutikliai, kurie reaguoja į rankos derinimą ir "Pabudimo" paslėptą meniu ekrane.

Likusi multimediga likusi dalis būtų labai paprasta, jei ji nebūtų vienai aplinkybei: su kabeliu, kurį aš anksčiau buvo paminėtas, galite prijungti išmanųjį telefoną į jį ir per "Apple Carplay" arba "Android" automatinį, kad gautumėte apdaila versiją jūsų mobiliojo telefono dešinėje centriniame ekrane. Bandžiau "Carplay" - nėra jokių problemų, tačiau "Android" automatiškai nenorėjo paleisti nė vieno iš trijų išbandytų prietaisų. Mistikas!

Ir net nesistengtų šnabždėti su žmona apie kitą motiną. Jos pusėje - klausymo įrenginys vairuotojo balso stiprintuvo pavidalu. Priešais kabiną įdiegta mikrofonas, kuris perduoda joms keleivirus. Tačiau šią funkciją galima išjungti, bet neturėtumėte prarasti budrumo.

Antrosios eilės sėdynės atskirai - visi su ISOFIX tvirtinimo detalėmis. Norėdami padidinti naudingą bagažo skyriaus kiekį, abi eilutės gali būti pašalintos arba sulankstytos jų nugaros plokštumoje.

Apskritai, Caravelle, nieko, kad automobilis yra komercinis, visų rūšių pagalbininkų ir padėjėjų yra įdaryti, nes ji ne svajojo apie daugelį automobilių. Beje apie svajonę. Likusi pagalbos sistema užtikrina, kad vairuojant nesirenkate, ir siūlysite pristabdyti ilgą kelionę. Na, jei jau tapote nosimi, miesto avarinio stabdymo greičiu iki 30 km / h padės prieš kliūtį.

Tačiau vežėjo išvestinės finansinės priemonės yra pageidaujamos ne įtaisai, ir patikrinti keleivių vairavimo būdai, su sunkvežimio / beno praktiškumo. Aš nieko nepadariau nieko. Norite vežti žmones - prašome: keturios eilės sėdynių (ilgoje bazėje) leidžia jums prieglobstį iki 12 žmonių. Ir kokiu komfortu! Trijų zonų klimatas su atskira valdymo blokas virš antrosios eilės keleivių vadovų visada yra jūsų paslaugoms. Beje, antroji eilutė yra atskira kėdė (swivell išliko daugiafunkcinės prerogatyva) su ISOFIX tvirtinimo detalėmis, o pusė yra pakelta praleisti keleivius atgal. Ir tai atsibunda užsiimti prekių vežimu - nedidelis rankos judėjimas (galinės sofos, reikės svorio rankų) Nuimkite sėdynes ir gaukite kubinius metrus naudingos erdvės. Tiesiog nesijaudinkite kilimui! Tačiau, nuimant sėdynes yra neprivaloma - kai kuriais atvejais bus pakankamai sulenkti nugarą beveik plokščią plokštumą. Atgal durys gali būti tiek dvigubai, tiek kėlimo, kaip ir mūsų atveju, ir su elektrokarditu už priemoką.

"BitDi" variklis (180 AG, sumontuotas skersai ir rue iki 8 laipsnių)

Nuo jojimo požiūrį į Caravelle Sin skundą. Ir tada aš vėl esu apie highline. Po gaubtu įdiegta ta pati turbodiesel dabar yra skersai, su visais tais pačiais rodikliais (180 AG, 400 Nm). Yra tai, kad didžiausio momento lenta pasirodo jūsų žinioje 100 aps./min. - nuo 1500 iki 4000 aps./min. Be reikalo. "Valginiai" vis dar yra maža: ant greitkelio, žieminių padangų, lietaus ir net su visu pakrovimu - apie 8 l / 100 km. Taigi pilname bake (80 l) galite palikti labai toli. Dėl miškų taupymo, visi "Caravelle" yra įrengta paleidimo sistema.

Šį T6 paspartina golfo klasės hečbekas, tiek iš tos vietos, tiek ir kelyje net ir priekinės ratų pavaros vykdymui, kuris nukrito mums už bandymą. Pusiau greitis DSG žino, kad vyksta per perdavimą, tačiau buvo pastebėtas mažame chuliganizme. Gerkite į raudoną šviesoforo raudoną signalą, ir čia staiga reikia paspartinti mirksėti žaliai? Neišvengiamai gauti stumti. Jis veikia aštuoniais atvejais iš dešimties, kaip mums pavyko įdiegti antrą ir trečią pavarą.

Vairas, kuris buvo golfas, su hidrauliniu agentu - šiuo klausimu vokiečiai vis dar skaito tradiciją. Nuo sustojimo iki sustojimo, aš matuojau 3,25 posūkius, todėl lengva ir lengvai manevruoti ribotose patalpose (atstatymas spindulys - 5,95 m - tik pusė skaitiklio). Apžvalga yra nuoroda, nors šoniniai veidrodžiai yra vieninteliai, skirtingai nuo kai kurių konkurentų.

Bet ant pojūčio judėjimo nuo važiavimo pasikeitė. Taškas yra čia naujoje DCC pakaba. Elektronika kontroliuojami amortizatoriai po to, kai paspaudus klavišą centro konsolėje, sekite vieną iš trijų darbo algoritmų: patogus, įprastas ir sportas. Čia taip pat be šiurkštumo jis nepadarė. Elektronika griežtai "griebia" amortizatoriai - todėl gauname suskirstymo imitaciją (būdingus smūgius), tai atrodytų nekenksminga vieta. Taigi, aš važiuoju daugiausia standartiniu režimu.

Ir dabar visiškai apie liūdnas. Aš nežinau, kodėl ji ėmėsi į Multivano buvimą, skirtą transportuoti su elegantišku, gaminti Caravelle versija arti jam dvasia, bet nuo kainų požiūriu paaiškėjo atveju. Kadangi yra mūsų eksperimentinis net 3 798 600 rublių. Ne, žinoma, "highline" versija iš pradžių siūloma už 2 762 200 rublių kainą, tačiau, kaip ir priemokos atveju, tai atsitiko: ne viskas, kas yra nemokama, kuri šviečia. Norite supakuoto automobilio, apie bazinę kainą, net ir viršutinėje versijoje galite pamiršti. Priekinių žibintų plovimo, slankiosios angos skaidrių durų ir galinio vaizdo kamera - visa tai už papildomą mokestį. Ir vis dėlto verta tik vieną kartą važiuoti "Caravelle Hlitline" įsimylėti savo amžinai. Patogumo santuoka?

Tiesa yra ta, kad 3,8 mln rublių. Akys vis dar turi važiuoti. Pažvelkite į aukščiausios kokybės sedaną, galite pažvelgti